EP1451545A1 - System for automatically determining a public transport vehicle emergency braking characteristics, in particular of a railway vehicle - Google Patents

System for automatically determining a public transport vehicle emergency braking characteristics, in particular of a railway vehicle

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Publication number
EP1451545A1
EP1451545A1 EP02796895A EP02796895A EP1451545A1 EP 1451545 A1 EP1451545 A1 EP 1451545A1 EP 02796895 A EP02796895 A EP 02796895A EP 02796895 A EP02796895 A EP 02796895A EP 1451545 A1 EP1451545 A1 EP 1451545A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
information
braking
deceleration
time
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02796895A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Julien Leblanc
Bruno Perrin
Vincent Poupinet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Regie Autonome des Transports Parisiens
Original Assignee
Regie Autonome des Transports Parisiens
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Regie Autonome des Transports Parisiens filed Critical Regie Autonome des Transports Parisiens
Publication of EP1451545A1 publication Critical patent/EP1451545A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01LMEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/28Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
    • G01L5/284Measuring braking-time or braking distance
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/0062On-board target speed calculation or supervision

Definitions

  • the present invention relates to a system for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, in particular a rail vehicle. We know that in this area of activity, passenger safety is a constant concern.
  • these transport vehicles must have predetermined emergency braking characteristics.
  • a test base is then marked by two remarkable physical markers which delimit a predetermined maximum stopping distance which the vehicle must respect when braking. This maximum distance is also called the "acceptability threshold".
  • the vehicle is then brought to move in this test base at its nominal speed.
  • Two operators are on board this vehicle, one driving the vehicle and the other monitoring the passage of the vehicle in front of the first marker, to warn the driver so that when the vehicle passes in front of this marker, this driver triggers the braking of vehicle emergency by activating corresponding triggering means in order to actuate the braking means thereof.
  • the braking is then maintained until the vehicle comes to a complete stop.
  • a mechanical type accelerometer can be taken on board the vehicle in order to deliver information relating to the instantaneous deceleration of the vehicle during this phase. Once the vehicle has stopped, the operator checks the place where the vehicle stopped and in particular, its relative position with respect to the second marker.
  • the operator measures the distance between the vehicle and this second marker, to deduce the distance from it. vehicle stopped since the distance between the two marks is known.
  • Various operations are then carried out manually by this operator, who may have to make corrections to the calculated stopping distance to take account in particular of the configuration of the terrain of the test base.
  • the calculated and possibly corrected stopping distance is also compared by the operator to a predetermined acceptability threshold for the vehicle concerned and the test base concerned, in order to determine whether or not the vehicle has braking malfunction.
  • the operator also analyzes the shape of the deceleration curve and in particular the brake rise and release times.
  • the stopping distance is measured and calculated manually by an operator.
  • the subject of the invention is a system for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, in particular a rail vehicle, comprising means for measuring the speed of the vehicle, means for measurement of the distance traveled by the latter, and of means for triggering an emergency braking of the vehicle for actuating the braking means of the latter, characterized in that it comprises means for detecting activation means for initiating the emergency braking of the vehicle and means for detecting the stopping of the vehicle, adapted to activate / deactivate the operation of means for acquiring information of speed and distance traveled by the vehicle during the period of time elapsing between the activation of the means for initiating the emergency braking and the stopping of the vehicle, and means for analyzing this information to deliver at least distance information pa used by the vehicle during this period.
  • the analysis means are adapted to further deliver information on instantaneous deceleration of the vehicle during this period of time;
  • the analysis means are adapted to further deliver response time information from the vehicle braking means, following the activation of the emergency braking triggering means;
  • the analysis means are adapted to deliver the or each braking characteristic in real time
  • the analysis means are adapted to deliver the or each characteristic in deferred time
  • the analysis means include means for correcting the information on the distance traveled by the vehicle determined from the information messages delivered by the acquisition means, to take account of the reaction time of these acquisition means;
  • the analysis means include means for smoothing the deceleration information of the vehicle; the smoothing means include filtering means with a sliding time window;
  • the analysis means comprise means for comparing the or each braking characteristic delivered with predetermined corresponding data or predetermined test conditions, a predetermined type of vehicle, and a predetermined test site configuration, these data being stored in storage means associated with the analysis means.
  • - Fig.1 shows a block diagram illustrating the general structure of a determination system according to the invention
  • - Fig.2 shows a flowchart illustrating an information acquisition phase implemented in a determination system according to the invention
  • - Fig.3 shows a flowchart illustrating an information analysis phase implemented in a system according to the invention
  • - Fig.4 shows an instantaneous deceleration curve of a train to illustrate the calculation of a response time of the braking means thereof;
  • - Figs.5 and 6 show instantaneous deceleration curves before (Fig.5) and after (Fig.6) smoothing of the corresponding information; and - Fig.7 shows an example of presentation of the results of a vehicle test.
  • FIG. 1 shows a system for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, in particular a rail vehicle.
  • such a vehicle comprises means for measuring the speed of this vehicle, designated by the general reference 1, means 2 for measuring the distance traveled by it and means 3 for initiating braking d vehicle emergency to activate the braking means thereof, designated by the general reference 4.
  • the speed measurement means comprise for example a speedometer
  • the distance traveled measurement means comprise for example an odometer
  • the triggering means comprise for example an emergency braking button actuable by the driver of the vehicle, classic way.
  • first information processing unit designated by the general reference 5 and comprising for example any suitable computer, designated by the general reference 6, associated with data storage means designated by the general reference 7.
  • This information processing unit 5 is also associated with means, designated by the general reference 8, for transmitting information to a tool designated by the general reference 9.
  • the information processing unit 5 is associated with interface means designated by the general reference 10, between this unit and any data transmission link designated by the general reference 11.
  • the tool 9 also includes corresponding interface means 12 associated with means 13 forming an input buffer, also connected to a second information processing unit designated by the general reference 14.
  • This information processing unit 14 also includes, for example, any suitable computer designated by the general reference 15, associated with data storage means designated by the general reference 16, with user interface means designated by the general reference 17 and comprising, for example in a conventional manner , information display means and information input means by this user
  • printer designated by the general reference 18 can be associated with this information processing unit 14.
  • this information processing unit 14 can also be associated with means 19 for storing test base configuration information, vehicle and predetermined test data, which will be described in more detail below.
  • the system described comprises means for detecting the activation of the means 3 for triggering the emergency braking of the vehicle and means for detecting the stopping of the latter, which are adapted to activate / deactivate the operation of means for acquiring speed and distance information traveled by the vehicle during the period of time elapsing between this activation of the triggering means and the stopping of the vehicle and means for analyzing this information for issue at least information on the distance traveled by the vehicle during this period.
  • the detection of the activation of the means for triggering the emergency braking of the vehicle designated by the general reference 3 in this FIG.
  • the information processing unit 5 which on the one hand, actuates the braking means 4 thereof and on the other hand, activates the operation of the means for acquiring information of speed and distance traveled, delivered by the corresponding means 1 and 2, these means acquisition being for example formed by the tool 9.
  • This information is in fact transmitted for example by the information processing unit 5 to this tool 9, using the information transmission means 8 described above.
  • the corresponding information is then received in the input buffer means 13 of the unit 14, then possibly stored in the data storage means 16 before processing.
  • This unit 14 of the tool 9 is in fact adapted to deliver information of the vehicle's emergency braking characteristics, as will be described in more detail below, from information coming from the processing unit. 5.
  • This acquisition phase begins with a step designated by the general reference 20 during which the unit, for example 5, monitors the actuation of the means 3 for triggering the emergency braking of the vehicle.
  • the vehicle speed and distance traveled information are acquired during step 21, for example by the unit 14.
  • the analysis means formed by the tool 9 can also be adapted to further deliver information on instantaneous deceleration of the vehicle during this period of time. This is then calculated from the information available, by the processing unit 14.
  • these analysis means can be adapted to further deliver response time information from the vehicle braking means, following the activation of the emergency braking triggering means.
  • this response time will be described in more detail below.
  • these analysis means can be adapted to deliver the or each braking characteristic of the vehicle in real time or in deferred time.
  • This flowchart begins with a phase 23 of determining or calculating the corresponding information, that is to say distance traveled, instantaneous deceleration and / or response time of the braking means, from the information acquired.
  • the information processing unit 14 can be brought to acquire information relating to the configuration of the terrain of the test base, to make during step 25, corrections to the determined values or calculated, as will be described in more detail later.
  • This information relating to the configuration of the test base is for example stored in the means 19 associated with the unit 14.
  • step 26 the information processing unit 14 can be led to acquire information relating to predetermined corresponding values, of braking characteristics, stored for example also in these means 19. This then allows for example to the processing unit 14 during the step
  • the analysis means also comprise, as indicated above, means making it possible to deliver information on the response time of the braking means following the activation of the means for triggering emergency braking. This is illustrated for example in FIG. 4, where an instantaneous deceleration curve of a train has been shown.
  • the value of the deceleration in steady state can then be the arithmetic mean of the points measured in nominal mode.
  • a calculation other than that described above can be envisaged for this response time.
  • the cyclic operation of computers can also lead, when the operating frequency of these is low, to significant when determining the deceleration of the vehicle from one computer cycle to another.
  • the analysis means can comprise means for smoothing the deceleration information of the vehicle and these smoothing means can for example comprise filtering means with a sliding time window in a conventional manner. This then makes it possible to smooth the deceleration curve as illustrated in FIG. 6.
  • results delivered during the test for example of a particular vehicle, on a particular test basis and under particular conditions, can be compared with predetermined corresponding information, stored for example in the means 19, as has been previously described.
  • These storage means 19 then contain predetermined test information for predetermined elements. It may then be necessary to make different corrections to the values delivered to allow a coherent comparison between these braking characteristics delivered by the analysis means described above, to predetermined corresponding data for predetermined test conditions, a predetermined type of vehicle. and a predetermined test site configuration.
  • the instantaneous deceleration curve as noted this curve being designated by the general reference 29 in this figure, various information relating to the test conditions, such as for example the weather conditions, the speed, etc. , information relating to the vehicle tested, the response time information te designated by the general reference 30 in this figure, measured stopping distance information, designated by the general reference 31 and possibly corrected, designated by the general reference 32, in accordance with what has been described above and various other information making it possible to check that the vehicle and in particular the braking means thereof, is functioning correctly.

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Abstract

The invention concerns a system for automatically determining a public transport vehicle emergency braking characteristics, in particular of a railway vehicle, comprising means (1) for measuring the vehicle speed, means (2) for measuring the distance travelled by it, and means (3) for triggering an emergency braking of the vehicle to actuate its braking means (4). The invention is characterized in that it comprises means for detecting (5) the activation of the means (3) triggering the emergency braking and means for detecting (5) when the vehicle stops, adapted to activate/deactivate the operation of means (9) acquiring data concerning the speed and the distance travelled by the vehicle for a time interval running between the activation of the emergency triggering means and the moment the vehicle stops, and means (9) for analyzing said data to deliver at least a information concerning the distance travelled by the vehicle during said time interval.

Description

Système de détermination automatique de caractéristiques de freinage d'urgence d'un véhicule de transport en commun, notamment ferroviaire. System for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, particularly a rail vehicle.
La présente invention concerne un système de détermination automatique de caractéristiques de freinage d'urgence d'un véhicule de transport en commun, notamment ferroviaire. On sait que dans ce domaine d'activité, la sécurité des passagers est un souci constant.The present invention relates to a system for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, in particular a rail vehicle. We know that in this area of activity, passenger safety is a constant concern.
En particulier, ces véhicules de transport doivent présenter des caractéristiques de freinage d'urgence prédéterminées.In particular, these transport vehicles must have predetermined emergency braking characteristics.
Les constructeurs et les utilisateurs de ce type de matériel sont donc amenés à contrôler périodiquement que ces véhicules et en particulier leurs systèmes de freinage fonctionnent correctement.Manufacturers and users of this type of equipment are therefore required to periodically check that these vehicles and in particular their braking systems are working properly.
Ceci est réalisé, dans l'état de la technique, en effectuant des essais ou des tests sur les véhicules, qui sont alors amenés à se déplacer sur des bases d'essais dont les caractéristiques notamment de configuration de terrain, sont connues.This is achieved, in the state of the art, by carrying out tests or tests on the vehicles, which are then brought to move on test bases whose characteristics, in particular of terrain configuration, are known.
Une base d'essais est alors balisée par deux repères physiques remarquables qui délimitent une distance maximale d'arrêt prédéterminée que doit respecter le véhicule lors du freinage. Cette distance maximale est également appelée « seuil d'acceptabilité ». Le véhicule est alors amené à se déplacer dans cette base d'essais à sa vitesse nominale. Deux opérateurs sont embarqués à bord de ce véhicule, l'un conduisant le véhicule et l'autre surveillant le passage du véhicule devant le premier repère, pour avertir le conducteur afin que lorsque le véhicule passe devant ce repère, ce conducteur déclenche le freinage d'urgence du véhicule en activant des moyens de déclenchement correspondants afin d'actionner les moyens de freinage de celui-ci.A test base is then marked by two remarkable physical markers which delimit a predetermined maximum stopping distance which the vehicle must respect when braking. This maximum distance is also called the "acceptability threshold". The vehicle is then brought to move in this test base at its nominal speed. Two operators are on board this vehicle, one driving the vehicle and the other monitoring the passage of the vehicle in front of the first marker, to warn the driver so that when the vehicle passes in front of this marker, this driver triggers the braking of vehicle emergency by activating corresponding triggering means in order to actuate the braking means thereof.
Le freinage est alors maintenu jusqu'à atteindre l'arrêt complet du véhicule.The braking is then maintained until the vehicle comes to a complete stop.
Un accéléromètre de type mécanique peut être embarqué à bord du véhicule afin de délivrer des informations relatives à la décélération instantanée du véhicule lors de cette phase. Une fois le véhicule arrêté, l'opérateur vérifie l'endroit où le véhicule s'est arrêté et en particulier, sa position relative par rapport au deuxième repère.A mechanical type accelerometer can be taken on board the vehicle in order to deliver information relating to the instantaneous deceleration of the vehicle during this phase. Once the vehicle has stopped, the operator checks the place where the vehicle stopped and in particular, its relative position with respect to the second marker.
Si le véhicule s'est arrêté après le deuxième repère, c'est-à-dire en aval de celui-ci, on considère que ce véhicule présente un dysfonctionnement de freinage.If the vehicle has stopped after the second marker, that is to say downstream of it, it is considered that this vehicle has a braking malfunction.
Par contre, si le véhicule s'est arrêté avant le deuxième repère, c'est- à-dire en amont de celui-ci, l'opérateur mesure la distance entre le véhicule et ce deuxième repère, pour en déduire la distance d'arrêt du véhicule puisque la distance entre les deux repères est connue. Différentes opérations sont ensuite réalisées manuellement par cet opérateur, qui peut être amené à apporter des corrections à la distance d'arrêt calculée pour tenir compte notamment de la configuration du terrain de la base d'essais.On the other hand, if the vehicle has stopped before the second marker, that is to say upstream of it, the operator measures the distance between the vehicle and this second marker, to deduce the distance from it. vehicle stopped since the distance between the two marks is known. Various operations are then carried out manually by this operator, who may have to make corrections to the calculated stopping distance to take account in particular of the configuration of the terrain of the test base.
Il est également amené à calculer un temps de réponse en décéléra- tion du véhicule.It is also required to calculate a deceleration time of the vehicle.
La distance d'arrêt calculée et éventuellement corrigée, est également comparée par l'opérateur à un seuil d'acceptabilité prédéterminé pour le véhicule concerné et la base d'essais concernée, afin de déterminer si le véhicule présente ou non un dysfonctionnement de freinage. L'opérateur analyse également l'allure de la courbe de décélération et notamment les temps de montée et de relâchement du freinage.The calculated and possibly corrected stopping distance is also compared by the operator to a predetermined acceptability threshold for the vehicle concerned and the test base concerned, in order to determine whether or not the vehicle has braking malfunction. The operator also analyzes the shape of the deceleration curve and in particular the brake rise and release times.
Ces différentes informations et les résultats de l'essai, de même que les informations d'environnement, telles que par exemple celles relatives aux conditions météorologiques au moment de l'essai, le nom de l'opérateur, la date, le numéro du véhicule, etc., sont ensuite consignées dans un procès-verbal.This different information and the results of the test, as well as environmental information, such as for example those relating to the weather conditions at the time of the test, the name of the operator, the date, the vehicle number , etc., are then recorded in a report.
On conçoit cependant que ceci présente un certain nombre d'inconvénients.It is understood, however, that this has a number of drawbacks.
En effet, ces procédures sont relativement lourdes et fastidieuses à mettre en œuvre et nécessitent une logistique importante. De plus, il est nécessaire d'embarquer à bord d'un véhicule, un accélé- romètre et d'assurer la mise en œuvre de celui-ci.Indeed, these procedures are relatively cumbersome and tedious to implement and require significant logistics. In addition, it is necessary to embark on board a vehicle, an accelerometer and to ensure the implementation thereof.
La distance d'arrêt est mesurée et calculée de façon manuelle par un opérateur. Enfin, les risques d'erreurs liés à la mise en œuvre de telles méthodes, ne sont pas négligeables en raison du fait que l'actionnement des moyens de déclenchement du freinage d'urgence, se fait par le conducteur du véhicule sur ordre de l'opérateur qui doit lui-même estimer visuellement le passage du véhi- cule devant le premier repère.The stopping distance is measured and calculated manually by an operator. Finally, the risks of errors linked to the implementation of such methods are not negligible due to the fact that the actuation of the means for triggering the emergency braking is carried out by the driver of the vehicle on the order of the operator who must himself visually estimate the passage of the vehicle in front of the first marker.
Tout ceci se traduit par le fait que ces méthodes posent des problèmes de reproductibilité et de traçabilité des essais.All this is reflected in the fact that these methods pose problems of reproducibility and traceability of the tests.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un système de détermination auto- matique de caractéristiques de freinage d'urgence d'un véhicule de transport en commun, notamment ferroviaire, comportant des moyens de mesure de la vitesse du véhicule, des moyens de mesure de la distance parcourue par celui-ci, et des moyens de déclenchement d'un freinage d'urgence du véhicule pour actionner des moyens de freinage de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection de l'activation des moyens de déclenchement du freinage d'urgence du véhicule et des moyens de détection de l'arrêt du véhicule, adaptés pour activer/désactiver le fonctionnement de moyens d'acquisition d'informations de vitesse et de distance parcourue par le véhicule pendant la période de temps s'écoulant entre l'activation des moyens de déclenchement du freinage d'urgence et l'arrêt du véhicule, et des moyens d'analyse de ces informations pour délivrer au moins une information de distance parcourue par le véhicule pendant cette période.The object of the invention is therefore to solve these problems. To this end, the subject of the invention is a system for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, in particular a rail vehicle, comprising means for measuring the speed of the vehicle, means for measurement of the distance traveled by the latter, and of means for triggering an emergency braking of the vehicle for actuating the braking means of the latter, characterized in that it comprises means for detecting activation means for initiating the emergency braking of the vehicle and means for detecting the stopping of the vehicle, adapted to activate / deactivate the operation of means for acquiring information of speed and distance traveled by the vehicle during the period of time elapsing between the activation of the means for initiating the emergency braking and the stopping of the vehicle, and means for analyzing this information to deliver at least distance information pa used by the vehicle during this period.
Selon d'autres caractéristiques :According to other characteristics:
- les moyens d'analyse sont adaptés pour délivrer en outre une infor- mation de décélération instantanée du véhicule pendant cette période de temps ;the analysis means are adapted to further deliver information on instantaneous deceleration of the vehicle during this period of time;
- les moyens d'analyse sont adaptés pour délivrer en outre une information de temps de réponse des moyens de freinage du véhicule, consécutivement à l'activation des moyens de déclenchement du freinage d'urgence ;- The analysis means are adapted to further deliver response time information from the vehicle braking means, following the activation of the emergency braking triggering means;
- les moyens d'analyse sont adaptés pour délivrer la ou chaque carac- téristique de freinage en temps réel ;- the analysis means are adapted to deliver the or each braking characteristic in real time;
- les moyens d'analyse sont adaptés pour délivrer la ou chaque caractéristique en temps différé ;- the analysis means are adapted to deliver the or each characteristic in deferred time;
- les moyens d'analyse comportent des moyens de correction de l'information de distance parcourue par le véhicule déterminée à partir des infor- mations délivrées par les moyens d'acquisition, pour tenir compte du temps de réaction de ces moyens d'acquisition ;the analysis means include means for correcting the information on the distance traveled by the vehicle determined from the information messages delivered by the acquisition means, to take account of the reaction time of these acquisition means;
- les moyens d'analyse comprennent des moyens de lissage de l'information de décélération du véhicule ; - les moyens de lissage comprennent des moyens de filtrage à fenêtre temporelle glissante ;- The analysis means include means for smoothing the deceleration information of the vehicle; the smoothing means include filtering means with a sliding time window;
- les moyens d'analyse comprennent des moyens de calcul de l'information de temps de réponse des moyens de freinage selon la relation te = tr+tt/2 où te représente le temps de réponse, tr représente le temps écoulé entre le début du freinage jusqu'à ce que la décélération du véhicule atteigne 10% de la valeur de décélération en régime établi et tt représente le temps écoulé depuis le début du freinage jusqu'à ce que la décélération du véhicule atteigne 90% de la valeur de la décélération en régime établi ;the analysis means comprise means for calculating the response time information of the braking means according to the relation te = tr + tt / 2 where you represent the response time, tr represents the time elapsed between the start of the braking until the vehicle deceleration reaches 10% of the deceleration value in steady state and tt represents the time elapsed from the start of braking until the vehicle deceleration reaches 90% of the deceleration value in established regime;
- les moyens d'analyse comprennent des moyens de comparaison de la ou chaque caractéristique de freinage délivrée à des données correspondantes prédéterminées ou des conditions de test prédéterminées, un type de véhicule prédéterminé, et une configuration de terrain d'essai prédéterminée, ces données étant stockées dans des moyens de mémorisation associés aux moyens d'analyse. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :the analysis means comprise means for comparing the or each braking characteristic delivered with predetermined corresponding data or predetermined test conditions, a predetermined type of vehicle, and a predetermined test site configuration, these data being stored in storage means associated with the analysis means. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings, in which:
- la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure générale d'un système de détermination selon l'invention ; - la Fig.2 représente un organigramme illustrant une phase d'acquisition d'informations mise en œuvre dans un système de détermination selon l'invention ;- Fig.1 shows a block diagram illustrating the general structure of a determination system according to the invention; - Fig.2 shows a flowchart illustrating an information acquisition phase implemented in a determination system according to the invention;
- la Fig.3 représente un organigramme illustrant une phase d'analyse d'informations mise en œuvre dans un système selon l'invention ; - la Fig.4 représente une courbe de décélération instantanée d'un train permettant d'illustrer le calcul d'un temps de réponse de moyens de freinage de celui-ci ;- Fig.3 shows a flowchart illustrating an information analysis phase implemented in a system according to the invention; - Fig.4 shows an instantaneous deceleration curve of a train to illustrate the calculation of a response time of the braking means thereof;
- les Figs.5 et 6 représentent des courbes de décélération instantanées avant (Fig.5) et après (Fig.6) lissage des informations correspondantes ; et - la Fig.7 représente un exemple de présentation des résultats d'un test d'un véhicule.- Figs.5 and 6 show instantaneous deceleration curves before (Fig.5) and after (Fig.6) smoothing of the corresponding information; and - Fig.7 shows an example of presentation of the results of a vehicle test.
On a en effet représenté sur la figure 1 , un système de détermination automatique de caractéristiques de freinage d'urgence d'un véhicule de transport en commun, notamment ferroviaire.FIG. 1 shows a system for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, in particular a rail vehicle.
De façon classique, un tel véhicule comporte des moyens de mesure de la vitesse de ce véhicule, désignés par la référence générale 1 , des moyens de mesure 2 de la distance parcourue par celui-ci et des moyens 3 de déclenchement d'un freinage d'urgence du véhicule pour actionner des moyens de frei- nage de celui-ci, désignés par la référence générale 4.Conventionally, such a vehicle comprises means for measuring the speed of this vehicle, designated by the general reference 1, means 2 for measuring the distance traveled by it and means 3 for initiating braking d vehicle emergency to activate the braking means thereof, designated by the general reference 4.
Les moyens de mesure de vitesse comportent par exemple un compteur de vitesse, les moyens de mesure de distance parcourue comportent par exemple un compteur kilométrique et les moyens de déclenchement comportent par exemple un bouton de freinage d'urgence actionnable par le conducteur du véhicule, de façon classique.The speed measurement means comprise for example a speedometer, the distance traveled measurement means comprise for example an odometer and the triggering means comprise for example an emergency braking button actuable by the driver of the vehicle, classic way.
Ces différents organes sont par exemple reliés à une première unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 5 et comprenant par exemple tout calculateur approprié, désigné par la référence générale 6, associé à des moyens de stockage de données désignés par la référence générale 7.These various bodies are for example connected to a first information processing unit designated by the general reference 5 and comprising for example any suitable computer, designated by the general reference 6, associated with data storage means designated by the general reference 7.
Ces différents éléments sont embarqués à bord d'un véhicule et l'unité de traitement d'informations est par exemple adaptée pour gérer le fonctionnement de ce véhicule à partir de différentes informations issues de capteurs ou d'autres éléments d'entrée d'informations embarqués à bord de celui-ci. Cette unité de traitement d'informations 5 est également associée à des moyens, désignés par la référence générale 8, de transmission d'informations vers un outil désigné par la référence générale 9.These different elements are on board a vehicle and the information processing unit is for example adapted to manage the operation of this vehicle from different information from sensors or other information input elements. boarded this one. This information processing unit 5 is also associated with means, designated by the general reference 8, for transmitting information to a tool designated by the general reference 9.
A cet effet, l'unité de traitement d'informations 5 est associée à des moyens d'interface désignés par la référence générale 10, entre cette unité et une liaison quelconque de transmission d'informations désignée par la référence générale 11.To this end, the information processing unit 5 is associated with interface means designated by the general reference 10, between this unit and any data transmission link designated by the general reference 11.
Cette liaison peut par exemple être assurée par des moyens filaires ou autres. L'outil 9 comporte également des moyens d'interface correspondants 12 associés à des moyens 13 formant tampon d'entrée, également reliés à une seconde unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 14. Cette unité de traitement d'informations 14 comporte également par exemple tout calculateur approprié désigné par la référence générale 15, associé à des moyens de stockage de données désignés par la référence générale 16, à des moyens formant interface d'utilisateur désignés par la référence générale 17 et comprenant par exemple de façon classique, des moyens d'affichage d'informations et des moyens d'entrée d'informations par cet utilisateurThis connection can for example be provided by wired or other means. The tool 9 also includes corresponding interface means 12 associated with means 13 forming an input buffer, also connected to a second information processing unit designated by the general reference 14. This information processing unit 14 also includes, for example, any suitable computer designated by the general reference 15, associated with data storage means designated by the general reference 16, with user interface means designated by the general reference 17 and comprising, for example in a conventional manner , information display means and information input means by this user
On notera également qu'une imprimante désignée par la référence générale 18 peut être associée à cette unité de traitement d'informations 14.It will also be noted that a printer designated by the general reference 18 can be associated with this information processing unit 14.
Enfin, cette unité de traitement d'informations 14 peut également être associée à des moyens 19 de stockage d'informations de configuration de base d'essai, de véhicule et de données de test prédéterminées, qui seront décrits plus en détail par la suite.Finally, this information processing unit 14 can also be associated with means 19 for storing test base configuration information, vehicle and predetermined test data, which will be described in more detail below.
En fait, le système décrit comporte des moyens de détection de l'activation des moyens 3 de déclenchement du freinage d'urgence du véhicule et des moyens de détection de l'arrêt de celui-ci, qui sont adaptés pour acti- ver/désactiver le fonctionnement de moyens d'acquisition d'informations de vitesse et de distance parcourue par le véhicule pendant la période de temps s'écoulant entre cette activation des moyens de déclenchement et l'arrêt du véhicule et des moyens d'analyse de ces informations pour délivrer au moins une information de distance parcourue par le véhicule pendant cette période. Ainsi par exemple, la détection de l'activation des moyens de déclenchement du freinage d'urgence du véhicule, désignés par la référence générale 3 sur cette figure 1 , peut être assurée par l'unité de traitement d'informations 5, qui d'une part, actionne les moyens de freinage 4 de celui-ci et d'autre part, active le fonctionnement des moyens d'acquisition d'informations de vitesse et de distance parcourue, délivrées par les moyens correspondants 1 et 2, ces moyens d'acquisition étant par exemple formés par l'outil 9.In fact, the system described comprises means for detecting the activation of the means 3 for triggering the emergency braking of the vehicle and means for detecting the stopping of the latter, which are adapted to activate / deactivate the operation of means for acquiring speed and distance information traveled by the vehicle during the period of time elapsing between this activation of the triggering means and the stopping of the vehicle and means for analyzing this information for issue at least information on the distance traveled by the vehicle during this period. Thus, for example, the detection of the activation of the means for triggering the emergency braking of the vehicle, designated by the general reference 3 in this FIG. 1, can be ensured by the information processing unit 5, which on the one hand, actuates the braking means 4 thereof and on the other hand, activates the operation of the means for acquiring information of speed and distance traveled, delivered by the corresponding means 1 and 2, these means acquisition being for example formed by the tool 9.
Ces informations sont en effet transmises par exemple par l'unité de traitement d'informations 5 à cet outil 9, en utilisant les moyens de transmission d'informations 8 décrits précédemment. Les informations correspondantes sont alors reçues dans les moyens formant tampon d'entrée 13 de l'unité 14, puis éventuellement stockées dans les moyens de stockage de données 16 avant traitement.This information is in fact transmitted for example by the information processing unit 5 to this tool 9, using the information transmission means 8 described above. The corresponding information is then received in the input buffer means 13 of the unit 14, then possibly stored in the data storage means 16 before processing.
Cette unité 14 de l'outil 9 est en effet adaptée pour délivrer des infor- mations de caractéristiques de freinage d'urgence du véhicule, comme cela sera décrit plus en détail par la suite, à partir des informations provenant de l'unité de traitement 5.This unit 14 of the tool 9 is in fact adapted to deliver information of the vehicle's emergency braking characteristics, as will be described in more detail below, from information coming from the processing unit. 5.
On a illustré sur la figure 2, un organigramme illustrant cette phase d'acquisition d'informations. Cette phase d'acquisition débute par une étape désignée par la référence générale 20 au cours de laquelle l'unité par exemple 5 surveille l'actionnement des moyens 3 de déclenchement du freinage d'urgence du véhicule.Is illustrated in Figure 2, a flowchart illustrating this phase of information acquisition. This acquisition phase begins with a step designated by the general reference 20 during which the unit, for example 5, monitors the actuation of the means 3 for triggering the emergency braking of the vehicle.
Dès que ces moyens sont actionnés, les informations de vitesse du véhicule et de distance parcourue, sont acquises lors de l'étape 21 par exemple par l'unité 14.As soon as these means are actuated, the vehicle speed and distance traveled information are acquired during step 21, for example by the unit 14.
Cette acquisition se poursuit tant que le véhicule n'est pas à l'arrêt, c'est-à-dire tant que la vitesse du véhicule n'est pas égale à zéro, comme cela est déterminé lors de l'étape 22. Bien entendu, des caractéristiques de freinage d'urgence supplémentaires peuvent être délivrées par l'unité de traitement 14.This acquisition continues as long as the vehicle is not stopped, that is to say as long as the speed of the vehicle is not equal to zero, as is determined during step 22. Although of course, additional emergency braking characteristics can be delivered by the processing unit 14.
En effet, en plus de l'information de distance parcourue par le véhicule pendant la période d'arrêt, les moyens d'analyse formés par l'outil 9, peuvent également être adaptés pour délivrer en outre une information de décélération instantanée du véhicule pendant cette période de temps. Celle-ci est alors calculée à partir des informations disponibles, par l'unité de traitement 14.Indeed, in addition to the information of distance traveled by the vehicle during the stop period, the analysis means formed by the tool 9, can also be adapted to further deliver information on instantaneous deceleration of the vehicle during this period of time. This is then calculated from the information available, by the processing unit 14.
De plus, ces moyens d'analyse peuvent être adaptés pour délivrer en outre une information de temps de réponse des moyens de freinage du véhicule, consécutivement à l'activation des moyens de déclenchement du freinage d'urgence.In addition, these analysis means can be adapted to further deliver response time information from the vehicle braking means, following the activation of the emergency braking triggering means.
La détermination de ce temps de réponse sera décrite plus en détail par la suite. Bien entendu, ces moyens d'analyse peuvent être adaptés pour délivrer la ou chaque caractéristique de freinage du véhicule en temps réel ou en temps différé.The determination of this response time will be described in more detail below. Of course, these analysis means can be adapted to deliver the or each braking characteristic of the vehicle in real time or in deferred time.
* On a illustré sur la figure 3, un organigramme illustrant le traitement mis en œuvre par l'unité 14 pour délivrer ces informations. * There is illustrated in Figure 3, a flowchart illustrating the processing implemented by the unit 14 to deliver this information.
Cet organigramme débute par une phase 23 de détermination ou de calcul des informations correspondantes, c'est-à-dire de distance parcourue, de décélération instantanée et/ou de temps de réponse des moyens de freinage, à partir des informations acquises. Lors de l'étape 24, l'unité de traitement d'informations 14 peut être amenée à acquérir des informations relatives à la configuration du terrain de la base d'essai, pour apporter lors de l'étape 25, des corrections aux valeurs déterminées ou calculées, comme cela sera décrit plus en détail par la suite.This flowchart begins with a phase 23 of determining or calculating the corresponding information, that is to say distance traveled, instantaneous deceleration and / or response time of the braking means, from the information acquired. During step 24, the information processing unit 14 can be brought to acquire information relating to the configuration of the terrain of the test base, to make during step 25, corrections to the determined values or calculated, as will be described in more detail later.
Ces informations relatives à la configuration de la base d'essai sont par exemple stockées dans les moyens 19 associés à l'unité 14.This information relating to the configuration of the test base is for example stored in the means 19 associated with the unit 14.
Lors de l'étape 26, l'unité de traitement d'informations 14 peut être amenée à acquérir des informations relatives à des valeurs correspondantes prédéterminées, de caractéristiques de freinage, stockées par exemple également dans ces moyens 19. Ceci permet alors par exemple à l'unité de traitement 14 lors de l'étapeDuring step 26, the information processing unit 14 can be led to acquire information relating to predetermined corresponding values, of braking characteristics, stored for example also in these means 19. This then allows for example to the processing unit 14 during the step
27, de comparer les valeurs délivrées à des données correspondantes prédéterminées pour un type de véhicule prédéterminé et une configuration de base d'essai prédéterminée, ces données étant également stockées par exemple dans les moyens de mémorisation 19, afin de délivrer en 28, un résultat relatif à cette comparaison et donc éventuellement, une information relative au fait que le véhicule et plus particulièrement les moyens de freinage de celui-ci, fonctionne ou non correctement.27, to compare the values delivered with predetermined corresponding data for a predetermined type of vehicle and a predetermined test base configuration, this data also being stored for example in the storage means 19, in order to deliver at 28, a result relating to this comparison and therefore possibly, information relating to the fact that the vehicle and more particularly the braking means thereof, is functioning correctly or not.
A titre de correction apportée sur les caractéristiques délivrées, on peut par exemple prévoir une correction de l'information de distance parcourue par le véhicule, déterminée à partir des informations délivrées par les moyens d'acquisition correspondants, pour tenir compte du temps de réaction de ces moyens d'acquisition.By way of correction made to the characteristics delivered, it is for example possible to provide for a correction of the information of distance traveled by the vehicle, determined from the information delivered by the corresponding acquisition means, to take account of the reaction time of these means of acquisition.
On sait en effet que ces moyens d'acquisition, en particulier lorsqu'ils mettent en œuvre des calculateurs, fonctionnent à des fréquences plus ou moins élevées. Les acquisitions des valeurs correspondantes se font donc de façon périodique et des informations peuvent être perdues, en particulier au moment du déclenchement du freinage d'urgence, si celui-ci a lieu par exemple au cours d'un cycle du calculateur, car l'acquisition effective des informations ne débutera qu'au cycle suivant.We know that these acquisition means, in particular when they use computers, operate at frequencies more or less high. Acquisitions of the corresponding values are therefore made periodically and information can be lost, in particular when the emergency braking is triggered, if this takes place for example during a cycle of the computer, because the effective acquisition of information will not begin until the next cycle.
Pour des raisons de sécurité, il peut alors être souhaitable d'ajouter à la distance parcourue telle que calculée, la distance que le véhicule aurait pu parcourir au maximum pendant un cycle du calculateur.For safety reasons, it may then be desirable to add to the distance traveled as calculated, the distance that the vehicle could have traveled at most during a cycle of the computer.
Ceci permet alors de tenir compte du temps de réaction des moyens d'acquisition.This then makes it possible to take account of the reaction time of the acquisition means.
Les moyens d'analyse comprennent également, comme cela a été indiqué précédemment, des moyens permettant de délivrer une information de temps de réponse des moyens de freinage consécutivement à l'activation des moyens de déclenchement du freinage d'urgence. Ceci est illustré par exemple sur la figure 4, où l'on a représenté une courbe de décélération instantanée d'un train. Les moyens d'analyse comprennent alors des moyens de calcul de l'information de temps de réponse, selon la relation : te = tr + tt/2 où : te : représente le temps de réponse ; tr: représente le temps écoulé entre le début du freinage jusqu'à ce que l'accélération du véhicule atteigne 10% de la valeur de décélération en régime établi ; et tt : représente le temps écoulé depuis le début du freinage jusqu'à ce que la décélération du véhicule atteigne 90% de la valeur de décélération en régime établi.The analysis means also comprise, as indicated above, means making it possible to deliver information on the response time of the braking means following the activation of the means for triggering emergency braking. This is illustrated for example in FIG. 4, where an instantaneous deceleration curve of a train has been shown. The analysis means then comprise means for calculating the response time information, according to the relation: te = tr + tt / 2 where: te: represents the response time; tr: represents the time elapsed between the start of braking until the vehicle acceleration reaches 10% of the deceleration value in steady state; and tt: represents the time elapsed from the start of braking until the deceleration of the vehicle reaches 90% of the deceleration value in steady state.
La valeur de la décélération en régime établi peut alors être la moyenne arithmétique des points mesurés en mode nominal. Bien entendu, un calcul autre que celui décrit ci-dessus peut être envisagé pour ce temps de réponse.The value of the deceleration in steady state can then be the arithmetic mean of the points measured in nominal mode. Of course, a calculation other than that described above can be envisaged for this response time.
Le fonctionnement cyclique des calculateurs peut également amener, lorsque la fréquence de fonctionnement de ceux-ci est faible, à d'importantes va- riations lors de la détermination de la décélération du véhicule d'un cycle de calculateur à l'autre.The cyclic operation of computers can also lead, when the operating frequency of these is low, to significant when determining the deceleration of the vehicle from one computer cycle to another.
Il apparaît alors comme cela est illustré sur la figure 5, une courbe présentant un phénomène dit en « dents de scie », lié à une période trop longue de calculateurs.It then appears, as illustrated in FIG. 5, a curve exhibiting a phenomenon known as “sawtooth”, linked to a too long period of computers.
Pour résoudre ce problème, les moyens d'analyse peuvent comporter des moyens de lissage de l'information de décélération du véhicule et ces moyens de lissage peuvent par exemple comporter des moyens de filtrage à fenêtre temporelle glissante de façon classique. Ceci permet alors de lisser la courbe de décélération comme cela est illustré sur la figure 6.To solve this problem, the analysis means can comprise means for smoothing the deceleration information of the vehicle and these smoothing means can for example comprise filtering means with a sliding time window in a conventional manner. This then makes it possible to smooth the deceleration curve as illustrated in FIG. 6.
Bien entendu, d'autres moyens de lissage peuvent être envisagés.Of course, other smoothing means can be envisaged.
Enfin, les résultats délivrés lors du test par exemple d'un véhicule particulier, sur une base d'essai particulière et dans des conditions particulières, peuvent être comparés à des informations correspondantes prédéterminées, stockées par exemple dans les moyens 19, comme cela a été décrit précédemment.Finally, the results delivered during the test for example of a particular vehicle, on a particular test basis and under particular conditions, can be compared with predetermined corresponding information, stored for example in the means 19, as has been previously described.
Ces moyens de stockage 19 contiennent alors des informations prédéterminées de test pour des éléments prédéterminés. II peut alors être nécessaire d'apporter différentes corrections aux valeurs délivrées pour autoriser une comparaison cohérente entre ces caractéristiques de freinage délivrées par les moyens d'analyse décrits précédemment, à des données correspondantes prédéterminées pour des conditions de test prédéterminées, un type de véhicule prédéterminé et une configuration de terrain d'essai prédéterminée.These storage means 19 then contain predetermined test information for predetermined elements. It may then be necessary to make different corrections to the values delivered to allow a coherent comparison between these braking characteristics delivered by the analysis means described above, to predetermined corresponding data for predetermined test conditions, a predetermined type of vehicle. and a predetermined test site configuration.
Ainsi par exemple, il peut s'avérer nécessaire de faire des corrections liées au fait que la vitesse du véhicule lors du test, ne correspond pas tout à fait à la vitesse d'un test prédéterminé dont les caractéristiques sont enregistrées dans ces moyens de stockage 19. Bien entendu, différents types de corrections peuvent être envisagés.So for example, it may prove necessary to make corrections linked to the fact that the speed of the vehicle during the test does not quite correspond to the speed of a predetermined test whose characteristics are recorded in these storage means. 19. Of course, different types of correction can be envisaged.
On a illustré sur la figure 7, un exemple de présentation de différentes informations et résultats obtenus lors d'un test d'un véhicule particulier.Illustrated in Figure 7, an example of presentation of different information and results obtained during a test of a particular vehicle.
On voit apparaître sur cette figure, la courbe de décélération instantanée telle que relevée, cette courbe étant désignée par la référence générale 29 sur cette figure, différentes informations relatives aux conditions de test, telles que par exemple les conditions météorologiques, la vitesse, etc. , des informations relatives au véhicule testé, l'information de temps de réponse te désignée par la référence générale 30 sur cette figure, des informations de distance d'arrêt mesurée, désignées par la référence générale 31 et éventuellement corrigée, désignées par la référence générale 32, conformément à ce qui a été décrit précédemment et différentes autres informations permettant de contrôler que le véhicule et en particulier les moyens de freinage de celui-ci, fonctionne correctement. A titre purement illustratif, on peut par exemple observer sur la courbe de décélération, vers la fin de celle-ci, un palier désigné par la référence générale 33 qui correspond dans la structure actuelle des systèmes de freinage de véhicules de ce type, au relâchement de patins magnétiques de freinage par exemple d'un train, ce qui permet de vérifier leur bon fonctionnement. Ces différentes informations sont alors stockées dans les moyens de stockage d'informations 16 (Fig.1), pour assurer la conservation et la traçabilité de ces essais, et peuvent également être présentés visuellement à un opérateur par exemple sur les moyens d'interface 17 et éventuellement imprimés grâce à l'imprimante 18. II va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore d'un tel système peuvent être envisagés. We see appearing in this figure, the instantaneous deceleration curve as noted, this curve being designated by the general reference 29 in this figure, various information relating to the test conditions, such as for example the weather conditions, the speed, etc. , information relating to the vehicle tested, the response time information te designated by the general reference 30 in this figure, measured stopping distance information, designated by the general reference 31 and possibly corrected, designated by the general reference 32, in accordance with what has been described above and various other information making it possible to check that the vehicle and in particular the braking means thereof, is functioning correctly. By way of illustration only, one can for example observe on the deceleration curve, towards the end thereof, a level designated by the general reference 33 which corresponds in the current structure of the braking systems of vehicles of this type, to the release magnetic braking pads, for example of a train, which makes it possible to check their correct operation. These different pieces of information are then stored in the information storage means 16 (FIG. 1), to ensure the preservation and traceability of these tests, and can also be presented visually to an operator, for example on the interface means 17 and possibly printed using the printer 18. It goes without saying of course that still other embodiments of such a system can be envisaged.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système de détermination automatique de caractéristiques de freinage d'urgence d'un véhicule de transport en commun, notamment ferroviaire, comportant des moyens (1) de mesure de la vitesse du véhicule, des moyens (2) de mesure de la distance parcourue par celui-ci, et des moyens (3) de déclenchement d'un freinage d'urgence du véhicule pour actionner des moyens de freinage (4) de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (5) de détection de l'activation des moyens (3) de déclenchement du freinage d'urgence du véhicule et des moyens (5) de détection de l'arrêt du véhicule, adaptés pour acti- ver/désactiver le fonctionnement de moyens (9) d'acquisition des informations de vitesse et de distance parcourue par le véhicule pendant la période de temps s'écoulant entre l'activation des moyens de déclenchement du freinage d'urgence et l'arrêt du véhicule, et des moyens d'analyse (9) de ces informations pour délivrer au moins une information de distance parcourue par le véhicule pendant cette période et une information de temps de réponse (te) des moyens de freinage (4) du véhicule, consécutivement à l'activation des moyens (3) de déclenchement du freinage d'urgence.1. System for automatically determining the emergency braking characteristics of a public transport vehicle, in particular a rail vehicle, comprising means (1) for measuring the speed of the vehicle, means (2) for measuring the distance traveled by the latter, and means (3) for triggering an emergency braking of the vehicle to actuate braking means (4) thereof, characterized in that it comprises means (5) for detection activation of the means (3) for initiating the emergency braking of the vehicle and means (5) for detecting the stopping of the vehicle, adapted to activate / deactivate the operation of acquisition means (9) speed and distance information traveled by the vehicle during the period of time elapsing between the activation of the means for triggering the emergency braking and the stopping of the vehicle, and analysis means (9) of these information for delivering at least distance information pa run by the vehicle during this period and response time information (te) of the braking means (4) of the vehicle, following the activation of the means (3) for initiating emergency braking.
2. Système selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les moyens d'analyse (9) sont adaptés pour délivrer en outre une information de décélération instantanée du véhicule pendant cette période de temps.2. System according to claim 1, characterized in that the analysis means (9) are adapted to further deliver information on instantaneous deceleration of the vehicle during this period of time.
3. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (9) sont adaptés pour délivrer la ou chaque caractéristique de freinage en temps réel.3. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the analysis means (9) are adapted to deliver the or each braking characteristic in real time.
4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracté- risé en ce que les moyens d'analyse (9) sont adaptés pour délivrer la ou chaque caractéristique en temps différé.4. System according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the analysis means (9) are adapted to deliver the or each characteristic in deferred time.
5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (9) comportent des moyens de correction de l'information de distance parcourue par le véhicule déterminée à partir des informations délivrées par les moyens d'acquisition, pour tenir compte du temps de réaction de ces moyens d'acquisition.5. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the analysis means (9) comprise means for correcting the information on the distance traveled by the vehicle determined from the information delivered by the means of acquisition, to take into account the reaction time of these acquisition means.
6. Système selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (9) comprennent des moyens de lissage de l'information de décélération du véhicule. 6. System according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the analysis means (9) comprise means for smoothing the deceleration information of the vehicle.
7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de lissage comprennent des moyens de filtrage à fenêtre temporelle glissante.7. System according to claim 6, characterized in that the smoothing means comprise filtering means with sliding time window.
8. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (9) comprennent des moyens de cal- cul de l'information de temps de réponse des moyens de freinage (4) selon la relation te = tr+tt/2 où te représente le temps de réponse, tr représente le temps écoulé entre le début du freinage jusqu'à ce que la décélération du véhicule atteigne 10% de la valeur de décélération en régime établi et tt représente le temps écoulé depuis le début du freinage jusqu'à ce que la décélération du véhicule atteigne 90% de la valeur de la décélération en régime établi.8. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the analysis means (9) comprise means for calculating the response time information of the braking means (4) according to the relation te = tr + tt / 2 where te represents the response time, tr represents the time elapsed between the start of braking until the vehicle deceleration reaches 10% of the deceleration value in steady state and tt represents the elapsed time from the start of braking until the deceleration of the vehicle reaches 90% of the value of the deceleration in steady state.
9. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'analyse (9) comprennent des moyens de comparaison de la ou chaque caractéristique de freinage délivrée à des données correspondantes prédéterminées pour des conditions de test prédéterminées, un type de véhicule prédéterminé, et une configuration de terrain de test prédéterminée, ces données étant stockées dans des moyens de mémorisation (19) associés aux moyens d'analyse (9). 9. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the analysis means (9) comprise means for comparing the or each braking characteristic delivered to predetermined corresponding data for predetermined test conditions, a predetermined type of vehicle, and a predetermined test site configuration, this data being stored in storage means (19) associated with the analysis means (9).
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