EP1798468A2 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents
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- EP1798468A2 EP1798468A2 EP06125778A EP06125778A EP1798468A2 EP 1798468 A2 EP1798468 A2 EP 1798468A2 EP 06125778 A EP06125778 A EP 06125778A EP 06125778 A EP06125778 A EP 06125778A EP 1798468 A2 EP1798468 A2 EP 1798468A2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- diaphragm
- light
- aperture
- adjustable
- plunger
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- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
- F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
- F21S41/686—Blades, i.e. screens moving in a vertical plane
Definitions
- the invention relates to a headlamp for vehicles with a cup-shaped reflector, with a reflector associated with the light source, arranged between a lens and the reflector vertically adjustable aperture, which is attached to a fixed support member and by a remotely controllable adjustment at least in a first low-beam function resulting first position and a high beam resulting second position is adjustable.
- a headlight for vehicles with a projection module which has an aperture device arranged between an elliptical reflector and a lens.
- the diaphragm device is assigned to an outer focal point of the elliptical reflector and has a plate-shaped carrier element attached to the reflector.
- the carrier element extends transversely to the light exit direction of the headlight and holds an adjustable aperture.
- the panel is designed as a one-armed lever and is pivotable about an axis extending in the light exit direction axis.
- the aperture is pivotable to a first and second position by a remotely operable adjuster mounted beneath the bezel on the support member.
- the diaphragm In the first position, the diaphragm is held by a spring device against a stop of the support member and a diaphragm edge produces a low beam with an asymmetric light distribution.
- the diaphragm edge On a higher and lower level extending diaphragm edge portion.
- the axis about which the aperture is pivotal is adjacent to the low level aperture edge portion.
- the aperture In the second position, the aperture is pivoted down and produces high beam. In this case, an aperture edge of the carrier element is arranged above the diaphragm. It is disadvantageous that with this system only two light functions can be generated remotely operated.
- the headlights for vehicles has a diaphragm device of a projection module on a diaphragm shaft.
- the diaphragm shaft in addition to a first position for asymmetrical low beam and a second High-beam position further positions for different low-beam functions such as motorway light, bad weather light and city light.
- the necessary electrical control, the actuator and a switched between the actuator and the shutter shaft gear device are costly.
- the object of the invention is to improve the described in the preamble of claim 1 headlights for vehicles such that cost at least one additional low beam function can be realized.
- This object is achieved according to the invention in that the aperture is adjustable by the remotely controllable adjustment above the second position for high beam in at least one additional position for a further low beam function.
- the adjustable diaphragm additionally assumes the function of at least one further dipped beam and the carrier element and the diaphragm are inexpensive to produce from sheet metal.
- the diaphragm is arranged in the at least one additional position between the first and second position and is used to generate motorway light.
- the aperture is only a small way down to move from the first position. In the case of motorway light, the light beam of the headlamp extends farther into the distance.
- the diaphragm is arranged in the at least one additional position above the first position and serves to generate bad weather or city light. To generate these light functions, the diaphragm is only able to be moved a small distance upwards from the first position. In these light functions, the dimmed light beam of the headlight is directed further down.
- the additional position of the aperture can also serve to switch between right and left traffic.
- the adjustable diaphragm is arranged with a diaphragm edge adjacent to the upper edge region of the carrier element, is pivotable about a running in the light exit direction axis as a one-armed lever and has at least two at different levels extending diaphragm edge portions, of which in the first position of the diaphragm of the higher level extending diaphragm edge portion of the section of the light / dark boundary for the opposite lane side and the lower level diaphragm edge portion generates the section of the light / dark boundary for the own lane side, wherein the Axis is arranged at a distance from the vertical center plane of the reflector adjacent to the higher level extending diaphragm edge portion of the diaphragm.
- the aperture is only to pivot downwards by a small acute angle and, because of the asymmetrical light distribution, the light on the own roadway then extends further into the distance.
- the adjustable diaphragm is arranged in the second position for high beam at least with a portion of the running at a lower level diaphragm edge portion below a diaphragm edge for high beam of the support element.
- the remotely controllable adjusting device is formed by a bidirectional drive arranged on the carrier element, for example a double-stroke magnet or electric motor, which has a plunger that is translationally adjustable transversely to the light exit direction and in a first end position with a freestanding first end section the adjustable diaphragm holds in its second position and in a second end position with another freestanding end portion of the adjustable aperture in its additional position for highway light, the aperture occupies the first position in a middle position of the plunger.
- a Doppelhubmagnet or an electromagnet is inexpensive available as a standardized electric actuator.
- the adjustable diaphragm has on its axis adjacent side a downwardly pointing adjusting arm, which rests in the first and second positions at a free end portion of the plunger by the force of a support member on Erten held first spring device under bias , And in the first position abuts against a stop of the carrier element.
- the spring device By the spring device, the aperture is held without play in the two positions.
- the diaphragm and the support element are inexpensive to produce from sheet metal.
- the aperture is held without play in the additional position, if in the additional position of the aperture rotatably mounted on the support member Doppelarmiger lever with one arm with one of the two end portions of the plunger and with the other serving as a stop for the aperture arm with a freestanding Cooperates end portion of the diaphragm, wherein the plunger holds on the double-armed lever, the aperture in its additional position for highway light against the force of the first spring device.
- the shutter moves automatically to the second position for low beam when cooperating with the double-armed lever second spring device which is mounted on the support member, together with the first spring device, the plunger from the second or additional position in his Adjusted center position and thus holds the panel in its first position.
- the two spring devices may be formed by a one-piece spring.
- the second and additional position are realized by applying a vehicle electrical system voltage.
- the first position is preferably realized by spring return in the de-energized state. Furthermore, however, by an upstream electronics, the load of the drive can be reduced, a bearing feedback can be integrated and a coupling to the vehicle bus can be realized.
- the headlight for vehicles shown in Figure 1 has a pot-shaped headlamp housing 24, on the front edge of a cup-shaped, translucent lens 25 is placed.
- a projection module is arranged adjustable, which consists of an elliptical reflector 1, a light source 2, an adjustable aperture 4 and a lens 3.
- a light source 2 is arranged in an internal focal point of the elliptical reflector 1.
- a light source 2 can serve a filament of an incandescent lamp or an arc of a gas discharge lamp.
- the lamp is inserted into a reflector opening 26 in the apex region of the reflector 1.
- the adjustable diaphragm 4 is arranged with its diaphragm edge 10 near an outer focal point of the elliptical reflector 1.
- a reflection surface of the elliptical reflector 1 may be a free-form surface, that is, at least areas of the reflection surface are not determined by a mathematical function.
- the adjustable diaphragm 4 and a remotely controllable adjusting device 6 are attached to a plate-shaped support member 5.
- the plate-shaped support member 5 extends below the horizontal center plane of the reflector 1 to the front edge 27 of the reflector 1 and is fixed thereto. Therefore, the plate-shaped support member 5 extends in a surface through which the optical axis of the reflector 1 passes vertically.
- the plate-shaped support element 5 has both Side of the vertical center plane of the reflector 1 fastening means 28, through which the carrier element 5 can be fastened to the front edge 27 of the reflector 1.
- the aperture 4 is a one-armed lever, which is pivotable on the carrier element 5 about an axis 12 extending in the light exit direction into a first and second position 7 and 8 resulting in a dipped beam and main beam.
- the diaphragm 4 extends in its longitudinal extent adjacent to the upper edge region 11 of the carrier element fifth In the first position 7 for dipped beam, the diaphragm edge 10 of the diaphragm 4 extends above the carrier element 5 and produces an asymmetrical dipped beam with shutter edge portions 13 and 14 extending at different levels.
- the diaphragm 4 After pivoting the diaphragm 4 from the low-beam position to the high-beam position, the diaphragm 4 runs at least the lower edge portion 14 below a serving for high-beam diaphragm edge 15 of the support element 5.
- the serving for high-beam diaphragm edge 15 is through a recess in the upper edge region 11th the support member 5 is formed.
- the axis 12, about which the aperture is pivotable, is arranged near the upper edge region 11 of the support element 5, the front edge 27 of the reflector 1 and below the higher level extending diaphragm edge portion 13 of the diaphragm 4.
- the diaphragm 4 and the adjusting device 6 are mounted on the side facing away from the reflector of the support member 5, wherein the adjusting device 6 is fixed below the elongated diaphragm 4 at a portion 7 of the support element 5, which serves to shield light beams of the light source 2.
- the carrier element 5 and the parts held by it form a structural unit which is preassembled.
- the remotely controllable adjusting device 6 shown in FIGS. 2 to 4 has a double-stroke magnet with a plunger 16.
- the plunger 16 extends horizontally and transversely to the light exit direction of the headlamp and thus parallel to the plate-shaped support member 5. With a free-standing end portion of the plunger 16 acts an adjustment 20 of the panel 4 together.
- the adjusting arm 20 extends downward in front of the axis 12 and extends to the diaphragm edge 10 of the diaphragm 4 at an acute angle.
- the adjusting arm 20 is in the first and second positions 7 and 8 by a first spring device 21 with a crowned end in a first end position of the plunger 16 at an end portion of the plunger 16 under prestress.
- the first spring device 21 is a coil spring whose center line with the Axis 12 of the diaphragm 4 coincides and is held biased by two voltage applied between the panel 4 and the support member 5 freestanding leg.
- the first spring device 21 holds the panel 4 with a free end portion 31 against a stop 29 of the support member 5.
- the shutter 4 rattling at an end portion of the plunger 16th the adjusting device 6.
- the aperture 4 is adjustable in a lying between the first and second positions 7 and 8 additional position 9 for motorway light. Since the axis 12 of the higher level diaphragm edge portion 13 is adjacent, and thus the lower level diaphragm edge portion 14 is located lower than the other diaphragm edge portion 13 as the diaphragm 4 pivots to the additional position 9, the range of the asymmetrical light beam is in the additional one Position 9 for motorway light on the own road even with a small swivel angle of the aperture 4 particularly large.
- the adjustment of the diaphragm 4 in the additional position 9 is effected by the other end portion of the plunger 16, which cooperates via a double-armed lever 22 with a free end portion 31 of the aperture 4.
- the double-armed lever 22 is pivotally mounted on the carrier element 5 about a pivot axis 30 extending in the light exit direction and has two arms which are at an acute angle to each other.
- the second spring device 23 is a helical spring whose center axis coincides with the pivot axis 30 of the double-armed lever 22 and which has two freestanding legs which bias the second spring device 23 by their abutment with the short arm of the lever 22 and the carrier element 9 hold.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor, mit einer dem Reflektor zugeordneten Lichtquelle, mit einer zwischen einer Linse und dem Reflektor angeordneten vertikal verstellbaren Blende, welche an ein feststehendes Trägerelement angebracht ist und durch eine fernbetätigbare Einstelleinrichtung zumindest in eine erste Abblendlichtfunktion ergebende erste Stellung und eine Fernlicht ergebende zweite Stellung verstellbar ist.
- Aus der
EP-B-0862015 und derEP-B-0723108 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Projektionsmodul bekannt, dass eine zwischen einem elliptischen Reflektor und einer Linse angeordnete Blendeneinrichtung aufweist. Die Blendeneinrichtung ist einem äußeren Brennort des elliptischen Reflektors zugeordnet und weist ein an dem Reflektor befestigtes plattenförmiges Trägerelement auf. Das Trägerelement verläuft quer zur Lichtaustrittsrichtung des Scheinwerfers und haltert eine verstellbare Blende. Die Blende ist als einarmiger Hebel ausgebildet und ist um eine in Lichtaustrittsrichtung verlaufende Achse schwenkbar. Die Blende ist durch eine fernbetätigbare Einstelleinrichtung, die unterhalb der Blende an dem Trägerelement befestigt ist, in eine erste und zweite Stellung schwenkbar. In der ersten Stellung ist die Blende durch eine Federvorrichtung gegen einen Anschlag des Trägerelements gehalten und eine Blendenkante erzeugt ein Abblendlicht mit einer asymmetrischen Lichtverteilung. Dazu weist die Blendenkante einen auf höherem und tieferen Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitt auf. Die Achse, um die die Blende schwenkbar ist, ist dem auf tiefen Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitt benachbart. In der zweiten Stellung ist die Blende nach unten geschwenkt und erzeugt Fernlicht. Dabei ist eine Blendenkante des Trägerelements oberhalb der Blende angeordnet. Hierbei ist es nachteilig, dass mit diesem System nur zwei Lichtfunktionen fernbetätigbar erzeugbar sind. - Bei dem aus der
EP-B-0935728 bekannten Scheinwerfer für Fahrzeuge, weist eine Blendeneinrichtung eines Projektionsmoduls eine Blendenwelle auf. Die Blendenwelle zusätzlich zu einer ersten Stellung für asymmetrisches Abblendlicht und einer zweiten Stellung für Fernlicht weitere Stellungen für unterschiedliche Abblendlichtfunktionen wie zum Beispiel Autobahnlicht, Schlechtwetterlicht und Stadtlicht auf. Die hierzu notwendige elektrische Ansteuerung, der Aktor und eine zwischen Aktor und Blendenwelle geschaltete Getriebeeinrichtung sind kostenintensiv. - Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Scheinwerfer für Fahrzeuge derart zu verbessern, dass kostengünstig mindestens eine zusätzliche Abblendlichtfunktion realisierbar ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass die Blende durch die fernbetätigbare Einstelleinrichtung oberhalb der zweiten Stellung für Fernlicht in mindestens eine zusätzliche Stellung für eine weitere Abblendlichtfunktion verstellbar ist. Hierbei übernimmt die verstellbare Blende zusätzlich die Funktion für mindestens ein weiteres Abblendlicht und das Trägerelement und die Blende sind kostengünstig aus Blech herstellbar.
- Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Blende in der mindestens einen zusätzlichen Stellung zwischen der ersten und zweiten Stellung angeordnet ist und dient zur Erzeugung von Autobahnlicht. Zur Erzeugung von Autobahnlicht ist die Blende von der ersten Stellung aus nur um einen kleinen Weg nach unten zu bewegen. Bei Autobahnlicht reicht das Lichtbündel des Scheinwerfers weiter in die Ferne.
- Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung ist die Blende in der mindestens einen zusätzlichen Stellung oberhalb der ersten Stellung angeordnet und dient zur Erzeugung von Schlechtwetter beziehungsweise Stadtlicht. Zur Erzeugung dieser Lichtfunktionen ist die Blende von der ersten Stellung aus nur um einen kleinen Weg nach oben zu bewegen. Bei diesen Lichtfunktionen ist das abgeblendete Lichtbündel des Scheinwerfers weiter nach unten gerichtet. Die zusätzliche Stellung der Blende kann auch zur Umschaltung zwischen Rechts- und Linksverkehr dienen.
- Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die verstellbare Blende mit einer Blendenkante benachbart zum oberen Randbereich des Trägerelements angeordnet ist, ist um eine in Lichtaustrittsrichtung verlaufende Achse als einarmiger Hebel schwenkbar und weist mindestens zwei auf unterschiedlichem Niveau verlaufende Blendenkantenabschnitte auf, von denen in der ersten Stellung der Blende der auf höherem Niveau verlaufende Blendenkantenabschnitt den Abschnitt der Hell-/Dunkelgrenze für die Gegenfahrbahnseite und der auf tieferem Niveau verlaufende Blendenkantenabschnitt den Abschnitt der Hell-/Dunkelgrenze für die eigene Fahrbahnseite erzeugt, wobei die Achse in einem Abstand zur vertikalen Mittelebene des Reflektors benachbart zu dem auf höherem Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitt der Blende angeordnet ist. Dadurch ist die Blende nur um einen kleinen spitzen Winkel nach unten zu schwenken und wegen der asymmetrische Lichtverteilung reicht dann das Licht auf der eigenen Fahrbahn weiter in die Ferne.
- Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die verstellbare Blende in der zweiten Stellung für Fernlicht zumindest mit einem Abschnitt des auf tieferen Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitts unterhalb einer Blendenkante für Fernlicht des Trägerelements angeordnet ist. Dadurch besteht bei einem möglichst kleinen Schwenkwinkel der Blende eine große Reichweite des Fernlichts.
- Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist die fernbetätigbare Einstelleinrichtung von einem an dem Trägerelement angeordneten bidirektionalen Antrieb wie zum Beispiel einem Doppelhubmagneten oder Elektromotor gebildet, der einen quer zur Lichtaustrittsrichtung translatorisch verstellbaren Stößel aufweist, der in einer ersten Endlage mit einem freistehenden ersten Endabschnitt die verstellbare Blende in ihrer zweiten Stellung und in einer zweiten Endlage mit einem anderen freistehenden Endabschnitt die verstellbare Blende in ihrer zusätzlichen Stellung für Autobahnlicht haltert, wobei die Blende in einer Mittelstellung des Stößels die erste Stellung einnimmt. Ein Doppelhubmagnet oder ein Elektromagnet ist kostengünstig als standardisierter elektrischer Steller erhältlich. In diesem Zusammenhang ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die verstellbare Blende auf ihrer der Achse benachbarten Seite einen nach unten weisenden Verstellarm aufweist, der in der ersten und zweiten Stellung an einem freien Endabschnitt des Stößels durch die Kraft einer am Trägerelement gehalterten ersten Federvorrichtung unter Vorspannung anliegt, und in der ersten Stellung an einem Anschlag des Trägerelements anliegt. Durch die Federvorrichtung ist die Blende spielfrei in den beiden Stellungen gehalten. Weiterhin sind die Blende und das Trägerelement kostengünstig aus Blech herstellbar.
- Die Blende ist spielfrei in der zusätzlichen Stellung gehalten, wenn in der zusätzlichen Stellung der Blende ein an dem Trägerelement drehbar gelagerter doppelarmiger Hebel mit dem einen Arm mit einem der beiden Endabschnitte des Stößels und mit dem anderen als Anschlag für die Blende dienenden Arm mit einem freistehenden Endbereich der Blende zusammenwirkt, wobei der Stößel über den doppelarmigen Hebel die Blende in ihrer zusätzlichen Stellung für Autobahnlicht gegen die Kraft der ersten Federvorrichtung hält.
- Nach einer elektrischen Störung der Einstelleinrichtung bewegt sich die Blende automatisch in die zweite Stellung für Abblendlicht, wenn eine mit dem doppelarmigen Hebel zusammenwirkende zweite Federvorrichtung, die an dem Trägerelement gehaltert ist, zusammen mit der ersten Federvorrichtung den Stößel von der zweiten oder zusätzlichen Stellung in seine Mittelstellung verstellt und somit die Blende in ihrer ersten Stellung haltert. Die beiden Federvorrichtungen können von einer einteiligen Feder gebildet sein. Die zweite und zusätzliche Stellung werden durch Anlegen einer Bordnetzspannung realisiert. Die erste Stellung wird vorzugsweise durch Federrückführung im stromlosen Zustand realisiert. Weiterhin kann jedoch durch eine vorgelagerte Elektronik die Belastung des Antriebs reduziert werden, eine Lagerückmeldung integriert werden und eine Kopplung mit dem Fahrzeugbus realisiert werden.
- Anhand des folgenden Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Dabei zeigt:
- Fig. 1
- in einem mittleren vertikalen Schnitt einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Projektionsmodul, das ein Trägerelement für eine verstellbare Blende und eine fernbetätigbare Einstelleinrichtung aufweist,
- Fig. 2
- eine Ansicht aus Richtung X auf das Trägerelement, wobei die verstellbare Blende für asymmetrisches Abblendlicht eine erste Stellung,
- Fig. 3
- eine Ansicht aus Richtung X auf das Trägerelement, wobei die verstellbare Blende für Fernlicht eine zweite Stellung einnimmt, und
- Fig. 4
- eine Ansicht aus Richtung X auf das Trägerelement, wobei die verstellbare Blende eine zusätzliche Stellung für Autobahnlicht einnimmt.
- Der in Figur 1 gezeigte Scheinwerfer für Fahrzeuge weist ein topfförmiges Scheinwerfergehäuse 24 auf, auf dessen vorderen Rand eine schalenförmige, lichtdurchlässige Abschlussscheibe 25 aufgesetzt ist. In dem von dem Scheinwerfergehäuse 24 und der Abschlussscheibe 25 gebildeten Inneren des Scheinwerfers ist ein Projektionsmodul verstellbar angeordnet, welches aus einem elliptischen Reflektor 1, einer Lichtquelle 2, einer verstellbaren Blende 4 und einer Linse 3 besteht. In einem inneren Brennort des elliptischen Reflektors 1 ist eine Lichtquelle 2 angeordnet. Als Lichtquelle 2 kann eine Wendel einer Glühlampe oder ein Lichtbogen einer Gasentladungslampe dienen. Die Lampe ist in eine Reflektoröffnung 26 im Scheitelbereich des Reflektors 1 eingesetzt. Die verstellbare Blende 4 ist mit ihrer Blendenkante 10 nahe einem äußeren Brennort des elliptischen Reflektors 1 angeordnet. Eine Reflexionsfläche des elliptischen Reflektors 1 kann eine frei gestaltete Fläche sein, das heißt, zumindest Bereiche der Reflexionsfläche sind nicht durch eine mathematische Funktion bestimmt.
- Die verstellbare Blende 4 und eine fernbetätigbare Einstelleinrichtung 6 sind an einem plattenförmigen Trägerelement 5 angebracht. Das plattenförmige Trägerelement 5 erstreckt sich unterhalb der horizontalen Mittelebene des Reflektors 1 bis zum vorderen Rand 27 des Reflektors 1 und ist an diesem befestigt. Deshalb verläuft das plattenförmige Trägerelement 5 in einer Fläche, durch welche die optische Achse des Reflektors 1 lotrecht hindurchgeht. Das plattenförmige Trägerelement 5 weist auf beiden Seiten der vertikalen Mittelebene des Reflektors 1 Befestigungsmittel 28 auf, durch welche das Trägerelement 5 an dem vorderen Rand 27 des Reflektors 1 befestigbar ist. Die Blende 4 ist ein einarmiger Hebel, welcher an dem Trägerelement 5 um eine in Lichtaustrittsrichtung verlaufende Achse 12 in eine Abblend- und Fernlicht ergebende erste und zweite Stellung 7 bzw. 8 schwenkbar ist. Die Blende 4 verläuft in ihrer Längsausdehnung benachbart zum oberen Randbereich 11 des Trägerelementes 5.
In der ersten Stellung 7 für Abblendlicht verläuft die Blendenkante 10 der Blende 4 oberhalb des Trägerelementes 5 und erzeugt mit auf unterschiedlichem Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitten 13 und 14 ein asymmetrisches Abblendlicht. Nach einem Schwenken der Blende 4 von der Abblendlichtstellung in die Fernlichtstellung verläuft die Blende 4 zumindest dem auf tieferen Niveau liegende Blendenkantenabschnitt 14 unterhalb einer für Fernlicht dienenden Blendenkante 15 des Trägerelementes 5. Die für Fernlicht dienende Blendenkante 15 ist durch eine Aussparung in dem oberen Randbereich 11 des Trägerelements 5 gebildet. Die Achse 12, um welche die Blende schwenkbar ist, ist nahe dem oberen Randbereich 11 des Trägerelementes 5, des vorderen Randes 27 des Reflektors 1 und unterhalb des auf höherem Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnittes 13 der Blende 4 angeordnet. Die Blende 4 und die Einstelleinrichtung 6 sind auf der dem Reflektor abgewandten Seite des Trägerelementes 5 angebracht, wobei die Einstelleinrichtung 6 unterhalb der langgestreckten Blende 4 an einem Bereich 7 des Trägerelementes 5 befestigt ist, welcher zur Abschirmung von Lichtstrahlen der Lichtquelle 2 dient. Das Trägerelement 5 und die von ihm gehalterten Teile bilden eine Baueinheit, welche vormontierbar ist. - Die in den Figuren 2 bis 4 dargestellte fernbetätigbare Einstelleinrichtung 6 weist einen Doppelhubmagneten mit einem Stößel 16 auf. Der Stößel 16 verläuft horizontal und quer zur Lichtaustrittsrichtung des Scheinwerfers und somit parallel zum plattenförmigen Trägerelement 5. Mit einem freistehenden Endabschnitt des Stößels 16 wirkt ein Verstellarm 20 der Blende 4 zusammen. Der Verstellarm 20 erstreckt sich ausgehend vor Achse 12 nach unten und verläuft zu der Blendenkante 10 der Blende 4 in einem spitzen Winkel. Der Verstellarm 20 liegt in der ersten und zweiten Stellung 7 und 8 durch eine erste Federvorrichtung 21 mit einem balligen Ende in einer ersten Endlage des Stößels 16 an einem Endabschnitt des Stößels 16 unter Vorspannung an. Als erste Federvorrichtung 21 dient eine Schraubenfeder, deren Mittellinie mit der Achse 12 der Blende 4 zusammenfällt und die durch zwei zwischen der Blende 4 und dem Trägerelement 5 anliegende freistehende Schenkel vorgespannt gehalten ist. In der ersten Stellung 7 für Abblendlicht hält die erste Federvorrichtung 21 die Blende 4 mit einem freien Endbereich 31 gegen einen Anschlag 29 des Trägerelements 5. In der zweite Stellung 8 für Fernlicht hält die erste Federvorrichtung 21 die Blende 4 klapperfrei an einem Endabschnitt des Stößels 16 der Einstelleinrichtung 6.
- Durch die Einstelleinrichtung 6 ist die Blende 4 in eine zwischen der ersten und zweite Stellung 7 bzw. 8 liegende zusätzliche Stellung 9 für Autobahnlicht verstellbar. Da die Achse 12 des auf höherem Niveau liegenden Blendenkantenabschnitts 13 benachbart ist und somit der auf tieferen Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitt 14 beim Schwenken der Blende 4 in die zusätzliche Stellung 9 tiefer als der andere Blendenkantenabschnitt 13 angeordnet ist, ist die Reichweite des asymmetrischen Lichtbündels in der zusätzlichen Stellung 9 für Autobahnlicht auf der eigenen Fahrbahn auch bei einem kleinen Schwenkwinkel der Blende 4 besonders groß. Die Verstellung der Blende 4 in die zusätzliche Stellung 9 erfolgt durch den anderen Endabschnitt des Stößels 16, der über einen doppelarmigen Hebel 22 mit einem freien Endbereich 31 der Blende 4 zusammenwirkt. Der doppelarmige Hebel 22 ist an dem Trägerelement 5 um eine in Lichtaustrittsrichtung verlaufende Schwenkachse 30 schwenkbar gelagert und weist zwei in einem spitzen Winkel zueinander stehende Arme auf. Von dem doppelarmigen Hebel 22 liegt ein längerer Arm in der ersten und zusätzlichen Stellung 7 und 9 mit einem balligen Ende durch eine zweite Federvorrichtung 23 unter Vorspannung an und ein kurzer Arm ist ein Anschlag 32 für einen freien Endbereich 31 der Blende 4. Wenn die Blende 4 von der ersten Stellung 7 in die zusätzliche Stellung 9 schwenkt ist diese entgegen der Kraft der ersten Federvorrichtung 21 spielfrei an dem Anschlag 32 des Hebels 22 gehalten. Bei der zweiten Federvorrichtung 23 handelt es sich um eine Schraubenfeder, deren Mittelachse mit der Schwenkachse 30 des doppelarmigen Hebels 22 zusammenfällt und die zwei freistehende Schenkel aufweist, die durch ihre Anlage an dem kurzen Arm des Hebels 22 und dem Trägerelement 9 die zweite Federvorrichtung 23 vorgespannt halten. Durch die erste und zweite Federvorrichtung 21 und 23 ist auch bei einem Defekt der elektrischen Einstelleinrichtung 6 sichergestellt, dass der Stößel 16 automatisch seine Mittelstellung einnimmt und somit die Blende 4 automatisch in ihre erste Stellung 7 für asymmetrisches Abblendlicht verstellt wird.
-
- 1.
- Reflektor
- 2.
- Lichtquelle
- 3.
- Linse
- 4.
- Blende
- 5.
- Trägerelement
- 6.
- Einstelleinrichtung
- 7.
- erste Stellung
- 8.
- zweite Stellung
- 9.
- zusätzliche Stellung
- 10.
- Blendenkante für Abblendlicht
- 11.
- oberer Randbereich
- 12.
- Achse
- 13.
- Blendenkantenabschnitt auf höherem Niveau
- 14.
- Blendenkantenabschnitt auf tieferen Niveau
- 15.
- Blendenkante für Fernlicht
- 16.
- Stößel
- 17.
- erste Endlage des Stößels
- 18.
- zweite Endlage des Stößels
- 19.
- Mittelstellung des Stößels
- 20.
- Verstellarm der Blende
- 21.
- erste Federvorrichtung
- 22.
- doppelarmiger Hebel
- 23.
- zweite Federvorrichtung
- 24.
- Scheinwerfergehäuse
- 25.
- Abschlussscheibe
- 26.
- Reflektoröffnung
- 27.
- Rand
- 28.
- Befestigungsmittel
- 29.
- Anschlag des Trägerelements
- 30.
- Schwenkachse
- 31.
- Endbereich
- 32.
- Anschlag des Hebels
Claims (12)
- Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem schalenförmigen Reflektor (1), mit einer dem Reflektor (1) zugeordneten Lichtquelle (2), mit einer zwischen einer Linse (3) und dem Reflektor (1) angeordneten vertikal verstellbaren Blende (4), welche an ein feststehendes Trägerelement (5) angebracht ist und durch eine fernbetätigbare Einstelleinrichtung (6) zumindest in eine erste Abblendlichtfunktion ergebende erste Stellung (7) und eine Fernlicht ergebende zweite Stellung (8) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (4) durch die fernbetätigbare Einstelleinrichtung (6) oberhalb der zweiten Stellung (8) für Fernlicht in mindestens eine zusätzliche Stellung (9) für eine weitere Abblendlichtfunktion verstellbar ist.
- Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (4) in der mindestens einen zusätzlichen Stellung (9) zwischen der ersten und zweiten Stellung (7 und 8) angeordnet ist.
- Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Stellung (9) der Blende (4) zur Erzeugung von Autobahnlicht dient.
- Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (4) in der mindestens einen zusätzlichen Stellung (9) oberhalb der ersten Stellung (7) angeordnet ist.
- Scheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (4) in der mindestens einen zusätzlichen Stellung (9) der Blende (4) zur Erzeugung von Schlechtwetterlicht beziehungsweise Stadtlicht dient.
- Scheinwerfer für Fahrzeuge, dessen verstellbare Blende (4) mit einer Blendenkante (10) benachbart zum oberen Randbereich (11) des Trägerelements (5) angeordnet ist, um eine in Lichtaustrittsrichtung verlaufende Achse (12) als einarmiger Hebel schwenkbar ist und mindestens zwei auf unterschiedlichem Niveau verlaufende Blendenkantenabschnitte (13 und 14) aufweist, von denen in der ersten Stellung (7) der Blende (4) der auf höherem Niveau verlaufende Blendenkantenabschnitt (13) den Abschnitt der Hell-/Dunkelgrenze für die Gegenfahrbahnseite und der auf tieferem Niveau verlaufende Blendenkantenabschnitt (14) den Abschnitt der Hell-/Dunkelgrenze für die eigene Fahrbahnseite erzeugt, nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (12) in einem Abstand zur vertikalen Mittelebene des Reflektors (1) benachbart zu dem auf höherem Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitt (13) der Blende (4) angeordnet ist.
- Scheinwerfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die verstellbare Blende (4) in der zweiten Stellung (8) für Fernlicht zumindest mit einem Abschnitt des auf tieferen Niveau verlaufenden Blendenkantenabschnitts (14) unterhalb einer Blendenkante (15) für Fernlicht des Trägerelements (5) angeordnet ist.
- Scheinwerfer nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die fernbetätigbare Einstelleinrichtung (6) von einem an dem Trägerelement (5) angeordneten bidirektionalen elektrischen Antrieb gebildet ist, der einen quer zur Lichtaustrittsrichtung translatorisch verstellbaren Stößel (16) aufweist, der in einer ersten Endlage (17) mit einem freistehenden ersten Endabschnitt die verstellbare Blende (4) in ihrer zweiten Stellung (8) und in einer zweiten Endlage (18) mit einem anderen freistehenden Endabschnitt die verstellbare Blende (4) in ihrer zusätzlichen Stellung (9) für Autobahnlicht haltert, wobei die Blende (4) in einer Mittelstellung (19) des Stößels (16) die erste Stellung (7) einnimmt.
- Scheinwerfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der bidirektionale Antrieb der Einstelleinrichtung (6) von einem Doppelhubmagneten oder Elektromotor gebildet ist.
- Scheinwerfer nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die verstellbare Blende (4) auf ihrer der Achse (12) benachbarten Seite einen nach unten weisenden Verstellarm (20) aufweist, der in der ersten und zweiten Stellung (7 und 8) an einem freien Endabschnitt des Stößels (16) durch die Kraft einer am Trägerelement (5) gehalterten ersten Federvorrichtung (21) unter Vorspannung anliegt, und in der ersten Stellung (8) an einem Anschlag (29) des Trägerelements (5) anliegt.
- Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in der zusätzlichen Stellung (9) der Blende (4) ein an dem Trägerelement (5) drehbar gelagerter doppelarmiger Hebel (22) mit dem einem Arm mit einem der beiden Endabschnitte des Stößels (16) und mit dem anderen einen Anschlag (32) für die Blende (4) aufweisenden Arm mit einem freistehenden Endbereich (31) der Blende (4) zusammenwirkt, wobei der Stößel (16) über den doppelarmigen Hebel (22) die Blende (4) in ihrer zusätzlichen Stellung (9) für Autobahnlicht gegen die Kraft der ersten Federvorrichtung (21) hält.
- Scheinwerfer nach den Ansprüchen 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem doppelarmigen Hebel (22) zusammenwirkende zweite Federvorrichtung (23), die an dem Trägerelement (5) gehaltert ist, zusammen mit der ersten Federvorrichtung (21) den Stößel (16) von der zweiten oder zusätzlichen Stellung (8 bzw. 9) in seine Mittelstellung (19) verstellt und somit die Blende (4) in ihrer ersten Stellung (7) haltert.
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