EP1551656A1 - Dichtungsanordnung, insbesondere zum abdichten eines klappbaren dachs eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Dichtungsanordnung, insbesondere zum abdichten eines klappbaren dachs eines kraftfahrzeugs

Info

Publication number
EP1551656A1
EP1551656A1 EP03750703A EP03750703A EP1551656A1 EP 1551656 A1 EP1551656 A1 EP 1551656A1 EP 03750703 A EP03750703 A EP 03750703A EP 03750703 A EP03750703 A EP 03750703A EP 1551656 A1 EP1551656 A1 EP 1551656A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sealing
arrangement according
sealing lip
sealing arrangement
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03750703A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Olney
Evelyn Lerbs
Jörg FESSLER
Uwe Brinkmann
Armin Klockenhoff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Metzeler Automotive Profile Systems GmbH
Original Assignee
Metzeler Automotive Profile Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Metzeler Automotive Profile Systems GmbH filed Critical Metzeler Automotive Profile Systems GmbH
Publication of EP1551656A1 publication Critical patent/EP1551656A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/90—Sealing arrangements specially adapted for non-fixed roofs, e.g. foldable roofs or removable hard-tops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers

Definitions

  • Sealing arrangement in particular for sealing a foldable roof of a motor vehicle
  • the invention relates to a sealing arrangement, which is used in particular for sealing a foldable roof of a motor vehicle.
  • the sealing arrangement is provided with a seal which has a sealing section and a fastening section.
  • the sealing section has a sealing lip made of an elastically deformable material, which can be pivoted from a first position into a second position and is provided with at least one resilient return element.
  • the foldable roof usually consists of several rigid roof parts which can be pivoted relative to one another in order to open or close the roof. Due to the rigid roof parts, the foldable roof in the closed state offers the occupants of the motor vehicle almost the same amenities as a motor vehicle with a closed body.
  • the pivoting roof parts require a seal that enables water that collects on the roof parts to be reliably drained off when the roof is opened when the roof is closed. Otherwise there is a risk that the water will get into the passenger compartment of the motor vehicle when the roof parts are pivoted.
  • a sealing lip of a seal which is arranged between the roof parts and in the closed Condition of the roof is pressed together on the roof parts, straightens up automatically when opening the roof.
  • This reset behavior is influenced by the type of material from which the sealing lip is made.
  • Conventional sealing lips are usually made of a rubber-elastic material which, although it has a comparatively high elastic deformability, leads to a permanent loss of setting, which leads to a loss of setting which impairs the resilience.
  • EP 0 285 925 B2 describes a seal consisting of an elastomeric material which has a sealing lip which can be placed on a counter surface to be sealed.
  • a reinforcing beam made of spring steel is embedded in the sealing lip and is provided with punched-out areas which produce areas of different stiffness in the transverse direction of the sealing lip. The punched-out areas allow a targeted adjustment of the restoring force, so that there is a targeted resetting when the sealing lip is deflected.
  • a guide for a window pane is disclosed in DT 2 127 097, which has sealing lips provided with a bent sheet metal strip.
  • the sheet metal strips are made of a stainless, springy steel and are either clamped to the sealing lips or vulcanized into them. The metal strips are used to achieve both a reliable seal and a resilient clamping of the window pane.
  • the invention has for its object to develop a sealing arrangement of the type mentioned in such a way that a reliable sealing effect of the sealing lip can be achieved with a permanent resetting behavior.
  • the sealing lip has a free end portion which is provided with a strand-like clamping element.
  • the sealing arrangement according to the invention is characterized by a permanent resetting behavior of the sealing lip.
  • the reason for this is the resilient restoring element by which a defined restoring force can be generated.
  • the restoring force ensures that the sealing lip rises from the second position into the first position after a counterforce exerted, for example, by a roof part is eliminated. This ensures a reliable seal.
  • the tensioning element provided in the free end section of the sealing lip prevents the sealing lip from curling and thus the sealing effect emanating from the sealing lip from being impaired.
  • the sealing section and / or the fastening section from a thermoplastic elastomer (TPE) or ethylene-propylene-diene rubber (EPDM).
  • TPE thermoplastic elastomer
  • EPDM ethylene-propylene-diene rubber
  • tensioning element it is also advantageous to connect the tensioning element to the end section in a material-locking manner in order to ensure secure fastening.
  • the tensioning element can, for example, be embedded in the end section during the extrusion of the seal.
  • the end section can have an opening in which the tensioning element is arranged.
  • the clamping element and the seal can be Manufacture separately in this case and assemble as required.
  • the separate production enables an independent selection of materials and thus helps to design the tensioning element to meet the demands.
  • the restoring element is preferably positively and / or non-positively connected to the sealing lip in order to ensure relatively inexpensive production.
  • the sealing lip has an outer surface facing a first component and an inner surface opposite the outer surface, the restoring element being fastened to the inner surface.
  • the sealing lip has at least one clamping section in the region of the inner surface for fastening the restoring element.
  • the clamping section enables easy assembly and disassembly of the reset element and thus also contributes to a recycling-friendly design.
  • the restoring element is preferably made of plastic or metal, preferably spring steel, in order to produce resilient properties in a simple manner. In the latter case, it has proven to be expedient to cover the reset element with a protective layer, which, for example, protects against corrosion or other environmental influences.
  • the restoring element is designed as a strip which extends over almost the entire length of the sealing lip. On the one hand, such a configuration enables a high restoring force and on the other hand ensures comparatively simple assembly. Alternatively, a large number of restoring elements can be advantageously provided, which are arranged distributed over the length of the sealing lip.
  • This configuration is associated with the advantage that the restoring force exerted by the restoring elements can vary over the length of the sealing lip and can thus be specifically adapted to the respective application.
  • the restoring elements can, for example, have different dimensions or be spaced differently apart from one another. In this context, it is important that due to the tensioning element arranged in the end section of the sealing lip, a wave-shaped contour of the sealing lip which interferes with the sealing effect is reliably avoided even if the sealing lip is provided with areas of different restoring force.
  • the reset element is preferably provided with an articulated bend.
  • the articulated bend ensures that the restoring element and thus the sealing lip can be pivoted selectively from the first position into the second position or vice versa.
  • the sealing section has an elastically deformable hollow chamber which is arranged opposite the inner surface of the sealing lip to form a groove.
  • the groove formed between the sealing lip and the hollow chamber enables, for example, the water that accumulates on the roof parts of a folding roof of a motor vehicle to be reliably drained off when the roof is opened.
  • the sealing lip and the hollow chamber form at least in the first position of the sealing lip, relatively high side walls, which ensure reliable guidance of the water flowing through the channel and prevent water outside the channel from getting into the passenger compartment of the motor vehicle.
  • the hollow chamber is preferably connected to a second sealing lip.
  • Fig. 1 shows a cross section through a seal that seals two relatively pivotable roof parts, the one
  • FIG. 2 shows a cross section according to FIG. 1, which shows the sealing lip in a second position.
  • the seal arrangement shown in FIGS. 1 and 2 serves to seal a foldable roof 10 of a motor vehicle.
  • the roof 10 has at least two rigid roof parts 11, 13 which can be pivoted relative to one another.
  • the roof part 11 is composed of several roof plates 15, 16, whereas the roof part 13 has several roof plates 17, 18.
  • the roof panels 18 are joined to form a flange 14 to which a seal 20 extruded from EPDM is attached.
  • the seal 20 has a sealing section 21 which seals off the roof parts 11, 13 and a fastening section 22 which is fastened to the flange 14.
  • the fastening section 22 is provided with a recess 32 into which the flange 14 engages in a non-positive manner.
  • a plurality of retaining lips 34 are arranged, which abut the flange 14.
  • the recess 32 is surrounded by a reinforcement beam 33 which reinforces the fastening section 22.
  • the sealing section 21 has an elastically deformable hollow chamber 30 which is connected to sealing lips 31 abutting a roof panel 18.
  • the sealing section 21 is also provided with a sealing lip 23 which is arranged at a distance from the hollow chamber 30.
  • the hollow chamber 30 and the sealing lip 23 form a channel 35, which serves to drain water that accumulates on the roof parts 11, 13 when the roof 10 is opened.
  • the sealing lip 23 has an end section 24 which is provided with an opening 25.
  • a strand-shaped tensioning element 50 is arranged in the opening 25.
  • the tensioning element 50 can be, for example, a wire or a rope formed from polyamide fibers, which is drawn into the opening 25.
  • the clamping element 50 can be embedded in the end section 24 during the extrusion of the seal 20 and thus be integrally connected to the latter.
  • the sealing lip 23 has an outer surface 26 facing the roof part 11 and an inner surface 27 opposite the outer surface 26 and facing the hollow chamber 30.
  • a resilient return element 40 is attached to the inner surface 27, which is made of spring steel and is provided with a protective layer that protects against corrosion.
  • the sealing lip 23 has two clamping sections 28, 29 in the area of the inner surface 27, with which the restoring element 40 is connected in a positive and non-positive manner.
  • the reset element 40 has two legs 42, 43 arranged at an angle to one another, which are connected to one another by an articulated bend 41.
  • the bend 41 is arranged in the region of a bend 36 of the sealing lip 23. In this way it is ensured that one exerted by the restoring element 40 Restoring force, which results when the legs 42, 43 are compressed, is transmitted to the sealing lip 23.
  • the sealing lip 23 can be pivoted from a first position I to a second position II or vice versa about a pivot axis running in the region of the bend 36.
  • a predetermined minimum distance a is provided between the bend 36 and the roof plate 16 opposite this.
  • the sealing lip 23 is pivoted when the roof parts 11, 13 are moved relative to each other.
  • a contact surface 12 of the roof part 11 facing the seal 20 acts on the sealing lip 23 and the hollow chamber 30 in the closed state of the roof 10.
  • the hollow chamber 30 is compressed and the sealing lip 23 is pivoted into the second position II, as can be seen in FIG. 2.
  • the hollow chamber 30 expands and the sealing lip 23 rises to the first position I, as can be seen in FIG. 1.
  • the sealing arrangement described above is characterized by a permanent resetting behavior of the sealing lip 23.
  • the main reason for this is the resilient restoring element 40, which generates a defined restoring force.
  • the restoring force ensures that the sealing lip 23 rises to the first position I after the counterforce exerted by the roof part 11 is eliminated. In this way it is ensured that water collecting on the roof parts 11, 13 is drained through the groove 35 formed by the sealing lip 23 and the hollow chamber 30.
  • the restoring force exerted on the sealing lip 23 can be influenced by the position and configuration of the restoring element 40. Due to the clamping sections 28, 29, a large number of restoring elements 40 can be arranged in a simple manner along the inner surface 27 of the sealing lip 23. If necessary, the restoring elements 40 can be spaced apart from one another to different extents in order to vary the size of the restoring force. to vary. The sealing effect emanating from the sealing lip 23 is not impaired by this. This is primarily due to the clamping element 50 arranged in the end section 24, which prevents the sealing lip 23 from assuming a wavy contour due to a different action by the restoring force exerted by the restoring elements 40.
  • the sealing lip 23 provided with the restoring element 40 can not only be used for a folding roof 10, but can also be used for all purposes in which a reliable pivoting of the sealing lip 23 from a first position I to a second position II or vice versa is required becomes. Last but not least, the sealing lip 23 provided with the tensioning element 50 and the restoring element 40 thus takes universal use into account.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Building Environments (AREA)

Abstract

Eine Dichtungsanordnung, die insbesondere zum Abdichten eines klappbaren Dachs (10) eines Kraftfahrzeugs dient, ist mit einer Dichtung (20) versehen. Die Dichtung (20) weist einen Dichtungsabschnitt (21) und einen Befestigungsabschnitt (22) auf. Der Dichtungsabschnitt (21) weist eine aus einem elastisch verformbaren Werkstoff bestehende Dichtlippe (23) auf, die von einer ersten Stellung (I) in eine zweite Stellung (II) schwenkbar ist. Darüber hinaus ist die Dichtlippe (23) mit wenigstens einem federnden Rückstellelement (40) versehen. Um bei einem dauerhaften Rückstellverhalten eine zuverlässige Dichtwirkung der Dichtlippe (23) sicherzustellen, weist die Dichtlippe (23) einen freien Endabschnitt (24) auf, der mit einem strangförmigen Spannelement (50) versehen ist.

Description

Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten eines klappbaren Dachs eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung, die insbesondere zum Abdichten eines klappbaren Dachs eines Kraftfahrzeugs dient. Die Dichtungsanordnung ist mit einer Dichtung versehen, die einen Dichtungsabschnitt und einen Befestigungsabschnitt aufweist. Der Dichtungsabschnitt weist eine aus einem elastisch verformbaren Werkstoff bestehende Dichtlippe auf, die von einer ersten Stellung in eine zweite Stellung schwenkbar und mit wenigstens einem federnden Rückstellelement versehen ist.
Kraftfahrzeuge mit einem offenen Aufbau weisen zunehmend häufiger an- stelle eines faltbaren Verdecks ein klappbares Dach auf. Das klappbare Dach besteht in der Regel aus mehreren starren Dachteilen, die relativ zueinander schwenkbar sind, um das Dach zu öffnen beziehungsweise zu schließen. Aufgrund der starren Dachteile bietet das klappbare Dach im geschlossenen Zustand den Insassen des Kraftfahrzeugs nahezu die gleichen Annehmlichkeiten wie ein Kraftfahrzeug mit geschlossenem Aufbau.
Die schwenkbar angeordneten Dachteile erfordern eine Abdichtung, die es ermöglicht, sich im geschlossenen Zustand des Dachs auf den Dachteilen ansammelndes Wasser beim Öffnen des Dachs zuverlässig abzuleiten. An- dernfalls bestünde die Gefahr, daß das Wasser beim Schwenken der Dachteile in den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs gelangt. Um eine zuverlässige Abdichtung zu erreichen, kann es notwendig sein, daß eine Dichtlippe einer Dichtung, die zwischen den Dachteilen angeordnet ist und im geschlossenen Zustand des Dachs an den Dachteilen zusammengedrückt wird, sich beim Öffnen des Dachs selbsttätig aufrichtet. Dieses Rückstellverhalten wird von der Art des Werkstoffs beeinflußt, aus dem die Dichtlippe besteht. Herkömmliche Dichtlippen sind üblicherweise aus einem gummielastischen Werkstoff gefertigt, der zwar über eine vergleichsweise hohe elastische Verformungsfähigkeit verfügt, bei einer dauerhaften Wechselbeanspruchung aber zu einem das Rückstellverhalten beeinträchtigenden Setzverlust führt.
Im Stand der Technik ist es daher bekannt, eine Dichtlippe mit einem Ver- stärkungsträger zu armieren, um ein zuverlässiges Rückstellen der Dichtlippe zu ermöglichen. So beschreibt die EP 0 285 925 B2 eine aus einem elasto- meren Werkstoff bestehende Dichtung, die eine an einer abzudichtenden Gegenfläche anlegbare Dichtlippe aufweist. In die Dichtlippe ist ein Verstärkungsträger aus Federstahl eingebettet, der mit Ausstanzungen versehen ist, die in Querrichtung der Dichtlippe Bereiche unterschiedlicher Steifigkeit erzeugen. Die Ausstanzungen ermöglichen eine gezielte Anpassung der Rückstellkraft, so daß sich bei einer Auslenkung der Dichtlippe eine gezielte Rückstellung ergibt. Außerdem wird in der DT 2 127 097 eine Führung für eine Fensterscheibe offenbart, die mit einem gebogenen Blechstreifen ver- sehene Dichtlippen aufweist. Die Blechstreifen bestehen aus einem nicht rostenden, federnden Stahl und sind entweder klemmend an den Dichtlippen befestigt oder in diese einvulkanisiert. Die Blechstreifen dienen dazu, sowohl eine zuverlässige Abdichtung als auch eine federnde Einspannung der Fensterscheibe zu erreichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsanordnung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß sich bei einem dauerhaften Rückstellverhalten eine zuverlässige Dichtwirkung der Dichtlippe erzielen läßt.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Dichtungsanordnung mit den oben genannten Merkmalen in Übereinstimmung mit Anspruch 1 erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Dichtlippe einen freien Endabschnitt aufweist, der mit einem strangförmigen Spannelement versehen ist.
Die erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung zeichnet sich durch ein dauer- haftes Rückstellverhalten der Dichtlippe aus. Grund hierfür ist das federnd wirkende Rückstellelement, durch das sich eine definierte Rückstellkraft erzeugen läßt. Die Rückstellkraft gewährleistet, daß sich die Dichtlippe nach Wegfall einer etwa durch ein Dachteil ausgeübten Gegenkraft von der zweiten Stellung in die erste Stellung aufrichtet. Auf diese Weise ist eine zuver- lässige Abdichtung sichergestellt. Darüber hinaus verhindert das in dem freien Endabschnitt der Dichtlippe vorgesehene Spannelement, daß sich die Dichtlippe wellt und damit die von der Dichtlippe ausgehende Dichtwirkung beeinträchtigt wird.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung stellen die Gegenstände der Ansprüche 2 bis 15 dar.
So ist es in Hinsicht auf eine praxisgerechte Fertigung von Vorteil, den Dichtungsabschnitt und/oder den Befestigungsabschnitt aus einem thermoplasti- sehen Elastomer (TPE) oder Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) zu extrudieren. Ein das Rückstellverhalten beeinträchtigender Setzverlust der Dichtlippe, der sich aufgrund des Werkstoffs im Laufe der Zeit ergeben könnte, wird durch das Rückstellelement verhindert.
Von Vorteil ist zudem, das Spannelement stoffschlüssig mit dem Endabschnitt zu verbinden, um eine sichere Befestigung zu gewährleisten. Das Spannelement kann beispielsweise bei der Extrusion der Dichtung in den Endabschnitt eingebettet werden.
In einer alternativen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung kann der Endabschnitt eine Öffnung aufweisen, in der das Spannelement angeordnet ist. Das Spannelement und die Dichtung lassen sich in die- sem Fall separat fertigen und bedarfsgerecht zusammenfügen. Die separate Fertigung ermöglicht eine unabhängige Werkstoffauswahl und trägt somit dazu bei, das Spannelement beanspruchungsgerecht auszugestalten. Zu diesem Zweck hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das Spannelement aus Metall oder Kunststoff, vorzugsweise aus Polyamidfasern, zu fertigen.
Bevorzugt ist das Rückstellelement formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit der Dichtlippe verbunden, um eine verhältnismäßig kostengünstige Fertigung zu gewährleisten.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung weist die Dichtlippe eine einem ersten Bauteil zugewandte Außenfläche und eine der Außenfläche gegenüberliegende Innenfläche auf, wobei das Rückstellelement an der Innenfläche befestigt ist. Eine derartige Ausges- taltung ist mit dem Vorteil verbunden, daß bei einer Beaufschlagung der Dichtlippe durch das erste Bauteil auf der Außenfläche das an der gegenüberliegenden Innenfläche angeordnete Rückstellelement von der Dichtlippe geschützt wird.
Um eine einfache Befestigung des Rückstellelements sicherzustellen, ist es von Vorteil, wenn die Dichtlippe im Bereich der Innenfläche wenigstens einen Klemmabschnitt zum Befestigen des Rückstellelements aufweist. Der Klemmabschnitt ermöglicht eine einfache Montage und Demontage des Rückstellelements und trägt somit auch zu einer recyclinggerechten Ausges- taltung bei.
Bevorzugt ist das Rückstellelement aus Kunststoff oder Metall, vorzugsweise Federstahl, gefertigt, um auf einfache Weise federnde Eigenschaften zu erzeugen. Im letzteren Fall hat es sich als zweckmäßig erwiesen, das Rück- Stellelement mit einer Schutzschicht zu überziehen, die etwa vor Korrosion oder anderen Umgebungseinflüssen schützt. In einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung ist das Rückstellelement als Streifen ausgestaltet, der sich über nahezu die gesamte Länge der Dichtlippe erstreckt. Eine derartige Ausgestaltung ermöglicht zum einen eine hohe Rückstellkraft und gewährleistet zum ande- ren eine vergleichsweise einfache Montage. Alternativ können in vorteilhafter Weise eine Vielzahl an Rückstellelementen vorgesehen sein, die verteilt über die Länge der Dichtlippe angeordnet sind. Diese Ausgestaltung ist mit dem Vorteil verbunden, daß sich die von den Rückstellelementen ausgeübte Rückstellkraft über die Länge der Dichtlippe variieren und damit gezielt an den jeweiligen Anwendungsfall anpassen läßt. Die Rückstellelemente können zu diesem Zweck beispielsweise unterschiedlich dimensioniert oder unterschiedlich weit voneinander beabstandet sein. In diesem Zusammenhang kommt zum Tragen, daß aufgrund des in dem Endabschnitt der Dichtlippe angeordneten Spannelements eine die Dichtwirkung beeinträchtigende wel- lenförmige Kontur der Dichtlippe auch dann zuverlässig vermieden wird, wenn die Dichtlippe mit Bereichen unterschiedlicher Rückstellkraft versehen wird.
Um bei einfacher und kostengünstiger Fertigung ein gleichmäßig wiederhol- * bares Rückstellverhalten zu ermöglichen, ist bevorzugt das Rückstellelement mit einer gelenkartigen Biegung versehen. Die gelenkartige Biegung stellt sicher, daß das Rückstellelement und damit die Dichtlippe gezielt von der ersten Stellung in die zweite Stellung beziehungsweise umgekehrt verschwenkt werden kann.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung weist der Dichtungsabschnitt eine elastisch verformbare Hohlkammer auf, die zur Bildung einer Rinne der Innenfläche der Dichtlippe gegenüberliegend angeordnet ist. Die zwischen der Dichtlippe und der Hohlkammer ausgebildete Rinne ermöglicht, etwa das sich auf Dachteilen eines klappbaren Dachs eines Kraftfahrzeugs ansammelnde Wasser beim Öffnen des Dachs verläßlich abzuleiten. Die Dichtlippe und die Hohlkammer bilden zu- mindest in der ersten Stellung der Dichtlippe vergleichsweise hohe Seitenwandungen, die eine zuverlässige Führung des durch die Rinne fließenden Wassers gewährleisten und verhindern, daß Wasser außerhalb der Rinne in etwa den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs gelangt. Um zugleich eine zuver- lässige Abdichtung eines Bauteils, an dem die Dichtung befestigt ist, zu erreichen, ist bevorzugt die Hohlkammer mit einer zweiten Dichtlippe verbunden.
Einzelheiten und weitere Vorteile der erfindungsgemäßen Dichtungsanord- nung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles. In den das Ausführungsbeispiel lediglich schematisch darstellenden Zeichnungen veranschaulichen im einzelnen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine zwei relativ zueinander verschwenkbare Dachteile abdichtende Dichtung, der eine
Dichtlippe in einer ersten Stellung zeigt, und Fig. 2 einen Querschnitt gemäß Fig. 1, der die Dichtlippe in einer zweiten Stellung zeigt.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Dichtungsanordnung dient zum Abdichten eines klappbaren Dachs 10 eines Kraftfahrzeugs. Das Dach 10 weist wenigstens zwei starre Dachteile 11 , 13 auf, die relativ zueinander schwenkbar sind. Das Dachteil 11 setzt sich aus mehreren Dachplatten 15, 16 zusammen, wohingegen das Dachteil 13 mehrere Dachplatten 17, 18 aufweist. Die Dachplatten 18 sind zu einem Flansch 14 zusammengefügt, an dem eine aus EPDM extrudierte Dichtung 20 befestigt ist.
Die Dichtung 20 weist einen die Dachteile 11 , 13 gegeneinander abdichtenden Dichtungsabschnitt 21 und einen Befestigungsabschnitt 22 auf, der an dem Flansch 14 befestigt ist. Der Befestigungsabschnitt 22 ist zu diesem Zweck mit einer Ausnehmung 32 versehen, in die der Flansch 14 kraftschlüssig eingreift. Um den Kraftschluß zu erhöhen, sind in der Ausnehmung 32 eine Vielzahl an Haltelippen 34 angeordnet, die an dem Flansch 14 anliegen. Zudem ist die Ausnehmung 32 von einem Verstärkungsträger 33 umgeben, der den Befestigungsabschnitt 22 armiert.
Der Dichtungsabschnitt 21 weist eine elastisch verformbare Hohlkammer 30 auf, die mit an einer Dachplatte 18 anliegenden Dichtlippen 31 verbunden ist. Der Dichtungsabschnitt 21 ist zudem mit einer Dichtlippe 23 versehen, die beabstandet zu der Hohlkammer 30 angeordnet ist. Wie insbesondere aus Fig.1 ersichtlich ist, bilden die Hohlkammer 30 und die Dichtlippe 23 eine Rinne 35, die dazu dient, sich auf den Dachteilen 11 , 13 ansammelndes Wasser beim Öffnen des Daches 10 abzuleiten.
Die Dichtlippe 23 weist einen Endabschnitt 24 auf, der mit einer Öffnung 25 versehen ist. In der Öffnung 25 ist ein strangförmiges Spannelement 50 an- geordnet. Das Spannelement 50 kann beispielsweise ein Draht oder ein aus Polyamidfasern gebildetes Seil sein, das in die Öffnung 25 eingezogen ist. Alternativ kann das Spannelement 50 bei der Extrusion der Dichtung 20 in den Endabschnitt 24 eingebettet und damit stoffschlüssig mit diesem verbunden werden.
Weiterhin weist die Dichtlippe 23 eine dem Dachteil 11 zugewandte Außenfläche 26 und eine der Außenfläche 26 gegenüberliegende und der Hohlkammer 30 zugewandte Innenfläche 27 auf. An der Innenfläche 27 ist ein federndes Rückstellelement 40 befestigt, das aus einem Federstahl gefertigt und mit einer vor Korrosion schützenden Schutzschicht versehen ist. Zum Befestigen des Rückstellelements 40 weist die Dichtlippe 23 im Bereich der Innenfläche 27 zwei Klemmabschnitte 28, 29 auf, mit denen das Rückstellelement 40 form- und kraftschlüssig verbunden ist. Das Rückstellelement 40 weist zwei winklig zueinander angeordnete Schenkel 42, 43 auf, die durch eine gelenkartige Biegung 41 miteinander verbunden sind. Die Biegung 41 ist in dem Bereich einer Abbiegung 36 der Dichtlippe 23 angeordnet. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß eine von dem Rückstellelement 40 ausgeübte Rückstellkraft, die sich beim Zusammendrücken der Schenkel 42, 43 ergibt, auf die Dichtlippe 23 übertragen wird.
Wie die Fig. 1 und 2 erkennen lassen, ist die Dichtlippe 23 um eine im Be- reich der Abbiegung 36 verlaufende Schwenkachse von einer ersten Stellung I in eine zweite Stellung II beziehungsweise umgekehrt schwenkbar. Um ein ungehindertes Verschwenken der Dichtlippe 23 zu gewährleisten, ist zwischen der Abbiegung 36 und der dieser gegenüberliegenden Dachplatte 16 ein vorgegebener Mindestabstand a vorgesehen. Die Dichtlippe 23 wird dann verschwenkt, wenn die Dachteile 11 , 13 relativ zueinander bewegt werden. Eine der Dichtung 20 zugewandte Anlagefläche 12 des Dachteils 11 beaufschlagt im geschlossenen Zustand des Dachs 10 die Dichtlippe 23 und die Hohlkammer 30. Die Hohlkammer 30 wird zusammengedrückt und die Dichtlippe 23 in die zweite Stellung II verschwenkt, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist. Beim Öffnen des Dachs 10 dehnt sich die Hohlkammer 30 aus und die Dichtlippe 23 richtet sich in die erste Stellung I auf, wie Fig. 1 erkennen läßt.
Die zuvor beschriebene Dichtungsanordnung zeichnet sich durch ein dauerhaftes Rückstellverhalten der Dichtlippe 23 aus. Grund hierfür ist vor allem das federnd wirkende Rückstellelement 40, das eine definierte Rückstellkraft erzeugt. Die Rückstellkraft gewährleistet, daß sich die Dichtlippe 23 nach Wegfall der durch das Dachteil 11 ausgeübten Gegenkraft in die erste Stellung I aufrichtet. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß sich auf den Dachteilen 11 , 13 ansammelndes Wasser durch die von der Dichtlippe 23 und der Hohlkammer 30 gebildete Rinne 35 abgeleitet wird.
Die auf die Dichtlippe 23 ausgeübte Rückstellkraft läßt sich durch die Lage und Ausgestaltung des Rückstellelements 40 beeinflussen. Aufgrund der Klemmabschnitte 28, 29 lassen sich auf einfache Weise eine Vielzahl an Rückstellelementen 40 entlang der Innenfläche 27 der Dichtlippe 23 anordnen. Die Rückstellelemente 40 können im Bedarfsfall unterschiedlich weit voneinander beabstandet sein, um die Größe der Rückstellkraft bereichswei- se zu variieren. Die von der Dichtlippe 23 ausgehende Dichtwirkung wird hierdurch nicht beeinträchtigt. Dies ist vornehmlich auf das in dem Endabschnitt 24 angeordnete Spannelement 50 zurückzuführen, das verhindert, daß die Dichtlippe 23 aufgrund einer unterschiedlichen Beaufschlagung durch die von den Rückstellelementen 40 ausgeübte Rückstellkraft eine wellenförmige Kontur annimmt.
Die mit dem Rückstellelement 40 versehene Dichtlippe 23 läßt sich nicht nur für ein klappbares Dach 10 einsetzen, sondern kann für alle Zwecke Anwen- düng finden, bei denen ein zuverlässiges Schwenken der Dichtlippe 23 von einer ersten Stellung I in eine zweite Stellung II beziehungsweise umgekehrt gefordert wird. Nicht zuletzt trägt die mit dem Spannelement 50 und dem Rückstellelement 40 versehene Dichtlippe 23 somit einem universellen Gebrauch Rechnung.
Bezugszeichenliste
10 Dach 40 Rückstellelement
11 Dachteil 41 Biegung
12 Anlagefläche 42 Schenkel
13 Dachteil 43 Schenkel
5 14 Flansch
15 Dachplatte 50 Spannelement
16 Dachplatte
17 Dachplatte a Mindestabstand
18 Dachplatte
10 I erste Stellung
20 Dichtung II zweite Stellung
21 Dichtungsabschnitt
22 Befestigungsabschnitt
23 Dichtlippe
15 24 Endabschnitt
25 Öffnung
26 •Außenfläche
27 Innenfläche
28 Klemmabschnitt
20 29 Klemmabschnitt
30 Hohlkammer
31 Dichtlippe
32 Ausnehmung
33 Verstärkungsträger
25 34 Haltelippe
35 Rinne
36 Abbiegung

Claims

Patentansprüche
1. Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten eines klappbaren Dachs (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Dichtung (20), die einen Dichtungsabschnitt (21) und einen Befestigungsabschnitt (22) aufweist, wobei der Dichtungsabschnitt (21) eine aus einem elastisch ver- formbaren Werkstoff bestehende Dichtlippe (23) aufweist, die von einer ersten Stellung (I) in eine zweite Stellung (II) schwenkbar und mit wenigstens einem federnden Rückstellelement (40) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (23) einen freien Endabschnitt (24) aufweist, der mit einem strangförmigen Spannelement (50) versehen ist.
2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsabschnitt (21) und/oder der Befestigungsabschnitt (22) aus einem thermoplastischen Elastomer oder Ethylen-Propylen- Dien-Kautschuk extrudiert sind.
3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannelement (50) stoffschlüssig mit dem Endabschnitt (24) verbunden ist.
4. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (24) eine Öffnung (25) aufweist, in der das Spannelement (50) angeordnet ist.
5. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannelement (50) aus Metall oder Kunststoff, vorzugsweise aus Polyamidfasern, gefertigt ist.
6. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellelement (40) formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit der Dichtlippe (23) verbunden ist.
7. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (23) eine einem ersten Bauteil (11) zugewandte Außenfläche (26) und eine der Außenfläche (26) gegenüberliegende Innenfläche (27) aufweist, wobei das Rückstellelement (40) an der Innenfläche (27) befestigt ist.
8. Dichtungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (23) im Bereich der Innenfläche (27) wenigstens einen Klemmabschnitt (28, 29) zum Befestigen des Rückstellelements (40) aufweist.
9. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellelement (40) aus Kunststoff oder Metall, vorzugsweise Federstahl, gefertigt ist.
10. Dichtungsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellelement (40) mit einer Schutzschicht überzogen ist.
11. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellelement (40) als Streifen ausges- taltet ist, der sich über nahezu die gesamte Länge der Dichtlippe (23) erstreckt.
12. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch eine Vielzahl an Rückstellelementen (40), die vonein- ander beabstandet über die Länge der Dichtlippe (23) verteilt sind.
13. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellelement (40) mit einer gelenkartigen Biegung (41) versehen ist.
14. Dichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsabschnitt (21) eine elastisch verformbare Hohlkammer (30) aufweist, die zur Bildung einer Rinne (35) der Innenfläche (27) der Dichtlippe (23) gegenüberliegend angeordnet ist.
15. Dichtungsanordnung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlkammer (30) mit einer zweiten Dichtlippe (31) verbunden ist.
EP03750703A 2002-10-14 2003-10-09 Dichtungsanordnung, insbesondere zum abdichten eines klappbaren dachs eines kraftfahrzeugs Withdrawn EP1551656A1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10247756 2002-10-14
DE10247756A DE10247756B3 (de) 2002-10-14 2002-10-14 Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten eines klappbaren Dachs eines Kraftfahrzeugs
PCT/EP2003/011209 WO2004035340A1 (de) 2002-10-14 2003-10-09 Dichtungsanordnung, insbesondere zum abdichten eines klappbaren dachs eines kraftfahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1551656A1 true EP1551656A1 (de) 2005-07-13

Family

ID=29796641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03750703A Withdrawn EP1551656A1 (de) 2002-10-14 2003-10-09 Dichtungsanordnung, insbesondere zum abdichten eines klappbaren dachs eines kraftfahrzeugs

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7380862B2 (de)
EP (1) EP1551656A1 (de)
CN (1) CN100379596C (de)
AU (1) AU2003268931A1 (de)
DE (1) DE10247756B3 (de)
WO (1) WO2004035340A1 (de)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10349195A1 (de) * 2003-10-23 2005-05-25 Bayerische Motoren Werke Ag Dichtungseinrichtung an einem Rand einer Öffnung
DE102004016031C5 (de) * 2004-03-30 2008-01-24 Magna Car Top Systems Gmbh Dichtungsanordnung
US7438344B2 (en) * 2006-12-05 2008-10-21 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Convertible top weather strip
US8069615B2 (en) * 2007-02-27 2011-12-06 Parker-Hannifin Corporation Supported hollow seal
JP5125914B2 (ja) * 2008-09-09 2013-01-23 豊田合成株式会社 ガスケットとキャップおよびタンク用開閉装置
CN102416852A (zh) * 2010-09-27 2012-04-18 鬼怒川橡胶工业株式会社 门框密封条的安装结构
JP5587163B2 (ja) * 2010-12-22 2014-09-10 西川ゴム工業株式会社 格納式ルーフ車のシール構造
US9745798B2 (en) * 2011-06-01 2017-08-29 Overhead Door Corporation Movable barrier seal assembly
US8414063B2 (en) * 2011-07-22 2013-04-09 Nissan North America, Inc. Vehicle body structure
CN103244019B (zh) * 2013-04-28 2015-06-17 长城汽车股份有限公司 汽车玻璃呢槽结构及应用其的汽车
US9902248B2 (en) * 2013-07-03 2018-02-27 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle-use seal structure
US20150143753A1 (en) * 2013-11-25 2015-05-28 Hyundai Motor Company Structure of body side weather strip
US9987911B2 (en) * 2016-02-18 2018-06-05 Inalfa Roof Systems Group B.V. Open roof construction for a vehicle
JP2024137535A (ja) * 2023-03-24 2024-10-07 豊田合成株式会社 リッド開閉装置
US12479278B2 (en) * 2024-04-12 2025-11-25 Super ATV, LLC Enclosure seal with extended/foldable leg

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2127097A1 (de) * 1971-06-01 1972-12-14 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Schiebefensterführung, insbesondere für Fahrzeuge mit versenkbaren Fenstern
DE3205743A1 (de) * 1982-02-18 1983-08-25 Schlegel Gmbh, 2000 Hamburg Dichtstreifen aus polymerem werkstoff mit einer metallischen einlage
DE8205159U1 (de) * 1982-02-25 1984-05-10 Rubber- en Kunststoffabriek Enbi B.V., 6361 Nuth Dichtungsring
DE3206677C1 (de) * 1982-02-25 1983-06-01 Rubber- en Kunststoffabriek Enbi B.V., 6361 Nuth Verfahren zum Herstellen von ringfoermigen Dichtungen
DE3801073A1 (de) * 1987-04-10 1988-10-27 Metzeler Gmbh Dichtungsprofil
DE3929159C2 (de) * 1989-09-02 1999-09-23 Draftex Ind Ltd Dichtprofilleiste
FR2718392B1 (fr) * 1994-04-08 1996-06-28 Technistan Joint d'étanchéité formant lécheur de vitre mobile pour véhicule automobile.
NL1002380C2 (nl) * 1996-02-19 1997-08-20 Sallmetall Bv Afdekfolie.
FR2759030B1 (fr) * 1997-02-04 1999-04-09 Hutchinson Profile de guidage d'une vitre ou d'un panneau mobile motorise
US5950366A (en) * 1997-04-21 1999-09-14 General Motors Corporation Seal structure for removable roof
CN2375498Y (zh) * 1999-05-04 2000-04-26 吴元凯 汽车用密封包边条

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2004035340A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE10247756B3 (de) 2004-01-29
WO2004035340A1 (de) 2004-04-29
CN100379596C (zh) 2008-04-09
CN1705575A (zh) 2005-12-07
US20060097541A1 (en) 2006-05-11
US7380862B2 (en) 2008-06-03
AU2003268931A1 (en) 2004-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1551656A1 (de) Dichtungsanordnung, insbesondere zum abdichten eines klappbaren dachs eines kraftfahrzeugs
DE102008003252A1 (de) Scheibenanordnung
EP1406779A1 (de) Fensterdichtungsprofil für ein kabriolett
DE3416199A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur befestigung einer fensterscheibe in einer fensteroeffnung
DE19627113A1 (de) Wischblatt für Scheibenwischanlagen von Kraftfahrzeugen
EP3342613A1 (de) Abdichtungsprofil zum verbinden eines anbauteils mit einer fahrzeugscheibe
DE3702555C2 (de)
EP1323563B2 (de) Dichtungsanordnung zwischen einem bewegbaren Schiebedeckel und einem Flansch
DE202008014739U1 (de) Dichtungsanordnung für den Fensterschacht einer Fahrzeugtüre
DE102019124844B3 (de) Fahrzeugdach und Dachanordnung
DE10235407B4 (de) Filter mit einem plattenförmigen Filterelement
DE10005642B4 (de) Randspaltdichtung
EP1379404B1 (de) Spaltdichtungsanordnung
DE202008007624U1 (de) Dichtungskörper
DE102005057513A1 (de) Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließelements gegenüber einem Bauteil, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE19841524B4 (de) Kraftfahrzeug-Dichtungsprofil
DE3528201A1 (de) Laufschiene fuer fensterscheiben von kraftfahrzeugen
EP0877670A1 (de) Kraftfahrzeug-dichtungsprofil
DE10230682B4 (de) Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Spalts, insbesondere an einem Kraftfahrzeug
DE102006028051B4 (de) Dichtungsanordnung für eine Fensterscheibe in einer Fahrzeugkarosserie
DE102019111877A1 (de) Streifenförmige Dichtung für ein Fahrzeug, Fahrzeug
DE10053678B4 (de) Anordnung aus einer Fahrzeugfensterscheibe und einem anschließenden Abdeckelement
DE4018744C2 (de) Dichtleiste
DE19946338C2 (de) Schlauchelement, insbesondere Kondenswasserschlauch
DE10239076B4 (de) Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten einer an einem Kraftfahrzeug angeordneten Verkleidung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040505

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE ES FR GB IT

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20070203