EP1589219A1 - Kraftstoff-Verteilerleiste für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

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EP1589219A1
EP1589219A1 EP05102677A EP05102677A EP1589219A1 EP 1589219 A1 EP1589219 A1 EP 1589219A1 EP 05102677 A EP05102677 A EP 05102677A EP 05102677 A EP05102677 A EP 05102677A EP 1589219 A1 EP1589219 A1 EP 1589219A1
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EP
European Patent Office
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valve
fuel
internal combustion
combustion engine
valve seat
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05102677A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Howard Whittaker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • the invention relates to a fuel rail for an internal combustion engine with multiple receptacles for each one fuel injector.
  • the technical environment is exemplified in DE 195 10 750 A1 directed.
  • each recording of the distribution bar is self-acting closed when the injector inserted therein is removed, and though by a suitably designed check valve, which in every recording provided or installed. Since this check valve in verbautem Injection valve within the injection rail and thus within the like common against evaporative emissions sealed fuel supply system is located, this check valve in terms of tightness do not meet any special requirements. Rather, it can be this check valve to a relatively simple and cheap materials manufactured component act, which only in a few cases, not one necessarily ensure 100% sealing. With regard a simple structure with simple function fulfillment can thereby Valve body of the check valve by the built-in injector of his Be lifted valve seat and by removing the injector by Spring force to be moved to its valve seat. The latter can in the Wall of the distributor strip or of its receptacle for the injection valve be integrated; However, in terms of ease of manufacture, the Valve seat of the check valve also be clipped into the receptacle.
  • Figure 1 shows a cross section through a fuel rail according to the invention with open shut-off valve and built-in injector, while in the same illustration in Figure 2, the injector removed and the check valve is thus closed ,
  • the reference numeral 1 is a substantially perpendicular to the plane extending fuel rail of an internal combustion engine characterized by the plurality of fuel injectors 2 for the individual cylinder of the internal combustion engine are supplied.
  • Injector 2 one of which is shown in Fig.1 only partially, is in the wall of the distribution bar 1 or at an opening of the same a so-called.
  • Recording 3 is provided, in which the injection valve 2 under Intermediate layer of a sealing ring 4 is inserted. Not shown is one Clamp or the like., With the injection valve 2 against falling out the recording 3 is secured.
  • the reference numeral 5 a so-called.
  • Check valve is characterized in the Crossover area between the fuel-leading interior of the Distribution strip 1 and this facing the bottom of the receptacle. 3 is arranged or provided.
  • This check valve 5 consists of a in the receptacle 3 or in the distribution bar 1 clipped valve seat body 5a and a valve body 5b cooperating therewith, and only one Abstract illustrated return spring 5c, between the valve seat body 5a and the valve body 5b is clamped.
  • the valve body 5b is inside the annular valve seat body 5a in FIG Direction of the longitudinal axis 2a of the injection valve 2 longitudinally displaceable guided and has in addition to a closing portion 5b ', with which the valve body 5b closed check valve 5 on the hereby cooperating Seat portion 5 a 'of the valve seat body 5 a rests, one of this in the direction of the injection valve 2 extending support portion 5b "on, which in the case of installed injection valve 2 preferably on the end side so supported that the valve body 5b is lifted from the valve seat body 5a, as shown in Fig.1.
  • valve body 5b is under the action of Return spring 5c with its conical closing portion 5b 'on the correspondingly conically shaped seat portion 5a 'of the valve seat body 5a, since the support section 5b "no longer on the (distant) injection valve 2 can support. It is for sure Seal in the closing portion 5 b 'a suitably arranged and with the conical seat portion 5a 'cooperating sealing ring 5d provided.
  • valve body 5b formed such that fuel from the distribution strip 1 substantially unhindered to the injection valve. 2 or can reach its inlet opening, not shown separately, although it should be noted that quite a lot of details deviating from the above explanations can be designed without the content to leave the claims.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Verteilerleiste für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Aufnahmen für jeweils ein Kraftstoff-Einspritzventil, wobei in jeder Aufnahme ein bei Ausbau des Einspritzventils selbsttätig schließendes Sperrventil vorgesehen ist. Dabei ist ein Ventilkörper des Sperrventils durch das verbaute Einspritzventil von seinem Ventilsitz abgehoben und wird bei Ausbau des Einspritzventils durch Federkraft auf seinen Ventilsitz bewegt. Bevorzugt ist der Ventilsitz des Sperrventils in die Aufnahme oder Verteilerleiste eingeclipst. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Verteilerleiste für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Aufnahmen für jeweils ein Kraftstoff-Einspritzventil. Zum technischen Umfeld wird beispielshalber auf die DE 195 10 750 A1 verwiesen.
Wird insbesondere in Verbindung mit Wartungsarbeiten ein Kraftstoffeinspritzventil aus der Kraftstoff-Verteilerleiste entfernt bzw. von dieser abgebaut, ohne dass die Kraftstoff-Verteilerleiste zuvor entleert wurde, so entweicht über die danach offene Aufnahme zumindest ein Teil des in der Verteilerleiste noch befindlichen und dabei unter Druck stehenden Kraftstoffs. Dieser kann in den Motorraum des Kraftfahrzeugs, in dem die Brennkraftmaschine eingebaut ist, tropfen bzw. von diesem auf den Boden der Werkstatt oder dgl., was jedoch grundsätzlich unerwünscht ist.
Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Die Lösung dieser Aufgabe ist für eine Kraftstoff-Verteilerleiste nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass in jeder Aufnahme ein bei Ausbau des Einspritzventils selbsttätig schließendes Sperrventil vorgesehen ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß wird jede Aufnahme der Verteilerleiste selbsttätig verschlossen, wenn das darin eingesteckte Einspritzventil entfernt wird, und zwar durch ein geeignet gestaltetes Sperrventil, das in jeder Aufnahme vorgesehen bzw. eingebaut ist. Da sich dieses Sperrventil bei verbautem Einspritzventil innerhalb der Einspritzleiste und somit innerhalb der wie üblich gegen Verdunstungsemissionen abgedichteten Kraftstoffversorgungsanlage befindet, muss dieses Sperrventil hinsichtlich der Dichtheit keinen besonderen Anforderungen genügen. Vielmehr kann es sich bei diesem Sperrventil um ein relativ einfaches und aus billigen Werkstoffen gefertigtes Bauteil handeln, welches nur in wenigen Fällen eine dann nicht notwendigerweise 100%ige Abdichtung gewährleisten muss. Im Hinblick auf einen einfachen Aufbau bei einfacher Funktionserfüllung kann dabei ein Ventilkörper des Sperrventils durch das verbaute Einspritzventil von seinem Ventilsitz abgehoben sein und bei Ausbau des Einspritzventils durch Federkraft auf seinen Ventilsitz bewegt werden. Letzterer kann in die Wandung der Verteilerleiste bzw. von deren Aufnahme für das Einspritzventil integriert sein; im Hinblick auf eine einfache Fertigung kann jedoch der Ventilsitz des Sperrventils auch in die Aufnahme eingeclipst sein.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles weiter erläutert, wobei die beigefügte Figur 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftstoff-Verteilerleiste mit offenem Sperrventil und eingebautem Einspritzventil zeigt, während bei der gleichen Darstellung in Figur 2 das Einspritzventil entfernt und das Sperrventil somit geschlossen ist.
Mit der Bezugsziffer 1 ist eine sich im wesentlichen senkrecht zur Zeichenebene erstreckende Kraftstoff-Verteilerleiste einer Brennkraftmaschine gekennzeichnet, von der mehrere Kraftstoff-Einspritzventile 2 für die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine versorgt werden. Für jedes Einspritzventil 2, von denen in Fig.1 eines lediglich teilweise dargestellt ist, ist in der Wand der Verteilerleiste 1 bzw. an einem Durchbruch derselben eine sog. Aufnahme 3 vorgesehen, in die das Einspritzventil 2 unter Zwischenlage eines Dichtringes 4 eingesteckt ist. Nicht dargestellt ist eine Klammer oder dgl., mit der das Einspritzventil 2 gegen ein Herausfallen aus der Aufnahme 3 gesichert ist.
Mit der Bezugsziffer 5 ist ein sog. Sperrventil gekennzeichnet, das im Übertrittsbereich zwischen dem kraftstoff-führenden Innenraum der Verteilerleiste 1 und dem dieser zugewandten Boden der Aufnahme 3 angeordnet bzw. vorgesehen ist. Dieses Sperrventil 5 besteht aus einem in die Aufnahme 3 bzw. in die Verteilerleiste 1 eingeclipsten Ventilsitz-Körper 5a sowie einem hiermit zusammenwirkenden Ventilkörper 5b, und einer nur abstrakt dargestellten Rückstellfeder 5c, die zwischen dem Ventilsitz-Körper 5a und dem Ventilkörper 5b eingespannt ist.
Der Ventilkörper 5b ist innerhalb des ringförmigen Ventilsitz-Körpers 5a in Richtung der Längsachse 2a des Einspritzventils 2 längsverschieblich geführt und weist neben einem Schließabschnitt 5b', mit dem der Ventilkörper 5b bei geschlossenem Sperrventil 5 auf dem hiermit zusammenwirkenden Sitzabschnitt 5a' des Ventilsitz-Körpers 5a aufliegt, einen von diesem sich in Richtung des Einspritzventils 2 erstreckenden Stützabschnitt 5b" auf, der sich bei verbautem Einspritzventil 2 bevorzugt auf dessen Stirnseite so abstützt, dass der Ventilkörper 5b vom Ventilsitz-Körper 5a abgehoben ist, so wie dies in Fig.1 dargestellt ist.
Bei der Darstellung nach Fig.2 liegt der Ventilkörper 5b unter Einwirkung der Rückstellfeder 5c mit seinem konischen Schließabschnitt 5b' auf dem korrespondierend konisch gestalteten Sitzabschnitt 5a' des Ventilsitz-Körpers 5a auf, da sich der Stützabschnitt 5b" nicht weiter auf dem (entfernten) Einspritzventil 2 abstützen kann. Dabei ist zur sicheren Abdichtung im Schließabschnitt 5b' ein geeignet angeordneter und mit dem konischen Sitzabschnitt 5a' zusammenwirkender Dichtring 5d vorgesehen.
Im Zustand gemäß Fig.2 kann somit kein Kraftstoff aus dem Innenraum der Verteilerleiste 1 durch die Aufnahme 3 nach außen gelangen, obwohl das Einspritzventil 2 entfernt ist. Zur Sicherstellung dieser die Aufnahme 3 mit einem Ausbauen des Einspritzventils selbsttätig absperrenden Funktion des Sperrventils 5 ist zwischen diesem und der Aufnahme 3 ein weiterer Dichtring 6 vorgesehen. Dabei ist, wie aus den Figuren klar ersichtlich wird, das Sperrventil 5 mit seinem Ventilsitz-Körper 5a in den von der Verteilerleite 1 und der Aufnahme 3 gebildeten Verbund eingeclipst.
Zurückkommend auf die Darstellung nach Fig.1 ist der Stützabschnitt 5b" des Ventilkörpers 5b selbstverständlich derart ausgebildet, dass Kraftstoff aus der Verteilerleiste 1 im wesentlichen ungehindert zum Einspritzventil 2 bzw. zu dessen nicht separat dargestellter Einlassöffnung gelangen kann, wobei noch darauf hingewiesen sei, dass durchaus eine Vielzahl von Details abweichend von obigen Erläuterungen gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.

Claims (3)

  1. Kraftstoff-Verteilerleiste (1) für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Aufnahmen (3) für jeweils ein Kraftstoff-Einspritzventil (2),
    dadurch gekennzeichnet, dass in jeder Aufnahme (3) ein bei Ausbau des Einspritzventils (2) selbsttätig schließendes Sperrventil (5) vorgesehen ist.
  2. Kraftstoff-Verteilerleiste nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Ventilkörper (5b) des Sperrventils (5) durch das verbaute Einspritzventil (2) von seinem Ventilsitz (5a') abgehoben ist und bei Ausbau des Einspritzventils (2) durch Federkraft auf seinen Ventilsitz (5a') bewegt wird.
  3. Kraftstoff-Verteilerleiste nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz oder ein sog. Ventilsitz-Körper (5a) des Sperrventils (5) in die Aufnahme (3) oder in die Verteilerleiste (1) eingeclipst ist.
EP05102677A 2004-04-22 2005-04-05 Kraftstoff-Verteilerleiste für eine Brennkraftmaschine Withdrawn EP1589219A1 (de)

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DE102004019527 2004-04-22

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DE102004019527A1 (de) 2005-11-10

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