EP1469151B1 - Vorrichtung zum Befestigen eines Laufwagens an einer Tragplatte - Google Patents

Vorrichtung zum Befestigen eines Laufwagens an einer Tragplatte Download PDF

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EP1469151B1
EP1469151B1 EP04003101A EP04003101A EP1469151B1 EP 1469151 B1 EP1469151 B1 EP 1469151B1 EP 04003101 A EP04003101 A EP 04003101A EP 04003101 A EP04003101 A EP 04003101A EP 1469151 B1 EP1469151 B1 EP 1469151B1
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screws
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head
bolt
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Hespe & Woelm & Co KG GmbH
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a device for securing a carriage by means a support bolt on a recessed in the leaf of the door or window sash Support plate, which is attached to the blade with screws.
  • the invention has for its object to provide a fastening of the type described above, which makes do with the smallest possible distance between the upper edge of the sheet and the lower edge of the track, without affecting the possibility of height adjustment of the support bolt, with the respective sheet horizontally is aligned.
  • the gap between Lower edge of the rail and upper edge of the sheet to a minimum; it is only necessary to such a large gap between these two parts let that it is possible, a key for adjusting the support bolt and to tighten the tab-holding screws.
  • the key surfaces provided head of the screws on top of the support plate are provided.
  • the keyhole-free head of the support bolt is according to the invention in a Deepening of the tab whose depth is at most the axial strength of the head equivalent.
  • the support bolt can be additionally secured by a nut on the top of the fork-shaped opening rests.
  • a carriage 3 is movable. The carriage 3 serves to suspend a Sheet 4, which is a door leaf, a door leaf or the leaf of a Shutter can act.
  • the carriage consists in the embodiment of a housing 31 to which by means of axes 32 two pairs of rollers 33 are rotatably mounted.
  • a support pin 35 is screwed in a circular Bearing piece 34 which is stored in corresponding bearing openings in the housing 31 .
  • This support pin 35 is connected to a key face-free head 36 and carries in the illustrated Embodiment, a nut 37.
  • the support pin 35 is by means of Bearing piece 34 in this way oscillating on the housing 31 of the carriage. 3 suspended.
  • the housing 31 is at least in the region of Support pin 35 provided with a corresponding recess.
  • a support plate 5 is inserted, the one C-shaped cross-section.
  • This support plate 5 is in Fig. 3 in plan view, in Fig. 1 in longitudinal section along the section line I-I in Fig. 3 and in Fig. 4 in Cross-section corresponding to the section line IV-IV in Fig. 1 to recognize.
  • She is with a total of four wood screws 6 attached.
  • the countersunk holes for this Wood screws 6 are shown in FIG. 3 with respect to the Longitudinal center line of the support plate 5 laterally offset to the splitting forces of To reduce wood screws 6 on the door leaf.
  • the support plate 5 consists in the illustrated embodiment of two Legs 51 and a web 52.
  • the width of the web 52 is less than that Strength of the sheet 4, so that the accommodation of the support plate 5 in the sheet 4 side is not visible.
  • a fork-shaped opening 53 In the web 52 of the support plate 5 is a fork-shaped opening 53, the of a running across the entire width opening 54 goes out. Through this Opening 54, the head 36 of the support pin 35 in the fork-shaped opening 53rd introduced.
  • a tab. 7 arranged, which is held by two screws 8 on the support plate 5. in this connection are the heads 81 of the screws 8 on top of the support plate 5.
  • the Tab 7 is provided with a recess 71 for the head 36 of the support bolt 35. This recess 71 corresponds at most to the axial strength of the head 36.
  • the support bolts 35 are for this purpose provided with key surfaces.
  • the nut 37 is located at a distance from the Top of the support plate 5.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Door And Window Frames Mounted To Openings (AREA)
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  • Supporting Of Heads In Record-Carrier Devices (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen eines Laufwagens mittels eines Tragbolzens an einer im Blatt des Tür- oder Fensterflügels eingelassenen Tragplatte, die mit Schrauben am Blatt befestigt ist.
Bei sogenannten Schiebetürbeschlägen, wie in US-A-2002/0073506 offenbart, die auch zur Aufhängung von Fensterläden oder Toren dienen können, werden Laufwagen verwendet, die in einer Laufschiene verfahrbar sind, wobei jeweils zwei Laufwagen mit dem Blatt des Tür- oder Fensterflügels verbunden werden. Um eine waagerechte Ausrichtung des Blattes zu ermöglichen, sind die Tragbolzen in der Höhe verstellbar am Laufwagen befestigt. Die Befestigung erfolgt üblicherweise in einem Lagerstück, das pendelnd im Laufwagengehäuse angeordnet ist und in das der Tragbolzen mittels eines Gewindes höhenverstellbar eingeschraubt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die mit einem möglichst geringen Abstand zwischen der Oberkante des Blattes und der Unterkante der Laufschiene auskommt, ohne die Möglichkeit der Höheneinstellung des Tragbolzens zu beeinträchtigen, mit der das jeweilige Blatt waagerecht ausgerichtet wird.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1.
Bei der erfindungsgemäßen Ausführung kann der Spalt zwischen Laufschienenunterkante und Blattoberkante auf ein Minimum reduziert werden; es ist lediglich erforderlich, einen so großen Spalt zwischen diesen beiden Teilen zu lassen, daß es möglich ist, einen Schlüssel zur Justierung des Tragbolzens und zum Anziehen der die Lasche haltenden Schrauben einzuführen.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung liegt der mit Schlüsselflächen versehene Kopf der Schrauben auf der Oberseite der Tragplatte auf. Der schlüsselflächenfreie Kopf des Tragbolzens liegt erfindungsgemäß in einer Vertiefung der Lasche, deren Tiefe höchstens der axialen Stärke des Kopfes entspricht. Der Tragbolzen kann zusätzlich durch eine Mutter gesichert sein, die an der Oberseite der gabelförmigen Öffnung anliegt.
Um eine seitlich sichtbare Öffnung im Blatt, die durch eine Ausfräsung des Blattes für die Tragplatte entsteht und die durch eine zusätzliche Verblendung verschlossen werden muß, zu vermeiden, wird mit der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, die Lagerplatte mit einem C-förmigen Querschnitt auszuführen und in eine Aussparung im Blatt einzusetzen, die schmaler als die Blattstärke ist. Auf diese Weise wird eine Unterbringung der Tragplatte und der unterhalb der Tragplatte angeordneten Lasche im Blatt ermöglicht, die von der Seite des Blattes unsichtbar ist.
Mit der Erfindung wird schließlich vorgeschlagen, bei einem aus Holz oder Holzwerkstoffen bestehenden Blatt die Tragplatte an ihren Enden jeweils mittels einer Holzschraube am Blatt zu befestigen, die gegenüber der Längsmittellinie der Lagerplatte seitlich versetzt sind, so daß die durch die Holzschrauben erzeugten Spaltkräfte verringert werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1
einen senkrechten Schnitt durch einen Teil einer Laufschiene mit einem ungeschnittenen Laufwagen und durch einen Teil des mit einer Tragplatte versehenen Blattes,
Fig. 2
einen entsprechenden Schnitt durch Laufschiene mit Laufwagen vor dem Anhängen des Blattes,
Fig. 3
eine Draufsicht auf die in Fig. 1 geschnittene Tragplatte und
Fig. 4
einen senkrechten Schnitt gemäß der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1, bei dem die Darstellung der Holzschrauben fortgelassen wurde.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an einer Wand W mittels mehrerer Tragwinkel 1, von denen nur einer dargestellt ist, eine Laufschiene 2 befestigt, die ein im wesentlichen C-förmiges Profil aufweist (siehe Fig. 4). In dieser Laufschiene 2 ist ein Laufwagen 3 verfahrbar. Der Laufwagen 3 dient zur Aufhängung eines Blattes 4, wobei es sich um ein Türblatt, ein Torblatt oder das Blatt eines Fensterladens handeln kann.
Der Laufwagen besteht beim Ausführungsbeispiel aus einem Gehäuse 31, an dem mittels Achsen 32 zwei Rollenpaare 33 drehbar gelagert sind. In ein kreisförmiges Lagerstück 34, das in entsprechenden Lageröffnungen im Gehäuse 31 lagert, ist ein Tragbolzen 35 eingeschraubt. Dieser Tragbolzen 35 ist mit einem schlüsselflächenfreien Kopf 36 versehen und trägt beim dargestellten Ausführungsbeispiel eine Mutter 37. Der Tragbolzen 35 ist mittels des Lagerstückes 34 auf diese Weise pendelnd am Gehäuse 31 des Laufwagens 3 aufgehängt. Zu diesem Zweck ist das Gehäuse 31 zumindest im Bereich des Tragbolzens 35 mit einer entsprechenden Aussparung versehen.
In eine an der Oberseite des Blattes 4 ausgebildete, vorzugsweise durch eine Ausfräsung hergestellte Aussparung 41 ist eine Tragplatte 5 eingesetzt, die einen C-förmigen Querschnitt aufweist. Diese Tragplatte 5 ist in Fig. 3 in der Draufsicht, in Fig. 1 im Längsschnitt gemäß der Schnittlinie I-I in Fig. 3 und in Fig. 4 im Querschnitt entsprechend der Schnittlinie lV-lV in Fig. 1 zu erkennen. Sie ist mit insgesamt vier Holzschrauben 6 befestigt. Die angesenkten Bohrungen für diese Holzschrauben 6 sind gemäß der Darstellung in Fig. 3 gegenüber der Längsmittellinie der Tragplatte 5 seitlich versetzt, um die Spaltkräfte der Holzschrauben 6 auf das Türblatt zu verringern.
Die Tragplatte 5 besteht beim dargestellten Ausführungsbeispiel aus zwei Schenkeln 51 und einem Steg 52. Die Breite des Steges 52 ist geringer als die Stärke des Blattes 4, so daß die Unterbringung der Tragplatte 5 im Blatt 4 seitlich nicht sichtbar ist.
Im Steg 52 der Tragplatte 5 befindet sich eine gabelförmige Öffnung 53, die von einer über die gesamte Breite verlaufende Öffnung 54 ausgeht. Durch diese Öffnung 54 wird der Kopf 36 des Tragbolzens 35 in die gabelförmige Öffnung 53 eingeführt.
Unterhalb der Tragplatte 5, das heißt zwischen den Schenkeln 51 ist eine Lasche 7 angeordnet, die durch zwei Schrauben 8 an der Tragplatte 5 gehalten wird. Hierbei liegen die Köpfe 81 der Schrauben 8 auf der Oberseite der Tragplatte 5 auf. Die Lasche 7 ist mit einer Vertiefung 71 für den Kopf 36 des Tragbolzens 35 versehen. Diese Vertiefung 71 entspricht höchstens der axialen Stärke des Kopfes 36.
Nachdem die Laufschiene 2 an der Wand W befestigt worden ist, wird der mit dem Kopf 36 nach unten weisende Tragbolzen 35 des Laufwagens 3 durch die Öffnung 54 in die gabelförmige Öffnung 53 der Tragplatte 5 eingeführt. Die Lasche 7 ist hierbei gelockert, so daß sich ein ausreichend großer Abstand zwischen der Tragplatte 5 und der Lasche 7 ergibt.
Sobald das Blatt 4 an den beiden Laufwagen 3 hängt, wird es durch Justieren der Tragbolzen 5 waagerecht ausgerichtet. Die Tragbolzen 35 sind zu diesem Zweck mit Schlüsselflächen versehen. Die Mutter 37 befindet sich im Abstand von der Oberseite der Tragplatte 5.
Sobald die waagerechte Ausrichtung des Blattes 4 erfolgt ist, werden die Schrauben 8 angezogen, so daß die Lasche 7 von unten gegen den Kopf 36 des Tragbolzens 35 drückt und diesen in der justierten Stellung festlegt. Zum Schluß wird die Mutter 37 gegen die Oberfläche der Tragplatte 5 angezogen, womit eine zusätzliche Sicherung des Tragbolzens 35 erzielt wird.
Trotz des nur geringen Abstandes zwischen der Oberseite des Blattes 4 und der Unterseite der Laufschiene 2 ist auf diese Weise bei aufgehängtem Blatt 4 eine Höhenjustierung möglich. Die zur Festlegung des Tragbolzens 35 vorgesehene Lasche 7 befindet sich unzugänglich zwischen den Schenkeln 51 der Tragplatte 5, die in einer seitlich geschlossenen Aussparung 41 des Türblattes 4 liegt, so daß keine seitlichen Abdeckungen für den Beschlag erforderlich sind.
Bezugszeichenliste
W
Wand
1
Tragwinkel
2
Laufschiene
3
Laufwagen
31
Gehäuse
32
Achse
33
Rolle
34
Lagerstück
35
Tragbolzen
36
Kopf
37
Mutter
4
Blatt
41
Aussparung
5
Tragplatte
51
Schenkel
52
Steg
53
gabelförmige Öffnung
54
Öffnung
6
Holzschraube
7
Lasche
71
Vertiefung
8
Schraube
81
Schraubenkopf

Claims (4)

  1. Vorrichtung zum Befestigen eines Laufwagens (3) mittels eines Tragbolzens (35) an einer im Blatt (4) eines Tür- oder Fensterflügels eingelassenen Tragplatte (5), die mittels Schrauben (6) am Blatt befestigt ist, wobei der höhenverstellbar am Laufwagen (3) befestigte Tragbolzen (35) mit einem Kopf (36) versehen ist, der unterhalb einer gabelförmigen Öffnung (53) der Tragplatte (5) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß der schlüsselflächenfreie Kopf (36) des Tragbolzens (35) durch eine Lasche (7) gegen Verdrehen gesichert ist, die mittels zweier Schrauben (8) unter die Tragplatte (5) geschraubt ist, wobei die Köpfe (81) der Schrauben (8) auf der Oberseite der Tragplatte (5) aufliegen.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf (36) des Tragbolzens (35) in einer Vertiefung (71) der Lasche (7) liegt, deren Tiefe höchstens der axialen Stärke des Kopfes (36) entspricht.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (5) einen C-förmigen Querschnitt aufweist und in einer Aussparung (41) im Blatt (4) eingesetzt ist, die schmaler als die Blattstärke ist.
  4. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3 mit einem aus Holz oder Holzwerkstoffen bestehenden Blatt (4), dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (5) an ihren Enden jeweils mittels zweier Holzschrauben (6) am Blatt befestigt ist, die gegenüber der Längsmitte der Tragplatte (5) seitlich versetzt sind.
EP04003101A 2003-04-19 2004-02-12 Vorrichtung zum Befestigen eines Laufwagens an einer Tragplatte Expired - Lifetime EP1469151B1 (de)

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