EP1600590B1 - Anschlagpuffer - Google Patents

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EP1600590B1
EP1600590B1 EP20050008337 EP05008337A EP1600590B1 EP 1600590 B1 EP1600590 B1 EP 1600590B1 EP 20050008337 EP20050008337 EP 20050008337 EP 05008337 A EP05008337 A EP 05008337A EP 1600590 B1 EP1600590 B1 EP 1600590B1
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EP
European Patent Office
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buffer
component
rotation
receiving
receiving component
Prior art date
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EP20050008337
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English (en)
French (fr)
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EP1600590A2 (de
EP1600590A3 (de
Inventor
Dieter Maier
Heribert Netzer
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Bayerische Motoren Werke AG
Veritas AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Veritas AG
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Publication date
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Publication of EP1600590A3 publication Critical patent/EP1600590A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1600590B1 publication Critical patent/EP1600590B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/224—Stops
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/696—Screw mechanisms
    • E05Y2201/702—Spindles; Worms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable
    • E05Y2600/20—Adjustable with specific transmission movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards

Definitions

  • the invention relates to a stop buffer according to the preamble of patent claim 1.
  • a stop buffer known which has a cylindrical end portion which is provided with threads.
  • the stop buffer can be screwed to the cylindrical end portion in a recess in a sheet metal component.
  • the position of the stop buffer can be adjusted via the screw-in depth.
  • the object of the invention is to provide an adjustable bump stop, the setting can not change by manifold benefits over time.
  • the stop buffer according to the invention has a buffer component and a receiving component.
  • the buffer member has a threaded shaft, with which it can be screwed into the receiving member, wherein the buffer member is adjustable over the depth of engagement. So that the buffer component can not accidentally twist, is a Anti-rotation provided, which is attachable to the buffer member and the receiving member, and both at least partially positively engages or positively engages in this. The anti-rotation ensures that even with high loads of the stop buffer over time, the buffer member can not rotate in the receiving component, so that the desired setting of the stop buffer can not be lost.
  • the buffer member and the receiving member for the positive connection in each case on a lateral surface with a cross section of a polygon.
  • the anti-twist device preferably has a section which forms a form-fitting counterpart to the section of the component with the cross-section of a polygon. Now, if the rotation is to be plugged, it must be recorded or rotated so that the counterpart with its corners is located exactly over the corners of the polygon, so that it can be plugged. The more corners the polygon has, the less the anti-twist device has to be turned until it can be attached to the polygon.
  • the polygon therefore preferably has at least 12 or even 18 corners.
  • the sections of the polygon between the individual corners can be arcuate.
  • the arcs may have a convex or a concave contour, such as in a Torx.
  • both the buffer member and the receiving member for positive engagement with the anti-rotation have a lateral surface with a cross section of a polygon
  • the buffer member and the receiving member must be in a defined position to each other, so that the rotation, for both lateral surfaces with the cross section of a Polygon forms a counterpart, can be plugged.
  • the positive connection between the anti-twist device and the buffer component and / or the receiving component has a defined backlash.
  • this game preferably corresponds in both directions together at least an angle of 360 ° divided by the number n of the corners, the alignment of the buffer member to the receiving member even eliminated altogether. This represents a significant Assembly simplification dar.
  • the case to be accepted in this case maximum adjustment of the buffer component due to this game moves at usual thread pitches in the range of 0.1 mm and less.
  • a bump stop 1 is shown, which prevents in a motor vehicle that a tailgate can hit directly when closing on the body.
  • the stop buffer consists of an actual buffer member 2, which consists of a buffer head 3 made of a soft material, and a threaded shaft 4 with receiving head 5, on which the buffer head 3 is held.
  • the buffer member 2 is screwed with its threaded shaft 4 in a socket-like receiving member 6.
  • the receiving member 6 in turn is inserted into a recess of a sheet metal part 7 of the vehicle body. It rests on one side with its collar 8 on the sheet metal component 7 and is secured from the other side with a nut 9 screwed on.
  • the recess in the sheet metal component 7 instead of a round shape has an angular shape, and the corresponding portion of the receiving member 6 also has a corresponding angular shape, so that rotation of the receiving member 6 with the nut 9 in the recess in the sheet metal component 7 can be excluded.
  • the buffer head 3 of the buffer component 2 can rise to a different extent above the sheet-metal component 7 and can thus be adjusted via the screw-in depth.
  • a body 10 is attached with a hexagonal cross-section at the free end of the threaded shaft 4 in the axial extension. This body 10 projects beyond the receiving member 6 also down. The edges of the hexagonal cross section between the corners are curved inwards.
  • a tool with a lever arm can be easily attached, which surrounds the body 10 at least partially positively, so that the buffer member 2 can be easily rotated by means of this tool in the desired position by changing the screwing.
  • the portion 11 of the receiving member 6, which faces the body 10, also has a lateral surface with a cross section of a polygon with twelve corners.
  • an anti-rotation 12 can be plugged, the form-fitting hexagonal body 10 and the section 11 surrounds.
  • the form-fitting counter-shape of the anti-rotation 12 to the body 10 is designed so that the plugged anti-rotation 12 still has a torsional backlash of +/- 15 °.
  • the anti-rotation 12 has on two opposite sides in each case a latching lug 13. These locking lugs 13 can engage in a recess 14 in the receiving member 6 behind the section 1 when the rotation 12 is completely plugged. As a result, the anti-rotation 12 can not be accidentally detached from the receiving member 6.
  • the stop buffer 1 is located with the buffer head 3 in the water-bearing region of the vehicle body, while the body 10 for adjusting the buffer head 3 is located on the other side of the sheet metal component 7 in the dry area of the vehicle body.
  • the receiving member 6 made of a plastic, to which in a two-component spraying on the underside of the receiving head 5 circumferentially a sealing web 15 made of a soft, rubbery material is injected.
  • water could penetrate through the threads into the dry area.
  • turn on the receiving member 2 encircling sealing webs 16 are molded onto the upper edge of the thread in the receiving member 2, which bear sealingly against the threaded shank 4 when the buffer component 2 is screwed in.
  • Fig. 2a is a bottom view of the anti-rotation 12 is shown. In the middle, it is easy to see the section which forms the counter-shape to the body 10 of the buffer component 2.
  • Fig. 2b a bottom view of the buffer member 2 shown. In the comparison of the bottom view of the rotation 12 with the bottom view of the buffer member 2 of the possible positive engagement of the two components is clearly visible to each other. Also, the existing in a positive fit backlash is recognizable. Decisive for this torsional backlash is on the one hand, the torx-like cross-sectional shape of the body 10, and on the other hand, the rosette-like counter-shape of the anti-rotation 12th

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Anschlagpuffer nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der US 3,336,962 ist bereits eine Verdrehsicherung für einen als Anschlagpuffer dienenden, in ein Bauteil eingeschraubten Bolzen mit einem Gewindeschaft bekannt, wobei in US3,336,962 alle merkmale des Oberbegriffs offenbart werden.
  • Ferner ist aus der DE 18 55 641 U ein Anschlagpuffer bekannt, der einen zylinderförmigen Endabschnitt aufweist, der mit Gewindegängen versehen ist. So kann der Anschlagpuffer mit dem zylinderförmigen Endabschnitt in eine Ausnehmung in einem Blechbauteil eingeschraubt werden. Über die Einschraubtiefe kann die Position des Anschlagpuffers eingestellt werden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen einstellbaren Anschlagpuffer zu schaffen, dessen Einstellung sich nicht durch mannigfaches Nutzen im Laufe der Zeit verändern kann.
  • Diese Aufgabe wird mit einem Anschlagpuffer mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Der erfindungsgemäße Anschlagpuffer weist ein Pufferbauteil und ein Aufnahmebauteil auf. Das Pufferbauteil hat einen Gewindeschaft, mit dem es in das Aufnahmebauteil einschraubbar ist, wobei das Pufferbauteil über die Einschraubtiefe einstellbar ist. Damit sich das Pufferbauteil nicht versehentlich verdrehen kann, ist eine Verdrehsicherung vorgesehen, die auf das Pufferbauteil und auf das Aufnahmebauteil aufsteckbar ist, und beide zumindest teilweise formschlüssig umgreift oder formschlüssig in diese eingreift. Die Verdrehsicherung stellt sicher, dass auch bei hohen Belastungen des Anschlagpuffers sich im Laufe der Zeit nicht das Pufferbauteil im Aufnahmebauteil verdrehen kann, sodass die gewünschte Einstellung des Anschlagpuffers nicht verloren gehen kann.
  • Dabei weisen das Pufferbauteil und das Aufnahmebauteil für den Formschluss jeweils eine Mantelfläche mit einem Querschnitt eines Vielecks auf. Dies ist eine bewährte und besonders einfache Form, mit der ein verdrehsicherer Formschluss hergestellt werden kann. Die Verdrehsicherung weist dazu bevorzugt einen Abschnitt auf, der ein formschlüssiges Gegenstück zu dem Abschnitt des Bauteils mit dem Querschnitt eines Vielecks bildet. Wenn nun die Verdrehsicherung aufgesteckt werden soll, muss diese so aufgenommen oder gedreht werden, dass das Gegenstück mit seinen Ecken sich genau über den Ecken des Vielecks befindet, sodass es aufgesteckbar ist. Je mehr Ecken das Vieleck hat, um so weniger muss die Verdrehsicherung gedreht werden, bis sie passend zum Vieleck aufgesteckt werden kann. Je höher die Anzahl der Ecken ist, um so einfacher und schneller ist also die Montage. Bevorzugt weist das Vieleck daher zumindest 12 oder gar 18 Ecken auf. Dabei können die Abschnitte des Vielecks zwischen den einzelnen Ecken bogenförmig verlaufen. Die Bögen können dabei eine konvexe oder eine konkave Kontur wie beispielsweise bei einem Torx haben.
  • Wenn nun sowohl das Pufferbauteil als auch das Aufnahmebauteil für den Formschluss mit der Verdrehsicherung eine Mantelfläche mit einem Querschnitt eines Vielecks aufweisen, müssen das Pufferbauteil und das Aufnahmebauteil sich in einer definierten Position zueinander befinden, damit die Verdrehsicherung, die für beide Mantelflächen mit dem Querschnitt eines Vielecks ein Gegenstück bildet, aufsteckbar ist. Damit diese Positionierung des Pufferbauteils zum Aufnahmebauteil erleichtert werden kann oder im Idealfall komplett entfallen kann, weist günstigerweise der Formschluss zwischen der Verdrehsicherung und dem Pufferbauteil und / oder dem Aufnahmebauteil ein definiertes Verdrehspiel auf. Wenn dieses Spiel bevorzugt in beiden Drehrichtungen zusammen zumindest einem Winkel von 360° geteilt durch die Anzahl n der Ecken entspricht, kann das Ausrichten des Pufferbauteils zum Aufnahmebauteil sogar ganz entfallen. Dies stellt eine erhebliche Montagevereinfachung dar. Die dabei in Kauf zu nehmende maximale Verstellung des Pufferbauteils aufgrund dieses Spiels bewegt sich bei üblichen Gewindesteigungen im Bereich von 0,1 mm und weniger.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:
    • Fig. 1
    einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Anschlagpuffer mit einer Verdrehsicherung,
    Fig. 2a
    eine Unteransicht der Verdrehsicherung und
    Fig. 2b
    eine Unteransicht des Anschlagpuffers ohne Verdrehsicherung.
  • In Fig. 1 ist ein Anschlagpuffer 1 dargestellt, der bei einem Kraftfahrzeug verhindert, dass eine Heckklappe beim Schließen direkt auf die Karosserie auftreffen kann. Der Anschlagpuffer besteht aus einem eigentlichen Pufferbauteil 2, das aus einem Pufferkopf 3 aus einem weichen Material besteht, und einem Gewindeschaft 4 mit Aufnahmekopf 5, auf dem der Pufferkopf 3 gehalten ist. Das Pufferbauteil 2 ist mit seinem Gewindeschaft 4 in ein buchsenartiges Aufnahmebauteil 6 eingeschraubt. Das Aufnahmebauteil 6 wiederum ist in eine Ausnehmung eines Blechbauteils 7 der Kraftfahrzeugkarosserie eingesetzt. Es liegt auf der einen Seite mit seinem Kragen 8 am Blechbauteil 7 an und ist von der anderen Seite her mit einer aufgeschraubten Mutter 9 gesichert. Günstigerweise hat die Ausnehmung im Blechbauteil 7 anstelle einer runden Form eine eckige Form, und der entsprechende Abschnitt des Aufnahmebauteils 6 weist ebenfalls eine entsprechende eckige Form auf, sodass ein Verdrehen des Aufnahmebauteils 6 mit der Mutter 9 in der Ausnehmung im Blechbauteil 7 ausgeschlossen werden kann.
  • Der Pufferkopf 3 des Pufferbauteils 2 kann sich je nach Einschraubtiefe des Gewindeschafts 4 unterschiedlich weit nach oben über das Blechbauteil 7 hinaus erheben und kann so über die Einschraubtiefe eingestellt werden. Damit das Verändern der Einschraubtiefe leicht möglich ist, ist am freien Ende des Gewindeschafts 4 in axialer Verlängerung ein Körper 10 mit einem sechseckigen Querschnitt angebracht. Dieser Körper 10 ragt über das Aufnahmebauteil 6 hinaus nach unten. Die Kanten des sechseckigen Querschnitts zwischen den Ecken sind nach innen gewölbt. An diesem Körper 10 kann leicht ein Werkzeug mit einem Hebelarm angesetzt werden, das den Körper 10 zumindest teilweise formschlüssig umgreift, sodass das Pufferbauteil 2 mit Hilfe dieses Werkzeugs leicht in die gewünschte Position durch ein Verändern der Einschraubtiefe gedreht werden kann.
  • Der Abschnitt 11 des Aufnahmebauteils 6, das dem Körper 10 zugewandt ist, weist ebenfalls eine Mantelfläche mit einem Querschnitt eines Vielecks mit zwölf Ecken auf. Auf den Körper 10 des Pufferbauteils 2 und auf den Abschnitt 11 des Aufnahmebauteils 6 mit der Mantelfläche mit dem Querschnitt eines Vielecks ist eine Verdrehsicherung 12 aufsteckbar, die formschlüssig den sechseckigen Körper 10 und den Abschnitt 11 umgreift. Dadurch kann das Pufferbauteil 2 nicht mehr relativ zum Aufnahmebauteil 6 verdreht werden. Die formschlüssige Gegenform der Verdrehsicherung 12 zum Körper 10 ist so gestaltet, dass die aufgesteckte Verdrehsicherung 12 noch ein Verdrehspiel von +/- 15° aufweist. Dies entspricht insgesamt einem maximalen Verdrehweg von 30° bzw. 360° dividiert durch die Anzahl der Ecken des Abschnitts 11. Auf diese Weise kann die Verdrehsicherung 12 immer aufgesteckt werden, ohne dass zuvor das Aufnahmebauteil 6 und das Pufferbauteil 2 dazu zueinander ausgerichtet werden müssen. Das Spiel von +/- 15° ergibt bei einem Gewinde M12 mit einer Gewindesteigung von 1,75 mm nur eine maximale Höhendifferenz des Pufferkopfes 3 von +/- 0,073 mm, sodass das Verdrehspiel keinen nennenswerten Einfluss auf die Einstellung des Anschlagpuffers 1 hat.
  • Die Verdrehsicherung 12 weist an zwei einander gegenüber liegenden Seiten jeweils eine Rastnase 13 auf. Diese Rastnasen 13 können in einem Einstich 14 im Aufnahmebauteil 6 hinter dem Abschnitt 1 verrasten, wenn die Verdrehsicherung 12 vollständig aufgesteckt ist. Dadurch kann die Verdrehsicherung 12 sich nicht versehentlich vom Aufnahmebauteil 6 lösen.
  • Der Anschlagpuffer 1 befindet sich mit dem Pufferkopf 3 im wasserführenden Bereich der Fahrzeugkarosserie, während der Körper 10 zur Einstellung des Pufferkopfes 3 sich auf der anderen Seite des Blechbauteils 7 im trockenen Bereich der Fahrzeugkarosserie befindet. Um zu verhindern, dass zwischen Blechbauteil 7 und Aufnahmebauteil 6 vom wasserführenden Bereich in den trockenen Bereich eindringen kann, besteht das Aufnahmebauteil 6 aus einem Kunststoff, an den in einem Zweikomponentenspritzverfahren auf der Unterseite des Aufnahmekopfes 5 umlaufend ein Dichtungssteg 15 aus einem weichen, gummiartigen Material angespritzt ist. Auch zwischen dem Aufnahmebauteil 6 und dem Pufferbauteil 2 könnte Wasser durch die Gewindegänge hindurch in den trockenen Bereich eindringen. Um dies zu verhindern, sind wiederum am Aufnahmebauteil 2 umlaufende dichtende Stege 16 am oberen Rand des Gewindes im Aufnahmebauteil 2 angespritzt, die bei eingeschraubtem Pufferbauteil 2 dichtend am Gewindeschaft 4 anliegen.
  • In Fig. 2a ist eine Unteransicht der Verdrehsicherung 12 dargestellt. Dabei ist mittig gut der Abschnitt zu erkennen, der die Gegenform zum Körper 10 des Pufferbauteils 2 bildet. Im Vergleich dazu ist in Fig. 2b eine Unteransicht des Pufferbauteils 2 dargestellt. In der Gegenüberstellung der Unteransicht der Verdrehsicherung 12 mit der Unteransicht des Pufferbauteils 2 ist der mögliche Formschluss der beiden Bauteile zueinander gut sichtbar. Auch das bei einem Formschluss vorhandene Verdrehspiel ist erkennbar. Maßgeblich für dieses Verdrehspiel ist einerseits die torxähnliche Querschnittsform des Körpers 10, und andererseits die rosettenartige Gegenform der Verdrehsicherung 12.

Claims (8)

  1. Anschlagpuffer (1), der ein Pufferbauteil (2) und ein Aufnahmebauteil (6) aufweist, wobei das Pufferbauteil (2) einen Gewindeschaft (4) hat, mit dem es in das Aufnahmebauteil (6) einschraubbar ist, wobei das Pufferbauteil (2) über die Einschraubtiefe einstellbar ist, wobei eine Verdrehsicherung (12) vorgesehen ist, die auf das Pufferbauteil (2) und auf das Aufnahmebauteil (6) aufsteckbar ist, und die beide zumindest teilweise formschlüssig umgreift oder formschlüssig in diese eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass das Pufferbauteil (2) und das Aufnahmebauteil (6) für den Formschluss jeweils eine Mantelfläche mit einem Querschnitt eines Vielecks aufweisen.
  2. Anschlagpuffer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelfläche beim Pufferbauteil (2) in axialer Richtung in Verlängerung des freien Endes des Gewindeschafts (4) angeordnet ist.
  3. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte des Vielecks zwischen den einzelnen Ecken bogenförmig verlaufen.
  4. Anschlagpuffer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (12) einen Abschnitt aufweist, der ein formschlüssiges Gegenstück zu den Abschnitten der Bauteile (10, 11) des Pufferbauteils (2) bzw. des Aufnahmebauteils (6) mit dem Querschnitt eines Vielecks bildet.
  5. Anschlagpuffer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Formschluss zwischen der Verdrehsicherung (12) und dem Pufferbauteil (2) und / oder dem Aufnahmebauteil (6) ein definiertes Verdrehspiel aufweist.
  6. Anschlagpuffer (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiel in beiden Drehrichtungen jeweils zumindest dem Winkel von 360° geteilt durch die Anzahl der Ecken des Vielecks entspricht.
  7. Anschlagpuffer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (12) zumindest eine Rastnase (13) aufweist, die am Pufferbauteil (2) und / oder am Aufnahmebauteil (6) verrastet, wenn die Verdrehsicherung (12) vollständig aufgesteckt ist.
  8. Fahrzeug mit einem Anschlagpuffer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Anschlagpuffer (1) einen Endanschlag für eine Fahrzeugklappe oder -tür bildet.
EP20050008337 2004-05-25 2005-04-16 Anschlagpuffer Ceased EP1600590B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410025459 DE102004025459A1 (de) 2004-05-25 2004-05-25 Anschlagpuffer
DE102004025459 2004-05-25

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1600590A2 EP1600590A2 (de) 2005-11-30
EP1600590A3 EP1600590A3 (de) 2009-09-16
EP1600590B1 true EP1600590B1 (de) 2011-08-31

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