EP1781480A1 - Verfahren zum starten eines fahrzeugzusatzheizgerätes - Google Patents

Verfahren zum starten eines fahrzeugzusatzheizgerätes

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EP1781480A1
EP1781480A1 EP05776259A EP05776259A EP1781480A1 EP 1781480 A1 EP1781480 A1 EP 1781480A1 EP 05776259 A EP05776259 A EP 05776259A EP 05776259 A EP05776259 A EP 05776259A EP 1781480 A1 EP1781480 A1 EP 1781480A1
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EP
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vehicle
heater
auxiliary heater
heating operation
combustion engine
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EP05776259A
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Inventor
Markus Renner
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Webasto SE
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Webasto SE
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2206—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners controlling the operation of burners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant controlling the operation of heaters
    • B60H2001/2237—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant controlling the operation of heaters supplementary heating, e.g. during stop and go of a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H2001/2246—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant obtaining information from a variable, e.g. by means of a sensor
    • B60H2001/2253—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant obtaining information from a variable, e.g. by means of a sensor related to an operational state of the vehicle or a vehicle component

Definitions

  • the invention relates to a method for starting a vehicle auxiliary heater and a control device for a vehicle auxiliary heater.
  • auxiliary heaters are often used.
  • pure heaters that is to say heaters which are used only to support the normal heating operation of the vehicle heater.
  • parking heaters are generally operable both in addition to the vehicle heating and in the state of the vehicle.
  • DE 196 01 772 C2 discloses a method for starting such a vehicle auxiliary heater. It is stated that in pure auxiliary heaters, the starting process of the heater is initiated by the operation of the ignition key. In the case of heaters which permit a preheating operation, that is to say in the case of auxiliary heaters, the starting process can also be initiated by another function according to DE 196 01 772 C2, since in this case the heater is able to operate independently of the operation of the heater Internal combustion engine to work.
  • the aim is to increase the heating power as quickly as possible after the start of the internal combustion engine so as to improve the climate comfort in the vehicle interior and the operating conditions for the internal combustion engine as quickly as possible.
  • the invention has for its object to enable a change in the operation of a vehicle auxiliary heater faster heating in the vehicle interior.
  • the invention consists in a method for starting a vehicle auxiliary heater with the steps of detecting a start signal independent of an ignition operation of a combustion engine, initiating measures for preparing the heating operation of the vehicle auxiliary heater when the start signal has been present, and initiating the heating operation of the auxiliary vehicle heater when the internal combustion engine is put into operation.
  • a start signal independent of an ignition operation of a combustion engine
  • initiating the heating operation of the auxiliary vehicle heater when the internal combustion engine is put into operation.
  • these steps are also carried out to initiate the additional heating operation so that the heating operation of the additional vehicle heating device can be initiated on the basis of the preparatory measures when the internal combustion engine is put into operation.
  • the auxiliary heater is therefore already activated when the internal combustion engine is not yet started, for example by the glow plug being energized and / or the heater being flushed. With the start of the internal combustion engine can then be started immediately on this basis with the heat generation, so that a faster Ericar ⁇ determination in the vehicle interior can be achieved.
  • the start signal is delivered by opening a central locking device.
  • the opening of the vehicle via the central locking system is a reliable indication that the commissioning of the internal combustion engine is projecting. Since the central locking continues to be a component of the vehicle supplied with electrical energy, it offers itself as a source for the start signal.
  • the start signal is supplied by a keyless lock system.
  • a keyless locking system is understood as meaning a system which allows the vehicle to be opened when the proximity of an encoder to the vehicle is approaching. Since such an approach to the vehicle is also a reliable indication of a possible later commissioning of the vehicle, this also offers itself as a source for a start signal.
  • the initiation of measures for preparing the heating operation of the vehicle auxiliary heater and the initiation of the heating operation of the vehicle auxiliary heater can be prevented by an additional operating function. It may happen that a vehicle is opened without a subsequent commissioning of the internal combustion engine would be provided. In particular, if this often happens in sequence, the initiation of measures that prepare the heating operation of the auxiliary heater is undesirable. Therefore, the user of the motor vehicle can be given the option of inhibiting the initiation of these preparatory measures by means of an additional operating function, for example by prolonged actuation of the remote control button for central locking or else by actuation of an additionally provided button.
  • a further necessary prerequisite for initiating measures for preparing the heating operation of the vehicle auxiliary heater and initiating the heating operation of the vehicle auxiliary heater can be provided by an additional operating function.
  • the introductory measures are taken if this is explicitly caused by the driver, for example by prolonged pressing the Fernbe ⁇ button for the central locking or by the operation of an additionally provided button.
  • vehicle-external and / or vehicle-internal environmental properties can be, for example, the outside temperature and the cooling water temperature. With a high outside temperature or high cooling water temperature, starting the auxiliary heater and thus also initiating the preparatory measures via the system functions would be prevented.
  • the invention further consists in a control unit for a vehicle auxiliary heater with means for detecting a start signal independent of an ignition process of a combustion engine, means for initiating measures for preparing the heating operation of the auxiliary vehicle heater when the start signal has occurred, and Means for initiating the heating operation of the vehicle auxiliary heater when the internal combustion engine is put into operation.
  • a control unit for a vehicle auxiliary heater with means for detecting a start signal independent of an ignition process of a combustion engine, means for initiating measures for preparing the heating operation of the auxiliary vehicle heater when the start signal has occurred, and Means for initiating the heating operation of the vehicle auxiliary heater when the internal combustion engine is put into operation.
  • the invention further relates to a vehicle auxiliary heater and a vehicle with a control device according to the invention.
  • the invention is based on the finding that valuable time for the start of the heating operation of the auxiliary heater can be obtained if the necessary preparatory measures are initiated early. Since various operations are carried out on the vehicle before the internal combustion engine is put into operation, for example opening the central locking or any other actions, the heater can be completely prepared for the start of the combustion process when the ignition of the internal combustion engine is actuated and thus the auxiliary heating operation can start.
  • FIG. 1 shows a schematic block diagram of a heating system with a vehicle auxiliary heater according to the invention
  • a vehicle auxiliary heater 10 includes, in addition to the known components for operating such a heater, a control unit 30.
  • This control unit has a plurality of signal inputs, of which three inputs 32, 36, 38 are shown by way of example.
  • the control unit 30 comprises functional units, wherein a functional unit 34 is shown by way of example.
  • a central locking system 16 an internal combustion engine 12, a starter 22 and a power source 24, for example a vehicle battery, are shown as further components.
  • an element 18 for providing an auxiliary operating function and a temperature sensor 20 are shown.
  • the system shown in Figure 1 operates to start the vehicle auxiliary heater 10 as follows.
  • the control unit 30 of the vehicle auxiliary heater 10 the central locking 16 and the starter 22 are supplied with electrical energy by the vehicle battery 24, so that in particular the central locking 16 can be actuated first. Due to this actuation of the central locking system 16, the vehicle doors open;
  • a start signal 14 is output to the input 32 of the control unit 30 of the vehicle heater 10. On the basis of this start signal 14, measures preparing the heating operation can now be initiated by means of the functional element 34.
  • the temperature sensor 20 is an example of, for example, a cooling water temperature sensor and / or an outside temperature sensor.
  • FIG. 2 shows a flow chart of a method according to the invention. After the start, it is detected in step S01 whether there is a signal supplied by a central locking and whether an activation of the heater is necessary due to an existing heating energy demand. The question of the present heating energy may, for example, be negated if the outside temperature is high or if the cooling water is sufficiently warm.
  • step S01 takes place cyclically until the presence of a signal and the need for an activation can be affirmed. Consequently, preparatory measures for the heating operation of the vehicle heater are initiated in step S02. In step S03, the vehicle auxiliary heater is then ignited with the startup of the internal combustion engine. This completes the starting process of the heater.

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Abstract

Verfahren zum Starten eines Fahrzeugzusatzheizgerätes mit den Schritten (501): Erfassen eines von einem Zündvorgang eines Verbrennungsmotors unabhängigen Startsignals (502), Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes, wenn das Startsignal vorgelegen hat, und (503) Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes, wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb genommen wird.

Description

Webasto AG
Verfahren zum Starten eines Fahrzeugzusatzheizgerätes
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Fahrzeugzusatzheizgerätes sowie ein Steuergerät für ein Fahrzeugzusatzheizgerät.
Zur Verbesserung der klimatischen Bedingungen im Innenraum von Kraftfahrzeugen werden vielfach Fahrzeugzusatzheizungen eingesetzt. Dabei sind reine Zuheizer be¬ kannt, das heißt solche Heizungen, die nur zur Unterstützung des normalen Heizbe¬ triebs der Fahrzeugheizung eingesetzt werden. Ebenso kennt man Standheizungen. Diese sind im Allgemeinen sowohl zusätzlich zur Fahrzeugheizung als auch im Stand des Fahrzeugs betreibbar.
Aus der DE 196 01 772 C2 ist ein Verfahren zum Starten eines solchen Fahrzeugzu¬ satzheizgerätes angegeben. Dabei wird dargelegt, dass bei reinen Zuheizern der Startvorgang des Heizgerätes durch die Betätigung des Zündschlüssels eingeleitet wird. Bei Heizgeräten, die einen Vorheizbetrieb zulassen, das heißt bei Standheizun¬ gen, kann gemäß der DE 196 01 772 C2 der Startvorgang auch durch eine andere Funktion eingeleitet werden, da das Heizgerät in diesem Fall in der Lage ist, unab¬ hängig vom Betrieb des Verbrennungsmotors zu arbeiten.
Beim Einsatz von reinen Zuheizern ist man bestrebt, die Heizleistung nach dem Start des Verbrennungsmotors möglichst rasch zu steigern, um so den Klimakomfort im Fahrzeuginnenraum und die Betriebsbedingungen für den Verbrennungsmotor mög¬ lichst rasch zu verbessern.
-I - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, über eine Veränderung der Betriebsweise eines Fahrzeugzusatzheizgerätes eine schnellere Erwärmung im Fahrzeuginnenraum zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung besteht in einem Verfahren zum Starten eines Fahrzeugzusatzheizge- rätes mit den Schritten: Erfassen eines von einem Zündvorgang eines Verbren¬ nungsmotors unabhängigen Startsignals, Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes, wenn das Startsignal vorgelegen hat, und Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes, wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb genommen wird. Im Rahmen des Betriebs von Vorhei- zern ist es bereits bekannt, die gattungsgemäßen Schritte des Erfassens eines von einem Zündvorgang eines Verbrennungsmotors unabhängigen Startsignals und des Einleitens von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs beim Vorliegen des Startsignal vorzunehmen. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, diese Schritte auch zur Einleitung des Zuheizbetriebs vorzunehmen, so dass der Heizbetrieb des Fahrzeugzusatzheizgerätes auf der Grundlage der vorbereitenden Maßnahmen bei Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors eingeleitet werden kann. Der Zuheizer wird also schon aktiviert, wenn der Verbrennungsmotor noch nicht ge¬ startet wird, beispielsweise indem der Glühstift bestromt und/oder das Heizgerät ge¬ spült wird. Mit dem Start des Verbrennungsmotors kann auf dieser Grundlage dann sofort mit der Wärmeerzeugung begonnen werden, so dass eine schnellere Erwär¬ mung im Fahrzeuginnenraum erreicht werden kann. Nützlicherweise ist vorgesehen, dass das Startsignal durch Öffnen einer Zentralver¬ riegelung geliefert wird. Das Öffnen des Fahrzeugs über die Zentralverriegelung ist ein zuverlässiges Indiz dafür, dass die Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors be¬ vorsteht. Da die Zentralverriegelung weiterhin eine mit elektrischer Energie versorgte Komponente des Fahrzeugs ist, bietet sich diese als Quelle für das Startsignal an.
Ferner ist es möglich, dass das Startsignal durch ein schlüsselloses Schließsystem geliefert wird. Unter einem schlüssellosem Schließsystem wird im Rahmen der vorlie¬ genden Offenbarung ein solches System verstanden, welches ein Öffnen des Fahr¬ zeugs bei hinreichender Annäherung eines Encoders an das Fahrzeug gestattet. Da eine solche Annäherung an das Fahrzeug ebenfalls ein zuverlässiges Indiz für eine mögliche spätere Inbetriebnahme des Fahrzeugs ist, bietet sich diese ebenfalls als Quelle für ein Startsignal an.
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass durch eine Zusatzbedienfunktion das Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes und das Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes unterbunden wer¬ den kann. Es kann vorkommen, dass ein Fahrzeug geöffnet wird, ohne dass eine nachfolgende Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors vorgesehen wäre. Insbeson¬ dere wenn dies häufig in Folge geschieht, ist das Einleiten von Maßnahmen, die den Heizbetrieb des Zusatzheizgerätes vorbereiten, unerwünscht. Daher kann dem Be¬ nutzer des Kraftfahrzeugs die Möglichkeit gegeben werden, über eine Zusatzbedien¬ funktion das Einleiten dieser vorbereitenden Maßnahmen zu unterbinden, beispiels¬ weise durch längeres Betätigen des Fernbedienungsknopfes für die Zentralverriege¬ lung oder auch durch die Betätigung einer zusätzlich vorgesehenen Taste. Aus vergleichbaren Gründen kann vorgesehen sein, dass durch eine Zusatzbedien¬ funktion eine weitere notwendige Voraussetzung für das Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes und das Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes geliefert werden kann. In diesem Fall werden also nur dann die einleitenden Maßnahmen ergriffen, wenn dies vom Fahrer explizit veranlasst wird, beispielsweise durch längeres Betätigen des Fernbe¬ dienungsknopfes für die Zentralverriegelung oder auch durch die Betätigung einer zusätzlich vorgesehenen Taste.
Es kann weiterhin nützlich sein, dass fahrzeugexterne und/oder fahrzeuginterne Um- gebungseigenschaften notwendige Voraussetzungen für das Einleiten von Maßnah¬ men zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes und das Ein¬ leiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes liefern. Diese Umgebungsei¬ genschaften können beispielsweise die Außentemperatur und die Kühlwassertempe¬ ratur sein. Bei hoher Außentemperatur beziehungsweise hoher Kühlwassertempera- tur würde man ein Starten des Zuheizers und somit auch das Einleiten der vorberei¬ tenden Maßnahmen über die Systemfunktionen unterbinden.
Nützlicherweise ist vorgesehen, dass beim Startvorgang berücksichtigte Signale über einen Fahrzeugbus zur Verfügung stehen. Dies ist eine nützliche Maßnahme, die im Rahmen moderner Kraftfahrzeugtechnologie einfach realisierbar ist.
Die Erfindung besteht weiterhin in einem Steuergerät für ein Fahrzeugzusatzheizge¬ rät mit Mitteln zum Erfassen eines von einem Zündvorgang eines Verbrennungsmo¬ tors unabhängigen Startsignals, Mitteln zum Einleiten von Maßnahmen zum Vorberei- ten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes, wenn das Startsignal vorgele¬ gen hat, und Mitteln zum Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes, wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb genommen wird. Hierdurch werden die Vor- teile und Besonderheiten des erfindungsgemäßen Verfahrens auch im Rahmen eines Steuergerätes umgesetzt. Dies gilt auch für die besonders bevorzugten Ausführungs¬ formen des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrzeugzusatzheizgerät sowie ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Steuergerät.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass wertvolle Zeit für den Start des Heizbetriebs des Zusatzheizgerätes gewonnen werden kann, wenn die erforderlichen vorbereitenden Maßnahmen frühzeitig eingeleitet werden. Da vor Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors verschiedene Handlungen am Fahrzeug vorgenommen werden, beispielsweise das Öffnen der Zentralverriegelung oder auch beliebige andere Hand¬ lungen, kann das Heizgerät komplett für den Start des Verbrennungsvorgangs vorbe¬ reitet sein, wenn die Zündung des Verbrennungsmotors betätigt wird und somit der Zuheizbetrieb beginnen kann.
Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand beson¬ ders bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert.
Dabei zeigt:
Figur 1 ein schematisches Blockschaltbild eines Heizsystems mit einem erfin¬ dungsgemäßen Fahrzeugzusatzheizgerät und
Figur 2 ein Flussdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens. Figur 1 zeigt ein schematisches Blockschaltbild eines Heizsystems mit einem erfin¬ dungsgemäßen Fahrzeugzusatzheizgerät. Ein Fahrzeugzusatzheizgerät 10 umfasst neben den bekannten Komponenten zum Betrieb eines solchen Heizgerätes ein Steuergerät 30. Dieses Steuergerät hat mehrere Signaleingänge, von denen drei Eingänge 32, 36, 38 beispielhaft dargestellt sind. Weiterhin umfasst das Steuergerät 30 funktionelle Einheiten, wobei eine funktionelle Einheit 34 beispielhaft gezeigt ist. Neben dem Fahrzeugheizgerät 10 sind als weitere Komponenten eine Zentralverrie¬ gelung 16, ein Verbrennungsmotor 12, ein Anlasser 22 und eine Energiequelle 24, beispielsweise eine Fahrzeugbatterie, dargestellt. Weiterhin sind ein Element 18 zur Bereitstellung einer Zusatzbedienfunktion sowie ein Temperatursensor 20 gezeigt.
Das in Figur 1 dargestellte System arbeitet zum Start der Fahrzeugzusatzheizung 10 wie folgt. Im Stand des Fahrzeugs werden das Steuergerät 30 der Fahrzeugzusatz¬ heizung 10, die Zentralverriegelung 16 und der Anlasser 22 mit elektrischer Energie durch die Fahrzeugbatterie 24 versorgt, so dass insbesondere die Zentralverriege- lung 16 zunächst betätigt werden kann. Aufgrund dieser Betätigung der Zentralverrie¬ gelung 16 öffnen sich die Fahrzeugtüren; zusätzlich wird ein Startsignal 14 an den Eingang 32 des Steuergerätes 30 des Fahrzeugheizgeräts 10 ausgegeben. Aufgrund dieses Startsignals 14 können nun den Heizbetrieb vorbereitende Maßnahmen mit¬ tels des Funktiönselements 34 eingeleitet werden. Ob diese Maßnahmen eingeleitet werden, kann beispielsweise noch von den an den Eingängen 36 und 38 erfassten Signalen abhängig gemacht werden, so dass über eine Zusatzbedienfunktion 18 der Start des Zusatzheizgerätes unterbunden werden kann beziehungsweise so, dass diese Zusatzbedienfunktion 18 dafür erforderlich ist, dass der Start des Heizgerätes erfolgt. Der Temperatursensor 20 steht beispielhaft für zum Beispiel einen Kühlwas- sertemperatursensor und/oder einen Außentemperatursensor. Die Figur 2 zeigt ein Flussdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens. Nach dem Start wird in Schritt S01 erfasst, ob ein von einer Zentralverriegelung geliefertes Signal vorliegt und ob eine Aktivierung des Heizgerätes aufgrund eines vorliegenden Heizenergiebedarfs notwendig ist. Die Frage nach dem vorliegenden Heizenergiebe¬ darf wird beispielsweise dann verneint, wenn die Außentemperatur hoch ist oder wenn das Kühlwasser hinreichend warm ist. Diese Überprüfung gemäß Schritt S01 erfolgt zyklisch, bis das Vorliegen eines Signals und die Notwendigkeit einer Aktivie¬ rung bejaht werden können. Folglich werden in Schritt S02 vorbereitende Maßnah¬ men für den Heizbetrieb des Fahrzeugheizgerätes eingeleitet. In Schritt S03 wird dann mit der Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors das Fahrzeugzusatzheizgerät gezündet. Damit ist der Startvorgang des Heizgerätes beendet.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.
Bezugszeichenliste
10 Fahrzeugzusatzheizgerät
12 Verbrennungsmotor
14 Startsignal
16 Zentralverriegelung
18 Zusatzbedienfunktion 20 Temperatursensor
22 Anlasser
24 Fahrzeugbatterie
30 Steuergerät
32 Eingang 34 Funktionselement
36 Eingang
38 Eingang

Claims

ANSPRÜCHE
1. Verfahren zum Starten eines Fahrzeugzusatzheizgerätes (10) mit den Schrit¬ ten:
Erfassen eines von einem Zündvorgang eines Verbrennungsmotors (12) unabhängigen Startsignals (14)
Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahr- zeugzusatzheizgerätes (10), wenn das Startsignal (14) vorgelegen hat, und
Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes (10), wenn der Verbrennungsmotor (12) in Betrieb genommen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Startsignal (14) durch Öffnen einer Zentralverriegelung (16) geliefert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Start- signal durch ein schlüsselloses Schließsystem geliefert wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass durch eine Zusatzbedienfunktion (18) das Einleiten von Ma߬ nahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes (10) und das Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes (10) unterbunden werden kann.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass durch eine Zusatzbedienfunktion (18) eine weitere notwendige Voraussetzung für das Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heiz¬ betriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes (10) und das Einleiten des Heizbe¬ triebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes (10) geliefert werden kann.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass fahrzeugexterne und/oder fahrzeuginterne Umgebungseigen¬ schaften (20) notwendige Voraussetzungen für das Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes (10) und das Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes (10) liefern.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass beim Startvorgang berücksichtigte Signale über einen Fahr¬ zeugbus zur Verfügung stehen.
8. Steuergerät (30) für ein Fahrzeugzusatzheizgerät (10) mit
Mitteln (32) zum Erfassen eines von einem Zündvorgang eines Verbren¬ nungsmotors (12) unabhängigen Startsignals (14) und
Mitteln (34) zum Einleiten von Maßnahmen zum Vorbereiten des Heiz¬ betriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes, wenn das Startsignal (14) vorgelegen hat, und
- Mitteln zum Einleiten des Heizbetriebs des Fahrzeugzusatzheizgerätes
(10), wenn der Verbrennungsmotor (12) in Betrieb genommen wird.
9. Fahrzeugzusatzheizgerät (10) mit einem Steuergerät (30) nach Anspruch 8.
10. Fahrzeug mit einem Steuergerät nach Anspruch 8.
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