DE2739216C2

DE2739216C2 - Device for applying sealing and casting compounds to floors or embankments

Info

Publication number: DE2739216C2
Application number: DE19772739216
Authority: DE
Inventors: Horst 6246 Glashuetten Brueggemann; Werner 6000 Frankfurt Schulz
Original assignee: Deutsche Asphalt GmbH
Current assignee: Deutsche Asphalt GmbH
Priority date: 1977-08-31
Filing date: 1977-08-31
Publication date: 1979-10-31
Also published as: DE2739216B1; NL172975C; NL7709920A; NL172975B; IT1114139B

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufbringen von Abdichtungs- und Vergußmassen in einer langgestreckten Zone quer zur Fahrtrichtung der Vorrichtung auf Sohlen oder auf Schrägflächen, insbesondere auf ausgedehnte Böschungen, mit einem Fahrwerk und einem verstellbar mit diesem verbünde-The invention relates to a device for applying sealing and potting compounds in one elongated zone transverse to the direction of travel of the device on soles or on inclined surfaces, especially on extensive embankments, with a chassis and an adjustable one connected to it.

nen, die Zone überspannenden und der Sohlen- bzw. Böschungsneigung anpaßbaren Ausleger, auf dem ein mit Fördermittel verbundenes Ausbringungsorgan für die Massen verschiebbar angeordnet isLNEN, the zone spanning and the slope or slope adjustable boom on which a The discharge device for the masses connected to the conveyor is arranged to be displaceable

Vorrichtungen zum Aufbringen von Abdichtungs- und Vergußmassen auf ebene Flächen sind als sogenannte Straßenfertiger bekannt. Diese Geräte sind jedoch nicht für den Einsatz auf stark geneigten Rächen geeignet Hierfür werden eigens konstruierte Böschungsfertiger eingesetzt, wie sie in der »Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen«, Heft 3, Jahr 1974, Seiten 99 bis 101 und in der Druckschrift »Asphalt-Wasserbauarbeiten« aus dtn Jahren 1968 bis 1972, Strabag Bau AG, Schriftenreihe 9. Folge 1, Seite 94 beschrieben sind. isDevices for applying sealing and potting compounds to flat surfaces are available as so-called road pavers known. However, these devices are not for use on steeply sloping avengers suitable For this purpose, specially designed slope pavers are used, as described in the »magazine for Binnenschiffahrt und Wasserstraßen ", volume 3, year 1974, pages 99 to 101 and in the publication" Asphalt-Wasserbauarbeiten " from the German years 1968 to 1972, Strabag Bau AG, series 9, part 1, page 94 are described. is

Bei diesen Böschungsfertigern besteht das Fahrwerk aus mindestens zwei, an den jeweiligen Enden des Auslegers angeordneten Kettenfahrwerken, die mit dem Ausleger beweglich verbunden sind, so daß der Ausleger sowohl horizontal als auch unter beliebigen Winkeln gegen die Horizontale entsprechend der jeweiligen Böschungsneigung einstellbar ist. Der Ausleger, entweder in Form von parallel nebeneinanderliegenden Fachwerkträgern oder auch Vollwandträgern ausgebildet, überspannt dabei eine langgestreckte Zone quer zur Fahrtrichtung der Kettenfahrwerke und enthält verschiedene Vorrichtungen zur Ausbringung bzw. Förderung der zu verteilenden Abdichtungs- und Vergußmassen.With these embankment pavers, the chassis consists of at least two, at the respective ends of the Cantilever arranged crawler tracks, which are movably connected to the boom, so that the Boom both horizontally and at any angle to the horizontal according to the respective slope inclination is adjustable. The boom, either in the form of parallel juxtaposed Lattice girders or solid wall girders formed, spanning an elongated zone at right angles to the direction of travel of the crawler tracks and contains various devices for spreading or promotion of the sealing and casting compounds to be distributed.

Solche Vorrichtungen, die bevorzugt bei Kunstbauwerken von großen Abmessungen, wie z. B. Staubecken, Kanälen und Deichen eingesetzt werden, bedingen aufgrund der Anordnung von Kettenfahrwerken bereits einen großen baulichen Aufwand. Nachteilig ist, daß durch die Anordnung von jeweils an den Enden des Auslegers angeordneten Fahrwerken für jedes eine ausreichend stabile bzw. befestigte Fahrbahn vorgesehen werden muß. In der Regel wird bei einer solchen Vorrichtung eines der Fahrwerke auf der Böschungskrone, das andere Fahrwerk auf der Böschungssohle angeordnet sein. Wichtig ist, daß beide Fahrwerke nach Möglichkeit absolut synchron gesteuert angetrieben werden, um ein Versetzen des Böschungsfertigers zur Fahrrichtung zu vermeiden.Such devices, which are preferred for engineering structures of large dimensions, such as B. reservoirs, canals and dykes are used, conditional due to the arrangement of crawler tracks already a great structural effort. The disadvantage is that by the arrangement of each arranged at the ends of the boom undercarriages for each one sufficiently stable or paved roadway must be provided. Usually this is the case Device for one of the undercarriages on the top of the embankment, the other undercarriage on the embankment base be arranged. It is important that both trolleys are driven in an absolutely synchronized manner whenever possible to avoid moving the slope paver to the direction of travel.

Weiterhin ist bei diesen Vorrichtungen nachteilig, daß sie nicht bei der Fertigung von solchen Böschungen bzw. ebenen Sohlen eingesetzt werden können, bei denen kein ausreichender Platz für das zweite Fahrwerk vorhanden ist. Dies ist z. B. der Fall bei im Profil kleineren Abwässerkanälen, bei denen die Sohle sehr schmal ausgebildet ist, um auch bei niedrigstem Wasserstand noch ein Fließen der abzuführenden Flüssigkeitsmenge zu gewährleisten. Auch ist es nicht möglich, mit solchen bekannten Vorrichtungen, ausgehend von einer vorhandenen ebenen Fahrbahn, eine zweite, seitlich der vorhandenen Fahrbahn gelegene zweite Fahrbahn zu fertigen, ohne eine Hilfsfahrbahn für das zweite Fahrwerk anzulegen, welche nach Fertigstellung der zweiten Fahrspur wieder entfernt werden müßte.A further disadvantage of these devices is that they are not used in the production of such embankments or slopes. flat soles can be used where there is not enough space for the second undercarriage is available. This is e.g. B. the case with in profile smaller sewers, in which the sole is very narrow, to even the lowest Water level to ensure a flow of the amount of liquid to be discharged. Nor is it possible with such known devices, starting from an existing flat roadway, a to produce a second lane to the side of the existing lane without an auxiliary lane for the second undercarriage, which will be removed again after the second lane has been completed would have to be.

Weiter ist bei diesen bekannten Vorrichtungen zum Aufbringen von Abdichtungs- und Vergußmassen auf Sohlen oder Böschungen zu berücksichtigen, daß für die Einrichtung dieser Böschungsfertiger auf den vorgesehenen Baustellen ein erheblicher Zeit- und damit Kostenaufwand notwendig ist. Vor allen Dingen ist ein schnelles Umsetzen der Geräte nicht möglich. Ist eine Böschung fertiggestellt, ist es notwendig, daß diese bekannten Vorrichtungen entweder zerlegt werden um einen Abtransport zu gewährleisten oder mit speziell für den Transport vorgesehenen Großraum-Fahrzeugen befördert werden. Ein selbständiges Abräumen von der Baustelle ist bei diesen Böschungsfertigern nicht möglich.Next is in these known devices for applying sealing and casting compounds Levels or embankments must be taken into account that for the establishment of these embankment pavers on the intended Construction sites require a considerable amount of time and therefore costs. Above all else is a the devices cannot be moved quickly. If an embankment is completed, it is necessary that this known devices are either disassembled to ensure removal or specifically for large-capacity vehicles intended for transport are transported. An independent clearing of the Construction site is not possible with these slope pavers.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Yorrichtung der eingangs genannten A»1 zu schaffen, deren Ausleger nur an einem seiner beiden Enden auf dem Fahrwerk gelagert ist und die zur Aufbringung der Massen vorgesehene langgestreckte Zone quer zur Fahrtrichtung der Vorrichtung mit dem freien Ende überspannt, wobei der Ausleger an dem Fahrwerk schwenkbar und verstellbar gelagert ist und der jeweiligen Sohlen- bzw. Böschungsneigung angepaßt werden kann. Gleichzeitig soll die erfindungsgemäße Vorrichtung kurzfristig auf einer Baustelle einrichtbar und wieder entfernbar sein, wobei die Kosten für die Bereitstellung des Gerätes niedriggehalten werden sollen.The object of the present invention is to create a device of the A »1 mentioned at the beginning, whose boom is mounted on the chassis only at one of its two ends and the one used to apply the Masses provided elongated zone transversely to the direction of travel of the device with the free end spanned, wherein the boom is pivotable and adjustable on the chassis and the can be adapted to the respective bottom or slope inclination. At the same time, the invention Device can be set up and removed again at short notice on a construction site, with the costs for the Provision of the device should be kept low.

Weiter soll das Fahrwerk ohne großen baulichen Aufwand ausgebildet sein, insbesondere soll vermieden werden, daß eine Synchron-Steuereinrichtung vorgesehen werden muß, falls an beiden Enden des Auslegers Fahrwerke vorgesehen sind. Schließlich soll eine Vorrichtung der eingangs genannten Art geschaffen werden, deren Einsatzbereich wesentlich flexibler als bei den bekannten Vorrichtungen ist und deren konstruktive Ausbildung in wirtschaftlichen Grenzen liegt.Furthermore, the chassis should be designed without major structural effort, in particular should be avoided that a synchronous control device must be provided if at both ends of the boom Landing gears are provided. Finally, a device of the type mentioned is to be created are, the field of application is much more flexible than the known devices and their constructive training is within economic limits.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Fahrwerk aus einem Fahrzeug und einem seitlich von diesem vorstehenden Stützgerüst besteht, das am Fahrzeug schwenkbar mit einer ersten Gelenkverbindung befestigt ist, deren im wesentlichen horizontale Gelenkachse sich in oder unmittelbar benachbart zu der den Massen-Schwerpunkt des Fahrzeuges enthaltenden vertikalen Fahrzeug-Längsebene erstreckt, daß mit seitlichem Abstand von den Rädern bzw. der Gleiskette des Fahrzeuges am Stützgerüst mindestens ein unmittelbar oder mittelbar am Boden laufendes Stützrad gelagert ist, daß das eine Ende des Auslegers mit einer zweiten Gelenkverbindung mit einer zur Gelenkachse der ersten Gelenkverbindung im wesentlichen parallelen Gelenkachse am Stützgerüst oder mi. mindestens näherungsweise gleicher Lage der beiden Gelenkachsen am Fahrzeug befestigt ist, daß zwischen Anlenkstellen des Stützgerüstes und des Auslegers die bezüglich der zweiten Gelenkachse nach oben bzw. zum freien Auslegerende versetzt sind, mindestens ein in seiner Länge einstellbares Zugglied ausgespannt ist und daß das Ausbringungsorgan auf einer sich in Längsrichtung des Auslegers erstreckenden Führungsbahn verfahrbaren Katze angeordnet und durch eine bewegliche Leitung mit einer die aufzubringende Masse zuführenden Pumpe verbunden ist.According to the invention, this object is achieved by that the chassis consists of a vehicle and a supporting structure protruding from the side of the vehicle, which is pivotally attached to the vehicle with a first articulation, the substantially horizontal joint axis is in or immediately adjacent to the center of mass of the Vehicle containing vertical longitudinal vehicle plane that extends at a lateral distance from the Wheels or the crawler belt of the vehicle on the support frame at least one directly or indirectly running on the ground support wheel is mounted that one end of the boom with a second articulated connection with a hinge axis on the hinge axis of the first hinge connection essentially parallel Support frame or mi. at least approximately the same position of the two joint axes on the vehicle is attached that between the articulation points of the support frame and the boom with respect to the second Joint axis are offset upwards or to the free end of the boom, at least one adjustable in length The tension member is unclamped and that the application member is on a longitudinal direction of the boom arranged extending guide track movable trolley and by a movable line with a the pump supplying the mass to be applied is connected.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann durch Längenänderung des Zuggliedes der Ausleger einfach so eingestellt werden, daß die Führungsbahn für die das Ausbringungsorgan tragende Katze parallel zu der Fläche ist, auf die die Masse aufgebracht werden soll, wobei sowohl ebene Sohlen, als auch bezüglich der Fahrbahn des Fahrzeuges abfallende oder ansteigende Böschungsflächen bearbeitet werden können. Die Länge des Auslegers kann dabei in weiten Grenzen frei gewählt werden, weil praktisch das gesamte Gewicht des Fahrzeugs als Gegengewicht für den AuslegerIn the device according to the invention, the boom can easily be changed by changing the length of the tension member be adjusted so that the guideway for the cat carrying the discharge organ is parallel to the Is the area to which the mass is to be applied, both flat soles and with respect to the Sloping or rising slope surfaces can be processed in the lane of the vehicle. the The length of the boom can be freely selected within wide limits, because practically the entire weight of the vehicle as a counterweight for the boom

heranziehbar ist und die Hebellänge für dieses Gegengewicht durch entsprechende Bemessung des horizontalen Abstandes der Stützräder von der Gelenkachse der ersten Gelenkverbindung den Erfordernissen entsprechend bereitgestellt werden kann.can be used and the length of the lever for this counterweight by dimensioning the horizontal distance of the support wheels from the joint axis of the first joint connection the requirements can be provided accordingly.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist, daß aufgrund der statischen Auslegung der Konstruktion ein Ende des Auslegers ohne Fahrwerk ausgebildet ist. Hierdurch ist es möglich, Sohlen bzw. Böschungen zu befestigen, die nur von einer Seite aus zugänglich bzw. befahrbar sind. So kann z. B. mit einer solchen Vorrichtung auch eine Böschung eines bereits mit Wasser gefüllten Kanals im Bereich zwischen Böschungskrone und Wasserspiegel bearbeitet werden. Dies ist mit den bekannten Böschungsfertigern nicht möglich.A major advantage of the device according to the invention is that due to the static design of the construction, one end of the boom is designed without a chassis. This makes it possible To fasten soles or embankments that are only accessible or drivable from one side. So z. B. with such a device also an embankment of a canal already filled with water in the area between the top of the slope and the water level. This is with the well-known slope pavers not possible.

Das Fahrzeug ist vorteilhaft mit einem eigenen motorischen Fahrantrieb ausgerüstet und besteht vorzugsweise aus einem Lastkraftwagen üblicher Bauart. Hierdurch ergibt sich eine besonders wirtschaftliche Lösung, weil sich der Aufwand für die erfindungsgemäße Vorrichtung dann auf die Beschaffung des Stützgerüsts und des Auslegers mit Katze beschränken kann, während für das Fahrzeug auf einen in Betrieben dieser Art ohnehin vorhandenen Lastkraftwagen zurückgegriffen werden kann, an dem selbst nur geringfügige bauliche Änderungen zu treffen sind und der nach Beendigung der Arbeiten wieder seinem ursprünglichen Zweck zugeführt werden kann.The vehicle is advantageously equipped and consists of its own motorized drive preferably from a truck of conventional design. This results in a particularly economical one Solution, because the effort for the device according to the invention is then based on the procurement of the Support frame and the boom with trolley can be restricted while for the vehicle on one in operations this type of already existing trucks can be used on the itself only minor structural changes are to be made and this will be done again after the work has been completed original purpose can be used.

In Weiterbildung der Erfindung besteht die erste Gelenkverbindung aus je einen an der Stirnseite und der Rückseite des Fahrzeuges angeordneten Gelenk, wobei diese Gelenke zur Abtrennung des Stützgerüsts betriebsmäßig lösbar sind. Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Stützgerüst einen im wesentlichen rechteckigen, in einer zur Fahrzeug-Längsachse parallelen Vertikalebene liegenden und mit Abstand von der Fahrzeug-Längsseite angeordneten Rahmen enthält, dessen beide vertikalen Seitenholme jeweils Bestandteile zweier dreieckiger, in zur Fahrzeug-Längsachse senkrechten Vertikalebenen angeordneter und das Fahrzeug zwischen sich aufnehmender Kragstützen sind, deren obere und untere Querstreben am Rahmen im Bereich der Knotenpunkte seiner horizontalen oberen und unteren Längsholme und vertikalen Seitenholme angeschlossen sind, daß jeweils ein Gelenk der ersten Gelenkverbindung am Knotenpunkt der oberen und unteren Querstreben angeordnet ist, daß das oder die Stützräder am unteren Längsholm montiert sind und daß die zweite Gelenkverbindung benachbart zum unteren Längsholm an diesem selbst und/oder an den unteren Querstreben ausgebildet ist und daß das oder die Zugglieder am oberen Querholm angreift.In a further development of the invention, the first articulated connection consists of one on the end face and one on the Rear of the vehicle arranged joint, these joints for separating the support frame are operationally releasable. A useful embodiment of the invention is that the support frame an essentially rectangular vertical plane lying in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the vehicle and at a distance from the longitudinal side of the vehicle includes frame, both of which are vertical Side bars each part of two triangular vertical planes perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle are arranged and the vehicle between receiving cantilever columns, the upper and lower Cross struts on the frame in the area of the junctions of its horizontal upper and lower longitudinal spars and vertical side rails are connected, that in each case a joint of the first joint connection on The node of the upper and lower cross struts is arranged that the one or more support wheels at the bottom Longitudinal spar are mounted and that the second articulated connection formed adjacent to the lower longitudinal spar on the latter itself and / or on the lower transverse struts and that the tension member or members engages the upper cross member.

Erhebliche Einsparungen am Bauaufwand und/oder eine weitere Vergrößerung der möglichen Auslegerlänge läßt sich dadurch erreichen, daß erfindungsgemäß am Ausleger an einer von der zweiten Gelenkverbindung entfernten Stelle mindestens ein Stützglied befestigt ist, dessen Länge so bemessen ist, daß bei Auflage seines freien unteren Endes an der mit Masse zu versehenden Sohle oder Böschung die Führungsbahn mindestens angenähert zur Sohle bzw. Böschung parallel verläuft Während der Aufbringung der Masse liegt dabei der Ausleger mit dem Stützglied auf, so daß seine für die Biegebeanspruchung beim Verfahren der Katze maßgebliche Länge erheblich reduziert und ein von Schwingungen praktisch ungestörtes Arbeiten möglich ist. Zum Ortswechsel des Auslegers zwecks Aufbringung einer weiteren Zone von Masse wird die Katze bis dicht an die zweite Gelenkverbindung zurückgefahren, worauf der nur mit seinem Eigengewicht belastete Ausleger durch Verkürzung der Zugglieder angehoben wird, wodurch das Stützglied vom Boden freikommt, wonach ein Verfahren der gesamten Vorrichtung mittels des Fahrzeuges vorgenommen wird. Bei d'eser erfindungsgemäßen Ausbildung genügt daher eit Ausleger, welcher praktisch nur sein Eigengew^:cht aufzunehmen hat, wobei sich auch die Anforderungen an die übrigen Bauteile entsprechend reduzieren.Considerable savings in construction costs and / or a further increase in the possible boom length can be achieved in that according to the invention at least one support member is attached to the boom at a point remote from the second articulated connection, the length of which is dimensioned so that when its free lower end is supported of the sole or embankment to be provided with mass, the guideway runs parallel at least approximately to the sole or embankment Vibrations practically undisturbed work is possible. To change the location of the boom for the purpose of applying a further zone of mass, the trolley is moved back close to the second articulated connection, whereupon the boom, which is only loaded with its own weight, is raised by shortening the tension members, whereby the support member is released from the ground, after which the entire device is moved is carried out by means of the vehicle. In d'eser inventive design is therefore sufficient eit boom, which in practice only be ^Eigengew: CHT has to take, whereby also reduce the requirements of the other components accordingly.

In Weiterbildung der Erfindung ist auf jeder Seite der vertikalen Längsmittelebene des Auslegers und im wesentlichen gleich weit von dieser entfernt, ein Stützrad angeordnet, wobei jedes Stützrad in einem Lenkgestell drehbar gelagert ist, das seinerseits am Stützgerüst um eine vertikale Achse schwenkbar befestigt ist, welche in der Mittelebene des Stützrades liegt und bezüglich dessen Drehachse versetzt ist. Diese Ausbildung ermöglicht es, mit der Vorrichtung auch relativ enge Kurvenradien zu durchfahren.In a further development of the invention, the is on each side vertical longitudinal center plane of the boom and essentially equidistant from this Arranged support wheel, each support wheel is rotatably mounted in a steering frame, which in turn on Support frame is mounted pivotably about a vertical axis, which is in the center plane of the support wheel and is offset with respect to its axis of rotation. This training makes it possible with the device as well to drive through relatively tight curve radii.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen hervor, in denen zeigtFurther features and advantages of the invention emerge from the claims and the following description of exemplary embodiments with reference to the drawings, in which shows

F i g. 1 eine Ansicht einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ohne Sammeltrog,
F i g. 2 die Vorrichtung gemäß F i g. 1 in anderen Arbeitspositionen,F i g. 1 shows a view of a first embodiment of the device according to the invention without a collecting trough,
F i g. 2 shows the device according to FIG. 1 in other work positions,

F i g. 3 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß F i g. 1 undF i g. 3 shows a plan view of the device according to FIG. 1 and

Fig.4 eine abgewandelte Ausführungsform der Vorrichtung in Draufsicht.4 shows a modified embodiment of the device in plan view.

Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Fahrzeug 1, einem Sammeltrog 2, einem Stützgerüst 3 und einem Ausleger 4.The device essentially consists of a vehicle 1, a collecting trough 2, and a support frame 3 and a boom 4.

Das Fahrzeug 1 ist ein Lastkraftwagen üblicher Bauart, an dessen Rahmen stirnseitig und rückseitig jeweils ein Träger la bzw. \b befestigt ist. Auf der Ladebrücke ist eine Pumpe 5 montiert, deren Saugseite über eine (nicht dargestellte) flexible Leitung vom Sammeltrog mit der Masse gespeist ist und deren Druckseite mit einem vertikal nach oben geführten, schwenkbaren Pumpenausleger 6 verbunden istThe vehicle 1 is a truck of the usual type, on the frame of which a carrier la or \ b is attached at the front and rear. A pump 5 is mounted on the loading bridge, the suction side of which is fed with the mass from the collecting trough via a flexible line (not shown) and the pressure side of which is connected to a pivotable pump boom 6 that is guided vertically upwards

Der Sammeltrog 2 ist als Einachsanhänger ausgebildet und weist eine aus seiner Längsmittelebene seitlich versetzt angeordnete Anhängedeichsel 7 auf, die durch eine lösbare Anhängerkupplung 8 mit dem rückseitigen Träger \b des Fahrzeuges 1 verbunden ist An der Rückseite des Sammeltroges 2 befindet sich ein Einlauf 9, über den eine Füllung durch Transportfahrzeuge für die Masse erfolgen kann.The collecting trough 2 is designed as a single-axle trailer and has a drawbar 7 which is laterally offset from its longitudinal center plane and which is connected to the rear carrier \ b of the vehicle 1 by a detachable trailer coupling 8 which can be filled by transport vehicles for the mass.

Das Stützgerüst 3 enthält einen im wesentlichen in einer vertikalen Ebene angeordneten rechteckigen Rahmen 10, der aus zwei vertikalen Seitenholmen 10a, 106 und einem unteren horizontalen Längsholm und einem oberen horizontalen Längsholm 10c zusammengesetzt ist und durch eine diagonale Verstrebung versteift ist Von der Stirnseite und der Rückseite des Rahmens 10 gehen Kragstützen 11 und 12 aus, die sich jeweils in zueinander parallelen und zur Rahmenebene rechtwinkligen Vertikalebenen erstrecken. Jede Kragstütze enthält eine im wesentlichen horizontal verlaufende und in der Horizontalebene biegesteif ausgebildete untere Querstrebe 11a bzw. 12a, welche mit dem Knotenpunkt verbunden ist, den ein Seitenholm 10a, Wb des Rahmens 10 mit dessen unteren Längsholm bildetThe support structure 3 includes a substantially in a vertical plane arranged rectangular frame 10, which is composed of two vertical side spars 10a, 106 and a lower horizontal longitudinal spar and an upper horizontal longitudinal spar 10c and is stiffened by a diagonal strut from the front and the rear of the frame 10 go out from cantilever supports 11 and 12, which each extend in vertical planes parallel to one another and at right angles to the frame plane. Each cantilever support contains a substantially horizontally extending lower cross strut 11a or 12a which is rigid in the horizontal plane and which is connected to the node formed by a side member 10a, Wb of the frame 10 with its lower longitudinal member

Eine obere Querstrebe t 16 bzw. 126 erstreckt sich vom oberen Knotenpunkt des Rahmens 10 schräg nach unten und ist in einem Knotenpunkt 13 mit der unteren Querstrebe 11a bzw. 12a verbunden.An upper cross strut t 16 or 126 extends from upper node of the frame 10 obliquely downward and is in a node 13 with the lower Cross strut 11a or 12a connected.

Die Kragstützen 11, 12 sind im Bereich der Knotenpunkte 13 durch je eine lösbare Kupplung 14a, 146 mit den Trägern la bzw. 16 des Fahrzeuges 1 verbunden. Die Kupplungen 14a, 146 sind so ausgebildet und angeordnet, daß sie eine erste Gelenkverbindung darstellen, welche eine relative Verschwenkung des Stützgerüstes 10 gegenüber dem Fahrzeug 1 um eine Schwenkachse 14 zuläßt, welche horizontal verläuft und in einer den Schwerpunkt 15 des Fahrzeuges enthaltenden vertikalen Längsebene des Fahrzeuges liegt. Bei gleichförmig beladenem Fahrzeug 1 befindet sich die Gelenkachse 14 in der Längsmittelebene des Fahrzeuges 1.The cantilever supports 11, 12 are in the area of the nodes 13 by a releasable coupling 14a, 146 connected to the supports 1 a and 16 of the vehicle 1. The couplings 14a, 146 are designed in this way and arranged that they represent a first articulated connection which a relative pivoting of the Support frame 10 relative to the vehicle 1 about a pivot axis 14 which extends horizontally and lies in a vertical longitudinal plane of the vehicle containing the center of gravity 15 of the vehicle. at Evenly loaded vehicle 1 is the articulation axis 14 in the longitudinal center plane of the vehicle 1.

Der Ausleger 4 weist in Draufsicht U-förmige Gestalt auf und besteht im wesentlichen aus zwei parallelen, in Ausleger-Längsrichtung sich erstreckenden Fachwerkträgern 16,17, deren freie Enden durch eine Traverse 18 verbunden sind, im übrigen aber, bezogen auf die Draufsicht, keine weiteren Verstrebungen aufweisen. Die Obergurte der Fachwerkträger bilden oder tragen Schienen 16a, 17a, welche zusammen eine Führungsbahn bilden, auf der eine Katze 19 mit Rädern 20 mittels eines Seilzuges 21 und einer Winde 22 verschieblich ist. Auf der Katze 19 ist ein Wagen 19' quer zur Längserstreckung des Auslegers 4 verschieblich angeordnet. Dieser Wagen trägt ein Ausbringungsorgan 23, das entsprechend den durchzuführenden Arbeiten und der aufzubringenden Masse aus einer Verteilerdüse oder einem einfachen Schlauch oder einem Rohr bestehen kann.The boom 4 has a U-shaped shape in plan view and consists essentially of two parallel, in Lattice girders 16, 17 extending in the longitudinal direction of the cantilever, the free ends of which are supported by a traverse 18 are connected, but otherwise, based on the plan view, have no further struts. The upper chords of the trusses form or carry rails 16a, 17a, which together form a guideway form, on which a trolley 19 with wheels 20 by means of a cable pull 21 and a winch 22 is displaceable. A carriage 19 ′ is arranged on the trolley 19 so as to be displaceable transversely to the longitudinal extension of the boom 4. This wagon carries a discharge device 23, which depends on the work to be carried out and the mass to be applied from a distribution nozzle or a simple hose or pipe can exist.

Die Räder 20 der Katze 19 können höhenverstellbar ausgebildet sein, dergestalt, daß unabhängig von der Schräglage des Auslegers 4 das Ausbringungsorgan 23 eine gewünschte Lage einnimmt. Im Falle der Verwendung eines in sich beweglichen oder bewegbar gestalteten Ausbringungsorgans 23, beispielsweise in Form eines Schlauches, könnte auch der querbewegliche Wagen 19' entfallen.The wheels 20 of the cat 19 can be designed to be adjustable in height, so that regardless of the Inclined position of the boom 4, the application member 23 assumes a desired position. In case of Use of an inherently movable or movable discharge member 23, for example in In the form of a hose, the transversely movable carriage 19 'could also be omitted.

Der Ausleger 4 ist durch Gelenke 24a-24c/, von denen jeweils zwei an den Enden der Fachwerksträger 16, 17 angreifen bzw. an schräg zu diesen geführten Seitenabstützungen 25 ausgebildet sind, mit dem unteren Längsholm bzw. den unteren Querstreben 11a, 12a des Stützgerüstes 3 verbunden. Die Gelenke 24a —24c/weisen eine gemeinsame, horizontale Gelenkachse 24 auf, um die der Ausleger 4 realtiv zum Stützgerüst 3 verschwenkbar ist. Von der Traverse 18 des Auslegers 4 sind zwei Seilzüge 26 zu Umlenkrollen 27 geführt, welche im Bereich der oberen Knotenpunkte des Rahmens 10 des Stützgerüstes 3 angeordnet sind. Von den Umlenkrollen 27 verlaufen die Seilzüge zu einer Winde 28, mit der die Winkellage des Auslegers verstellbar und an unterschiedliche Böschungsneigungen anpaßbar istThe boom 4 is through joints 24a-24c /, of each of which two attack the ends of the truss girders 16, 17 or are guided at an angle to these Side supports 25 are formed, with the lower longitudinal spar or the lower cross struts 11a, 12a of the support frame 3 connected. The joints 24a-24c / have a common, horizontal joint axis 24, about which the boom 4 can be pivoted relative to the support frame 3. From the traverse 18 of the boom 4, two cables 26 are guided to pulleys 27, which are in the area of the upper nodes of the frame 10 of the support structure 3 are arranged. The cables run from the pulleys 27 to a winch 28, with which the angular position of the boom can be adjusted and to different slope inclinations is customizable

Die Lage des Auslegers 4 in bezug auf das Stützgerüst 3 ist so gewählt, daß die vertikale Längsmittelebene des Auslegers benachbart zum Massen-Schwerpunkt 15 des Fahrzeuges 1 verläuft, vorzugsweise diesen Schwerpunkt enthält. Auf jeder Seite dieser Längsmittelebene und in angenähert der gleichen Entfernung von dieser ist unter dem Rahmen 10 des Stützgerüstes 3 ein Stützrad 29 vorgesehen, dessen Laufradachse 30 in einem Lenkgestell 31 gehalten ist, das wiederum um eine vertikale Achse 32 am unteren Längsholm des Rahmens 10 drehbar gelagert ist. Die Laufradachse 30 und die vertikale Achse 32 sind am Lenkgestell mit gegenseitigem horizontalem Abstand ausgebildet.The position of the boom 4 with respect to the support structure 3 is chosen so that the vertical longitudinal center plane of the The boom runs adjacent to the mass center of gravity 15 of the vehicle 1, preferably this center of gravity contains. On each side of this median longitudinal plane and at approximately the same distance from it a support wheel 29 is provided under the frame 10 of the support structure 3, the running wheel axis 30 of which in FIG a steering frame 31 is held, which in turn around a vertical axis 32 on the lower longitudinal spar of the Frame 10 is rotatably mounted. The wheel axle 30 and the vertical axle 32 are on the steering frame mutual horizontal distance formed.

Der Pumpenausleger 6 ist um eine vertikale Achse schwenkbar und am oberen Ende mit einer um eine horizontale Achse schwenkbaren Kupplung 33 versehen, von der ein mehrgliedriger, ebenfalls mit derartigen Kupplungen ausgestatteter Rohrzug 34a — 34c zu dem Ausbringungsorgan 23 geführt und mit diesem durch eine allseits bewegliche Kupplung verbunden. Der Rohrzug weist eine Beheizung und/oder eine äußere Wärmeisolierung auf.The pump boom 6 is pivotable about a vertical axis and at the upper end with a horizontal axis pivotable coupling 33 is provided, of which a multi-link, also with such Couplings equipped pipe train 34a-34c led to the application member 23 and through this connected by a coupling that is movable in all directions. The pipe train has a heating system and / or an external one Thermal insulation on.

Von jedem der beiden Fachwerkträger 16, 17 des Auslegers erstreckt sich nach unten vorstehend ein Stützglied 35. Die beiden Stützglieder 35 sind in einem Abstand von zwei/Drittel bis vier/Fünftel der gesamten Auslegerlänge von der zweiten Gelenkachse 24 angeordnet und in ihrer Länge verstellbar ausgebildet.A protruding downwardly extends from each of the two trusses 16, 17 of the boom Support member 35. The two support members 35 are at a distance of two / thirds to four / fifths of the total Arranged boom length of the second hinge axis 24 and designed to be adjustable in length.

Die Ausführungsform gemäß Fig.4, in der gleichgestaltete bzw. gleichwirkende Bauteile mit den entsprechenden Bezugszeichen der Ausführungsform gemäß Fig. 1-3 bezeichnet sind, ist für die Bearbeitung breiterer Flächenabschnitte bestimmt. Demzufolge weisen die beiden Fachwerkträger 16, 17 einen größeren Abstand auf, welcher demjenigen der unteren Querstieben Ha, 12a des Stützgerüstes 3 entspricht. Beim Betrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird mittels der Winde 28 der Ausleger 4 so weit abgesenkt, bis die Stützglieder 35 an der mit Masse zu versehenden Sohle oder Böschung aufliegen, wobei die Länge der Stützgl eder so eingestellt wird, daß die durch die Schienen 16a, 166 definierte Führungsbahn für die Katze 19 mindestens angenähert parallel zur Fläche der Sohle bzw. Böschung verläuft. Während dieses Absenkens des Auslegers befindet sich die Katze 19 dicht am Stützgerüst 3. Die Pumpe 5 fördert vom Sammeltrog entnommene Masse über den Pumpenausleger 6 und den Rohrzug 34a—34c zu dem Ausbringungsorgan 23, an dessen unterem Ende die Masse austritt. Durch Betätigung der Winde 22 wird die Katze 19 kontinuierlich oder schrittweise in Richtung zum freien Auslegerende bewegt, wobei dem Ausbringungsorgan 23 von Hand oder mittels Verschiebung des Wagens 19' eine hin- und hergehende Bewegung horizontal und quer zur Auslegerlängsrichtung erteilt wird. Die Masse wird dadurch in einer zick-zack-förmigen Spur 36 (vgl. F i g. 3) oder einer Spur 36' aufgebracht, so daß, wenn die Katze das freie Auslegerende erreicht hat, eine Fläche mit der Bahnbreite a bzw. a'mit Masse bedeckt istThe embodiment according to FIG. 4, in the identical or equivalent components with the corresponding reference numerals of the embodiment according to FIG Fig. 1-3 are designated, is intended for the machining of wider surface sections. As a result have the two trusses 16, 17 at a greater distance, which is that of the lower Cross bars Ha, 12a of the support structure 3 corresponds. When operating the device according to the invention by means of the winch 28, the boom 4 is lowered so far that the support members 35 are to be provided with ground Sole or embankment rest, the length of the support members is set so that the through the Rails 16a, 166 defined guide track for the cat 19 at least approximately parallel to the surface of the The bottom or embankment runs. During this lowering of the boom, the trolley 19 is close to the Support frame 3. The pump 5 conveys the mass removed from the collecting trough via the pump boom 6 and the pipe train 34a-34c to the discharge device 23, at the lower end of which the mass emerges. By Actuation of the winch 22, the trolley 19 is continuously or gradually in the direction of the free end of the boom moved, the application member 23 by hand or by moving the carriage 19 'a reciprocating movement is granted horizontally and transversely to the longitudinal direction of the boom. The crowd will thereby applied in a zigzag-shaped track 36 (cf. FIG. 3) or a track 36 ', so that if the trolley has reached the free end of the boom, an area with the track width a or a 'is covered with mass is

Anschließend wird die Katze wieder bis dicht zum Stützgerüst 3 zurückgefahren und der praktisch nur mehr mit seinem Eigengewicht belastete Ausleger 4 durch Betätigung der Winde 28 mindestens so weit angehoben, bis die Stützglieder 35 von der Sohle bzw. Böschung freikommen. Sodann wird die Vorrichtung durch Betätigung des Fahrantriebes des Fahrzeuges 1 um eine Strecke gleich der verlegten Bahnbreite a bzw. a' weiterbewegt und eine neue Bahn anschließend an die bereits verlegte aufgebrachtThen the trolley is moved back to close to the support frame 3 and practically only that more with its own weight loaded boom 4 by operating the winch 28 at least so far raised until the support members 35 come free from the base or embankment. Then the device by actuating the drive of vehicle 1 by a distance equal to the laid track width a or a 'is moved on and a new sheet is then applied to the one that has already been laid

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for applying sealing and potting compounds in an elongated zone to the direction of travel of the device on soles or on inclined surfaces, especially on extended ones Embankments, with a chassis and an adjustable one connected to this, the zone spanning and the base or slope adjustable boom on which a with Conveyor-connected application member for the masses is arranged displaceably, thereby characterized in that the chassis consists of a vehicle (1) and a side of this is protruding support structure (3) exists on Vehicle is pivotally mounted by means of a first articulated connection (14a, 146), the im essential horizontal joint axis (14) is in or immediately adjacent to the center of gravity of the mass (15) of the vehicle containing vertical longitudinal vehicle plane that extends with lateral distance from the wheels or the crawler belt of the vehicle (1) on the support frame (3) at least one directly or indirectly running on the ground support wheel (29) is mounted that the one End of the boom (4) with a second articulated connection (24a-24d) with one to the articulation axis (14) the first articulated connection is essentially parallel to the articulation axis (24) on the support frame (3) or with at least approximately the same position of the two joint axes (14, 24) on the vehicle (1) that is attached between. Articulation points of the support frame (3) and the boom (4) with respect to of the second hinge axis (24) are offset upwards or to the free end of the jib, at least one in its length adjustable tension member (26) is stretched and that the discharge member (23) on a in the longitudinal direction of the boom (4) extending guide track (16a, 17a) movable trolley (19) and arranged by a movable line (6, 34a-34c) with a mass to be applied feeding pump (5) is connected.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the vehicle (1) with its own Motorized drive is equipped and preferably from a truck more common Type exists.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the first articulated connection from each a joint arranged on the front and rear of the frame of the vehicle (1) (14a, 146) and that the joints for separating the support frame (3) are operational are detachable,

4. Apparatus according to claim 1 and 3, characterized in that the support frame (3) contains a substantially rectangular, lying in a vertical plane parallel to the vehicle longitudinal axis, at a distance from the vehicle longitudinal side arranged frame (10), both of which are vertical Side bars (10a, 106) are each part of two triangular vertical planes arranged in vertical planes perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle and accommodating the vehicle between them, their upper and lower cross struts (116, \ 2b; Ha. 12a) on the frame (10) are connected in the area of the nodes of its horizontal upper and lower longitudinal spars and vertical side spars, that in each case a joint (14a, 146) of the first joint connection is arranged at the node of the upper and lower cross struts (116.1 la; 126.12a) that the or the support wheels (29) are mounted on the lower longitudinal spar and that the second articulated connection (24a -24d) adjacent to the lower longitudinal spar on this itself u nd / or the lower cross struts (Ha, 12a) is formed and that the tension member or members engages the upper cross member

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the boom (4) on one of the second articulated connection (24a-24d) remote location at least one support member (35) is attached, the length of which is so short that when its the free lower end of the base or embankment to be grounded, the guideway (16a. 17a) runs at least approximately parallel to the base or embankment

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that at a distance equal to 2/3 to 4/5 of the Boom length from the second articulation (24s-24c /) on each side of the boom (4) Support member (35) is attached, which is perpendicular to the defined by the guide track (16a, 17aj Level extends downwards and which is adjustable in length.

7. Apparatus according to claim 1, characterized in that on each side of the vertical Longitudinal center plane of the boom (4) and essentially equidistant from this, a support wheel

(29) is arranged and that each support wheel is rotatably mounted in a steering frame (31), which in turn is pivotally attached to the support frame (3) about a vertical axis (32) in the center plane of the Support wheel lies and with respect to the wheel axis

(30) is offset in the horizontal direction.

8. The device according to claim 1, characterized in that a carriage (22) on the trolley (19) is guided displaceably parallel to the longitudinal direction of the vehicle (1) and that the discharge element (23) is held by the carriage.

9. The device according to claim 1, characterized in that on the vehicle (1) a pump (5) is arranged for the mass to be applied, the pressure side of which is connected to a pump arm (6) which extends vertically upward from the vehicle and is pivotable about its longitudinal axis and the via the movable, provided with a heater line (34a -34c) with the Application organ (23) is connected.

10. Apparatus according to claim 1 and 9, characterized in that the vehicle (1) is a drivable Collecting trough (2) is attached, which is connected to the suction side of the via a movable feed line Pump (5) is connected.