EP1525365B1 - Band für türen, fenster und dergleichen - Google Patents

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EP1525365B1
EP1525365B1 EP03766124A EP03766124A EP1525365B1 EP 1525365 B1 EP1525365 B1 EP 1525365B1 EP 03766124 A EP03766124 A EP 03766124A EP 03766124 A EP03766124 A EP 03766124A EP 1525365 B1 EP1525365 B1 EP 1525365B1
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EP
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frame
projection
wing
hinge plate
profile
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EP03766124A
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Rainer Niessen
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Dr Hanh GmbH and Co KG
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Dr Hanh GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E05D7/0423—Screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/0215—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like
    • E05D5/0223—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like with parts, e.g. screws, extending through the profile wall or engaging profile grooves
    • E05D5/023—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like with parts, e.g. screws, extending through the profile wall or engaging profile grooves with parts extending through the profile wall
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a tape of the preamble of claim 1 corresponding type.
  • Such bands are often used together with adjusting devices for horizontal or vertical adjustment, so that the position of the wing of the door within the frame is variable, for example, to adjust the contact pressure of the seals or compensate for assembly inaccuracies.
  • the bands are fastened by means of suitable fastening devices to the frame or wing, usually on the profile walls. In particular, for security and optical reasons, this happens more and more frequently within the gap between the wing and the frame by means of so-called roller belts, in which only the sectional cylindrical, the hinge pin surrounding hinge parts (“rollers”) are visible from the outside.
  • the wing can "hang" by the angular position, so that its longitudinal and transverse sides are no longer parallel to the corresponding parts of the frame or are no longer in the same plane with the frame when closing the door.
  • the wing and the frame thus form a faulty angle to each other. This is undesirable because the door no longer closes with the desired precision and the resulting stresses can lead to damage. Strong "hanging" makes itself additionally unintentionally visually noticeable, by the uneven Strain on the hinges take advantage of these faster and it can come when opening or closing to noise.
  • a band member of a non-generic band for screwing onto the front surface of a frame or a wing is known.
  • a parallel to the hinge axis extending projection is provided between holes for the passage of the fastening screws, so that a displacement of the hinge pin relative to the front surface of the frame or wing is caused by different degrees of tightening the mounting screws on both sides of the projection.
  • the invention is therefore based on the object, a generic tape such that despite a deformation of the mounting leg and / or the profile, the adjustment of the wing is not or less severely limited.
  • a projection is provided which extends from the mounting leg in the direction of the profile wall of the frame or the wing, it is possible that upon actuation of the adjustment after contact of the projection on the Profile wall, the band part or the wing is pivoted about an axis approximately parallel to the hinge axis, whereby a "Verstellreserve” is obtained by abutment of the projection on the profile wall.
  • the deformation Lost clearance for the adjustment at least partially recovered by the fact that the wing and the mounting leg again completely or almost parallel to each other. It is also possible, by pivoting the correct position of the wing with respect to the frame to restore, ie a "hang" to fix or at least partially compensate.
  • the projection Depending on the direction in which the mounting leg or the profile is deformed, a different arrangement of the projection is useful. If the hinge tab is deformed out of the profile, the projection should lie beyond the attachment point of the diverter on the attachment leg, preferably at its edge. If a deformation in the other direction, it is advantageous if the projection between the attachment point of the adjusting device is arranged on the mounting leg and the hinge axis. Thus, the different occurring deformations can be compensated.
  • the projection is not fixed, i. is integrally formed on the mounting leg, but is releasably secured, so that the arrangement of the projection can be made according to the requirements due to the deformation either at different locations along the mounting leg.
  • the projection can be connected, for example by means of screw, at the desired positions with the mounting leg.
  • the size of the projection can be selected and the desired adjustment adaptable and the band parts universally applicable.
  • the frame hinge part 1 consists essentially of the mounting leg 4 and an integrally formed thereon cylindrical hinge part 8, which is penetrated by the hinge pin 3, which forms a hinge axis S.
  • the mounting leg 4 is attached to the gap between the wing F and the frame R facing wall of the frame profile 6 of the frame R means.gelaster, only indicated means.
  • the wing hinge part 2 also consists essentially of a hinge part 9, which engages through the hinge pin 8, which engages over the hinge part 8 of the frame hinge part 1, and an adjoining angled fastening leg 5.
  • This leg 5 likewise extends into the gap between the frame R and the wing F.
  • the mounting leg 5 is adjustably fastened by means of a Horizontalverstell noticed 10 on the gap facing wall 7 of the hollow profile of the wing F. Due to the angled shape of the mounting leg surrounds a sealing web 13 of the profile.
  • the adjusting device 10 is fixed to the attachment point 11 on the mounting leg 5 by means of a bore 12 and corresponding fastening means, not shown.
  • a projection 20 of the mounting leg 5 protrudes, which has a rounded shape.
  • the distance X between the tip of the projection 20 on the mounting leg 5 and the wall 7 of the profile is in the normal case, ie unloaded case, as shown in Fig. 1, such that a horizontal adjustment by the adjusting device 10 is possible.
  • the wing F is heavily loaded and the wall 7 of the profile pointing towards the gap deforms, in particular in the area mainly receiving the load around the adjusting device 10, then the distance X between one decreases the projection 20 and the gap 7 facing the wall, which results in a reduced adjustment.
  • the fastening leg 5 of the wing hinge part 2 is no longer in a plane parallel to the plane of the wing F level.
  • the previously facing each other, parallel surfaces of the mounting leg 5 and facing the gap wall 7 of the profile now form an angle between them, as can be seen well from the enlarged section B, which on the one hand the distance Y between the web 13 of the profile of the wing F and the web 14 of the wing hinge part 5 is changed and on the other hand, the web 13 and a seal attached thereto is no longer applied to the mounting leg 5.
  • the wing "hangs", thus forming a false angle.
  • the projection 20 is provided on the mounting leg 5.
  • the adjusting device 10 is initially operated for the elimination of the angle or to compensate for this, until the projection 20 bears against the gap 7 facing the profile of the profile and then continued to operate until the web 13 of the profile in turn rests against the mounting leg 5.
  • the malposition should be compensated in the best case completely or at least partially resolved.
  • the fastening leg 5 is now ideally again in a plane parallel to the plane of the wing F.
  • the distance Y is now minimized and the error angle eliminated.
  • the "Verstellreserve" obtained above by the size of the projection 20 can be changed in its one-piece design with the mounting leg by appropriate reworking, for example loops. But is also possible a releasable attachment of the projection. Then different projections can be stored in appropriate sizes to be selected on the basis of the extent of the angle and the horizontal adjustment and placed according to the mounting leg.
  • the tip of the projection 20 is rounded.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Band der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.
  • Derartige Bänder werden häufig zusammen mit Verstelleinrichtungen zur horizontalen oder vertikalen Verstellung eingesetzt, so dass die Lage des Flügels der Tür innerhalb des Rahmens veränderbar ist, um zum Beispiel den Anpressdruck der Dichtungen einzustellen oder Montageungenauigkeiten auszugleichen. Die Bänder werden dabei mittels geeigneter Befestigungsvorrichtungen an den Rahmen bzw. Flügel, meist an deren Profilwandungen befestigt. Insbesondere geschieht dies aus Sicherheits- und optischen Gründen immer häufiger innerhalb des Spaltes zwischen dem Flügel und dem Rahmen mittels sogenannter Rollenbänder, bei denen nur die im Schnitt zylinderförmigen, den Bandbolzen umgebenden Scharnierteile ("Rollen") von außen sichtbar sind.
  • Insbesondere bei der Horizontalverstellung tritt dabei das Problem auf, dass sich der Befestigungsschenkel und/oder das Profil unter starker Last, wie dies bei den großen schwergewichtigen Glas- oder Metalltüren der Fall ist, verformen. Durch diese kaum zu verhindernden Verformungen wird der jeweilige zur Verstellung nutzbare Bereich verkleinert oder beschränkt, da der Flügel einen Winkel zwischen sich und dem Befestigungsschenkel des Bandes ausbildet, sie also nicht mehr parallel zueinander verlaufen. Durch den Winkel kommt die Wandung des Flügels dem Befestigungsschenkel näher und es verbleibt weniger Raum zwischen diesen für die Verstellung.
  • Ferner kann der Flügel durch die Winkelstellung "hängen", so dass seine Längs- und Querseiten nicht mehr parallel zu den entsprechenden Teilen des Rahmens verlaufen bzw. beim Schließen der Tür nicht mehr in derselben Ebene mit dem Rahmen liegen. Der Flügel und der Rahmen bilden also einen fehlerhaften Winkel zueinander aus. Dies ist unerwünscht, da die Tür nicht mehr mit der gewünschten Präzision schließt und die auftretenden Spannungen zu Beschädigungen führen können. Starkes "Hängen" macht sich zusätzlich ungewollt optisch bemerkbar, durch die ungleichmäßige Belastung der Scharniere nutzen sich diese schneller ab und es kann beim Öffnen oder Schließen zu Störgeräuschen kommen.
  • Aus der GB-A-1105081 ist ein Bandteil eines nicht gattungsgemäßen Bandes zum Aufschrauben auf die Vorderfläche eines Rahmens oder eines Flügels bekannt. Zur Justierung ist zwischen Bohrungen zum Durchgriff der Befestigungsschrauben ein sich parallel zur Scharnierachse erstreckender Vorsprung vorgesehen, so dass eine verlagerung des Bandzapfens relativ zur Vorderfläche des Rahmens oder Flügels durch unterschiedlich starkes Anziehen der Befestigungsschrauben beidseitig des Vorsprungs bewirkt wird.
  • Aus der nachveröffentlichten WO 03/029589 A1 sind verschiedene Ausführungsformen eines Bandes bekannt, bei denen ein Befestigungsschenkel eines Bandteils einen Vorsprung aufweist. Die Befestigungsschenkel sind jedoch stets eben ausgebildet, so dass diese Bänder für den Einsatz an Profilen mit Dichtungsstegen nicht geeignet sind.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Band derart weiterzubilden, dass trotz einer Verformung des Befestigungsschenkels und/oder des Profils die Verstellung des Flügels nicht oder weniger stark eingeschränkt ist.
  • Diese Aufgabe wird durch das in Anspruch 1 wiedergegebene Band gelöst.
  • Dadurch, dass an dem Befestigungsschenkel des in den Spalt eingreifenden Bandteils ein Vorsprung vorgesehen ist, der sich von dem Befestigungsschenkel in Richtung der Profilwandung des Rahmens bzw. des Flügels erstreckt, ist es möglich, dass bei einer Betätigung der Verstelleinrichtung nach Anlage des Vorsprungs an der Profilwandung das Bandteil bzw. der Flügel um eine Achse etwa parallel zur Scharnierachse verschwenkt wird, wodurch eine "Verstellreserve" unter Anlage des Vorsprungs an der Profilwandung erhalten wird. Somit wird der durch die Verformung verloren gegangene Spielraum für die Verstellung zumindest teilweise dadurch zurück gewonnen, dass der Flügel und der Befestigungsschenkel wieder ganz oder fast parallel zueinander verlaufen. Ferner ist es möglich, durch die Verschwenkung die korrekte Lage des Flügels bezüglich des Rahmens wiederherzustellen, d.h. ein "Hängen" zu beheben oder zumindest teilweise auszugleichen.
  • Je nachdem in welche Richtung der Befestigungsschenkel bzw. das Profil verformt ist, ist eine unterschiedliche Anordnung des Vorsprungs sinnvoll. Wenn der Bandlappen aus dem Profil heraus verformt wird sollte der Vorsprung jenseits der Befestigungsstelle der Versteiteinrichtung am Befestigungsschenkel, vorzugsweise an dessen Rand liegen. Tritt eine Verformung in die andere Richtung auf ist es von Vorteil, wenn der Vorsprung zwischen der Befestigungsstelle der Verstelleinrichtung am Befestigungsschenkel und der Scharnierachse angeordnet ist. Somit können die unterschiedlich auftretenden Verformungen ausgeglichen werden.
  • Dazu ist es vorteilhaft, wenn der Vorsprung nicht fest, d.h. einstückig an dem Befestigungsschenkel ausgebildet ist, sondern lösbar befestigt ist, so daß die Anordnung des Vorsprungs entsprechend den Anforderungen aufgrund der Verformung wahlweise an unterschiedlichen Stellen entlang des Befestigungsschenkels vorgenommen werden kann. Dazu kann der Vorsprung beispielsweise mittels Schraubverbindungen, an den gewünschten Positionen mit dem Befestigungsschenkel verbunden werden. Zudem sind so die Größe des Vorsprungs auswählbar und der gewünschten Verstellung anpaßbar und die Bandteile universell einsetzbar.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der sich anschließenden Beschreibung der Zeichnung.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen Querschnitt durch ein an einem Flügel bzw. Rahmen befestigtes erfindungsgemäßes Band ohne Belastung;
    Fig. 2
    dieselbe Ausführungsform der Erfindung in derselben Ansicht unter hoher Belastung und
    Fig. 3
    dieselbe Ausführungsform der Erfindung in derselben Ansicht unter hoher Belastung bei korrigierter Lage.
  • In den Fig. 1 bis 3 ist ein als Ganzes mit 100 bezeichnetes, zweiteiliges Band wiedergegeben, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit der Rahmen R und die daran befestigten Teile gestrichelt dargestellt sind. Das Rahmenbandteil 1 besteht im wesentlichen aus dem Befestigungsschenkel 4 und einem daran einstückig angeformten zylindrischen Scharnierteil 8, das von dem Bandbolzen 3 durchgriffen wird, der eine Scharnierachse S ausbildet. Der Befestigungsschenkel 4 ist dabei an der dem Spalt zwischen dem Flügel F und dem Rahmen R zugewandten Wandung des Rahmenprofils 6 des Rahmens R mittels.geeigneter, nur angedeuteter Mittel befestigt.
  • Das Flügelbandteil 2 besteht ebenfalls im wesentlichen aus einem vom Bandbolzen 3 durchgriffenen Scharnierteil 9, welches das Scharnierteil 8 des Rahmenbandteils 1 übergreift, und einem sich daran anschließenden abgewinkelten Befestigungsschenkel 5. Dieser Schenkel 5 erstreckt sich ebenfalls in den Spalt zwischen dem Rahmen R und dem Flügel F. Der Befestigungsschenkel 5 ist mittels einer Horizontalverstelleinrichtung 10 an der dem Spalt zugewandten Wandung 7 des Hohlprofils des Flügels F verstellbar befestigt. Durch die abgewinkelte Form umgreift der Befestigungsschenkel einen Dichtungssteg 13 des Profils. Die Verstelleinrichtung 10 ist an der Befestigungsstelle 11 am Befestigungsschenkel 5 mittels einer Bohrung 12 und entsprechenden nicht dargestellten Befestigungsmittel festgelegt. Am Rand des Befestigungsschenkels 5 in Richtung der dem Spalt zugewandten Wandung 7 des Profils des Flügels F steht ein Vorsprung 20 von dem Befestigungsschenkel 5 hervor, der eine abgerundete Gestalt besitzt.
  • Der Abstand X zwischen der Spitze des Vorsprungs 20 am Befestigungsschenkel 5 und der Wandung 7 des Profils ist dabei im Normalfall, d.h. unbelasteten Fall, wie er in Fig. 1 dargestellt ist, derart, daß eine Horizontalverstellung durch die Verstelleinrichtung 10 möglich ist.
  • Dies zeigt sich auch im vergrößerten Ausschnitt A, in dem der Abstand Y zwischen dem hervorstehenden Dichtungssteg 13 des Profils und dem Steg 14 des Flügelbandteils 2 von normalem Ausmaß ist und der Dichtungssteg 13 an dem Befestigungsschenkel 5 anliegt. Die Ebenen des Flügels F und des Rahmens R bzw. des Befestigungsschenkels 5 liegen parallel zueinander, d.h. es liegt keine Fehlstellung durch Verformung vor.
  • Wird dagegen, wie in Fig. 2 dargestellt, der Flügel F stark belastet und verformt sich die zum Spalt hin zeigende Wandung 7 des Profils, insbesondere in dem die Last hauptsächlich aufnehmenden Bereich um die Verstelleinrichtung 10, so verringert sich zum einen der Abstand X zwischen dem Vorsprung 20 und der zum Spalt hin zeigenden Wandung 7, was in einem verkleinerten Verstellbereich resultiert. Zudem liegt der Befestigungsschenkel 5 des Flügelbandteils 2 nicht mehr in einer zu der Ebene des Flügels F parallelen Ebene. Mit anderen Worten, die vormals einander zugewandten, parallelen Flächen des Befestigungsschenkels 5 und der zum Spalt hin zeigenden Wandung 7 des Profils bilden nun einen Winkel zwischen sich aus, wie sich gut aus dem vergrößerten Ausschnitt B erkennen läßt, wodurch zum einen der Abstand Y zwischen dem Steg 13 des Profils des Flügels F und dem Steg 14 des Flügelbandteils 5 sich verändert und andererseits der Steg 13 bzw. eine daran befestigte Dichtung nicht mehr an dem Befestigungsschenkel 5 anliegt. Der Flügel "hängt", bildet also einen Fehlwinkel aus.
  • Durch einen solchen Winkel wird eine Ausrichtung des Flügels der Tür oder dergleichen erschwert bzw. unmöglich gemacht und zudem schließt diese nicht mehr entsprechend plan bzw. "hängt". Es kann somit zu erhöhtem Verschleiß der belasteten beweglichen Teile der Scharniere kommen und Knack- und/oder Quietschgeräusche durch die ungleichmäßigen Belastungen beim Öffnen und Schließen können auftreten.
  • Um diesen fehlerhaften Winkel auszugleichen, ist der Vorsprung 20 an dem Befestigungsschenkel 5 vorgesehen. Die Verstelleinrichtung 10 wird zur Behebung des Winkels bzw. zu dessen Ausgleich zunächst so lange betätigt, bis der Vorsprung 20 an der dem Spalt zugewandten Wandung 7 des Profils anliegt und anschließend so lange weiter betätigt, bis der Steg 13 des Profils wiederum an dem Befestigungsschenkel 5 anliegt. Die Fehlstellung sollte dabei im günstigsten Fall vollständig ausgeglichen werden oder zumindest teilweise behoben sein. Mit anderen Worten, der Befestigungsschenkel 5 liegt nunmehr im Idealfall wieder in einer zur Ebene des Flügels F parallelen Ebene. Wie aus dem vergrößerten Ausschnitt C ersichtlich ist, ist der Abstand Y nunmehr minimiert und der Fehlwinkel behoben.
  • Hierdurch ist zwar der Abstand X im ungünstigsten Fall auf Null geschrumpft, jedoch wurde eine gewisse Horizontalverstellung zwischen Befestigungsschenkel 5 und der Wandung 7 des Profils bzw. Flügel F durch die Größe des Vorsprungs 20 beibehalten.
  • Die oben erhaltene "Verstellreserve" durch die Größe des Vorsprungs 20 kann bei dessen einstückiger Ausführung mit dem Befestigungsschenkel durch entsprechendes Nachbearbeiten zum Beispiel Schleifen verändert werden. Möglich ist aber auch eine lösbare Befestigung des Vorsprungs. Dann können unterschiedliche Vorsprünge in entsprechenden Größen bevorratet werden, um anhand des Ausmaßes des Winkels und der Horizontalverstellung ausgewählt und entsprechend am Befestigungsschenkel plaziert zu werden.
  • Damit der Flügel F bzw. dessen dem Spalt zugewandte Wandung 7 des Profils an dem Vorsprung 20 beim Verschwenken "abrollen" kann und keine Beschädigung der Profilwandung, beispielsweise durch punktförmige Belastung, auftritt, ist die Spitze des Vorsprungs 20 abgerundet.
  • Die erfindungsgemäße Ausführung des. Bandes wurde oben anhand einer Horizontalverstellung beschrieben, es versteht sich jedoch von alleine, daß für den Fachmann die Anwendung der oben gezeigten Lösung auch für den Ausgleich anderer Winkelverschiebungen anwendbar ist.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 1
    Rahmenbandteil
    2
    Flügelbandteil
    3
    Bandbolzen
    4
    Befestigungsschenkel
    5
    Befestigungsschenkel
    6
    Rahmenprofil
    7
    Profilwandung
    8
    Scharnierteil
    9
    Scharnierteil
    10
    Verstelleinrichtung
    11
    Befestigungsstelle
    12
    Bohrung
    13
    Dichtungssteg
    14
    Steg
    20
    Vorsprung
    100
    Band
    A,B,C
    Ausschnitt
    S
    Scharnierachse
    X,Y
    Abstand
    F
    Flügel
    R
    Rahmen

Claims (4)

  1. Band für Türen, Fenster,
    mit mindestens einem Rahmenbandteil (1),
    mit mindestens einem Flügelbandteil (2),
    wobei mindestens eines der Bandteile (2) mittels eines eine abgewinkelte Form zum Umgreifen eines Dichtungssteges (13) eines Hohlprofils aufweisenden Befestigungsschenkels (5) an einer Profilwandung (7) des Rahmens oder des Flügels innerhalb des Spaltes zwischen dem Flügel und dem Rahmen befestigbar ist, und
    mit einer Einrichtung (10) zur Verstellung der Lage des Rahmens (R) oder des Flügels (F) bezüglich des Befestigungsschenkels (5),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an dem Befestigungsschenkel (5) des in den Spalt eingreifenden Bandteils ein Vorsprung (20) vorgesehen ist, der sich von dem Befestigungsschenkel (5) in Richtung der Profilwandung (7) des Rahmens bzw. des Flügels erstreckt und
    dass der Vorsprung (20) entweder jenseits der Befestigungsstelle (11) der Verstelleinrichtung (10) am Befestigungsschenkel (5), vorzugsweise an dessen Rand oder
    zwischen der Befestigungsstelle (11) der Verstelleinrichtung (10) am Befestigungsschenkel (5) und der Scharnierachse (S) angeordnet ist.
  2. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (20), im Querschnitt gesehen, eine abgerundete Gestalt aufweist.
  3. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (20) mit dem Befestigungsschenkel (5) lösbar angebracht ist.
  4. Band nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (20) quer zur Längserstreckung des Rahmens (R) oder des Flügels (F) gesehen wahlweise in unterschiedlichem Abstand zur Befestigungsstelle (11) anbringbar ist.
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