EP1538698B1 - Aussenstruktur-konforme Antenne in einer Trägerstruktur eines Fahrzeugs - Google Patents

Aussenstruktur-konforme Antenne in einer Trägerstruktur eines Fahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
EP1538698B1
EP1538698B1 EP04028642.9A EP04028642A EP1538698B1 EP 1538698 B1 EP1538698 B1 EP 1538698B1 EP 04028642 A EP04028642 A EP 04028642A EP 1538698 B1 EP1538698 B1 EP 1538698B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
antenna
aircraft
supporting structure
antennas
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP04028642.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1538698A1 (de
Inventor
Detlev Dr. Blaschke
Clemens Dr. Brand
Dittrich Kay
Oliver Dr. Nagy
Jan Ritter
Robert Sekora
Herbert Zippold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Defence and Space GmbH
Original Assignee
Airbus Defence and Space GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Defence and Space GmbH filed Critical Airbus Defence and Space GmbH
Publication of EP1538698A1 publication Critical patent/EP1538698A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1538698B1 publication Critical patent/EP1538698B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/28—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons
    • H01Q1/286—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons substantially flush mounted with the skin of the craft
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles

Definitions

  • the invention relates to the support structure of a vehicle, in particular of an aircraft, with an outer structure-compliant antenna and in particular a flat broadband antenna and, wherein the support structure is in particular a primary structure.
  • aircraft refers to all conceivable devices that can be moved with any drives through the air, such as aircraft, helicopters, airships, drones, rockets and the like.
  • the rockets are an example of how the invention may also relate to aircraft or missiles capable of flying both in the air and in a vacuum.
  • Air-supported pivotable reflector antennas are currently available as commercial products. However, their housing is usually a problem. It has therefore already been considered, instead of using a relatively large reflector antenna parts, for example, the aircraft surface as a radiating aperture.
  • the US 5,184,141 describes a multilayer carrier structure with an integrated outer structure-compliant antenna of an aircraft.
  • the antenna is arranged between two adjacent layers, wherein the inwardly directed layer may be an adhesive layer.
  • a further outer structure-compliant antenna is described, which is incorporated in the trough of a support structure.
  • the antenna is covered with a cover plate which is fixed with a circumferential nose, which engages in a groove provided on the support structure.
  • the cover plate is continuously formed as a plane-parallel plate, which rests at their edges on a support surface of the support structure, which is parallel to the outer contour.
  • the invention has the object of integrating outer structure-compliant antennas in such a way in the support structures of vehicles and / or aircraft, that any aerodynamic disadvantages are avoided and the structural strength is largely retained in the integration areas, while ensuring the antenna functionality.
  • an outer structure-compliant antenna in the form of a flat EM function core is frictionally embedded in a corresponding indentation of a support structure in such a way that the upper or outer cover of the antenna is realized in outer structure conformity by a cover plate, which in turn also frictionally engages in its edge regions connected to the support structure.
  • the frictional connection is realized by an adhesive layer.
  • the above-mentioned cover plate is advantageous for antenna-technical reasons designed as a so-called front dielectric.
  • the invention thus offers significant weight and volume savings over conventional antenna designs, which are particularly advantageous for aircraft. Aerodynamic disadvantages can not occur at all within the scope of the invention, since the shape of the outer skin of the structures remains completely unchanged. Practical investigations have in the meantime shown that the structural strength is at best influenced to a negligible extent by the invention.
  • structure-integrated antennas according to the invention offer the possibility of arrangement in areas which up to now have been unacceptable or even unsuitable for conventional antennas.
  • antennas can be installed and also in refueled structures when appropriate precautions are taken in terms of high-frequency lines.
  • the structural integration of the antenna according to the invention leads to a considerable potential with regard to the reduction of the radar signature compared to conventional antenna designs.
  • the antennas according to the invention are also suitable for use in stealth aircraft (stealth aircraft).
  • FIG. 1a illustrates very clearly the advantages of an antenna according to the invention over a conventional antenna according to the illustration 1 b.
  • FIG. 1a is a completely outer structure-compliant antenna subsystem, for example, for a broadband data link in the microwave range, shown.
  • the integration of the antenna into the aircraft structure according to the invention avoids any aerodynamic disadvantages that could arise from an antenna with the greatest possible preservation of the structural strength.
  • the antenna according to the invention based on a low reflection factor, has a large relative high-frequency bandwidth.
  • the invention thus offers a real alternative to the conventional antennas, especially to the in Figure 1b shown reflector antennas, especially in the context of the invention comparable electronic properties be achieved at the same time significantly lower installation volume and lower mass.
  • the invention provides, especially in aircraft structures additional arrangement areas for antennas, which are inaccessible to conventional antennas for various reasons.
  • FIG. 2 shows an example of the structure of an antenna, for example in planar design according to the invention in its essential individual parts.
  • the basis for the attachment of the antenna here forms a support structure 1 of an aircraft, which consists in many applications of CFRP.
  • the actual electromagnetic (hereinafter referred to briefly as EM) functional core 2 of the antenna is connected to the carrier system primary structure 1 via a suitable adhesive layer 3.
  • the essential upper or outer structure-adapted termination of the antenna is formed by a cover plate in the form of a so-called front dielectric 4, which is likewise connected to the electromagnetic functional core 2 via an adhesive layer 3.
  • the cover plate is preferably formed of a fiber composite material having the following fiber / matrix combinations: fused silica / epoxy, E-glass / epoxy or Q-glass / polyester.
  • the congruent bore rows 6 and 7 are openings for the electrical wiring of the outer structure-compliant antenna according to the invention.
  • the total thickness of the antenna according to the invention is preferably a few millimeters, so that their integration into an aircraft structure means no or at most only a negligible structural interference.
  • the Figure 3 shows a possibility of optimal introduction or integration of an antenna in the support structure 1, for example in an aircraft.
  • the support structure 1 has a trough 8 or a region-wise depression, which is brought about by acute-angled bending of the regions 9 and 10 of the support structure 1.
  • obtuse-angled or stepwise transitions can also be realized;
  • the region 9 of the support structure 1 could be bent downwards in an extreme case, so that the EM function core 2 could likewise be rectangular in its edge regions.
  • the angle ⁇ should remain acute-angled, since its size depends on the size of the adhesive surface in the region 10 of the structure 1 for the corresponding bevelled part 11 of the front dielectric 4; the smaller, that is, the more acute the angle ⁇ is, the greater is the adhesive area in the area 10 of the support structure 1.
  • the area 9 provides in radial view space for the accommodation of the EM function core 2, while the bending of the support structure 1 in the area 10 allows the load-bearing, outer contour-preserving gluing a cover plate in the form of a front dielectric 4.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Astronomy & Astrophysics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf die Trägerstruktur eines Fahrzeugs, insbesondere eines Fluggeräts, mit einer außenstruktur-konforme Antenne und insbesondere einer flachen Breitbandantenne und, wobei die Trägerstruktur insbesondere eine Primärstruktur ist.
  • Der Begriff "Fluggeräte" betrifft alle nur denkbaren Geräte, die mit beliebigen Antrieben durch die Luft bewegt werden können, wie Flugzeuge, Hubschrauber, Luftschiffe, Drohnen, Raketen und dergleichen. Die Raketen sind ein Beispiel dafür, dass die Erfindung auch Fluggeräte bzw. Flugkörper betreffen kann, die geeignet sind, sowohl in der Luft als auch im luftleeren Raum zu fliegen.
  • Die zunehmende Anzahl von Avionikfunktionen bei Fluggeräten, im besonderen bei Flugzeugen lässt auch die erforderliche Anzahl von Antennen entsprechend ansteigen; bis zu sechzig Antennensysteme und mehr sind bereits heute keine Seltenheit mehr. Diese Problematik erfordert neue Wege für den Einbau bzw. die Unterbringung von Antennen beispielsweise bei Flugzeugen. Eine mögliche Lösung dieses Problems ist die Integration der Antennen in die Trägerstrukturen von Fahrzeugen und/oder Fluggeräten.
  • Bei der Lösung der aufgezeigten Problematik ist auch zu bedenken, dass der Einsatz künftiger luftgestützter Datenübertragungssysteme wegen immenser Datenmengen eine große HF-Bandbreite erfordert. Aus diesem Grund kommen immer höhere Frequenzen zur Anwendung. Der Markt bietet derzeit überwiegend Systeme im X- oder Ku-Band an.
  • Neben der Forderung nach einer großen Bandbreite wird naturgemäß eine große Reichweite für die Datenübertragung gefordert. Dies kann nur durch Antennen mit entsprechend großer Apertur oder mit Arrays erreicht werden, die aus mehreren Einzelstrahlern bestehen. Luftgestützte schwenkbare Reflektorantennen sind derzeit als kommerzielle Produkte erhältlich. Deren Unterbringung ist jedoch meistens ein Problem. Es wurde daher auch schon überlegt, anstatt einer relativ großen Reflektorantenne Teile beispielsweise der Flugzeugoberfläche als strahlende Apertur zu nutzen.
  • Bislang hatte zum Beispiel eine Flugzeugstruktur ausschließlich die Funktion, lasttragende und aerodynamische Aufgaben zu übernehmen. Die strukturelle Oberfläche musste dementsprechend verschiedene mechanische Belastungen aushalten.
  • Mit der Funktionserweiterung der Strukturoberfläche von Fluggeräten auch als Antenne wirksam zu werden ergeben sich zusätzliche Probleme hinsichtlich der Stabilität der Strukturen. Elektronisch bedingt müssen für die Antennen geeignete Materialien eingesetzt werden; dabei darf aber die lasttragende Funktion der Struktur nicht negativ beeinflusst werden.
  • Aus den eingangs genannten Gründen geht die Fachwelt mehr und mehr davon ab, Antennen zu bauen bzw. anzuwenden, die sich in Form von Stäben, Spiralen, Hornteilen oder anderen Gebilden von der Struktur bzw. der Außenhaut von Fahrzeugen und/oder Fluggeräten abheben. Dadurch können Strömungswiderstände verringert und die Gefahr von rein mechanischen Beschädigungen der Antennen zumindest das reduziert werden.
  • Die zitierte Problematik hat dazu geführt, außenstruktur-konforme Antennen zu entwickeln und diese weitmöglich bzw. optimal, das heißt identisch der vorgegebenen Form von Strukturen bei Fahrzeugen und/oder Fluggeräten anzupassen.
  • Zum diesbezüglich bekannten Stand der Technik sei verwiesen auf eine Publikation von Dipl.-Ing. Robert Sekora u.a. unter dem Titel: "Conformal Airborne Array Antenna for Broad Band Data Link Applications in the X-Band". Diese Abhandlung zeigt im Wesentlichen die Unterschiede auf zwischen herkömmlichen und aktuelleren außenstruktur-konformen Antennensystemen, die eng an die Struktur - in diesem Falle von Flugzeugen - angepasst sind.
  • Eine weitere einschlägige Vorveröffentlichung ist ein Aufsatz, ebenfalls von Dipl.-Ing. Robert Sekora, unter dem Titel: "Strukturintegrierte Flugzeugantenne für Breitbandanwendungen im X-Band". Der Autor erklärt in dieser Publikation die strukturelle Integrierbarkeit einer Array-Antenne. Des Weiteren wird der strukturelle Aufbau hinsichtlich seiner elektromagnetischen Funktion bestätigt.
  • Die US 5,184,141 beschreibt eine mehrschichtige Trägerstruktur mit integrierter außenstruktur-konformer Antenne eines Flugzeugs. Die Antenne ist zwischen zwei benachbarten Schichten angeordnet, wobei die nach innen gerichtete Schicht eine Klebeschicht sein kann.
  • In Patent Abstracts of Japan Bd. 007, Nr. 229 (E-203), 12. Oktober 1983 und der zugehörigen JP 58120302 A ist eine weitere außenstruktur-konforme Antenne beschrieben, wobei die Antenne in einer Mulde einer dielektrischen Schicht eingebracht wird. Die Antenne ist mit einer Abdeckplatte abgedeckt, welche mittels Schrauben an der Trägerstruktur befestigt wird. Die Abdeckplatte ist durchgehend als planparallele Platte ausgebildet, die an ihren Rändern auf einer Auflagefläche der Trägerstruktur aufliegt, die parallel zur Außenkontur ist.
  • In der WO 00/74171 ist eine weitere außenstruktur-konforme Antenne beschrieben, die in der Mulde einer Trägerstruktur eingebracht ist. Die Antenne ist mit einer Abdeckplatte abgedeckt, die mit einer umlaufenden Nase, die in eine an der Trägerstruktur vorhandene Nut eingreift, befestigt ist. Die Abdeckplatte ist durchgehend als planparallele Platte ausgebildet, die an ihren Rändern auf einer Auflagefläche der Trägerstruktur aufliegt, die parallel zur Außenkontur ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, außenstruktur-konforme Antennen derart in die Trägerstrukturen von Fahrzeugen und/oder Fluggeräten zu integrieren, dass jegliche aerodynamischen Nachteile vermieden werden und die Strukturfestigkeit in den Integrationsbereichen weitestgehend erhalten bleibt, bei gleichzeitiger Gewährleistung der Antennen-Funktionalität.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Ausführungsformen sind in den auf diese rückbezogenen Unteransprüchen angegeben.
  • Erfindungsgemäß ist eine außenstruktur-konforme Antenne in Form eines flach ausgebildeten EM-Funktionskerns in eine entsprechende Einbuchtung einer Trägerstruktur kraftschlüssig derart eingebettet, dass die obere bzw. äußere Abdeckung der Antenne außenstruktur-konform durch eine Abdeckplatte realisiert ist, welche ihrerseits in ihren Randbereichen ebenfalls kraftschlüssig mit der Trägerstruktur verbunden ist.
  • Die kraftschlüssige Verbindung wird durch eine Kleberschicht realisiert.
  • Die oben erwähnte Abdeckplatte ist aus antennen-technischen Gründen vorteilhaft als sogenanntes Frontdielektrikum ausgebildet.
  • Die Erfindung bietet damit gegenüber konventionellen Antennenkonstruktionen signifikante Gewichts- und Volumeneinsparungen, die sich besonders vorteilhaft bei Flugzeugen auswirken. Aerodynamische Nachteile können im Rahmen der Erfindung überhaupt nicht auftreten, da die Form der Außenhaut der Strukturen vollends unverändert erhalten bleibt. Praktische Untersuchungen haben inzwischen ergeben, dass die Strukturfestigkeit durch die Erfindung allenfalls in vernachlässigbar geringem Umfang beeinflusst wird.
  • Des weiteren bieten strukturintegrierte Antennen gemäss der Erfindung vor allem bei Fluggeräten die Möglichkeit der Anordnung in Bereichen, die bislang für herkömmliche Antennen nicht vertretbar oder gar ungeeignet waren. Darüber hinaus können durch die Erfindung beim Flugzeug in Ruder- oder Klappenstrukturen Antennen eingebaut werden und auch in betankte Strukturen, wenn hinsichtlich der Hochfrequenzleitungen entsprechende Vorsichtsmassnahmen getroffen werden.
  • In elektronischer Hinsicht führt die erfindungsgemäße Strukturintegration der Antenne zu einem beachtlichen Potential hinsichtlich der Reduktion der Radarsignatur gegenüber herkömmlichen Antennenbauweisen. Hierdurch bieten sich die erfindungsgemäßen Antennen auch für den Einsatz bei Tarnkappenflugzeugen (Stealth-Fluggeräte) an.
  • Grundsätzlich kann nicht zuletzt auch festgestellt werden, dass die elektronischen respektive die elektromagnetischen Eigenschaften der erfindungsgemäßen Antennenkonstruktion den an sie gestellten Erwartungen bzw. Anforderungen vollends gerecht werden.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen sowie aus der Abbildungsbeschreibung.
  • In den Abbildungen ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels zeichnerisch erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1a eine Draufsicht auf eine strukturintegrierte, außenstruktur-konforme Antenne;
    • Figur 1b ein Beispiel für ausschließlich kommerziell verfügbare, unförmige, mechanisch schwenkbare, zentral gespeiste Reflektor-Antenne;
    • Figur 2 ein Struktur-Design für eine außenstruktur-konforme Antenne, wie sie erfindungsgemäß verwendet kann;
    • Figur 3 die erfindungsgemäße Integration einer außenstruktur-konformen Antenne gemäß Figur 2 in eine Flugzeug-Trägerstruktur.
  • Figur 1a verdeutlicht sehr anschaulich die Vorteile einer Antenne nach der Erfindung gegenüber einer herkömmlichen Antenne gemäß der Abbildung 1 b. In der Figur 1a ist ein vollends außenstruktur-konformes Antennensubsystem, beispielsweise für einen Breitband-Datenlink im Mikrowellenbereich, dargestellt. Die erfindungsgemäße Integration der Antenne in die Flugzeugstruktur vermeidet jegliche aerodynamischen Nachteile, die durch eine Antenne entstehen könnten bei weitestgehender Erhaltung der Strukturfestigkeit.
  • Elektronisch gesehen verfügt die erfindungsgemäße Antenne, bezogen auf einen geringen Reflexionsfaktor, über eine große relative Hochfrequenzbandbreite.
  • Die Erfindung bietet damit eine echte Alternative zu den herkömmlichen Antennen, vor allem auch zu den in Abbildung 1b gezeigten Reflektorantennen, zumal im Rahmen der Erfindung vergleichbare elektronische Eigenschaften erreicht werden bei gleichzeitig erheblich geringerem Einbauvolumen und geringeren Massen. Darüber hinaus bietet die Erfindung vor allem bei Flugzeugstrukturen zusätzliche Anordnungsbereiche für Antennen, die für herkömmliche Antennen aus verschiedenen Gründen unzugänglich sind.
  • Figur 2 zeigt ein Beispiel für den Aufbau einer Antenne, beispielsweise in planarer Bauform nach der Erfindung in ihren wesentlichen Einzelteilen. Die Basis für die Befestigung der Antenne bildet hier eine Trägerstruktur 1 eines Fluggeräts, die in vielen Anwendungsfällen aus CFK besteht. Der eigentliche elektromagnetische (im Folgenden kurz mit EM bezeichnet) Funktionskern 2 der Antenne wird über eine geeignete Kleberschicht 3 mit der Trägersystem-Primärstruktur 1 verbunden. Den wesentlichen oberen respektive äußeren strukturangepassten Abschluss der Antenne bildet eine Abdeckplatte in Form eines sogenannten Frontdielektrikums 4, welches ebenfalls über eine Kleberschicht 3 mit dem elektromagnetischen Funktionskern 2 verbunden wird. Die oberen Flächenstrahler der Antenne, die auf dem Frontdielektrikum 4 befestigt sind, tragen das Bezugszeichen 5.
  • Die Abdeckplatte ist vorzugsweise aus einem Faserverbundmaterial mit folgenden Kombinationen aus Faser/Matrix gebildet: Quarzglas/Epoxy, E-Glas/Epoxy oder Q-Glas/Polyester.
  • Bei den deckungsgleichen Bohrungsreihen 6 und 7 handelt es sich um Durchbrüche für die elektrische Verkabelung der erfindungsgemäßen außenstruktur-konformen Antenne.
  • Die Gesamtdicke der erfindungsgemäßen Antenne beträgt vorzugsweise einige Millimeter, so dass deren Integration in eine Flugzeugstruktur keine oder allenfalls nur eine vernachlässigbar geringe Strukturbeeinflussung bedeutet.
  • Die Abbildung 3 zeigt eine Möglichkeit der optimalen Einbringung bzw. Integration einer Antenne in die Trägerstruktur 1, beispielsweise bei einem Flugzeug. Hierzu besitzt die Trägerstruktur 1 eine Mulde 8 oder eine bereichsweise Vertiefung, die durch spitzwinkliges Einbiegen der Bereiche 9 und 10 der Trägerstruktur 1 herbeigeführt wird. Alternativ dazu sind gegebenenfalls auch stumpfwinklige bzw. stufenweise Übergänge realisierbar; so könnte bei einem Winkel ß = 90° der Bereich 9 der Trägerstruktur 1 im Extremfall vertikal nach unten abgebogen sein, so dass der EM-Funktionskern 2 in seinen Kantenbereichen ebenfalls rechteckig ausgebildet sein könnte.
  • Demgegenüber sollte im Rahmen der Erfindung der Winkel α spitzwinklig bleiben, da von seiner Bemessung die Größe der Klebefläche im Bereich 10 der struktur 1 für den entsprechend abgeschrägten Teil 11 des Frontdielektrikums 4 abhängt; je kleiner, das heißt je spitzwinkliger der Winkel α ist, umso größer wird die Klebefläche im Bereich 10 der Trägerstruktur 1.
  • Der Bereich 9 liefert in radialer Sicht Raum für die Unterbringung des EM-Funktionskerns 2, während das Einbiegen der Trägerstruktur 1 im Bereich 10 das lasttragende, außenkontur-erhaltende Einkleben einer Abdeckplatte in Form eines Frontdielektrikums 4 ermöglicht.

Claims (3)

  1. Trägerstruktur eine Fahrzeugs mit einer außenstruktur-konformen Antenne,
    wobei die Antenne einen flach ausgebildeten EM-Funktionskern (2) aufweist, der in einer Mulde (8) der Trägerstruktur (1) eingebettet ist;
    eine Abdeckplatte (4), die als eine außenstruktur-konforme obere bzw. äußere Abdeckung des EM-Funktionskernes (2) ausgebildet, und welche in ihrem Randbereichen (11) mit der Trägerstruktur (1) verbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der EM-Funktionskern (2) wie auch die Abdeckplatte (4) jeweils über eine Kleberschicht (3) mit der Trägerstruktur (1) verbunden sind und,
    dass der äußere Randbereich (10) der Mulde (8) durch Einwinkeln der Trägerstruktur (1) unter einem spitzen Winkel (α) bezogen auf die Außenstruktur des Fahrzeugs gebildet ist, und dass die Abdeckplatte (4) in ihrem Randbereich (11) entsprechend spitzwinklig abgeschrägt ist und dort mit der Trägerstruktur (1) verklebt ist.
  2. Trägerstruktur eines Fahrzeugs nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (4) aus einem dielektrischem Material gebildet ist.
  3. Trägerstruktur eines Fahrzeugs nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplatte (4) aus einem Faserverbundmaterial aus einem der folgenden Kombinationen aus Faser/Matrix gebildet ist:
    - Quarzglas/Epoxy,
    - E-Glas/Epoxy,
    - Q-Glas/Polyester.
EP04028642.9A 2003-12-03 2004-12-03 Aussenstruktur-konforme Antenne in einer Trägerstruktur eines Fahrzeugs Expired - Lifetime EP1538698B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10356395A DE10356395A1 (de) 2003-12-03 2003-12-03 Außenstruktur-konforme Antenne in einer Trägerstruktur eines Fahrzeugs
DE10356395 2003-12-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1538698A1 EP1538698A1 (de) 2005-06-08
EP1538698B1 true EP1538698B1 (de) 2018-02-07

Family

ID=34442410

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04028642.9A Expired - Lifetime EP1538698B1 (de) 2003-12-03 2004-12-03 Aussenstruktur-konforme Antenne in einer Trägerstruktur eines Fahrzeugs

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7253777B2 (de)
EP (1) EP1538698B1 (de)
DE (1) DE10356395A1 (de)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030096321A1 (en) * 1999-05-19 2003-05-22 Jose Remacle Method for the identification and/or the quantification of a target compound obtained from a biological sample upon chips
IL154525A (en) * 2003-02-18 2011-07-31 Starling Advanced Comm Ltd Low profile satellite communications antenna
WO2007016433A2 (en) 2005-07-29 2007-02-08 Foster-Miller, Inc. Electromechanical structure and method of making same
IL174549A (en) * 2005-10-16 2010-12-30 Starling Advanced Comm Ltd Dual polarization planar array antenna and cell elements therefor
DE102005050204A1 (de) * 2005-10-20 2007-04-26 Eads Deutschland Gmbh Verfahren zur Herstellung einer strukturintegrierten Antenne
DE102006005902B4 (de) * 2006-02-09 2007-12-13 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Mehrschichtige Werkstoffverbundstruktur und Verfahren zur Herstellung hierzu
GB2474923B (en) 2008-07-18 2011-11-16 Phasor Solutions Ltd A phased array antenna and a method of operating a phased array antenna
US9041594B2 (en) * 2010-05-24 2015-05-26 Honeywell International Inc. RF based tracker for rotating objects
US9270016B2 (en) 2011-07-15 2016-02-23 The Boeing Company Integrated antenna system
GB201215114D0 (en) 2012-08-24 2012-10-10 Phasor Solutions Ltd Improvements in or relating to the processing of noisy analogue signals
CA2831325A1 (en) 2012-12-18 2014-06-18 Panasonic Avionics Corporation Antenna system calibration
CA2838861A1 (en) 2013-02-12 2014-08-12 Panasonic Avionics Corporation Optimization of low profile antenna(s) for equatorial operation
KR101366784B1 (ko) * 2013-02-15 2014-02-21 국방과학연구소 대수주기 다이폴 배열 안테나
US9705185B2 (en) * 2013-04-11 2017-07-11 Raytheon Company Integrated antenna and antenna component
GB201403507D0 (en) 2014-02-27 2014-04-16 Phasor Solutions Ltd Apparatus comprising an antenna array
RU2713050C1 (ru) * 2019-01-28 2020-02-03 Акционерное общество "Центральное конструкторское бюро автоматики" Конформная спиральная антенна
DE102020102535A1 (de) 2020-01-31 2021-08-05 Airbus Operations Gmbh Antennenanordnung für ein Flugzeug
US11145962B2 (en) * 2020-03-05 2021-10-12 GM Global Technology Operations LLC Conformal antennas formed at a surface of a vehicle

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58120302A (ja) 1982-01-11 1983-07-18 Nissan Motor Co Ltd 飛翔体搭載伝送線路型アンテナ装置
DE3738513A1 (de) * 1987-11-13 1989-06-01 Dornier System Gmbh Mikrostreifenleiterantenne
DE69020215T2 (de) * 1989-04-03 1996-02-29 Raytheon Co Mikrostreifenleitungsantenne mit parasitären Elementen.
US5184141A (en) 1990-04-05 1993-02-02 Vought Aircraft Company Structurally-embedded electronics assembly
US5918183A (en) * 1992-09-01 1999-06-29 Trimble Navigation Limited Concealed mobile communications system
US5414434A (en) * 1993-08-24 1995-05-09 Raytheon Company Patch coupled aperature array antenna
SE9902949D0 (sv) 1999-05-31 1999-08-19 Allgon Ab An antenna device and a piece of telecommunication equipment including such a device
JP3373180B2 (ja) * 1999-08-31 2003-02-04 三星電子株式会社 携帯電話機
AU2002234045A1 (en) * 2000-12-18 2002-07-01 Textron Automotive Company Inc. Integrated dual function circuitry and antenna system
US6618014B2 (en) * 2001-09-28 2003-09-09 Centurion Wireless Tech., Inc. Integral antenna and radio system
US6833815B2 (en) * 2002-09-20 2004-12-21 Bae Systems Information And Electronic Systems Integration Inc. Cavity embedded meander line loaded antenna
JP2004179790A (ja) * 2002-11-25 2004-06-24 Yokowo Co Ltd 車載アンテナ装置
US6947008B2 (en) * 2003-01-31 2005-09-20 Ems Technologies, Inc. Conformable layered antenna array

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
US7253777B2 (en) 2007-08-07
US20050156786A1 (en) 2005-07-21
EP1538698A1 (de) 2005-06-08
DE10356395A1 (de) 2005-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1538698B1 (de) Aussenstruktur-konforme Antenne in einer Trägerstruktur eines Fahrzeugs
DE60031446T2 (de) Konforme lasttrag-antennenstruktur
DE69201885T2 (de) Gruppenantenne, insbesondere zur Verwendung im Weltraum.
DE3788416T2 (de) Modulbauförmige antennengruppe.
DE102016101583B4 (de) Radom
DE10335216B4 (de) Im Bereich einer Außenfläche eines Fluggeräts angeordnete phasengesteuerte Antenne
WO2005117206A1 (de) Antennengehäuse und antenne mit einem solchen antennengehäuse
DE3429417A1 (de) Reflektorkonstruktion fuer elektromagnetische strahlung
DE3333951A1 (de) Antennenhalterung
EP3560817A1 (de) Antennenanordnung für ein flugzeug
EP2747202A1 (de) Wandung eines Radoms
DE4330736A1 (de) Hochfrequenzleitende Konstruktionen
DE69619153T2 (de) Verbundwerkstoffstruktur, fähig zur Absorption und Dissipation von auffallender elektromagnetischer Strahlungsenergie, insbesondere für Luft-, See- und Landfahrzeuge und für feste Bodeneinrichtungen
DE69212378T2 (de) Antenne mit geformter Strahlungskeule und hohem Gewinn
DE102007022616C5 (de) Mehrschichtplatte mit schräger Schlitzung des Plattenkerns zur Reduzierung der Körperschallabstrahlung und zur Erhöhung der Schalldämmung bei Beibehalten der mechanischen Stabilität
DE2339533A1 (de) Kuenstliches dielektrikum zur steuerung von antennendiagrammen
EP2485329B1 (de) Gruppenantenne
DE102017220732A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Glasdach und mit einer auf diesem Glasdach aufsitzenden Antennenanordnung
DE4035980A1 (de) In der luft schwebendes fruehwarnradarsystem
DE2830516C2 (de) Selbsttragende, elektrisch reflexionsarme Abdeckung in Kugelform für Antennen
DE3706974A1 (de) Mikrostrip-antenne fuer doppler-navigatoren
DE202006011919U1 (de) Streifenleitungsantenne
DE3632128C2 (de)
EP3593987B1 (de) Akustisches bauteil
DE69900503T2 (de) Elektronische schaltungsstruktur mit optimisierung des platzbedarfs in abhangigkeit vom vorhandenen volumen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR LV MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20051110

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FI FR GB IT SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 20070531

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: H01Q 1/32 20060101ALI20170526BHEP

Ipc: H01Q 1/28 20060101AFI20170526BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20170620

GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

INTC Intention to grant announced (deleted)
RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: RITTER, JAN

Inventor name: SEKORA, ROBERT

Inventor name: ZIPPOLD, HERBERT

Inventor name: NAGY, OLIVER, DR.

Inventor name: BLASCHKE, DETLEV, DR.

Inventor name: KAY, DITTRICH

Inventor name: BRAND, CLEMENS, DR.

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20171019

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FI FR GB IT SE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502004015644

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180207

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180207

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502004015644

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20181108

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20231220

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20231220

Year of fee payment: 20

Ref country code: FR

Payment date: 20231221

Year of fee payment: 20

Ref country code: DE

Payment date: 20231214

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 502004015644

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20241202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20241202

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20241202