EP1489257B1 - Absenkbare Türdichtung - Google Patents

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EP1489257B1
EP1489257B1 EP04405338A EP04405338A EP1489257B1 EP 1489257 B1 EP1489257 B1 EP 1489257B1 EP 04405338 A EP04405338 A EP 04405338A EP 04405338 A EP04405338 A EP 04405338A EP 1489257 B1 EP1489257 B1 EP 1489257B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide rail
sealing body
drive mechanism
door seal
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP04405338A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1489257A1 (de
Inventor
Andreas Dintheer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Planet GDZ AG
Original Assignee
Planet GDZ AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Planet GDZ AG filed Critical Planet GDZ AG
Priority to EP10001201A priority Critical patent/EP2182159B1/de
Publication of EP1489257A1 publication Critical patent/EP1489257A1/de
Application granted granted Critical
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever
    • E06B7/20—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills
    • E06B7/215—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills with sealing strip being moved to a retracted position by elastic means, e.g. springs

Definitions

  • the invention relates to a lowerable door seal according to the preamble of patent claim 1.
  • a generic door seal is known for example from EP-A-0'509'961.
  • the door seal is preferably arranged in a groove of a lower edge of the door leaf and can be automatically lowered by means of its actuating rod when the door is closed, or raised again when it is opened.
  • the door seal has a guide rail, a sealing body which can be raised and lowered relative thereto and a drive or actuating mechanism with at least two leaf springs for lowering and lifting the sealing body.
  • the leaf springs are connected at a first attachment point with the actuating rod, at a second attachment point with the sealing body and at a third attachment point with the guide rail.
  • a lowering seal which has a sealing body with a carrier rail and a one-piece sealing lip arranged thereon.
  • the Sealing lip has over the attachment point upwardly projecting legs, which abut while lowering sliding on the inside of the guide rail.
  • FIG. 1 shows how a seal according to EP '974 is equipped with the drive mechanism described above.
  • the carrier rail is denoted by the reference numeral 2, the second attachment point by 8 ', the guide rail by the reference numeral 1 and the third attachment point by 8 " FIG. 1 can be seen, the seal is relatively high, so that two leaf springs 5, 9 can be attached.
  • EP-A-1'138'865 seal requires a lot of space for the attachment of the drive mechanism.
  • DE 34 27 939 shows a sealing device with a guide rail and inwardly projecting ribs. Between these ribs a lowering mechanism is held including leaf springs. The lowering mechanism is not explained in detail.
  • DE 203 00 035 also shows a sealing device with inner ribs in the guide rail, wherein side surfaces of the carrier profile, on which a sealing strip is arranged, are slidably disposed between outer legs and inner ribs of the guide rail.
  • the inventive lowerable door seal has a downwardly open U-shaped guide rail, a arranged in the guide rail sealing body, a drive mechanism for lowering and lifting the sealing body relative to the guide rail and an actuating rod, wherein the drive mechanism in the assembled state at a first attachment point on the actuating rod , Is attached to a second attachment point on the sealing body and a third attachment point on the guide rail.
  • the guide rail has an outer gift, which is provided at the third attachment point with a downwardly open recess for receiving a fastener for the drive mechanism.
  • This type of fastening can be used in lowerable door seals according to the prior art, in which this attachment point is arranged on an outer leg of the guide rail. It can also be used in embodiments described below.
  • the third attachment point is preferably arranged lower than an upper end of the sealing body.
  • the guide rail preferably has at least one downwardly projecting inner rib, which serves as an attachment point for a drive mechanism for lowering and lifting a sealing body.
  • a gap between the inner rib and an outer leg of the guide rail is created, in which a sealing element, in particular a leg of a one-piece sealing lip, can extend.
  • the seals according to EP 0'338'974 can be made shorter, without the lateral limbs of the sealing lip having to be shortened.
  • the invention is not limited to this seal.
  • location details are referred to as below and above on the preferred method of installation of a lowerable door seal, in which the door seal is arranged in a groove in a lower edge of the door.
  • other methods of installation for example on an upper edge or a side edge of the door, should not be ruled out.
  • the location details are to be transferred analogously in this case.
  • FIGS. 3a and 3b is a part of an inventive lowerable door seal shown. It consists essentially of a guide profile 1, a sealing body 2, 3 and a drive mechanism with at least one actuating rod 4 and at least one spring element 5, 9.
  • the spring element 5 is preferably an elongated, flat and arcuate leaf spring, also referred to below as bending spring.
  • bending spring In the example shown here is at least one Biegefeder 5 and a base spring 9 available.
  • the base spring 9 is, as in FIG. 6 can be seen, attached to the actuating rod 4, preferably welded to it.
  • the bending spring 5 is fixed to the base spring 9. Depending on the length of the lowerable seal, further torsion springs 5 may be fastened to the base spring 9.
  • the base spring 9 extends above the first spiral spring 5 to the other, arranged in the longitudinal direction after the first spiral spring 5 next bending spring.
  • This arrangement has the advantage that a plurality of bending springs 5 can be used for lowering the sealing body 2, 3, wherein an actuating rod only has to be arranged on one of the two vertical end faces of the door.
  • actuating rods on both vertical end faces and thus omit the basic spring.
  • the actuating rod 4 has an actuating cam 40 which projects the guide rail 1. About a Einstellgewinde 41, a connecting piece 42 is connected to the actuating cam 40. At the connecting piece 42, the drive mechanism, or the base spring 9 or the bending spring 5, is fastened to a first attachment point 8.
  • the spiral spring 5 extends from this first attachment point 8 in guide rail 1 to a second attachment point 8 'for the drive mechanism. At this point, the spiral spring 5 is connected to the sealing body, more precisely to a carrier rail 2.
  • a pressure joint 6 is present. This pressure joint is rotatably mounted with retaining cam 60 on the support rail 2 and has a spring guide 61. This is detailed in the FIGS. 4a and 4b recognizable.
  • the spiral spring 5 is attached to the guide rail 1 at a third attachment point 8 "of the drive mechanism.
  • the hinge 7 has a latching element 70 for engaging in a recess 13 of the guide rail 1 and a spring receptacle 71 for fixing receiving the second end.
  • FIG. 3a represents the raised state of the door seal, as is the case with an open door leaf.
  • the sealing body 2, 3 is biased by the bending spring 5 upwards. If the door is closed, the actuating cam 40 is pressed, pushed the connector 42 with the base spring 9 to the rear and the bending spring 5 is bent.
  • the bending spring 5 presses the sealing body, more precisely, the support rail 2, against the abutment 7 on the pressure joint 6 down. If at least two such bending springs are present, the carrier rail 2 is lowered at least approximately parallel to the guide rail 1 downwards.
  • the door seal now points, as in FIG. 2 shown and described below, a special third attachment point 8 '' for the drive mechanism.
  • the door seal is preferably constructed mirror-symmetrically with respect to its vertical longitudinal center plane, in particular at least the guide rail 1 and the support rail 2 are formed mirror-symmetrically.
  • the guide rail 1 has a web 11 and two laterally disposed thereon, downwardly projecting legs 10.
  • the guide rail 1 thus has a substantially U-shaped cross-section, being open at the bottom.
  • the sealing body comprises the support rail 2 and a sealing element 3 arranged thereon.
  • the support rail 2 is preferably also substantially U-shaped, wherein it is designed to be open at the top. It preferably has an outer leg 20 and an inner leg 21 on both sides.
  • the outer leg 20 has at the second attachment point 8 'an opening 22 for receiving the retaining cams 60, with which the bending spring 5 is fixed to the support rail 2.
  • the sealing element 3 is in this embodiment, a one-piece sealing lip, which is laterally attached to the support rail 2 and has protruding legs 30 which abut when lowering the seal slidably on inner walls of the legs of the guide rail 1.
  • Guide rail 1 and support rail 2 are preferably made of metal, in particular aluminum, and the sealing element made of an elastomeric material, in particular a rubber.
  • the guide rail 1 at least one, here on each side a downwardly projecting inner rib 12.
  • This rib 12 preferably extends over the entire length of the guide rail 1. However, it may also be present only in the region of the attachment points.
  • the recess 13 for fixing the bending spring 5 at the third attachment point 8 '' is disposed in this inner rib 12.
  • the bending spring 5 extends in a gap, which is formed by the inner leg 21 of the support rail 2 and the inner rib 12 of the guide rail 1.
  • a gap, which is formed by the outer leg 10 of the guide rail 1 and its inner rib 12 is free and thus can be used by the upwardly projecting leg 30 of the sealing element 3.
  • the support rail 2 has in the region of the third attachment point 8 '' a recess 23 so that the support rail 2 can be raised beyond this attachment point 8 '' out to the stop on the underside of the web 11 of the guide rail 1. This is in the FIGS. 3a and 3b recognizable.
  • the bending spring 5 can be attached in a simple manner to the usually not visible from the outside rib 12, the recess 13 is formed open at the bottom.
  • the latching element 70 for example a projecting nubs, can be inserted or snapped in from below.
  • An opening in the outer leg 10 of the guide rail 1 is not necessary.
  • the recess 13 down preferably an extension 14, as shown in FIG. 5 is clearly recognizable.
  • the extension 14 is preferably trapezoidal and ends in the upper region in a circular receptacle 15, which has a larger diameter than the upper side of the trapezium.
  • latching element 70 thus latches into this circular receptacle 15 and holds the pivot 7 and thus the second end of the spiral spring 5 firmly in this upper position.
  • this type of fastening is not only possible with guide rails 1 with inner ribs 12, but also on the known guide rails 1 at their outer legs 10 use.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft eine absenkbare Türdichtung gemäss Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
    • Stand der Technik
  • Eine gattungsgemässe Türdichtung ist beispielsweise aus EP-A-0'509'961 bekannt. Die Türdichtung wird vorzugsweise in einer Nut einer Türflügelunterkante angeordnet und lässt sich beim Schliessen der Türe mittels ihrer Betätigungsstange selbsttätig federkraftbeaufschlagt absenken beziehungsweise beim Öffnen wieder anheben. Die Türdichtung weist eine Führungsschiene, einen darin angeordneten und relativ dazu anhebbaren und absenkbaren Dichtkörper und einen Antriebs- oder Betätigungsmechanismus mit mindestens zwei Blattfedern zum Absenken und Anheben des Dichtkörpers auf. Die Blattfedern sind an einer ersten Befestigungsstelle mit der Betätigungsstange, an einer zweiten Befestigungsstelle mit dem Dichtkörper und an einer dritten Befestigungsstelle mit der Führungsschiene verbunden.
  • Aus EP-A-338'974 ist ferner eine Absenkdichtung bekannt, welche einen Dichtkörper mit einer Trägerschiene und einer einstückigen, daran angeordneten Dichtlippe aufweist. Die Dichtlippe weist über die Befestigungsstelle nach oben ragende Schenkel auf, welche beim Absenken gleitend an der Innenseite der Führungsschiene anliegen.
  • In Figur 1 ist dargestellt, wie eine Dichtung gemäss EP'974 mit dem oben beschriebenen Antriebsmechanismus ausgestattet ist. Die Trägerschiene ist dabei mit dem Bezugszeichen 2, die zweite Befestigungsstelle mit 8', die Führungsschiene mit dem Bezugszeichen 1 und die dritte Befestigungsstelle mit 8" bezeichnet. Wie aus Figur 1 erkennbar ist, ist die Dichtung relativ hoch ausgebildet, damit zwei Blattfedern 5, 9 befestigt werden können.
  • Auch die aus EP-A-1'138'865 bekannte Dichtung benötigt relativ viel Platz für die Befestigung des Antriebsmechanismus.
  • Niedrigere Türdichtungen sind beispielsweise aus DE 299'12'962 U und DE 4 304 155 bekannt. Diese niedrige Bauweise wird jedoch auf Kosten der seitlichen Dichtleistung erhalten, welche gar nicht oder nur gering dank sehr kurzen Dichtlippen vorhanden ist.
  • DE 34 27 939 zeigt eine Dichtungsvorrichtung mit einer Führungsschiene und nach innen ragenden Rippen. Zwischen diesen Rippen ist ein Absenkmechanismus inklusive Blattfedern gehalten. Der Absenkmechanismus ist nicht näher erläutert.
  • DE 203 00 035 zeigt ebenfalls eine Dichtungsvorrichtung mit inneren Rippen in der Führungsschiene, wobei Seitenflächen des Trägerprofils, an welchem eine Dichtleiste angeordnet ist, zwischen äusseren Schenkeln und inneren Rippen der Führungsschiene gleitend angeordnet sind.
    • Darstellung der Erfindung
  • Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein absenkbare Türdichtung zu schaffen, welche eine geringe Höhe aufweist und trotzdem seitlich genügend dichtet.
  • Diese Aufgabe löst eine Türdichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
  • Die erfindungsgemässe absenkbare Türdichtung weist eine nach unten offene u-förmige Führungsschiene, einen in der Führungsschiene angeordneten Dichtkörper, einen Antriebsmechanismus zum Absenken und Anheben des Dichtkörpers relativ zur Führungsschiene und eine Betätigungsstange auf, wobei der Antriebsmechanismus im montierten Zustand an einer ersten Befestigungsstelle an der Betätigungsstange, an einer zweiten Befestigungsstelle am Dichtkörper und einer dritten Befestigungsstelle an der Führungsschiene befestigt ist. Die Führungsschiene weist einen äusseren Schenken auf, welcher an der dritten Befestigungsstelle mit einer nach unten offenen Ausnehmung zur Aufnahme eines Befestigungselements für den Antriebsmechanismus versehen ist.
  • Dadurch lässt sich der Antriebsmechanismus an dieser Befestigungsstelle einrasten. Diese Befestigungsart lässt sich in absenkbaren Türdichtungen gemäss dem Stand der Technik einsetzen, bei welchem diese Befestigungsstelle an einem äusseren Schenkel der Führungsschiene angeordnet ist. Sie lässt sich auch in nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen einsetzen.
  • Die dritte Befestigungsstelle ist vorzugsweise tiefer angeordnet als ein oberes Ende des Dichtkörpers.
  • Die Führungsschiene weist vorzugsweise mindestens eine nach unten ragende innere Rippe auf, welche als Befestigungsstelle für einen Antriebsmechanismus zum Absenken und Anheben eines Dichtkörpers dient.
  • Dadurch ist ein Zwischenraum zwischen innerer Rippe und einem äusseren Schenkel der Führungsschiene geschaffen, in welchem sich ein Dichtelement, insbesondere ein Schenkel einer einstückigen Dichtlippe, erstrecken kann.
  • Dank der inneren Rippe lässt sich insbesondere die Dichtungen gemäss EP 0'338'974 kürzer ausbilden, ohne dass die seitlichen Schenkel der Dichtlippe verkürzt werden müssen. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Dichtung beschränkt.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsformen gehen aus den abhängigen Patentansprüchen hervor.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Im folgenden wird der Erfindungsgegenstand anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, welches in der beiliegenden Zeichnung dargestellt ist, erläutert. Es zeigen:
    • Figuren 1
    einen Querschnitt durch eine absenkbare Türdichtung gemäss dem Stand der Technik, wobei die rechte Seite einen Schnitt durch eine erste Ebene (8') und die linke Seite einen Schnitt durch eine zweite Ebene (8") darstellt;
    Figur 2
    einen Querschnitt durch eine absenkbare Türdichtung gemäss der Erfindung, wobei die rechte Seite einen Schnitt durch eine erste Ebene (8') und die linke Seite einen Schnitt durch eine zweite Ebene (8") darstellt;
    Figur 3a
    einen Längsschnitt durch einen Teil einer Türdichtung gemäss Figur 2 mit angehobenem Dichtkörper;
    Figur 3b
    einen Längsschnitt durch einen Teil einer Türdichtung gemäss Figur 2 mit abgesenktem Dichtkörper;
    Figur 4a
    einen vergrösserten Ausschnitt gemäss Figur 3a mit einem Druckgelenk (8');
    Figur 4b
    einen Grundriss gemäss Figur 4a;
    Figur 5
    einen vergrösserten Ausschnitt gemäss Figur 3a mit einem Drehgelenk (8'') und
    Figur 6
    eine vergrösserte Darstellung eines Teils der Dichtung gemäss Figur 3b.
    Wege zur Ausführung der Erfindung
  • In diesem Text werden Ortsangaben wie unten und oben auf die bevorzugte Einbauweise einer absenkbaren Türdichtung bezogen, bei welcher die Türdichtung in einer Unterkante der Türe in einer Nut angeordnet ist. Andere Einbauweisen, beispielsweise an einer Oberkante oder einer Seitenkante der Tür, sollen dadurch jedoch nicht ausgeschlossen werden. Die Ortsangaben sind in diesem Fall sinngemäss zu übertragen.
  • In den Figuren 3a und 3b ist ein Teil einer erfindungsgemässen absenkbaren Türdichtung dargestellt. Sie besteht im wesentlichen aus einem Führungsprofil 1, einem Dichtkörper 2, 3 und einem Antriebsmechanismus mit mindestens einer Betätigungsstange 4 und mindestens einem Federelement 5, 9. Das Federelement 5 ist vorzugsweise eine längliche, flache und bogenförmige Blattfeder, im folgenden auch Biegefeder genannt. Im hier dargestellten Beispiel ist mindestens eine Biegefeder 5 und eine Grundfeder 9 vorhanden. Die Grundfeder 9 ist, wie in Figur 6 erkennbar ist, an der Betätigungsstange 4 befestigt, vorzugsweise mit ihr verschweisst. Die Biegefeder 5 ist an der Grundfeder 9 befestigt. An der Grundfeder 9 können je nach Länge der absenkbaren Dichtung noch weitere Biegefedern 5 befestigt sein. Hierzu erstreckt sich die Grundfeder 9 oberhalb der ersten Biegefeder 5 bis zur weiteren, in Längsrichtung nach der ersten Biegefeder 5 angeordneten nächsten Biegefeder. Diese Anordnung weist den Vorteil auf, dass mehrere Biegefedern 5 zur Absenkung des Dichtkörpers 2, 3 verwendet werden können, wobei lediglich auf an einer der zwei vertikalen Stirnflächen der Tür eine Betätigungsstange angeordnet werden muss. Es ist jedoch auch möglich, nur eine Biegefeder ohne Grundfeder zu verwenden und diese mit der Betätigungsstange zu verbinden. Ebenfalls ist es möglich, an beiden vertikalen Stirnflächen Betätigungsstangen anzuordnen und so die Grundfeder wegzulassen.
  • Die Betätigungsstange 4 weist einen Betätigungsnocken 40 auf, welcher der Führungsschiene 1 vorsteht. Über ein Einstellgewinde 41 ist ein Verbindungsstück 42 mit dem Betätigungsnocken 40 verbunden. Am Verbindungsstück 42 ist an einer ersten Befestigungsstelle 8 der Antriebsmechanismus, bzw. die Grundfeder 9 oder die Biegefeder 5, befestigt.
  • Die Biegefeder 5 erstreckt sich von dieser ersten Befestigungsstelle 8 in Führungsschiene 1 zu einer zweiten Befestigungsstelle 8' für den Antriebsmechanismus. An dieser Stelle ist die Biegefeder 5 mit dem Dichtkörper, genauer mit einer Trägerschiene 2, verbunden. Als Befestigungsmittel ist ein Druckgelenk 6 vorhanden. Dieses Druckgelenk ist mit Haltenocken 60 an der Trägerschiene 2 drehfest befestigt und weist eine Federführung 61 auf. Dies ist detailliert in den Figuren 4a und 4b erkennbar.
  • An seinem zweiten Ende ist die Biegefeder 5 an einer dritten Befestigungsstelle 8'' des Antriebsmechanismus an der Führungsschiene 1 befestigt. Als Befestigungsmittel dient hierzu ein Drehgelenk 7. Das Drehgelenk 7 weist ein Einrastelement 70 zum Einrasten in eine Ausnehmung 13 der Führungsschiene 1 auf sowie eine Federaufnahme 71 zur fixierenden Aufnahme des zweiten Endes.
  • Figur 3a stellt den angehobenen Zustand der Türdichtung dar, wie dies bei einem offen stehenden Türflügel der Fall ist. Der Dichtkörper 2, 3 ist durch die Biegefeder 5 nach oben vorbelastet. Wird die Tür geschlossen, so wird der Betätigungsnocken 40 eingedrückt, das Verbindungsstück 42 mit der Grundfeder 9 nach hinten geschoben und die Biegefeder 5 gebeugt. Die Biegefeder 5 drückt dabei den Dichtkörper, genauer die Trägerschiene 2, gegen das Gegenlager 7 am Druckgelenk 6 nach unten. Sind mindestens zwei derartiger Biegefedern vorhanden, so wird die Trägerschiene 2 mindestens annähernd parallel zur Führungsschiene 1 nach unten gesenkt.
  • Die Türdichtung weist nun, wie in Figur 2 dargestellt und im folgenden beschrieben ist, eine spezielle dritte Befestigungsstelle 8'' für den Antriebsmechanismus auf. Dabei ist die Türdichtung vorzugsweise bezüglich ihrer vertikalen Längsmittelebene spiegelsymmetrisch aufgebaut, insbesondere sind mindestens die Führungsschiene 1 und die Trägerschiene 2 spiegelsymmetrisch ausgebildet.
  • Wie erkennbar ist, weist die Führungsschiene 1 einen Steg 11 und zwei seitlich daran angeordnete, nach unten ragende Schenkel 10 auf. Die Führungsschiene 1 hat somit einen im wesentlichen u-förmigen Querschnitt, wobei sie nach unten offen ist.
  • Der Dichtkörper umfasst die Trägerschiene 2 und ein daran angeordnetes Dichtelement 3. Die Trägerschiene 2 ist vorzugsweise ebenfalls im wesentlichen u-förmig ausgebildet, wobei sie nach oben offen ausgebildet ist. Sie weist vorzugsweise auf beiden Seiten einen äusseren Schenkel 20 und einen inneren Schenkel 21 auf. Der äusseren Schenkel 20 weist an der zweiten Befestigungsstelle 8' eine Öffnung 22 zur Aufnahme der Haltenocken 60 auf, mit welchem die Biegefeder 5 an der Trägerschiene 2 befestigt ist.
  • Das Dichtelement 3 ist in diesem Ausführungsbeispiel eine einstückige Dichtlippe, welche seitlich an der Trägerschiene 2 befestigt ist und darüber hinausragende Schenkel 30 aufweist, welche beim Absenken der Dichtung gleitend an Innenwänden der Schenkel der Führungsschiene 1 anliegen. Führungsschiene 1 und Trägerschiene 2 sind vorzugsweise aus Metall, insbesondere Aluminium, und das Dichtelement aus einem elastomeren Material, insbesondere einem Gummi, gefertigt.
  • Erfindungsgemäss weist die Führungsschiene 1 mindestens eine, hier auf je einer Seite eine nach unten ragende innere Rippe 12 auf. Diese Rippe 12 erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Führungsschiene 1. Sie kann jedoch auch lediglich im Bereich der Befestigungsstellen vorhanden sein.
  • Die Ausnehmung 13 zur Befestigung der Biegefeder 5 an der dritten Befestigungsstelle 8'' ist in dieser inneren Rippe 12 angeordnet. Dadurch erstreckt sich die Biegefeder 5 in einem Zwischenraum, welcher vom inneren Schenkel 21 der Trägerschiene 2 und der inneren Rippe 12 der Führungsschiene 1 gebildet ist. Ein Zwischenraum, welcher vom äusseren Schenkel 10 der Führungsschiene 1 und seiner inneren Rippe 12 gebildet ist, ist frei und kann somit vom nach oben ragenden Schenkel 30 des Dichtelements 3 benützt werden. Die Trägerschiene 2 weist im Bereich der dritten Befestigungsstelle 8'' eine Aussparung 23 auf, so dass die Trägerschiene 2 über diese Befestigungsstelle 8'' hinaus bis zum Anschlag an die Unterseite des Steg 11 der Führungsschiene 1 angehoben werden kann. Dies ist in den Figuren 3a und 3b erkennbar.
  • Damit sich die Biegefeder 5 auf einfache Art und Weise an die von aussen üblicherweise nicht sichtbare Rippe 12 befestigen lässt, ist die Ausnehmung 13 nach unten offen ausgebildet. Dadurch lässt sich das Einrastelement 70, beispielsweise ein vorstehender Noppen, von unten einschieben bzw. einschnappen. Eine Öffnung im äusseren Schenkel 10 der Führungsschiene 1 ist nicht notwendig. Damit die Einschiebestelle auch ohne Sichtkontakt leicht gefunden werden kann, weist die Ausnehmung 13 nach unten vorzugsweise eine Erweiterung 14 auf, wie dies in Figur 5 gut erkennbar ist. Die Erweiterung 14 ist vorzugsweise trapezförmig ausgebildet und endet im oberen Bereich in einer kreisförmigen Aufnahme 15, welche einen grösseren Durchmesser aufweist als die obere Trapezseite. Das von unten eingeschobene Einrastelement 70 klinkt somit in diese kreisförmige Aufnahme 15 ein und hält das Drehgelenk 7 und somit das zweite Ende der Biegefeder 5 in dieser oberen Lage fest. Wie oben erwähnt, lässt sich diese Befestigungsart nicht nur bei Führungsschienen 1 mit inneren Rippen 12, sondern auch an den bekannten Führungsschienen 1 an ihren äusseren Schenkeln 10 einsetzen.
  • Die Befestigung der Biegefeder 5 an der inneren Rippe 12 ermöglicht somit, dass die absenkbare Dichtung gesamthaft relativ niedrig ausgebildet, wobei sich das Dichtelement seitlich trotzdem über eine genügend lange Strecke erstrecken kann. Die nach unten offene Ausnehmung erleichtert die Montage der Biegefeder 5.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Führungsschiene
    10
    Schenkel
    11
    Steg
    12
    Rippe
    13
    Ausnehmung
    14
    Erweiterung der Ausnehmung
    15
    Kreisförmige Aufnahme
    2
    Trägerschiene
    20
    äusserer Schenkel
    21
    innerer Schenkel
    22
    Öffnung
    23
    Aussparung
    3
    Dichtelement
    30
    anliegender Schenkel
    4
    Betätigungsstange
    40
    Betätigungsnocken
    41
    Einstellgewinde
    42
    Verbindungsstück
    5
    Biegefeder
    6
    Druckgelenk
    60
    Haltenocken
    61
    Federführung
    7
    Drehgelenk
    70
    Einrastelement
    71
    Federaufnahme
    8
    Erste Befestigungsstelle
    8'
    Zweite Befestigungsstelle
    8''
    Dritte Befestigungsstelle
    9
    Grundfeder

Claims (4)

  1. Absenkbare Türdichtung mit einer nach unten offenen u-förmigen Führungsschiene (1), einem in der Führungschiene (1) angeordneten Dichtkörper (2, 3), einem Antriebsmechanismus (5, 9) zum Absenken und Anheben des Dichtkörpers (2, 3) relativ zur Führungsschiene (1) und einer Betätigungsstange (4), wobei der Antriebsmechanismus (5, 9) im montierten Zustand an einer ersten Befestigungsstelle (8) an der Betätigungsstange (4), an einer zweiten Befestigungsstelle (8') am Dichtkörper (2, 3) und an einer dritten Befestigungsstelle (8") an der Führungsschiene (1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (1) einen äusseren Schenkel (10) aufweist, welcher an der dritten Befestigungsstelle (8") mit einer nach unten offenen Ausnehmung (13) zur Aufnahme eines Befestigungselementes (70) für den Antriebsmechanismus (5, 9) versehen ist.
  2. Türdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmechanismus (5, 9) an der dritten Befestigungsstelle (8") über ein Drehgelenk (7) an der Führungsschiene (1) befestigt ist.
  3. Türdichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ausnehmung (13) nach unten erweitert.
  4. Türdichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (70) in die Ausnehmung (13) einrastbar ist.
EP04405338A 2003-06-16 2004-06-02 Absenkbare Türdichtung Expired - Lifetime EP1489257B1 (de)

Priority Applications (1)

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EP10001201A EP2182159B1 (de) 2003-06-16 2004-06-02 Absenkbare Türdichtung

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