EP1833696A1 - Kraftstoffvorratsbehälter - Google Patents

Kraftstoffvorratsbehälter

Info

Publication number
EP1833696A1
EP1833696A1 EP05815593A EP05815593A EP1833696A1 EP 1833696 A1 EP1833696 A1 EP 1833696A1 EP 05815593 A EP05815593 A EP 05815593A EP 05815593 A EP05815593 A EP 05815593A EP 1833696 A1 EP1833696 A1 EP 1833696A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
container
fuel
fuel tank
container wall
wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05815593A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Eduard-Siegfried Sanden
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of EP1833696A1 publication Critical patent/EP1833696A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03111—Swirl pots

Definitions

  • the invention relates to a fuel tank for a motor vehicle, in particular for collecting fuel within a fuel tank and for receiving a fuel pump with a tank provided for support to the fuel tank and container bottom connected to a container wall.
  • Such fuel storage containers are often referred to in practice as a surge pot and are known in practice.
  • the known fuel reservoir are made in one piece from plastic by injection molding.
  • a mold is required, which is specially adapted to the corresponding fuel tank st.
  • the fuel tank of today's motor vehicles are very different, for example, in terms of shape and size.
  • a distinguishing feature of various container bottoms can be, for example, the footprint.
  • bayonet connections or recordings for rubber feet are known.
  • Different fuel tanks therefore have to be provided for different fuel tanks, each of which requires its own mold for its production. Therefore, new fuel tank require considerable construction effort for the corresponding fuel tank.
  • the invention is based on the problem, a fuel ⁇ reservoir of the type mentioned in such a way that it allows easy adaptation to different fuel tank and in which the structural complexity for different fuel tank is minimized. 200419869
  • the fuel tank is made in two parts, that egg ⁇ nes of the components, the container wall and the other of the components has the container bottom and that the components are sealed from each other.
  • the fuel reservoir according to the invention can be modularly assembled.
  • the container base and the container wall can be constructed as standard building ⁇ parts and for the corresponding application ⁇ case are joined.
  • the container bottom for the particular application different support elements for support on the bottom of the fuel tank have. With a new fuel tank, therefore, a new tool mold for the tank bottom is finally to be provided.
  • the container wall can then be connected to the container bottom.
  • the container wall for different fuel tanks may have different heights. Then can be mounted for the respective fuel tank, the container wall with the appropriate height to the standardized container bottom.
  • the fuel pump is mounted on individually mounted vibration dampers to prevent the transmission of structure-borne sound.
  • the separate mounting of the vibration damper can be according to another advantageous embodiment of the invention easily avoided if the pump holder is made in one piece with a vibration damper. 200419869
  • Cavities or upwardly closed chambers within the fuel tank according to the invention can be easily produced according to another advantageous embodiment of the invention, when a component manufactured in one piece with the container wall is aligned with a wall facing the container bottom.
  • the integrally ver ⁇ affiliated with the container wall component is a chamber for receiving a fuel filter ⁇ age .
  • the fuel tank according to the invention layss st to loading Sonder's easy to fit and seal the same time when the container bottom and the container wall Stoffschlüs are sig connected mitein ⁇ other.
  • the container bottom and the container wall are each made of plastic in the injection molding ⁇ method and welded together.
  • mirror welding is suitable for welding.
  • the fuel tank according to the invention can be mounted particularly easily when the container bottom and the container wall are connected to one another with a latching connection.
  • the locking connection allows according to another vorteilhaf ⁇ th development of the invention a reli sige sealing of the container bottom relative to the container wall, when the locking ⁇ connection arranged on the container bottom or the container wall circumferential bead and the opposite component has a bead encompassing recording. 200419869
  • connection of the fuel storage container according to the invention with other components is particularly simple if the container bottom and / or the container wall have / has receptacles for the assembly of further components.
  • the recordings can be provided, for example, for feet, pump holders, pressure regulators or suction jet pumps.
  • Fig. 1 schematically shows a sectional view through a
  • Fig. 2 greatly enlarges the fuel tank of FIG. 1,
  • Fig. 3 is a sectional view of another embodiment of the fuel tank of Fi ⁇ gur 1 prior to assembly.
  • Figure 1 shows schematically a longitudinal section through a
  • the delivery unit 2 has an electrically operated one arranged in a fuel storage tank 7
  • Fuel pump 4 is mounted in a pump holder 5 ⁇ . Furthermore, the delivery unit 2 has a fuel filter 6 enclosing the fuel pump 6.
  • FIG 2 shows the fuel tank 7 of Figure 1 in a longitudinal section.
  • the fuel tank 7 has a container wall 8 and a container bottom 9.
  • the container 200419869 is a container wall 8 and a container bottom 9.
  • the container wall 8 is made in one piece with a pump holder 5 and with a vibration damper 10. Furthermore, the fuel tank 7 has a chamber 11 for receiving the fuel filter 6 shown in Figure 1. A wall 12 of the chamber 11 is made in one piece with the container wall 8 and is connected at its free end to the container bottom 9 cohesively.
  • the container bottom 9 has on its side facing away from the container wall 8 supporting feet 13, with which it is supported on the bottom of the fuel tank 1 of Figure 1. On the support legs 13 also not dargestell ⁇ te rubber buffer can be pressed.
  • the container bottom 9 with the support feet 13 and the container wall 8 with the wall 12 of the chamber 11 the pump holder 5 and the vibration damper 10 made of plastic can be manufactured by injection molding in different molds. Subsequently, the two components, for example, by mirror welding, sealingly connected together. For different fuel tank 1 read sen so that different, the container bottom 9 and the container wall 8 having finished components and compile for the particular application.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of the fuel reservoir 7 on FIG. 1 prior to assembly.
  • a container bottom 14 has a peripheral bead 15 and a container wall 16 and a receptacle 17 corresponding to the bead 15. So that the bead 15 and the receptacle 17 form a snap-in connection 18 for connection of the container bottom 14 with the container wall 16.
  • the container base 14 and container wall 16 can be easily for mounting to sammen influence ⁇ . By contact with the fuel swells, the bead 15 and provides a reliable sealing of the container 7 Kraftstoffvor ⁇ rats safely.
  • the container bottom 14 is also in one piece with a suction jet pump 19 and with bayonet 200419869
  • connections 20 made.
  • the fuel reservoir 7 can be fastened to the correspondingly shaped bottom of the fuel tank 1 from FIG.
  • the container wall 16 and the container bottom 14 also each have receptacles 21, 22 for mounting other components not shown. Leaves on the receptacle 22 of the container wall 16, for example, a fuel ⁇ attach reservoir 7 covering lid, while the pump receptacle 21 of the container base 14 in the region of a bottom valve 19 Saugstrahl- can support.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Ein Kraftstoffvorratsbehälter (7) ist zweiteilig gefertigt, wobei eines der Bauteile eine Behälterwand (8) und das andere der Bauteile einen Behälterboden (9) aufweist. Die Bauteile sind gegeneinander abgedichtet und können zudem einstückig mit weiteren Bauteilen, wie beispielsweise einem Pumpenhalter (5) gefertigt sein. Hierdurch lässt sich der Kraftstoffvorratsbehälter (7) einfach aus standardisierten Bauteilen zusammensetzen.

Description

200419869
Beschreibung
KraftStoffvorratsbehälter
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffvorratsbehälter für ein Kraftfahrzeug, insbesondere zum Sammeln von Kraftstoff innerhalb eines Kraftstoffbehälters und zur Aufnahme einer Kraftstoffpumpe mit einem zur Abstützung an dem Kraftstoffbe- hälter vorgesehenen Behälterboden und mit einer mit dem Behälterboden verbundenen Behälterwand.
Solche Kraftstoffvorratsbehälter werden in der Praxis häufig als Schwalltopf bezeichnet und sind aus der Praxis bekannt . Die bekannten Kraftstoffvorratsbehälter sind einstückig aus Kunststoff im Spritzgussverfahren gefertigt . Hierzu ist eine Werkzeugform erforderlich, welche speziell auf den entsprechenden Kraftstoffvorratsbehälter angepas st ist .
Die Kraftstoffbehälter heutiger Kraftfahrzeuge unterscheiden sich jedoch sehr stark beispielsweise hinsichtlich Form und Größe . Weiterhin kann ein Unterscheidungsmerkmal verschiede¬ ner Behälterböden beispielsweise die Aufstandsfläche sein . Hierfür sind Rippen, Bajonettanschlüsse oder Aufnahmen für Gummifüße bekannt . Für unterschiedliche Kraftstoffbehälter müssen daher unterschiedliche Kraftstoffvorratsbehälter bereitgestellt werden, welche jeweils eine eigene Werkzeugform zu ihrer Fertigung benötigen . Daher erfordern neue Kraftstoffbehälter einen erheblichen baulichen Aufwand für den entsprechenden Kraftstoffvorratsbehälter .
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Kraftstoff¬ vorratsbehälter der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass er eine einfache Anpassung an unterschiedliche Kraft- Stoffbehälter ermöglicht und bei dem der bauliche Aufwand für unterschiedliche Kraftstoffbehälter möglichst gering gehalten wird . 200419869
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst , dass der Kraftstoffvorratsbehälter zweiteilig gefertigt ist , dass ei¬ nes der Bauteile die Behälterwand und das andere der Bauteile den Behälterboden aufweist und dass die Bauteile gegeneinander abgedichtet sind.
Durch diese Gestaltung läs st sich der erfindungsgemäße Kraft- stoffvorratsbehälter modular zusammenstellen . Im einfachsten Fall können Behälterboden und Behälterwand als Standardbau¬ teile ausgebildet sein und für den entsprechenden Anwendungs¬ fall miteinander verbunden werden . Beispielsweise kann der Behälterboden für den jeweiligen Anwendungsfall unterschiedliche Stützelemente zur Abstützung an dem Boden des Kraft- stoffbehälters aufweisen . Bei einem neuen Kraftstoffbehälter ist daher aus schließlich eine neue Werkzeugform für den Behälterboden bereitzustellen . Die Behälterwand kann anschließend mit dem Behälterboden verbunden werden . Ebenso kann die Behälterwand für unterschiedliche Kraftstoffbehälter unter- schiedliche Höhen aufweisen . Dann lässt sich für den jeweiligen Kraftstoffbehälter die Behälterwand mit der entsprechenden Höhe an dem standardisierten Behälterboden montieren .
Zur Vereinfachung der Montage der den erfindungsgemäßen Kraftstoffvorratsbehälter aufweisenden Fördereinheit trägt es bei, wenn die Behälterwand einstückig mit einem zur Halterung der Kraftstoffpumpe vorgesehenen Pumpenhalter gefertigt ist .
In der Regel wird die Kraftstoffpumpe zur Vermeidung der Ü- bertragung von Körperschall auf einzeln zu montierenden Schwingungsdämpfern gelagert . Die separate Montage der Schwingungsdämpfer läs st sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Pumpenhalter einstückig mit einem Schwingungsdämpfer gefer- tigt ist . 200419869
Hohlräume oder nach oben hin geschlossene Kammern innerhalb des erfindungsgemäßen Kraftstoffvorratsbehälters lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erzeugen, wenn ein einstückig mit der Behälterwand gefertigtes Bauteil mit einer Wandung zu dem Behälterboden hin weisend ausgerichtet ist .
Zur weiteren Vereinfachung der Montage der den erfindungsgemäßen Kraftstoffvorratsbehälter aufweisenden Fördereinheit trägt es bei, wenn das einstückig mit der Behälterwand ver¬ bundene Bauteil eine Kammer zur Aufnahme eines Kraftstofffil¬ ters ist .
Der erfindungsgemäße Kraftstoffvorratsbehälter läs st sich be- sonders einfach montieren und gleichzeitig abdichten, wenn der Behälterboden und die Behälterwand Stoffschlüs sig mitein¬ ander verbunden sind.
Zur Verringerung der Fertigungskosten des erfindungsgemäßen Kraftstoffvorratsbehälter trägt es bei, wenn der Behälterboden und die Behälterwand jeweils aus Kunststoff im Spritz¬ gussverfahren gefertigt und miteinander verschweißt sind. Zur Verschweißung eignet sich insbesondere das Spiegelschweißen .
Der erfindungsgemäße Kraftstoffvorratsbehälter läs st sich besonders einfach montieren, wenn der Behälterboden und die Behälterwand mit einer Rastverbindung miteinander verbunden sind .
Die Rastverbindung ermöglicht gemäß einer anderen vorteilhaf¬ ten Weiterbildung der Erfindung eine zuverläs sige Abdichtung des Behälterbodens gegenüber der Behälterwand, wenn die Rast¬ verbindung einen auf dem Behälterboden oder der Behälterwand angeordneten umlaufenden Wulst und das gegenüberliegende Bau- teil eine den Wulst umgreifende Aufnahme hat . 200419869
Die Verbindung des erfindungsgemäßen Kraftstoffvorratsbehäl¬ ters mit weiteren Bauteilen gestaltet sich besonders einfach, wenn der Behälterboden und/oder die Behälterwand Aufnahmen zur Montage von weiteren Bauteilen aufweisen/aufweist . Die Aufnahmen können beispielsweise für Standfüße, Pumpenhalter, Druckregler oder Saugstrahlpumpen vorgesehen sein .
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu . Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben . Diese zeigt in
Fig . 1 schematisch eine Schnittdarstellung durch einen
Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges mit ei- nem darin angeordneten erfindungsgemäßen Kraft- stoffvorratsbehälter,
Fig . 2 stark vergrößert den Kraftstoffvorratsbehälter aus Figur 1 ,
Fig . 3 eine Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform des Kraftstoffvorratsbehälters aus Fi¬ gur 1 vor der Montage .
Figur 1 zeigt schematisch einen Längsschnitt durch einen
Kraftstoffbehälter 1 eines Kraftfahrzeuges mit einer darin angeordneten Fördereinheit 2 zur Förderung von Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter 1 zu einer Brennkraftmaschine 3 des Kraftfahrzeuges . Die Fördereinheit 2 hat eine in einem Kraft- stoffvorratsbehälter 7 angeordnete, elektrisch betriebene
Kraftstoffpumpe 4. Die Kraftstoffpumpe 4 ist in einem Pumpen¬ halter 5 befestigt . Weiterhin hat die Fördereinheit 2 einen die Kraftstoffpumpe 4 umschließenden Kraftstofffilter 6.
Figur 2 zeigt den Kraftstoffvorratsbehälter 7 aus Figur 1 in einem Längsschnitt . Der Kraftstoffvorratsbehälter 7 weist eine Behälterwand 8 und einen Behälterboden 9 auf . Der Behäl- 200419869
terboden 9 ist mit der Behälterwand 8 dicht verschweißt . Die Behälterwand 8 ist einstückig mit einem Pumpenhalter 5 und mit einem Schwingungsdämpfer 10 gefertigt . Weiterhin hat der Kraftstoffvorratsbehälter 7 eine Kammer 11 zur Aufnahme des in Figur 1 dargestellten Kraftstofffilters 6. Eine Wandung 12 der Kammer 11 ist einstückig mit der Behälterwand 8 gefertigt und ist an ihrem freien Ende mit dem Behälterboden 9 stoffschlüssig verbunden . Der Behälterboden 9 weist an seiner der Behälterwand 8 abgewandten Seite Stützfüße 13 auf, mit denen er sich an dem Boden des Kraftstoffbehälters 1 aus Figur 1 abstützt . Auf die Stützfüße 13 können zudem nicht dargestell¬ te Gummipuffer aufgepresst werden .
Zur Fertigung des Kraftstoffvorratsbehälters 7 können zu- nächst der Behälterboden 9 mit den Stützfüßen 13 und die Behälterwand 8 mit der Wandung 12 der Kammer 11 , dem Pumpenhalter 5 und dem Schwingungsdämpfer 10 aus Kunststoff im Spritzgussverfahren in unterschiedlichen Werkzeugformen gefertigt werden . Anschließend werden die beiden Bauteile, beispiels- weise durch Spiegelschweißen, dichtend miteinander verbunden . Für unterschiedliche Kraftstoffbehälter 1 las sen sich damit unterschiedliche, den Behälterboden 9 und die Behälterwand 8 aufweisende Bauteile fertigen und für den jeweiligen Anwendungsfall zusammenstellen .
Figur 3 zeigt eine weitere Ausführungsform des Kraftstoffvorratsbehälters 7 auf Figur 1 vor der Montage . Hierbei ist zu erkennen, das s ein Behälterboden 14 einen umlaufenden Wulst 15 und eine Behälterwand 16 sowie eine dem Wulst 15 entspre- chende Aufnahme 17 aufweist . Der Wulst 15 und die Aufnahme 17 bilden damit eine Rastverbindung 18 zur Verbindung des Behälterbodens 14 mit der Behälterwand 16. Der Behälterboden 14 und die Behälterwand 16 lassen sich zur Montage einfach zu¬ sammendrücken . Durch Kontakt mit Kraftstoff quillt der Wulst 15 und stellt eine zuverlässige Dichtheit des Kraftstoffvor¬ ratsbehälters 7 sicher . Der Behälterboden 14 ist zudem einstückig mit einer Saugstrahlpumpe 19 sowie mit bajonettar- 200419869
tigen Anschlüssen 20 gefertigt . Mittels der bajonettartigen Anschlüsse 20 lässt sich der Kraftstoffvorratsbehälter 7 an dem entsprechend gestalteten Boden des Kraftstoffbehälters 1 aus Figur 1 befestigen . Die Behälterwand 16 und der Behälter- boden 14 haben zudem jeweils Aufnahmen 21 , 22 zur Montage weiterer nicht dargestellter Bauteile . An der Aufnahme 22 der Behälterwand 16 lässt sich beispielsweise ein den Kraftstoff¬ vorratsbehälter 7 abdeckender Deckel befestigen, während die Aufnahme 21 des Behälterbodens 14 im Bereich der Saugstrahl- pumpe 19 ein Bodenventil haltern kann .

Claims

200419869Patentansprüche
1. Kraftstoffvorratsbehälter für ein Kraftfahrzeug, insbe- sondere zum Sammeln von Kraftstoff innerhalb eines
Kraftstoffbehälters und zur Aufnahme einer Kraftstoff¬ pumpe mit einem zur Abstützung an dem Kraftstoffbehäl¬ ter vorgesehenen Behälterboden und mit einer mit dem Behälterboden verbundenen Behälterwand, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Kraftstoffvorratsbehäl¬ ter zweiteilig gefertigt ist , dass eines der Bauteile die Behälterwand ( 8 , 16 ) und das andere der Bauteile den Behälterboden ( 9, 14 ) aufweist und das s die Bautei¬ le gegeneinander abgedichtet sind.
2. Kraft stoffvorratsbehälter nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , das s die Behälterwand ( 8 , 16 ) einstückig mit einem zur Halterung der Kraftstoffpumpe
( 4 ) vorgesehenen Pumpenhalter ( 5 ) gefertigt ist .
3. Kraftstoffvorratsbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , dass der Pumpenhalter
(5) einstückig mit einem Schwingungsdämpfer (10) gefertigt ist.
4. Kraftstoffvorratsbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , das s ein einstückig mit der Behälterwand ( 8 ) ge¬ fertigtes Bauteil mit einer Wandung ( 12 ) zu dem Behäl- terboden ( 9 ) hin weisend ausgerichtet ist .
5. Kraftstoffvorratsbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , das s das einstückig mit der Behälterwand ( 8 ) verbundene Bauteil eine Kammer ( 11 ) zur Aufnahme eines Kraftstofffilters ( 6 ) ist . 200419869
6. Kraftstoffvorratsbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , das s der Behälterboden ( 9 ) und die Behälterwand
( 8 ) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
7. Kraftstoffvorratsbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , das s der Behälterboden ( 9, 14 ) und die Behälterwand ( 8 , 16 ) jeweils aus Kunststoff im Spritzgussver- fahren gefertigt und miteinander verschweißt sind.
8. Kraftstoffvorratsbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , das s der Behälterboden ( 14 ) und die Behälterwand ( 16 ) mit einer Rastverbindung ( 18 ) miteinander verbunden sind.
9. Kraftstoffvorratsbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h - n e t , das s die Rastverbindung ( 18 ) einen auf dem Behälterboden ( 14 ) oder der Behälterwand ( 16 ) angeordne¬ ten umlaufenden Wulst ( 15 ) und das gegenüberliegende Bauteil eine den Wulst ( 15 ) umgreifende Aufnahme ( 17 ) hat .
10. Kraftstoffvorratsbehälter nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , das s der Behälterboden ( 9, 14 ) und/oder die Behälterwand ( 8 , 16 ) Aufnahmen (21 , 22 ) zur Montage von weiteren Bauteilen aufweisen/aufweist .
EP05815593A 2005-01-04 2005-12-07 Kraftstoffvorratsbehälter Withdrawn EP1833696A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005000730.9A DE102005000730B4 (de) 2005-01-04 2005-01-04 Kraftstoffvorratsbehälter
PCT/EP2005/056547 WO2006072525A1 (de) 2005-01-04 2005-12-07 Kraftstoffvorratsbehälter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1833696A1 true EP1833696A1 (de) 2007-09-19

Family

ID=35911170

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP05815593A Withdrawn EP1833696A1 (de) 2005-01-04 2005-12-07 Kraftstoffvorratsbehälter

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7886721B2 (de)
EP (1) EP1833696A1 (de)
JP (1) JP2008526595A (de)
KR (1) KR20070089965A (de)
CN (1) CN101094775B (de)
DE (1) DE102005000730B4 (de)
WO (1) WO2006072525A1 (de)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005000730B4 (de) 2005-01-04 2015-10-22 Continental Automotive Gmbh Kraftstoffvorratsbehälter
DE102008060121A1 (de) * 2008-12-03 2010-06-17 Continental Automotive Gmbh Flüssigkeitsbehälter für ein Kraftfahrzeug
GB2533364A (en) * 2014-12-18 2016-06-22 Delphi Automotive Systems Lux In-tank pump module with labyrinth on inlet
US11268503B2 (en) 2015-04-16 2022-03-08 Ti Group Automotive Systems, Llc Fluid delivery system
DE102015221377A1 (de) 2015-11-02 2017-05-04 Ti Automotive Technology Center Gmbh Kunststoffbehälter mit topfartigem Einbaukörper
KR102506989B1 (ko) * 2016-06-07 2023-03-06 현대자동차주식회사 연료탱크 리저버의 연료공급 안정화 장치
JP6696356B2 (ja) * 2016-08-26 2020-05-20 株式会社デンソー フィルタモジュール、および、これを用いた燃料ポンプモジュール
CN107035584B (zh) * 2016-11-11 2019-06-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种油泵泵芯支架
DE102017115820A1 (de) * 2017-07-13 2019-01-17 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Flüssigkeitsbehälter für ein Kraftfahrzeug
US12012915B2 (en) * 2021-02-09 2024-06-18 Honda Motor Co., Ltd. Pump cover attachment system
EP4052946B1 (de) * 2021-03-05 2024-05-01 Magna Energy Storage Systems GesmbH Kunststofftank
DE102021106098B3 (de) 2021-03-12 2022-05-25 Bühler Motor GmbH Halterung zur Befestigung einer Pumpe

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2084605A (en) * 1933-10-28 1937-06-22 Chrysler Corp Electric fuel pump
US4569637A (en) * 1984-02-22 1986-02-11 Walbro Corporation In-tank fuel pump assembly
US4672937A (en) * 1986-05-19 1987-06-16 General Motors Corporation Fuel pump system
US4893647A (en) * 1986-11-07 1990-01-16 Walbro Corporation In-tank fuel reservoir with reservoir fuel level control
US4807582A (en) * 1986-11-07 1989-02-28 Walbro Corporation Reserve fuel shut-off valve
US4795320A (en) * 1987-05-14 1989-01-03 Walbro Corporation Quick disconnect pulse modulation sleeve
US4780063A (en) * 1987-10-09 1988-10-25 Walbro Corporation Vehicle fuel pump having a noise-reduction jacket
DE3827572C2 (de) * 1988-08-13 1999-02-11 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
US5038741A (en) * 1990-04-13 1991-08-13 Walbro Corporation In-tank fuel module
US5170764A (en) * 1991-12-23 1992-12-15 Walbro Corporation Fuel pump pick-up system
US5253628A (en) * 1992-07-09 1993-10-19 Ford Motor Company Internal combustion engine fuel pickup and reservoir
US5218942A (en) * 1992-11-30 1993-06-15 General Motors Corporation Modular fuel sender for motor vehicle
DE4336574B4 (de) * 1993-10-27 2005-06-02 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinheit
DE4435508A1 (de) * 1994-10-04 1996-04-11 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
DE59600787D1 (de) * 1995-02-18 1998-12-17 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoff-Fördervorrichtung
US5647328A (en) * 1995-06-30 1997-07-15 Walbro Corporation In-tank fuel pump and reservoir
DE19524034B4 (de) * 1995-07-01 2006-08-10 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinrichtung
US5560342A (en) * 1995-12-01 1996-10-01 Walbro Corporation In-tank fuel pump and reservoir
DE19619992A1 (de) * 1996-05-17 1997-11-20 Bosch Gmbh Robert Kraftstoff-Fördermodul mit integriertem Kraftstoff-Feinfilter
US5680847A (en) * 1996-11-07 1997-10-28 General Motors Corporation Fuel sender for motor vehicle
US6152174A (en) * 1997-02-11 2000-11-28 Mannesmann Vdo Ag Surge pot for arrangement in a fuel tank of a motor vehicle
DE19733949C1 (de) * 1997-08-06 1999-01-21 Mannesmann Vdo Ag Kraftstoffversorgungssystem
US6029633A (en) * 1998-07-02 2000-02-29 Parr Manufacturing, Inc. Passive fuel delivery module and suspension mechanism
DE19833697B4 (de) * 1998-07-27 2004-12-02 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftstofftank mit Füllstands-Meßeinrichtung
DE19833698A1 (de) * 1998-07-27 2000-02-17 Kautex Textron Gmbh & Co Kg Kraftstofftank
DE19837954C1 (de) * 1998-08-21 2000-01-13 Mannesmann Vdo Ag Fördereinheit
JP3761340B2 (ja) * 1998-10-15 2006-03-29 株式会社日立製作所 燃料供給装置
DE19848571A1 (de) * 1998-10-21 2000-05-04 Bosch Gmbh Robert Kraftstoff-Fördermodul
US6149399A (en) * 1998-12-21 2000-11-21 Ford Global Technologies, Inc. Fuel tank dual fuel delivery module
US6213100B1 (en) * 1999-04-28 2001-04-10 Walbro Corporation Multi-function fuel pump module
US6189513B1 (en) * 1999-06-03 2001-02-20 Ford Global Technologies, Inc. Fuel transfer and conditioning unit for automotive vehicle
DE19932684C2 (de) * 1999-07-13 2001-05-17 Bosch Gmbh Robert Reservoir für Fördermodule
DE19933046B4 (de) * 1999-07-15 2004-08-26 Siemens Ag In einem Kraftstoffbehälter anzuordnende Fördereinheit
US6517327B2 (en) * 1999-12-16 2003-02-11 Delphi Technologies Inc. Fuel pump isolation assembly
JP3911434B2 (ja) * 2002-04-03 2007-05-09 愛三工業株式会社 リザーブ容器ユニット
FR2841603B1 (fr) 2002-06-28 2005-05-06 Marwal Systems Dispositif de suspension pour pompe electrique
JP3941012B2 (ja) * 2002-08-22 2007-07-04 株式会社デンソー 燃料供給装置
US6675778B1 (en) * 2002-08-27 2004-01-13 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel sender assembly
US20040040602A1 (en) 2002-09-04 2004-03-04 Farrar Robert L. Reservoir assembly for fuel pump module
JP2005201214A (ja) * 2004-01-19 2005-07-28 Mitsubishi Electric Corp 燃料供給装置
DE102004034842A1 (de) * 2004-07-19 2006-03-16 Siemens Ag Abstützelement mit einer Abstützfläche zur Abstützung einer Kraftstoff-Fördereinheit und Kraftstoff-Fördereinheit
DE102005000730B4 (de) 2005-01-04 2015-10-22 Continental Automotive Gmbh Kraftstoffvorratsbehälter
DE102006003420B4 (de) * 2006-01-24 2008-02-14 Siemens Ag Fördereinheit

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2006072525A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
KR20070089965A (ko) 2007-09-04
JP2008526595A (ja) 2008-07-24
WO2006072525A1 (de) 2006-07-13
DE102005000730A1 (de) 2006-07-13
US20080135561A1 (en) 2008-06-12
CN101094775B (zh) 2010-06-02
DE102005000730B4 (de) 2015-10-22
US7886721B2 (en) 2011-02-15
CN101094775A (zh) 2007-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1406781B1 (de) Kraftstoffbehälter
WO2006072525A1 (de) Kraftstoffvorratsbehälter
DE102011014818B4 (de) Innentankfilter für ein brennstoffpumpenmodul
DE60115319T2 (de) Kraftstofftank und Herstellungsverfahren
WO2005053987A1 (de) Vorrichtung zur halterung einer kraftstoffpumpe in einem kraftstoffbehälter
DE102016122349A1 (de) Einschubtyp-Luftfiltervorrichtung mit verbesserter Wartungsfähigkeit, und Einlasssystem und Fahrzeug mit derselben
EP2373513A2 (de) Flüssigkeitsbehälter für ein kraftfahrzeug
EP2463227B1 (de) Hydrauliktank für ein Flurförderzeug
DE10335626B4 (de) Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug
EP1470944A1 (de) Kraftstoffbehälter
DE10028985A1 (de) Kraftstoff-Förder- und Lüftungssystem
DE10018310B4 (de) Kraftstoffbehälter aus Kunststoff und Verfahren zu dessen Herstellung
EP2054131B1 (de) Vorfilter für eine kraftstoff-fördereinheit
EP2217794B1 (de) Ölwanne
DE102008060409A1 (de) Verbrennungsmotor
DE20304930U1 (de) Außenleuchte für Fahrzeuge
DE10252784A1 (de) Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE10119554B4 (de) Kraftstoffbehälter
DE102017213517A1 (de) Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug
DE102014211500A1 (de) Tankanordnung, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug
DE102010023979A1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE102009036257A1 (de) Ausgleichsbehälter für ein flüssiges und/oder gasförmiges Betriebsmittel
EP1491380A2 (de) Auslaufschutz für eine im Gasinnendruckverfahren gefertigte Leitung
DE102014207589B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Flüssigkeitsbehälters
DE102006007348A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Motorträger

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20070531

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE ES FR GB IT

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

17Q First examination report despatched

Effective date: 20080627

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20081108