EP1750990A2

EP1750990A2 - Ladungsträger

Info

Publication number: EP1750990A2
Application number: EP05755538A
Authority: EP
Inventors: Toni Dick; Kornelis Gerard Van Vliet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-06-02
Filing date: 2005-06-01
Publication date: 2007-02-14
Also published as: US20080042378A1; WO2005118368A2; WO2005118368A3; NL1031400C1

Abstract

Die Erfindung betrifft verschiedene Arten von Ladungsträgern, insbesondere rollbare Ladungswagen und Ladungspaletten. Nach einem ersten Aspekt der Erfindung werden RFID-Transponder vorteilhaft angeordnet. Nach einem zweiten Aspekt der Erfindung werden Eckpfosten an einem Grundelement fixiert, um einen platzsparenden Leertransport zu ermöglichen.

Description

Ladungsträger

[01] Die Erfindung betrifft einen Ladungsträger.

[02] Ladungsträger dienen zum Aufnehmen von Ladungssammlern mit Ladung und/oder zum Aufnehmen der Ladung selbst zu deren Transport und Lagerung. Weitverbreitete Ladungsträger sind Paletten, bei- spielsweise Euro-Paletten, aus Holz, Kunststoff, Metall oder anderen Werkstoffen. Paletten haben üblicherweise Stellkufen und werden von Verladegeräten leicht angehoben, um sie seitlich bewegen zu können. Die Stellkufen werden durch als Beine fungierende Klötze unterhalb einer Ladefläche gehalten.

[03] Weit verbreitet sind im Markt auch fahrbare Ladungsträger zu finden. Diese haben ein plattenförmi- ges Grundelement mit an der Unterseite angeordneten Rollen. Hiervon sind zumeist mindestens zwei der Rollen Bockrollen, also unbeweglich aufgehängte Rollen. Zwei andere Rollen sind oft schwenkbar gelagert. Solche Ladungsträger werden oft mit Eckpfosten versehen, sodass ein Regal mit mehreren Regalebenen erstellt werden kann, um dort Ladung oder Ladungssammler aufzunehmen.

[04] Unter Ladurigssarnmlern werden insbesondere Kisten oder kleine Container verstanden. Solche Ladungssammler erleichtern das Handling insbesondere von kleinen Waren. Außerdem machen sie viele Waren besser stapelbar.

[05] Der Gebrauch solcher Ladungsträger und Ladungssammler hat sich im Waren- und Güterverkehr seit Jahren bewährt. Ein verbessertes Handlingsystem solcher Ladungsträger und Ladungssammler mit magnetischen Identifikationskarten zeigt die RO 2000/00768 A.

[06] Seit mehreren Jahren wird die Logistik mit solchen Ladungsträgern und Ladungssammlern immer stärker automatisch erfassbar gemacht. Hierzu werden Etiketten mit Barcodes auf die Ladungsträger, die Ladungssammler oder auf die Ladung direkt aufgeklebt. Diese können mit einem entsprechenden Lesegerät ausgelesen werden, wenn dieses vor den Barcode gehalten wird.

[07] Um größere Volumina an Waren transportieren und automatisch handeln zu können, kommen nun vermehrt Systeme zum Einsatz, welche über Radiofrequenzen eine Identifizierung ermöglichen. Diese Systeme werden als RFID-Systeme bezeichnet. RFID steht für Radio Frequency Identification. [08] Ein RFID-System umfasst einen Chip, der mit einer Antenne versehen ist, auch als Transponder bezeichnet, sowie ein Schreib-ZLesegerät, auch als Scanner bezeichnet. Ein Transponder besteht aus einem Chip mit einem einfachen Prozessor, einer Antenne und einem Speicher.

[09] Dabei erfolgt eine Unterscheidung in passive und aktive Transponder. Passive Transponder beziehen ihre Betriebsenergie aus den empfangenen Funkwellen. Die gespeicherten Daten können nur ausgelesen werden. Darüber hinaus sind die Speicherkapazität und die Reichweite der Antenne geringer als bei aktiven Transpondern. Aktive Transponder verfügen über eine eigene Batterie zur Energieversorgung. Der Speicher kann gelesen und beschrieben werden. Die Speicherkapazität und Reichweite sind wesentlich größer.

[10] Da passive Transponder ganz erheblich kostengünstiger sind als aktive Transponder, werden meist erstere verwendet. Konkret werden passive Transponder zum Identifizieren der Ware auf die Umverpa- ckung beim Warentransfer aufgeklebt. Der Transponder ist somit als Einweg-Produkt konzipiert.

[11] In Folge dessen muss bei jedem Warentransfer immer ein neuer Transponder sehr genau platziert aufgeklebt werden. Die richtige Platzierung des Transponders ist für die Funktion von äußerster Bedeu- tung, damit eventuelle Störfelder ausgeschlossen werden. Störfelder sind insbesondere bei Metall, Wasser, Stößen und Verschmutzungen zu erwarten. Solche Störfelder beeinflussen die Funktion des Transponders sehr stark.

[12] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten automatisch händelbaren Ladungsträger zur Verfügung zu stellen.

[13] Diese Aufgabe löst ein Ladungsträger mit einem RFID-Transponder, insbesondere fahrbar oder in Palettenform, wobei der RFID-Transponder auf einem Transponderträger angeordnet ist, welcher mit dem Ladungsträger verdrehungs- und verschiebungsfest unabhängig von auf dem Ladungsträger angeordneter oder anordenbarer Ladung verbunden ist.

[14] Nach diesem Aspekt der Erfindung wird der Transponder also nicht in irgendeiner Weise mit der Ladung verbunden, sondern direkt verdrehungs- und verschiebungsfest mit dem Ladungsträger. Die Fixierung ist Garant für ein sicheres Auslesen des Erkennungs-Chips: RFID-Transponder werden üblicherweise von Scan-Toren ausgelesen. Diese haben feststehende Scannerantennen. Dadurch, dass der Transponderträger verdrehungs- und verschiebungsfest befestigt ist, kann der Transponder vom Träger schon in die zum Auslesen ideale Richtung ausgerichtet werden. Bei einer Palette oder einem fahrbaren Wagen emp- fehlen sich hierfür insbesondere die Längsseiten. [15] Bei einem fahrbaren Ladungsträger wird vorgeschlagen, dass der Transponderträger an einer Aufhängung einer Bockrolle befestigt ist. Es wurde bereits erläutert, dass eine Bockrolle gegenüber der Grundplatte des Ladungsträgers nicht schwenkbar ist. Somit ist die Ausrichtung der Bockrolle zum gesamten Ladungsträger immer die selbe. Wenn der Transponderträger an der Bockrolle ist, ist somit auch der Transponderträger in seiner Richtung gegenüber dem Ladungsträger nicht verschwenkbar. Zudem liegt die Bockrolle unterhalb der eigentlichen Ladung und somit in einem Raum, in welchen durch irgendwie geartete Stapelungen der Ladung nicht eingegriffen wird.

[16] In einer bevorzugten Ausführungsform umgreift der Transponderträger die Aufhängung der Bockrolle zur Rolle hin. Bockrollen werden üblicherweise von zwei Lagerblechen als Aufhängung befestigt. Ein Transponderträger, der eine solche Aufhängung umgreift, ist per se schon relativ gut fixiert. Zudem kann der Transponderträger leicht an die genaue Ausrichtung der Aufhängung angepasst werden.

[17] Insbesondere für solche Aufhängungsbleche ist es von Vorteil, wenn der Transponderträger zwei beabstandete und/oder gegeneinander verwinkelte Schlitze aufweist. Diese erleichtern die Justierung und das Befestigen des Transponderträgers.

[18] Es ist sehr ökonomisch, wenn der Transponderträger Befestigungsmittel der Aufhängung mitnutzt. So sind Aufhängungen von Bockrollen oft mit der Grundplatte der Ladungsträgers verschraubt. Es bietet sich an, dem Transponderträger mindestens einen Flügel zu geben, welcher von derjenigen Stelle, an welcher der Transponderchip als solcher gehalten werden soll, zu einer Befestigungsschraube verschwenkt. Auf diese Weise kann der Transponderträger leicht an eine vorhandene Bockrolle durch Verschrauben fest angeschlossen werden. Gegebenenfalls muss hierfür eine längere Schraube eingesetzt werden. Unter Umständen reicht die Länge der vorhandenen Schraube jedoch schon aus.

[19] Zur Formulierung sei darauf hingewiesen, dass im Rahmen dieser Anmeldung vom Transponder als solchem oder vom Transponderchip als solchem gesprochen wird, wenn auf die elektronischen Bauteile des Transponders Bezug genommen werden soll. Streng genommen differenziert sich der Transponder zu einem Chipelement von etwa 1 mm² Ausdehnung und einer Antenne, die meist etwa ein Feld von 90 mm Länge und 20 mm Breite bedeckt. Der Chip als solcher ist dabei oft in der Mitte der gesamten von der Antenne bedeckten Fläche angeordnet. Diese Baueinheit aus dem Chipelement und der Antenne wird im Rahmen dieser Anmeldung als der Transponder als solcher aufgefasst.

[20] Es wird vorgeschlagen, dass der Transponderträger so gestaltet ist, dass der Transponderchip als solcher zur Aufhängung einen Abstand von mindestens etwa 10 mm, bevorzugt von mindestens etwa 15 mm, insbesondere von mindestens etwa 20 mm, aufweist. Nach der Erfahrung der Erfinder lassen sich durch einen solchen rückwärtigen Abstand zwischen dem Transponderchip und der Aufhängung bessere Ausleseergebnisse erzielen.

[21] Es wurde bereits erläutert, dass es von Vorteil ist, wenn der Transponderträger den Transponder zu einer Seitenkante des Ladungsträgers hin ausrichtet. Bei einer Palette oder einem fahrbaren Ladungsträ- ger, der in Längsrichtung durch ein Scan-Tor gefahren wird, lassen sich die Seitenkanten am besten auslesen.

[22] Vereinzelt sind auch noch Bodenantennen zu finden. Diese sind jedoch aufwendig zu montieren und werden mechanisch hoher Belastung ausgesetzt. Bodenantennen werden daher immer seltener eingesetzt.

[23] Zur Positionierung des Transponders sei darauf hingewiesen, dass bei Bodenantennen Transponder auch innen am Rad, insbesondere also innen an einer Bockrolle, befestigt werden können. Ein Transponderträger mit einem Transponder, wobei der Transponderträger an einer Aufhängung einer Bockrolle nach innen, also unterhalb des fahrbaren Ladungsträgers, ausgerichtet ist, ist auch unabhängig von den übrigen Merkmalen vorliegender Erfindung vorteilhaft.

[24] In einer alternativen Ausführungsform ist der Transponderträger in eine Ausnehmung im Ladungsträ- ger eingesenkt. Ein auf diese Weise angeordneter Transponderträger ist bereits für sich genommen, also auch ohne verdrehungs- und verschiebungsfeste Positionierung, von Vorteil. Durch die eingesenkte Anordnung im Ladungsträger selbst schützt der Ladungsträger den Transponderträger vor mechanischer Belastung ebenso wie vor Strahlungs-, thermischer und Feuchtebelastung. Wenn zusätzlich noch dafür Sorge getragen ist, dass der Transponderträger weder verdreht noch verschoben werden kann, ist sicher gestellt, dass er optimal ausgelesen werden kann.

[25] Ein eingesenkter Transponderträger kann zumindest im Wesentlichen zapfenförmig gestaltet sein, um möglichst einfach in eine Ausnehmung im Transponderträger eingesetzt werden zu können. Bei einem zapfenformigen Transponderträger, insbesondere einem zumindest etwa zylinderformigen Transponderträger, reicht eine einfache Bohrung im Ladungsträger aus, um den Transponderträger aufnehmen zu können. Beispielsweise kann der Transponderträger eine grob zylindrische Form mit einem Durchmesser von etwa 2,5 cm haben. In diesem Falle kann in den Ladungsträger eine entsprechende Bohrung mit leichtem Spiel eingebracht werden und der Transponderträgerzapfen einfach eingesteckt werden.

[26] Wenn der Transponderträger mit der Ausnehmung an deren Öffnung eine Klemmpassung aufweist, ist der Transponder als solcher bestmöglich vor Feuchtigkeit geschützt. Um möglichst dichtschließende Mit- tel zwischen dem Transponderträger und dem Ladungsträger zu finden, kann hierzu beispielsweise ein Dichtungsring aus Gummiwerkstoff die Klemmung zwischen dem Transponderträger und der Ausneh- mungsöffhung bewirken.

[27] In einer besonders bevorzugten Ausfuhrungsform weist eine erfindungsgemäße Anordnung aus einem Ladungsträger und einem Transponderträger eine Rasteinrichtung auf, die sich einem zerstörungsfreien Entnehmen und/oder Verdrehen des Transponderträgers aus der Ausnehmung widersetzt. Eine solche Rasteinrichtung kann beispielsweise durch eine Rückhaltefeder bereitgestellt werden, welche mit einem Federelement seitlich des Transponderträgers absteht und beim Einführen in die Ausnelunung im Ladungsträger einfedert. Sobald der Transponderträger die ihm zugedachte Ausrichtung und Tiefe in der Ausnehmung im Ladungsträger aufweist, sollte im Ladungsträger eine seitliche Aufweitung der Ausneh- mung vorhanden sein, sodass die Federelemente in diese auswärts schnappen können. Der Transponderträger kann nun nicht mehr verdreht oder herausgezogen werden, ohne die Feder mit großem Kraftaufwand zu überwinden und sie dabei zu zerstören. Durch eine solche Sicherung werden die einmal eingebrachten Transponder vor Manipulation sicher geschützt.

[28] Es versteht sich, dass ein Transponderträger, der zu einer Verwendung in einer beschriebenen Anord- nung geeignet ist, auch für sich genommen von Vorteil ist. Insbesondere gilt dies für einen zapfenformi- gen Transponderträger.

[29] Weiterhin versteht sich, dass sich die vorgeschlagene Erfindung nicht nur auf Ladungsträger wie fahrbare Wagen und Paletten beschränkt. Vielmehr können RFID-Transponder auf die vorgeschlagene Weise auch auf einem Transponderträger angeordnet sein, welcher mit einem Ladungssammler verdre- hungs- und verschiebungsfest unabhängig von in dem Ladungssammler angeordneter oder anordenbarer Ladung verbunden ist.

[30] Nach einem unabhängigen Aspekt der Erfindung kann ein Transponderträger auch gut an einem nach vorn vom Rahmen des Ladungsträgers abstehenden Bügel angeordnet sein, insbesondere in oder an einem Markenschloss. Solche Schlösser werden häufig verwendet, um einen Ladungsträger eindeutig identifϊzie- ren und zuordnen zu können. Das Schloss kann nur über den Weg der Zerstörung von einem Unbefugten entfernt oder ausgetauscht werden. Die Schlösser hängen oft an Bügeln, die an Rahmen angeordnet sind, insbesondere an der Stirnseite eines Ladungsträgers. Der vorgestellte Aspekt der Erfindung ordnet das Markenschloss stirnseitig leicht außerhalb des eigentlichen Ladungsträgers an, wodurch es eine exponierte Stellung erhält und sowohl von der Seite als auch von oben oder unten ausgelesen werden kann. Dabei kann es je nach Empfindlichkeit der Scanner schwenkbar oder baumelnd am Bügel angeordnet sein oder dort verdrehungs- und verschiebungsfest sein. In jedem Falle sollte gegenüber bisher bekannten Marken- Schlössern die Größe des vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützten Raumes vergrößert werden, um einen Transponderträger sicher aufzunehmen und zu schützen.

[31] Ein weiterer Aspekt der Erfindung befasst sich mit Ladungsträgern mit Eckpfosten, die zu Regalen aufgebaut werden können. Solche Ladungsträger sind unter anderem aus der US 3,693,733 und der US 2,827,302 bekannt. Beide zeigen Ladungsträger mit einem Grundelement und mit herausnehmbaren Eckpfosten. Die Eckpfosten sind abnehmbar, um die leeren Ladungsträger mit besonders geringem Volumen stapeln zu können. Bei einem solchen Stapel sind die Ladungsträger gegeneinander allerdings nur mit großem Aufwand gegen Verrutschen zu sichern.

[32] Die DE 28 00 575 C2 zeigt Ladungswagen, bei welchen die Grundelemente sehr sicher gestapelt werden können. Beim Leertransport der Ladungsträger stellt sich jedoch immer noch das Problem, dass die Eckpfosten verstaut werden müssen. Oft ist ein Eckpfosten deutlich länger als die größte Dimension des Grundelements. Somit sind die Pfosten beim Zusammenlegen der Ladungsträger sehr unhandlich.

[33] In der Praxis sind außerdem Ladungsträger bekannt, welche mit den Wagen der DE 28 00 575 C2 ähnliche Stapelvorrichtungen aufweisen. Die Eckpfosten werden zum Stapeln der leeren Ladungsträger zusammengeklappt. Dies ist jedoch ein stark verschleißbehafteter mechanischer Prozess. Während der erforderlichen Lebensdauer eines solchen Pfostens wird der Klappvorgang ca. 100.000 Mal stattfinden. Somit besteht die große Gefahr, dass die Eckpfostengelenke mit der Zeit versagen.

[34] Dem nun vorgestellten Aspekt der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Ladungsträger zur Verfügung zu stellen, welcher besser für Leerfahrten einrichtbar ist.

[35] Diese Aufgabe löst ein insbesondere rollbarer Ladungsträger mit einem Grundelement und mit Pfosten, wobei die Pfosten über Pfostenhalter auf das Grundelement senkrecht zu diesem aufgestellt werden können, um oberhalb des Grundelements Regalebenen für Ladung zu halten, und wobei die Pfosten zum platzsparendem Transport von leeren Ladungsträgern den Pfostenhaltern entnommen werden können, wobei am Grundelement Mittel zum Fixieren der Pfosten in liegender Position vorgesehen sind.

[36] Dieser Aspekt der Erfindung umgeht mit überraschender Simplizität das Problem der verschleißbehafteten Scharniere bei den klappbaren Eckpfosten. Dennoch können die Eckpfosten für Leerfahrten genau definierte Positionen annehmen. Sie rutschen auf diese Weise nicht ungeplant herum, was zu Gefährdungen oder zu Beschädigungen führen könnte. Durch die liegende Position, also weitgehend parallel zum Grundelement, ist sichergestellt, dass sie die Stapelhöhe des leeren Ladungsträgers nicht negativ beein- flussen. Insbesondere können die fixierten Pfosten einen Winkel zu einer Platte des Grundelements von höchstens 15 °, bevorzugt von höchstens 10 °, einnehmen.

[37] Die Stapelhöhe eines auch leicht schräg liegenden Pfostens erhöht die Stapelhöhe des leeren Ladungsträgers nicht, wenn zwischen dem fixierten Pfosten und dem Grundelement der Winkel so spitz ist, dass der Pfosten zumindest oberhalb der gesamten Fläche des Grundelements niedriger ist als der Pfostenhalter.

[38] Mittel zum Fixieren der Pfosten in liegender Position können auch nachträglich an vorhandenen Ladungsträgern befestigt werden. Dies geht insbesondere dann sehr einfach, wenn sie separat von den Pfostenhaltern am Grundelement angeordnet sind. In jedem Falle ist es bevorzugt, wenn die Fixiermittel sepa- rat von den Pfostenhaltern sind.

[39] Um beim Transport auch große dynamometrische Belastungen sicher aufnehmen zu können, ohne dass die fixierten Eckpfosten die Fixierung verlassen, wird vorgeschlagen, dass für einen Pfosten zwei weit voneinander beabstandete Aufnahmen vorgesehen sind. Diese können insbesondere am Rand des Grundelements angeordnet sein.

[40] Insbesondere bei hohlen Pfosten kann die Fixierung dadurch leicht bewerkstelligt werden, dass eine erste Aufnahme an einem ersten Pfostenende längs in den Pfosten hineingreift, während eine zweite Aufnahme am zweiten Pfostenende zumindest zum Teil um den Pfosten herum greift oder quer in ihn hineingreift.

[41] Wenn mindestens eine Aufnahme schwenkbar ausgeführt ist, kann diese für den Einsatz des Ladungs- trägers mit Ladung so weggeschwenkt werden, dass die Gefahr, die Ladung zu beschädigen, möglichst klein wird. Zum Fixieren der Pfosten nach dem Entleeren des Ladungsträgers kann die Aufnahme dann in ihre Fixierungsposition geschwenkt werden.

[42] Für die Anordnung zweier Ladungsträger nebeneinander mit möglichst wenig benötigtem Raum im Leerzustand ist es von Vorteil, wenn die entnommenen Pfosten unter einer leichten Neigung flach auf dem Grundelement fixiert sind. So können die beiden nebeneinanderstehenden Ladungsträger so ausgerichtet werden, dass die Neigungen der Pfosten auf den beiden Grundelementen gleichgerichtet sind, sodass sich ein Überstand der Pfosten des ersten Ladungsträgers oberhalb eines niedrig liegenden Teiles der Pfosten des zweiten Ladungsträgers erstreckt. Die überstehenden Pfostenteile des ersten Ladungsträgers liegen somit im ohnehin nicht genutzten Raum oberhalb des zweiten Ladungsträgers, auch wenn auf beide La- dungsträger weitere Ladungsträger gestapelt werden. [43] Die Ausleseergebnisse des RFID-Transponders werden allgemein erhöht, wenn der Transponderträger aus nicht metallischem Werkstoff hergestellt ist.

[44] Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung können funktional gleiche Bauelemente gleiche Bezugsziffer tragen. Es zeigen

Figur 1 einen erfindungsgemäßen Rollcontainer mit zwei beabstandeten Fixierungsmitteln für Eckpfosten,

Figur 2 ein mit Scharnieren schwenkbar gelagertes Fixierungselement zum Einstecken längs in Eckpfosten,

Figur 3 ein feststehendes Fixierungselement zum Auflegen von Eckpfosten,

Figur 4 zwei nebeneinander stehende Grundelemente mit Fixierungsmittel gemäß den Figuren 1 bis 3,

Figur 5 die beiden nebeneinander stehenden Grundelemente aus Figur 4 mit liegend fixierten Eckpfosten,

Figur 6a eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Transponderträger,

Figur 6b eine Frontalansicht des Transponderträgers aus Figur 6a,

Figur 6c einen Schnitt durch den Transponderträger aus den Figuren 6a und 6b gemäß Kennzeichnung A-A in Figur 6b,

Figur 7a ein Grundelement eines Rollcontainers gemäß den Figuren 1 bis 5 mit einem Transponderträger gemäß Figur 6,

Figur 7b die in Figur 7a mit der Kennzeichnung Xllb versehene Bockrolle in einer vergrößerten isolierten Ansicht,

Figur 8 eine Ausführungsvariante eines Transponderträgers und einer Rückhalteeinrichtung,

Figur 9 eine Ausführungsvariante eines Transponderträgers und einer korrespondierenden Rückhalteeinrichtung, Figur 10a ein alternatives Grundelement mit einem an einer Stirnseite angeordneten Transponderträger,

Figur 10b in einer vergrößerten Teilansicht das Grundelement aus Figur 10a gemäß dortiger Kennzeichnung Xb,

Figur 11a eine weitere alternative Ausführungsform eines Grundelements mit einem an der Längsseite am Elementrahmen selbst angeordneten Transponderträger,

Figur 1 lb das Grundelement aus Figur 1 la in einer vergrößerten Teilansicht gemäß dortiger Kennzeichnung Xlb,

Figur 12a eine weitere Ausführungsvariante eines Grundelements mit einem extern befestigten Transponderträger,

Figur 12b das Grundelement aus Figur 12a in vergrößerter Teilenansicht gemäß dortiger Kennzeichnung Xllb,

Figur 13a eine weitere Ausfuhrungsform eines mit Bodenelementen versehenen Rollcontainers, wobei ein Bodenelement einen Transponderträger hält,

Figur 13b den Rollcontainer aus Figur 13a in vergrößerter Teilansicht gemäß dortiger Kennzeichnung Xlllb,

Figur 14 einen Ladungssammelcontainer mit einem in einen Rand fest integrierten Transponderträger,

Figur 15 eine Kunststoffpalette mit mehreren angedeuteten möglichen Anbringungsorten für Transponderträger,

Figur 16 einen erfindungsgemäßen zapfenförmigen Transponderträger in Form eines geschlitzten Zylinders,

Figur 17 eine Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Transponderträgers in Form eines offenen Teilzylinders,

Figur 18 eine handelsübliche Holzpalette mit angedeuteten bevorzugten Anbringungsorten für Transponderträger gemäß den Figuren 16 und 17, Figur 19 schematisch die Einsetzposition einer Rückhaltefeder in einen Transponderhalter gemäß Figur 17,

Figur 20 den Transponderhalter aus Figur 19 mit eingesetzter Rückhaltefeder,

Figur 21 schematisch die Anbringung eines Dichtungsrings in eine Nut an einem Transponderträ- ger gemäß den Figuren 17, 19 und 20 sowie

Figur 22 schematisch den Einbau eines zapfenförmigen Transponderträgers in eine Palette.

[45] Der Rollcontainer 100 in Figur 1 besteht im Wesentlichen aus einem Grundelement 1 mit unten angeordneten Rollen 13 und einer Grundplatte 2, die in den Rahmen des Grundelements 1 eingelegt ist. An den vier Ecken weist das Grundelement 1 Pfostenhalter 3 auf. In diese sind Eckpfosten 5 leicht klemmend eingesteckt, so dass die Eckpfosten 5 vertikal nach oben stehen. Die Eckpfosten weisen eine Lochung 6 auf, in welche Böden 10 mit Griffmulden 11, Gitterböden 12 und/oder beliebige andere Elemente wie beispielsweise Containerelemente 25 oder Palettenelemente 26 eingehängt werden können.

[46] Der Rahmen des Grundelements 1 und somit das überwiegende Grundelement ist aus einem Metallwerkstoff hergestellt, um möglichst robuste Eigenschaften annehmen zu können und auch bei intensiver mechanischer Belastung lange die erforderlichen Lasten aufnehmen zu können. Der Grundboden 2 kann aus metallischem Werkstoff oder einem anderen geeigneten Werkstoff geformt sein. Gleiches trifft auf die weiteren Böden 10, 12, 25, 26 zu.

[47] Am unteren Ende 4 weisen die Pfostenhalter 3 jeweils eine Spitze auf. Über die Spitzen können mehrere Grundelemente 1 übereinander stabil gestapelt werden, weil jeweils die Spitze eines oberen Grund- elements in den Pfostenhalter eines darunter befindlichen Grundelements eingreift.

[48] Das Grundelement 1 weist vier Rollen 13 auf. Hiervon sind zwei Räder um 360° drehbar, zwei sind als Bockrollen gearbeitet, sie können sich also nicht verdrehen.

[49] Das starre Distanzstück 7 an einer ersten Stirnseite des Grundrahmens des Grundelements 1 weist vier feststehende, nach oben gerichtete Lagernasen 7a auf. Diese können in die Lochung 6 oder eine durchge- hende Nut an der gegenüberliegende Seite der Pfosten 5 in deren liegendem Zustand (vgl. Figur 5) eingreifen, so dass die Pfosten 5 gegen seitliches Verrutschen gesichert sind.

[50] An der gegenüberliegenden Stirnseite des Grundelements 1 ist der über ein Scharnier 9 beweglich gelagerte Halter 8 angeordnet. Dortige Lagerzapfen 8a können in die liegend gestapelten Pfosten 5 von unten längs eingreifen und die Pfosten 5 somit ebenfalls gegen ein Verrutschen fixieren. Durch die etwas erhöhte Lagerung auf dem feststehenden Distanzstück nehmen die liegenden Pfosten 5 eine leichte Neigung gegenüber dem Grundelement 1 ein. Auf diese Weise können zwei Grundelemente mit ihren Stirnseiten unmittelbar aneinander gestellt werden, wobei sich überstehende Enden 5a der Pfosten 5 über die Pfosten 5 des benachbarten Grundelements legen, wenn die Pfosten 5 der beiden benachbarten Grundelemente 1 in gleicher Richtung geneigt sind. Dies ist eine besonders platzsparende und dennoch transportsichere Anordnung für Leerfahrten der Container.

[51] An einem Aufhängungsblech 34 (vgl. insbesondere Figuren 7a und Figur 7b) ist ein für den dortigen Einsatz speziell konzipierter Transponderträger 24 (vgl. Figuren 6a, 6b, 6c) angeordnet. Hierfür ist eine feststehende Bockrolle 13 gewählt worden, damit sich der Transponder in seiner Ausrichtung gegenüber dem Grundelement 1 nicht verdrehen kann und demzufolge betriebssicher ausgelesen werden kann.

[52] Der Transponderträger 24 besteht im ganz wesentlichen aus einem relativ ebenen Trägerkörper 24a und zwei an dessen Enden angeordneten Flügeln 32. Zwischen dem Trägerkörper 24a und den Flügeln 32 formen sich zwei Schlitze 32a zur Aufnahme des Aufhängungsblechs 34. Der Trägerkörper 24a greift in eine gerade Verbindung zwischen den Schlitzen 32a leicht ein, so dass ein gekrümmtes Blech 34 weitgehend formschlüssig in die Schlitze 32a eingreifen kann. Dies stabilisiert den Transponderträger 24 in seiner montierten Position am Aufhängungsblech 34 für das Rollrad 36.

[53] Im Trägerkörper 24a des Transponderträgers 24 ist eine Transpondertasche 23 zur Aufnahme des eigentlichen Transponderchips vorgesehen. Sobald der eigentliche Transponderchip in die Transponderta- sehe 23 eingefügt ist, kann die Öffnung thermisch verschweißt oder anderweitig versiegelt werden, so dass Verschmutzungen und Feuchtigkeit nicht mehr zum eigentlichen Transponderchip gelangen können. Der Kunststoff des Transponderträgers 24 schützt den eigentlichen Chip ebenfalls vor widrigen Einflüssen.

[54] Im montierten Zustand umgreifen die Flügel 32 des Transponderträgers 24 das Aufhängungsblech 34 der Bockrolle 13, so dass der Transponder auf der nach außen weisenden Seite des Aufhängungsblechs 34 liegt, während die Befestigung und die hierzu vorgesehenen Schrauben auf der gegenüberliegenden Seite des Aufhängungsblechs 34 und somit unter das Grundelement weisend zu finden sind. In den Flügeln 32 sind Schraubenbohrungen 35 vorzugsweise schon vorgesehen, wobei deren Größe und Position an die ohnehin an dem Aufhängungsblech 34 befindlichen Schrauben (nicht dargestellt) angepasst sind. Auf diese Weise können die ohnehin schon vorhandenen Schrauben zum Festhalten des Aufhängungsblechs 34 direkt dazu mitgenutzt werden, den Transponderträger 24 am Grundelement 1 zu fixieren. [55] Die Transponderträger 22 bzw. 31 (vgl. insbesondere Figuren 8, 9) sind weniger für den unmittelbaren Einsatz an Aufhängungen von Bockrollen vorgesehen, sondern vielmehr zum Einschub in Ausnehmungen. Zur Aufnahme des eigentlichen Transponderchips weisen sie jeweils eine Transpondertasche 23 auf. Sie kommunizieren jeweils mit einer Rückhaltefeder 21 bzw. 30, wobei an den Federn 21, 30 jeweils Verankerungsflügel 28 vorgesehen sind, welche in Rastausnehmungen 27 am Transponderträger 22 bzw. 31 einrasten, sobald diese in Einschubrichtung 22a bzw. 31a an den Verankerungsflügeln 28 vorbei in die Rückhaltefedern 25 bzw. 30 eingeschoben werden. Durch die Verankerungsflügel 28 ist es nicht möglich, nach dem Einschnappen die Transponderträger 22 bzw. 31 zerstörungsfrei aus den Rückhaltefedern 21 bzw. 30 zu entfernen. Dabei sind die Rückhaltefedern 21 bzw. 30 über Fixierungswinkel 33 und/oder über Fixierungslöcher 29 mit Nägeln, Schrauben oder ähnlichem am Container, dessen Grundelement oder einem Bodenelement verankert.

[56] Der Transponderträger 22 weist gegenüber dem Transponderträger 31 die Besonderheit auf, dass er hinter einem eigentlichen Trägerkörper 22b zwei Flügelelemente 21c aufweist, an welchen die Rastausnehmungen 27 angeordnet sind. Hierdurch wird es bei geeigneter Gestaltung der Ausnehmung im Grund- element 1 (vgl. Figuren 11a, 11b) mit zwei vorstehenden Haltelippen la, lb ebenfalls unmöglich, den Transponderträger 22 in eine Richtung senkrecht zur Einschubrichtung 22a aus dem Rahmen des Grundelements 1 zu entnehmen.

[57] Demgegenüber kann die Transpondereinheit aus dem Transponderträger 31 und der Rückhaltefeder 30 auf Wunsch auch bewusst dazu eingesetzt werden, einen Transponderträger während der Benutzung sicher zu halten, während er nach der Benutzung seitlich abgezogen werden kann und beispielsweise durch einen anderen Transponder ersetzt werden kann.

[58] Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ein Transponderträger 22, 31 mit oder ohne entsprechende Rückhaltefedern 21, 30 auch in die Transpondertasche 23 eines weiteren Transponderträgers 24 eingesetzt werden kann, wenn gewünscht wird, den Transponder aus mehreren Bauteilen aufzubauen.

[59] Transpondereinheiten 20 können an verschiedenen Stellen an Rollcontainern und feststehenden anderen Ladungsträgern angeordnet werden, so beispielsweise neben dem Grundelement 1 auch an den übrigen Böden 10, 12, 25, 26 eines Regalcontainers oder an einer herkömmlichen Transportpalette 60. Angesichts der Tatsache, dass Ladungsträger der hier gegenständlichen Art meist mit ihrer Stirnseite zuerst durch ein Scan-Tor transportiert werden, empfiehlt sich die Anordnung an einer Längsseite. Auch an einer Stirnseite oder zu einem Bodenscanner hin können jedoch Transpondereinheiten 20 vorgesehen sein. Für eine Ausrichtung insbesondere zum Boden hin können auch Bügel 14 am Ladungsträger gut verwendet werden. Beispielsweise kann eine Transpondereinheit 16 über ein Markenschloss 17 am Bügel 14 angeordnet und mit einer Schutzhülle 18 ummantelt werden (vgl. insbesondere Figuren 12a, 12b).

[60] Zur Montage eines Transponderträgers 31 mit einer Rückholsicherungsfeder 30 in einem Ladungssammler, beispielsweise einem aufhängbaren oder zur freistehenden Verwendung vorgesehenen Container 25, eignet sich am besten der am weitesten vorstehende Rand 25b des Containers 25.

[61] An einer Palette 26 bieten sich zahlreiche horizontale wie vertikale Einbaumöglichkeiten an (vgl. Figur 15). Bei Holzpaletten wird der Transponderträger bevorzugt in einen der seitlichen Klötze eingesenkt oder an einem solchen außen befestigt. Die Klötze sind recht massiv. Sie verbinden die Tragefläche der Palette mit den Stellkufen der Palette.

[62] Die zapfenförmigen Transponderträger 50, 51 sind bezüglich ihrer Umhüllenden geometrisch gleich. Sie lassen sich jeweils in eine zylindrische Bohrung mit einem Durchmesser von etwa 25 bis 30 mm einschieben. Dabei sind unmittelbar am Transponderträger 50, 51 Spreizelemente 52 (exemplarisch gekennzeichnet) vorgesehen, um die Transponderträger 50, 51 in einer korrespondierenden Ausnehmung 53 (vgl. Figur 18) zu fixieren, wenn sie dort einmal eingesenkt sind.

[63] Im Transponderträger 50 ist ein Schlitz 54 vorgesehen, um den eigentlichen Transponderchip aufzunehmen und sicher zu verwahren. Im Transponderträger 51 ist über einen weiten Bereich nur ein Halbzylinder vorhanden, so dass eine große frei zugängliche Transpondertragefläche 55 entsteht, an welche der Transponder beispielsweise einfach aufgeklebt werden kann. In beiden Fällen ist der in die Ausnehmung 56 (vgl. Figur 18) eingesenkte Transponderträger einfach an seiner Öffnung 57 abdichtbar, beispielsweise mit einem O-Ring 58 (vgl. Figur 21) aus einem Gummiwerkstoff, der in eine korrespondierende Nut 59 am Transponderträger eingelegt wird, wobei der O-Ring 58 mit der Öffnung 57 eine Klemmpassung einnimmt.

[64] Eine sehr kostengünstig zu produzierende Variante einer Rückholsicherung für einen Transponderträger lässt sich dadurch bewerkstelligen, dass in einem Transponderträger 61 (vgl. Figur 19) ein vorzugs- weise etwa senkrecht zur Längserstreckung des Transponderträgers 61 angeordneter Steckschlitz 62 vorgesehen wird. In diesem kann eine mit einfachen Mitteln kostengünstig formbare Rückhaltefeder 63 seitlich eingeschoben werden, so dass seitlich am Transponderträger 61 zwei längsgerichtete Metalllaschen 64 anliegen und von diesen aus die Verankerungsflügel 28 (exemplarisch gekennzeichnet) zum Verankern des Transponderträger 61 abstehen. [65] Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass sich ein zapfenförmiger Transponderträger der vorgeschlagenen Art besonders gut in Holz plazieren lässt. Da eine Bohrung in Holz im Normalfall eine recht raue innere Oberfläche aufweist, kann der Transponderträger in eine solche Bohrung einfach eingedrückt werden. Wenn der Transponderträger seitlich abstehende Elemente wie beispielsweise Rückhaltefedern oder andere vorspringende Elemente aufweist, tritt ohne weitere Behandlung der Bohrungsoberfläche am Holz eine sehr stabile Verkantung auf. Der Transponderträger kann daher weder aus der Holzpalette herausgezogen werden noch kann er sich in ihr verdrehen.

[66] Insbesondere vor diesem Hintergrund ist in einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der zapfenformige Transponderträger in einem Klotz 70 einer Palette 60 eingesenkt.

[67] Zum Nachrüsten einer herkömmlichen Holzpalette wird daher vorgeschlagen, dass in den Klotz der Palette eine Bohrung eingebracht wird und in diese ein Transponderträger eingesenkt wird. Zum Nachrüsten eines rollbaren Ladungsträgers bietet sich demgegenüber insbesondere an, die Aufhängung der Bockrolle zum Befestigen des nachgerüsteten Transponders einzusetzen.

[68] Insgesamt können die dargestellten Container und Ladungsträger für den Transport, für die Lagerung und/oder für die gesamte logistische Abwicklung beim Handling unterschiedlicher Waren benutzt werden. Ladungsträger und Ladungssammler dieser Art sind oft in einem Poolsystem erhältlich. Die Ladungsträger und Ladungssammler sind sehr wertvoll, so dass eine lückenlose Kontrolle sowohl der Waren als auch der Ladungsträger und Ladungssammler gewährleistet werden sollte. Auf den Transpondern sind beliebige Informationen speicherbar, wobei sowohl aktive als auch passive Transponder eingesetzt werden können. An einer logistischen Einheit können dabei auch mehrere Transponder vorgesehen sein. Als Transponder- chips werden bevorzugt UHF-Chips mit einer Sendefrequenz von 868 MHz eingesetzt, da diese eine sehr gute Reichweite haben. Alternativ kommen auch Chips in HF mit einer Frequenz von 13,56 MHz in Frage. Diese haben jedoch nur eine sehr geringe Reichweite von ca. 30 bis 50 cm, so dass für die meisten Einsätze beim Warentransfer eine Eignung nur sehr bedingt gegeben ist.

Bezugszeichenliste:

1 Grundelement la, lb Haltelippen

2 Grundboden

3 Pfostenhalter

4 Unteres Ende

5 Pfosten

6 Lochung

7 Distanzstück

7a Lagernase

8 Distanzstück

8a Lagerzapfen

9 Scharnier

10 Boden

11 Griffmulden

12 Gitterboden

13 Rolle

14 Bügel

16 Transpondereinheit

17 Markenschloss

20 Transpondereinheit 1 Rückhaltesicherungsfeder 2 Transponderträger 3 Transpondertasche 4 Transponderträger 4a Trägerkörper 5 Containerboden 5a Ausnehmung 6 Palettenboden 7 Rastausnehmung 8 Verankerungsflügel 9 Fixierungsloch 0 Rückholsicherungsfeder 1 Transponderträger Flügela Schlitz Fixierungswinkel Aufhängungsblech Schraubenbohrung Rollrad, 51 Transponderträger Spreizelement Positionierungslöcher Aufhahmeschlitz Transpondertragefläche Bohrung Öffnung O-Ring Nut Holzpalette Transponderträger Steckschlitz Feder aus Metall Seitenelement Klotz der Palette

Claims

Patentansprüche:

1. Ladungsträger, insbesondere fahrbar oder in Palettenform, mit einem RFID-Transponder, dadurch gekennzeichnet, dass der RFID-Transponder auf einem Transponderträger angeordnet ist, welcher mit dem Ladungsträger verdrehungs- und verschiebungsfest unabhängig von auf dem Ladungsträger angeordneter oder anordenbarer Ladung verbunden ist.

2. Ladungsträger nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger an einer Aufhängung einer Bockrolle befestigt ist.

3. Ladungsträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger die Aufhängung zur Rolle hin umgreift.

4. Ladungsträger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger zwei beabstandete und/oder gegeneinander verwinkelte Schlitze aufweist.

5. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponder zur Aufhängung einen Abstand von mindestens etwa 15 mm, insbesondere von mindestens etwa 20 mm, aufweist.

6. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger Befestigungsmittel der Aufhängung mitnutzt.

7. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger den Transponder zu einer Seitenkante des Ladungsträgers hin ausrichtet, sodass der Transponder von einem seitlich angeordneten Scanner ausgelesen werden kann, oder dass der Transponderträger den Transponder zu einer Unterseite des Ladungsträgers hin ausrichtet, sodass der Transponder von einem im Boden angeordneten Scanner ausgelesen werden kann.

8. Ladungsträger, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger in eine Ausnehmung im Ladungsträger eingesenkt ist.

9. Ladungsträger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger zumin- dest im Wesentlichen zapfenformig gestaltet ist.

10. Ladungsträger nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung eine Bohrung ist.

11. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger mit der Ausnehmung an deren Öffnung eine Klemmpassung aufweist.

12. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 8 bis 11, gekennzeichnet durch eine Rasteinrichtung, die sich einem zerstörungsfreien Entnehmen oder Verdrehen des Transponderträgers aus der Ausnehmung widersetzt.

13. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger in einem Block einer Palette angeordnet ist.

14. Ladungssammler, insbesondere in Form einer Kiste oder eines Containers, mit einem RFID- Transponder, dadurch gekennzeichnet, dass der RFID-Transponder auf einem Transponderträ- ger angeordnet ist, welcher mit dem Ladungssammler verdrehungs- und verschiebungsfest unabhängig von in dem Ladungssammler angeordneter oder anordenbarer Ladung verbunden ist.

15. Ladungsträger mit einem Markenschloss, welches an einem Bügel an einem Rahmen des Ladungsträgers befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel vom Ladungsträger nach außen, insbesondere an einer Stirnseite, absteht, und dass am Markenschloss ein RFID-Transponder vorgesehen ist, sodass der Transponder von einer Position seitlich und oder oberhalb des Ladungsträgers ausgelesen werden kann.

16. Transponderträger zur Verwendung in einer Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem Ladungsträger bzw. mit einem Ladungssammler.

17. Transponderträger nach Ansprach 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger zumindest im Wesentlichen eine Zapfenform aufweist.

18. Verfahren zum Versehen eines fahrbaren Ladungsträgers mit einem RFID-Transponder, dadurch gekennzeichnet, dass der Transponderträger seitlich an einer Bockrolle befestigt wird.

19. Verfahren zum Versehen einer Palette mit einem RFID-Transponder, dadurch gekennzeichnet, dass in einen Beinklotz der Palette eine Bohrung eingebracht und in die Bohrung anschließend ein zapfenformiger Transponderträger eingesenkt wird.

20. Rollbarer Ladungsträger, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Grundelement und mit Pfosten, wobei die Pfosten über Pfostenhalter auf das Grundelement senkrecht zu diesem aufgestellt werden können, um oberhalb des Grundelements Regalebenen für Ladung zu halten, und wobei die Pfosten zum platzsparenden Transport von leeren Ladungsträgern den Pfostenhaltern entnommen werden können, dadurch gekennzeichnet, dass am Grundelement Mittel zum Fixieren der Pfosten in liegender Position vorgesehen sind.

21. Ladungsträger nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Fixieren der Pfosten separat von den Pfostenhaltern vorgesehen sind.

22. Ladungsträger nach Ansprach 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten in ihrer liegenden Position einen Winkel zu einer Platte des Grundelements von höchstens 15°, insbesondere von höchstens 10°, aufweisen.

23. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 20 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die fixierten Pfosten in ihrer Erstreckung senkrecht zu einem Grundelement des Ladungsträgers zumindest oberhalb dessen Fläche niedriger als die Pfostenhalter sind.

24. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 20 bis 23, gekennzeichnet durch weit beabstandete Fixierungsaufhahmen, insbesondere am Rand des Grundelements.

25. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 20 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Aufnahme an einem ersten Pfostenende in einen Pfosten längs hineingreift, während eine zweite Aufnahme an einem zweiten Pfostenende zumindest zum Teil um einen Pfosten herumgreift oder quer in ihn hineingreift.

26. Ladungsträger nach einem der Ansprüche 20 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass eine Aufnahme schwenkbar ausgeführt ist.

27. Anordnung aus zwei nebeneinander stehenden insbesondere rollbaren Ladungsträgern mit je einem Grundelement und mit Pfosten, wobei die Pfosten über Pfostenhalter auf das Grundelement senkrecht zu diesem aufgestellt werden können, um oberhalb des Grundelements Regalebenen für Ladung zu halten, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten zum platzsparenden Transport von leeren Ladungsträgern den Pfostenhaltern entnommen sind und unter einer leichten Nei- gung flach auf den Grundelementen fixiert sind, wobei die Neigungen der Pfosten auf den beiden Grundelementen gleichgerichtet sind und sich ein Überstand der Pfosten des ersten Ladungsträgers oberhalb eines Teils der Pfosten des zweiten Ladungsträgers erstreckt.