EP1566485A1 - Dispositif de barrière de sécurité destiné à équiper le bord d'une voie de circulation - Google Patents

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EP1566485A1
EP1566485A1 EP05300131A EP05300131A EP1566485A1 EP 1566485 A1 EP1566485 A1 EP 1566485A1 EP 05300131 A EP05300131 A EP 05300131A EP 05300131 A EP05300131 A EP 05300131A EP 1566485 A1 EP1566485 A1 EP 1566485A1
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rows
branches
traffic lane
species
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Daniel Soupe
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SINNOVEG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/02—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic specially adapted for sustaining vegetation or for accommodating plants ; Embankment-type or crib-type noise barriers; Retaining walls specially adapted to absorb or reflect noise
    • E01F8/021—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic specially adapted for sustaining vegetation or for accommodating plants ; Embankment-type or crib-type noise barriers; Retaining walls specially adapted to absorb or reflect noise with integral support structure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/06—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of cables, nettings or the like

Definitions

  • the present invention relates to a barrier device of safety intended to equip the edge of a traffic lane, in order to maintain, slow down and stop a vehicle in perdition.
  • Such a guardrail is generally constituted of a smooth solidarized to vertical posts embedded in the soil, and its purpose is to slow down and maintain or redirecting a vehicle whose driver has lost control. For this purpose, the slide, under the effect of a shock is deformed and often goes to bed
  • the present invention aims to remedy these various disadvantages in proposing a barrier device safety, intended to equip the edge of a traffic lane, and which makes it possible to slow down and stop a vehicle perdition, by a principle of absorption and non-repression.
  • the safety barrier device intended to equip the edge of a traffic lane according to the invention is characterized essentially in that it is in the form of a hedge plant composed of several rows, substantially parallel said route, plants of various species, including the choice of position them in one row rather than another is determined according to the characteristics, in particular mechanical, said species, possibly amplified by a appropriate culture technique, in order to grow progressively the resistance to sink in the hedge to from said path.
  • the characteristics of the plants of which it is essentially taken into account are those concerning flexibility, flexibility, strength and strength of the antler, as well as that the number of branches, but also the importance and the resistance of rooting.
  • the characteristics of the plants may, prior to planting, be developed by a particular technique of cultivation in order to guarantee maximum hardiness, resistance and rooting criteria, which, for example, can be achieved through the creation of bioclimatic conditions most favorable to each of the species.
  • the branches of plants are linked to branches neighboring plants by braiding said branches together and / or by bonding them by their end.
  • the device comprises, integrated between at least two rows of plants, a net or the like, of which at least the part upper is inclined on the opposite side to the taxiway, and which is destined to be colonized by vegetation.
  • the laying of one or more nets in the hedge allows a part of reaching a certain efficiency before the shoot optimal plant life, and secondly to obtain some resistance in the transverse direction.
  • the device comprises at least two nets or the like intended to be colonized by vegetation, the first, which is closest to the taxiway, has some lower substantially vertical and an upper inclined on the side opposite to said lane of traffic, while the other net or nets are largely the horizontal.
  • the thread or nets or the like are associated with anchoring means in the ground.
  • the thread or nets or the like are produced in metal or in a synthetic material.
  • the recommended minimum width is 2.5 to 3 meters for 4 to 5 rows of shrubs.
  • the interval between each shrub on a row is of the order from 0.5 to 1 meter depending on the species of shrubs.
  • the first two rows are composed of shrubs with antlers flexible, while the following rows are composed species with gradually stronger branches, while the latter are species with very high resistance.
  • Plants, especially those in the furthest rows of the taxiway, will be planted in clumps so avoid the formation of single trunks likely to constitute too rigid obstacles.
  • barrier devices 2 installed on a strip of land 3 with a width of about 5 meters, knowing that it is possible to produce a device for barrier 2 on a strip of land 3 wider or narrower, the lower limit width being of the order of 2.5 meters.
  • FIG. 1 represents a barrier device 2 according to invention in its first year of existence, while the Figure 2 shows the same barrier device 2 about one year later.
  • the barrier device 2 consists of a hedge consisting of several rows, substantially parallel to the taxiway 1, of plants, in this case, without limitation, eight rows numbered A, B, C, D, E, F, G and H, from the circulation 1.
  • the plant species that make up the different rows are chosen according to the rank, from the path of circulation 1, of the row concerned.
  • species with soft, flexible and non-brittle branches and which maturity reach a height between 1 and 1, 5 meters.
  • These species will be chosen, without limitation, from among the following species: aronia, cornus alba, Laceaster, ligustrum, lonicera, ribes, rosa, salix, spiraea, symphoriumos, mainly in low development varieties.
  • species with more resistant, flexible branches which maturity is between 2 and 3 meters high, such that, without limitation, the following species: aronia grandiflora, cornus in medium and large varieties, coloneaster in medium-growth varieties, lugustrum en medium-developing varieties, lonicera xylosteum, lonicera en medium-sized varieties, rosa sarmentous, not spiny to high resistance, rubus in non-thorny varieties with great resistance, salix in low growth varieties, syringa in varieties with low and large development, large to large development, viburnum in low development varieties.
  • very branched species resistant, moderately flexible, from a height to maturity between 3 and 5 meters, and not developing a trunk too large, that is, less than 0.25 meters from diameter such as, without limitation, the following species: amelanchier, chaenomeles, horned varieties in strong development, eleagnus umbellattus, evonymus europeus, ligustrum in varieties with great development, lonicera in varieties with great development, salix in medium varieties development, syringa in varieties with great development, viburnum in varieties with great development.
  • This attachment may consist of braiding branches between them, or in a binding by means of links.
  • the branches will be previously arched to be positioned substantially horizontally.
  • Attachment can be achieved between plants of the same row and / or between plants of two adjacent rows.
  • the resistance of the barrier device according to the invention the more you get into it, which allows you to slow down and then stop a vehicle in distress.
  • FIG. 4 In the embodiment shown in FIG. 4 is placed so that a portion 40 thereof extends substantially vertically between two rows of plants, in the occurrence between rows B and C, and that the remainder 41 of the netting 4 at an angle of approximately 45 ° to rest on the plants of the following rows C, D and E.
  • anchoring means 43 which may consist of pegs metal or wooden.
  • FIG. 3 one can see a variant of the barrier device 2 according to the invention.
  • this variant uses a second net 5, in association with the net 4.
  • Net 5 has a substantially vertical portion 50 arranged between two rows of plants, in this case between the rows B and C, while his other part 51 is lying practically horizontally on the plants of rows C, D and E, even F.
  • the lower end 52 of the portion 50 of the net 5 is linked to anchoring means 53, which may consist of pegs metal or wooden.
  • the net 5 is associated with the net 4 which is intended to be positioned in the same way as was previously described in Figures 1 and 2. However, because the net 5, and more particularly the part 51 thereof, layer the plants from rows C, D and E, or even F, horizontally, the part 41, intended to extend in an inclined manner substantially at 45 °, is maintained by branches of plants rows C, D and E, even F, which we made cross the part 51 of the net 5, deployed some time after the shoot plants through part 51 of the net 5.
  • Net 5 is primarily intended to increase cohesion Plant.
  • a barrier device according to the invention may comprise several nets 5, or even several nets 4, arranged at different ranks.
  • nets 4 and 5 can be made of materials various, both metal and plastic or composite.
  • a vehicle collides with a barrier according to the invention begins by pushing both first rows A and B, whose plants lie down and, according to however the speed of percussion, begins to slow down, this which is obtained because of the lifting of the vehicle that generates the load shedding and friction of the entire chassis on plants. Then the vehicle pushes the rows following rules and net 4, if the device is equipped with which is stretched and continues to slow down while still lifting plus the vehicle. As the vehicle progresses, the net 4 is stretched and asks for more and more plants which increases the resistance and allows to brake then stop the vehicle.
  • sensor means for example detecting the tension of the thread or nets, making it possible to give the alert.
  • the barrier device according to the invention makes it possible to slow down and to stop a vehicle, without rejecting it on the way to circulation, which limits the damage to the body.
  • barrier device according to the invention integrates perfectly in the natural environment, until going unnoticed.

Landscapes

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Abstract

Dispositif de barrière de sécurité destiné à équiper le bord d'une voie de circulation. Il se présente sous la forme d'une haie végétale composée de plusieurs rangées (A, B, C, D, E, F, G, H), sensiblement parallèles à la voie de circulation (1), de plantes d'espèces diverses, dont le choix de les positionner dans une rangée plutôt que dans une autre est déterminé en fonction des caractéristiques, notamment mécaniques, desdites espèces, éventuellement amplifiées par une technique de culture appropriée, afin de faire croître progressivement la résistance à l'enfoncement dans la haie à partir de ladite voie. <IMAGE>

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de barrière de sécurité destiné à équiper le bord d'une voie de circulation, dans le but de maintenir, ralentir et arrêter un véhicule en perdition.
Jusqu'à présent les dispositifs destinés à l'utilisation précitée consistent en des barrières du type glissières de sécurité, disposées le long des voies de circulation
Une telle glissière de sécurité est généralement constituée d'une lisse solidarisée à des poteaux verticaux enfoncés dans le sol, et elle a pour but de ralentir et de maintenir ou de rediriger un véhicule dont le conducteur a perdu le contrôle. Dans ce but, la glissière, sous l'effet d'un choc se déforme et se couche souvent.
L'efficacité d'une telle glissière présente des limites, selon notamment la vitesse et l'angle d'incidence du véhicule qui la percute, et en outre ces glissières présentent un réel danger pour les motocyclistes.
Par ailleurs, une telle glissière n'est pas prévue pour arrêter un véhicule, son but est de maintenir le véhicule sur la chaussée avec le risque de rediriger vers la chaussée un véhicule incontrôlable par son conducteur, ou vers une circulation en sens inverse, ce qui peut avoir des conséquences graves pour ce dernier et les éventuels passagers, ainsi que pour d'autres usagers.
On notera de plus que ces glissières et analogues, même celles parfois faites ou habillées de bois, ne s'intègrent pas aisément dans le paysage.
La présente invention a pour but de remédier à ces divers inconvénients en proposant un dispositif de barrière de sécurité, destiné à équiper le bord d'une voie de circulation, et qui permet de ralentir et d'arrêter en douceur un véhicule en perdition, par un principe d'absorption et de non refoulement.
Le dispositif de barrière de sécurité destiné à équiper le bord d'une voie de circulation selon l'invention, se caractérise essentiellement en ce qu'il se présente sous la forme d'une haie végétale composée de plusieurs rangées, sensiblement parallèles à ladite voie, de plantes d'espèces diverses, dont le choix de les positionner dans une rangée plutôt que dans une autre est déterminé en fonction des caractéristiques, notamment mécaniques, desdites espèces, éventuellement amplifiées par une technique de culture appropriée, afin de faire croítre progressivement la résistance à l'enfoncement dans la haie à partir de ladite voie.
Ainsi par le choix des plantes, on peut réaliser une haie présentant une fermeté croissante permettant d'arrêter en douceur un véhicule s'enfonçant dans ladite haie.
Les caractéristiques des plantes dont il est essentiellement tenu compte, sont celles concernant la souplesse, la flexibilité, la résistance et la solidité de la ramure, ainsi que le nombre de branches, mais également l'importance et la résistance de l'enracinement.
De manière avantageuse, les caractéristiques des plantes pourront, préalablement à la plantation, être développées par une technique particulière de culture afin de garantir des critères de rusticité, de résistance et d'enracinement maximum, ce qui pourra par exemple être obtenu par la création des conditions bioclimatiques les plus favorables à chacune des espèces.
Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, les branches de plantes sont liées à des branches de plantes voisines par le tressage desdites branches entre-elles et/ou par le liage de celles-ci par leur extrémité.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, il comporte, intégré entre au moins deux rangs de plantes, un filet ou analogue, dont au moins la partie supérieure est inclinée du côté opposé à la voie de circulation, et qui est destiné à être colonisé par la végétation.
La pose d'un ou de plusieurs filets dans la haie permet d'une part d'atteindre une certaine efficacité avant la pousse optimale des plantes, et d'autre part d'obtenir une certaine résistance dans le sens transversal.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, il comporte au moins deux filets ou analogues destinés à être colonisés par la végétation, le premier, qui est le plus proche de la voie de circulation, présente une partie inférieure sensiblement verticale et une partie supérieure inclinée du côté opposé à ladite voie de circulation, tandis que le ou les autres filets sont en grande partie disposés à l'horizontale.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, le ou les filets ou analogues sont associés à des moyens d'ancrage dans le sol.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, le ou les filets ou analogues sont réalisés en métal ou dans un matériau synthétique.
En fonction de la largeur disponible sur le site à protéger, on plante un certain nombre de rangées de plantes telles que des arbustes par exemple. De manière préférentielle mais non limitative, la largeur minimum conseillée est étant de 2,5 à 3 mètres pour 4 à 5 rangées d'arbustes.
L'intervalle entre chaque arbuste sur une rangée est de l'ordre de 0,5 à 1 mètre selon les espèces des arbustes.
Les deux premières rangées sont composées d'arbustes aux ramures souples, tandis que les rangées suivantes sont composées d'espèces aux ramures graduellement plus fortes, tandis que les dernières sont des espèces à très haute résistance.
Les plantes, et notamment celles des rangées les plus éloignées de la voie de circulation, seront plantées en cépées afin d'éviter la formation de troncs uniques susceptibles de constituer des obstacles trop rigides.
Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif.
Dans le dessin annexé :
  • la figure 1 représente une vue schématique en élévation d'un dispositif de barrière selon l'invention.
  • la figure 2 représente une vue schématique d'une évolution de la même barrière.
  • la figure 3 représente une vue schématique en élévation d'une variante du dispositif de barrière selon l'invention.
  • la figure 4 représente une vue schématique en élévation d'une évolution de cette variante du dispositif de barrière selon l'invention.
Sur ces figures on peut voir les abords d'une voie de circulation 1, sur les lesquels est installé un dispositif de barrière selon l'invention.
Sur ces figures sont représentées des dispositifs de barrière 2 installés sur une bande de terre 3 d'une largeur de l'ordre de 5 mètres, sachant qu'il est possible de réaliser un dispositif de barrière 2 sur une bande de terre 3 plus large ou plus étroite, la largeur inférieure limite étant de l'ordre de 2,5 mètres.
La figure 1 représente un dispositif de barrière 2 selon l'invention dans sa première année d'existence, tandis que la figure 2 représente le même dispositif de barrière 2 environ un an plus tard.
Sur la figure 1 on peut voir que le dispositif de barrière 2 selon l'invention consiste en une haie constituée de plusieurs rangées, sensiblement parallèles à la voie de circulation 1, de plantes, en l'occurrence, non limitativement, huit rangées numérotées A, B, C, D, E, F, G et H, à partir de la voie de circulation 1.
Les espèces des plantes qui composent les différentes rangées sont choisies en fonction du rang, à partir de la voie de circulation 1, de la rangée concernée.
Ainsi pour la ou les deux premières rangées A et B, on choisira des espèces à ramure souple, flexible et non cassante, et qui à maturité atteignent une hauteur comprise entre 1 et 1, 5 mètres. Ces espèces seront choisies, non limitativement, parmi les espèces suivantes : aronia, cornus alba, cotonéaster, ligustrum, lonicera, ribes, rosa, salix, spiraea, symphoriumos, principalement en variétés à faible développement.
Pour la ou les rangées suivantes, C, D et éventuellement E, on choisira des espèces à ramure plus résistante, flexible, qui à maturité est d'une hauteur comprise entre 2 et 3 mètres, telles que, non limitativement, les espèces suivantes : aronia grandiflora, cornus en variétés à moyen et grand développement, coloneaster en variétés à développement moyen, lugustrum en variétés à développement moyen, lonicera xylosteum, lonicera en variétés à développement moyen, rosa sarmenteux non épineux à grande résistance, rubus en variétés non épineux à grande résistance, salix en variétés à faible développement, syringa en variétés à faible et grand développement, symphorines à grand développement, viburnum en variétés à faible développement.
Pour les rangées suivantes, E éventuellement, F, G et éventuellement H, on choisira des espèces à ramure très résistante, moyennement flexible, d'une hauteur à maturité comprise entre 3 et 5 mètres, et ne développant pas un tronc trop important, c'est-à-dire inférieur à 0,25 mètres de diamètre, telles que, non limitativement, les espèces suivantes: amélanchier, chaenomeles, cornus en variétés à fort développement, eleagnus umbellattus, evonymus europeus, ligustrum en variétés à grand développement, lonicera en variétés à grand développement, salix en variétés à moyen développement, syringa en variétés à grand développement, viburnum en variétés à grand développement.
Pour les rangées suivantes, s'il y en a, on pourra choisir des espèces dont les branches peuvent être solides sans toutefois dépasser les 0,15 à 0,20 mètres de diamètre, d'une hauteur moyenne d'environ 5 à 6 mètres, et éventuellement un dernier rempart de plantes ayant des branches fortes de 0,30 mètres de diamètre voire plus, ces espèces étant de préférence plantées en cépées pour ne pas former de trop gros troncs.
Afin de donner une plus grande cohésion à la haie, on procède à l'attachement des branches de plantes avec les branches de plantes voisines. Cet attachement peut consister en un tressage des branches entre-elles, ou en un liage au moyen de liens.
Lors de l'opération d'attachement, les branches seront préalablement arquées pour pouvoir être positionnées sensiblement à l'horizontale.
L'attachement peut être réalisé entre les plantes d'une même rangée et/ou entre les plantes de deux rangées voisines.
La résistance du dispositif de barrière selon l'invention s'accroít plus on s'y enfonce ce qui permet de ralentir puis de stopper un véhicule en perdition.
Afin toutefois de permettre plus sûrement d'arrêter un véhicule, notamment lorsque celui-ci se déplace très vite, il est prévu d'intégrer à la haie une armature se présentant sous la forme d'un filet 4. Un tel filet 4 permet de plus que le dispositif de barrière selon l'invention présente une certaine efficacité dès la plantation.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, le filet 4 est placé en sorte qu'une partie 40 de celui-ci s'étende sensiblement verticalement entre deux rangées de plantes, en l'occurrence entre les rangées B et C, et que le reste 41 du filet 4 soit incliné selon un angle d'environ 45°, pour reposer sur les plantes des rangées suivantes C, D et E.
L'extrémité inférieure 42 de la partie 40 du filet 4 est liée à des moyens d'ancrage 43, qui peuvent consister en des piquets métalliques ou en bois.
Sur la figure 2, on peut voir qu'environ un an après la plantation, le filet 4, et plus particulièrement la partie 41, a été colonisé par la végétation, et notamment par la pousse des plantes des rangées C, D et E.
Pour favoriser cette colonisation, on peut, lors de la pose du filet 4, engager entre les mailles de ce dernier un certain nombre des branches des plantes des rangées C, D et E. Il est également possible d'attacher ces branches au filet 4.
En référence maintenant aux figures 3 et 4, on peut voir une variante du dispositif de barrière 2 selon l'invention. Dans cette variante on utilise un second filet 5, en association avec le filet 4.
Le filet 5 comporte une partie 50 sensiblement verticale disposée entre deux rangées de plantes, en l'occurrence entre les rangées B et C, tandis que son autre partie 51 est couchée pratiquement à l'horizontale sur les plantes des rangées C, D et E, voire F.
L'extrémité inférieure 52 de la partie 50 du filet 5 est liée à des moyens d'ancrage 53, qui peuvent consister en des piquets métalliques ou en bois.
Le filet 5 est associé au filet 4 qui est destiné à être positionné de la même manière que cela a été précédemment décrit dans les figures 1 et 2. Cependant, du fait que le filet 5, et plus particulièrement la partie 51 de celui-ci, couche les plantes des rangées C, D et E, voire F, à l'horizontale, la partie 41, destinée à s'étendre de manière inclinée sensiblement à 45°, est soit maintenue par des branches des plantes des rangées C, D et E, voire F, que l'on a fait traverser la partie 51 du filet 5, soit déployée un certain temps après la pousse des plantes au travers de la partie 51 du filet 5.
Le filet 5 est principalement destiné à augmenter la cohésion des plantes.
Un dispositif de barrière selon l'invention peut comprendre plusieurs filets 5, voire plusieurs filets 4, disposés à des rangs différents.
Ces filets 4 et 5 peuvent être réalisés dans des matériaux divers, aussi bien métal qu'en matière synthétique ou composite.
En pratique, lorsqu'un véhicule percute un dispositif de barrière selon l'invention, il commence par pousser les deux premières rangées A et B, dont les plantes se couchent et, selon toutefois la vitesse de percussion, commence à le ralentir, ce qui est obtenu du fait du soulèvement du véhicule qui génère le délestage des roues et le frottement de la totalité du châssis sur les plantes. Ensuite, le véhicule pousse les rangées suivantes ainsi que le filet 4, si le dispositif en est équipé, lequel se distend et continue à ralentir en soulevant encore plus le véhicule. Au fur et à mesure de l'avancée du véhicule, le filet 4 se tend et sollicite de plus en plus de plantes ce qui en augmente la résistance et permet de freiner puis de stopper le véhicule.
On notera qu'il peut être prévu d'incorporer au dispositif de barrière selon l'invention des moyens capteurs, par exemple de détection de la tension du ou des filets, permettant de donner l'alerte.
Le dispositif de barrière selon l'invention permet de ralentir et d'arrêter un véhicule, sans le rejeter sur la voie de circulation, ce qui permet de limiter les dégâts corporels.
Par ailleurs, de manière avantageuse, du fait du ralentissement progressif du véhicule, celui subit très peu de dégâts, lesquels se limitent essentiellement au niveau de la carrosserie, épargnant ainsi le châssis et la mécanique.
Enfin, le dispositif de barrière selon l'invention s'intègre parfaitement dans le milieu naturel, jusqu'à passer inaperçu.

Claims (7)

  1. Dispositif de barrière de sécurité destiné à équiper le bord d'une voie de circulation, caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'une haie végétale composée de plusieurs rangées (A, B, C, D, E, F, G, H), sensiblement parallèles à ladite voie de circulation (1), de plantes d'espèces diverses, dont le choix de les positionner dans une rangée plutôt que dans une autre est déterminé en fonction des caractéristiques, notamment mécaniques, desdites espèces, éventuellement amplifiées par une technique de culture appropriée, afin de faire croítre progressivement la résistance à l'enfoncement dans la haie à partir de ladite voie.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les branches de plantes sont liées à des branches de plantes voisines par le tressage desdites branches entre-elles et/ou par le liage de celles-ci par leur extrémité.
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte, intégré entre au moins deux rangs de plantes, un filet ou analogue (4), dont au moins la partie supérieure (41) est inclinée du côté opposé à la voie de circulation (1), et qui est destiné à être colonisé par la végétation.
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux filets ou analogues (4, 5) destinés à être colonisés par la végétation, le premier (4), qui est le plus proche de la voie de circulation (1), présente une partie inférieure (40) sensiblement verticale et une partie supérieure (41) inclinée du côté opposé à ladite voie de circulation (1), tandis que le ou les autres filets (5) sont en grande partie disposés à l'horizontale.
  5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ou les filets ou analogues (4, 5) sont associés à des moyens (43 ; 53) d'ancrage dans le sol, qui consistent en des piquets.
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le ou les filets ou analogues (4, 5) sont réalisés en métal ou dans un matériau synthétique.
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les plantes, notamment celles des rangées les plus éloignées de la voie de circulation, consistent en des plantes plantées en cépées.
EP05300131A 2004-02-20 2005-02-18 Dispositif de barrière de sécurité destiné à équiper le bord d'une voie de circulation Not-in-force EP1566485B1 (fr)

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AT (1) ATE470017T1 (fr)
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