EP1428960A2 - Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür - Google Patents

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EP1428960A2
EP1428960A2 EP03028062A EP03028062A EP1428960A2 EP 1428960 A2 EP1428960 A2 EP 1428960A2 EP 03028062 A EP03028062 A EP 03028062A EP 03028062 A EP03028062 A EP 03028062A EP 1428960 A2 EP1428960 A2 EP 1428960A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile body
conductor
handle
conductor arrangement
arrangement
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03028062A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1428960A3 (de
Inventor
Markus Bartels
Klaus Kulik
Peter Van Gastel
Bernd Gerdes
Helmut Sandau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP1428960A2 publication Critical patent/EP1428960A2/de
Publication of EP1428960A3 publication Critical patent/EP1428960A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user

Definitions

  • the invention relates to a door handle arrangement for a Motor vehicle door, with a handle, and with at least a conductor arrangement in the handle, which is wholly or partially held by a profile body.
  • the invention is based on the technical problem Door handle arrangement for a motor vehicle door at the beginning to further develop the design described so that at simple assembly and low-component construction a flawless Functionality is given, even if Electrodes are provided for an optional sensor system.
  • the conductor arrangement the Profile body at least partially wraps around and with it a unit that can be inserted into a recess in the handle shaped.
  • the partial wrapping around the profile body means within the scope of the invention that the conductor arrangement at least two, usually three sides of the (approx cuboid) profile body completely or partially covered.
  • the conductor arrangement on the front of the profile body on one Side surface and all or part of the back of the Profile body is located or arranged at this point is.
  • the conductor arrangement likes the profile body loop in a U-shape along its long sides so that both its front and its back with the All or part of the conductor arrangement are occupied.
  • the conductor arrangement according to the invention the described U-shaped design with one enclosed by the two U-legs Can form profile body, it is necessary to carry them out at least partially flexibly.
  • the Conductor arrangement is designed as a conductor track film. Because such a conductor foil is particularly easy and manufacture inexpensively by using a flexible plastic film with inserted and / or applied conductor tracks is equipped. This can be done, for example, by printing happen.
  • this conductor foil or conductor arrangement still have holes, preferably punch holes, to electrical / electronic components on their surface to be able to record.
  • the contacting of the respective component can be done by soldering, gluing, bonding or similar Procedures.
  • the conductor arrangement or conductor track film may be lateral Have tabs that interact with the hook of the profile body, to position and anchor the Conductor arrangement or conductor track film compared to that To reach the profile body.
  • the profile body has one or more recesses for receiving applied to the conductor arrangement has electrical / electronic components. These components are usually found on the profile body facing surface of the conductor arrangement, so that with a profile body wrapped in the conductor arrangement only smooth surfaces of the conductor arrangement to the outside point.
  • the conductor arrangement one or more integrated electrodes for contactless sensing. Indeed likes the conductor arrangement on the front of the profile body the side facing away from the motor vehicle - an electrode to realize a proximity sensor while on the back of the profile body - facing the motor vehicle - An electrode for realizing a touch sensor is provided.
  • the unit consists of the conductor arrangement and the Profile body after their union over just after external electrodes. These are also perfect with Position related to the profile body, because the Tabs on the conductor arrangement in connection with the hooks on the profile body for precise positioning of the Ensure the conductor arrangement on the profile body.
  • the assembly of the conductor arrangement and the profile body is usually with a predetermined distance in the recess the handle added.
  • the installation may look like this be designed so that the relevant unit by a Opening is pushed into the handle, as in the Framework of EP 1 067 257 A1 is shown in detail. Then is a one-piece handle or a one-piece door handle the handle realized, the insertion opening for the Recess is covered by a closure.
  • the handle or the door handle is one two-part embodiment with cover shell and base shell as in FIG. 8 of EP 1 235 190 A1 represents.
  • the profile body may be made of plastic and over have an optional metallic coating.
  • This metallic coating is particularly recommended for the case that the conductor arrangement or conductor track film both an electrode for a proximity sensor as well as one Electrode for a touch sensor.
  • the proximity sensor can be found in the handle of the vehicle technological side and ensures an approaching Person for a keyless dialogue between one Operator-side transponder and a motor vehicle side Transceiver is initiated to the Check operator authorization.
  • the touch sensor ensures that, for example one or more motor vehicle door locks be locked (again).
  • additional sensors such as Hall sensors are implemented be together with the required electrical / electronic components on the conductor track space Find.
  • the Hall sensor like the lock function Initiate "electrical opening", that is why ensure that the pawl of a ratchet from a rotary latch and pawl is lifted so that the catch and consequently get the motor vehicle door free.
  • the associated motor vehicle door are issued.
  • a door handle assembly for a motor vehicle door provided by special Easy installation and compact structure.
  • the track foil are easy to implement there are also cost advantages over previous ones Configurations. Finally, the assembly can be removed Conductor arrangement and profile body perfectly in the handle or insert an associated recess so that the Manufacturing is simplified again. Because the conductor foil together with the electrical / electronic components and the profile body a pre-assembled unit forms, their functionality can be checked in advance.
  • a door handle arrangement is not for one shown motor vehicle door to recognize in her basic structure via a handle 1 and one in the Handle 1 located conductor arrangement 2 has.
  • the Conductor arrangement 2 is completely or by a profile body 3 partially held.
  • Handle 1 is in Frame of the embodiment to an outer handle a motor vehicle door, which is designed as a pull handle is and for this purpose via a bearing approach 4 as a fulcrum features.
  • the connection to the motor vehicle door is designed similarly to that described in EP 1 067 257 A1.
  • One or more recesses 6 indicated in FIG. 1 in the profile body 3 ensure that on the track foil 2 electrical / electronic components 7, 8 are incorporated herein. Actually find yourself these components 7, 8 each on the profile body 3 facing surface of the conductor track foil 2 so that it automatically place in the corresponding recesses 6 of the Find profile body 3.
  • the electrical / electronic components 7, 8 act Hall sensors 7, which respond, as soon as a person concerned handles 1 or actuated the door handle, according to the embodiment in 1 in the direction of the arrow.
  • the triggered Hall sensors 7 ensure that some or all of them are not Motor vehicle door locks shown in the sense of a electrical opening can be operated. At the same time one issued to the handle 1 associated motor vehicle door become.
  • the other components 8 include microcontrollers, a transmitting / receiving device or antenna, capacitors, Resistors, coils etc. All of these components 7, 8 find a clear assignment on the conductor track foil 2, because appropriate punch holes for their inclusion to care. Solder or other electrical connections contact the components 7, 8 with on the conductor track foil 2 conductor tracks located, their input or Output signals with the help of a plug 9 one end Film tail 10 of the conductor track 2 inside the Motor vehicle door are transmitted.
  • the conductor arrangement 2 or conductor track film 2 has two integrated electrodes 11, 12, the as rectangular tracks on the track foil 2 are realized and from the handle dome to the bearing approach 4 may be enough.
  • the electrodes 11, 12 are the electrodes 11, 12 each on the Profile body 3 facing away from the conductor track film 2. This surface is because of the inside in the recesses 6 pointing components 7, 8 designed smooth.
  • the electrode 11 is used to implement a capacitive Proximity sensor as part of a keyless entry system. As soon as an authorized person of the electrode 11 approaches, which on the side facing away from the motor vehicle the handle 1 is arranged, it allows access to the motor vehicle without using an electronic or mechanical key. Because the person in question will sensed by the electrode 11 so that a question-answer dialog between control / evaluation electronics on the motor vehicle side and one carried by the person Transponder takes place. After a successful question-answer dialogue are the individual motor vehicle door locks, not shown unlocked. That is known for what in Individuals are referred to EP 1 235 190 A1.
  • the electrode 12 is realized together with an intermediate the handle 1 and the motor vehicle door in the grip area inserted an operator's hand another sensor, which responds to touch. Within the scope of the exemplary embodiment such touches ensure that the addressed motor vehicle door locks (again) locked become. - It goes without saying that not only rectangular Designs of the electrodes 11, 12 are possible but also other geometric configurations such as round or oval embodiments of the inventive concept are included.
  • the conductor arrangement 2 or conductor track foil 2 via side tabs 13, the associated Hook 14 of the profile body 3 can be anchored. Thereby finds a firm connection between the conductor foil 2 and the profile body 3 as part of a pre-assembly, at the same time an entire functional preliminary test of this pre-assembled unit 2, 3 can be made.
  • the assembly 2, 3 can be after the pre-assembly described the profile carrier 3 with the conductor track film Position 2 in a base shell 1a of the handle 1. It is actually within the scope of the exemplary embodiment the handle 1 is made in two parts and has the Base shell 1a and a cover shell 1b. However, that is not necessarily.
  • the structural unit 2, 3 is made of conductor foil 2 and profile body 3 in the recess 5 in the base shell 1a added, taking into account a Minimum distance of approx. 1 mm from the base shell 1a. Following the positioning in the recess 5 shed the assembly 2, 3 in the recess 5 and the Lid shell 1b combined with the base shell 1a, for example by clipping or screwing.
  • the profile body 3 is made of plastic and has over a metallic coating, which is used for shielding of the two electrodes 11, 12 serves against each other. Thereby can properly separate electrical Fields on the one hand for proximity sensing and on the other hand can be defined for touch sensing.
  • the position of the shield is comparable to that as shown in Fig. 6 of EP 1 235 190 A1.

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Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür. Diese verfügt über eine Handhabe (1) und wenigstens eine in der Handhabe (1) angeordnete Leiteranordnung (2). Die Leiteranordnung (2) wird von einem Profilkörper (3) ganz oder teilweise gehalten. Erfindungsgemäß umschlingt die Leiteranordnung (2) den Profilkörper (3) zumindest teilweise und formt mit ihm eine in eine Ausnehmung (5) in der Handhabe (1) einsetzbare Baueinheit. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür, mit einer Handhabe, und mit wenigstens einer in der Handhabe befindlichen Leiteranordnung, welche von einem Profilkörper ganz oder teilweise gehalten wird.
Bei einer Türgriffanordnung der eingangs beschriebenen Gestaltung entsprechend der EP 1 067 257 A1 wird die Leiteranordnung von mehreren Kabeln gebildet, die von einem Rahmen gehalten werden, der wiederum in eine Ausnehmung in der Handhabe eingesetzt wird. Das ist aufwendig, zumal die Befestigung der einzelnen Leiter bzw. Kabel in oder an dem Rahmen offen bleibt.
Daneben existieren Leiteranordnungen in Gestalt einer Leiterplatte entsprechend der Fig. 4 nach der WO 02/33203 A1, bei welchen einzelne Elektroden für eine zu realisierende Sensorik auf der Leiterplatte angeordnet sind. Dadurch wird eine Elektronikbaugruppe gebildet, die über ein zweiteiliges Gehäuse verfügt, welches nach seinem Zusammenbau in die Handhabe bzw. einen Türgriff eingesetzt wird. Auch das ist aufwändig und einer kurzen Montagedauer abträglich. Darüber hinaus nehmen die Elektroden kaum eine reproduzierbare exakte Position im Türgriff ein, so dass Funktionsstörungen und/oder Funktionsbeeinträchtigungen eines solchermaßen realisierten Annäherungssensors nicht ausgeschlossen werden können. - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass bei einfacher Montage und bauteilarmem Aufbau eine einwandfreie Funktionalität gegeben ist, und zwar auch dann, wenn Elektroden für eine optionale Sensorik vorgesehen sind.
Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist eine gattungsgemäße Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteranordnung den Profilkörper zumindest teilweise umschlingt und mit ihm eine in eine Ausnehmung in der Handhabe einsetzbare Baueinheit formt. Das teilweise Umschlingen des Profilkörpers meint im Rahmen der Erfindung, dass die Leiteranordnung zumindest zwei, in der Regel drei Seiten des (angenähert quaderförmigen) Profilkörpers ganz oder teilweise bedeckt. So ist beispielsweise denkbar, dass sich die Leiteranordnung auf der Frontseite des Profilkörpers an einer Seitenfläche und ganz oder teilweise auf der Rückseite des Profilkörpers befindet bzw. an dieser Stelle angeordnet ist. Das heißt, die Leiteranordnung mag den Profilkörper entlang seiner Längsseiten U-förmig umschlingen, so dass sowohl seine Frontseite als auch seine Rückseite mit der Leiteranordnung ganz oder teilweise belegt sind.
Genauso gut ist es natürlich möglich, wenn die Leiteranordnung von der Deckenfläche über die Rückseite bis hin zur Bodenfläche des im Großen und Ganzen quaderförmigen Profilkörpers reicht. Auch Varianten dergestalt, dass mit Hilfe der Leiteranordnung die Bodenfläche, die Frontseite und die Deckfläche erfasst werden, sind denkbar. Immer formt die Leiteranordnung im Querschnitt ein U, dessen U-Schenkel den Profilkörper zwischen sich aufnehmen. Dabei versteht es sich, dass die beiden U-Schenkel der Leiteranordnung gleich oder auch verschieden lang ausgeführt sein können.
Damit die Leiteranordnung erfindungsgemäß die beschriebene U-förmige Gestaltung mit von den beiden U-Schenkeln umschlossenem Profilkörper formen kann, ist es erforderlich, diese zumindest teilweise flexibel auszuführen. Bewährt hat sich an dieser Stelle eine Variante, nach welcher die Leiteranordnung als Leiterbahnfolie ausgebildet ist. Denn eine solche Leiterbahnfolie lässt sich besonders einfach und kostengünstig herstellen, indem eine flexible Kunststofffolie mit ein- und/oder aufgebrachten Leiterbahnen ausgerüstet wird. Das kann beispielsweise durch Aufdrucken geschehen.
Zusätzlich mag diese Leiterbahnfolie bzw. Leiteranordnung noch über Bohrungen, vorzugsweise Stanzlöcher, verfügen, um auf ihrer Oberfläche elektrische/elektronische Bauelemente aufnehmen zu können. Die Kontaktierung des jeweiligen Bauelementes kann durch Löten, Kleben, Bonden oder vergleichbare Vorgehensweisen erfolgen.
Daneben mag die Leiteranordnung bzw. Leiterbahnfolie seitliche Laschen besitzen, die mit Haken des Profilkörpers zusammenwirken, um eine Positionierung und Verankerung der Leiteranordnung bzw. Leiterbahnfolie im Vergleich zu dem Profilkörper zu erreichen. Dadurch bilden Leiteranordnung und Profilkörper eine vormontierte Baueinheit, die vor dem Einbau in die Handhabe Qualitäts- und Funktionstests etc. unterzogen werden kann.
In diesem Zusammenhang hat sich ferner als günstig erwiesen, wenn der Profilkörper eine oder mehrere Ausnehmungen zur Aufnahme von auf die Leiteranordnung aufgebrachten elektrischen/elektronischen Bauelementen aufweist. Diese Bauelemente finden sich zumeist auf der dem Profilkörper zugewandten Oberfläche der Leiteranordnung, so dass bei von der Leiteranordnung umschlungenem Profilkörper lediglich glatte Oberflächen der Leiteranordnung nach außen weisen.
Eine solche Vorgehensweise empfiehlt sich umso mehr, wenn die Leiteranordnung eine oder mehrere integrierte Elektroden zur berührungslosen Sensierung aufweist. Tatsächlich mag die Leiteranordnung frontseitig des Profilkörpers - an der dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite - eine Elektrode zur Realisierung eines Näherungssensors besitzen, während rückseitig des Profilkörpers - dem Kraftfahrzeug zugewandt - eine Elektrode zur Verwirklichung eines Berührungssensors vorgesehen ist.
Weil die von der Leiteranordnung bzw. Leiterbahnfolie zusätzlich getragenen elektrischen/elektronischen Bauelemente jeweils auf den gegenüberliegenden Oberflächen der Leiteranordnung bzw. Leiterbahnfolie angeordnet sind und Platz in der oder den Ausnehmungen im Profilkörper finden, verfügt die Baueinheit aus der Leiteranordnung und dem Profilkörper nach ihrer Vereinigung über lediglich nach außen weisende Elektroden. Diese sind zudem einwandfrei mit Bezug zu dem Profilkörper positioniert, weil insofern die Laschen an der Leiteranordnung in Verbindung mit den Haken am Profilkörper für eine positionsgenaue Festlegung der Leiteranordnung am Profilkörper sorgen.
Die Baueinheit aus der Leiteranordnung und dem Profilkörper wird in der Regel mit vorgegebenem Abstand in der Ausnehmung der Handhabe aufgenommen. Dabei mag der Einbau so gestaltet sein, dass die betreffende Baueinheit durch eine Öffnung in die Handhabe eingeschoben wird, wie dies im Rahmen der EP 1 067 257 A1 im Detail aufgezeigt wird. Dann ist eine einteilige Handhabe bzw. ein einteiliger Türgriff der Handhabe realisiert, dessen Einschuböffnung für die Ausnehmung von einem Verschluss abgedeckt wird.
Alternativ und nach bevorzugter Ausführungsform handelt es sich bei der Handhabe bzw. bei dem Türgriff jedoch um eine zweiteilige Ausführungsform mit Deckelschale und Grundschale wie die Fig. 8 der EP 1 235 190 A1 zeichnerisch darstellt.
In beiden Fällen empfiehlt sich, die in der Ausnehmung der Handhabe befindliche Baueinheit aus Leiteranordnung und Profilkörper zu fixieren. Das wird zumeist mit Hilfe eines elektrisch isolierend wirkenden Gießharzes erreicht, welches bei in die Ausnehmung eingesetzter Baueinheit aus Leiteranordnung und Profilkörper eingefüllt wird und aushärtet.
Der Profilkörper mag aus Kunststoff gefertigt sein und über eine optionale metallische Beschichtung verfügen. Diese metallische Beschichtung empfiehlt sich insbesondere für den Fall, dass die Leiteranordnung bzw. Leiterbahnfolie sowohl eine Elektrode für einen Näherungssensor als auch eine Elektrode für einen Berührungssensor trägt. Der Näherungssensor findet sich in der Handhabe an der vom Kraftfahrzeug wegweisenden Seite und sorgt bei einer sich annähernden Person dafür, dass ein schlüsselloser Dialog zwischen einem bedienerseitigen Transponder und einer kraftfahrzeugseitigen Sende-/Empfangseinrichtung initiiert wird, um die Berechtigung des Bedieners zu überprüfen.
An der dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite der Handhabe sorgt der Berührungssensor demgegenüber dafür, dass beispielsweise eine oder mehrere Kraftfahrzeugtürverschlüsse (wieder) verriegelt werden. Daneben können natürlich auch noch zusätzliche Sensoren, wie Hallsensoren, realisiert sein, die zusammen mit den erforderlichen elektrischen/elektronischen Bauelementen auf der Leiterbahnfolie Platz finden. Der oder die Hallsensoren mögen dabei die Schlossfunktion "elektrisches Öffnen" einleiten, also dafür sorgen, dass die Sperrklinke eines Gesperres aus Drehfalle und Sperrklinke ausgehoben wird, so dass die Drehfalle und folglich die Kraftfahrzeugtür freikommen. Gleichzeitig mag die zugehörige Kraftfahrzeugtür ausgestellt werden.
Im Ergebnis wird eine Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür zur Verfügung gestellt, die sich durch besondere Montagefreundlichkeit und kompakten Aufbau auszeichnet. Hierzu trägt insbesondere der Umstand bei, dass die Leiteranordnung den Profilkörper zumindest teilweise umschlingt und an ihm festgelegt wird, so dass eine vormontierte Baueinheit entsteht. Durch diesen Vorgang sind gleichzeitig etwaige Elektroden innerhalb der Handhabe einwandfrei positioniert.
Weil die Elektroden für die jeweiligen Sensoreinheiten auf der Leiterbahnfolie einfach zu realisieren sind, ergeben sich darüber hinaus Kostenvorteile gegenüber bisherigen Ausgestaltungen. Schließlich lässt sich die Baueinheit aus Leiteranordnung und Profilkörper einwandfrei in die Handhabe bzw. eine zugehörige Ausnehmung einsetzen, so dass die Herstellung nochmals vereinfacht wird. Weil die Leiterbahnfolie zusammen mit den elektrischen/elektronischen Bauelementen und dem Profilkörper eine vormontierte Baueinheit bildet, kann deren Funktionsweise vorab überprüft werden.
Funktionsstörungen lassen sich größtenteils ausschließen, weil die betreffenden Bauelemente auf der zu dem Profilkörper weisenden Seite bzw. Oberfläche der Leiterbahnfolie angeordnet sind und in den zugehörigen Ausnehmungen des Profilkörpers Schutz finden. Schließlich kann der Profilkörper mit einer metallischen Beschichtung ausgerüstet werden, um eine Abschirmung der elektrischen Felder, die von den jeweiligen Elektroden ausgehen, zu erreichen. Das empfiehlt sich schon aufgrund der räumlichen Nähe der Elektroden zueinander, so dass hierdurch letztlich definierte elektrische Felder zur Verfügung gestellt werden, die für eine einwandfreie Sensorik und Funktionsweise sorgen. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1
eine Türgriffanordnung entsprechend der Erfindung mit ihren Einzelteilen und
Fig. 2
den Gegenstand nach Fig. 1 in zusammengebautem Zustand.
In den Figuren ist eine Türgriffanordnung für eine nicht dargestellte Kraftfahrzeugtür zu erkennen, die in ihrem grundsätzlichen Aufbau über eine Handhabe 1 und eine in der Handhabe 1 befindliche Leiteranordnung 2 verfügt. Die Leiteranordnung 2 wird von einem Profilkörper 3 ganz oder teilweise gehalten. Bei der Handhabe 1 handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels um einen Außengriff an einer Kraftfahrzeugtür, welcher als Ziehgriff ausgebildet ist und zu diesem Zweck über einen Lageransatz 4 als Drehpunkt verfügt. Die Anbindung an die Kraftfahrzeugtür ist dabei ähnlich gestaltet, wie in der EP 1 067 257 A1 beschrieben.
Anhand der Explosionsdarstellung nach Fig. 1 erkennt man, dass die als Leiterbahnfolie 2 ausgeführte Leiteranordnung 2 den Profilkörper 3 zumindest teilweise umschlingt und mit ihm eine in eine Ausnehmung 5 in der Handhabe 1 einsetzbare Baueinheit formt. Im Detail wird deutlich, dass die Leiteranordnung bzw. Leiterbahnfolie 2 den Profilkörper 3 entlang seiner Längsseiten 3a, 3b U-förmig umschlingt. Auf diese Weise wird sowohl eine Frontseite 3a des Profilkörpers 3 als auch eine Rückseite 3b des Profilkörpers 3 ganz oder teilweise mit der Leiteranordnung 2 bzw. der Leiterbahnfolie 2 belegt.
Ein oder mehrere in der Fig. 1 angedeutete Ausnehmungen 6 im Profilkörper 3 sorgen dafür, dass auf der Leiterbahnfolie 2 befindliche elektrische/elektronische Bauelemente 7, 8 hierin aufgenommen werden. Tatsächlich finden sich diese Bauelemente 7, 8 jeweils auf der dem Profilkörper 3 zugewandten Oberfläche der Leiterbahnfolie 2, so dass sie automatisch Platz in den zugehörigen Ausnehmungen 6 des Profilkörpers 3 finden.
Bei den elektrischen/elektronischen Bauelementen 7, 8 handelt es sich unter anderem um Hallsensoren 7, die ansprechen, sobald eine betreffende Person die Handhabe 1 bzw. den Türgriff betätigt, nach dem Ausführungsbeispiel in Richtung des Pfeiles nach Fig. 1 zieht. Die ausgelösten Hallsensoren 7 sorgen dafür, dass einzelne oder alle nicht dargestellten Kraftfahrzeugtürverschlüsse im Sinne eines elektrischen Öffnens betätigt werden. Gleichzeitig mag eine zu der Handhabe 1 zugehörige Kraftfahrzeugtür ausgestellt werden.
Zu den weiteren Bauelementen 8 gehören Mikrokontroller, eine Sende-/Empfangseinrichtung bzw. Antenne, Kondensatoren, Widerstände, Spulen etc.. Diese sämtlichen Bauelemente 7, 8 finden eine eindeutige Zuordnung auf der Leiterbahnfolie 2, weil entsprechende Stanzlöcher für ihre Aufnahme sorgen. Löt- oder andere elektrische Verbindungen kontaktieren die Bauelemente 7, 8 mit auf der Leiterbahnfolie 2 befindlichen Leiterbahnen, deren Eingangs- bzw. Ausgangssignale mit Hilfe eines Steckers 9 endseitig eines Folienschwanzes 10 der Leiterbahnfolie 2 ins Innere der Kraftfahrzeugtür übertragen werden.
Man erkennt ferner, dass die Leiteranordnung 2 bzw. Leiterbahnfolie 2 über zwei integrierte Elektroden 11, 12 verfügt, die als rechteckige Leiterbahnen auf der Leiterbahnfolie 2 realisiert sind und vom Griffdom bis zum Lageransatz 4 reichen mögen. Im Gegensatz zu den Bauelementen 7, 8 finden sich die Elektroden 11, 12 jeweils auf der dem Profilkörper 3 abgewandten Oberfläche der Leiterbahnfolie 2. Diese Oberfläche ist wegen der nach Innen in die Ausnehmungen 6 weisenden Bauelemente 7, 8 glatt gestaltet.
Die Elektrode 11 dient zur Realisierung eines kapazitiven Näherungssensors im Rahmen eines Keyless-Entry-Systems. Sobald sich eine berechtigte Person der Elektrode 11 nähert, welche auf der dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite der Handhabe 1 angeordnet ist, ermöglicht sie den Zugang zum Kraftfahrzeug ohne Benutzung eines elektronischen oder mechanischen Schlüssels. Denn die betreffende Person wird von der Elektrode 11 sensiert, so dass ein Frage-Antwort-Dialog zwischen einer kraftfahrzeugseitigen Steuer-/Auswerteelektronik und einem von der Person mitgeführten Transponder stattfindet. Nach erfolgreichem Frage-Antwort-Dialog werden die einzelnen nicht dargestellten Kraftfahrzeugtürschlösser entriegelt. Das ist bekannt, wozu im Einzelnen auf die EP 1 235 190 A1 verwiesen sei.
Die Elektrode 12 verwirklicht zusammen mit einer zwischen der Handhabe 1 und der Kraftfahrzeugtür in den Griffbereich eingeführten Hand eines Bedieners einen weiteren Sensor, welcher auf Berührungen reagiert. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels sorgen solche Berührungen dafür, dass die angesprochenen Kraftfahrzeugtürverschlüsse (wieder) verriegelt werden. - Es versteht sich, dass nicht nur rechteckige Gestaltungen der Elektroden 11, 12 möglich sind, sondern ebenso andere geometrische Ausgestaltungen wie runde oder ovale Ausführungsformen vom Erfindungsgedanken umfasst werden.
Um die einwandfreie Positionierung der Elektroden 11, 12 sicherzustellen, verfügt die Leiteranordnung 2 bzw. Leiterbahnfolie 2 über seitliche Laschen 13, die an zugehörigen Haken 14 des Profilkörpers 3 verankert werden. Dadurch findet eine feste Verbindung zwischen der Leiterbahnfolie 2 und dem Profilkörper 3 im Rahmen einer Vormontage statt, wobei gleichzeitig eine gesamte Funktionsvorprüfung dieser vormontierten Baueinheit 2, 3 vorgenommen werden kann.
Die Baueinheit 2, 3 lässt sich nach der beschriebenen Vorkonfektionierung des Profilträgers 3 mit der Leiterbahnfolie 2 in einer Grundschale 1a der Handhabe 1 positionieren. Tatsächlich ist im Rahmen des Ausführungsbeispiels die Handhabe 1 zweiteilig ausgeführt und verfügt über die Grundschale 1a und eine Deckelschale 1b. Das ist jedoch nicht zwingend.
Jedenfalls wird die Baueinheit 2, 3 aus Leiterbahnfolie 2 und Profilkörper 3 in der Ausnehmung 5 in der Grundschale 1a aufgenommen, und zwar unter Berücksichtigung eines Mindestabstandes von ca. 1 mm gegenüber der Grundschale 1a. Im Anschluss an die Positionierung in der Ausnehmung 5 wird die Baueinheit 2, 3 in der Ausnehmung 5 vergossen und die Deckelschale 1b mit der Grundschale 1a vereinigt, beispielsweise durch Verclipsen oder Verschrauben.
Der Profilkörper 3 ist aus Kunststoff gefertigt und verfügt über eine metallische Beschichtung, welche zur Abschirmung der beiden Elektroden 11, 12 gegeneinander dient. Dadurch können einwandfrei gegeneinander abgegrenzte elektrische Felder einerseits für die Annäherungssensierung und andererseits für die Berührungssensierung definiert werden. Die Lage der Abschirmung ist dabei mit derjenigen vergleichbar wie sie in der Fig. 6 der EP 1 235 190 A1 dargestellt ist.

Claims (10)

  1. Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür, mit einer Handhabe (1), und mit wenigstens einer in der Handhabe (1) befindlichen Leiteranordnung (2), welche von einem Profilkörper (3) ganz oder teilweise gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteranordnung (2) den Profilkörper (3) zumindest teilweise umschlingt und mit ihm eine in eine Ausnehmung (5) in der Handhabe (1) einsetzbare Baueinheit (2, 3) formt.
  2. Türgriffanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteranordnung (2) den Profilkörper (3) entlang seiner Längsseiten (3a, 3b) U-förmig umschlingt, so dass sowohl eine Frontseite (3a) als auch eine Rückseite (3b) des Profilkörpers (3) mit der Leiteranordnung (2) ganz oder teilweise belegt sind.
  3. Türgriffanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteranordnung (2) als Leiterbahnfolie (2) ausgebildet ist.
  4. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteranordnung (2) eine oder mehrere integrierte Elektroden (11, 12) zur Sensierung aufweist.
  5. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteranordnung (2) frontseitig des Profilkörpers (3) eine Elektrode (11) zur Realisierung eines Näherungssensors und rückseitig des Profilkörpers (3) eine Elektrode (12) zur Verwirklichung eines Berührungssensors besitzt.
  6. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteranordnung mittels seitlicher Laschen (13) an Haken (14) des Profilkörpers (3) verankert ist.
  7. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilkörper (3) ein oder mehrere Ausnehmungen (6) zur Aufnahme von auf die Leiteranordnung (2) aufgebrachten elektrischen/elektronischen Bauelementen (7, 8) aufweist.
  8. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilkörper (3) aus Kunststoff gefertigt ist und eine optionale metallische Beschichtung aufweist.
  9. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (2, 3) aus Leiteranordnung (2) und Profilkörper (3) mit vorgegebenem Abstand in der Ausnehmung (5) der Handhabe (1) aufgenommen wird.
  10. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (2, 3) aus Leiteranordnung (2) und Profilkörper (3) in der Ausnehmung (5) der Handhabe (1) vergossen ist.
EP03028062A 2002-12-12 2003-12-08 Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür Withdrawn EP1428960A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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