CN102635075A - 一种用于城市道路交通降噪的植物配置 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种用于城市道路交通降噪的植物配置，配置植物包括常绿乔木树种：香樟、女贞；落叶乔木树种：银杏、榉树、紫叶李；常绿灌木树种：桂花、夹竹桃和落叶灌木树种：木槿、紫荆、碧桃、野蔷薇；草坪：马尼拉；用于植物配置的常绿乔木树种、落叶乔木树种、常绿灌木树种、落叶灌木树种统称苗木，均来源于苗圃。优点：用于降低城市交通噪声的植物配置，美化环境。使用寿命长，可以长期使用，具有可操作性强、景观性好、生态价值高、成本低，易于种植及维护。降噪效果好。其具有高效的降噪功能，对由于地理位置或是周围环境的限制导致道路绿化带宽度不充足或紧张的地带也可以进行较好的降噪，对创造城市宜居生活环境起到很好的作用。

Description

一种用于城市道路交通降噪的植物配置
技术领域
本发明涉及的是一种用于城市道路交通降噪的植物配置，是利用植物组合降低城市道路交通噪声，具有高效降噪功能和景观性。
背景技术
交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身心健康，如听力受阻甚至听觉丧失、血压升高、患心血管疾病，造成内分泌紊乱等。噪声可使工作、学习效率降低，工作质量下降；另外交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。由于城市人口密集城市道路的负载量大，大车流量多和机动车数量的急剧增加，使得交通噪声污染变得日益严重和突出。
目前国内外对植物降噪的研究主要有植物降噪机理及影响因子、植物对声音衰减的数学公式研究等，积累了一定的实验数据和实验方法，但是总的来说还不够系统，存在许多不足，特别从园林植物应用角度对植物不同配置降噪效果的研究与分析不够，对实际降噪绿带建设工作的指导意义不强。
发明内容
本发明提出的是一种用于城市道路交通降噪的植物配置，从现有的城市道路建设的实际出发，根据现有城市降噪植物群落的建设因道路绿地面积有限，针对现在城市道路交通噪声的日益加重、普遍应用的声屏障的无景观性和经济性低及绿化带宽度有限等因素的缺陷，发明了用于城市道路交通降噪的植物配置。具有高效的降噪功能、景观性、经济性、环保性、适用性和发明的先进性。
本发明的技术解决方案：具体是利用具有景观和高效降噪功能的植物组合，其特征是配置植物包括常绿乔木树种：香樟、女贞；落叶乔木树种：银杏、榉树、紫叶李；常绿灌木树种：桂花、夹竹桃和落叶灌木树种：木槿、紫荆、碧桃、野蔷薇；草坪：马尼拉。用于植物配置的常绿乔木树种、落叶乔木树种、常绿灌木树种、落叶灌木树种统称苗木，均来源于苗圃。
本发明的优点：1）用于降低城市交通噪声的植物配置，美化环境。2）使用寿命长，可以长期使用，具有可操作性强、景观性好、生态价值高、成本低，易于种植及维护。3）降噪效果好，能用于大部分的城市道路绿地。因其具有高效的降噪功能，对由于地理位置或是周围环境的限制道路绿化带宽度不充足或紧张的地带也可以进行较好的降噪，来更好地降低城市道路交通噪音，创造城市宜居生活环境。
植物绿化带被认为是自然降噪物，它不像实体墙那样能成为隔离空气声传播的有效屏障，但树木有浓密的枝叶，比粗糙的墙壁吸声能力强，能够减少声音的反射。当噪声通过树木时，树叶表面的气孔和粗糙的须毛，能吸收一部分声能，尤其能隔离高频的车辆噪声。树木对声波有散射作用，通过枝叶摆动, 使声波减弱而逐渐消失。枝叶吸收声能通过声场中空气分子动能转化为叶子的振动，因此，从声能中分离出来的振动能一部分因枝叶的摩擦转变为热能而散失。本发明从植物的角度出发，设计出一种高效的用于城市交通降噪的植物配置，通过在城市道路绿地上将各种城市常用植物进行园林配置结合美观和降噪功能，多次实验和实践，创造了一种高效节能的城市交通降噪植物模式。
附图说明
附图1是一种用于城市道路交通降噪的植物配置的立面图。
具体实施方式
实施例（结合图1），在南京市城市道路绿化地上，种植经过筛选的
香樟、女贞；落叶乔木树种：银杏、榉树、紫叶李；常绿灌木树种：桂花、夹竹桃和落叶灌木树种：木槿、紫荆、碧桃、野蔷薇；草坪：马尼拉。用于植物配置的常绿乔木树种、落叶乔木树种、常绿灌木树种、落叶灌木树种统称苗木，均来源于苗圃。
植物组合配置分为多层，其中在同一A层上配置的植物有香樟、银杏、女贞、榉树、紫叶李；在同一B层上配置的植物有桂花、野蔷薇、夹竹桃；在同一C层上配置的植物有木槿、紫荆、碧桃；在D层上配置的植物有马尼拉。
多层植物组合中的常绿乔木树种：香樟、女贞和落叶乔木树种：银杏、榉树、紫叶李的高度5.0m～6.0m；常绿灌木树种:桂花、夹竹桃和落叶灌木树种：木槿、紫荆、碧桃、野蔷薇灌木的高度1.2m～3.2m；乔木枝下高1.7m～2.5m ；苗木间距：1.4m～6.0m；苗木冠幅0.9m～5.0m；草坪：马尼拉满铺。
种植宽度20m，种植长度50m，种植面积1000m2。这种用于城市道路交通降噪的植物配置，其降噪效果平均每米为0.91dB, 20米此种林带植物配置降低噪音值为18.2dB。而在《公路建设项目环境影响评价规范》中林带每米的噪音衰减定为0.1。采用此种配置在道路边缘噪音值为73.71dB时，达到国家声环境标准的建设宽度为5.6m。（注：国标GB 3096-2008（《声环境质量标准》）城市主干道环境噪声限值昼间为70dB）。

Claims (3)

1.一种用于城市道路交通降噪的植物配置，利用具有景观和高效降噪功能的植物组合，其特征是配置植物包括常绿乔木树种：香樟、女贞；落叶乔木树种：银杏、榉树、紫叶李；常绿灌木树种：桂花、夹竹桃和落叶灌木树种：木槿、紫荆、碧桃、野蔷薇；草坪：马尼拉；用于植物配置的常绿乔木树种、落叶乔木树种、常绿灌木树种、落叶灌木树种统称苗木，均来源于苗圃。
2.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通降噪的植物配置，其特征在于植物组合配置分为多层，其中在同一A层上配置的植物有香樟、银杏、女贞、榉树、紫叶李；在同一B层上配置的植物有桂花、野蔷薇、夹竹桃；在同一C层上配置的植物有木槿、紫荆、碧桃；在D层上配置的植物有马尼拉。
3.根据权利要求1所述的一种用于城市道路交通降噪的植物配置，其特征在于多层植物组合中的常绿乔木树种：香樟、女贞和落叶乔木树种：银杏、榉树、紫叶李的高度5.0m～6.0m；常绿灌木树种:桂花、夹竹桃和落叶灌木树种：木槿、紫荆、碧桃、野蔷薇灌木的高度1.2m～3.2m；乔木枝下高1.7m～2.5m ；苗木间距：1.4m～6.0m；苗木冠幅0.9m～5.0m；草坪：马尼拉满铺。
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