DE2949005C2

DE2949005C2 -

Info

Publication number: DE2949005C2
Application number: DE2949005A
Authority: DE
Inventors: Hans 2906 Wardenburg De Ruge
Original assignee: Dynapac Hoes 2906 Wardenburg De GmbH
Current assignee: DYNAPAC HOES GMBH, 2906 WARDENBURG, DE
Priority date: 1979-12-06
Filing date: 1979-12-06
Publication date: 1988-06-30
Also published as: DE2949005A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Fördervorrichtung für Straßen fertiger mit einer Längsfördereinrichtung und einer anschließenden Querför einrichtung.The invention relates to a conveyor device for roads paver with a longitudinal conveyor and a subsequent cross conveyor Facility.

Fördervorrichtungen dienen bei Straßenfertigern zur För derung des Baumaterials in Längsrichtung und zur Verteilung des Baumaterials quer zur Längsrichtung vor der Verdichtungsbohle.Conveyors are used for road paver conveyors change of the building material in the longitudinal direction and for the distribution of the Building material transverse to the longitudinal direction in front of the compaction screed.

Es sind Längsfördereinrichtungen bekannt, die nur aus einer relativ langsam vor- und zurück bewegten Platte bestehen. Solange eine ausreichende Material menge auf der Platte liegt und diese sich nach vorn gegen eine Querleiste abstützt, wird bei jeder Rückwärtsbewegung Material nach hinten befördert, während die Platte beim Vorwärtshub einfach unter dem Material weggleitet. Bei den bekannten Straßenfertigern mit derartigen Längsförderern erfolgt die anschließend erforderliche Querförderung des Materials nach beiden Seiten für gewöhnlich durch Verteilerschnecken oder mit Hilfe von Schubklappenverteilern (DE-OS 21 09 833). Beide Ausführungstypen haben den Nachteil, daß sie laufend aus- und eingeschaltet werden oder in der Geschwindigkeit geregelt werden müssen, um die Materialzuführung zu steuern. Sie brauchen demzufolge rela tiv komplizierte, aufwendige Antriebe sowie Abtast- und Re geleinrichtungen. Außerdem müssen, wenn nicht zum Behelf mit Dosierschiebern oder ähnlichen Einrichtungen gearbeitet wird, sowohl für die Längs- als für die Querförderung die Antriebe für jede Seite getrennt schalt- oder regelbar sein.There are Longitudinal conveyors known which only from a relatively slow back and forth moving plate exist. As long as sufficient material quantity lies on the plate and this is facing forward Supporting the cross bar, material becomes with every backward movement transported backwards while the plate is in the forward stroke simply slides under the material. With the known Road pavers with such longitudinal conveyors are used then the required cross-conveying of the material both sides usually by augers or with the help of flap distributors (DE-OS 21 09 833). Both types have the disadvantage that they are constantly switched on and off be or need to be regulated in speed to to control the material feed. You therefore need rela tively complicated, complex drives as well as scanning and re gel devices. In addition, if not as a makeshift Dosing slides or similar devices are used, the drives for both longitudinal and transverse conveying can be switched or regulated separately for each side.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fördervorrichtung der genannten Art derart weiterzuentwickeln, daß bei un unterbrochenem Lauf die Materialzuführung nach hinten und gleichzeitig zur Seite automatisch dosiert wird und daß nur ein einziger gemeinsamer Antrieb erforderlich ist.The invention has for its object a Conveying device of the type mentioned to develop such that at un interrupted run the material feed to the rear and dosed to the side automatically and that only a single common drive is required.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß die Querfördereinrichtung mindestens zwei Querförderplatten aufweist, die, gekoppelt an die Hubbewegung der Längsfördereinrichtung, quer zur Fahrzeug-Längsrichtung gerichtete Bewegungen ausführen.According to the invention, this object has been achieved by that the cross conveyor at least two cross conveyor plates has, which, coupled to the lifting movement of the longitudinal conveyor, directed transversely to the longitudinal direction of the vehicle Carry out movements.

Mit einer derartigen Anordnung von Querförderplatten er gibt sich der Vorteil, daß während des nach außen Förderns der Querförderplatten die Längsfördereinrichtung die entstehen de Lücke im Materialfluß sofort wieder auffüllt, so daß sich das auf beiden Seiten gelegte Material beim nach innen gerich teten Rückhub der Querförderplatten gegenseitig abstützt. Da durch gleiten die Querförderplatten unter dem Material weg und nehmen es nicht wieder nach innen mit. Bei jedem nächsten Hub wird das Material weiter nach außen gefördert, bis genü gend Material vor der Verdichtungsbohle liegt. Die Querförderplatten und die aus mindestens einer Längsförderplatte bestehende Längsfördereinrichtung sind antriebsmäßig gekoppelt.With such an arrangement of cross conveyor plates he there is the advantage that during the outward conveying of the cross conveyor plates the longitudinal conveyor device that are created de Immediately fills the gap in the material flow, so that the material placed on both sides when facing inwards supported return stroke of the cross conveyor plates mutually. There by sliding the cross conveyor plates under the material and don't take it back inside. Every next Stroke, the material is conveyed further out until enough enough material is in front of the compaction screed. The Cross conveyor plates and that of at least one longitudinal conveyor plate existing longitudinal conveyor are coupled in terms of drive.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung erfolgen die Hubbe wegungen der Querförderplatten gegenläufig. Dies ergibt den Vorteil, daß dadurch Schwingungen des Straßenfertigers ver mieden werden.According to a development of the invention, the Hubbe take place movements of the cross conveyor plates in opposite directions. This gives the Advantage that ver vibrations of the paver be avoided.

Die Koppelung der Fördereinrichtungen kann vorteilhaft so ausgebildet sein, daß die Längsfördereinrichtung mit jeder der Querförderplatten über eine etwa 45° zur Längsrichtung angeordnete Koppelstange gekoppelt ist. Dabei kann die Koppelung derart sein, daß sich die Querförderplatten nach außen bewegen, wenn sich die Längs fördereinrichtung nach hinten bewegt.The coupling of the conveyor devices can advantageously be designed such that that the longitudinal conveyor with each of the cross conveyor plates via a coupling rod arranged approximately 45 ° to the longitudinal direction is coupled. The coupling can be such that the cross conveyor plates move outwards when the longitudinal conveyor moved backwards.

Nach einer anderen Weiterbildung der Erfindung sind die Querförderplatten um etwa 45° zur Waagerechten nach hinten abwärts geneigt. Sie begrenzen dadurch gleichzeitig den vor der Verdichtungsbohle des Straßenfertigers liegenden Raum, in den das Material hineinbefördert wird. Dadurch können andere Abgrenzungseinrichtungen für diesen Raum entfallen.According to another development of the invention Cross conveyor plates at the rear by about 45 ° to the horizontal inclined downwards. In doing so, you limit the pre-limit the compaction screed of the paver, into which the material is conveyed. This allows others There are no demarcation facilities for this area.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung sind einander zugekehrte Bereiche der Querförderplatten durch eine im Bereich der Fahrzeug-Längsachse angeordnete flache Lasche abgedeckt, deren Breite größer ist als der beim nach außen gerichteten Hub der Querförderplatten zwischen diesen entstehende freie Raum. Dadurch wird verhindert, daß sich Baumaterial zwischen den einzelnen Platten der Fördervorrichtung festsetzt.According to a further embodiment of the invention are each other facing areas of the cross conveyor plates by one in the area flat tab arranged on the longitudinal axis of the vehicle is covered, the width of which is greater than that of the outward facing Stroke of the cross conveyor plates between these free Room. This prevents building material from getting between the individual plates of the conveyor fixes.

Nach einer weiteren Ausbildung können schließlich an den Querförderplatten jeweils zur Seite ausziehbare Verlängerungs platten angeordnet sein, was den Vorteil ergibt, daß bei Be darf die Verteilungsbreite der Querfördereinrichtung ver größert werden kann.After further training, you can finally go to Cross conveyor plates each extendable to the side plates be arranged, which gives the advantage that at Be may spread the width of the cross conveyor can be enlarged.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the drawing shown schematically. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Straßenfertigers, Fig. 1 is a side view of a road finisher,

Fig. 2 einen Querschnitt des Straßenfertigers nach Fig. 1 und Fig. 2 shows a cross section of the paver according to Fig. 1 and

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Straßenfertiger nach Fig. 1. Fig. 3 is a plan view of the paver of FIG. 1.

In der Zeichnung ist ein Straßenfertiger zunächst übli cher Bauart dargestellt, der einen Grundrahmen G mit Gleis kettenfahrwerken F, ein Antriebsaggregat A, eine Vorratsmulde M für das Baumaterial sowie eine Verdichtungsbohle 10 am rück wärtigen Ende zum Verdichten des Baumaterials aufweist. In the drawing, a road paver is initially shown übli cher type, which has a base frame G with track crawler tracks F , a drive unit A , a storage trough M for the building material and a compaction screed 10 at the rear end for compacting the building material.

Im Mittelbereich des Grundrahmens G ist eine in Längs richtung des Straßenfertigers hin und her bewegbar geführte Längsförderplatte 2 angeordnet. Im Bereich des rückwärtigen Endes der Längsförderplatte 2 sind zwei zu beiden Seiten der Fahrzeug-Längsachse angeordnete, quer zur Fahrzeug-Längsachse hin und her bewegbare Querförderplatten 1 a und 1 b gelagert, die in einem Winkel von etwa 45° zur Waagerechten nach hinten abwärts geneigt sind. Beim Ausführungsbeispiel werden die Längsförderplatte und die Querförderplatten durch Rollen 9 abgestützt und geführt.In the central region of the base frame G , a longitudinal conveyor plate 2, which is movably guided in the longitudinal direction of the paver, is arranged. In the area of the rear end of the longitudinal conveyor plate 2 , two transverse conveyor plates 1 a and 1 b , which are arranged on both sides of the longitudinal axis of the vehicle and can be moved back and forth transversely to the longitudinal axis of the vehicle and are inclined downward at an angle of approximately 45 ° to the horizontal are. In the exemplary embodiment, the longitudinal conveyor plate and the transverse conveyor plates are supported and guided by rollers 9 .

Der Antrieb der Fördervorrichtung erfolgt durch einen in Fahrzeug-Längsrichtung angeordneten Hydraulikzylinder 5, der auf bekannte Weise jeweils am Ende eines Hubes umgesteuert wird, wobei vorteilhaft eine Endhubdämpfung vorgesehen ist. Der Hydraulikzylinder 5 ist einerseits mit der Längsförder platte 2 gelenkig verbunden und diese ist andererseits über Koppelstangen 6 mit den Querförderplatten 1 a, 1 b gelenkig ver bunden, wobei die Koppelstangen 6 in einem Winkel von etwa 45° zur Fahrzeug-Längsachse angeordnet sind. Damit ist der ge meinsame Antrieb für die Längsförderplatte und die Querförder platten gleichzeitig derart gekoppelt, daß eine Bewegung der Längsförderplatte zwangsläufig die Bewegung der Querförder platten nach sich zieht und zwar in der Weise, daß bei sich nach hinten bewegender Längsförderplatte sich die Querförder platten gleichzeitig nach außen bewegen und umgekehrt. The conveying device is driven by a hydraulic cylinder 5 arranged in the longitudinal direction of the vehicle, which is reversed in a known manner at the end of each stroke, with end stroke damping advantageously being provided. The hydraulic cylinder 5 is articulated on the one hand with the longitudinal conveyor plate 2 and this is articulated on the other hand via coupling rods 6 with the transverse conveyor plates 1 a , 1 b connected, the coupling rods 6 being arranged at an angle of approximately 45 ° to the longitudinal axis of the vehicle. This is the ge common drive for the longitudinal conveyor plate and the cross conveyor plates coupled at the same time that a movement of the longitudinal conveyor plate inevitably pulls the movement of the cross conveyor plates in such a way that when the longitudinal conveyor plate moves backwards, the cross conveyor plates at the same time move outside and vice versa.

Die Längsförderplatte 2 ist nach hinten so lang ausgebil det, daß sie in ihrer vorderen Stellung noch mindestens die Vorderkanten der Querförderplatten 1 a, 1 b bedeckt. Die Quer förderplatten sind entweder höhenmäßig zueinander versetzt und dabei innen, in Richtung auf die Fahrzeug-Längsachse, min destens so lang, daß sie sich am Ende ihres Außenhubes gerade noch überdecken. Beim Ausführungsbeispiel liegen die Querför derplatten auf gleicher Höhe und stoßen beim Innenhub direkt voreinander. Sie werden durch eine im Bereich der Fahrzeug- Längsachse feststehende, flache Lasche 8 überdeckt, die so breit ist, daß sie beim Außenhub der Querförderplatten deren Innenkanten gerade noch überdeckt. Dadurch kann sich zwischen den einzelnen Platten der Fördervorrichtung kein Baumaterial festsetzen.The longitudinal conveyor plate 2 is ausgebil det to the rear so long that it covers at least the front edges of the transverse conveyor plates 1 a , 1 b in its front position. The cross conveyor plates are either offset from each other in height and inside, in the direction of the vehicle longitudinal axis, at least so long that they just overlap at the end of their outer stroke. In the embodiment, the Querför derplatten are at the same height and meet directly against each other during the internal stroke. They are covered by a flat tab 8 which is fixed in the region of the longitudinal axis of the vehicle and is so wide that it just covers the inner edges of the transverse conveyor plates during the outer stroke. As a result, no building material can get stuck between the individual plates of the conveyor.

Während des Betriebs wird beim Rückwärtshub der Längsför derplatte 2 von dieser Material nach hinten befördert und wird während der dabei gleichzeitig erfolgenden seitlich gerichte ten Hübe der Querförderplatten 1 a, 1 b Material nach den Seiten befördert. Während des Vorwärtshubes der Längsförderplatte und der gleichzeitig nach innen gerichteten Hübe der Querför derplatten gleiten sowohl die Längsförderplatte als auch die Querförderplatten unter dem Material weg, das sich auf der Längsförderplatte vorne an einer Querleiste 4 und zwischen den Querförderplatten gegenseitig abstützt und damit nicht wieder nach vorne bzw., im Bereich der Querförderplatten, zur Mitte hin zurückbefördert wird. Bei jedem nächsten Hub wird das Material weiter nach außen gefördert, bis genügend Ma terial vor der Verdichtungsbohle 10 liegt und der Raum bis zu seitlich angeordneten Begrenzungsblechen 3 ausgefüllt ist, dann gleiten die Querförderplatten auch beim Nach-außen-Hub unter dem Material weg. Wird kein Material mehr zur Seite gefördert, so entsteht keine Materiallücke in der Mitte und der Längsförderer findet ebenfalls Widerstand bei seinem Förderhub und fördert demzufolge gleichfalls kein Material mehr, obwohl der Antrieb ständig weiterläuft. Sobald Material verbraucht wird, setzt sich der Materialfluß in Querrichtung und in Fahr zeug-Längsrichtung wieder in Bewegung.During operation, the backward stroke of the Längenför derplatte 2 is conveyed from this material to the rear and is conveyed to the sides during the simultaneous lateral strokes of the transverse conveyor plates 1 a , 1 b . During the forward stroke of the longitudinal conveyor plate and the simultaneously inward strokes of the Querför derplatten both the longitudinal conveyor plate and the transverse conveyor plates slide away under the material that is supported on the longitudinal conveyor plate at the front on a cross bar 4 and between the transverse conveyor plates and thus not forward again or, in the area of the cross conveyor plates, is conveyed back towards the center. With each next stroke, the material is conveyed further out until there is sufficient material in front of the compaction screed 10 and the space is filled up to the side-arranged limiting plates 3 , then the cross conveyor plates also slide away under the material during the outward stroke. If no more material is conveyed to the side, there is no material gap in the middle and the longitudinal conveyor also finds resistance during its conveying stroke and consequently also no longer conveys material, even though the drive continues to run. As soon as material is used, the material flow in the transverse direction and in the longitudinal direction of the vehicle starts moving again.

Für den Fall, daß größere Straßenbreiten bearbeitet werden sollen, können zum breiteren Einbau von Material die Querförderplatten 1 a, 1 b durch seitlich angeordnete Verlän gerungsplatten 7 verlängert werden. Dies kann vorzugsweise in der Weise erfolgen, daß die Verlängerungsplatten 7 in nicht dargestellten unter den Querförderplatten angebrachten Ver längerungen geführt sind, aus denen sie seitlich vorgezogen werden können.In the event that larger road widths are to be processed, the transverse conveyor plates 1 a , 1 b can be extended by laterally arranged extension plates 7 for wider installation of material. This can be done preferably in such a way that the extension plates are guided in extensions of not shown mounted below the cross conveyor slats Ver 7, from which they can be brought forward laterally.

Claims

1. Conveying device for road pavers with a longitudinal conveyor and a subsequent transverse conveyor device,
characterized,
that the cross conveyor has at least two cross conveyor plates ( 1 a, 1 b) , which, coupled to the lifting movement of the longitudinal conveyor, perform transverse movements to the longitudinal direction of the vehicle.

2. Conveyor device according to claim 1, characterized in that the movements of the transverse conveyor plates ( 1 a, 1 b) take place against current.

3. Conveyor device according to claim 1 or 2, characterized in that the longitudinal conveyor device with each of the transverse conveyor plates ( 1 a, 1 b) via an approximately 45 ° to the longitudinal direction angeord designated coupling rod ( 6 ) is coupled.

4. Conveyor device according to claim 3, characterized in that the coupling is such that the transverse conveyor plates ( 1 a, 1 b) move outwards when the longitudinal conveyor device moves to the rear.

5. Conveyor device according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse conveyor plates ( 1 a , 1 b) are inclined downward by approximately 45 ° to the horizontal.

6. Conveyor device according to one of the preceding claims, characterized in that mutually facing areas of the transverse conveyor plates ( 1 a , 1 b) are covered by a flat tab ( 8 ) arranged in the region of the longitudinal axis of the vehicle, the width of which is greater than the space created during the outward movement of the cross conveyor plates between them.

7. Conveyor device according to one of the preceding claims, characterized in that extension plates ( 7 ) which can be pulled out to the side are arranged on the transverse conveyor plates ( 1 a , 1 b) .