EP1525365A1 - Band für türen, fenster und dergleichen - Google Patents

Band für türen, fenster und dergleichen

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EP1525365A1
EP1525365A1 EP03766124A EP03766124A EP1525365A1 EP 1525365 A1 EP1525365 A1 EP 1525365A1 EP 03766124 A EP03766124 A EP 03766124A EP 03766124 A EP03766124 A EP 03766124A EP 1525365 A1 EP1525365 A1 EP 1525365A1
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EP
European Patent Office
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wing
frame
projection
fastening leg
fastening
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EP03766124A
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Rainer Niessen
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Dr Hanh GmbH and Co KG
Original Assignee
Dr Hanh GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E05D7/0423—Screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/0215—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like
    • E05D5/0223—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like with parts, e.g. screws, extending through the profile wall or engaging profile grooves
    • E05D5/023—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like with parts, e.g. screws, extending through the profile wall or engaging profile grooves with parts extending through the profile wall
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a volume of the type corresponding to the preamble of claim 1.
  • Such hinges are often used together with adjusting devices for horizontal or vertical adjustment, so that the position of the leaf of the door within the frame can be changed, for example to adjust the contact pressure of the seals or to compensate for inaccuracies in assembly.
  • the straps are fastened to the frame or sash, usually to their profile walls, by means of suitable fastening devices. In particular, for safety and optical reasons, this happens more and more frequently within the gap between the sash and the frame by means of so-called roller belts, in which only the hinge parts (“rollers”), which are cylindrical in section and surround the hinge pin, are visible from the outside.
  • Wing forms an angle between itself and the fastening leg of the band, so they no longer run parallel to each other. By the Angle the wall of the wing comes closer to the fastening leg and there is less space between them for the adjustment.
  • the wing can "hang" by the angular position, so that its long and short sides are no longer parallel to the corresponding parts of the
  • Frame run or are no longer in the same plane with the frame when the door is closed.
  • the wing and the frame thus form an incorrect angle to one another. This is undesirable because the door no longer closes with the desired precision and the voltages that occur can lead to damage.
  • Strong "hanging" is also noticeably noticeable optically, because of the uneven loading of the hinges, they wear out faster and noise can occur when opening or closing.
  • the invention is therefore based on the object of providing a band in which, despite a deformation of the fastening leg and / or the profile, the adjustment of the wing is not restricted to a lesser extent.
  • the projection should lie beyond the fastening point of the adjusting device on the fastening leg, preferably at the edge thereof. If a deformation occurs in the other direction, it is advantageous if the projection is arranged between the fastening point of the adjusting device on the fastening leg and the hinge axis. This means that they can occur differently. Deformations are compensated.
  • the projection is not firm, i.e. is integrally formed on the mounting leg, but is releasably attached so that the arrangement of the projection can be made according to the requirements due to the deformation optionally at different locations along the mounting leg.
  • the projection can be connected to the fastening leg at the desired positions, for example by means of screw connections.
  • the size of the projection can be selected and adapted to the desired adjustment, and the band parts can be used universally.
  • FIG. 1 shows a cross section through an inventive band attached to a wing or frame without load.
  • Fig. 2 shows the same embodiment of the invention in the same view under high load
  • Fig. 3 shows the same embodiment of the invention in the same view under high load with corrected position.
  • the frame hinge part 1 consists essentially of the fastening tavern! 4 and a cylindrical hinge part 8 integrally formed thereon, which is penetrated by the hinge pin 3, which forms a hinge axis S.
  • the fastening leg 4 is in the gap between the wing F and the
  • Frame R facing wall of the frame profile 6 of the frame R attached by means of suitable, only indicated means.
  • the wing hinge part 2 also consists essentially of a hinge part 9 penetrated by the hinge pin 3, which hinge part 8 of the
  • Frame hinge part 1 and an adjoining angled fastening leg 5.
  • This leg 5 also extends into the gap between the frame R and the wing F.
  • the fastening leg 5 is by means of a horizontal adjustment device 10 on the wall facing the gap 7 of the hollow profile of the wing F adjustable.
  • the fastening leg engages around a sealing web 13 of the profile.
  • the adjusting device 10 is fixed at the fastening point 11 on the fastening leg 5 by means of a bore 12 and corresponding fastening means, not shown. At the edge of the fastening leg 5 in the direction of the wall facing the gap
  • the distance X between the tip of the projection 20 on the fastening bar! 5 and the wall 7 of the profile is in the normal case, ie unloaded case, as shown in Fig. 1, such that a horizontal adjustment by the adjusting device 10 is possible.
  • This is also shown in the enlarged section A, in which the distance Y between the protruding sealing web 13 of the profile and the web 14 of the wing hinge part 2 is of normal size and the sealing web 13 abuts the fastening leg 5.
  • the planes of the wing F and the frame R or the fastening leg 5 are parallel to one another, ie there is no malposition due to deformation.
  • the fastening leg 5 of the wing hinge part 2 is no longer in a plane parallel to the plane of the wing F.
  • the projection 20 is provided on the fastening leg 5.
  • the adjusting device 10 is first actuated as long as to correct the angle or to compensate for it, until the projection 20 bears against the wall 7 of the profile facing the gap and then continues to actuate until the web 13 of the profile bears again against the fastening leg 5.
  • the malposition should be completely compensated for or at least partially eliminated.
  • the fastening leg 5 now ideally again lies in a plane parallel to the plane of the wing F. As can be seen from the enlarged section C, the distance Y is now minimized and the misalignment is eliminated.
  • the distance X has shrunk to zero in the worst case, but a certain horizontal adjustment between the fastening leg 5 and the wall 7 of the profile or wing F has been maintained by the size of the projection 20.
  • the "adjustment reserve" obtained above due to the size of the projection 20 can be changed in its one-piece design with the fastening leg by corresponding reworking, for example grinding.
  • a detachable fastening of the projection is also possible.
  • Different protrusions can then be stored in corresponding sizes in order to be selected on the basis of the extent of the angle and the horizontal adjustment and to be placed accordingly on the fastening leg.
  • the tip of the projection 20 is rounded so that the wing F or its wall 7 of the profile facing the gap can “roll” on the projection 20 when pivoting and no damage to the profile wall occurs, for example due to punctiform loading.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Supports Or Holders For Household Use (AREA)
  • Heat Sensitive Colour Forming Recording (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)

Description

Band für Türen, Fenster und dergleichen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Band der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.
Derartige Bänder werden häufig zusammen mit VerStelleinrichtungen zur ho- rizontalen oder vertikalen Verstellung eingesetzt, so daß die Lage des Flügels der Tür innerhalb des Rahmens veränderbar ist, um zum Beispiel den Anpreßdruck der Dichtungen einzustellen oder Montageungenauigkeiten auszugleichen. Die Bänder werden dabei mittels geeigneter Befestigungsvorrichtungen an den Rahmen bzw. Flügel, meist an deren Profilwandungen befestigt. Insbesondere geschieht dies aus Sicherheits- und optischen Gründen immer häufiger innerhalb des Spaltes zwischen dem Flügel und dem Rahmen mittels sogenannter Rollenbänder, bei denen nur die im Schnitt zy- linderförmigen, den Bandbolzen umgebenden Scharnierteile ("Rollen") von außen sichtbar sind.
Insbesondere bei der Horizontalverstellung tritt dabei das Problem auf, daß sich der Befestigungsschenkel und/oder das Profil unter starker Last, wie dies bei den großen schwergewichtigen Glas- oder Metalltüren der Fall ist, verformen. Durch diese kaum zu verhindernden Verformungen wird der je- weilige zur Verstellung nutzbare Bereich verkleinert oder beschränkt, da der
Flügel einen Winkel zwischen sich und dem Befestigungsschenkel des Bandes ausbildet, sie also nicht mehr parallel zueinander verlaufen. Durch den Winkel kommt die Wandung des Flügels dem Befestigungsschenkel näher und es verbleibt weniger Raum zwischen diesen für die Verstellung.
Ferner kann der Flügel durch die Winkelstellung "hängen", so daß seine Längs- und Querseiten nicht mehr parallel zu den entsprechenden Teilen des
Rahmens verlaufen bzw. beim Schließen der Tür nicht mehr in der selben Ebene mit dem Rahmen liegen. Der Flügel und der Rahmen bilden also einen fehlerhaften Winkel zueinander aus. Dies ist unerwünscht, da die Tür nicht mehr mit der gewünschten Präzision schließt und die auftretenden Spannungen zu Beschädigungen führen können. Starkes "Hängen" macht sich zusätzlich ungewollt optisch bemerkbar, durch die ungleichmäßige Belastung der Scharniere nutzen sich diese schneller ab und es kann beim Öffnen oder Schließen zu Störgeräuschen kommen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Band zu schaffen, bei dem trotz einer Verformung des Befestigungsschenkels und/oder des Profils die Verstellung des Flügels nicht oder weniger stark eingeschränkt ist.
Diese Aufgabe wird durch das in Anspruch 1 wiedergegebene Band gelöst.
Dadurch, daß an dem Befestigungsschenkel des in den Spalt eingreifenden Bandteils ein Vorsprung vorgesehen ist, der sich von dem Befestigungsschenkel in Richtung der Profilwandung. des Rahmens bzw. des Flügels erstreckt, ist es möglich, daß bei einer Betätigung der VerStelleinrichtung nach Anlage des Vorsprungs an der Profilwandung das Bandteil bzw. der Flügel um eine Achse etwa parallel zu Scharnierachse verschwenkt wird, wodurch eine "Verstellreserve" unter Anlage des Vorsprungs an der Profilwandung erhalten wird. Somit wird der durch die Verformung verlorengegangene Spielraum für die Verstellung zumindest teilweise dadurch zurückgewonnen, daß der Flügel und der Befestigungs schenke! wieder ganz oder fast parallel zueinander verlaufen. Ferner ist es möglich, durch die Verschwenkung die korrekte Lage des Flügels bezüglich des Rahmens wiederherzustellen, d.h. ein "Hängen" zu beheben oder zumindest teilweise auszugleichen. Je nachdem in welche Richtung der Befestigungsschenkel bzw. das Profil verformt ist, ist eine unterschiedliche Anordnung des Vorsprungs sinnvoll. Wenn der Bandlappen aus dem Profil heraus verformt wird sollte der Vor- sprung jenseits der Befestigungsstelle der VerStelleinrichtung am Befestigungsschenkel, vorzugsweise an dessen Rand liegen. Tritt eine Verformung in die andere Richtung auf ist es von Vorteil, wenn der Vorsprung zwischen der Befestigungsstelle der VerStelleinrichtung am Befestigungsschenkel und der Scharnierachse angeordnet ist. Somit können die unterschiedlich auftre- tenden . Verformungen ausgeglichen werden.
Dazu ist es vorteilhaft, wenn der Vorsprung nicht fest, d.h. einstückig an dem Befestigungsschenkel ausgebildet ist, sondern lösbar befestigt ist, so daß die Anordnung des Vorsprungs entsprechend den Anforderungen aufgrund der Verformung wahlweise an unterschiedlichen Stellen entlang des Befestigungsschenkels vorgenommen werden kann. Dazu kann der Vorsprung beispielsweise mittels Schraubverbindungen an den gewünschten Positionen mit dem Befestigungsschenkel verbunden werden. Zudem sind so die Größe des Vorsprungs auswählbar und der gewünschten Verstellung anpaßbar und die Bandteile universell einsetzbar.
Weitere Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der sich anschließenden Beschreibung der Zeichnung.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen :
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein an einem Flügel bzw. Rahmen befestigtes erfindungsgemäßes Band ohne Belastung;
Fig. 2 dieselbe Ausführungsform der Erfindung in derselben Ansicht unter hoher Belastung und Fig. 3 dieselbe Ausführungsform der Erfindung in derselben Ansicht unter hoher Belastung bei korrigierter Lage.
In den Fig. 1 bis 3 ist ein als Ganzes mit 100 bezeichnetes, zweiteiliges Band wiedergegeben, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit der Rahmen R und die daran befestigten Teile gestrichelt dargestellt sind. Das Rahmenbandteil 1 besteht im wesentlichen aus dem Befestigungs schenke! 4 und einem daran einstückig angeformten zylindrischen Scharnierteil 8, das von dem Bandbolzen 3 durchgriffen wird, der eine Scharnierachse S ausbildet. Der Befesti- gungsschenkel 4 ist dabei an der dem Spalt zwischen dem Flügel F und dem
Rahmen R zugewandten Wandung des Rahmenprofils 6 des Rahmens R mittels geeigneter, nur angedeuteter Mittel befestigt.
Das Flügelbandteil 2 besteht ebenfalls im wesentlichen aus einem vom Bandbolzen 3 durchgriffenen Scharnierteil 9, welches das Scharnierteil 8 des
Rahmenbandteils 1 übergreift, und einem sich daran anschließenden abgewinkelten Befestigungsschenkel 5. Dieser Schenkel 5 erstreckt sich ebenfalls in den Spalt zwischen dem Rahmen R und dem Flügel F. Der Befestigungsschenkel 5 ist mittels einer Horizontalverstelleinrichtung 10 an der dem Spalt zugewandten Wandung 7 des Hohlprofils des Flügels F verstellbar befestigt.
Durch die abgewinkelte Form umgreift der Befestigungsschenkel einen Dichtungssteg 13 des Profils. Die VerStelleinrichtung 10 ist an der Befestigungsstelle 11 am Befestigungsschenkel 5 mittels einer Bohrung 12 und entsprechenden nicht dargestellten Befestigungsmittel festgelegt. Am Rand des Befestigungsschenkels 5 in Richtung der dem Spalt zugewandten Wandung
7 des Profils des Flügels F steht ein Vorsprung 20 von dem Befestigungsschenkel 5 hervor, der eine abgerundete Gestalt besitzt.
Der Abstand X zwischen der Spitze des Vorsprungs 20 am Befestigungs- schenke! 5 und der Wandung 7 des , Profils ist dabei im Normalfall, d.h. unbelasteten Fall, wie er in Fig. 1 dargestellt ist, derart, daß eine Horizontalverstellung durch die Versteileinrichtung 10 möglich ist. Dies zeigt sich auch im vergrößerten Ausschnitt A, in dem der Abstand Y zwischen dem hervorstehenden Dichtungssteg 13 des Profils und dem Steg 14 des Flügelbandteils 2 von normalem Ausmaß ist und der Dichtungssteg 13 an dem Befestigungsschenkel 5 anliegt. Die Ebenen des Flügels F und des Rahmens R bzw. des Befestigungsschenkels 5 liegen parallel zueinander, d.h. es liegt keine Fehlstellung durch Verformung vor.
Wird dagegen, wie in Fig. 2 dargestellt, der Flügel F stark belastet und verformt sich die zum Spalt hin zeigende Wandung 7 des Profils, insbesondere in dem die Last hauptsächlich aufnehmenden Bereich um die Versteileinrichtung 10, so verringert sich zum einen der Abstand X zwischen dem Vorsprung 20 und der zum Spalt hin zeigenden Wandung 7, was in einem verkleinerten Verstellbereich resultiert. Zudem liegt der Befestigungsschenkel 5 des Flügelbandteils 2 nicht mehr in einer zu der Ebene des Flügels F paral- lelen Ebene. Mit anderen Worten, die vormals einander zugewandten, parallelen Flächen des Befestigungsschenkels 5 und der zum Spalt hin zeigenden Wandung 7 des Profils bilden nun einen Winkel zwischen sich aus, wie sich gut aus dem vergrößerten Ausschnitt B erkennen läßt, wodurch zum einen der Abstand Y zwischen dem Steg 13 des Profils des Flügels F und dem Steg 1 4 des Flügelbandteils 5 sich verändert und andererseits der Steg 13 bzw. eine daran befestigte Dichtung nicht mehr an dem Befestigungsschenkel 5 anliegt. Der Flügel "hängt", bildet also einen Fehlwinkel aus.
Durch einen solchen Winkel wird eine Ausrichtung des Flügels der Tür oder dergleichen erschwert bzw. unmöglich gemacht und zudem schließt diese nicht mehr entsprechend plan bzw. "hängt". Es kann somit zu erhöhtem Verschleiß der belasteten beweglichen Teile der Scharniere kommen und Knack- und/oder Quietschgeräusche durch die ungleichmäßigen Belastungen beim Öffnen und Schließen können auftreten.
Um diesen fehlerhaften Winkel auszugleichen, ist der Vorsprung 20 an dem Befestigungsschenkel 5 vorgesehen. Die VerStelleinrichtung 10 wird zur Behebung des Winkels bzw. zu dessen Ausgleich zunächst so lange betätigt, bis der Vorsprung 20 an der dem Spalt zugewandten Wandung 7 des Profils anliegt und anschließend so lange weiter betätigt, bis der Steg 13 des Profils wiederum an dem Befestigungsschenkel 5 anliegt. Die Fehlstellung sollte dabei im günstigsten Fall vollständig ausgeglichen werden oder zumindest teilweise behoben sein. Mit anderen Worten, der Befestigungsschenkel 5 liegt nunmehr im Idealfall wieder in einer zur Ebene des Flügels F parallelen Ebene. Wie aus dem vergrößerten Ausschnitt C ersichtlich ist, ist der Abstand Y nunmehr minimiert und der Fehlwinkel behoben.
Hierdurch ist zwar der Abstand X im ungünstigsten Fall auf Null geschrumpft, jedoch wurde eine gewisse Horizontalverstellung zwischen Befestigungsschenkel 5 und der Wandung 7 des Profils bzw. Flügel F durch die Größe des Vorsprungs 20 beibehalten.
Die oben erhaltene "Verstellreserve" durch die Größe des Vorsprungs 20 kann bei dessen einstückiger Ausführung mit dem Befestigungsschenkel durch entsprechendes Nachbearbeiten zum Beispiel Schleifen verändert werden. Möglich ist aber auch eine lösbare Befestigung des Vorsprungs. Dann können unterschiedliche Vorsprünge in entsprechenden Größen be- vorratet werden, um anhand des Ausmaßes des Winkels und der Horizontalverstellung ausgewählt und entsprechend am Befestigungsschenkel plaziert zu werden.
Damit der Flügel F bzw. dessen dem Spalt zugewandte Wandung 7 des Pro- fils an dem Vprsprung 20 beim Verschwenken "abrollen" kann und keine Beschädigung der Profilwandung, beispielsweise durch punktförmige Belastung, auftritt, ist die Spitze des Vorsprungs 20 abgerundet.
Die erfindungsgemäße Ausführung des Bandes wurde oben anhand einer Horizontalverstellung beschrieben, es versteht sich jedoch von alleine, daß für den Fachmann die Anwendung der oben gezeigten Lösung auch für den Ausgleich anderer Winkelverschiebungen anwendbar ist.
B EZUGSZEICHEN LISTE
1 Rahmenbandteil
2 Flügelbandteil
3 Bandbolzen
4 Befestigungsschenkel
5 Befestigungsschenkel
6 Rahmenprofil
T Profilwandung
8 Scharnierteil
9 Scharnierteil
10 VerStelleinrichtung
11 Befestigungsstelle
12 Bohrung
13 Dichtungssteg
14 Steg
20 Vorsprung
100 Band
A.B.C Ausschnitt
S Scharnierachse
X,Ύ Abstand
F Flügel
R Rahmen

Claims

P a tentansprüche
1. Band für Türen, Fenster und dergleichen mit mindestens einem Rahmenbandteil (1 ), mit mindestens einem Flügelbandteil (2), wobei mindestens eines der Bandteile (2) mittels eines Bestigungs- schenkeis (5) an einer Profilwandung. (7) des Rahmens oder des Flügels befestigbar ist, und mit einer Einrichtung (10) zur Verstellung der Lage des Rahmens (R) oder des Flügels (F) bezüglich des Befestigungsschenkels (5), dadurch gekennzeichnet, daß an dem Befestigungsschenkel (5) des in den Spalt eingreifenden
Bandteils ein Vorsprung (20) vorgesehen ist, der sich von dem Befestigungsschenkel (5) in Richtung der Profilwandung (7) des Rahmens bzw. des Flügels erstreckt.
2. Band nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung
(20) jenseits der Befestigungsstelle (11) der Verstelieinrichtung (10) am Befestigungsschenkel (5), vorzugsweise an dessen Rand, angeordnet ist.
3. Band nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (20). zwischen der Befestigungsstelle (11 ) der Versteileinrichtung (10) am
Befestigungsschenkel (5) und der Scharnierachse (S) angeordnet ist.
4. Band nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (20), im Querschnitt gesehen, eine abgerundete Gestalt aufweist..
5. Band nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (20) mit dem Befestigungsschenkel (5) lösbar angebracht ist.
6. Band nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (20) quer zur Längserstreckung des Rahmens (R) oder des Flügels (F) gesehen wahlweise in unterschiedlichem Abstand zur Befestigungsstelle (11 ) anbringbar ist.
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