DE102005039410A1 - Travel route is for track-bound vehicle, particularly one operating on magnets, and has route plates arranged successively in track longitudinal direction - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrweg für ein spurgebundenes Fahrzeug, insbesondere für eine Magnetbahn, mit in Fahrweglängsrichtung hintereinander angeordneten Fahrwegplatten, wobei sich unterhalb der Fahrwegplatten ein geeigneter Unterbau befindet. – Eine solche Magnetbahn wird auch als Magnetschnellbahn oder als Magnetschwebebahn bezeichnet. Das Fahrzeug umgreift den Fahrweg bzw. die Fahrwegplatten seitlich. Die von dem Fahrzeug umgriffenen seitlich auskragenden Plattenbereiche nehmen Funktionskomponenten, wie insbesondere die Statorpakete auf. Die Fahrwegplatten haben jeweils eine relativ geringe definierte Länge bezüglich der Fahrweglängsrichtung, die ein Vielfaches der Statorlängen beträgt.The The invention relates to a track for a tracked vehicle, especially for a magnetic train, with in Fahrweglängsrichtung behind one another arranged Fahrwegplatten, below below the track plates is a suitable substructure. - Such Magnetic track is also referred to as a magnetic high-speed rail or as a magnetic levitation train. The vehicle surrounds the track or the track plates laterally. The embraced by the vehicle laterally projecting plate areas take on functional components, in particular the stator packs. The track plates each have a relatively low defined Length with respect to Longitudinal track direction which is a multiple of the stator lengths is.
Bei einem aus der Praxis bekannten Fahrweg der eingangs genannten Art sind die Fahrwegplatten mit Zugankern an einer Unterkonstruktion bzw. an einem Unterbau fixiert. Die Öffnungen, Aussparungen und Auflagerbereiche im Bereich dieser Zuganker werden bei diesem bekannten Fahrweg mit erhärtendem Material vergossen, beispielsweise mit hochfestem Feinbeton. Dabei sind horizontale Bewegungen der Fahrwegplatten, insbesondere in Fahrweglängsrichtung, beispielsweise aufgrund von Temperaturänderungen nicht ohne weiteres möglich, so dass es diesbezüglich zu Zwängungsbeanspruchungen kommen kann. Weiterhin ist eine nachträgliche Justierung der Lage der Fahrwegplatten schwierig bzw. kaum möglich.at a known from practice infrastructure of the type mentioned are the track plates with tie rods on a substructure or fixed to a substructure. The openings, Recesses and support areas in the area of these tie rods are shed with hardening material in this known track, For example, with high-strength fine concrete. These are horizontal Movements of the track plates, in particular in the longitudinal direction of travel, for example, due to temperature changes not readily possible, so it in this regard to constraining stresses can come. Furthermore, a subsequent adjustment of the situation the track plates difficult or hardly possible.
Demgegenüber liegt der Erfindung das technische Problem zugrunde, einen Fahrweg der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem zunächst die Vertikalkräfte und zwar sowohl vertikale Zugkräfte als auch vertikale Druckkräfte effektiv aufgenommen bzw. übertragen werden, bei dem fernerhin eine zwangfreie Lagerung insbesondere in Bezug auf Horizontalbewegungen in Längsrichtung der Fahrwegplatten möglich ist und bei dem weiterhin auch eine einfache nachträgliche Justierung der Orientierung/Lage der Fahrwegplatten möglich ist.In contrast, lies the invention, the technical problem underlying a guideway of specify the type mentioned above, in which first the vertical forces and although both vertical tensile forces as also vertical pressure forces effectively recorded or transmitted in which furthermore a compulsory storage in particular with respect to horizontal movements in the longitudinal direction of the track plates possible is and continues to be a simple subsequent adjustment the orientation / location of the track plates is possible.
Zur
Lösung
dieses technischen Problems lehrt die Erfindung einen Fahrweg für ein spurgebundenes
Fahrzeug, insbesondere für
eine Magnetbahn, mit in Fahrweglängsrichtung
hintereinander angeordneten Fahrwegplatten, wobei eine Fahrwegplatte
auf zumindest sechs, vorzugsweise acht Vertikallagern gelagert ist,
wobei
ein Vertikallager als Vertikalstange ausgebildet ist und wobei eine
Vertikalstange einerseits an der Fahrwegplatte fixiert ist und andererseits
an einem unter der Fahrwegplatte angeordneten Unterbau fixiert ist
und
wobei einwirkende Vertikalkräfte
ausschließlich über die
Vertikalstangen übertragen
bzw. aufgenommen werden.To solve this technical problem, the invention teaches a track for a track-bound vehicle, in particular for a magnetic train, with track plates arranged one behind the other in the longitudinal direction of the track, wherein a track plate is mounted on at least six, preferably eight, vertical bearings,
wherein a vertical bearing is designed as a vertical rod and wherein a vertical rod is fixed on the one hand to the track plate and on the other hand is fixed to a arranged under the track plate substructure
and wherein acting vertical forces are transmitted or received exclusively via the vertical bars.
Wie oben bereits dargelegt, haben die Fahrwegplatten jeweils eine relativ geringe definierte Länge bezüglich der Fahrweglängsrichtung. Die Fahrwegplatten weisen normalerweise eine Regellänge von sechs Statorlängen auf (6,192 m). Die Länge der Fahrwegplatten kann im Raster der Statorlänge variieren. – Die Fahrwegplatten können aus verschiedenen Materialien bestehen, insbesondere aus Stahlbeton, aus Spannbeton oder aus Stahlfaserbeton oder aus Kombinationen daraus. Grundsätzlich sind auch Stahlkonstruktionen oder Stahlverbundkonstruktionen für die Fahrwegplatten möglich.As already stated, the track plates each have a relative small defined length in terms of the guideway longitudinal direction. The track plates usually have a control length of six stator lengths at (6,192 m). The length The track plates can vary in the grid of the stator length. - The track plates can made of different materials, in particular reinforced concrete, prestressed concrete or steel fiber reinforced concrete or combinations thereof. in principle are also steel structures or steel composite structures for the track plates possible.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die im Montagezustand und im Betriebszustand des Fahrweges auftretenden Vertikalkräfte ausschließlich von den erfindungsgemäßen Vertikalstangen abgetragen werden. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung werden die Vertikalkräfte zumindest im Wesentlichen von den erfindungsgemäßen Vertikalstangen abgetragen. Bevorzugt ist aber die Ausführungsform, bei der alle Vertikalkräfte, d.h., vertikale Zugkräfte und vertikale Druckkräfte ausschließlich von den Vertikalstangen aufgenommen werden. Bei den Vertikalkräften kann es sich beispielsweise um durch ein Fahrzeug erzeugte Vertikallasten handeln. Außerdem weisen die Fahrwegplatten normalerweise ein geringes Eigengewicht auf und im Betriebszustand, insbesondere in Störfallsituationen kann das Fahrzeug deshalb auf die Fahrwegplatte abhebende Kräfte bewirken, die von den Vertikalstangen ebenfalls aufgenommen werden müssen. – Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass eine Fahrwegplatte des erfindungsgemäßen Fahrweges in vertikaler Richtung ausschließlich auf den Vertikalstangen gelagert ist bzw. in vertikaler Richtung ausschließlich von den Vertikalstangen abgestützt wird. – Die Fixierung der Fahrwegplatte in Längs- und Querrichtung sowie die Aufnahme von betrieblich auftretenden Horizontallasten erfolgt ausschließlich über gesonderte Festhaltekonstruktionen, die in Fahrweglängsrichtung gerichteten Kräfte (Anfahren und Bremsen) werden ausschließlich am dafür besonders konstruierten Mittelauflager aufgenommen.It lies within the scope of the invention, that in the assembled state and in the Operating state of the track occurring vertical forces exclusively from the vertical bars according to the invention be removed. According to one embodiment According to the invention, the vertical forces are at least substantially from the vertical bars according to the invention ablated. However, the embodiment in which all vertical forces, i. E. vertical tensile forces and vertical compressive forces exclusively by the vertical bars are recorded. At the vertical forces can for example, vertical loads generated by a vehicle act. Furthermore The track plates usually have a low weight on and in the operating state, especially in accident situations, the vehicle Therefore, lift forces on the track plate effect, that of the vertical bars must also be included. - It lies in the context of the invention that a track plate of the track according to the invention in the vertical direction exclusively on the vertical bars is stored or in the vertical direction exclusively by supported the vertical rods becomes. - The Fixation of the track plate in longitudinal and transverse direction as well as the inclusion of operationally occurring Horizontal loads occur exclusively via separate retaining structures, in the pathway longitudinal direction directed forces (Starting and braking) become exclusively at for special constructed center support.
Nach besonders bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist eine Fahrwegplatte auf acht Vertikalstangen gelagert, wobei vier Vertikalstangen an einem unter dem mittleren Bereich der Fahrwegplatte als Unterbau angeordneten Mittelauflager fixiert sind und wobei zwei Vertikalstangen jeweils an einem unter den beiden Endbereichen der Fahrwegplatte als Unterbauten angeordneten Endauflagern fixiert sind. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei den genannten Unterbauten um separate Unterbauten, die auf einem in Fahrweglängsrichtung verlaufenden Gründungsbalken angeordnet sind. Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind die Unterbauten Bestandteile einer längs des Fahrweges durchlaufenden Unterbaukonstruktion, die ihrerseits auf dem längsverlaufenden Gründungsbalken angeordnet ist.According to a particularly preferred embodiment of the invention, a track plate is mounted on eight vertical bars, wherein four vertical bars are fixed to a below the central region of the track plate as a substructure central support and wherein two vertical bars are each fixed to a arranged under the two end portions of the track plate as substructures Endauflagern , According to an embodiment of the invention In the case of the abovementioned substructures, these are separate substructures which are arranged on a foundation beam running in the longitudinal direction of the travel path. According to another embodiment of the invention, the substructures are components of a continuous along the track substructure, which in turn is arranged on the longitudinal foundation beam.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Vertikalstangen als Gewindestangen ausgebildet sind und dass eine Vertikalstange über eine Schraubverbindung an der Fahrwegplatte fixiert ist und/oder über eine Schraubverbindung an dem Unterbau fixiert ist und dass die Fahrwegplatte durch Betätigen zumindest einer Schraubverbindung in ihrer vertikalen Richtung justierbar ist. Aufgrund dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist zunächst eine einfache vertikale Justierung bei der Montage einer Fahrwegplatte möglich. Hervorzuheben ist, dass die vertikale Lagerung bzw. die entsprechende Montage im Gegensatz zu den eingangs beschriebenen, aus der Praxis bekannten Maßnahmen ohne Vergussarbeiten erfolgt. Dementsprechend sind auch keine nachteilhaften Wartezeiten für die Erhärtung eines Vergussmaterials einzuhalten. – Die erfindungsgemäße Schraubverbindung der Vertikalstangen gestattet außerdem eine permanente vertikale Justierbarkeit der Fahrwegplatten, weil es im Rahmen der Erfindung liegt, dass die Schraubverbindungen der Vertikalstangen von außen zugänglich sind. Mit anderen Worten kann die Höhe bzw. die vertikale Lage einer Fahrwegplatte an den verschiedenen Vertikalstangen jederzeit einfach nachjustiert werden. Die erfindungsgemäße Ausbildung der Vertikalstangen als Gewindestangen und die Fixierung über Schraubverbindungen ermöglicht auch eine einfache Auswechselbarkeit der Fahrwegplatten, beispielsweise im Havariefall.It is within the scope of the invention that the vertical rods as threaded rods are formed and that a vertical rod via a screw connection is fixed to the track plate and / or via a screw connection is fixed to the substructure and that the track plate by pressing at least a screw in its vertical direction adjustable is. Due to this embodiment of the invention is initially a simple vertical adjustment when mounting a track plate possible. It should be emphasized that the vertical storage or the corresponding Installation in contrast to the above-described, from practice known measures without potting. Accordingly, no disadvantageous Waiting times for the hardening to comply with a potting material. - The screw connection according to the invention The vertical bars also allow a permanent vertical Adjustability of the track plates, because it is within the scope of the invention is that the screw connections of the vertical rods are accessible from the outside. In other words, the height or the vertical position of a track plate at the various Vertical bars can be easily readjusted at any time. The inventive training the vertical rods as threaded rods and the fixation via screw connections allows also a simple interchangeability of the track plates, for example in case of emergency.
Es liegt im Übrigen im Rahmen der Erfindung, dass eine Gewindestange (Vertikalstange) über eine Schraubverbindung sowohl an der Fahrwegplatte fixiert ist als auch über eine Schraubverbindung an dem Unterbau fixiert ist. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung durchgreift dabei eine erfindungsgemäße Gewindestange einen Befestigungsflansch des Unterbaus und diese Gewindestange ist sowohl an der Oberseite als auch an der Unterseite dieses Befestigungsflansches mit Hilfe von Schraubverbindungs elementen fixiert. Die Gewindestangen bestehen vorzugsweise aus Stahl bzw. aus nicht rostendem Stahl.It by the way in the context of the invention that a threaded rod (vertical rod) via a Screw is fixed both on the track plate and on a Screw is fixed to the base. After a preferred embodiment The invention thereby engages a threaded rod according to the invention a mounting flange of the substructure and this threaded rod is both at the top and at the bottom of this mounting flange fixed with the help of screw connection elements. The threaded rods are preferably made of steel or stainless steel.
Es liegt fernerhin im Rahmen der Erfindung, dass die Vertikalstangen mit der Maßgabe angeordnet und fixiert sind, dass ein Verbiegen einer Vertikalstange beim Einwirken horizontaler Kräfte, insbesondere in Fahrweglängsrichtung, möglich ist. Damit eine solche Verbiegung einer Vertikalstange möglich ist, liegt die Vertikalstange zweckmäßigerweise im Bereich zwischen Fahrwegplatte und Unterbau frei, d.h., sie ist insbesondere nicht in eine Vergussmasse bzw. nicht in Beton eingebettet. Vorzugsweise liegt eine Vertikalstange zwischen ihrer Schraubverbindung mit der Fahrwegplatte und ihrer oberen Schraubverbindung am Unterbau frei. Zweckmäßigerweise durchgreift außerdem eine Vertikalstange ein in den Unterbau integriertes Hüllrohr, wobei zwischen Vertikalstange und Hüllrohrmantel ein Abstand vorgesehen ist. Im Ergebnis erhält man eine zwangfreie vertikale Lagerung und durch die Möglichkeit der Verbiegung der Vertikalstangen wird insbesondere die Ausdehnung der Fahrwegplatte in Fahrweglängsrichtung unter Vermeidung von Zwängen ermöglicht. Eine solche Längsbeweglichkeit der Fahrwegplatte ist insbesondere das Resultat von Temperaturänderungen und Schwindverkürzungen.It lies within the scope of the invention that the vertical rods with the proviso are arranged and fixed, that bending a vertical bar when acting on horizontal forces, especially in the longitudinal direction of travel, possible is. For such a bending of a vertical rod is possible, is the vertical rod expediently in the area between the track plate and substructure, that is, it is in particular not embedded in a potting compound or not in concrete. Preferably, a vertical rod is located between its screw connection with the track plate and its upper screw on the substructure free. Conveniently, goes through as well a vertical bar a cladding tube integrated in the substructure, wherein provided between the vertical rod and Hüllrohrmantel a distance is. In the result receives one has a compulsory vertical storage and by the possibility of Bending of the vertical bars is particularly the extent the track plate in Fahrweglängsrichtung while avoiding constraints allows. Such longitudinal mobility the track plate is in particular the result of temperature changes and shrinkage.
Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, dass im Bereich der Endauflager und/oder im Bereich des Mittelauflagers jeweils zumindest ein Stellelement angeordnet ist, mit welchem Stellelement die Lage der Fahrwegplatte horizontal längs- bzw. quer zur Fahrweglängsrichtung justierbar ist. Vorzugsweise ragt im Bereich der Endauflager und/oder im Bereich des Mittelauflagers jeweils zumindest ein Abstützvorsprung aus den Endauflagern und/oder aus dem Mittelauflager und/oder aus der Fahrwegplatte heraus, wobei jedem Abstützvorsprung zumindest ein Stellelement zugeordnet ist. Bei Betätigung eines sich jeweils an dem zugeordneten Abstützvorsprung abstützenden Stellelementes ist die Fahrwegplatte horizontal längs- bzw. quer zur Fahrweglängsrichtung justierbar bzw. verschiebbar. Bevorzugt sind jedem Abstützvorsprung dabei zumindest zwei Stellelemente zugeordnet, die sich an gegenüberliegenden Seiten des Abstützvorsprungs abstützen. Bei einer horizontalen Justierung der Fahrwegplatte können beide Stellelemente betätigt werden. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die genannten Stellelemente Stellschrauben sind, die jeweils in einer Gewindehülse bzw. Gewindebohrung der Fahrwegplatte oder des Endauflagers oder des Mittelauflagers aufgenommen sind und dass die Gewindeschrauben jeweils mit Muttern bzw. Kontermuttern in ihrer gewünschten Position fixierbar sind. Die Stellschrauben greifen dabei zweckmäßigerweise mit einem Außengewinde in die zugeordnete Gewindebohrung ein. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass sowohl die Stellschrauben als auch die zugeordneten Gewindebohrungen (im nicht geneigten Zustand der Fahrwegplatte) horizontal angeordnet bzw. orientiert sind. Die Stellschrauben bestehen zweckmäßigerweise aus Stahl bzw. aus nicht rostendem Stahl.It is still within the scope of the invention, that in the field of Endauflager and / or in the region of the center support in each case at least one actuating element is arranged, with which actuator the position of the track plate horizontally or transverse to the longitudinal direction of travel is adjustable. Preferably protrudes in the area of Endauflager and / or in the region of the middle support, at least one support projection in each case from the Endauflagern and / or from the Mittelauflager and / or from the Fahrwegplatte out, wherein each support projection at least one actuator assigned. When pressed one each supported on the associated support projection Stellelementes is the track plate horizontally longitudinal or adjustable transversely to the travel direction or displaceable. Preferably, each support projection is at least associated with two adjusting elements located on opposite sides of the supporting projection support. With a horizontal adjustment of the track plate both can Actuated actuators become. It is within the scope of the invention that said adjusting elements Set screws are, each in a threaded sleeve or Tapping the track plate or the final support or the Center support are included and that the threaded screws respectively Can be fixed with nuts or lock nuts in their desired position are. The set screws expediently engage with an external thread into the assigned threaded hole. It is within the scope of the invention that both the set screws and the associated threaded holes (In the non-inclined state of the track plate) arranged horizontally or are oriented. The screws are expediently made of steel or stainless steel.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform, der im Rahmen der Erfindung ganz besondere Bedeutung zukommt ist dadurch gekennzeichnet, dass aus jedem der beiden Endauflager und aus dem Mittelauflager jeweils ein mittiger Abstützvorsprung herausragt und dass die Fahrwegplatte im Bereich jedes Endauflagers und im Bereich des Mittelauflagers jeweils zwei auflagerseitige Vorsprünge aufweist, die jeweils eine Aufnahmeöffnung begrenzen, in der der jeweilige mittige Abstützvorsprung aufgenommen ist und dass jeder Vorsprung zumindest ein sich an dem zugeordneten Abstützvorsprung abstützendes Stellelement (Stellschraube) aufnimmt. Im Bereich jedes Endauflagers sind vorzugsweise lediglich zwei Stellelemente bzw. Stellschrauben vorgesehen, die sich an gegenüberliegenden Seiten des mittigen Abstützvorsprunges des Endauflagers so abstützten, dass im Bereich der Endauflager lediglich eine horizontale Querjustierung der Fahrwegplatte mit Hilfe dieser beiden Stellelemente/Stellschrauben möglich ist. Nach einer bevorzugten Ausführungs form der Erfindung stützen sich im Bereich des Mittelauflagers jeweils zwei Stellelemente (Stellschrauben) zur horizontalen Justierung in Querrichtung an jeder der beiden gegenüberliegenden Seiten des zugeordneten Abstützvorsprunges ab.A particularly preferred embodiment, which is of particular importance in the context of the invention is characterized in that from each of the two Endauflager and from the Center support each projecting a central support projection and that the track plate in the region of each Endauflagers and in the region of the center support each has two bearing-side projections, each defining a receiving opening in which the respective central Abstützvorsprung is received and that each projection at least one on the associated Abstützvorsprung supporting actuating element (adjusting screw) receives. In the area of each Endauflagers only two adjusting elements or screws are preferably provided, which are supported on opposite sides of the central Abstützvorsprunges the Endauflagers so that in the Endauflager only a horizontal Querjustierung the track plate using these two adjusting / set screws is possible. According to a preferred embodiment of the invention form in the region of the center support two adjusting elements (screws) for horizontal adjustment in the transverse direction at each of the two opposite sides of the associated Abstützvorsprunges.
Die vorstehend beschriebenen Stellelemente/Stellschrauben zur horizontalen Justierung in Querrichtung der Fahrwegplatten sind zweckmäßigerweise quer zur Fahrweglängsrichtung angeordnet. Diese Stellelemente/Stellschrauben nehmen lediglich Horizontalkräfte auf, das heißt sie übertragen nur Horizontalkräfte bzw. Kräfte in Querrichtung der Fahrwegplatte. Von besonderer Bedeutung ist im Rahmen der Erfindung, dass die Stellelemente/Stellschrauben zur Querjustierung auch im montierten Zustand der Fahrwegplatte von außen zugänglich sind. Diese Stellelemente/Stellschrauben erlauben bei Bedarf eine nachträgliche horizontale Justierung bzw. Querjustierung der Fahrwegplatten.The above described adjusting elements / screws for horizontal Adjustment in the transverse direction of the track plates are expediently transverse to the pathway longitudinal direction arranged. These adjusting elements / set screws only take Horizontal forces on, that is they only transfer Horizontal forces or forces in the transverse direction of the track plate. Of particular importance in the context of the invention, that the adjusting elements / screws for Querjustierung also in the assembled state of the track plate of Outside are accessible. If required, these adjusting elements / setscrews allow a subsequent horizontal Adjustment or transverse adjustment of the track plates.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist im Bereich des Mittelauflagers zumindest ein Stellelement, vorzugsweise zumindest eine Stellschraube zur Justierung (Verschiebung) der Fahrwegplatte in Fahrweglängsrichtung vorgesehen. Zweckmäßigerweise sind zumindest zwei Stellelemente/Stellschrauben vorgesehen, die sich an gegenüberliegenden Seiten eines im Bereich des Mittelauflagers vorgesehenen Abstützvorsprunges abstützen. Die hier beschriebenen Stellelemente/Stellschrauben sind dabei in Fahrweglängsrichtung orientiert und die zugeordneten Seiten des Abstützvorsprunges sind quer zur Fahrweglängsrichtung angeordnet. Die Längsjustierung der Fahrwegplatte mit Hilfe dieser Stellelemente/Stellschrauben ist deshalb problemlos möglich, weil an den beiden Endauflagern lediglich quer zur Fahrweglängsrichtung orientierte Stellelemente/Stellschrauben vorhanden sind, mit denen lediglich eine horizontale Justierung bzw. Querjustierung durchführbar ist, die aber nichtsdestoweniger eine Längsverschiebung der Fahrwegplatte an den Endauflagern zulassen. Mit anderen Worten übertragen die an den Endauflagern vorzugsweise vorgesehenen, quer zur Fahrweglängsrichtung orientierten Stellelemente/Stellschrauben lediglich Kräfte in Querrichtung, während sie eine Bewegung der Fahrwegplatte in Fahrweglängsrichtung erlauben. Auch die Stellelemente/Stellschrauben zur Längsjustierung der Fahrwegplatte sind vorzugsweise auch im montierten Zustand der Fahrwegplatte von außen zugänglich, so dass auch hier jederzeit eine nachträgliche Längsjustierung möglich ist.To a preferred embodiment of Invention is in the region of the center support at least one actuator, preferably at least one adjusting screw for adjustment (displacement) the track plate in Fahrweglängsrichtung intended. Conveniently, At least two control elements / screws are provided, the on opposite sides Side of a provided in the region of the center support support projection support. The adjusting elements / set screws described here are in Longitudinal track direction oriented and the associated sides of the support projection are transverse to Longitudinal track direction arranged. The longitudinal adjustment the track plate with the help of these control elements / screws is therefore easily possible, because at the two Endauflagern only transverse to the track longitudinal direction oriented adjusting elements / screws are present, with which only a horizontal adjustment or transverse adjustment is feasible, but nonetheless a longitudinal displacement of the track plate at the end supports. In other words, transfer the preferably provided at the Endauflagern, oriented transversely to the track longitudinal direction Actuators / set screws only forces in the transverse direction while they are allow movement of the track plate in Fahrweglängsrichtung. Also the adjusting elements / set screws for longitudinal adjustment of the track plate are preferably in the assembled state of the track plate of Outside accessible, so that here at any time a subsequent longitudinal adjustment is possible.
Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung durchgreift eine an dem Unterbau fixierte Vertikalstange/Gewindestange ein in dem Unterbau aufgenommenes Hüllrohr und zwischen Hüllrohr und Vertikalstange ist zumindest bereichsweise ein schwingungsdämpfendes Material aufgenommen. Damit können Schwingungen in Querrichtung zu den Vertikalstäben effektiv gedämpft werden und das Schwingungserhalten des Fahrwegüberbaus kann entscheidend verbessert werden. Zweckmäßigerweise wird das schwingungsdämpfende Material mit der Maßgabe ausgewählt, dass es langsame Verformungen, beispielsweise infolge von Temperaturänderungen oder infolge von Schwinden des Betons nicht behindert, dass es aber bei hochfrequenter und kurzzeitiger Schwingungsbelastung quasi starr wirkt, so dass der gewünschte Dämpfungseffekt eintritt. Als schwingungsdämpfendes Material kann insbesondere eine höher viskose Flüssigkeit oder ein Elastomer mit geeigneter Härte eingesetzt werden. Gele, Öle oder Schaumstoffe können beispielsweise als schwingungsdämpfendes Material verwendet werden. Flüssige dämpfende Substanzen werden zweckmäßigerweise in einem Schlauch aufgenommen und dieser Schlauch wird dann in den Zwischenraum zwischen Hüllrohr und Vertikalstange eingebracht.To a particularly preferred embodiment the invention passes through a fixed to the base vertical rod / threaded rod a cladding tube received in the substructure and between cladding tube and Vertical rod is at least partially a vibration damping Material added. With that you can Vibrations in the transverse direction to the vertical bars are effectively damped and the vibration integrity of the track superstructure can be significantly improved become. Conveniently, becomes the vibration-damping Material with the proviso selected, that there are slow deformations, for example due to temperature changes or not obstructed as a result of shrinkage of the concrete, but that with high-frequency and short-term vibration load quasi-rigid works, so the desired damping effect entry. As a vibration-damping In particular, material can be a more viscous liquid or an elastomer of suitable hardness. Gels, oils or Foams, for example as vibration damping Material used. liquid absorbing Substances are expediently taken up in a hose and this hose is then in the gap between cladding tube and vertical bar introduced.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Vertikallager sowohl vertikale Zugkräfte als auch vertikale Druckkräfte wirksam aufgenommen bzw. übertragen werden können.Of the Invention is based on the finding that due to the embodiment of the invention the vertical bearing effective both vertical tensile forces and vertical compressive forces recorded or transmitted can be.
Weiterhin ist im Rahmen der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eine einfache und präzise Justierung der vertikalen Höhe der Fahrwegplatten möglich. Dadurch, dass ein Verbiegen der Vertikalstangen zugelassen wird, kann in Kombination mit den übrigen erfindungsgemäßen Merkmalen eine sehr zwangfreie Lagerung der Fahrwegplatten erzielt werden. Die horizontalen Kräfte können im Rahmen der Erfindung ebenfalls effektiv aufgenommen und übertragen werden. Außerdem ist auch eine einfache und präzise horizontale Justierbarkeit der Fahrwegplatten über Stellelemente bzw. Stellschrauben möglich. Wesentlich ist im Rahmen der Erfindung, dass eine klare Trennung von vertikaler Lagerung und von horizontaler Lagerung der Fahrwegplatten stattfindet. Hervorzuheben ist auch, dass die Montage der Fahrwegplatten bei dem erfindungsgemäßen Fahrweg einfach und zügig möglich ist. Insbesondere sind die aus der Praxis bekannten Vergussarbeiten bei der erfindungsgemäßen Montage nicht erforderlich und folglich müssen längere Erhärtungszeiten für ein Vergussmaterial nicht in Kauf genommen werden. Zu betonen ist fernerhin, dass im Rahmen der erfindungsgemäßen Lehre problemlos alle Trassierungselemente, wie Übergangsbogen, Kreisbogen, Kuppen- und Wannenradien der Raumkurve des Fahrweges verwirklicht werden können. Der Fahrweg kann weiterhin problemlos auch eine spezifikationsgemäße Querneigung von beispielsweise 12 ° aufweisen. Die der Erfindung zugrunde liegende einfache vertikale Justierbarkeit kann zur Beeinflussung der Form der Fahrwegplatten, wie beispielsweise planmäßig zur Herstellung einer Verwindung im Übergangsbogen bzw. zur Korrektur ungewollter Herstellungstoleranzen genutzt werden.Furthermore, in the context of the embodiment according to the invention, a simple and precise adjustment of the vertical height of the track plates is possible. The fact that a bending of the vertical bars is allowed, in combination with the other features according to the invention a very compulsory storage of the track plates can be achieved. The horizontal forces can also be effectively absorbed and transmitted within the scope of the invention. In addition, a simple and precise horizontal adjustability of Fahrwegplatten about adjusting elements or screws is possible. It is essential in the context of the invention that a clear separation of vertical storage and horizontal storage of Fahrwegplatten takes place. out It should also be emphasized that the mounting of the track plates in the track according to the invention is simple and quick. In particular, the known from practice grouting in the assembly according to the invention are not required and consequently longer hardening times for a potting material can not be accepted. It should also be emphasized that, within the scope of the teaching according to the invention, it is possible without difficulty to implement all the routing elements, such as transition curves, circular arcs, crest radii and radii of the space curve of the travel path. The track can continue to have a specimen-appropriate bank of, for example, 12 ° without any problems. The simple vertical adjustability on which the invention is based can be used to influence the shape of the track plates, such as, for example, scheduled for the production of a twist in the transition curve or for the correction of unwanted manufacturing tolerances.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:following The invention is based on a merely one embodiment drawing closer explained. In a schematic representation:
Die
Figuren zeigen einen erfindungsgemäßen Fahrweg für eine nicht
dargestellte Magnetbahn. Der Fahrweg weist in Fahrweglängsrichtung
hintereinander angeordnete Fahrwegplatten
Vorzugsweise
und im Ausführungsbeispiel sind
die Vertikalstangen
Zur
Befestigung der Vertikalstange
Insbesondere
in den
Erfindungsgemäß sind weiterhin
Stellschrauben
Aus
jedem der beiden Endauflager
Auch
aus dem Mittelauflager
In
der
Bei
dem schwingungsdämpfenden
Material
Wie
oben bereits ausführlich
erläutert,
wird mit den erfindungsgemäßen Komponenten
eine sehr präzise
Ausrichtung bzw. Justierung der Fahrwegplatten
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