EP1488041A1 - Method for precisely placing a guideway support, and guideway - Google Patents

Method for precisely placing a guideway support, and guideway

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EP1488041A1
EP1488041A1 EP03744783A EP03744783A EP1488041A1 EP 1488041 A1 EP1488041 A1 EP 1488041A1 EP 03744783 A EP03744783 A EP 03744783A EP 03744783 A EP03744783 A EP 03744783A EP 1488041 A1 EP1488041 A1 EP 1488041A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carrier
base
support
web
travel path
Prior art date
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Granted
Application number
EP03744783A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1488041B1 (en
Inventor
Dieter Reichel
Ralf Waidhauser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Original Assignee
Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG filed Critical Max Boegl Bauunternehmung GmbH and Co KG
Publication of EP1488041A1 publication Critical patent/EP1488041A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1488041B1 publication Critical patent/EP1488041B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
    • E01B25/305—Rails or supporting constructions

Definitions

  • the present invention relates to a method for positioning a carrier for a ground-level travel path of a track-bound vehicle, in particular a magnetic levitation train, the carrier having a guideway plate with guide elements arranged thereon for the vehicle, the carrier being arranged on a base carrier which has a base plate and the base plate is kept at a distance from the guideway plate by at least one web, and a ground-level guideway of a track-bound vehicle, in particular a magnetic levitation train with a carrier, the carrier having a guideway plate with guide elements arranged thereon for the vehicle, the carrier on a base carrier, which has a base plate is arranged and the base plate is held at a distance from the guideway plate by at least one web.
  • a generic route which consists of a precast concrete slab, on the two lateral edges of which functional levels for guiding a track-bound vehicle are arranged.
  • the precast concrete slab is arranged by means of spacers on the top of a beam and fastened there with holding devices. The fastening is carried out in such a way that free expansion of the temperature of the precast concrete slab is possible.
  • the carrier itself is placed on the ground of the site.
  • the carrier is placed on the base carrier with the interposition of the web arranged on the carrier or the base carrier.
  • the carrier is guided by guides of the base carrier, so that transverse movement of the carrier is largely excluded here.
  • the support is brought into its predetermined spatial curve by means of spindles supported on the base support or the web.
  • the resulting space between the base support and / or the web and / or support is then filled with an under-molding compound which advantageously allows a longitudinal displacement of the support on the base support.
  • This method according to the invention ensures that the carrier is subject to a temperature expansion only in a very defined manner. While a transverse movement is largely excluded, a longitudinal movement of the carrier in the advantageous embodiment is only allowed along the guide elements.
  • the support is non-positively through the base with the underlying surface or structure fixed. While in the case of short supports a longitudinal displaceability of the support is usually not necessary, it has proven to be particularly advantageous for longer supports to compensate for the longitudinal expansion.
  • the length of the girder that the longitudinal displacement is required depends on the structural conditions and the requirements for the permissible tolerances in operation.
  • the carrier has a web
  • the design of the web can already act as an element for guiding the carrier in interaction with the guides of the basic carrier.
  • the carrier is mounted essentially continuously on the basic carrier, then a very simple construction, especially of the carrier, is possible. In addition, a particularly precise guidance of the carrier is obtained, with which the tolerances can be maintained even in a very narrow range.
  • the spindles can be arranged on the webs or the connections. The most advantageous arrangement depends in particular on the design of the carrier and the accessibility of the spindles
  • the carrier is fixed to the base carrier at least at one point, in particular in the region of the center of the carrier.
  • This creates a fixed bearing from which the carrier can carry out thermal expansions.
  • the fixed point is arranged in the longitudinal direction of the carrier in the region of the center of the carrier, the carrier experiences a relatively low thermal expansion on both sides of the fixed bearing. As a result, the connection points to the subsequent beams are little burdened by the thermal expansions.
  • a rigid potting material is used between the guides and the carrier, the longitudinal and transverse forces that occur are derived through the positive connection between the guides and the carrier or potting material.
  • the carrier is guided very closely and permits no or only slight movements in the transverse direction. This enables exact positioning of the carrier or of the attachments arranged on the upper chord. The vehicle can thus be guided very precisely.
  • a separating layer is arranged between the base support and the support, in particular between the casting compound and the support, a longitudinal displacement of the support without tension is advantageously brought about.
  • the carrier slides on the separating layer in its expansions, which are caused by changes in temperature or applied loads, without uncontrolled movements or even damage occurring.
  • a plastic plate is advantageously arranged between the spindle and the base support, which can yield somewhat under load. As a result, it supports the entire area between the underside of the beam and the casting. A discrete load transfer via the spindle is prevented.
  • an elastic casting material is used to fill in transverse joints between the support and the guide of the base support, which are spaced further apart from the fixation.
  • the elastic potting material is more or less compressed by the permissible longitudinal displacement of the carrier. This also prevents damage to the carrier or the base carrier and enables a targeted movement of the carrier.
  • the attachments are cast into the top chord.
  • the casting of the Add-on parts with the upper belt are carried out in one step in particular with the production of the upper belt and this is done overhead.
  • the attachments can be welded or screwed to the top chord. This is possible both in the case of a steel structure and in the case of a concrete structure of the carrier and creates advantages in individual embodiments of the invention.
  • the support is cast in with the load applied, it is ensured that the support and thus the attachments have the required position, in particular when the load is applied.
  • successive carriers are coupled to one another along the travel path when the casting compound is elastic. If, on the other hand, an under-molding compound is used which is rigid and therefore does not permit a change in the height of the carrier when the vehicle is crossed, the carriers can also follow one another uncoupled.
  • a generic travel path is designed such that the travel path from a carrier is arranged on the basic carrier with the interposition of the web arranged on the carrier or the basic carrier.
  • the carrier is guided in the transverse direction by guides of the base carrier and / or the web.
  • a lateral evasion of the carrier is not possible.
  • Spindles are arranged on the carrier and / or web for positioning the carrier in accordance with the required space curve.
  • the space between the basic carrier and / or the web and / or carrier is filled with a casting compound which permits longitudinal displacement of the carrier on the basic carrier.
  • the carrier is advantageously mounted continuously on the basic carrier. This ensures exact guidance of the carrier and the associated guidance for the vehicle.
  • the carrier advantageously has a web which, in the installed position, projects substantially downward from the carrier, the guidance of the carrier with the base carrier can be realized particularly advantageously here.
  • the arrangement of a web also provides the carrier itself with additional stability, which improves assembly and operation.
  • the basic carrier is a base plate on which the carrier stands, simple and quick production is possible.
  • the guides for the wearer consist of one or more humps or troughs.
  • the bumps which interact, for example, with webs of the wearer, provide the wearer with guidance in the longitudinal direction. The same takes place if a trough is provided in the basic carrier, in which the carrier sits.
  • a targeted displacement of the carrier is made possible by positive locking.
  • the carrier has a plurality of, in particular two, webs which are spaced apart from one another in the transverse direction of the carrier, a particularly stable carrier is created which is also very easy to guide.
  • Bumps of the base support can, for example, lie between the two webs. be ordered and thus represent a simple, form-fitting longitudinal guide for the wearer.
  • the carrier can be connected to the base carrier at this point, which creates a fixed bearing.
  • This fixed bearing can be made either by a screw connection to the base support or by the base support and the support being concreted together, for example using a connecting reinforcement.
  • the carrier is fixed to the base carrier, in particular in the region of the center of the carrier. In this way, starting from this fixed bearing, the expansion of the carrier can take place in both longitudinal directions, as a result of which the individual amounts of the longitudinal expansion become smaller.
  • a separating layer is arranged between the base support and the support, in particular between the casting compound and the support. This separating layer ensures the relative movement of the base carrier and carrier to one another.
  • Mortar creates a rigid base for the carrier, while the elastomer forms an elastic base.
  • the carrier creates a type of mass-spring system, which in particular enables the vehicle to run smoothly.
  • a kind of mass-spring system can also be generated by an elastic mounting of the carrier on the base carrier.
  • the sinking of two adjacent beams when the vehicle crosses must be the same by coupling the two beams to avoid an impact.
  • attachments are cast into the top chord or welded or screwed to the top chord, a fixed connection is created between the attachments and the top chord, thereby ensuring the positional accuracy of the attachments depending on the top chord or carrier.
  • the carrier and / or the base carrier has through-openings and / or water drainage openings running in the transverse direction. This makes it possible for inspection staff but also for animals to cross the route and to avoid water build-up when it rains or when the snow melts. If the support cantilevered at least at one of its ends with respect to the base of the web or the base support, this also creates an opening which enables people or animals to cross the path.
  • the base support and / or the support are made of concrete, in particular as a precast concrete part, then very precise production and, moreover, very quick laying of the guideway is made possible.
  • FIG. 1 shows a basic carrier in a perspective view
  • FIG. 2 shows a longitudinal section through a carrier and base carrier
  • FIG. 3 shows a detailed view of a carrier end
  • FIG. 4 shows a detailed view of a carrier center
  • Figure 5 is a perspective sectional view of two successive carriers and Figure 6 to 9 further embodiments.
  • Figure 1 shows a perspective view of a base support 1 according to one embodiment of the invention.
  • the basic carrier 1 consists of a base plate 2 on which two bumps 3 are arranged.
  • the base plate 2 and the bumps 3 are made of concrete and laid on the floor.
  • the base plate 2 can also be another primary structure, such as a bridge or the underground of a tunnel section.
  • the humps 3 represent the guide elements for the carrier to be placed later on the base carrier 1.
  • the humps 3 have lateral flanks 4, which, if necessary with the assistance of one arranged between the lateral flanks 4 and the carrier, explained in more detail later Potting material a movement of the carrier in the longitudinal direction x.
  • the bumps 3 also have inner flanks 5 and outer flanks 6 in this exemplary embodiment. Said flanks 5 and 6, which are not absolutely necessary in other exemplary embodiments that are not shown, can likewise be subjected to potting compound in accordance with the present exemplary embodiment with respect to the carrier.
  • At least the flanks 5 or 6 which are further away from a fixed bearing of the carrier are advantageously provided with an elastic potting material, so that thermal expansions which have an effect in the x direction of the carrier can be absorbed by this potting material without causing damage or unacceptable tension comes.
  • the actual route support is placed on an upper side 7 of the base support 1.
  • the guidance in the x direction of the carrier can also be configured differently in accordance with another exemplary embodiment that is not shown.
  • bumps can also be provided which guide the carrier from the outside.
  • the bumps arranged centrally on the base support 1 instead of the bumps arranged centrally on the base support 1, 3 bumps are provided, which are arranged on the outer edge of the base support 1 and lead the support from the outside.
  • the base carrier contains a trough in which the carrier is inserted. The trough must be dimensioned or filled with pouring material so that movement of the carrier in the x direction is permitted.
  • Figure 2 shows a perspective view of a longitudinal section through the base support 1 and a support 10.
  • the support consists of an upper chord
  • the webs 12, of which only one is shown in the present illustration, are on their from the end facing away from the upper chord 11 is connected to connections 13 and 14.
  • the bumps 3 of the base support 1 are arranged between the webs 12 and the connections 13 and 14.
  • the cusps 3, in particular in connection with the webs 12, form a longitudinal guide of the carrier 10 in the x direction.
  • the carrier 10 is fixedly connected to the base carrier 1 in the area of the inner connection 14 by means of a screw 15.
  • the longitudinal expansion of the carrier 10 therefore takes place starting from the fixed bearing on the inner connection 14 in the direction of the ends of the carrier in the region of the outer connections 13.
  • Spindles 16 are provided for aligning the carrier 10, in particular in the vertical z direction.
  • the spindles 16, which are arranged in the connections 13 and 14 in the exemplary embodiment in FIG. 2, are more or less unscrewed from the carrier 10 after the carrier 10 has been placed on the surface 7 of the basic carrier 1 and thus effect the Adjustment of the carrier 10 to the extent required for the route.
  • the resulting space between the carrier 10 and the surface 7 of the base carrier 1 is filled with a casting compound 20.
  • the potting compound 20 must be such that it can compensate for a longitudinal displacement of the carrier 10, which can occur due to thermal expansion or mechanical loads on the carrier 10, with respect to the surface 7.
  • a separating layer 25 can be introduced between the underside of the carrier 10 and the potting compound 20, so that sticking between the underside of the carrier 10 and the potting compound 20 is avoided.
  • the separating layer 25 or other measures to prevent the firm connection can of course also be provided between the casting compound 20 and the surface 7 of the base support 1.
  • Potting compounds 22, 23 and 24 are further arranged between the bumps 3 and the carrier 10.
  • the lateral potting compound 22 is preferably rigid and also provided with a separating layer. As in the case of the under-molding compound 20 and its separating layer, this also causes the carrier 10 to be displaced in the x-direction relative to the base carrier 1 without causing tension.
  • the lateral potting compound 22 causes the carrier 10 to be guided exactly during its longitudinal displacement and thus no impermissible movement in the transverse direction y is made possible.
  • FIG. 3 shows a detailed view in the area of an outer connection 13.
  • the rigid potting material 20 is arranged below the outer connection 13. After the spindle 10 has been spindled, the intermediate space between the top 7 and the bottom of the connection 13 or the web 12 has been poured out with this rigid potting material 20.
  • the rigid potting material 20 brings about a firm connection in the vertical z direction, so that the guidance of the vehicle traveling over the carrier 10 remains largely stationary in the z direction. After an exact alignment of the carrier 10, a connection of the carrier 10 to a preceding or following carrier can thus be dispensed with, since no significant movement is to be expected in the z direction during the passage.
  • an elastic potting material can be used instead of a rigid potting material.
  • an elastic potting material 20 is used, however, a coupling of the carrier 10 to the preceding and following carrier is required so that the vertical movement resulting from the deflection does not lead to an offset between a first and a second carrier when the vehicle passes over, as a result of which the driving operation the vehicle could be disturbed.
  • an inner casting compound 23 which is elastic, is advantageously used between the outer flank 6 of the hump 3 and the connection 13.
  • FIG. 4 shows a detailed view in the area of the inner connection 14.
  • the carrier 10 is rigidly connected to the base carrier 1 via a screw 15 which runs through the inner connection 14.
  • the screw 15 also causes the carrier 10 to be held down, so that movement of the carrier in the z direction is avoided when the vehicle is driven over.
  • a rigid casting compound 24 is arranged between the inner connection 14 and the humps 13.
  • a relative movement between the base support 1 and the support 10 is largely excluded in the x direction by the inner connection 14, the bumps 3 and the rigid casting compound 24. This results in a fixed mounting of the carrier 10 on the basic carrier 1.
  • the potting compound 20, which is arranged between the surface 7 of the basic carrier 1 and the carrier 10, and the separating layer 25 are shown in dashed lines. In the region of the inner connection 14, this potting compound 20 also below the inner connection 14 may be arranged. Alternatively, the rigid casting compound 24 can also be provided below the connection 14.
  • FIG. 5 shows a perspective sectional illustration of two base supports 1 and support 10 arranged one behind the other. Between the base supports 1 there is a joint 30 which is filled with potting material.
  • the basic carrier 1 can be coupled to one another in a conventional manner, so that a continuous support for the carrier 10 is created.
  • the carriers 10 have top chords 11 which are longer in relation to the webs 12.
  • the resulting cantilevers cause through openings 31 to be formed. This makes it possible for maintenance personnel and animals to cross the route. This also creates an opening through which water can drain.
  • Attachments 32 are arranged on the lateral outer ends of the upper chords 11. These add-on parts 32, which represent the functional surfaces for guiding and driving the vehicles, are the components which must be arranged particularly precisely in order to guarantee the driving operation of the vehicle. It is therefore also important that an offset and a distance will only occur within the permissible tolerances at the joints between two add-on parts 32.
  • the present inventive construction of the base support 1 and the support 10 ensures this.
  • FIG. 6 shows another embodiment of the present invention.
  • the base support 1 has an independent structure, for example a bridge.
  • the carrier 10 with the add-on parts 32 is arranged on this basic carrier 1.
  • the carrier 10 is essentially designed as a plate.
  • the webs 12 are only hinted at.
  • the attachments 32 are cast into the concrete of the carrier 10 on the top chord 11.
  • FIG. 7 shows a carrier 10 in a perspective view from below.
  • the carrier 10 shown is a so-called short carrier, which has only two connections 13 between the webs 12.
  • a connection 14 from the previous exemplary embodiments is missing in this variant.
  • the spindles 16 are arranged in the connections 13. Otherwise, the fastening of the carrier 10 on the base carrier 1 corresponds to the previous examples.
  • FIG. 8 shows a carrier 10 on a basic carrier 1.
  • the spindles 16 are fastened in the webs 12.
  • the corresponding space between the webs 12 and the base support 1 is filled with the casting compound 20.
  • the space between the webs 12 is concreted.
  • the resulting connection 28 creates a guide for the support 10 in its transverse direction, in particular in the case of a corresponding connection to the base support 1. If a relative movement between the connection 28 and the carrier 10 is not desired, reinforcements 29 can be provided, as shown here, which connect the carrier 10 to the connection 28.
  • the connection 28 and the casting compound 20 can consist of the same material and, if appropriate, can also be produced simultaneously.
  • FIG. 9 shows a carrier 10 with only one web 12.
  • the carrier 10 is arranged on the base carrier 1 and guided through external, laterally arranged elevations.
  • the space between the ridges and the rest of the base support 1 is again filled by the potting compound 20.
  • the adjustment of the carrier 10 on the base carrier 1 is carried out by the spindles 16.
  • the guide elements for the vehicle are, like in the other exemplary embodiments, fastened to the upper flange 11 of the carrier 10, while in some of the examples the fastening was carried out by concreting in, they are here attached to the upper chord 11 by means of a console.
  • the present invention is not limited to the exemplary embodiments shown. In particular, the arrangement of a web on the carrier 10 can be dispensed with entirely.
  • a basic carrier can also be arranged on a bridge or another primary structure. It is not only an embodiment according to FIG. 6 that is required for this.
  • the hump 3 can also only be concreted after the support 10 has been set up on the base support 1.
  • the hump 3 can consist of the material of the casting compound 20 and be connected to the base support 1 via a connecting reinforcement.

Abstract

The invention relates to a method for precisely placing a support (10) for a ground level guideway of a track-bound vehicle, particularly of a magnetic levitation system. According to the invention, the support (10) has a guideway plate with guide elements, which are placed thereon while serving to guide the vehicle. The support (10) is placed on a base support (1) having a bottom plate (2). The bottom plate (2) is held at a distance from the guideway plate by at least one web (12). The support (10) is placed on the base support (1) with the web (12), which is placed on the support (10) or on the base support (1), being arranged therebetween, and the support is guided by guides in a transverse direction. The support (10) is provided with its predetermined three-dimensional curve by means of spindles (16) that are supported on the base support (1) or on the web (12), and the resulting gap between the base support (1) and/or web (12) and/or support (10) is subsequently filled with an under casting compound (20).

Description

VERFAHREN ZUM LAGEGENAUEN AUFSTELLEN EINES FAHR EGTRAGERS UND FAHRWEGMETHOD FOR LOCATING A DRIVER AND DRIVING PATH
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum lagegenauen Aufstellen eines Trägers für einen ebenerdigen Fahrweg eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere einer Magnetschwebebahn, wobei der Träger eine Fahrwegplatte mit daran angeordneten Führungselementen für das Fahr- zeug aufweist, der Träger auf einem Grundträger, der eine Bodenplatte aufweist angeordnet wird und die Bodenplatte von der Fahrwegplatte durch wenigstens einen Steg beabstandet gehalten wird, sowie einen ebenerdigen Fahrweg eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere einer Magnetschwebebahn mit einem Träger, wobei der Träger eine Fahrwegplatte mit daran angeordneten Führungselementen für das Fahrzeug aufweist, der Träger auf einem Grundträger, der eine Bodenplatte aufweist angeordnet ist und die Bodenplatte von der Fahrwegplatte durch wenigstens einen Steg beabstandet gehalten ist.The present invention relates to a method for positioning a carrier for a ground-level travel path of a track-bound vehicle, in particular a magnetic levitation train, the carrier having a guideway plate with guide elements arranged thereon for the vehicle, the carrier being arranged on a base carrier which has a base plate and the base plate is kept at a distance from the guideway plate by at least one web, and a ground-level guideway of a track-bound vehicle, in particular a magnetic levitation train with a carrier, the carrier having a guideway plate with guide elements arranged thereon for the vehicle, the carrier on a base carrier, which has a base plate is arranged and the base plate is held at a distance from the guideway plate by at least one web.
Aus der DE 198 08 622 A1 ist ein gattungsgemäßer Fahrweg bekannt, welcher aus einer Betonfertigteilplatte besteht, an deren beiden seitlichen Rändern Funktionsebenen zum Führen eines spurgebundenen Fahrzeuges angeordnet sind. Die Betonfertigteilplatte ist mittels Abstandsstücken auf der Oberseite eines Trägers angeordnet sowie dort mit Festhalteeinrichtungen befestigt. Die Befestigung erfolgt derart, daß eine freie Temperaturausdehnung der Betonfertigteilplatte möglich ist. Der Träger selbst ist auf dem Boden des Geländes aufgesetzt. Auch wenn bei dieser Erfindung richtig erkannt wurde, daß bei einem ebenerdigen Fahrweg der hier als Fertigteilplatte ausgebildete Obergurt, welcher die Funktionsebenen trägt, Temperaturaus- dehnungen ausgleichen muß, so hat sich doch herausgestellt, daß bei extremen Einsätzen dies allein nicht immer ausreichend ist, um höchste Anforderungen an die Position der Funktionsebenen im Fahrbetrieb stellen zu können. Es hat sich bewährt die Fahrwege aus einzelnen, aneinanderge- reihten Bauteilen zu bilden. Auf Grund der geringen zulässigen Toleranzen bei der Führung von Magnetschwebebahnen ist es erforderlich die Stöße auch bei größeren Temperaturschwankungen innerhalb enger zulässiger Toleranzen zu belassen.From DE 198 08 622 A1 a generic route is known, which consists of a precast concrete slab, on the two lateral edges of which functional levels for guiding a track-bound vehicle are arranged. The precast concrete slab is arranged by means of spacers on the top of a beam and fastened there with holding devices. The fastening is carried out in such a way that free expansion of the temperature of the precast concrete slab is possible. The carrier itself is placed on the ground of the site. Even if it was correctly recognized in the case of this invention that, in the case of a ground-level travel path, the upper flange, which is designed here as a prefabricated panel and which carries the functional levels, has to compensate for temperature expansions, it has been found that in extreme applications this alone is not always sufficient to to be able to place the highest demands on the position of the functional levels when driving. It has been proven that the routes from individual, interconnected to form rows of components. Due to the small permissible tolerances when guiding magnetic levitation trains, it is necessary to keep the shocks within narrow permissible tolerances, even with larger temperature fluctuations.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen ebenerdigen Fahrweg sowie ein Herstellungsverfahren für einen derartigen Fahrweg zu schaffen, welcher auch bei größeren Temperaturschwankungen auftretende Wärmedehnungen innerhalb der zulässigen Toleranzen aufnimmt.It is therefore an object of the present invention to provide a ground-level travel path and a manufacturing method for such a travel path which absorbs thermal expansions occurring within the permissible tolerances even when there are major temperature fluctuations.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren und einen Fahrweg mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche.The object is achieved by a method and a track with the features of the independent claims.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird der Träger unter Zwischen- Schaltung des an dem Träger oder dem Grundträger angeordneten Steges auf dem Grundträger aufgelegt. In Querrichtung wird der Träger durch Führungen des Grundträgers geführt, so daß hier eine Querbewegung des Trägers weitgehend ausgeschlossen wird. Mittels sich auf dem Grundträger oder dem Steg sich abstützender Spindeln wird der Träger in seine vorbe- stimmte Raumkurve gebracht. Der dabei entstehende Zwischenraum zwischen Grundträger und/oder Steg und/oder Träger wird anschließend mit einer vorteilhafterweise eine Längsverschiebung des Trägers auf dem Grundträger zulassenden Untergußmasse ausgefüllt. Durch dieses erfindungsgemäße Verfahren wird gewährleistet, daß der Träger nur in sehr defi- nierter Weise einer Temperaturausdehnung unterliegt. Während eine Querbewegung weitgehend ausgeschlossen wird, ist eine Längsbewegung des Trägers in der vorteilhaften Ausführung nur entlang der Führungselemente erlaubt. Es ist hierdurch ermöglicht, daß ein lagegenauer Betrieb des Trägers auch unter extremen Umweltbedingungen ermöglicht wird, da sich die Wärmedehnungen weitgehend nicht auf die Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs auswirken. Zumindest in der vorteilhaften Ausführung wird der Träger kraftschlüssig durch den Unterguß mit dem darunter liegenden Untergrund bzw. Bauwerk fixiert. Während bei kurzen Trägem eine Längsverschieblich- keit des Trägers meist nicht erforderlich ist, hat sie sich bei längeren Trägern als besonders vorteilhaft zum Ausgleich der Längendehnung erwiesen. Ab welcher Länge des Trägers die Längsverschieblichkeit erforderlich ist, hängt von den baulichen Gegebenheiten und den Anforderungen an die zulässigen Toleranzen im Betrieb ab.In the method according to the invention, the carrier is placed on the base carrier with the interposition of the web arranged on the carrier or the base carrier. In the transverse direction, the carrier is guided by guides of the base carrier, so that transverse movement of the carrier is largely excluded here. The support is brought into its predetermined spatial curve by means of spindles supported on the base support or the web. The resulting space between the base support and / or the web and / or support is then filled with an under-molding compound which advantageously allows a longitudinal displacement of the support on the base support. This method according to the invention ensures that the carrier is subject to a temperature expansion only in a very defined manner. While a transverse movement is largely excluded, a longitudinal movement of the carrier in the advantageous embodiment is only allowed along the guide elements. This enables the carrier to be operated in a precise position even under extreme environmental conditions, since the thermal expansions largely have no effect on the functionality of the vehicle. At least in the advantageous embodiment, the support is non-positively through the base with the underlying surface or structure fixed. While in the case of short supports a longitudinal displaceability of the support is usually not necessary, it has proven to be particularly advantageous for longer supports to compensate for the longitudinal expansion. The length of the girder that the longitudinal displacement is required depends on the structural conditions and the requirements for the permissible tolerances in operation.
Weist der Träger einen Steg auf, so ist es besonders vorteilhaft, daß die Verbindung zwischen dem Träger und dem Grundträger im Bereich des Ste- ges erfolgt. Die Gestaltung des Steges kann bereits als ein Element zur Führung des Trägers im Zusammenspiel mit den Führungen des Grundträgers wirken.If the carrier has a web, it is particularly advantageous that the connection between the carrier and the base carrier takes place in the region of the web. The design of the web can already act as an element for guiding the carrier in interaction with the guides of the basic carrier.
Ist der Träger im wesentlichen kontinuierlich auf dem Grundträger gelagert, so ist eine sehr einfache Bauweise vor allem des Trägers möglich. Darüber hinaus wird eine besonders exakte Führung des Trägers erhalten, mit welcher die Toleranzen auch in einem sehr engen Bereich einzuhalten sind.If the carrier is mounted essentially continuously on the basic carrier, then a very simple construction, especially of the carrier, is possible. In addition, a particularly precise guidance of the carrier is obtained, with which the tolerances can be maintained even in a very narrow range.
Die Spindeln können an den Stegen oder den Verbindungen angeordnet sein. Die vorteilhafteste Anordnung hängt insbesondere von der Gestaltung des Trägers und der Zugänglichkeit der Spindeln abThe spindles can be arranged on the webs or the connections. The most advantageous arrangement depends in particular on the design of the carrier and the accessibility of the spindles
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Träger zumindest an einer Stelle, insbesondere im Bereich der Trägermitte an dem Grundträger fixiert wird. Hier- durch wird ein Festlager geschaffen, von welchem ausgehend der Träger Wärmedehnungen durchführen kann. Ist die fixierte Stelle in Längsrichtung des Trägers im Bereich der Trägermitte angeordnet, so erfährt der Träger eine relativ geringe Wärmedehnung nach beiden Seiten der Festlagerung. Die Anschlußstellen zu den darauffolgenden Trägern sind dadurch wenig durch die Wärmedehnungen belastet. Wird zwischen den Führungen und dem Träger ein starres Vergußmaterial verwendet, so werden auftretende Längs- und Querkräfte durch die formschlüssige Verbindung zwischen den Führungen und dem Träger bzw. Vergußmaterial abgeleitet. Der Träger wird hierdurch sehr eng geführt und läßt keine oder nur geringste Bewegungen in Querrichtung zu. Hierdurch ist eine exakte Positionierung des Trägers bzw. der an dem Obergurt angeordneten Anbauteile möglich. Die Führung des Fahrzeuges kann hierdurch sehr exakt erfolgen.It is particularly advantageous if the carrier is fixed to the base carrier at least at one point, in particular in the region of the center of the carrier. This creates a fixed bearing from which the carrier can carry out thermal expansions. If the fixed point is arranged in the longitudinal direction of the carrier in the region of the center of the carrier, the carrier experiences a relatively low thermal expansion on both sides of the fixed bearing. As a result, the connection points to the subsequent beams are little burdened by the thermal expansions. If a rigid potting material is used between the guides and the carrier, the longitudinal and transverse forces that occur are derived through the positive connection between the guides and the carrier or potting material. As a result, the carrier is guided very closely and permits no or only slight movements in the transverse direction. This enables exact positioning of the carrier or of the attachments arranged on the upper chord. The vehicle can thus be guided very precisely.
Ist zwischen dem Grundträger und dem Träger, insbesondere zwischen der Untergußmasse und dem Träger eine Trennschicht angeordnet, so wird eine Längsverschiebung des Trägers ohne Verspannungen in vorteilhafter Weise bewirkt. Der Träger gleitet dabei auf der Trennschicht bei seinen Ausdehnungen, welche durch Temperaturänderungen oder aufgebrachte Lasten erfolgen, ohne daß unkontrollierte Bewegungen oder gar Beschädigungen erfolgen.If a separating layer is arranged between the base support and the support, in particular between the casting compound and the support, a longitudinal displacement of the support without tension is advantageously brought about. The carrier slides on the separating layer in its expansions, which are caused by changes in temperature or applied loads, without uncontrolled movements or even damage occurring.
Vorteilhafterweise wird zwischen Spindel und Grundträger eine Kunststoff- platte angeordnet, die bei Belastung etwas nachgeben kann. Es trägt da- durch die ganze Fläche zwischen Trägerunterseite und Unterguß. Ein diskreter Lastabtrag über die Spindel wird verhindert.A plastic plate is advantageously arranged between the spindle and the base support, which can yield somewhat under load. As a result, it supports the entire area between the underside of the beam and the casting. A discrete load transfer via the spindle is prevented.
Vorteilhafterweise wird zum Verfüllen von im Abstand von der Fixierung weiter entfernt angeordneten Querfugen zwischen dem Träger und der Füh- rung des Grundträgers ein elastisches Gußmaterial verwendet. Das elastische Vergußmaterial wird mehr oder weniger komprimiert durch die zulässige Längsverschiebung des Trägers. Auch hierdurch wird eine Beschädigung des Trägers oder des Grundträgers vermieden und eine gezielte Bewegung des Trägers ermöglicht.Advantageously, an elastic casting material is used to fill in transverse joints between the support and the guide of the base support, which are spaced further apart from the fixation. The elastic potting material is more or less compressed by the permissible longitudinal displacement of the carrier. This also prevents damage to the carrier or the base carrier and enables a targeted movement of the carrier.
In besonders vorteilhafter Weise werden die Anbauteile in den Obergurt eingegossen. Hierbei hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Vergießen der Anbauteile mit dem Obergurt insbesondere in einem Arbeitsgang mit der Herstellung des Obergurtes erfolgt und dieses über Kopf erfolgt. Durch das Über-Kopf-Eingießen der Anbauteile wird eine gute und passgenaue Verbindung der Anbauteile in dem Obergurt erhalten. Alternativ können die An- bauteile an den Obergurt angeschweißt oder angeschraubt werden. Dies ist sowohl bei einer Stahlkonstruktion als auch bei einer Betonkonstruktion des Trägers möglich und schafft bei einzelnen Ausführungen der Erfindung Vorteile.In a particularly advantageous manner, the attachments are cast into the top chord. Here has proven to be advantageous if the casting of the Add-on parts with the upper belt are carried out in one step in particular with the production of the upper belt and this is done overhead. By pouring the attachments overhead, a good and precisely fitting connection of the attachments is obtained in the top chord. Alternatively, the attachments can be welded or screwed to the top chord. This is possible both in the case of a steel structure and in the case of a concrete structure of the carrier and creates advantages in individual embodiments of the invention.
Wird der Träger bei aufgebrachter Last untergossen, so wird sichergestellt, daß der Träger und somit die Anbauteile insbesondere unter Lastaufbringung die geforderte Position aufweist.If the support is cast in with the load applied, it is ensured that the support and thus the attachments have the required position, in particular when the load is applied.
Um einen stufenlosen Übergang der aufeinanderfolgenden Träger bei einer Überfahrt eines Fahrzeugs zu erhalten, wird vorteilhafterweise vorgesehen, daß entlang des Fahrwegs aufeinanderfolgende Träger miteinander gekoppelt werden, wenn die Untergußmasse elastisch ist. Wird hingegen eine Untergußmasse verwendet, welche starr ist und somit eine Höhenveränderung des Trägers bei einer Überfahrt des Fahrzeuges nicht zuläßt, können die Träger auch ungekoppelt aufeinanderfolgen.In order to obtain a stepless transition of the successive carriers when a vehicle is being driven over, it is advantageously provided that successive carriers are coupled to one another along the travel path when the casting compound is elastic. If, on the other hand, an under-molding compound is used which is rigid and therefore does not permit a change in the height of the carrier when the vehicle is crossed, the carriers can also follow one another uncoupled.
Erfindungsgemäß wird ein gattungsgemäßer Fahrweg derart ausgebildet, daß der Fahrweg aus einem Träger unter Zwischenschaltung des an dem Träger oder dem Grundträger angeordneten Steges auf dem Grundträger angeordnet ist. Der Träger ist in Querrichtung durch Führungen des Grundträgers und/oder des Steges geführt. Ein seitliches Ausweichen des Trägers ist hierdurch nicht möglich. An dem Träger und/oder Steg sind Spindeln angeordnet zum Positionieren des Trägers entsprechend der benötigten Raumkurve. , Der Zwischenraum zwischen Grundträger und/oder Steg und/oder Träger ist mit einer eine Längsverschiebung des Trägers auf dem Grundträger zulassenden Untergußmasse ausgefüllt. Durch eine derartige Ausbildung des Fahrweges wird eine sehr exakte seitliche Führung des Trä- gers bzw. der daran angeordneten Anbauteile, welche maßgebend für die Führung des Fahrzeuges sind, gewährleistet. Die im Betrieb unweigerlich auftretenden Temperaturänderungen und die damit verbundenen Längenänderungen des Trägers werden gezielt in eine Längsverschiebung des Trägers eingeleitet. Eine seitliche Verschiebung des Trägers und damit Probleme im Fahrbetrieb werden hiermit zuverlässig vermieden.According to the invention, a generic travel path is designed such that the travel path from a carrier is arranged on the basic carrier with the interposition of the web arranged on the carrier or the basic carrier. The carrier is guided in the transverse direction by guides of the base carrier and / or the web. A lateral evasion of the carrier is not possible. Spindles are arranged on the carrier and / or web for positioning the carrier in accordance with the required space curve. The space between the basic carrier and / or the web and / or carrier is filled with a casting compound which permits longitudinal displacement of the carrier on the basic carrier. With such a design of the travel path, a very exact lateral guidance of the wearer gers or the attached parts, which are decisive for the guidance of the vehicle, guaranteed. The temperature changes which inevitably occur during operation and the associated changes in length of the carrier are deliberately introduced into a longitudinal displacement of the carrier. Lateral displacement of the carrier and thus problems during driving operation are hereby reliably avoided.
Vorteilhafterweise ist der Träger auf dem Grundträger kontinuierlich gelagert. Hierdurch wird eine exakte Führung des Trägers und der damit verbundenen Führung für das Fahrzeug gewährleistet.The carrier is advantageously mounted continuously on the basic carrier. This ensures exact guidance of the carrier and the associated guidance for the vehicle.
Weist der Träger vorteilhafterweise einen Steg auf, welcher in Einbaulage im wesentlichen nach unten von dem Träger absteht, so kann hierin die Führung des Trägers mit dem Grundträger besonders vorteilhaft realisiert wer- den. Der Träger selbst erhält durch die Anordnung eines Steges darüber hinaus eine zusätzliche Stabilität, wodurch die Montage und der Betrieb verbessert wird.If the carrier advantageously has a web which, in the installed position, projects substantially downward from the carrier, the guidance of the carrier with the base carrier can be realized particularly advantageously here. The arrangement of a web also provides the carrier itself with additional stability, which improves assembly and operation.
Ist der Grundträger eine Bodenplatte, auf welcher der Träger steht, so ist eine einfache und schnelle Herstellung möglich.If the basic carrier is a base plate on which the carrier stands, simple and quick production is possible.
Vorteilhafterweise bestehen die Führungen für den Träger aus einem oder mehreren Höckern oder Trögen. Die Höcker, welche beispielsweise mit Stegen des Trägers zusammenwirken, verschaffen dem Träger eine Führung in Längsrichtung. Gleiches findet statt, wenn in dem Grundträger ein Trog vorgesehen ist, in welchem der Träger sitzt. Auch hier wird eine gezielte Verschiebung des Trägers durch Formschluß ermöglicht.Advantageously, the guides for the wearer consist of one or more humps or troughs. The bumps, which interact, for example, with webs of the wearer, provide the wearer with guidance in the longitudinal direction. The same takes place if a trough is provided in the basic carrier, in which the carrier sits. Here, too, a targeted displacement of the carrier is made possible by positive locking.
Weist der Träger mehrere, insbesondere zwei Stege auf, welche in Quer- richtung des Trägers voneinander beabstandet sind, so wird ein besonders stabiler Träger geschaffen, welcher auch sehr einfach zum führen ist. Höcker des Grundträgers können beispielsweise zwischen den beiden Stegen an- geordnet sein und somit eine einfache, formschlüssige Längsführung für den Träger darstellen.If the carrier has a plurality of, in particular two, webs which are spaced apart from one another in the transverse direction of the carrier, a particularly stable carrier is created which is also very easy to guide. Bumps of the base support can, for example, lie between the two webs. be ordered and thus represent a simple, form-fitting longitudinal guide for the wearer.
Sind die Stege zumindest an dem von dem Obergurt abgewandten Ende zumindest teilweise miteinander verbunden, so wird wiederum eine zusätzliche Stabilität des Träges erhalten. Außerdem kann an dieser Stelle der Träger mit dem Grundträger verbunden werden, wodurch eine Festlagerung entsteht. Dieses Festlager kann entweder durch eine Schraubverbindung mit dem Grundträger oder dadurch erfolgen, daß der Grundträger und der Trä- ger, beispielsweise unter Verwendung einer Anschlußbewehrung miteinander zusammenbetoniert werden.If the webs are at least partially connected to one another at least at the end facing away from the upper flange, additional stability of the carrier is again obtained. In addition, the carrier can be connected to the base carrier at this point, which creates a fixed bearing. This fixed bearing can be made either by a screw connection to the base support or by the base support and the support being concreted together, for example using a connecting reinforcement.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Träger insbesondere im Bereich der Trägermitte an dem Grundträger fixiert ist. Hierdurch können ausgehend von diesem Festlager die Ausdehnungen des Trägers nach beiden Längsrichtungen erfolgen, wodurch die einzelnen Beträge der Längendehnung geringer werden.It is particularly advantageous if the carrier is fixed to the base carrier, in particular in the region of the center of the carrier. In this way, starting from this fixed bearing, the expansion of the carrier can take place in both longitudinal directions, as a result of which the individual amounts of the longitudinal expansion become smaller.
Ist zwischen den Führungen und dem Träger ein starres Vergußmaterial an- geordnet zur formschlüssigen Verbindung und zum Abtrag der Längs- und Querkräfte, so wird hierdurch bei der Montage des Trägers eine Justierung auch in Querrichtung ermöglicht und anschließend durch das Vergießen eine feste Verbindung geschaffen, welche jedoch eine Relativbewegung zwischen dem Träger und dem Grundträger in Längsrichtung des Trägers ermöglicht.If a rigid potting material is arranged between the guides and the carrier for the positive connection and for the removal of the longitudinal and transverse forces, this also enables an adjustment in the transverse direction when mounting the carrier and subsequently creates a firm connection by potting, which however, allows a relative movement between the carrier and the base carrier in the longitudinal direction of the carrier.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn zwischen dem Grundträger und dem Träger, insbesondere zwischen der Untergußmasse und dem Träger eine Trennschicht angeordnet ist. Diese Trennschicht stellt die Relativbewegung von Grundträger und Träger zueinander sicher.It is particularly advantageous if a separating layer is arranged between the base support and the support, in particular between the casting compound and the support. This separating layer ensures the relative movement of the base carrier and carrier to one another.
Ist zwischen Grundträger und Spindel eine Kunststoffplatte angeordnet, welche insbesondere bei Belastung etwas nachgibt, wird ein Schwinden des Vergußmaterials ausgeglichen. Im Betrieb wird hierdurch ein diskreter Lastabtrag über die Spindel verhindert.If a plastic plate is arranged between the base support and the spindle, which yields somewhat in particular under load, the Potting material balanced. This prevents a discrete load transfer via the spindle during operation.
Für die Untergußmasse hat sich die Verwendung von Mörtel oder Elastomer bewährt. Mörtel bewirkt eine starre Unterlage des Trägers, während durch das Elastomer eine elastische Unterlage gebildet wird. Bei der Verwendung eines Elastomers wird durch den Träger eine Art Masse-Feder-System erzeugt, welches insbesondere einen ruhigen Lauf des Fahrzeuges ermöglicht.The use of mortar or elastomer has proven itself for the casting compound. Mortar creates a rigid base for the carrier, while the elastomer forms an elastic base. When using an elastomer, the carrier creates a type of mass-spring system, which in particular enables the vehicle to run smoothly.
Durch eine elastische Lagerung des Trägers auf dem Grundträger kann ebenfalls eine Art Masse-Feder-System erzeugt werden. Die Einsenkung zweier benachbarter Träger bei der Überfahrt des Fahrzeuges muß durch eine Kopplung der beiden Träger gleich sein um einen Stoß zu vermeiden.A kind of mass-spring system can also be generated by an elastic mounting of the carrier on the base carrier. The sinking of two adjacent beams when the vehicle crosses must be the same by coupling the two beams to avoid an impact.
Wird in Querfugen zwischen dem Träger und der Führung des Grundträgers, welche im Abstand von der Fixierung weiter entfernt angeordnet sind, ein elastisches Vergußmaterial angeordnet, so ist die Längenausdehnung des Trägers durch dieses Vergußmaterial kompensierbar.If an elastic potting material is arranged in transverse joints between the carrier and the guide of the base carrier, which are arranged further away from the fixation, the longitudinal expansion of the carrier can be compensated for by this potting material.
Sind die Anbauteile in den Obergurt eingegossen oder an den Obergurt angeschweißt oder angeschraubt, so wird eine feste Verbindung zwischen den Anbauteilen und dem Obergurt geschaffen, wodurch die Positionsgenauigkeit der Anbauteile in Abhängigkeit von dem Obergurt bzw. Träger gesichert ist.If the attachments are cast into the top chord or welded or screwed to the top chord, a fixed connection is created between the attachments and the top chord, thereby ensuring the positional accuracy of the attachments depending on the top chord or carrier.
Vorteilhaft ist es, wenn der Träger und/oder der Grundträger in Querrichtung verlaufende Durchgangs- und/oder Wasserablauföffnungen aufweist. Hierdurch ist es für Inspektionspersonal aber auch für Tiere möglich den Fahrweg zu kreuzen und bei Regen oder Schneeschmelze Wasserstau zu ver- meiden. Kragt der Träger zumindest an einem seiner Enden in Bezug auf die Basis des Steges oder des Grundträgers aus, so wird hierdurch auch eine Öffnung geschaffen, welche Personen oder Tieren das Kreuzen des Fahrweges ermöglicht.It is advantageous if the carrier and / or the base carrier has through-openings and / or water drainage openings running in the transverse direction. This makes it possible for inspection staff but also for animals to cross the route and to avoid water build-up when it rains or when the snow melts. If the support cantilevered at least at one of its ends with respect to the base of the web or the base support, this also creates an opening which enables people or animals to cross the path.
Ist der Grundträger und/oder der Träger aus Beton, insbesondere als Betonfertigteil hergestellt, so wird eine sehr genaue Fertigung und darüber hinaus auch eine sehr schnelle Verlegung des Fahrweges ermöglicht.If the base support and / or the support are made of concrete, in particular as a precast concrete part, then very precise production and, moreover, very quick laying of the guideway is made possible.
Weitere Vorteile der Erfindung sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt:Further advantages of the invention are described in the following exemplary embodiments. It shows:
Figur 1 einen Grundträger in perspektivischer Ansicht,FIG. 1 shows a basic carrier in a perspective view,
Figur 2 einen Längsschnitt durch einen Träger und Grundträger, Figur 3 eine Detäilansicht eines Trägerendes,2 shows a longitudinal section through a carrier and base carrier, FIG. 3 shows a detailed view of a carrier end,
Figur 4 eine Detailansicht einer Trägermitte,FIG. 4 shows a detailed view of a carrier center,
Figur 5 eine perspektivische Schnittdarstellung von zwei aufeinander folgenden Trägern und Figur 6 bis 9 weitere Ausführungsbeispiele.Figure 5 is a perspective sectional view of two successive carriers and Figure 6 to 9 further embodiments.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Grundträgers 1 gemäß einer Ausführungsart der Erfindung. Der Grundträger 1 besteht aus einer Bodenplatte 2, auf welcher zwei Höcker 3 angeordnet sind. Die Bodenplatte 2 und die Höcker 3 sind aus Beton hergestellt und auf dem Boden verlegt. Die Bodenplatte 2 kann auch ein sonstiges Primärbauwerk, wie beispielsweise eine Brücke oder auch den Untergrund eines Tunnelabschnittes sein.Figure 1 shows a perspective view of a base support 1 according to one embodiment of the invention. The basic carrier 1 consists of a base plate 2 on which two bumps 3 are arranged. The base plate 2 and the bumps 3 are made of concrete and laid on the floor. The base plate 2 can also be another primary structure, such as a bridge or the underground of a tunnel section.
Die Höcker 3 stellen die Führungselemente für den später auf den Grundträger 1 aufzusetzenden Träger dar. Zur Durchführung der Führungsaufgaben weisen die Höcker 3 seitliche Flanken 4 auf, welche ggf. unter Mitwirkung eines zwischen den seitlichen Flanken 4 und dem Träger angeordneten, später noch näher erläutertem Vergußmaterial eine Bewegung des Trägers in Längsrichtung x zuläßt. Die Höcker 3 weisen in diesem Ausführungsbeispiel darüber hinaus innere Flanken 5 und äußere Flanken 6 auf. Diese Flanken 5 und 6, welche in anderen, nicht dargestellten Ausführungsbeispielen nicht unbedingt erforderlich sind, können gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in Bezug auf den Träger ebenfalls mit Vergußmasse beaufschlagt sein. Zumindest die weiter von einem Festlager des Trägers entfernt angeordneten Flanken 5 oder 6 sind vorteilhafterweise mit einem elastischen Vergußmaterial versehen, so daß Wärmedehnungen, welche sich in x-Richtung des Trägers auswirken von diesem Vergußmaterial aufge- nommen werden können, ohne daß es zu Beschädigungen oder unzulässigen Verspannungen kommt.The humps 3 represent the guide elements for the carrier to be placed later on the base carrier 1. For carrying out the guiding tasks, the humps 3 have lateral flanks 4, which, if necessary with the assistance of one arranged between the lateral flanks 4 and the carrier, explained in more detail later Potting material a movement of the carrier in the longitudinal direction x. The bumps 3 also have inner flanks 5 and outer flanks 6 in this exemplary embodiment. Said flanks 5 and 6, which are not absolutely necessary in other exemplary embodiments that are not shown, can likewise be subjected to potting compound in accordance with the present exemplary embodiment with respect to the carrier. At least the flanks 5 or 6 which are further away from a fixed bearing of the carrier are advantageously provided with an elastic potting material, so that thermal expansions which have an effect in the x direction of the carrier can be absorbed by this potting material without causing damage or unacceptable tension comes.
Nachdem der Grundträger 1 entlang des Fahrwegs verlegt worden ist, wird auf einer Oberseite 7 des Grundträgers 1 der eigentliche Fahrwegträger auf- gesetzt.After the base support 1 has been laid along the route, the actual route support is placed on an upper side 7 of the base support 1.
Die Führung in x-Richtung des Trägers kann gemäß einem anderen, nicht dargestellten Ausführungsbeispiels auch anders ausgestaltet sein. So können anstelle von mittig angeordneten Höckern 3 auch Höcker vorgesehen sein, welche den Träger von außen führen. Hierzu sind anstelle der auf dem Grundträger 1 mittig angeordneten Höcker 3 Höcker vorgesehen, welche am äußeren Rand des Grundträgers 1 angeordnet sind und den Träger von außen herführen. Als weitere Alternative, ähnlich wie außen angeordnete Hök- ker, kann vorgesehen sein, daß der Grundträger einen Trog enthält in wel- chen der Träger eingesetzt wird. Der Trog muß dabei so bemaßt oder mit Untergußmaterial ausgefüllt sein, daß eine Bewegung des Trägers in x- Richtung zugelassen wird.The guidance in the x direction of the carrier can also be configured differently in accordance with another exemplary embodiment that is not shown. Instead of centrally arranged bumps 3, bumps can also be provided which guide the carrier from the outside. For this purpose, instead of the bumps arranged centrally on the base support 1, 3 bumps are provided, which are arranged on the outer edge of the base support 1 and lead the support from the outside. As a further alternative, similar to bumps arranged on the outside, it can be provided that the base carrier contains a trough in which the carrier is inserted. The trough must be dimensioned or filled with pouring material so that movement of the carrier in the x direction is permitted.
Figur 2 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Längsschnitts durch den Grundträger 1 und eine Träger 10. Der Träger besteht aus einem ObergurtFigure 2 shows a perspective view of a longitudinal section through the base support 1 and a support 10. The support consists of an upper chord
11 und daran angeordneten Stegen 12. Die Stege 12, von welchen in der vorliegenden Darstellung lediglich einer gezeichnet ist, sind an ihrem von dem Obergurt 11 abgewandten Ende mit Verbindungen 13 und 14 verbunden. Zwischen den Stegen 12 und den Verbindungen 13 und 14 sind die Höcker 3 des Grundträgers 1 angeordnet. Die Höcker 3 bilden in Verbindung insbesondere mit den Stegen 12 eine Längsführung des Trägers 10 in x- Richtung.11 and webs 12 arranged thereon. The webs 12, of which only one is shown in the present illustration, are on their from the end facing away from the upper chord 11 is connected to connections 13 and 14. The bumps 3 of the base support 1 are arranged between the webs 12 and the connections 13 and 14. The cusps 3, in particular in connection with the webs 12, form a longitudinal guide of the carrier 10 in the x direction.
Der Träger 10 ist im Bereich der inneren Verbindung 14 über eine Schraube 15 fest mit dem Grundträger 1 verbunden. Die Längenausdehnung des Trägers 10 erfolgt daher ausgehend von dem Festlager an der inneren Verbin- düng 14 in Richtung zu den Enden des Trägers im Bereich der äußeren Verbindungen 13.The carrier 10 is fixedly connected to the base carrier 1 in the area of the inner connection 14 by means of a screw 15. The longitudinal expansion of the carrier 10 therefore takes place starting from the fixed bearing on the inner connection 14 in the direction of the ends of the carrier in the region of the outer connections 13.
Zur Ausrichtung des Trägers 10, insbesondere in vertikaler z-Richtung, sind Spindeln 16 vorgesehen. Die Spindeln 16, welche in dem Ausführungsbei- spiel der Figur 2 in den Verbindungen 13 und 14 angeordnet sind, werden, nachdem der Träger 10 auf der Oberfläche 7 des Grundträgers 1 aufgesetzt wurde, mehr oder weniger aus dem Träger 10 herausgeschraubt und bewirken somit die Justierung des Trägers 10 auf das für den Fahrweg erforderliche Maß. Nachdem die erforderliche Position des Trägers 10 durch die Spindeln 16 erhalten wurde, wird der dadurch entstandene Zwischenraum zwischen dem Träger 10 und der Oberfläche 7 des Grundträgers 1 mit einer Vergußmasse 20 ausgefüllt. Die Vergußmasse 20 muß derartig sein, daß sie eine Längsverschiebung des Trägers 10, welche durch Wärmedehnungen oder mechanische Belastungen des Trägers 10 auftreten können, in Bezug auf die Oberfläche 7 ausgleichen können. Hierzu kann eine Trennschicht 25 zwischen der Unterseite des Trägers 10 und der Vergußmasse 20 eingebracht sein, so daß ein Verkleben zwischen der Unterseite des Trägers 10 und der Vergußmasse 20 vermieden wird. Die Trennschicht 25 oder andere Maßnahmen zur Verhinderung der festen Verbindung kann selbstverständ- lieh auch zwischen der Untergußmasse 20 und der Oberfläche 7 des Grundträgers 1 vorgesehen sein. Zwischen den Höckern 3 und dem Träger 10 sind weiter Vergußmassen 22, 23 und 24 angeordnet. Die seitliche Vergußmasse 22 ist vorzugsweise starr ausgeführt und ebenfalls mit einer Trennschicht versehen. Hierdurch wird ebenfalls wie bei der Untergußmasse 20 und deren Trennschicht bewirkt, daß eine Verschiebung des Trägers 10 in x-Richtung relativ zu dem Grundträger 1 erfolgen kann, ohne daß es zu Verspannungen kommt. Die seitliche Vergußmasse 22 bewirkt, daß der Träger 10 während seiner Längsverschiebung exakt geführt wird und somit keine unzulässige Bewegung in Querrichtung y ermöglicht ist.Spindles 16 are provided for aligning the carrier 10, in particular in the vertical z direction. The spindles 16, which are arranged in the connections 13 and 14 in the exemplary embodiment in FIG. 2, are more or less unscrewed from the carrier 10 after the carrier 10 has been placed on the surface 7 of the basic carrier 1 and thus effect the Adjustment of the carrier 10 to the extent required for the route. After the required position of the carrier 10 has been obtained by the spindles 16, the resulting space between the carrier 10 and the surface 7 of the base carrier 1 is filled with a casting compound 20. The potting compound 20 must be such that it can compensate for a longitudinal displacement of the carrier 10, which can occur due to thermal expansion or mechanical loads on the carrier 10, with respect to the surface 7. For this purpose, a separating layer 25 can be introduced between the underside of the carrier 10 and the potting compound 20, so that sticking between the underside of the carrier 10 and the potting compound 20 is avoided. The separating layer 25 or other measures to prevent the firm connection can of course also be provided between the casting compound 20 and the surface 7 of the base support 1. Potting compounds 22, 23 and 24 are further arranged between the bumps 3 and the carrier 10. The lateral potting compound 22 is preferably rigid and also provided with a separating layer. As in the case of the under-molding compound 20 and its separating layer, this also causes the carrier 10 to be displaced in the x-direction relative to the base carrier 1 without causing tension. The lateral potting compound 22 causes the carrier 10 to be guided exactly during its longitudinal displacement and thus no impermissible movement in the transverse direction y is made possible.
Figur 3 zeigt eine Detailansicht im Bereich einer äußeren Verbindung 13. Unterhalb der äußeren Verbindung 13 ist das starre Vergußmaterial 20 angeordnet. Nach dem Spindeln des Trägers 10 ist der Zwischenraum zwischen der Oberseite 7 und der Unterseite der Verbindung 13 bzw. des Stegs 12 mit diesem starren Vergußmaterial 20 ausgegossen worden. Das starre Vergußmaterial 20 bewirkt eine feste Verbindung in vertikaler z-Richtung, so daß die Führung des über den Träger 10 fahrenden Fahrzeuges in z- Richtung weitgehend unbewegt bleibt. Nach einer exakten Ausrichtung des Trägers 10 kann somit auf eine Verbindung des Trägers 10 mit einem vor- hergehenden oder nachfolgenden Träger verzichtet werden, da in z-Richtung keine wesentliche Bewegung bei der Überfahrt zu erwarten ist. Alternativ kann anstelle eines starren Vergußmaterials auch ein elastisches Vergußmaterial verwendet werden. Hierdurch entsteht eine Art Masse-Feder- System, welches einen ruhigeren Lauf des Fahrzeuges ermöglichen kann. Bei Verwendung eines elastischen Vergußmaterials 20 ist allerdings eine Kopplung des Trägers 10 mit dem vorhergehenden und nachfolgenden Träger erforderlich, damit die durch das Einfedern entstehende vertikale Bewegung bei der Überfahrt des Fahrzeuges nicht zu einem Versatz zwischen einem ersten und einem zweiten Träger führt, wodurch der Fahrbetrieb des Fahrzeuges gestört werden könnte. Nachdem eine Wärmeausdehnung des Trägers 10 in x-Richtung zu erwarten ist, wird vorteilhafterweise zwischen der äußeren Flanke 6 des Höckers 3 und der Verbindung 13 eine innere Vergußmasse 23 verwendet, welche elastisch ist. Hierdurch wird die Wärmeausdehnung in x-Richtung durch das elastische Vergußmaterial aufgenommen und es entsteht kein Spalt bzw. keine unzulässige Spannung zwischen der äußeren Verbindung 13 und dem Höcker 3 bzw. der Vergußmasse 23. Alternativ kann auf die Vergußmasse 23 auch vollständig verzichtet werden, wenn die Gestaltung des Höckers 3 oder der Verbindung 13 derart ist, daß ein Zwischenraum zwischen dem Höcker 3 und der Verbindung 13 zugelassen wird. Die wesentliche Funktion des Höckers 3, nämlich die Bewegung des Trägers 10 in x-Richtung zuzulassen, in y-Richtung hingegen zu vermeiden, wird im wesentlich durch die seitlichen Flanken 4 und die Stege 12 sowie der dazwischen angeordneten Vergußmasse 22 mit einer ggf. verwendeten Trennschicht bewirkt. Die Flan- ke 6 und das elastische Vergußmaterial 23 tragen hierzu wenig bei.FIG. 3 shows a detailed view in the area of an outer connection 13. The rigid potting material 20 is arranged below the outer connection 13. After the spindle 10 has been spindled, the intermediate space between the top 7 and the bottom of the connection 13 or the web 12 has been poured out with this rigid potting material 20. The rigid potting material 20 brings about a firm connection in the vertical z direction, so that the guidance of the vehicle traveling over the carrier 10 remains largely stationary in the z direction. After an exact alignment of the carrier 10, a connection of the carrier 10 to a preceding or following carrier can thus be dispensed with, since no significant movement is to be expected in the z direction during the passage. Alternatively, an elastic potting material can be used instead of a rigid potting material. This creates a kind of mass-spring system, which can allow the vehicle to run more smoothly. If an elastic potting material 20 is used, however, a coupling of the carrier 10 to the preceding and following carrier is required so that the vertical movement resulting from the deflection does not lead to an offset between a first and a second carrier when the vehicle passes over, as a result of which the driving operation the vehicle could be disturbed. After thermal expansion of the carrier 10 is to be expected in the x direction, an inner casting compound 23, which is elastic, is advantageously used between the outer flank 6 of the hump 3 and the connection 13. In this way, wi r d the thermal expansion in the x-direction taken up by the resilient potting material and there is no gap or no impermissible voltage between the outer link 13 and the bumps 3 or the potting compound 23. Alternatively, can also be completely dispensed with the potting compound 23 if the design of the bump 3 or the connection 13 is such that a space between the bump 3 and the connection 13 is allowed. The essential function of the bump 3, namely to allow the movement of the carrier 10 in the x-direction, but to avoid it in the y-direction, is essentially achieved by the lateral flanks 4 and the webs 12 and the potting compound 22 arranged therebetween, with a possibly used one Interface causes. The flank 6 and the elastic potting material 23 make little contribution to this.
Figur 4 zeigt eine Detailansicht im Bereich der inneren Verbindung 14. Der Träger 10 ist dabei mit dem Grundträger 1 über eine Schraube 15, welche durch die innere Verbindung 14 verläuft, starr verbunden. Die Schraube 15 bewirkt darüber hinaus eine Niederhaltung des Trägers 10, so daß bei einer Überfahrt des Fahrzeuges eine Bewegung des Trägers in z-Richtung vermieden wird. Zwischen der inneren Verbindung 14 und den Höckern 13 ist eine starre Vergußmasse 24 angeordnet. Hierdurch wird die Festhaltung des Trägers 10 zusätzlich zu der Wirkung der Schraube 15 bewirkt. Eine Relativ- bewegung zwischen dem Grundträger 1 und dem Träger 10 ist durch die innere Verbindung 14, die Höcker 3 und die starre Vergußmasse 24 in x- Richtung weitgehend ausgeschlossen. Es entsteht hierdurch eine Festlagerung des Trägers 10 auf dem Grundträger 1. Gestrichelt dargestellt ist die Vergußmasse 20, welche zwischen der Oberfläche 7 des Grundträgers 1 und dem Träger 10 angeordnet ist, sowie die Trennschicht 25. Im Bereich der inneren Verbindung 14 kann diese Vergußmasse 20 auch unterhalb der inneren Verbindung 14 angeordnet sein. Alternativ kann unterhalb der Verbindung 14 auch die starre Vergußmasse 24 vorgesehen sein.FIG. 4 shows a detailed view in the area of the inner connection 14. The carrier 10 is rigidly connected to the base carrier 1 via a screw 15 which runs through the inner connection 14. The screw 15 also causes the carrier 10 to be held down, so that movement of the carrier in the z direction is avoided when the vehicle is driven over. A rigid casting compound 24 is arranged between the inner connection 14 and the humps 13. As a result, the retention of the carrier 10 is effected in addition to the action of the screw 15. A relative movement between the base support 1 and the support 10 is largely excluded in the x direction by the inner connection 14, the bumps 3 and the rigid casting compound 24. This results in a fixed mounting of the carrier 10 on the basic carrier 1. The potting compound 20, which is arranged between the surface 7 of the basic carrier 1 and the carrier 10, and the separating layer 25 are shown in dashed lines. In the region of the inner connection 14, this potting compound 20 also below the inner connection 14 may be arranged. Alternatively, the rigid casting compound 24 can also be provided below the connection 14.
Figur 5 zeigt eine perspektivische Schnittdarstellung zweier hintereinander angeordneter Grundträger 1 und Träger 10. Zwischen den Grundträgern 1 ist eine Fuge 30 vorhanden, welche mit Vergußmaterial ausgefüllt ist. Die Grundträger 1 können miteinander in herkömmlicher Weise gekoppelt sein, so daß eine durchgehende Unterlage für die Träger 10 entsteht. Die Träger 10 weisen Obergurte 11 auf, welche in Bezug auf die Stege 12 länger aus- geführt sind. Die hierdurch entstehenden Auskragungen bewirken, daß Durchgangsöffnungen 31 entstehen. Hierdurch ist es für Wartungspersonal und Tiere möglich den Fahrweg zu kreuzen. Außerdem ist hierdurch eine Öffnung geschaffen, durch welche Wasser abfließen kann.FIG. 5 shows a perspective sectional illustration of two base supports 1 and support 10 arranged one behind the other. Between the base supports 1 there is a joint 30 which is filled with potting material. The basic carrier 1 can be coupled to one another in a conventional manner, so that a continuous support for the carrier 10 is created. The carriers 10 have top chords 11 which are longer in relation to the webs 12. The resulting cantilevers cause through openings 31 to be formed. This makes it possible for maintenance personnel and animals to cross the route. This also creates an opening through which water can drain.
An den seitlichen äußeren Enden der Obergurte 11 sind Anbauteile 32 angeordnet. Diese Anbauteile 32, welche die Funktionsflächen zum Führen und Antreiben der Fahrzeuge darstellen, sind die Bauteile, welche besonders exakt angeordnet sein müssen, um den Fahrbetrieb des Fahrzeugs zu garantieren. Es ist daher auch wichtig, daß an den Stößen zwischen zwei An- bauteilen 32 ein Versatz und ein Abstand lediglich in den zulässigen Toleranzen auftreten wird. Hierfür sorgt die vorliegende erfindungsgemäße Konstruktion des Grundträgers 1 und des Trägers 10.Attachments 32 are arranged on the lateral outer ends of the upper chords 11. These add-on parts 32, which represent the functional surfaces for guiding and driving the vehicles, are the components which must be arranged particularly precisely in order to guarantee the driving operation of the vehicle. It is therefore also important that an offset and a distance will only occur within the permissible tolerances at the joints between two add-on parts 32. The present inventive construction of the base support 1 and the support 10 ensures this.
Figur 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Hierbei weist der Grundträger 1 ein eigenständiges Bauwerk, beispielsweise eine Brücke auf. Auf diesem Grundträger 1 ist der Träger 10 mit den An- bauteilen 32 angeordnet. Im Gegensatz zu dem vorherigen Ausführungsbeispiel ist der Träger 10 im wesentlichen als Platte ausgeführt. Die Stege 12 sind nur angedeutet. An dem Obergurt 11 sind die Anbauteile 32 im Gegen- satz zu dem Ausführungsbeispiel der Figur 5, an welchem die Anbauteile 32 beispielsweise angeschraubt sind, in den Beton des Trägers 10 mit eingegossen. Figur 7 zeigt einen Träger 10 in perspektivischer Ansicht von unten. Der dargestellte Träger 10 ist ein sogenannter kurzer Träger, der lediglich zwei Verbindungen 13 zwischen den Stegen 12 aufweist. Eine Verbindung 14 aus den vorherigen Ausführungsbeispielen fehlt bei dieser Variante. In den Verbindungen 13 sind die Spindeln 16 angeordnet. Im übrigen entspricht die Befestigung des Trägers 10 auf dem Grundträger 1 den vorherigen Beispielen.Figure 6 shows another embodiment of the present invention. Here, the base support 1 has an independent structure, for example a bridge. The carrier 10 with the add-on parts 32 is arranged on this basic carrier 1. In contrast to the previous embodiment, the carrier 10 is essentially designed as a plate. The webs 12 are only hinted at. In contrast to the exemplary embodiment in FIG. 5, to which the attachments 32 are screwed, for example, the attachments 32 are cast into the concrete of the carrier 10 on the top chord 11. FIG. 7 shows a carrier 10 in a perspective view from below. The carrier 10 shown is a so-called short carrier, which has only two connections 13 between the webs 12. A connection 14 from the previous exemplary embodiments is missing in this variant. The spindles 16 are arranged in the connections 13. Otherwise, the fastening of the carrier 10 on the base carrier 1 corresponds to the previous examples.
In Figur 8 ist ein Träger 10 auf einem Grundträger 1 dargestellt. Die Spindeln 16 sind in den Stegen 12 befestigt. Zwischen den Stegen 12 und der Grundträger 1 ist der entsprechende Zwischenraum mit der Vergußmasse 20 ausgefüllt. Der Zwischenraum zwischen den Stegen 12 ist ausbetoniert. Die dadurch entstehende Verbindung 28 schafft insbesondere bei einer entspre- chenden Verbindung mit dem Grundträger 1 eine Führung des Trägers 10 in seiner Querrichtung. Ist eine Relativbewegung zwischen der Verbindung 28 und dem Träger 10 nicht erwünscht, so können, wie hier dargestellt, Bewehrungen 29 vorgesehen sein, welche den Träger 10 an die Verbindung 28 anschließen. Die Verbindung 28 und die Untergußmasse 20 können aus dem selben Material bestehen und gegebenenfalls auch gleichzeitig hergestellt werden.FIG. 8 shows a carrier 10 on a basic carrier 1. The spindles 16 are fastened in the webs 12. The corresponding space between the webs 12 and the base support 1 is filled with the casting compound 20. The space between the webs 12 is concreted. The resulting connection 28 creates a guide for the support 10 in its transverse direction, in particular in the case of a corresponding connection to the base support 1. If a relative movement between the connection 28 and the carrier 10 is not desired, reinforcements 29 can be provided, as shown here, which connect the carrier 10 to the connection 28. The connection 28 and the casting compound 20 can consist of the same material and, if appropriate, can also be produced simultaneously.
In Figur 9 ist ein Träger 10 mit nur einem Steg 12 dargestellt. Der Träger 10 ist auf dem Grundträger 1 angeordnet und durch äußere, seitlich angeord- nete Erhöhungen geführt. Der Zwischenraum zwischen den Erhöhungen und dem übrigen Grundträger 1 ist wiederum durch die Vergußmasse 20 ausgefüllt. Die Justierung des Trägers 10 auf dem Grundträger 1 erfolgt durch die Spindeln 16. Die Führungselemente für das Fahrzeug sind ebenso wie bei den übrigen Ausführungsbeispielen an dem Obergurt 11 des Trägers 10 befestigt, während die Befestigung bei einigen der Beispiele durch Einbetonieren erfolgte, sind sie hier mittels einer Konsole an dem Obergurt 11 befestigt. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann insbesondere auf die Anordnung eines Steges an dem Träger 10 gänzlich verzichtet werden. Ein Grundträger kann auch auf einer Brücke oder einem anderen Primärbauwerk angeordnet sein. Es ist hierfür nicht nur eine Ausführung gemäß Figur 6 erforderlich. Der Höcker 3 kann auch erst betoniert werden, nachdem der Träger 10 auf dem Grundträger 1 aufgestellt wurde. Der Höcker 3 kann dabei aus dem Material der Vergußmasse 20 bestehen und über eine Anschlußbewehrung mit dem Grundträger 1 verbunden sein. FIG. 9 shows a carrier 10 with only one web 12. The carrier 10 is arranged on the base carrier 1 and guided through external, laterally arranged elevations. The space between the ridges and the rest of the base support 1 is again filled by the potting compound 20. The adjustment of the carrier 10 on the base carrier 1 is carried out by the spindles 16. The guide elements for the vehicle are, like in the other exemplary embodiments, fastened to the upper flange 11 of the carrier 10, while in some of the examples the fastening was carried out by concreting in, they are here attached to the upper chord 11 by means of a console. The present invention is not limited to the exemplary embodiments shown. In particular, the arrangement of a web on the carrier 10 can be dispensed with entirely. A basic carrier can also be arranged on a bridge or another primary structure. It is not only an embodiment according to FIG. 6 that is required for this. The hump 3 can also only be concreted after the support 10 has been set up on the base support 1. The hump 3 can consist of the material of the casting compound 20 and be connected to the base support 1 via a connecting reinforcement.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Verfahren zum lagegenauen Aufstellen eines Trägers (10) für einen ebenerdigen Fahrweg eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere einer Magnetschwebebahn, wobei der Träger (10) eine Fahrwegplatte mit daran angeordneten Führungselementen für das Fahrzeug aufweist, der Träger (10) auf einem Grundträger (1), der eine Bodenplatte (2) aufweist angeordnet wird und die Bodenplatte (2) von der Fahrwegplatte durch wenigstens einen Steg (12) beabstandet gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) unter Zwischenschaltung des an dem Träger (10) oder dem Grundträger (1) angeordneten Steges (12) auf dem Grundträger (1) aufgelegt wird, daß der Träger (10) mittels auf dem1. A method for positioning a support (10) for a ground-level travel path of a track-bound vehicle, in particular a magnetic levitation train, the support (10) having a travel path plate with guide elements for the vehicle arranged thereon, the support (10) on a base support (1 ), which has a base plate (2) and the base plate (2) is kept at a distance from the track plate by at least one web (12), characterized in that the carrier (10) with the interposition of the on the carrier (10) or the base carrier (1) arranged web (12) is placed on the base carrier (1) that the carrier (10) by means of
Grundträger (1) oder dem Steg (12) sich abstützenden Spindeln (16) in seine vorbestimmte Raumkurve gebracht wird, daß der dabei entstehende Zwischenraum zwischen Grundträger (1) und/oder Steg (12) und/oder Träger (10) anschließend mit einer Untergußmasse (20) ausgefüllt wird, und daß der Träger (10) in Querrichtung durch Führungen geführt wird.Base carrier (1) or the web (12) supporting spindles (16) is brought into its predetermined space curve so that the resulting space between the base carrier (1) and / or web (12) and / or carrier (10) is then connected with a Pouring compound (20) is filled, and that the carrier (10) is guided in the transverse direction by guides.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Untergußmasse derart gewählt wird, daß sie eine Längsverschiebung des Trägers (10) auf dem Grundträger (1) zuläßt.2. The method according to claim 1, characterized in that the casting compound is selected such that it allows a longitudinal displacement of the carrier (10) on the base carrier (1).
3. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) auf dem Grundträger (1) elastisch gelagert wird.3. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) on the base carrier (1) is mounted elastically.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, .dadurch αekennzeich- net. daß der Träger (10) als Obergurt (11) mit zumindest einem daran angeordneten, in Einbaulage im wesentlichen nach unten abstehenden Steg (12) hergestellt wird. 4. The method according to any one of the preceding claims., Thereby αekennzeich- net. that the carrier (10) is produced as an upper chord (11) with at least one web (12) arranged thereon and projecting essentially downwards in the installed position.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) auf der Bodenplatte (2) und/oder dem Steg (12) im wesentlichen kontinuierlich aufliegend angeordnet wird.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) on the base plate (2) and / or the web (12) is arranged substantially continuously lying.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) zumindest an einer Stelle, insbesondere im Bereich der Trägermitte an dem Grundträger (1) fixiert wird.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) is fixed at least at one point, in particular in the region of the center of the carrier on the base carrier (1).
7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- net,. daß seitlich zwischen den Führungen und dem Träger (10) ein starres Vergußmaterial (22) verwendet wird zur formschlüssigen Verbindung und zum Abtrag der Längs- und Querkräfte.7. The method according to any one of the preceding claims, characterized. that laterally between the guides and the carrier (10), a rigid potting material (22) is used for the positive connection and for the removal of the longitudinal and transverse forces.
8. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- neL daß zwischen dem Grundträger (1) und dem Träger (10), insbesondere zwischen der Untergußmasse (20,22) und dem Träger (10) eine Trennschicht (25) angeordnet wird.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that a separating layer (25) is arranged between the base support (1) and the support (10), in particular between the casting compound (20, 22) and the support (10).
9. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- nei daß zwischen Grundträger (1) und Spindel (16) Kunststoffplatten eingelegt werden.9. The method according to any one of the preceding claims, characterized gekennzeich- nei that plastic plates are inserted between the base support (1) and spindle (16).
10. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verfüllen von im Abstand von der Fixierung weiter entfernt angeordneten Querfugen zwischen dem Träger (10) und der Führung des10. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that for the filling of spaced apart from the fixation arranged transverse joints between the carrier (10) and the leadership of
Grundträgers (1) ein elastisches Vergußmaterial (24) verwendet wird.Base carrier (1) an elastic potting material (24) is used.
11. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente in Anbauteilen (32) an den Außenseiten des Obergurtes (11 ) des Trägers (10) angeordnet werden. 11. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide elements are arranged in add-on parts (32) on the outer sides of the upper flange (11) of the carrier (10).
12. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anbauteile (32) in den Obergurt (11) eingegossen oder an den Obergurt (11) angeschweißt oder angeschraubt werden.12. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the add-on parts (32) are cast into the upper chord (11) or welded or screwed onto the upper chord (11).
13. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) bei aufgebrachter Last untergossen wird.13. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) is cast under with an applied load.
14. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß entlang des Fahrweges aufeinanderfolgende Träger (10) mitein- ander gekoppelt werden, wenn die Untergußmasse (20) elastisch ist und ungekoppelt bleiben, wenn die Untergußmasse (20) starr ist.14. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that successive carriers (10) are coupled to one another along the travel path when the casting compound (20) is elastic and remain uncoupled when the casting compound (20) is rigid.
15. Ebenerdiger Fahrweg eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere einer Magnetschwebebahn mit einem Träger (10), wobei der Träger (10) eine Fahrwegplatte mit daran angeordneten Führungselementen für das15. Ground-level travel path of a track-bound vehicle, in particular a magnetic levitation train with a carrier (10), the carrier (10) being a guideway plate with guide elements arranged thereon for the
Fahrzeug aufweist, der Träger (10) auf einem Grundträger (1), der eine Bodenplatte (2) aufweist angeordnet ist, und die Bodenplatte (2) von der Fahrwegplatte durch wenigstens einen Steg (12) beabstandet gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) unter Zwischenschal- tung des an dem Träger (10) oder dem Grundträger (1) angeordnetenVehicle, the carrier (10) is arranged on a base carrier (1), which has a base plate (2), and the base plate (2) is kept at a distance from the track plate by at least one web (12), characterized in that the Carrier (10) with the interposition of that arranged on the carrier (10) or the base carrier (1)
Steges (12) auf dem Grundträger (1) angeordnet ist, daß an dem Träger (10) und/oder Steg (12) Spindeln (16) angeordnet sind zum Positionieren des Trägers (10) entsprechend der benötigten Raumkurve, daß der Zwischenraum zwischen Grundträger (1) und/oder Steg (12) und/oder Träger (10) mit einer Untergußmasse (20) ausgefüllt ist, und daß der Träger (10) in Querrichtung durch Führungen des Grundträgers (1) und/oder des Steges (12) geführt ist.Web (12) is arranged on the base support (1), that on the support (10) and / or web (12) spindles (16) are arranged for positioning the support (10) according to the required space curve, that the space between the base support (1) and / or web (12) and / or carrier (10) is filled with a casting compound (20), and that the carrier (10) in the transverse direction by guides of the base carrier (1) and / or the web (12) is led.
16. Fahrweg nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Untergußmasse und/oder die Lagerung derart ausgeführt ist, daß sie eine Längsverschiebung des Trägers (10) auf dem Grundträger (1) zuläßt. 16. guideway according to the preceding claim, characterized in that the casting compound and / or the storage is designed such that it allows a longitudinal displacement of the carrier (10) on the base carrier (1).
17. Fahrweg nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) einen Obergurt (11) als Fahrwegplatte und zumindest einen daran angeordneten, in Einbaulage im wesentlichen nach unten ab- stehenden Steg (12) aufweist.17. Travel path according to the preceding claim, characterized in that the carrier (10) has an upper flange (11) as a travel path plate and at least one web (12) arranged thereon and projecting essentially downwards in the installed position.
18. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung wenigstens ein Höcker (3) oder Trog ist.18. Track according to one of the preceding claims, characterized in that the guide is at least one hump (3) or trough.
19. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) auf der Bodenplatte (2) und/oder dem Steg (12) im wesentlichen kontinuierlich aufliegend angeordnet wird.19. Track according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) on the base plate (2) and / or the web (12) is arranged substantially continuously lying.
20. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, daß der Träger (10) mehrere, insbesondere zwei Stege (12) aufweist, welche in Querrichtung des Trägers (10) voneinander beabstandet sind.20. Track according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) has a plurality, in particular two webs (12) which are spaced apart from one another in the transverse direction of the carrier (10).
21. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- neL daß die Stege (12) an dem von dem Obergurt (11) abgewandten Ende zumindest teilweise mittels Verbindungen (13,14) miteinander verbunden sind.21. Track according to one of the preceding claims, characterized in that the webs (12) are at least partially connected to one another by means of connections (13, 14) at the end facing away from the upper flange (11).
22. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, daß die Spindeln (16) an den Stegen (12) oder den Verbindungen22. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that the spindles (16) on the webs (12) or the connections
(13,14) angeordnet sind.(13,14) are arranged.
23. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, daß der Träger (10) zumindest an einer Stelle, insbesondere im Be- reich der Trägermitte an dem Grundträger (1) fixiert ist. 23. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) is fixed to the base carrier (1) at least at one point, in particular in the region of the center of the carrier.
24. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) mit dem Grundträger (1) zumindest an einer Stelle verschraubt oder anbetoniert ist.24. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) is screwed or concreted to the base carrier (1) at least at one point.
25. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Führungen und dem Träger (10) ein starres Vergußmaterial (22) angeordnet ist zur formschlüssigen Verbindung und zum Abtrag der Längs- und Querkräfte.25. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that between the guides and the carrier (10) a rigid potting material (22) is arranged for positive connection and for the removal of the longitudinal and transverse forces.
26. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Grundträger (1) und dem Träger (10), insbesondere zwischen der Untergußmasse (20) und dem Träger (10) eine Trennschicht (25) angeordnet ist.26. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that a separating layer (25) is arranged between the base support (1) and the support (10), in particular between the casting compound (20) and the support (10).
27. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Grundträger (1) und Spindel (16) eine Kunststoffplatte angeordnet ist.27. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that a plastic plate is arranged between the base support (1) and the spindle (16).
28. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- net. daß die Untergußmasse (20) Mörtel oder ein Elastomer ist.28. Track according to one of the preceding claims, characterized. that the grout (20) is mortar or an elastomer.
29. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Querfugen zwischen dem Träger (10) und der Führung des Grundträgers (1), welche im Abstand von der Fixierung weiter entfernt angeordnet sind ein elastisches Vergußmaterial (24) angeordnet ist.29. Track according to one of the preceding claims, characterized in that an elastic potting material (24) is arranged in transverse joints between the support (10) and the guide of the base support (1), which are arranged further away from the fixation.
30. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den längs verlaufenden Simseiten des Obergurtes (11) Anbauteile (32) mit den Führungselementen zum Führen und/oder Antrei- ben des Fahrzeuges angeordnet sind. 30. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that attachments (32) with the guide elements for guiding and / or driving the vehicle are arranged on the longitudinal ledge sides of the upper belt (11).
31. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anbauteile (32) in den Obergurt (11) eingegossen oder an den Obergurt (11) angeschweißt oder angeschraubt sind.31. Travel path according to one of the preceding claims, characterized in that the add-on parts (32) are cast into the upper chord (11) or are welded or screwed to the upper chord (11).
32. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) und/oder der Grundträger (1) in Querrichtung verlaufende Durchgangs- und/oder Wasserablauföffnungen (31) aufweist.32. Track according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) and / or the base carrier (1) has transverse and / or water drain openings (31).
33. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (10) zumindest an einem seiner Enden in Bezug auf die Basis des Steges (12) auskragt.33. Track according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) projects at least at one of its ends with respect to the base of the web (12).
34. Fahrweg nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, daß der Grundträger (1) und/oder der Träger (10) aus Beton, insbesondere als Betonfertigteil hergestellt ist. 34. Track according to one of the preceding claims, characterized in that the base support (1) and / or the support (10) is made of concrete, in particular as a precast concrete part.
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