EP1827910A1 - Lenkraddekorschalen und interieurzierelemente sowie verfahren zu deren herstellung - Google Patents

Lenkraddekorschalen und interieurzierelemente sowie verfahren zu deren herstellung

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EP1827910A1
EP1827910A1 EP05820912A EP05820912A EP1827910A1 EP 1827910 A1 EP1827910 A1 EP 1827910A1 EP 05820912 A EP05820912 A EP 05820912A EP 05820912 A EP05820912 A EP 05820912A EP 1827910 A1 EP1827910 A1 EP 1827910A1
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steering wheel
wood veneer
interieurzierelemente
wheel decorative
fleece
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Norbert Müller
Christian Haart
Martin Sauer
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Takata Petri AG
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Takata Petri AG
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Publication date
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    • B32B2605/08—Cars

Definitions

  • the invention relates to Lenkraddekorschalen and Interieurzierieri according to the preamble of claim 1 and a method for their preparation.
  • German Patent Application 29 44 797 A1 a curved strip, in particular for the interior of motor vehicles, and a method for their preparation known.
  • the visible after installation outer layer of this bar consists of a wood veneer overlay, which is applied to a supporting layer of plastic.
  • the method for producing this strip is characterized in that a wood veneer overlay is inserted into an injection mold adapted to the later strip outer surface and locked in this position and that the strip is molded after spraying with a plastic under high pressure and cooling.
  • this method has the disadvantage that the wood veneer can tear, and that through these cracks but also through pores in the wood veneer plastic can be pushed through. This can lead to rejects during production or rework is required.
  • the invention has for its object to reduce rejects and rework in Lenkraddekorschalen and Interieurzierierin. According to the invention that is achieved according to the features of claims 1 and 7.
  • the Holzfumier on the inside, ie on the side facing the plastic carrier layer is provided with fleece.
  • the fleece prevents the tearing of the wood veneer or the film and the pushing of plastic through the wood pores or other defects, such as diarrhea branches, and the spherical deformability of the wood veneer is improved.
  • the thermal load on the wood or decor is reduced and discoloration is largely excluded.
  • fleece lamination proves to be helpful to compensate for the different properties longitudinal and transverse to the wood fiber and to prevent tearing along the wood fiber in susceptible wood, eg mahogany species. Overall, rework and rejects are thus reduced.
  • the nonwoven as a layer with a minimum thickness of 0.1 mm and a maximum of 2.0 mm. Furthermore, it is expedient that the wood veneer has a thickness of less than 0.6 mm.
  • mounting and mounting aids such as hooks, pins, springs, grooves, mandrels centering and energy directors are integrally formed on the plastic carrier layer and that the plastic carrier layer consists of a thermoplastic or a thermoplastically processable natural substance.
  • a method for producing steering wheel decorative shells and interior trim elements using a wood veneer or a film is characterized in that the wood veneer or the film is first provided on the inside with a fleece, and then back-injected with plastic in an injection mold.
  • Nonwoven layer is thus laminated to the wood veneer before introduction into the injection mold, for example by gluing.
  • the wood veneer is introduced into the injection mold and can be because of the nonwoven layer better spherical deformation than without this layer.
  • provided with the fleece wood veneer can also be deformed before the injection molding process, ie, be brought into a desired shape for the intended purpose. This procedure is particularly useful when veneers are used, which are easily damaged by deformation. Such damage can especially in the case of injection in an injection mold, since this process is similar to a deep-drawing process, in which the material is heavily stressed. If the wood veneer provided with the fleece is already deformed before the back-injection process, a deformation process can be selected in which the risk of damage to the veneer is low.
  • Lenkraddekorschalen and Interieurzieriata thus represent sandwich arrangements in which veneer laminated with fleece, preferably glued, and in which the fleece is molded behind plastic with a positive fit.
  • wood veneer is ground before deformation. Sanding can be done before or after lamination. As a result, the grinding effort on the finished part, which usually has to be carried out manually because of the often complex shape, is minimized. Furthermore, wood veneer may be flexed prior to insertion into the injection mold, i. be made flexible to make it easier to deform. The wood fibers of the veneer are broken by rolling.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a wooden decorative trap
  • FIG. 2 shows a cross section through the wooden decorative dish according to FIG. 1
  • the wooden decorative shell consists of wood veneer 1 which has been provided with a fleece layer 2. These two layers were provided with a plastic carrier layer 3 in an injection mold. From Fig. 2 it can be seen that the wood veneer 1 is strongly curved. With this strong curvature there is a risk that the veneer breaks. The nonwoven layer 2, however, stabilizes the wood veneer such that it can be bent so sharply without cracks, as shown in FIG. 2. At the plastic carrier layer 3 mounting aids, such as the hooks 4 shown, are formed.

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Abstract

Die Erfindung betrifft Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente mit einer Außensichtfläche auf Holzfurnier und einer Kunststoffträgerschicht. Zur Verringerung von Ausschuss und Nacharbeit wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Holzfurnier (1) auf der Innenseite mit Vlies (2) versehen ist.

Description

Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente sowie Verfahren zu deren
Herstellung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zu deren Herstellung.
Zur Herstellung von Lenkraddekorschalen und Interieurzierelementen sind verschiedene Verfahren bekannt. Ein aus der Praxis bekanntes Verfahren sieht vor, dass auf einen Träger aus Holz, Holzwerkstoff, Kunststoff oder Metall mittels eines Klebstoffes bzw. Leimes eine Dekorschicht aufgebracht wird. Dieses Verfahren hat den Nachteil, dass mehrere Arbeitsgänge zur Herstellung eines solchen Elementes erforderlich sind. Weiterhin kommt es bei sphärischer Ausbildung des Elementes zu Rissbildung an den nur bedingt verformbaren Furnieren.
Weiterhin ist aus der deutschen Offenlegungsschrift 29 44 797 A1 eine gekrümmte Leiste, insbesondere für den Innenraum von Kraftfahrzeugen, und ein Verfahren zu deren Herstellung bekannt. Die nach dem Einbau sichtbare Außenschicht dieser Leiste besteht aus einer Holzfurnierauflage, die auf einer tragenden Schicht aus Kunststoff aufgebracht ist. Das Verfahren zur Herstellung dieser Leiste ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Holzfurnierauflage in eine der späteren Leistenaußenfläche angepasste Spritzgussform eingesetzt und in dieser Stellung arretiert wird und dass die Leiste nach dem Ausspritzen mit einem Kunststoff unter hohem Druck und einem Erkalten ausgeformt wird. Auch dieses Verfahren hat den Nachteil, dass das Holzfurnier reißen kann, und dass durch diese Risse aber auch durch Poren im Holzfurnier Kunststoff hindurch gedrückt werden kann. Dadurch kann es zu Ausschuss bei der Fertigung kommen oder es ist Nacharbeit erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Ausschuss und Nacharbeit bei Lenkraddekorschalen und Interieurzierelementen zu reduzieren. Erfindungsgemäß wird das gemäß den Merkmalen der Ansprüche 1 und 7 erreicht. Bei Lenkraddekorschalen und Interieurzierelementen mit einer Außensichtfläche auf Holzfurnier und einer Kunststoffträgerschicht ist erfindungsgemäß das Holzfumier auf der Innenseite, d.h. auf der Seite, die der Kunststoffträgerschicht zugekehrt ist mit Vlies versehen. Das Vlies verhindert das Reißen des Holzfurniers oder der Folie sowie das Durchdrücken von Kunststoff durch die Holzporen oder durch sonstige Fehlstellen, wie z.B. Durchfalläste, und die sphärische Verformbarkeit des Holzfurniers wird verbessert. Die thermische Belastung auf das Holz bzw. Dekor wird verringert und Verfärbungen werden weitestgehend ausgeschlossen. Insbesondere bei Nichtmaserfurnieren erweist sich die Vlieskaschierung als hilfreich, um die unterschiedlichen Eigenschaften längs und quer zur Holzfaser auszugleichen und ein Reißen entlang der Holzfaser bei rissanfälligen Hölzern, z.B. bei Mahagoniearten zu verhindern. Insgesamt werden somit Nacharbeit und Ausschuss reduziert.
Es ist zweckmäßig, das Vlies als Schicht mit einer Dicke von minimal 0,1 mm und maximal 2,0.. mm vorzusehen. Weiterhin ist es zweckmäßig, dass das Holzfurnier eine Dicke von weniger als 0,6 mm aufweist.
Es ist weiterhin zweckmäßig, dass Befestigungs- und Montagehilfen, wie Haken, Zapfen, Federn, Nuten, Dorne Zentrierhilfen und Energierichtungsgeber an der Kunststoffträgerschicht angeformt sind und dass die Kunststoffträgerschicht aus einem Thermoplast oder einem thermoplastisch verarbeitbaren Naturstoff besteht.
Ein Verfahren zur Herstellung von Lenkraddekorschalen und Interieurzierelementen unter Verwendung eines Holzfurniers oder einer Folie ist dadurch gekennzeichnet, dass das Holzfurnier oder die Folie zunächst auf der Innenseite mit einem Vlies versehen wird, und anschließend in einer Spritzgussform mit Kunststoff hinterspritzt wird. Die
Vliesschicht wird also vor dem Einbringen in die Spritzgussform auf das Holzfurnier kaschiert, z.B. durch Kleben. Anschließend wird das Holzfurnier in die Spritzgussform eingebracht und lässt sich dabei wegen der Vliesschicht besser sphärisch verformen als ohne diese Schicht. Das mit dem Vlies versehene Holzfurnier kann aber auch schon vor dem Hinterspritzprozess verformt werden, d.h., in eine für den vorgesehenen Zweck gewünschte Form gebracht werden. Diese Verfahrensweise ist vor allem dann zweckmäßig, wenn Furniere verwendet werden, die durch eine Verformung leicht beschädigt werden. Eine solche Beschädigung kann insbesondere beim Hinterspritzen in einer Spritzgießform auftreten, da dieser Vorgang einem Tiefziehprozess ähnelt, bei dem das Material stark beansprucht wird. Wenn das mit dem Vlies versehene Holzfurnier bereits vor dem Hinterspritzprozess verformt wird, kann ein Verformungsverfahren gewählt werden, bei dem die Gefahr einer Beschädigung des Furniers gering ist.
Es ist ein solcher an sich bekannter Kleber zu wählen, der gewährleistet, dass die Verklebung nach dem Hinterspritzen beständig bleibt bzw. durch das Hinterspritzen nicht gelöst wird. Weiterhin bestehen während des Hinterspritzens die vorher genannten Vorteile.
Die erfindungsgemäßen Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente stellen somit Sandwichanordnungen dar, bei denen Furnier mit Vlies kaschiert, vorzugsweise verklebt, ist und bei denen das Vlies formschlüssig mit Kunststoff hinterspritzt ist.
Es ist zweckmäßig, dass das Holzfurnier vor dem Verformen geschliffen wird. Das Schleifen kann vor oder nach dem Kaschieren mit Vlies erfolgen. Dadurch wird der Schleifaufwand am Fertigteil, der wegen der oft komplexen Form meist manuell durchgeführt werden muss, minimiert. Weiterhin kann Holzfurnier vor dem Einbringen in die Spritzgussform geflext, d.h. flexibilisiert werden, um es leichter verformbar zu machen. Dabei werden die Holzfasern des Furniers durch Walzen gebrochen.
Die Erfindung soll in einem Ausführungsbeispiel anhand von Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Holzdekorschalle Fig. 2 einen Querschnitt durch die Holzdekorschale nach Fig. 1
Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, besteht die Holzdekorschale aus Holzfurnier 1 , das mit einer Vliesschicht 2 versehen wurde. Diese zwei Schichten wurden in einer Spritzgussform mit einer Kunststoffträgerschicht 3 versehen. Aus der Fig. 2 ist ersichtlich, dass das Holzfurnier 1 stark gekrümmt ist. Bei dieser starken Krümmung besteht die Gefahr, dass das Furnier reißt. Durch die Vliesschicht 2 wird das Holzfurnier aber so stabilisiert, dass es ohne Risse so stark gekrümmt werden kann, wie es in der Fig. 2 dargestellt ist. An der Kunststoffträgerschicht 3 sind Befestigungshilfen, wie die dargestellten Haken 4, angeformt.

Claims

Patentansprüche
1. Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente mit einer Außensichtfläche auf Holzfumier und einer Kunststoffträgerschicht,. dadurch gekennzeichnet, dass das Holzfurnier (1) auf der Innenseite mit Vlies (2) versehen ist und das Vlies (2) formschlüssig mit Kunststoff hinterspritzt ist.
2. Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Vlies (2) als Schicht mit einer Dicke von minimal.0,1..mm und maximal.2,0. mm vorgesehen ist.
3. Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Holzfurnier (1 ) eine Dicke von weniger als 0,6 mm aufweist.
4. Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Befestigungs- und Montagehilfen (4) an der Kunststoffträgerschicht angeformt sind.
5. Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Haken, Zapfen, Federn, Nuten, Dorne Zentrierhilfen und Energierichtungsgeber angeformt sind.
6. Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffträgerschicht (3) aus einem Thermoplast besteht.
7. Lenkraddekorschalen und Interieurzierelemente nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffträgerschicht aus einem thermoplastisch verarbeitbaren Naturstoff besteht.
8. Verfahren zur Herstellung von Lenkraddekorschalen und Interieurzierelementen unter
Verwendung eines Holzfumiers oder einer Folie, insbesondere nach den Ansprüchen
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Holzfurnier oder die Folie zunächst auf der Innenseite mit einem Vlies versehen wird, und anschließend in einer Spritzgussform mit Kunststoff hinterspritzt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Holzfurnier vor dem
Einbringen in die Spritzgussform geschliffen wird.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Holzfurnier geflext wird.
11. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem Vlies versehene Holzfumier vor dem Hinterspritzprozess verformt wird.
EP05820912A 2004-12-21 2005-12-21 Lenkraddekorschalen und interieurzierelemente sowie verfahren zu deren herstellung Ceased EP1827910A1 (de)

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