EP1724491A1 - Hydraulischer Stossdämpfer - Google Patents

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EP1724491A1
EP1724491A1 EP06009185A EP06009185A EP1724491A1 EP 1724491 A1 EP1724491 A1 EP 1724491A1 EP 06009185 A EP06009185 A EP 06009185A EP 06009185 A EP06009185 A EP 06009185A EP 1724491 A1 EP1724491 A1 EP 1724491A1
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EP
European Patent Office
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cylinder tube
sleeve
shock absorber
wall
absorber according
Prior art date
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Application number
EP06009185A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1724491B1 (de
Inventor
Norbert Schmidt
Markus Dr. Schneider
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ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH filed Critical ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F16F9/325—Constructional features of cylinders for attachment of valve units

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic shock absorber which includes at least three concentric cylinder tubes.
  • a variable attenuation damper comprising a cylinder, a piston attached to a piston rod, a piston rod seal, a plurality of chambers interconnected in response to the piston position, a check valve assembly between the communication paths of the chambers, the communication path is formed from an outer circumferential surface of the cylinder and an inner circumferential surface of the intermediate tube, at least one radial opening in the intermediate tube, a pipe socket comprising the opening, a number of pipe sockets equal to the number of shutoff valve assemblies, an intermediate pipe length portion and a guide portion at each end of the between pipe length section.
  • the intermediate tube has in its guide portions on the seal receiving beads.
  • a hydraulic shock absorber including at least an inner cylinder, an outer cylinder, a piston, a piston rod, an oil passage device, and a tubular member disposed between the inner and outer cylinders.
  • a damper is mounted on the outer cylinder to control the flow of working oil through the oil channel device.
  • the invention has for its object to avoid the disadvantages mentioned above and to provide a hydraulic shock absorber, in which a cost-effective and structurally simple solution for the connection of an additional module is provided.
  • a hydraulic shock absorber at least comprising three cylinder tubes arranged concentrically to each other, of which at least the radially outer cylinder tube is provided for receiving at least one module with an associated passage opening and the module via a, at least with a through hole mounting flange, the is at least partially supported on the outer wall of the outer cylinder tube, is connected to the outer cylinder tube, wherein concentric to the through hole of the mounting flange at least one substantially cylindrically shaped sleeve is provided which forms a contact surface for at least one sealing element, at least between the outer surface of the Sleeve and the concentrically arranged on this lateral surface inner wall of the through hole of the mounting flange is held in a sealed clamped.
  • All embodiments of the subject invention make use of at least one sleeve and at least one, advantageously designed as an O-ring, sealing element.
  • a spacer element either a separate, provided with a recess spacer between the outer and the middle cylinder tube, which encloses the sleeve, respectively the sealing element.
  • the middle or the outer cylinder tube in the region of the sleeve, to form a corresponding spacer element be transformed, in the direction of the other cylinder tube.
  • the respectively used spacer element contributes to the maintenance of a predeterminable radial distance between the outer and the middle cylinder tube.
  • the sealing element can be introduced into corresponding recesses of the middle and outer cylinder tube. If necessary, metallic reinforcing elements or the like can also be incorporated here.
  • the module 5 is connected via a mounting flange 6, which is supported on the outer wall 2 'of the outer cylinder tube 2, with this.
  • the mounting flange 6 is welded to the outer cylinder tube 2 and / or to the module 5, for example by the KE welding, which is already series-tested.
  • Both the outer cylinder tube 2 and the middle cylinder tube 3 are provided with aligned passage openings 7,8.
  • the mounting flange 6 and the module 5 each have a through hole 9,10.
  • the through holes 7.8, respectively, the through holes 9.10 have similar diameter and are used to hold a sleeve 11 ( Figure 1).
  • Extending between the outer 2 and the middle cylinder tube 3 is a spacer element 12, which in this example has a disk-like (ring-section-like) design.
  • the sleeve 11 is provided at its the central cylinder tube 3 facing end side with a radial shoulder 13 which forms a receiving throat for the central cylinder tube 3 of the hydraulic shock absorber 1. In this way, the sleeve 11 is supported via the radial shoulder 13 on the central cylinder tube 3 and is fixed.
  • the spacer element 12 is provided with a recess 14 and surrounds the sleeve 11 at a radial distance.
  • the passage openings 7, 8, the through bores 9, 10 and the recess 14 are thus provided concentrically with the sleeve 11.
  • two sealing elements 15 designed as O-rings are provided.
  • a first outer O-ring 15 is disposed between the mounting flange 6 and the outer circumferential surface 16 of the sleeve 11. This outer O-ring 15 is sealingly clamped in the installed state between all four wall sections surrounding this O-ring.
  • a second inner O-ring 15 is disposed between the outer 2 and the middle cylinder tube 3 of the hydraulic shock absorber 1 and the spacer element 12, or the sleeve 11. Again, the lateral surface 16 of the sleeve 11 forms a first abutment surface for the O-ring 15, while the inner wall of the recess 14 of the spacer element 12 forms a second abutment surface for this O-ring 15. When installed, the second O-ring is also sealingly against the corresponding wall portions of the outer 2 and the middle cylinder tube 3 of the hydraulic shock absorber 1 surrounding the O-ring 15.
  • FIG. 1 has a particularly simple design, since in this embodiment no deformation of the cylinder tubes 2, 3, 4 arranged concentrically with one another has to be carried out.
  • the sealing connection shown here of the module 5 to the outer cylinder tube 2 comes with a low number of parts, which also designed structurally simple and thus can be made particularly inexpensive.
  • FIG. 2 The embodiment according to FIG. 2 is very similar to that shown in FIG. Again, the mounting flange 6 and the spacer 12 are arranged in the same way. Also, a sleeve 11 is provided. Deviating from that in FIG. 1, the sleeve 11 is not provided with a radial shoulder but is completely flat and on the one hand rests on the outer wall 3 'of the central cylinder tube 3 and on the other hand on the outer peripheral surface 5' of the module 5 from.
  • the sealing elements 15 designed as O-rings are arranged in the same way as already described in FIG. 1 and are supported on the same components.
  • the main difference from FIGS. 1 and 2 is the fact that no one-piece sleeve is used any more, but rather two sleeves 11, 11 'arranged behind one another, seen in the axial direction, are provided (Outer) sleeve 11 between the outer peripheral surface 5 'of the module 5 and the outer cylinder tube 2 of the hydraulic shock absorber 1 and the second sleeve 11' between the outer cylinder tube 2 and the central cylinder tube 3 of the hydraulic shock absorber 1 is arranged.
  • the respective lateral surfaces 16 and 16 'of the sleeves 11 and 11' in turn form a contact surface for the respective, also in this example formed as an O-ring sealing element 15th
  • the module 5 may be formed in a similar manner as in the prior art or may comprise active adjustment systems, such as damping valves, preferably switchable or controllable.
  • FIGS. 4 and 5 make use of identical components as described in FIGS. 1 to 3, so that the same reference numerals apply here as well.
  • a spacer element 12 ' is the sleeve-side area of the central cylinder tube 3 deformed in the direction of the inner wall 2 "of the outer cylinder tube 2 and is applied to the Innwand 2" at.
  • the sleeve 11 extends in this example between the outer peripheral surface 5 'of the module 5 and the bent portion 17 (bulge) of the central cylinder tube 3, which forms the spacer element 12'.
  • a trained as an O-ring sealing element 15 extends between the outer surface 16 of the sleeve 11 and the surrounding components 2,3,5,6 and is sealingly under appropriate bias to the associated wall portions of these components 2,3,5,6 and the outer circumferential surface 16 of the sleeve 11 at.
  • the outer cylinder tube 2 of the hydraulic shock absorber 1 is provided with a radially inwardly directed shaping-produced projection 18, which forms the spacer element 12 'in this example.
  • the radially inwardly directed projection 18 according to FIG. 5 makes a spacer element between the middle 3 and the outer cylinder tube 2 of the hydraulic shock absorber 1 superfluous.
  • the sleeve 11 extends between the outer peripheral surface 5 'of the module 5 and the outer peripheral surface 3' of the central cylinder tube 3.
  • the inner wall 18 'of the projection 18 at least partially forms a contact surface for the individual formed as an O-ring sealing element 15.
  • the outer circumferential surface 16 of the sleeve 11 forms the inner contact surface for the O-ring 15th

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Hydraulischer Stoßdämpfer, zumindest beinhaltend drei konzentrisch zueinander angeordnete Zylinderrohre (2,3,4), von denen zumindest das radial außen angeordnete Zylinderrohr (2) zur Aufnahme mindestens eines Moduls (5) mit einer zugehörigen Durchgangsöffnung (7) versehen ist und das Modul über einen, zumindest mit einer Durchgangsbohrung (9) versehenen Befestigungsflansch (6), der sich zumindest partiell auf der Außenwand (2') des äußeren Zylinderrohres (2) abstützt, mit dem äußeren Zylinderrohr (2) verbunden ist, wobei konzentrisch zur Durchgangsbohrung (9) des Befestigungsflansches (6) mindestens eine im Wesentlichen zylindrisch ausgebildete Hülse (11) vorgesehen ist, die eine Anlagefläche für mindestens ein Dichtelement (15) bildet, das zumindest zwischen der äußeren Mantelfläche (16) der Hülse und der konzentrisch zu dieser Mantelfläche angeordneten Innenwandung der Durchgangsbohrung des Befestigungsflansches dichtend geklemmt gehalten ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Stoßdämpfer, der zumindest drei konzentrisch zueinander angeordnete Zylinderrohre beinhaltet.
  • Durch die US-A 5,353,898 ist ein Schwingungsdämpfer mit veränderbarer Dämpfung bekannt geworden, bestehend aus einem Zylinder, einem an einer Kolbenstange befestigten Kolben, einer Kolbenstangendichtung, einer Anzahl von Kammern, die in Abhängigkeit von der Kolbenstellung miteinander verbunden sind, einer Absperrventilbaugruppe zwischen den Verbindungsstrecken der Kammern, wobei die Verbindungsstrecke aus einer Außenmantelfläche des Zylinders und einer Innenmantelfläche des Zwischenrohres gebildet wird, mindestens einer radialen Öffnung in dem Zwischenrohr, einem die Öffnung umfassenden Rohrstutzen, einer Anzahl von Rohrstutzen, die gleich der Anzahl der Absperrventilbaugruppen entspricht, einem Zwischenrohrlängenabschnitt und einem Führungsabschnitt an jeweils einem Ende des Zwischenrohrlängeabschnitts. Das Zwischenrohr weist in seinen Führungsabschnitten Dichtungsaufnahmesicken auf.
  • In der EP-A 0 905 408 wird ein hydraulischer Stoßdämpfer beschrieben, beinhaltend zumindest einen inneren Zylinder, einen äußeren Zylinder, einen Kolben, eine Kolbenstange, eine Ölkanalvorrichtung sowie ein rohrförmiges Teil, das zwischen dem inneren und dem äußeren Zylinder angeordnete ist. Am äußeren Zylinder ist eine Dämpfungsvorrichtung angebracht, um den Fluss des Arbeitsöles durch die Ölkanalvorrichtung zu steuem.
  • Die beim Stand der Technik vorgeschlagene Anbindung der modulartig ausgebildeten Elemente am äußeren Zylinderrohr ist mit hohen Kosten verbunden und fertigungstechnisch sehr aufwändig. Darüber hinaus ist die in der US-A 5,353,898 vorgeschlagene Lösung mit hohem Umform- und Fertigungsaufwand verbunden.
  • Beim Stand der Technik werden teilweise Dichtelemente vorgeschlagen, die als Gummi-Metall-Elemente ausgebildet sind. Diese Elemente werden dadurch hergestellt, dass eine Gummiummantelung auf die Metallelemente aufvulkanisiert wird. Derartige Gummi-Metall-Elemente sind demzufolge teuer in der Herstellung.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden und einen hydraulischen Stoßdämpfer bereitzustellen, bei welchem eine kostengünstige und konstruktiv einfache Lösung für die Anbindung eines Zusatzmoduls bereitgestellt wird.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch einen hydraulischen Stoßdämpfer, zumindest beinhaltend drei konzentrisch zueinander angeordnete Zylinderrohre, von denen zumindest das radial außen angeordnete Zylinderrohr zur Aufnahme mindestens eines Moduls mit einer zugehörigen Durchgangsöffnung versehen ist und das Modul über einen, zumindest mit einer Durchgangsbohrung versehenen Befestigungsflansch, der sich zumindest partiell auf der Außenwand des äußeren Zylinderrohres abstützt, mit dem äußeren Zylinderrohr verbunden ist, wobei konzentrisch zur Durchgangsbohrung des Befestigungsflansches mindestens eine im Wesentlichen zylindrisch ausgebildete Hülse vorgesehen ist, die eine Anlagefläche für mindestens ein Dichtelement bildet, das zumindest zwischen der äußeren Mantelfläche der Hülse und der konzentrisch zu dieser Mantelfläche angeordneten Innenwandung der Durchgangsbohrung des Befestigungsflansches dichtend geklemmt gehalten ist.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Mit dem Erfindungsgegenstand werden eine Reihe von konstruktiven Ausführungsformen bereitgestellt, die sich vom Stand der Technik dadurch abheben, dass sie eine fertigungstechnisch einfache und somit kostengünstige Anbindung eines Zusatzmoduls am äußeren Zylinderrohr des hydraulischen Schwingungsdämpfers ermöglichen. Außerdem bieten alle Ausführungsformen eine große Montagefreundlichkeit, da die Montage einfach ist.
  • Sämtliche Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes machen Gebrauch von mindestens einer Hülse sowie mindestens einem, vorteilhafterweise als O-Ring ausgebildeten, Dichtelement. Je nach Ausgestaltungsform des Erfindungsgegenstandes kann als Distanzelement entweder eine separate, mit einer Ausnehmung versehene Distanzscheibe zwischen dem äußeren und dem mittleren Zylinderrohr vorgesehen werden, die die Hülse, respektive das Dichtelement, umschließt. Alternativ kann auch das mittlere oder das äußere Zylinderrohr im Bereich der Hülse, unter Bildung eines entsprechenden Distanzelementes, umgeformt werden, und zwar in Richtung des jeweils anderen Zylinderrohres. Das jeweils zum Einsatz gelangende Distanzelement trägt zur Einhaltung eines vorgebbaren radialen Abstands zwischen dem äußeren und dem mittleren Zylinderrohr bei.
  • Anstelle des separaten oder integrierten Distanzelementes können auch andere Lösungsformen zur Abstandeinhaltung der beiden Zylinderrohre gegeben sein. Beispielsweise kann das Dichtelement in entsprechenden Ausnehmungen des mittleren sowie äußeren Zylinderrohres eingebracht werden. Bedarfsweise können hier auch metallische Verstärkungselemente oder dergleichen eingebracht werden.
  • Der Fachmann wird, je nach Anwendungsfall, die geeignete Lösung vorsehen.
  • Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:
    • Figuren 1 bis 5
    Unterschiedliche Ausgestaltungsformen des Erfindungsgegenstandes in verschiedenen Ansichten bzw. Schnitten.
  • In den Figuren 1 bis 5 sind Teilbereiche hydraulischer Stoßdämpfer 1 in verschiedenen Ansichten bzw. Schnitten dargestellt, wobei die Figuren 1 bis 3 einen ähnlichen konstruktiven Aufbau haben und die Figuren 4 und 5 davon konstruktiv abweichen. Soweit sinnvoll werden für gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen verwendet. Zum konstruktiven Aufbau der nach dem Zweikammerwirkprinzip arbeitenden hydraulischen Stoßdämpfer 1, die drei konzentrisch zueinander angeordnete Zylinderrohre 2,3,4 aufweisen, bei denen an das äußere Zylinderrohr 2 ein Zusatzmodul 5 angeflanscht ist, wird auf den eingangsseitig beschriebenen Stand der Technik verwiesen. In den Ausführungsbeispielen gemäß Figuren 1 bis 5 wird lediglich die Anbindung des Moduls 5 an den hydraulischen Stoßdämpfer 1 dargestellt und beschrieben.
  • Im Folgenden werden zunächst die Ausführungsformen der Figuren 1 bis 3 behandelt, da ihnen die meisten übereinstimmenden Merkmale zuzuordnen sind. Das Modul 5 ist über einen Befestigungsflansch 6, der sich auf der Außenwand 2' des äußeren Zylinderrohres 2 abstützt, mit diesem verbunden. Vorzugsweise ist der Befestigungsflansch 6 an dem äußeren Zylinderrohr 2 und/oder an dem Modul 5 angeschweißt, beispielsweise durch das KE-Schweißen, welches bereits serienerprobt ist. Sowohl das äußere Zylinderrohr 2 als auch das mittlere Zylinderrohr 3 sind mit fluchtenden Durchgangsöffnungen 7,8 versehen. In gleicher Weise beinhalten auch der Befestigungsflansch 6 sowie das Modul 5 jeweils eine Durchgangsbohrung 9,10. Die Durchgangsöffnungen 7,8, respektive die Durchgangsbohrungen 9,10, weisen gleichartige Durchmesser auf und dienen zur Aufnahme einer Hülse 11 (Figur 1). Zwischen dem äußeren 2 und dem mittleren Zylinderrohr 3 erstreckt sich ein, in diesem Beispiel scheibenartig (ringabschnittsartig) ausgebildetes Distanzelement 12.
  • In Figur 1 ist die Hülse 11 an ihrer dem mittleren Zylinderrohr 3 zugewandten Stirnseite mit einem radialen Absatz 13 versehen, der eine Aufnahmekehle für das mittlere Zylinderrohr 3 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 bildet. Auf diese Weise stützt sich die Hülse 11 über den radialen Absatz 13 am mittleren Zylinderrohr 3 ab und ist fixiert. Das Distanzelement 12 ist mit einer Ausnehmung 14 versehen und umschließt die Hülse 11 mit radialem Abstand. Die Durchgangsöffnungen 7,8, die Durchgangsbohrungen 9,10 und die Ausnehmung 14 sind somit konzentrisch zur Hülse 11 vorgesehen. Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 sind zwei als O-Ringe ausgebildete Dichtelemente 15 vorgesehen. Ein erster äußerer O-Ring 15 ist zwischen dem Befestigungsflansch 6 und der äußeren Mantelfläche 16 der Hülse 11 angeordnet. Dieser äußere O-Ring 15 wird im Einbauzustand dichtend geklemmt zwischen allen vier diesen O-Ring umgebenden Wandabschnitten gehalten. Ein zweiter innerer O-Ring 15 ist zwischen dem äußeren 2 und dem mittleren Zylinderrohr 3 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 und dem Distanzelement 12, respektive der Hülse 11 angeordnet. Auch hier bildet die Mantelfläche 16 der Hülse 11 eine erste Anlagefläche für den O-Ring 15, während die Innenwandung der Ausnehmung 14 des Distanzelementes 12 eine zweite Anlagefläche für diesen O-Ring 15 bildet. Im eingebauten Zustand liegt der zweite O-Ring ebenfalls dichtend an den entsprechenden den O-Ring 15 umgebenden Wandabschnitten des äußeren 2 und des mittleren Zylinderrohres 3 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 an.
  • Die in Figur 1 dargestellte Ausführungsform der Erfindung ist konstruktiv besonders einfach aufgebaut, da bei dieser Ausführungsform keine Umformung der konzentrisch zueinander angeordneten Zylinderrohre 2,3,4 vorgenommen werden muss. Die hier dargestellte dichtende Anbindung des Moduls 5 an das äußere Zylinderrohr 2 kommt mit einer geringen Teileanzahl aus, die darüber hinaus konstruktiv einfach gestaltet und somit besonders kostengünstig hergestellt werden können.
  • Die Ausführungsform gemäß Figur 2 ist derjenigen in Figur 1 dargestellten sehr ähnlich. Auch hier sind der Befestigungsflansch 6 und das Distanzelement 12 in gleicher Weise angeordnet. Ebenfalls ist eine Hülse 11 vorgesehen. Die Hülse 11 ist abweichend zu derjenigen in Figur 1 nicht mit einem radialen Absatz versehen, sondern vollständig eben ausgebildet und stützt sich einerseits auf der Außenwand 3' des mittleren Zylinderrohres 3 und andererseits an der äußeren Umfangsfläche 5' des Moduls 5 ab. Die als O-Ringe ausgebildeten Dichtelemente 15 sind in gleicher Weise, wie bereits in Figur 1 beschrieben, angeordnet und stützen sich an den gleichen Bauteilen ab.
  • Bei der Ausführungsform gemäß Figur 3 ist der Hauptunterschied zu den Figuren 1 und 2 darin zu sehen, dass keine einteilige Hülse mehr eingesetzt wird, sondern vielmehr zwei, in deren axialer Richtung gesehen, hintereinander angeordnete Hülsen 11,11' vorgesehen sind, wobei die erste (äußere) Hülse 11 zwischen der äußeren Umfangsfläche 5' des Moduls 5 und dem äußeren Zylinderrohr 2 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 und die zweite Hülse 11' zwischen dem äußeren Zylinderrohr 2 und dem mittleren Zylinderrohr 3 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 angeordnet ist. Die jeweiligen Mantelflächen 16 bzw. 16' der Hülsen 11 bzw. 11' bilden wiederum eine Anlagefläche für das jeweilige, auch in diesem Beispiel als O-Ring ausgebildete Dichtelement 15.
  • Allen Ausführungsformen, die in den Figuren 1 bis 3 dargestellt sind, ist vorteilhaft gemeinsam, dass alle drei konzentrisch zueinander angeordneten Zylinderrohre 2,3,4 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 unverformt bleiben können, so dass die Anbindung des Moduls 5 fertigungstechnisch einfach und somit kostengünstig vorgenommen werden kann.
  • Das Modul 5 kann in ähnlicher Weise wie im Stand der Technik ausgebildet sein oder aber aktive Verstellsysteme, wie Dämpfungsventile, vorzugsweise schalt- oder regelbar, umfassen.
  • Die Figuren 4 und 5 machen mit Ausnahme des separaten Distanzelementes von gleichen Bauteilen, wie in den Figuren 1 bis 3 beschrieben, Gebrauch, so dass auch hier gleiche Bezugszeichen gelten.
  • Bei der in Figur 4 dargestellten Ausführungsform ist wiederum nur eine Hülse 11 vorgesehen. Zur Bildung eines Distanzelementes 12' ist der hülsenseitige Bereich des mittleren Zylinderrohres 3 umformtechnisch in Richtung der Innenwand 2" des äußeren Zylinderrohres 2 verformt und liegt an der Innwand 2" an. Die Hülse 11 erstreckt sich in diesem Beispiel zwischen der äußeren Umfangsfläche 5' des Moduls 5 und dem abgebogenen Bereich 17 (Ausbauchung) des mittleren Zylinderrohrs 3, welcher das Distanzelement 12' bildet. Ein als O-Ring ausgebildetes Dichtelement 15 erstreckt sich zwischen der äußeren Mantelfläche 16 der Hülse 11 und den umgebenden Bauteilen 2,3,5,6 und liegt dichtend unter entsprechender Vorspannung an den zugehörigen Wandabschnitten dieser Bauteile 2,3,5,6 und der äußeren Mantelfläche 16 der Hülse 11 an. Vorteilhaft an dieser Ausführungsform ist, dass gegenüber den Ausführungsformen gemäß Figuren 1 bis 3 sowohl auf ein separates Distanzelement als auch auf einen zweiten O-Ring verzichtet werden kann. Auch wenn die Herstellung dieser Ausbauchung 17 einen zusätzlichen Umformschritt des mittleren Zylinderrohres 3 bedeutet, kann sie, in Abhängigkeit vom Anwendungsfall, eine sinnvolle Alternative zu den bereits abgehandelten Ausführungsformen bilden.
  • In der Ausführungsform gemäß Figur 5 ist nicht das mittlere 3, sondern das äußere Zylinderrohr 2 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 mit einer radial nach innen gerichteten, umformtechnisch erzeugten Auskragung 18 versehen, die in diesem Beispiel das Distanzelement 12' bildet. Analog der Ausbauchung 17 gemäß Figur 4 macht die radial nach innen gerichtete Auskragung 18 gemäß Figur 5 ein Distanzelement zwischen dem mittleren 3 und dem äußeren Zylinderrohr 2 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 überflüssig. Die Hülse 11 erstreckt sich zwischen der äußeren Umfangsfläche 5' des Moduls 5 und der äußeren Umfangsfläche 3' des mittleren Zylinderrohres 3. Die Innenwandung 18' der Auskragung 18 bildet zumindest partiell eine Anlagefläche für das einzelne als O-Ring ausgebildete Dichtelement 15. Auch in Figur 5 bildet die äußere Mantelfläche 16 der Hülse 11 die innere Anlagefläche für den O-Ring 15.
  • Analog zur Ausführungsform gemäß Figur 4 ist bei der Ausführungsform gemäß Figur 5 als Vorteil zu nennen, dass zusätzlich zu dem Befestigungsflansch 6 für eine dichtende Anbindung des Moduls 5 an das äußere Zylinderrohr 2 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 lediglich zwei weitere Bauteile, nämlich die Hülse 11 und ein einzelner O-Ring 15, benötigt werden.
  • Ergänzend zu den bereits genannten Vorteilen der jeweiligen Ausführungsformen gemäß Figuren 1 bis 5 sei noch erwähnt, dass alle beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung den gemeinsamen Vorteil aufweisen, dass sie gegenüber dem Stand der Technik eine montagefreundliche Lösung für die Anbindung des Moduls 5 an das äußere Zylinderrohr 2 des hydraulischen Stoßdämpfers 1 darstellen. Die bei den jeweiligen Ausführungsformen zum Einsatz gelangenden Bauteile können ohne Schwierigkeiten eingesetzt und montiert werden, so dass die Stoßdämpfermontage auf einfache Weise möglich ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    hydraulischer Stoßdämpfer
    2
    Zylinderrohr
    2'
    Außenwand
    2"
    Innenwand
    3
    Zylinderrohr
    3'
    Außenwand
    4
    Zylinderrohr
    5
    Modul
    5'
    äußere Umfangsfläche
    6
    Befestigungsflansch
    7
    Durchgangsöffnung
    8
    Durchgangsöffnung
    9
    Durchgangsbohrung
    10
    Durchgangsbohrung
    11
    Hülse
    11'
    Hülse
    12
    Distanzelement
    12'
    Distanzelement
    13
    radialer Absatz
    14
    Ausnehmung
    15
    Dichtelement
    16
    äußere Mantelfläche
    16'
    äußere Mantelfläche
    17
    Ausbauchung
    18
    Auskragung
    18'
    Innenwandung

Claims (11)

  1. Hydraulischer Stoßdämpfer, zumindest beinhaltend drei konzentrisch zueinander angeordnete Zylinderrohre (2,3,4), von denen zumindest das radial außen angeordnete Zylinderrohr (2) zur Aufnahme mindestens eines Moduls (5) mit einer zugehörigen Durchgangsöffnung (7) versehen ist und das Modul (5) über einen, zumindest mit einer Durchgangsbohrung (9) versehenen Befestigungsflansch (6), der sich zumindest partiell auf der Außenwand (2') des äußeren Zylinderrohres (2) abstützt, mit dem äußeren Zylinderrohr (2) verbunden ist, wobei konzentrisch zur Durchgangsbohrung (9) des Befestigungsflansches (6) mindestens eine im Wesentlichen zylindrisch ausgebildete Hülse (11,11') vorgesehen ist, die eine Anlagefläche für mindestens ein Dichtelement (15) bildet, das zumindest zwischen der äußeren Mantelfläche (16,16') der Hülse (11,11') und der konzentrisch zu dieser Mantelfläche (16,16') angeordneten Innenwandung der Durchgangsbohrung (9) des Befestigungsflansches (6) dichtend geklemmt gehalten ist.
  2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass hülsenseitig zwischen der Innenwand (2") des äußeren (2) und der Außenwand (3') des mittleren Zylinderrohrs (3) ein mit einer Ausnehmung (14) versehenes Distanzelement (12) angeordnet ist.
  3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (11,11') im Bereich der Außenwand (3') des mittleren Zylinderrohrs (3) mit einem radialen Absatz (13) versehen ist, der eine Aufnahmekehle für das mittlere Zylinderrohr (3) bildet.
  4. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Ausnehmung (14) des Distanzelements (12) konzentrisch zur Durchgangsöffnung (7) sowie zur Durchgangsbohrung (9) und somit auch zur Hülse (11,11') vorgesehen ist.
  5. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei als O-Ringe ausgebildete Dichtelemerite (15) vorgesehen sind, von denen der erste O-Ring zwischen dem Befestigungsflansch (6) und der Mantelfläche (16) der Hülse (11) und der zweite O-Ring zwischen dem äußeren (2) und dem mittleren Zylinderrohr (3), respektive dem Distanzelement (12) und der Hülse (11) angeordnet ist.
  6. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die innere als auch die äußere Mantelfläche (16) der Hülse (11) eben ausgebildet ist, dass sich die eine Stirnfläche der Hülse (11) auf der Außenwand (3') des mittleren Zylinderrohres (3), und dass sich die andere Stirnfläche an einer mit dem Befestigungsflansch (6) in Wirkverbindung stehenden äußeren Umfangsfläche (5') des Moduls (5) abstützt.
  7. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch mehrere axial kurz bauende Hülsen (11,11'), die sich einerseits zwischen der Außenwand (3') des mittleren (3) und der Innenwand (2") des äußeren Zylinderrohres (2) und andererseits zwischen der Außenwand (2') des äußeren Zylinderrohres (2) und der äußeren Umfangsfläche (5') des Moduls (5) abstützen.
  8. Stoßdämpfer nach einem Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer jeden Hülse (11,11') und einerseits dem Distanzelement (12) und andererseits dem Befestigungsflansch (6) jeweils mindestens ein Dichtelement (15), insbesondere ein O-Ring, angeordnet ist.
  9. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung eines Distanzelementes (12') im Bereich der jeweiligen Durchgarigsöffnung (7,8) der Zylinderrohre (2,3) ein Teilbereich des mittleren Zylinderrohres (3) in Richtung des äußeren Zylinderrohres (2) bzw. ein Teilbereich des äußeren Zylinderrohres (2) in Richtung des mittleren Zylinderrohres (3), unter Bildung einer Ausbauchung (17) bzw. einer Auskragung (18) abgebogen ist.
  10. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Dichtelement (15) im Wesentlichen über die axiale Länge der Hülse (11,11') erstreckt.
  11. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Dichtelement (15) einerseits zwischen Hülse (11) und äußerem Zylinderrohr (2)/Befestigungsflansch (6) und andererseits zwischen der äußeren Umfangsfläche (5') des Moduls (5) und dem durch Umformung erzeugten Bereich (17,18) des Distanzelementes (12') erstreckt.
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