DE2412781A1

DE2412781A1 - LEVELING SYSTEM FOR AN ASPHALTING MACHINE

Info

Publication number: DE2412781A1
Application number: DE2412781A
Authority: DE
Inventors: Donald R Davin
Original assignee: Blaw Knox Construction Equipment Co
Current assignee: White Consolidated Industries Inc
Priority date: 1973-03-26
Filing date: 1974-03-16
Publication date: 1974-10-17
Also published as: GB1463154A; JPS49127436A; JPS5440854B2; FR2223512A1; US3846035A; CA992781A; FR2223512B1; DE2412781C2

Description

Blaw-Knox Construction Equipment, Inc., Mattoon, Illinois, USABlaw-Knox Construction Equipment, Inc., Mattoon , Illinois, USA

Niveaureguliersystem für eine AsphaltiermaschineLevel control system for an asphalt paving machine

Die Erfindung betrifft ein Niveaureguliersystem für eine Asphaltiermaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a level control system for a Asphalting machine according to the preamble of claim 1.

Zum Aufbringen von Asphaltfahrbahnbelägen u.a. ist es allgemein üblich, Asphaltiermaschinen mit sogenannten schwimmenden Nivilierbalken zu verwenden. Diese Maschinen weisen ein zugwagenähnliches Hauptfahrgestell mit einer Antriebsmaschine und Einrichtungen zur Materialverteilung auf. Üblicherweise ist zur Aufnahme von heißem, mittels Lastwagen beförderten Asphaltmaterial ein Trichteraufsatζ im vorderen Teil der Asphaltiermaschine angeordnet, wenn diese entlang des fahrbaren Unterbaus vorrückt. Plattenbzw. Stangenförderbänder u.a. sind zum Weiterbefördern des Materials von dem Trichteraufsatz am vorderen Teil derFor the application of asphalt road surfaces, among other things, it is common practice, asphalt paving machines with so-called to use floating leveling beams. These machines have a train carriage-like main chassis with a Drive machine and equipment for material distribution. Usually it is used to absorb hot, medium Trucks carried asphalt material up a hopper attachment arranged in the front part of the asphalt paving machine when it advances along the mobile substructure. Plates or Rod conveyor belts, among other things, are used to move the material from the hopper attachment on the front part of the

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Maschine zu dem schwimmenden Nivelierbalken im hinteren Teil der Maschine vorgesehen. Unmittelbar vor dem Nivelierbalken ist üblicherweise eine Verteilerschnecke angeordnet, welche das unverarbeitete Asphaltmaterial von dem Plattenbzw. Stangenförderer erhält und es seitlich fördert, um das Material entlang der Vorderkante des Nivelierbalkens zu verteilen. Wenn die Maschine entlang des vorbereiteten Eahrbahnünterbaus vorrückt, fließt das unverarbeitete Asphaltmaterial unter den Nivelierbalken, wodurch es eingeebnet, ausgeglichen, geglättet und verdichtet wird, um so eine fortlaufende, ausgegliche Fahrbahndecke zu schaffen.Machine to the floating leveling beam in the rear Part of the machine provided. A distribution auger is usually arranged directly in front of the leveling bar, which the unprocessed asphalt material from the Plattenbzw. Bar conveyor and it conveys sideways to the Spread the material along the front edge of the leveling beam. When the machine runs along the prepared roadway substructure advances, the unprocessed asphalt material flows under the leveling beam, whereby it is leveled, balanced, is smoothed and compacted, so that a continuous, balanced one To create road surface.

In einer herkömmlichen Asphaltiermaschine mit einem schwimmenden Nivelierbalken ist der Nivelierbalken an einem Paar sich nach vorne erstreckender Schlepparme angebracht, welche an ihren vorderen Enden mit dem Fahrgestell der Straßenasphaltiermaschine verbunden. Diese Schlepparme sind mit dem Fahrgestell der Asphaltiermaschine auch mittels hydraulischer oder anderer Betätigungseinrichtungen verbunden, die angeordnet sind, um die vertikale Lage der Schlepparmenden bezüglich des Fahrgestells der Asphaltiermaschine einzustellen. Durch eine genaue Steuerung der Lage der vorderen Enden der Schlepparme bezüglich einer Bezugsebene oder eines -elementes, kann weitgehend unabhängig von den unregelmäßigen Vertikalbewegungen des Fahrgestells der Asphaltiermaschine selbst mittels des schwimmenden Nivelierbalkens ein Fahrbahndeckenabschnitt verlegtund aufgebracht werden, der bezüglich der darunter liegenden Grundfläche bzw. Unterlage glatt, eben und ausgeglichen ist.In a conventional asphalt paving machine with a floating leveling beam, the leveling beam is on a pair itself forwardly extending tow arms attached, which at their front ends with the chassis of the road asphalt paver tied together. These tow arms are with the chassis of the asphalt paving machine also by means of hydraulic or other Actuating devices connected, which are arranged to the vertical position of the tow arm ends with respect to the chassis to adjust the asphalt paving machine. By precisely controlling the position of the front ends of the tow arms with respect to a reference plane or a reference element, can be largely independent of the irregular vertical movements of the undercarriage of the asphalt paving machine itself a pavement section by means of the floating leveling beam laid and applied, which is smooth, even and balanced with respect to the underlying surface or underlay is.

Eine wirksame Steuerung der Einstellung des Schleppunktes des Nivelierbalkens kann mittels einer entsprechenden Fühleinrichtung erreicht werden, welche beispielsweise von einem oder beiden der Schlepparme getragen und so angeordnet ist, daß sie an einer vorbestimmten Bezugsfläche anliegt. Wenn der Schleppunkt entweder höher oder niedriger wird als durch dieAn effective control of the setting of the drag point of the leveling bar can be achieved by means of a corresponding sensing device can be achieved, which is carried, for example, by one or both of the tow arms and arranged so that it rests against a predetermined reference surface. When the drag point gets either higher or lower than that caused by the

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Bezugsebene angezeigt ist, da er sich mit der Belastung des Fahrgestells der Asphaltiermaschine und/oder durch Unregelmäßigkeiten in der Fahrbahnoberfläche ändert, hat dies zur Folge, daß der Schleppunkt steuerbar bezüglich des Fahrgestellsder Asphaltiermaschine angehoben oder abgesenkt wird, um dadurch eine konstante Beziehung bezüglich der Bezugsebene zu erhalten. Bei vielen Anwendungen *ist eine Niveausteuerung des Schleppunktes nur auf einer Seite der Maschine vorgesehen. Zur Steuerung des Schleppunktes auf der anderen Seite kann beispielsweise eine sogenannte Neigungssteuerung oder -regulierung vorgesehen sein, um eine konstante Beziehung zwischen den auf verschiedenen Seiten einander gegenüberliegenden Schleppunkten entweder auf einer Niveaubasis oder bei einer vorbestimmten Querneigung zu erhalten.Reference plane is indicated because it deals with the load on the chassis of the asphalt paving machine and / or with irregularities changes in the road surface, this has the consequence that the towing point is controllable with respect to the chassis Asphalt machine is raised or lowered, thereby maintaining a constant relationship with respect to the reference plane to obtain. In many applications * there is a level control of the drag point is only intended on one side of the machine. To control the drag point on the other side, a so-called inclination control or, for example, can be used -regulation should be provided to maintain a constant relationship between the opposing sides on different sides Obtain tow points either on a level basis or at a predetermined bank.

In Verbindung mit der vorerwähnten Schleppunktsteuerung oder -regulierung ist es wichtig, eine entsprechende Bezugsgröße oder -linie für die Fühleinrichtung vorzusehen. In einigen Fällen kann die Bezugslinie die Kante der vorher aufgebrachten Fahrbahndecke sein; in diesem Fall ist dann eine einfache Gleitschuhplatte u.a. angeordnet, welche entlang der Fahrbahnoberfläche geschleppt wird.In connection with the aforementioned drag point control or regulation, it is important to use a corresponding reference value or line for the sensing device. In some cases, the reference line can be the edge of the previously applied Be road surface; In this case, a simple sliding shoe plate is arranged, among other things, which along the road surface is towed.

In anderen Fällen kann es erforderlich oder vorteilhaft sein, als Bezugslinie einen Draht entlang der Grundfläche in einer bestimmten Lage bzw. Höhe anzubringen, in welcher er mittels der Fühleinrichtung gefühlt wird, so daß die Schlepparme des Nivelierbalkens in einer konstanten Beziehung bezüglich des Bezugsdrahtes gehalten sind.In other cases it may be necessary or advantageous to use a wire along the base as a reference line to be attached in a certain position or height, in which it is felt by means of the sensing device, so that the drag arms of the leveling bar are in a constant relationship with respect to of the reference wire are held.

In einigen Fällen ist es jedoch nicht erwünscht oder auch umständlich einen Bezugsdraht oder eine vorher aufgebrachte Fahrbahnfläche als Bezugsniveau zu verwenden. Für solche Fälle ist es dann vorteilhaft, als Bezugsgröße einen beweglichen Tragarm oder -balken zu verwenden, welcher entlang derIn some cases, however, it is undesirable or awkward to use a reference wire or a pre-applied one Use the road surface as a reference level. For such cases, it is then advantageous to use a movable reference variable To use support arm or beam, which along the

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Asphaltiermaschine getragen wird, wenn diese sich über die Fahrbahngrundflache bewegt. Bei einer solchen Anordnung ist eine lange Tragarmkonstruktion mit einer größeren Anzahl (z.B. zehn) voneinander unabhängiger Stützen oder Auflager vorgesehen, welche vorteilhaft auf einzelnen Federn angeordnet sind. Hierbei ist die Anordnung so ausgebildet, daß, wenn der als Bezugsgröße verwendete Tragarm entlang der Grundfläche gehalten wird, er durch die kombinierte Wirkung der federnden Stützen oder Auflagen getragen wird. Die einzelnen Stützen oder Auflagen können dann kleineren Abweichungen in dem Grundlinienverlauf folgen, ohne daß die Lage des als Bezugswert verwendeten Tragarms als Ganzes nennenswert beeinflußt wird; mit dem beweglichen Bezugstragarm ist daher eine entsprechend genaue, das Mittel darstellende Bezugsebene geschaffen, welche das Niveau angibt ", in welchem der Fahrbahnabschnitt bzw. die -bahn, aufzubringen ist. Die von den Nivelierbalken-Schlepparmen getragene kühleinrichtung fühlt dann etwa die Mitte des als Bezugswert verwendeten Tragarms ab, womit die Schleppunkte in einer vorbestimmten Beziehungtezüglich des sich bewegenden Bezugtragarms gehalten sind.Asphalting machine is carried when it moves over the road surface. With such an arrangement a long support arm construction with a larger number (e.g. ten) independent supports or supports provided, which are advantageously arranged on individual springs. Here, the arrangement is designed so that, if the support arm used as a reference is held along the base, it is due to the combined effect of the resilient Supports or supports is carried. The individual supports or supports can then have minor deviations in the course of the baseline follow without the position of the support arm used as a reference value as a whole being significantly influenced; with the movable reference support arm is therefore provided with a correspondingly precise reference plane which represents the means the level indicates "in which the road section or the roadway is to be raised. The level of the leveling beam towing arms worn cooling device then feels about the middle of the support arm used as a reference value, with which the Drag points in a predetermined relationship plus the moving reference support arm are held.

Obwohl mit der vorbeschriebenen Anordnung ein bedeutender Fortschritt erreicht ist, haben sich gewisse Schwierigkeiten bei Verwendung des Gerätes bei herkömmlichen Straßenbetonier- bzw.-asphaltiermaschinen ergeben, wenn sehr breite Fahrbahnabschnitte aufzubringen sind, wie es zunehmend mehr der Fall ist, da größere und leistungsfähigere Straßenbetonier- bzv/. -asphaltiermaschinen ( im folgenden wird vorzugsweise nur noch von Asphaltiermaschinen gesprochen) zur Verfugung stehen. Diese Schwierigkeiten sind zum Teil auf die Tatsache zurückzuführen, daß um eine entsprechende Genauigkeit zu erhalten, ein sich bewegender Bezugstragarm entsprechend lang sein muß und zwar üblicherweise langer als die Asphaltiermaschine selbst. Wenn schmalere Abschnitte zu asphaltieren sind, ergibt sich hieraus keine Schwierigkeit, da der Tragarm etwas nach vorneAlthough significant progress has been made with the arrangement described above, certain difficulties have been encountered when using the device with conventional road concreting or asphalting machines result in very wide road sections are to be applied, as is increasingly the case, since larger and more efficient road concreting or. -asphalt paving machines (in the following it is preferred only still spoken of asphalt paving machines) are available. These difficulties are due in part to the fact that in order to obtain adequate accuracy, a moving reference support arm must be correspondingly long, usually longer than the paving machine itself. If narrower sections are to be paved, this does not result in any difficulty, as the support arm is a little forward

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und etwas nach hinten iber die Asphaltiermaschine vorstehen kann, während er entlang der Maschine durch einen entsprechenden Ausleger geschleppt wird, der seitlich von dem Fahrgestell der Asphaltiermaschine vorsteht. Wenn jedoch der schwimmende Nivelierbalken und die entsprechenden das Material verteilenden Schnecken wesentlich breiter sind als das Asphaltiermaschinenfahrgestell, wird es äußerst schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, den als Bezugsgröße verwendeten Tragarm v/irksam zu schleppen und ein genaues Bezugssignal von einer Stelle außerhalb der seitlichen Enden des Nive.lierbalkens und der Verteiler schnecke zu erhalten. Den Bezugstragarm nur nach vorne ausgerichtet zu bewegen, so, daß er vollständig vor der Verteilerschnecke und dem Nivelierbalken liegt, reicht jedoch auf keinen EaIl aus, da sich in der Praxis Schwierigkeiten ergeben, ein dem Niveaupegel entsprechendes Signal zu erhalten, welches die Lage der Schlepparme bezüglich der geometrischen Mitte des Bezugstragarms wiedergibt.and protrude slightly backwards over the asphalt paving machine can, while it is towed along the machine by a corresponding boom, the side of the chassis of the Asphalt paving machine protrudes. If, however, the floating leveling beam and the corresponding augers that distribute the material are much wider than the paving machine chassis, it becomes extremely difficult, if not impossible, to than Reference variable used support arm to drag v / ineffective and an exact reference signal from a point outside the lateral Ends of the leveling bar and the distributor screw. To move the reference support arm only to the front, so, that it lies completely in front of the distribution auger and the leveling bar is not enough, however, since in difficulties arise in practice, a level corresponding to the level To obtain a signal which reflects the position of the tow arm with respect to the geometric center of the reference support arm.

Gemäß der Erfindung ist eine sich bewegende Bezugsarmanordnung in Verbindung mit dem Verlegen bzw. Aufbringen von breiten "Fahrbahndecken durch eine besondere Verknüpfung von als Bezugswert dienenden Tragarmen verwendet und vorgesehen; hierbei wird eiaer der Bezugs tr agarme dem Nivelierbalken und der Verteilerschnecke vorausgeschleppt und ist auf dem Fahrbahngrundniveau abgestützt, während der andere Bezugstragarm dem Nivelierbalken und der Verteilerschnecke hinterher geschleppt wird und auf der gerade aufgebrachten Asphaltdecke abgestützt ist. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung weist die Anordnung gemäß der Erfindung ein System miteinander verbundener Hebel auf, welche jeweils den vorderen und hinteren Bezugstragarmen zugeordnet und so angeordnet sind, daß ein Signal erhalten wird, welches eine Funktion der Beziehung zwischen dem Nivelierbalken und den Schlepparmen einerseits und den jeweiligen Bezugstragarmen andererseits ist. Die Bezugstragarm-Anordnung hat eine erheblich größere Länge und es kann im Vergleich zu den bisherigen Anordnungen eine Fahrbahndecke mit einer größerenAccording to the invention is a moving reference arm assembly used and provided in connection with the laying or application of wide "road surfaces through a special combination of support arms serving as a reference value; One of the reference support arms, the leveling bar and the distribution screw towed ahead and is on the ground level of the road supported, while the other reference support arm is dragged behind the leveling bar and the distribution auger and up the asphalt surface that has just been applied is supported. According to an advantageous development, the arrangement according to FIG According to the invention, a system of interconnected levers, each associated with the front and rear cover support arms and are arranged to obtain a signal which is a function of the relationship between the leveling bar and the tow arms on the one hand and the respective reference support arms on the other. The reference bracket assembly has a considerably greater length and, compared to the previous arrangements, a road surface with a larger

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Glätte und Genauigkeit aufgebracht werden.Smoothness and accuracy can be applied.

Vorteilhafterweise wird der hintere Bezugstragarm, welcher mittels des Fahrgestells der Asphaltiermaschine hinter der Verteilerschnecke und dem Nivelierbalken hergeschleppt wird, von einem oder mehreren Rädern oder in einigen Fällen auch von einem langgestreckten biegsamen und nachgiebigen Gleitband getragen. Obwohl der hintere Bezugstragarm auf der gerade aufgebrachten Fahrbahndecke entlang gezogen wird, ist es dennoch in vielen Fällen wünschenswert, daß der hintere Bezugstragarm von einer großen Anzahl von Rädern getragen wird, ~ die so angeordnet sind, daß sie sich unabhängig voneinander bewegen, so daß der hintere Bezugstragarm eine das Mittel darstellende Bezugslage wiedergibt. Je nach_dem, ob entweder der vordere oder der hintere oder auch beide Bezugstragarme verwendet werden, ist es vorteilhaft, einen starren unbiegsamen Tragarm mit unabhängig voneinander nachgebenden, beweglichen Stützen oder Auflagen zu verwenden. Im Rahmen der Erfindung ist es jedoch auch möglich, Bezugsarmkonstruktionen mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Trag- oder Stützeinrichtungen zu verwenden.Advantageously, the rear reference support arm, which is dragged behind the auger and the leveling bar by means of the chassis of the asphalt paving machine, from one or more wheels or, in some cases, from an elongated flexible and resilient sliding band carried. Although the rear reference support arm is pulled along the pavement that has just been laid, it is nevertheless, in many cases it is desirable that the rear reference support arm be carried by a large number of wheels, ~ which are arranged to move independently of one another so that the rear reference support arm is one of the means represents the reference position. Depending on whether either the front or the rear or both reference support arms are used, it is advantageous to have a rigid, inflexible support arm with independently yielding, movable To use supports or supports. In the context of the invention, however, it is also possible to use reference arm structures two articulated support or support devices to use.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform weist das System gemäß der Erfindung vordere und hintere, starre Bezugstragarme auf, die unabhängig voneinander durch eine Vielzahl nachgebender Stützen·oder Auflager getragen sind. Der vordere Bezugstragarm wird dann von einer Anzahl Gleitschuhe oder -platten getragen, während der hintere Tragarm von einer Anzahl Räder getragen ist. Die langen Bezugsarme erstrecken sich von dem vorderen Tragarm nach rückwärts und von dem hinteren Tragarm nach vorne und sind drehbar mit einem Nivelierbalken-Schlepparm verbunden, vorzugsweise an einer vor dem Nivelierbalken, aber hinter dem Schleppunkt liegenden Stelle. Der Drehpunkt des Bezugsarms befindet sich infolgedessen in einer Lage, wo er Abweichungen sowohl des Schlepp-In a particularly advantageous embodiment, the system according to the invention has front and rear, rigid reference support arms, which are independently of one another by a plurality yielding supports or supports are supported. The front cover support arm is then of a number of sliding shoes or plates supported, while the rear bracket is supported by a number of wheels. Extend the long reference arms extend backward from the front support arm and forward from the rear support arm and are rotatable with one Leveling beam towing arm connected, preferably on one in front of the leveling beam but behind the towing point Job. As a result, the fulcrum of the reference arm is in a position where there are deviations in both the towing

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Punktes als auch des Nivelierbalkens selbstgegenüber dem Bezugsniveau wiedergibt.Point as well as the leveling beam itself against the Reproduces reference level.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:Further advantages and details of the invention will become apparent from the following description with reference to the accompanying drawings Drawings described in detail. Show it:

Pig. 1 eine Seitenansicht einer Asphaltiermaschine mit einem schwimmenden Nivelierbalken während des Betriebs beim Aufbringen einer Fahrbahndecke, wobei eine doppelt vorgesehene, bewegliche Bezugsarmanordnung gemäß der Erfindung verwendet ist;Pig. 1 is a side view of an asphalt paving machine with a floating leveling beam during operation when applying a road surface, with a dual, movable reference arm arrangement is used according to the invention;

Fig. 2 vergrößert ein Stück einer Seitenansicht mit weggebrochenen Teilen einer vorteilhaften Ausführungsform einer einzelnen nachgebenden bzw. federnden Stütze bzw. Auflage für einen vorderen Bezugstragarm;Fig. 2 enlarges part of a side view with broken away Parts of an advantageous embodiment of a single yielding or resilient Support for a front cover arm;

Fig. 3 eine vergrößerte, der Fig. 2 ähnliche Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform einer nachgebenden bzw. federnden Stütze oder Auflage für einen hinteren Befcugstragarm;FIG. 3 shows an enlarged illustration similar to FIG. 2 a preferred embodiment of a yielding or resilient support or support for a rear support arm;

Fig. 4 eine Draufsicht, in welche Einzelheiten des hinteren, bei der Anordnung gemäß Fig. 1 verwendeten Bezugstragarms dargestellt und auf beiden Seiten der Asphaltiermaschine Bezugstragarme vorgesehen sind; undFig. 4 is a plan view showing details of the rear reference support arm used in the arrangement of Fig. 1 and on both sides of the paving machine Reference support arms are provided; and

Fig. 5 vergrößert ein Stück einer Seitenansicht, in welcher Einzelheiten der SchTeppunktaufhängung und die in der Asphaltiermaschine der Fig. 1 vorgesehene Bezugssignaleinrichtung dargestellt sind.Fig. 5 enlarges part of a side view in which Details of the pivot point suspension and those in the Asphalt paving machine of Fig. 1 provided reference signal device are shown.

In Fig. Λ ist ein in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnetes Fahrgestell einer Straßenasphaltiermaschine mit einem soge-In Fig. Λ a chassis, designated in its entirety by 10, of a road asphalt paving machine with a so-called

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nannten Nivelierbalken dargestellt. Die Asphaltiermaschine ist für sich im Prinzip bekannt und weist einen Motor oder eine Antriebsmaschine 11 auf, welche die Zugleistung sowie die Energie für die verschiedenen Materialförder- und Verteilereinrichtungen der Maschine aufbringt. In der dargestellten Maschine sind am hinteren Teil der Asphaltiermaschine ein Paar großer Luftreifen 12 für die notwendige Beförderung in Vorwärtsrichtung vorgesehen, während zum Lenken und zum Tragen des vorderen Teils der Asphaltiermaschine ein Paar kleinerer Räder 13 vorgesehen ist.called leveling bars. The asphalt paving machine is known per se in principle and has a motor or a drive machine 11, which the tractive power as well the energy for the various material handling and distribution systems the machine applies. In the machine shown are at the rear of the asphalt paving machine a pair of large pneumatic tires 12 provided for necessary forward movement while steering and driving Supporting the front part of the paving machine a pair of smaller wheels 13 are provided.

χ angeordnetχ arranged

Vor dem Fahrgestell 10 ist, wie üblich, ein Trichteraufsatz 14 zur Aufnahme von Asphaltiermaterial, welches ein Gemisch, Asphalt, u.a. sein kann und mittels nicht dargestellter Lastkraftwagen mit Kipperaufbau heranbefördert wird. Üblicherweise fährt der Lastkraftwagen vor die Asphaltiermaschine, bis er an ihr anstößt, und wird dann von der Maschine geschoben, wobei sich sein Inhalt fortwährend in den Trichteraufsatz 14, wobei fortlaufend asphaltiert wird, entleert, bis der -'-'astkraftwagen vollständig leer ist. Danach wird der leere Lastkraftwagen durch einen neuen vollbeladenen Lastkraftwagen ersetzt, wobei während des Wechselns kontinuierlich mit dem Material in dem Trichteraufsatz weiter asphaltiert wird.In front of the chassis 10 is, as usual, a funnel attachment 14 for receiving asphalt material, which can be a mixture, asphalt, etc. and by means of trucks, not shown is brought up with a tipper body. Usually the truck drives in front of the asphalt paving machine, until it bumps into it, and is then pushed by the machine, with its contents continuously into the funnel attachment 14, continuously paving, emptying, until the -'- 'astkraftwagen is completely empty. After that, the empty truck replaced by a new fully loaded truck, with continuous change during the change is further paved with the material in the funnel attachment.

Mittels eines nicht dargestellten Stab- oder Plattenförderers wird das Asphaltiermaterial von dem Trichteraufsatz 14 zur Rückseite der Maschine transportiert und vor einer steierbar gedrehten Verteilerschnecke 15 abgeladen. Die Verteilerschnecke ist von der Mitte aus zu beiden Seiten hin geneigt, bzw. schräg eingestellt, so daß das von dem Förderband abgeladene Asphaltiermaterial seitlich nach außen befördert und mehr oder weniger gleichmäßig über die gesamte Länge der Schnecke verteilt wird. Im Hinblick hierauf weist das Fahrgestell der Asphaltiermaschine eine Gesamtbreite von beispielsweise 3_f0 oder 3,6m (10 oder Fuß) auf, so daß sie auf der Straße von einer Baustelle zurThe asphalt paving material is transported from the funnel attachment 14 to the rear of the machine by means of a rod or plate conveyor (not shown) and unloaded in front of a steerably rotated distribution auger 15. The distribution auger is inclined towards both sides from the center, or set at an angle, so that the asphalt paving material unloaded from the conveyor belt is conveyed laterally to the outside and is distributed more or less evenly over the entire length of the auger. In view of this, the chassis of the asphalting _{machine has a total width of, for example, 3 f} 0 or 3.6 m (10 or feet), so that it can be used on the road from a construction site to

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anderen transportiert werden kann. Gleichzeitig kann die Asphaltiermaschine so ausgelegt und aufgestellt sein, um Asphaltdecken in einer fortlaufenden Breite von 6 m (20 Fuß) bis zu gelegentlich mehr als 12 m (4-0 Fuß) aufzubringen. In solchen Fällen ist die Gesamtbreite der Verteilerschnecke 15 im wesentlich gleich der vollen Asphaltierbreite.other can be transported. At the same time, the asphalt paving machine can be designed and installed to Lay pavements of asphalt continuously in width from 6 m (20 feet) to occasionally more than 12 m (4-0 feet). In such cases the total width of the auger 15 is essentially equal to the full width of the asphalt.

Unmittelbar hinter der Verteilerschnecke 15 ist ein in seiner Gesamtheit mit 16 bezeichneter Glattstreich- und Nivelierbalkenaufbau dargestellt, welcher von einem Paar nach vorne vorstehender Schlepparme 17 getragen wird. Der Nivelierbalkenaufbau 16 weist, ähnlich w.ie die Förderschnecke 13, eine der gewünschten Fahrbahndeckenbreite entsprechende Breite auf, und kann infolgedessen erheblich breiter sein als die Breite des Fahrgestells 10 der Asphaltiermaschine. Die Schlepparme 17 sind in einem Abstand voneinander nahe den Seiten des Fahrgestells der Asphaltiermaschine angeordnet. Infolgedessen kann der Schlepparm 17 ein Stück innerhalb der äußeren Seitenränder des Nivelierbalkenaufbaus 16 angebracht sein. Mittlere Teile 18 der Schlepparme erstrecken sich nach oben und über das obere Ende des Bereichs hinaus, welcher von der Verteilerschnecke 15 ausgefüllt wird.Immediately behind the distribution screw 15 is an in its entirety with 16 designated smoothing and leveling beam structure shown, which of a pair forward protruding tow arm 17 is worn. The leveling beam structure Similar to the screw conveyor 13, 16 has a width corresponding to the desired road surface width Width, and can consequently be considerably wider than the width of the chassis 10 of the asphalting machine. The tow arms 17 are arranged at a distance from one another near the sides of the chassis of the asphalting machine. As a result, the drag arm 17 can be mounted somewhat within the outer side edges of the leveling beam assembly 16 be. Middle parts 18 of the tow arms extend up and beyond the top of the range, which is filled by the distribution screw 15.

Wie üblich, können die Schlepparme 17 mit dem Fahrgestell der Asphaltiermaschine mittels zwei im Abstand voneinander angeordneter Schleppbolzen 19,20 (Fig. 5) verbunden sein, welche an einem vertikal angeordneten Träger 21 frei verschiebbar sind. Ein hydraulisches Stellglied 22 ist am oberen Ende des Schlepparms 21 angebracht und erstreckt sich mit seiner Stange 2J nach unten, welche am vorderen Teil des Schlepparms 17 angebracht ist. Durch eine entsprechende Steuerung des Stellglieds 22 kann das vordere Endes des Schlepparms bezüglich des Fahrgestells der Maschine entsprechend angehoben oder abgesenkt werden, um die gewünschten Einstellungen in der Winkellage der Schlepparme 17 und des Nivelierbalkenaufbaus 16 zu bewirken. Ähnliche EinrichtungenAs usual, the tow arms 17 with the chassis of the asphalt paving machine by means of two at a distance from each other arranged towing bolts 19, 20 (FIG. 5), which can be freely displaced on a vertically arranged carrier 21 are. A hydraulic actuator 22 is attached to the upper end of the drag arm 21 and extends with it its rod 2J down, which is attached to the front part of the tow arm 17. With a corresponding Control of the actuator 22 can appropriately control the front end of the drag arm with respect to the chassis of the machine be raised or lowered to the desired settings in the angular position of the tow arms 17 and the To effect leveling beam assembly 16. Similar facilities

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sind natürlich auf beiden Seiten der Maschine vorgesehen, wobei jedoch die jeweiligen Stellglieder gesondert steuerbar sind, um das Anheben der Schlepparme auf den einander gegenüberliegenden Seiten der Maschine unabhängig voneinander durchführen zu können.are of course provided on both sides of the machine, however, the respective actuators are separately controllable to the lifting of the tow arms on each other opposite sides of the machine to be able to perform independently.

Entsprechend bekannten Verfahren kann eine glatte, ausgeglichene Fahrbahndecke 24- mit Hilfe des Nivelierbalkens 16 mehr oder weniger unabhängig von Veränderungen in dem Unterbau 25 und auch mehr oder weniger unabhängig von Änderungen an der Aufhängung des Fahrgestells 10 der Asphaltiermaschine selbst aufgebracht werden, welche beispielsweise von Veränderungen in der Beladung des Trichteraufbaus 14 oder von einer Bewegung der Räder an oder über kleinere Unebenheiten oder Hindernisse in der Fahrbahn herrühren. Dies wird teilweise dadurch erreicht, daß ein sogenannter Bezugsniveaupegel geschaffen ist, welcher unabhängig von dem Fahrgestell 10 der Asphaltiermaschine ist, und daß der Schleppunkt mindestens einer der Arme 17 in einer vorbestimmten Höhe bezüglich der Bezugsgröße gehalten wird. Der andere Schlepparm kann dann in ähnlicher Weise durch eine ähnliche Bezugseinrichtung gesteuert werden, obwohl es normalerweise üblicher ist, einen der Arme von einem Bezugsniveau aus zu steuern, das längs der Fahrbahn verläuft, während der andere Schlepparm mittels einer sogenannten Neigungssteuerung gesteuert wird. Wenn der Neigungswinkel null ist, werden beide Schlepparme automatisch so eingestellt, daß eine gleiche und gleichbleibende Höhe bezüglich eines einzigen Bezugsniveaus erhalten wird. Häufig ist jedoch eine vorbestimmte Querneigung in der Fahrbahnoberfläche vorgesehen, um das Drainieren zu erleichtern und/oder in den Kurven ein Schräggefälle zu erhalten. In letzterem Fall können beide Schlepparme mit einer einzigen Bezugsniveaueinrichtung eingestellt werden, jedoch werden die beiden Schlepparme in einem ungleichen Abstand bezüglich des Bezugsniveaus gehalten, um die gewünschte Querneigung zu schaffen.According to known methods, a smooth, balanced Road surface 24 - with the help of the leveling beam 16, more or less independently of changes in the substructure 25 and also more or less independent of changes to the suspension of the chassis 10 of the paving machine itself are applied, for example, from changes in the loading of the hopper assembly 14 or from movement the wheels come from or over minor bumps or obstacles in the roadway. This is achieved in part by that a so-called reference level is created which is independent of the chassis 10 of the asphalt paving machine, and that the drag point of at least one of the arms 17 in a is maintained at a predetermined level with respect to the reference quantity. The other tow arm can then in a similar manner by a similar reference means, although it is usually more common to control one of the arms from a reference level to control, which runs along the road, while the other drag arm is controlled by means of a so-called inclination control will. When the angle of inclination is zero, both tow arms are automatically adjusted so that one is the same and constant height is obtained with respect to a single reference level. Often, however, there is a predetermined bank provided in the road surface to facilitate drainage and / or to maintain a sloping slope in the curves. In the latter case, both tow arms can be adjusted with a single reference level device, however the two towing arms are kept at an unequal distance from the reference level in order to achieve the desired transverse slope to accomplish.

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Ein entsprechendes künstliches Bezugsniveau kann häufig von dem Unterbau selbst her mittels eines langgestreckten Tragarms erhalten werden, der mittels einer Vielzahl unabhängig voneinander nachgebender bzw. federnder Stützelemente besonders getragen ist. Der Fahrbahnunterbau 25 kann eine vorbereitete, aber noch nicht asphaltierte Unterlage sein, oder sie kann eine früher aufgebrachte Asphaltschicht sein, wobei dann die endgültige Fahrbahndecke aus mehr als einer Asphaltschicht oder -lage besteht. Bei der vorliegenden Erfindung ist eine erheblich verbesserte^ bewegliche, als Bezugswert dienende Tragarmanordnung verwendet, welche für Fahrbahnausführungen geeignet ist, bei welchen der Nivelierbalken und die Verteilerschnecke erheblich langer sind als die Gesamtbreite des Fahrgestells der Asphaltiermaschine selbst, und welche gleichzeitig einen außerordentlich hohen Genauigkeitsgrad bei der Steuerung des Niveaus und der Glätte der sich ergebenden Fahrbahndecke schafft.A corresponding artificial reference level can often be obtained from the substructure itself by means of an elongated Bracket can be obtained by means of a plurality of independently yielding or resilient support elements is particularly worn. The roadway substructure 25 can be a A prepared, but not yet asphalted surface, or it can be a previously applied layer of asphalt, whereby then the final pavement made of more than one layer of asphalt or location. In the present invention, there is a vastly improved ^ moveable, as a reference Serving support arm arrangement is used, which is suitable for road designs in which the leveling bar and the augers are considerably longer than the overall width of the chassis of the asphalt paving machine itself, and which at the same time provides an extremely high degree of accuracy in controlling the level and smoothness of the itself resulting pavement creates.

Gemäß der Erfindung ist die Asphaltiermaschine mit doppelten beweglichen Bezugstragarmen 26 und 27 versehen, welch entlang und nahe an dem Fahrgestell 10 der Asphaltiermaschine angebracht sind; hierbei ist der eine Bezugstragarm 26 so angeordnet und gehalten, daß ep von dem Verteilersehnecken-Nivelierbalkenbereich nach vorne vorsteht, während der zweite Bezugstragarm 27 so angeordnet ist, daß er nach hinten vorsteht. Zumindest de'r vordere Tragarm 26, vorteilhafterweise aber jeder der beweglichen Bezugstragarme ist sehr lang, möglicherweise langer als die Asphaltiermaschine selbst lang ist. Zusätzlich werden zumindest der vordere Tragarm 26, vorteilhafterweise aber beide Tragarme an einer Vielzahl von Stellen entlang ihrer Längen durch in gleichem Abstand voneinander angeordnete und unabhängig voneinander bewegbare Stütz- oder Tragelemente gehalten. Die Anordnung ist so ausgelegt, daß der Bezugstragarm in einer Lage gehalten und getragen wird, welche über eine größere Länge den durchschnittlichen Zustand oder die durch-According to the invention, the paving machine is double movable reference support arms 26 and 27 provided, which along and mounted close to the chassis 10 of the paving machine; In this case, the one reference support arm 26 is arranged and held in such a way that ep from the distributor chord leveling beam area protrudes forward, while the second reference support arm 27 is arranged to protrude backward. At least the front support arm 26, but advantageously each of the movable reference support arms, is possibly very long longer than the paving machine itself is long. In addition, at least the front support arm 26, advantageously but both support arms at a plurality of locations along their lengths by being equally spaced from one another and held independently movable support or carrying elements. The arrangement is designed so that the reference support arm is held and worn in a position which over a greater length corresponds to the average condition or the average

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schnittliche Beschaffenheit der darunter liegenden Fläche darstellt. Andererseits ist der hintere Bezugstragarm 27, statt entlang dem Unterbau 25 entlang bewegt zu werden, so angeordnet, daß er entlang der gerade aufgebrachten Asphaltfahrbahndecke bewegt wird. Durch eine vorteilhafte Anordnung der Bezugsarme oder -hebel werden die Bezugsdateninformationen von den entsprechenden Tragarmen 26 und 27 kombiniert und einer Fühleinrichtung 28 zugeführt, um eine gesteuerte Bewegung des Stellgliedes 22 zu bewirken und um dadurch eine konstante Beziehung zwischen dem Nivelierbalkenai&au 16 und den jeweiligen vorderen und hinteren Bezugstragarmen 26 und 27 zu erhalten.represents the sectional nature of the underlying surface. On the other hand, the rear reference support arm 27, instead of being moved along the substructure 25, so arranged to be moved along the asphalt pavement that has just been applied. Thanks to an advantageous arrangement the reference arms or levers, the reference data information from the respective support arms 26 and 27 are combined and a sensing device 28 supplied to cause a controlled movement of the actuator 22 and thereby a constant relationship between the leveling beam ai & au 16 and the front and rear cover support arms 26, respectively and 27 to get.

In der dargestellten Ausführungsform der Einrichtung weist der bewegliche Bezugstragarm 26 die Form eines dreiteiligen, leichten, rohrförmigen Trägers 26 auf, der an Flanschen 29 zu einem einheitlichen Teil zusammengebaut ist. Die in Abschnitte unterteilte Konstruktion kann dann für einen Transport auseinandergenommen und demontiert werden. In montierter Form hat der vordere Bezugstragarm 26 eine Länge in der Größenordnung von 9m (30 Fuß) und wird in gleichmäßigen Abständen mittels einer Vielzahl (in Fig. 1 zehn) nachgebend bzw. federnd angebrachter Gleitschuhe 30 (Fig. 2) getragen. Vorteilhafterweise können die Gleitschuhe 30 aus einem glatten ebenen Metallblech hergestellt sein, welche an der Stelle 31 an einem jochförmigen Träger 32 schwenkbar gehaltert sind, welcher wiederum am Ende eines Führungsbolzens 33 angebracht ist. Ein stabilisierendes Verbindungsglied 34- ist verschwenkbar an dem Jochträger 32 angebracht und erstreckt sich nach vorne zu einem Tragarm 35, an welchem e'r an der Stelle 36 schwenkbar gehaltert ist. Der Bolzen 33 ist verschiebbar in einem kugelförmigen Lager 37 geführt, welches in einem an dem Bezugstragarm 26 ausgebildeten AnsatzIn the illustrated embodiment of the device has the movable reference support arm 26 is in the form of a three-part, lightweight, tubular support 26 which is attached to flanges 29 is assembled into a single part. The construction, which is divided into sections, can then be used for transport be taken apart and dismantled. In assembled form, the front cover support arm 26 has a length in the On the order of 9m (30 feet) and is evenly spaced by a variety of (ten in Fig. 1) compliant or resiliently mounted sliding shoes 30 (Fig. 2) worn. Advantageously, the sliding shoes 30 be made of a smooth, flat sheet of metal, which can be pivoted at point 31 on a yoke-shaped support 32 are held, which in turn is attached to the end of a guide pin 33. A stabilizing link 34- is attached to the main beam 32 so as to be pivotable and extends forward to a support arm 35 on which it is pivotably mounted at point 36. The bolt 33 is displaceably guided in a spherical bearing 37, which is in a projection formed on the reference support arm 26

untergebracht ist. Eine Feder 38 erstreckt sich zwischen dem kugelförmigen Lager 37 und der Oberseite des Jochträgers 32 undis housed. A spring 38 extends between the spherical bearing 37 and the top of the main beam 32 and

4098^7/03 0 8 -13-.4098 ^ 7/03 0 8 -13-.

ist so angeordnet, daß sie bei einer Aufwärtsbewegung des Gleitschuhs 30 relativ zu dem Bezugstragarm 26 zusammengedrückt wird.is arranged in such a way that it is compressed relative to the reference support arm 26 when the sliding shoe 30 moves upward will.

Die verschiedenen Trag- bzw. Gleitschuhanordnungen für den vorderen Bezugstragarm sind so angeordnet, daß wenn der Tragarm sich auf der Grundfläche bzw. dem Unterbau 25 in seiner normalen Betriebslage in Ruhe befindet, die Federn 38 aller Gleitschuhanordnungen teilweise zusammengedrückt sind. Obwohl die Grundfläche bzw. der Unterbau 25 nicht über die gesamte Länge des Bezugstragarms genau ausgeglichen sein kann und kleinere Abweichungen in Form von kleinen Erhebungen oder Senken aufweisen kann, wird der Tragarm selbst und insbesondere sein Hittelpunkt in einer Mittellage über der Fahrbahn gehalten, welche die durchschnittliche Beschaffenheit und den durchschnittlichen Zustand deren Oberfläche wiedergibt. Selbstverständlich können einzelne Schuhanordnungen bezüglich des Tragarms infolge von kleinen Erhebungen in der Fahrbahnoberfläche angehoben werden oder in Senken absinken. Der Bezugstragarm selbst wird durch die einzelnen Bewegungen der Schuhanordnungen nur in geringem Umfang beeinflußt, und gibt somit die durchschnittliche Beschaffenheit wieder. Die geometrische Mitte des Tragarms gibt dann bezüglich der einzelnen Trageinrichtungen den gesuchten und zu bestimmenden, durchschnittlichen Bezugswert wieder.The various support or sliding shoe assemblies for the front reference support arm are arranged so that when the The support arm rests on the base or the substructure 25 is at rest in its normal operating position, the springs 38 of all slide shoe assemblies are partially compressed are. Although the base or the substructure 25 is not Precisely balanced over the entire length of the reference support arm can be and minor deviations in the form of small bumps or may have sinks, the support arm itself and in particular its center point is in a central position above the road surface, which is the average texture and the average condition of its surface reproduces. Of course, individual shoe arrangements with respect to the support arm as a result of small elevations in the road surface are raised or sink into depressions. The reference support arm itself is made by the individual Movements of the shoe arrangements influenced only to a small extent, and thus gives the average quality again. The geometric center of the support arm then gives the desired and to with respect to the individual support devices determining, average reference value again.

Da in dem System gemäß der Erfindung der vordere Bezugstragarm 26 ganz vor der "Verteilerschnecke 15 angeordnet ist, liegt der geometrische Mittenbereichjbines ausreichend langen Bezugstragarms sogar weit vor dem vordersten Ende des Schlepparmes 17. Infolgedessen ist gemäß einem Merkmal der Erfindung der vordere Bezugstragarm 26 in seinem wirksamen Mittenbereich mit einem vertikal verlaufenden Träger 39 versehen, welcher an der Stelle 40 an einem langgestreckten, nach rückwärts verlaufenden Bezugsarm 41 schwenkbar gehaltert ist.Since, in the system according to the invention, the front reference support arm 26 is arranged entirely in front of the "distribution auger 15" is, the geometric center area jbines is sufficient long reference support arm even far in front of the foremost end of the tow arm 17. As a result, according to a feature of Invention, the front cover support arm 26 is provided in its effective central area with a vertically extending support 39, which is pivotally supported at point 40 on an elongated, rearwardly extending reference arm 41.

098L? /0 30B098 L? / 0 30B

In der dargestellten Ausführungsform weist der Bezugsarm 41 eine nach oben vorstehende Verlängerung 42 auf, welche an einem Drehpunkt 43 schwenkbar an dem Nivelierbalkenarm angebracht ist. Vorteilhafterweise ist der Drehpunkt 43, an welchem der Bezugsarm 41 mit dem Nivelierbalken-Schlepparm in "ferbindung steht, hinter dem Träger 21 angeordnet und gleichzeitig ein gutes Stück vor der Balken - Anordnung 16. Eine Stelle etwa in der Mittel zwischen diesen Bereichen ist vorteilhaft, da eine vertikale Bewegung entweder der Nivelierbalkenanordnung 16 oder deren Schleppunkt bezüglich des gewünschten Bezugswertes sich in einer vertikalen Bewegung des Drehpunktes 43 und einer entsprechenden vertikalen Bewegung des Bezugsarmes 41 wiederspiegelt.In the embodiment shown, the reference arm 41 has an upwardly projecting extension 42 which at a pivot point 43 pivotable on the leveling beam arm is appropriate. The pivot point 43 is advantageously at which the reference arm 41 with the leveling bar towing arm is in "connection, arranged behind the carrier 21 and at the same time a good way in front of the beam arrangement 16. A position about midway between these areas is advantageous, there is vertical movement of either the leveling beam assembly 16 or its drag point with respect to the desired reference value moves vertically of the pivot point 43 and a corresponding vertical movement of the reference arm 41 is reflected.

Der Bezugstragarm 26 wird entlang des Fahrgestells 10 der Asphaltiermaschine mittels nach vorne ausgerichteten Verbindungsteils 44 getragen, mittels welchem der Tragarm an dem vorderen Teil der Asphaltiermaschine angebracht ist. Ein gelenkiges, stabilisierendes Verbindungsteil 45 verbindet das hintere Ende des Bezugstragarmes 26 mit einem Teil 46 des Fahrgestells der Asphaltiermaschine (Fig. 5), um eine Seiten- " Stabilität zu schaffen.The cover support arm 26 is mounted along the chassis 10 of the asphalt paving machine by means of a forwardly directed connecting part 44, by means of which the support arm is attached to the front part of the asphalt paving machine. An articulated, stabilizing connecting part 45 connects the rear end of the reference support arm 26 with a part 46 of the Chassis of the asphalt paving machine (Fig. 5) to provide lateral "stability.

Der hintere Bezugstragarm 2J] kann beispielsweise etwas kurzer sein als der vordere Tragarm 26. Beispielsweise ist für den hinteren Tragarm eine Länge von 6 m(20 Fuß) angemessen, während der vordere Tragarm vorzugsweise 9 m (30 Fuß) lang sein sollte. In der dargestellten Anordnung ist der hintere Tragarm aus zwei Teilen hergestellt, welche an einem Mittelflansch 47 miteinander verschraubt sind. Vorteilhafterweise wird der hintere Bezugstragarm 27 durch eine Vielzahl in gleichem Abstand voneinander angebrachter Elementensätze getragen; in der wiedergegebenen Ausführungsform sind es acht Elementensätze. Unter bestimmten Umständen kann ein einziges Tragelement für den hinteren Bezugstragarm ausreichen,For example, the rear reference support arm 2J] may be slightly shorter than the front support arm 26. For example, a length of 6 m (20 feet) is appropriate for the rear support arm, while the front support arm should preferably be 9 m (30 feet) long. In the arrangement shown, the rear support arm is made of two parts which are screwed together on a central flange 47. Advantageously, the rear cover support arm 27 is supported by a plurality of sets of elements attached at the same distance from one another; in the embodiment shown there are eight sets of elements. Under certain circumstances, a single support element may be sufficient for the rear reference support arm,

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In den meisten Fällen ist aber eine Anzahl Tragelemente erforderlich und/oder erwünscht. Anstelle der flachen Gleitschuhplatten wie bei dem vorderen Bezugstragarm werden lieber Räder verwendet, da die unmittelbar vorher aufgebrachte Asphaltdecke 24 noch weich ist, wenn über sie der Bezugstragarm gezogen würde, und vor allem würde die gerade aufgetragene Asphaltdecke durch die einzelnen Gleitschuhe zerkratzt oder beschädigt. Vorteilhafterweise sind die Räder 4-8 paarweise angeordnet, um dadurch die Tragfähigkeit der weichen Deckenoberfläche zu erhöhen und um dem Tragarm eine Stabilität zu verleihen, so daß leichter mit ihm umgegangen werden kann, wenn er von der Asphaltiermaschine abmontiert wird.In most cases, however, a number of support elements are required and / or desired. Instead of the flat sliding shoe plates as with the front cover support arm prefer to use wheels, since the asphalt surface 24 applied immediately beforehand is still soft when the reference support arm is over them would be dragged, and above all the just applied asphalt surface would be scratched or scratched by the individual sliding shoes damaged. The wheels 4-8 are advantageously arranged in pairs, thereby increasing the load-bearing capacity of the soft ceiling surface to increase and to give the support arm a stability so that it can be handled more easily, when it is dismantled from the paving machine.

Obgleich die gerade aufgebrachte Fahrbahndecke 24 sehr glatt und eben ist, ist es in den meisten Fällen vorteilhaft, daß die Anzahl Räderpaare 48 für den hinteren Bezugstragarm unabhängig voneinander getragen werden, so daß die Lage des Tragarms eine durchschnittliche Lage der Anzahl Räderpaare wiedergibt. Zu diesem Zweck können die Räderpaare oft in derselben Weise angebracht und gehalten sein wie die Gleitschuhe 30 des vorderen Bezugstragarms. Infolgedessen ist dann eine die zwei Räder eines Paares miteinander verbindende Welle in einem jochförmigen Träger 50 gelagert, welcher an einem Ende eines Führungsbolzens 51 angebracht ist, welcher verschiebbar in einem kugelförmigen Lager 52 aufgenommen ist. Eine Schraubenfeder 53 drängt den jochförmigen Träger 50 nach unten.. Ein stabilisierendes Verbindungsteil 54· verläuft von dem Träger nach vorne und ist an einem feststehenden Ansatz 55 schwenkbar gehaltert, der sich von der Unterseite des Tragarms 27nach unten erstreckt. Die Anordnung ist so ausgelegt, daß sie sich einer federnd entgegenwirkenden vertikalen Einzelbewegung der Räderpaare bezüglich des starren Tragarms frei anpaßt.Although the road surface 24 that has just been applied is very smooth and level, in most cases it is advantageous that the number of pairs of wheels 48 for the rear reference support arm are supported independently of each other, so that the position of the Support arm represents an average position of the number of pairs of wheels. For this purpose, the pairs of wheels can often be in the same Wise attached and held like the sliding shoes 30 of the front cover support arm. As a result, then is a the two wheels of a pair of interconnecting shaft mounted in a yoke-shaped carrier 50, which on a End of a guide pin 51 is attached, which is displaceable is received in a spherical bearing 52. A coil spring 53 urges the yoke-shaped carrier 50 downwards .. A stabilizing connecting part 54 · runs from the carrier forward and is pivotally supported on a fixed lug 55 extending from the underside of the support arm 27 extends downward. The arrangement is like this designed to be a resilient counteracting vertical Individual movement of the pairs of wheels freely adapts with respect to the rigid support arm.

In einigen Fällen kann es zweckmäßig sein, den hinteren Tragarm, ähnlich wie den vorderen Tragarm, mit sich nicht drehendenIn some cases it may be useful to have the rear support arm, similar to the front support arm, with non-rotating

^09842/0308^ 09842/0308

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Trageinrichtungen zu versehen; in diesen Fällen sollte aber auch noch ein langgestrecktes, dünnes, biegsames bzw. elastisches Gleitband vorgesehen sein, das sich unter den mehreren voneinander unabhängigen Trageinrichtungen erstreckt und eine fortlaufende nachgebende Fläche darstellt. In den Figuren 3 und 4 ist ein derartiges Gleit- oder Rutschband S mit strichpunktieren Linien dargestellt. Selbstverständlich würde das Gleit- oder Rutschband normalerweise nur in Verbindung mit nicht als Rädern ausgebildeten Trageinrichtungen verwendet. Das Gleitband ist mit seinem vorderen Ende an dem Bezugstragarm oder an der Asphaltiermaschine selbst befestigt, so daß es zusammen mit dem Tragarm geschleppt wird. Das Band ist flexibel und biegsam und paßt sich der gewünschten voneinander unabhängigen Bewegung der Trageinrichtungen des Tragarms an.To provide support devices; in these cases it should an elongated, thin, flexible or elastic sliding band can also be provided, which is located under the several extends independent support means and represents a continuous yielding surface. In the figures 3 and 4 is such a sliding or slip band S with dash-dotted lines shown. Of course, the slide or slip band would normally only be in connection used with support devices not designed as wheels. The sliding band is with its front end on the Reference support arm or attached to the asphalt paving machine itself so that it is towed together with the support arm. That The tape is flexible and pliable and adapts to the desired independent movement of the support devices of the Support arm on.

Der hintere Tragarm wird vorteilhafterweise von der Nivelierbalkenanordnung 16 aus mittels eines drehbar gelagerten Verbindungsteils 56 (Fig. 4) geschleppt, welches sich von einem an der Nivelierbalkenanordnung befestigten Trägpcs 57 nach hinten erstreckt. Zur seitlichen Stabilisierung des rückwärtigen Teils des hinteres Arms 27 ist diagonal eine Stabilisierungsverbindung vorgesehen, welche einen Zugstab 58 aufweist, welcher mittels einer Klemmeinrichtung 59 an dem Tragarm befestigt ist und sich nach vorne zu einer Verbindungsstelle auf der gegenüberliegenden Seite der Maschine erstreckt. Bei der in Fig. 4- dargestellten Anordnung ist die.Einrichtung so aufgebaut, daß die Bezugstragarmsystenß auf beiden Seiten der Asphaltiermaschine verwendet werden können. In diesem Fall kann die Stabilisierungsstange 58- für den Bezugstragärm 57 mittels einer Klemmeinrichtung 60 an dem vorderen Teil des gegenüberliegenden, hinteren Bezugtragarms 57a befestigt sein. In ähnlicher Weise ist der Tragarm 27a mittels einer Zugstange 58a stabilisiert, welche mittels Klemmeinrichtungen 59a und 60a angebracht ist. Wo nur ein einzelner unterer Bezugstragarm verwendet wird, kann dieThe rear support arm is advantageously from the leveling beam arrangement 16 dragged from by means of a rotatably mounted connecting part 56 (Fig. 4), which is from a Supports 57 attached to the leveling beam assembly extends rearward. For lateral stabilization of the rear Part of the rear arm 27 a stabilization connection is provided diagonally, which has a pull rod 58, which is fastened to the support arm by means of a clamping device 59 and extends forward to a connection point on the opposite side of the machine. In the arrangement shown in Fig. 4- is the device constructed so that the reference support arm systems on both sides the asphalt paving machine. In this case, the stabilizing bar 58- can be used for the reference beam 57 by means of a clamping device 60 on the front part of the opposite, rear reference support arm 57a be attached. The support arm 27a is similar stabilized by means of a tie rod 58a, which is attached by means of clamping devices 59a and 60a. Where only one single lower reference support arm is used, the

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Stabilisierungsstange 58 unmittelbar an der Nivelierbalkenanordnung 16 angebracht werden.Stabilizing bar 58 directly on the leveling beam assembly 16 can be attached.

In dem wirksamen Mittelbereich des Tragarms 27 ist im Hinblick auf die in gleichmäßigen Abständen angeordneten Trageinrichtungen ein vertikal angeordneter Verlängerungsträger 61 vorgesehen, welcher schwenkbar an dem Drehpunkt 62 mit dem hinteren Ende einer Bezugsarmkonstruktion 63 verbunden ist. Die Bezugsarmkonstruktion 63 ist vorteilhafterweise in Form eines Fach- oder Gitterwerks ausgeführt,welches zum Tragen eines langen, sich nach vorne erstreckenden Bezugsarmelementes 64 angeordnet ist. Die spezielle Ausbildung des Fach- oder Gitterwerks 63 ist hierbei unwichtig, abgesehen davon, daß es über die Oberseite der Nivelierbalken- und yerteilerschneckenkonstruktionen bis zum hinteren Teil der Asphaltiermaschine verlaufen muß.In the effective central area of the support arm 27 is in view on the support devices, which are evenly spaced a vertically arranged extension carrier 61 is provided, which is pivotable at the pivot point 62 with connected to the rear end of a reference arm structure 63 is. The reference arm structure 63 is advantageously designed in the form of a framework or latticework, which for Carrying a long, forwardly extending reference arm member 64 is arranged. The special training of the Truss or latticework 63 is unimportant here, apart from the fact that it is over the top of the Nivelierbalken- and Distribution screw structures must run to the rear of the asphalt paving machine.

In der dargestellten Ausführungsform ist der Bezugsarm 64 mittels des Drehzapfens 43 an dem vorderen Bezugsarm 41 und an dem Nivelierbalken-Schlepparm 17 angebracht. Gemäß der Erfindung können die vorderen und hinteren Bezugsarme 41 und 64 auchgesondert an den Schlepparmen 17 schwenkbar angebracht sein oder sie könnten gelenkig miteinander verbunden und an einer anderen Achse an dem Schlepparm 17 verschwenkbar angebracht sein. Jedoch stellt ein gemeinsame? Drehpunkt an dem Drehbolzen 43 eine einfache und vorteilhafte Ausführungsform dar. In the illustrated embodiment, the reference arm 64 is by means of the pivot pin 43 on the front reference arm 41 and attached to the leveling beam towing arm 17. According to the invention, the front and rear reference arms 41 and 64 also separately pivotally mounted on tow arms 17 or they could be connected to one another in an articulated manner and pivotable on a different axis on the drag arm 17 to be appropriate. However, does a common? Pivot point the pivot pin 43 is a simple and advantageous embodiment.

Wie aus den Fig. 1 und 5 zu ersehen ist,erstreckt sich der hintere Bezugsarm 64 ein gutes Stück nach vorne über den Drehzapfen 43 hinaus bis in einen Bereich, der etwa über der Mitte des vorderen Bezugsarmes 41 liegt. Die Fühleinrichtung 28, welche üblicherwÄse die Form eines durch ein Fühlerelement 65 betätigtes Potentiometer hat,ist an dem oberen Bezugsarm 64 mittels einer Klemmeinrichtung 66 befestigt. Die Klemm-As can be seen from FIGS. 1 and 5, the extends rear reference arm 64 well forward over the pivot 43 out into an area which lies approximately above the center of the front reference arm 41. The sensing device 28, which would usually be in the form of a sensing element 65 actuated potentiometer is on the upper reference arm 64 fastened by means of a clamping device 66. The clamping

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einrichtung 66 kam an einer von mehreren Bellen entlang der Länge des Bezugsarms 64 befestigt sein, um sie damit bezüglich des vorderen Bezugsarms 41 genau in der richtigen Lage einzustellen. Zusätzlich weist die Fülleinrichtung 28 eine sieb vertikal nach oben erstreckende Halteeinrichtung 67 auf, welche einstellbar an der Klemmeinrichtung 66 befestigt ist. Wie in Pig. 5 dargestellt, kann die kühleinrichtung 28 in vertikaler Richtung an der Klemmeinrichtung 66 in einer Lage eingestellt werden, in welcher das Fühlelement 65 sich auf dem mittleren Bereich des vorderen Bezugsarms 41 abstützt. Wenn es richtig eingestellt ist, liegt das Fühlerelement 65 etwa in der Mitte zwischen den oberen und unteren Extremlagen an, wenn die richtige AbStandsbeziehung zwischen den einzelnen Bezugsarmen 41 und 64 besteht Irgendeine Ab st ands veränderung zwischen diesen Armen im Bereich der kühleinrichtung 28 hat eine Verschiebung des Fühlers 65 entweder nach oben oder nach unten zur Folge. Gemäß bekannten Verfahren, welche hier daher nicht wiederholt zu werden brauchen, kann die Bewegung des Potentiometer-!· ühlereleme nt s 65 aus seiner Nullstellung dazu benutzt werden, um das Stellglied 22 in einer Richtung zu bewegen, um je nach_dem den Fühler durch eine entsprechende Aufwärtsoder Abwärtsbewegung des Schlepparmes 17 in seine Ifullstellung zurückzuführen.Facility 66 passed one of several bells the length of the reference arm 64 to be attached to it with respect to the front reference arm 41 exactly in the correct position Position. In addition, the filling device 28 has a sieve holding device 67 extending vertically upwards which is adjustably attached to the clamping device 66. Like in Pig. 5, the cooling device 28 in the vertical direction on the clamping device 66 in a position in which the sensing element 65 is is supported on the central region of the front reference arm 41. If it is set correctly, the sensing element 65 is located approximately in the middle between the upper and lower extreme positions, if the correct distance relationship between the individual reference arms 41 and 64 there is some change in the distance between these arms in the area of the cooling device 28 Displacement of the sensor 65 either upwards or downwards as a result. According to known methods, which are therefore not here need to be repeated, the movement of the potentiometer! ühlereleme nt s 65 can be used from its zero position to move the actuator 22 in a direction, depending on the sensor by a corresponding upwardsor Downward movement of the drag arm 17 into its Ifullstellung traced back.

Im Betrieb sind die Bezugsarme 41 und 64 mehr oder weniger horizontal und parallel zueinander angeordnet, wenn die entsprechenden vorderen und hinteren Bezugsarme in einer gewünschten vorbestimmten Beziehung zueinander liegen und die Schlepparme 17 richtig zueinander angeordnet sind. Zu diesem Zweck können die vertikalen Träger 39 und 61 mit einer Anzahl Öffnungen oder anderer Einstellmöglichkeiten versehen sein, um eine gewünschte Höhe für die Drehpunkte 40 und 62 der ö^eiligen Bezugsarme einzustellen.In operation, the reference arms 41 and 64 are arranged more or less horizontally and parallel to each other, if the corresponding front and rear reference arms are in a desired predetermined relationship and the tow arms 17 are correctly arranged in relation to one another. For this purpose, the vertical supports 39 and 61 with a Number of openings or other adjustment options can be provided to a desired height for the pivot points 40 and 62 of the relevant reference arms.

Wenn das System in Betrieb ist, rückt das Fahrgestell 10 der Asphaltiermaschine vor (in Fig. 1 nach links),wobei es die Bezugstragarme 26 und 27 mitnimmt; hierbei bewegtWhen the system is in operation, the chassis 10 of the paving machine advances (to the left in FIG. 1), wherein it takes the reference support arms 26 and 27 with it; moved here

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sich der vordere Tragarm auf der Oberfläche der Fahrbahnunterlage und der hintere Tragarm auf der gerade aufgebrachten Fahrbahndecke. Wenn beispielsweise die Horizontale des Fahrgestells 10 der Asphaltiermaschine bezüglich der Bezugslinie fällt, beispielsweise weil die Ladung in dem Aufsatζtrichter erhöht worden ist, und/oder eines oder mehrere der Räder durch eine tiefere Senke in der Fahrbahn lauf· würde das vordere Ende des Schlepparms 17? welcher über das hydraulische Stellglied 22 an dem Fahrgestell der Asphaltiermaschine befestigt ist, entsprechend bezüglich der Bezugstragarme 26 und 27 abgesenkt. Dies wiederum würde bewirken, daß der Drehpunkt 43 absinkt und damit der Abstand zwischen dem Bezugsarm 41 und 64 im Bereich der Fühleinrichtung 28 abnimmt. Hierdurch würde dann unmittelbar das Stellglied 22 erregt, um das vordere Endes des Schlepparms 17 ausreichend anzuheben, um dadurch wieder den richtigen Abstand zwischen den Bezugsarmen herzustellen. Hierdurch wird dann die Ausrichtung der Schlepparme 17 bezüglich der Oberfläche 25 des Fahrbahnunterbaus und bezüglich der Oberfläche 24 der Fahrbahndecke trotz Abweichungen des Fahrgestells der Asphaltiermaschine selbst in vertikaler Richtung im wesentlichen konstant gehalten.the front support arm rests on the surface of the road surface and the rear support arm on the road surface that has just been applied. For example, if the horizontal of the chassis 10 of the asphalt paving machine with respect to the The reference line falls, for example because the load in the loading hopper has been increased, and / or one or several of the wheels run through a deeper depression in the roadway · would the front end of the drag arm 17? which about the hydraulic actuator 22 is attached to the chassis of the asphalt paving machine, correspondingly lowered with respect to the reference support arms 26 and 27. This in turn would cause that the pivot point 43 drops and thus the distance between the reference arm 41 and 64 in the area of the sensing device 28 decreases. As a result, the actuator 22 would then energized to the front end of the drag arm 17 sufficient to restore the correct distance between the reference arms. This then sets the alignment the tow arm 17 with respect to the surface 25 of the roadway substructure and with respect to the surface 24 of the road surface in spite of deviations in the chassis of the asphalt paving machine, it is essentially constant even in the vertical direction held.

Hierbei wird die Nivelierbalkenanordnung 16 durch eine Art Schwimmen bzw. durch Flotation auf dem viskosen, zähflüssigen Asphaltdeckenmaterial getragen, wenn die Asphaltiermaschine auf der Fahrbahn vorwärts bewegt wird. Die Viskosität und andere charakteristische Werte dieses Materials sollten im Idealfall immer konstant sein. In der Praxis kann sich jedoch die Konsistenz bzw. Dichte der Mischung von Lastwagen zu Lastwagen ändern und die Viskosität derselben Mischung kann sich sogar etwas, beispielsweise in Abhängigkeit von der Temperatur, ändern. Folglich kann, selbst wenn sich das Fahrgestell 10 der Asphaltiermaschine auf einer vollkommen waagerechten bzw. horizontalen Bahn bewegt, an der Nivelierbalkenanordnung 16 ein gewisses Bestreben festzustellen sein, nach oben oder untenHere, the leveling bar arrangement 16 is by a kind Swimming or carried by flotation on the viscous, viscous asphalt surface material when the asphalt paving machine is moved forward on the roadway. The viscosity and other characteristic values of this material should be in Ideally, always be constant. In practice, however, the consistency or density of the mix can vary from truck to truck change and the viscosity of the same mixture can even change somewhat, for example depending on the temperature, change. As a result, even if the chassis 10 of the paving machine is on a perfectly horizontal or horizontal plane. Moved horizontal path, on the leveling bar assembly 16 a certain tendency to be determined, up or down

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in gewissem Sinn von dem gewünschten Fahrbahnniveau abzuweichen. Wenn dies der Fall ist, spiegelt es sich in einer Aufwärts- oder Abwärtsbewegung des Drehpunktes 4-J und einer entsprechenden Änderung.in der Beziehung der Bezugsarme 4-1 und 64 wieder. Wenn beispielsweise die Nivelierbalkenanordnung dazu neigt, infolge einer geringeren Materialviskosität, einer Abnahme der Fahrtgeschwindigkeit in Vorwärtsrichtung oder aus ähnlichen Gründen in die Fahrbahndecke einzusinken, würde der Drehpunkt 4-J entsprechend abgesenkt v/erden, und der Abstand zwischen den Bezugsarmen und dem Bereich, in welchem die Fühleinrichtung 28 angebracht ist, würde entsprechend kleiner werden. Der Potentiometerfühler 65 xtfürde dadurch aus seiner Nullage verschoben, das Stellglied 22 erregt und das vordere Ende des Schlepparms 17 angehoben, um wieder den richtigen Abstand herzustellen. lsi dieser Hinsicht würde dann durch Anheben des vorderen Endes des Schlepparms der Anstellwinkel der Bodenplatte 68 der Nivelierbalkenanordnung 16 bezüglich der Fahrbahndecke größer, wodurch die Nivelierbalkenanordnung 16 ein höheres Niveau aufsuchen würde, um dadurch wieder das gewünschte Niveau der Fahrbahnoberfläche herzustellen.to deviate in a certain sense from the desired road level. If so, it is reflected in one Up or down movement of pivot point 4-J and one corresponding change in the relationship of the reference arms 4-1 and 64 again. For example, if the leveling beam assembly tends to, due to a lower material viscosity, a Decrease in driving speed in the forward direction or sink into the road surface for similar reasons the pivot point 4-J is lowered accordingly, and the distance between the reference arms and the area in which the sensing device 28 is attached, would be correspondingly smaller. The potentiometer sensor 65 xt is thereby removed from its Shifted zero position, the actuator 22 energized and the front end of the drag arm 17 raised to get the correct one again To establish distance. lsi this regard would then go through Raising the front end of the towing arm relative to the angle of attack of the base plate 68 of the leveling beam assembly 16 the road surface larger, whereby the leveling beam arrangement 16 would seek a higher level to thereby again to produce the desired level of the road surface.

Mit dem System mit einem doppelten Bezugstragarm gemäß der Erfindung ist eine außergewöhnlich große Genauigkeit und Glätte beim Aufbringen einer Asphaltfahrbahndecke erreicht, da die Höhe bzw. das Niveau der Nivelierbalkenplatte als verknüpfte Funktion der Oberfläche 25 des Fahrbahnunterbaus und der gerade aufgebrachten Fahrbahnoberfläche 24 gesteuert wird. Darüber hinaus ist aufgrund der sehr großen Gesamtlänge des Systems mit doppeltem Bezugstragarm eine außergewöhnlich große Gesamtansprechempfindlichkeit der Steuerung auf Abweichungen gegenüber der gewünschten Niveaufläche geschaffen. With the system with a double reference support arm according to the invention is an exceptionally great accuracy and Smoothness achieved when applying an asphalt road surface, since the height or the level of the leveling beam plate as linked function of the surface 25 of the roadway substructure and the just applied road surface 24 is controlled. In addition, it is due to the very large overall length of the system with double reference support arm is an exceptional one Great overall responsiveness of the control to deviations from the desired level surface created.

Zusätzlich zu den vorerwähnten Vorteilen stellt das System gemäß der Erfindung eine stark vereinfachte und sehr praktische Anordnung dar, da eine bewegliche BezugseinrichtungIn addition to the advantages mentioned above, the system according to the invention represent a greatly simplified and very practical arrangement, since a movable reference device

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in Verbindung mit einer Hochleistungsasphaltiermaschine verwendet ist, welche so leistungsfähig ist, daß eine Fahrbahndecke aufgebracht werden kann^deren Breite weitaus größer ist als die des Fahrgestells der Asphaltiermaschine selbst. Das ist besonders vorteilhaft im Hinblick auf die Tendenz, Fahrbahndecken mit einer Breite von 9 und 12 m (30 und 40 Fuß) in einem einzigen Durchgang mit der Asphaltiermaschine aufzubringen.in connection with a high-performance asphalt paving machine is used, which is so powerful that a road surface can be applied ^ whose width is far greater than that of the chassis of the asphalt paving machine itself. This is particularly advantageous with regard to the tendency to use pavements with a width of 9 and 12 m (30 and 40 Foot) in a single pass with the paving machine.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß der hintere Bezugstragarm, obwohl er auf einer im wesentlichen glatten und ebenen bzw. waagerechten gerade aufgebrachten Fahrbahnoberfläche bewegt wird, von einer großen Anzahl Elemente, vorzugsweise Rädern getragen wird, die jeweils unabhängig voneinander gehalten und abgestützt sind. Obwohl in dieser Hinsicht die neu aufgebrachte Fahrbahnoberfläche im wesentlichen glatt und eben ist, können bei ununterbrochenen Betrieb die Räder durch eine nicht gleichmäßige Aufnahme von klebrigem bzw. anhaftendem Asphaltmaterial unregelmäßig bzw. unrund werden. Aufgrund der voneinander unabhängigen Vielfachen Auflage der Anzahl Räder kann der hintere Bezugstragarm , obwohl die einzelnen Räder während des Normalbetriebs bis zu einem gewissen Grad unrund werden, in einer entsprechenden Mittellage gehalten werden.In a particularly advantageous embodiment of the invention it is also provided that the rear reference support arm, although he is moved on a substantially smooth and level or horizontal just applied road surface, by a large number of elements, preferably wheels, is carried, each of which is held and supported independently of one another. Although in this regard the newly laid pavement surface is essentially smooth and level, uninterrupted The wheels operate irregularly due to an inconsistent pick-up of sticky or clinging asphalt material or become out of round. Due to the mutually independent multiple support of the number of wheels, the rear reference support arm can, although the individual wheels during normal operation become out of round to a certain extent, be held in a corresponding central position.

- Patentansprüche -- patent claims -

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Claims

(1. Level control system for an asphalt paving machine with a transversely arranged screw distributing the material, with a floating leveling bar behind the screw, with extending forward from the leveling bar Tow arms, which are connected to the chassis of the asphalt paving machine, and with a tow arm suspension to adjust the connection points of the towing arms in the vertical direction to the position angle of the leveling beam to change, characterized by a carried by the chassis (10) of the asphalt paving machine, support arm-like, first reference element (26), which is in Extends longitudinally on one side of the chassis (10) and arranged completely in front of the distribution screw (15) is, by a number of independently movable supports (30) for the first reference element (26), which are arranged along its length at a distance from each other and the reference element (26) in a central position above a The surface (25) of the substructure is held by a first reference arm (4-1) which is pivotable in its central area is attached to the first reference element (26), extends rearwardly from this area and is pivotable with a Towing arm (17) is connected by a second reference element (27) carried by the chassis (10) of the asphalt paving machine and arranged completely behind the leveling bar (16) is, by support means (48). around the second reference element (27) above the surface (24) of an asphalt pavement to be carried by a second reference arm (64) connected to the second reference element (27) and extending from the Connection point extends forward and is pivotable with the one drag arm (17) and / or the first reference arm (41) is connected, and by a device (28,65-67) regulating the reference height of the towing arm, which each of the reference arms (41,64) and operationally the drag arm suspension is assigned to the pivot point of one Towing arm (17) relative to the chassis (10) of

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Asphalting machine according to the relative movements of one or both reference arms (4-1,64) with respect to the raise and lower a tow arm (17).

2. System according to claim 1, characterized marked, dass.die the reference height regulating device (28) has a device (65 to 67) which with both reference arms (41,64) communicates during operation in order to feel the relative movement between them.

3. System according to claim 2, characterized in that the regulating device (28) is a sensing potentiometer

(65) or similar means carried by one of the reference arms (64) and for sensing the relative movement is applied to the other reference arm (41).

4. System according to claim 1, characterized in that that the reference arms (41,64) are pivotably connected to the one towing arm (17), that part of the one reference arm (64) extends in the longitudinal direction a considerable distance beyond its axis of rotation (43) in the direction of the other Reference arm (41) extends, and that the reference height regulating device (28,65 to 67) between the . A forwardly extending part of the one reference arm (64) and a part of the other reference arm (41) is arranged.

5. System according to claim 4, characterized in that part of the second reference arm (64) of the Axis of rotation (43) extends forward in the longitudinal direction.

6. System according to claim 5? characterized, that the reference arms (41,64) are connected to the one drag arm (17) by a common axis of rotation (43).

7. System according to claim 6, characterized in that that the axis of rotation (43) on the one drag arm (17) between the drag point (19, 20) and the leveling bar (16) like this

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is arranged so that it is closer to the leveling beam (16) than at the drag point (19> 2O).

S. System according to claim 1, characterized in that part of the second drag arm (64) extends from the The axis of rotation (43) extends forward at least up to a point in the vertical direction in the central area of the first reference arm (41) at a distance from this arm in the middle between the respective axes of rotation on the opposite ends is arranged, and that the reference height regulating device (28.65 to 6?) the middle area of the first reference arm (41) and one arranged in the vertical direction at a distance therefrom Part of the second reference arm (64) is assigned.

9. System according to claim 1, characterized in that the first and second reference elements (26,27) largely Rigid, support-arm-like elements with a considerable in relation to the length of the asphalt paving machine Have length and that each of the support arm-like elements (26,27) of a number of spaced apart, supports or support devices (30 or 48) movable independently of one another are supported, the plurality of supports or support devices (30 or 48) for each of the reference elements (26, 27) are connected to one another in order to support the reference elements over their length with respect to the reference surface (25 or 24), on which the supports or support devices (30 or 48) rest, to be held in a central position.

10. System according to claim 9, characterized in that the supporting devices of the second reference element (27) Wheels (48) are.

11. System according to claim 10, characterized in that each of the support devices is a pair in the axial direction at a distance from one another arranged wheels (48), which on both sides of the reference element (27; Figure 4) are arranged. 409842/0308

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12c system according to claim 10, characterized in geke ζ η calibration eo _s that the supports of the first Bezugstragarms (26) support plates. (30) are ₉ which slide along the base surface (25) »

13 »System according to claim 9 ₉ characterized geke η η ζ eich η e fc _t that a flexible sliding strip (S) is arranged between the asphalt pavement surface (24) and each of the support devices (48) of the second reference element (27).

_o System according to claim 1, characterized ,, that the first reference element (26) is supported by the frame (10) of the paving machine at a location substantially in front of, the rear end of the element (26), in that a stabilizing linkage ( 45,46) between the chassis (10) of the paving machine and the rear part of the first reference element (26) is provided that the second reference element (27) from the chassis (10) of the paving machine at a point in the front area of the reference element (27 ) and that a stabilizing link (5 £ to 60, 58a to 60a) is connected to the rear part of the second reference element (27) and extends diagonally forward to the opposite side of the rear part of the chassis (10) of the paving machine extends.

15.System according to claim 14, characterized in that level regulating systems with double Bezoigselementen (27, 27a) are provided on each side of the chassis (10) of the asphalt paving machine in order to control the drag point settings of the respective tow arms separately, and that the diagonally arranged stabilizing connecting device (58j5Sa) extends from the rear part of the eir, on · ..second reference element (27 or v; 27a) to the front-- !: part of the other reference element (27 ^ hzvi. 27) *

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