EP1419487B1 - Getriebeanordnung zum wechselweisen betätigen von zwei in einem fahrtschreiber im wesentlichen in einer ebene angeordneten lese-/schreibaggregaten für chipkarten im sinne eines transports jeweils einer chipkarte in die entnahmeposition - Google Patents

Getriebeanordnung zum wechselweisen betätigen von zwei in einem fahrtschreiber im wesentlichen in einer ebene angeordneten lese-/schreibaggregaten für chipkarten im sinne eines transports jeweils einer chipkarte in die entnahmeposition Download PDF

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EP1419487B1
EP1419487B1 EP02754543A EP02754543A EP1419487B1 EP 1419487 B1 EP1419487 B1 EP 1419487B1 EP 02754543 A EP02754543 A EP 02754543A EP 02754543 A EP02754543 A EP 02754543A EP 1419487 B1 EP1419487 B1 EP 1419487B1
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EP
European Patent Office
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gear arrangement
carriers
control slide
tachograph
arrangement according
Prior art date
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EP02754543A
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English (en)
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Torsten Wahler
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Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Siemens VDO Automotive AG
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00

Definitions

  • the invention relates to a gear arrangement for alternately operating two arranged in a tachograph substantially in a plane reading / writing units for smart cards in the sense of transport each chip card in the removal position with a reversible in its direction servomotor and a getrietik operatively connected to the servomotor standing spool, each read / write unit is associated with a displaceable in the direction of movement of the smart card push rod.
  • Tachographs of the generic type are generally designed as built-in appliances with a flat, cuboid installation housing.
  • the read / write units and the drive means which cause that in the read / write position and locked in this state smart cards are moved to the removal positions, therefore, there is a very small space available.
  • deformed, ie curved or corrugated chip cards require considerable force to be able to be brought into the removal position.
  • the said restrictive conditions also influence the choice of the servomotor in terms of its performance, wherein the torque demand on the servomotor can be reduced by providing a high gear reduction between the servomotor and the actuators associated with the read / write aggregates. This leads to an optionally unacceptably long waiting time for the output of a chip card and requires an increased transmission costs with correspondingly large space requirements.
  • the object of the present invention was therefore to provide a generic transmission arrangement with as few as possible producible and assemble components an optimal use of the available power of the servomotor with high reliability offers.
  • a preferred embodiment is characterized in that preferably two identically designed carriers are provided, that on the carriers guides for the push rods and the spool are formed, that the spool is designed as a rack with opposing teeth and that in the carriers each with the respective Thrust rod and with a toothing of the spool engaging gear is mounted.
  • the decisive advantage of the invention is to be seen in particular in that it can be realized with technically simple, robust and easily assembled means and due to the positive connection of the transmission components and the fact that the thrust acts exclusively in the direction of movement of the smart cards, a good efficiency and high Functional reliability offers. Furthermore, the solution found is largely insensitive to tolerances and allows a smoother running of the servomotor and thus a better use of the available engine power or the use a power demand adapted actuator relatively low power.
  • the invention is applicable regardless of whether in the read / write units using a Kippsprungwerkes an automatic transport of the input smart card takes place in the read / write position or whether the smart card by hand, optionally using a carriage or a drawer into which the Chip cards are inserted, inserted into the read / write position and locked in this position in a suitable manner.
  • the carrier can be formed as a component on which optionally also the bearing points of the reduction gear are formed and thus passes through the arranged on the opposite side of the circuit board actuator only with the mounted on the motor shaft pinion in the gear assembly.
  • the gear arrangement consists of two identically designed carriers 1 and 2, in which guide grooves 5 and 6 provided for push rods 3 and 4 are formed.
  • guide grooves 5 and 6 provided for push rods 3 and 4 are formed.
  • 7 and 8 are a spool 9 associated, serving as lateral guide elements supporting pillar.
  • the interchangeability of the carrier 1 and 2 requires that in each case a further buttress 10 and 11 is formed.
  • 12 and 13 are designated axes which are formed directly on the carriers 1 and 2. On the axes 12, 13 a pair of gears 14 and 15 is mounted in each case.
  • the gear pair 14, 15 engage with sprockets 16 and 17 in each case one of the push rods 3, 4 formed teeth 18 and 19, the sprockets 20 and 21 of the tooth pairs 14, 15 mesh with the spool 9 alternately formed, preferably in a plane lying teeth 22 and 23 at this point it should be noted that the Gear pairs 14, 15 may each be formed as an equally toothed gear and thus no translation between the spool 9 and the push rods 3, 4 must be made when the given installation width of the relevant tachograph the spool 9 sufficient hub for the transport of a smart card from the Read / write position is available, ie the read / write units, in contrast to the selected embodiment are closer to each other.
  • Breakthroughs 24, 25, 26, 27, 28 and 29 and slots 30, 31, 32 and 33 are used to attach also identically designed covers 34 (Figure 3) on the carriers 1 and 2.
  • the covers 34 are not only as a handle protection, in each case by completing a bearing housing, but as a guide part with respect to the push rods 3 and 4 and the control slide 9 and as an axial securing with respect to the gear pairs 14, 15th
  • FIG. 1 can be further seen that on the spool 9 at right angles to the plane of the teeth 22, 23 a flag 35 is formed, in cooperation with two forked light barriers, not shown, the control of a reduction gear 36 and the pinion 37 with the spool. 9 operatively connected servomotor 38 is used. Depending on the controlled direction of rotation of the servomotor 38, starting from the neutral rest position of the gear arrangement according to FIG. 1, either the push rod 3 or the push rod 4 is actuated in the direction of outputting a chip card and returned to the rest position in order to ensure a reentering of a chip card. At the same time, due to the positive connection in the form of a gear, the respective other push rod 3 or 4 performs an opposite movement, ie a movement that takes place without influencing the chip card assigned to this push rod.
  • a tachograph 58 is shown, in which the transmission arrangement described above is applicable. It has a front panel 59 connected to a cuboid housing, behind which a display 60 is arranged and from which keys 61 and 62 protrude. 63 denotes a window cutout assigned to the display 60, a cover 64 to which a seal 65 is assigned closes a stray detection device provided for diagnosis and parameterization purposes. Designated at 66 and 67 are slots which provide access to the readers / writers provided for the personal smart cards associated with the drivers.
  • the slots 66, 67 are for facilitated insertion of smart cards with funnel-shaped Countersinks 68 and 69 and provided with centrally shaped finger hollows 70 and 71 such that the smart cards are inserted into the respective read / write position.
  • a designated 72 slot is provided for the passage of the print carrier of a tachograph 58 arranged in the receipt printer.
  • Further keys 73, 74 and 75 of the tachograph 58 which are guided in the front panel 59 or through the front panel serve in combination with the keys 61 and 62 to select the most important working time data of the driver, the forward and backward scrolling in the data records of a selected data type, the triggering of the pressure and the release of the chip cards.
  • the partial section Figure 3 shows the relatively low, on the order of 10 mm amount space between the circuit board 43 and the bottom plate 76 of the tachograph, within which the gear assembly according to the invention is realized.
  • the spacer bolts 40, 42 associated screws are designated.
  • a pair of screws 79/80 is used to attach one of the read / write units, wherein integrally formed on the bearing part 53 supports 81/82 with extensions 83/84 in the through holes 45/47 aligning.
  • a designated recess 85 in the cover 34 is provided for the flag 35. From Figure 3 is also apparent that due to the full use of the available height, the gear assembly for stiffening the tachograph housing, especially with regard to its handling before and during installation in a motor vehicle contributes.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung zum wechselweisen Betätigen von zwei in einem Fahrtschreiber im wesentlichen in einer Ebene angeordneten Lese-/Schreibaggregaten für Chipkarten im Sinne eines Transports jeweils einer Chipkarte in die Entnahmeposition mit einem in seiner Drehrichtung umsteuerbaren Stellmotor und einem mit dem Stellmotor getrieblich in Wirkverbindung stehenden Steuerschieber, wobei jedem Lese-/Schreibaggregat eine in Richtung der Bewegung der Chipkarten verschiebbare Schubstange zugeordnet ist.
  • Fahrtschreiber der gattungsgemäßen Art sind im allgemeinen als Einbaugeräte mit einem flachen, quaderförmigen Einbaugehäuse konzipiert. Den Lese-/ Schreibaggregaten und den Antriebsmitteln, die bewirken, dass in der Lese-/ Schreibposition befindliche und in diesem Zustand verriegelte Chipkarten in die Entnahmepositionen verbracht werden, steht daher ein sehr geringer Bauraum zur Verfügung. Auf der anderen Seite machen während ihres Gebrauchs verformte, d.h. gewölbte bzw. gewellte Chipkarten einen erheblichen Kraftbedarf erforderlich, um in die Entnahmeposition gebracht werden zu können. Kostenschranken und die Tatsache, dass auf der, bezogen auf das Gehäuse des Fahrtschreibers, formatfüllenden Leiterplatte erheblicher Platzmangel herrscht, zwingen jedoch dazu, dass nicht jedem Lese-/ Schreibaggregat ein Stellmotor zugeordnet werden kann, sondern dass für die beiden Lese-/ Schreibaggregate ein einziger Stellmotor vorgesehen werden muss, welcher, in geeigneter Weise gesteuert und unter Zwischenschaltung einer den Kraftfluß umlenkenden Getriebeanordnung, wechselweise den Transport der einen oder der anderen Chipkarte in die Entnahmeposition bewirkt.
  • Die genannten einschränkenden Bedingungen beeinflussen selbstverständlich auch die Wahl des Stellmotors hinsichtlich seiner Leistung, wobei die Drehmomentforderung an den Stellmotor dadurch reduziert werden kann, dass zwischen dem Stellmotor und dem den Lese-/Schreibaggregaten zugeordneten Betätigungsgliedern eine hohe getriebliche Untersetzung vorgesehen wird. Dies führt zu einer gegebenenfalls unzumutbar langen Wartezeit bei der Ausgabe einer Chipkarte und erfordert einen erhöhten Getriebeaufwand mit entsprechend großem Raumbedarf.
  • Eine in diesem Zusammenhang aus der DE-U-200 15 100.2 bekannte Getriebeanordnung sieht zwischen einem von einem Stellmotor angetriebenen Steuerschieber und den in den betreffenden Lese-/Schreibaggregaten gelagerten, den Chipkarten zugeordneten Schlitten keilgetriebliche Mittel vor, um die Bewegung des Steuerschiebers in Richtung Ausgeben der Chipkarten umzulenken. Eine derartige Antriebsverbindung macht aufgrund hoher Reibungsverluste, durch Querkräfte und der systembedingten Kraftteilung eine erhöhte Leistung des Stellmotors erforderlich und bedingt infolge der notwendigen Führungsgenauigkeit der Bauteile, an denen die keilgetrieblichen Elemente ausgebildet sind, einen sehr hohen Fertigungsaufwand.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung bestand somit darin, eine gattungsgemäße Getriebeanordnung zu schaffen, die mit möglichst wenig seriengerecht herstell- und montierbaren Bauteilen eine optimale Nutzung der zur Verfügung stehenden Leistung des Stellmotors bei hoher Funktionssicherheit bietet.
  • Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, dass der Steuerschieber mit jeder Schubstange derart getrieblich im Eingriff steht, dass bei einer Bewegung des Steuerschiebers die Schubstangen gegenläufige Bewegungen ausführen.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise zwei gleichgestaltete Träger vorgesehen sind, dass an den Trägern Führungen für die Schubstangen und den Steuerschieber ausgebildet sind, dass der Steuerschieber als Zahnstange mit sich gegenüberliegenden Verzahnungen ausgebildet ist und dass in den Trägern jeweils ein mit der jeweiligen Schubstange und mit einer Verzahnung des Steuerschiebers in Eingriff stehendes Zahnrad gelagert ist.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die nicht zitierten Unteransprüche.
  • Der entscheidende Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass sie mit technisch einfachen, robusten und leicht montierbaren Mitteln realisiert werden kann und aufgrund des Formschlusses der Getriebebauteile und der Tatsache, dass die Schubkraft ausschließlich in Bewegungsrichtung der Chipkarten wirkt, einen guten Wirkungsgrad und hohe Funktionssicherheit bietet. Ferner ist die gefundene Lösung weitgehend toleranzunempfindlich und ermöglicht einen gleichmäßigeren Lauf des Stellmotors und somit eine bessere Nutzung der zur Verfügung stehenden Motorleistung bzw. die Verwendung eines dem Kraftbedarf angepassten Stellmotors relativ geringer Leistung.
  • Hervorzuheben ist außerdem, dass zwei völlig baugleiche, aus den Trägern und den jeweils zugeordneten Abdeckungen bestehende Lagergehäuse vorgesehen sind, die als Steuerschieber dienende Zahnstange jedoch derart unterschiedlich in den Lagergehäusen angeordnet und geführt ist und mit den Zahnradpaaren in Eingriff steht, dass in jeder Bewegungsrichtung des Steuerschiebers eine gegenläufige Bewegung der für das Ausgeben der Chipkarten vorgesehenen Schubstangen erfolgt und somit jeweils eine Schubstange bezüglich des Transports einer Chipkarte wirkungslos bleibt. Dabei ist die Erfindung unabhängig davon anwendbar, ob in den Lese-/Schreibaggregaten unter Anwendung eines Kippsprungwerkes ein selbsttätiger Transport der eingegebenen Chipkarten in die Lese-/Schreibposition erfolgt oder ob die Chipkarten von Hand gegebenenfalls unter Verwendung eines Schlittens oder einer Schublade, in die die Chipkarten eingelegt werden, in die Lese-/Schreibposition eingeschoben und in dieser Position in geeigneter Weise verriegelt werden.
  • Mit der gefundenen Getriebeanordnung ist es ferner bedeutungslos ob die Lese-/Schreibaggregate nahe beieinander oder relativ weit auseinander angeordnet sind. Außerdem sei noch darauf hingewiesen, dass wenigstens die Träger als ein Bauteil ausgebildet werden können, an welchem gegebenenfalls auch die Lagerstellen des Untersetzungsgetriebes ausgebildet sind und somit der auf der Gegenseite der Leiterplatte angeordnete Stellmotor lediglich mit dem auf der Motorwelle befestigten Ritzel in die Getriebeanordnung durchgreift.
  • In folgenden sei die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße, teilweise schematisch dargestellte Getriebeanordnung, wobei die den Trägern zugeordneten Abdeckungen abgenommen sind,
    • Figur 2 eine dem Überblick dienende Frontansicht eines Fahrtschreibers mit in einer Ebene angeordneten Lese-/Schreibaggregaten für Chipkarten,
    • Figur 3 einen Teilschnitt der Getriebeanordnung gemäß der Schnittlinie A in Figur 1 zur Darstellung der Zuordnung von Stellmotor und Getriebeanordnung zur Leiterplatte eines Fahrtschreibers gemäß Figur 2 und des zur Verfügung stehenden Bauraumes.
  • Wie aus der Figur 1 ersichtlich ist, besteht die Getriebeanordnung aus zwei gleichgestalteten Trägern 1 und 2, in denen für Schubstangen 3 und 4 vorgesehene Führungsnute 5 und 6 ausgebildet sind. Mit 7 und 8 sind einem Steuerschieber 9 zugeordnete, als seitliche Führungselemente dienende Stützpfeiler bezeichnet. Die Austauschbarkeit der Träger 1 und 2 bedingt, dass jeweils ein weiterer Stützpfeiler 10 und 11 ausgebildet ist. Mit 12 und 13 sind Achsen bezeichnet die unmittelbar an den Trägern 1 und 2 angeformt sind. Auf den Achsen 12, 13 ist jeweils ein Zahnradpaar 14 und 15 gelagert. Die Zahnradpaare 14, 15 greifen mit Zahnkränzen 16 bzw. 17 in jeweils eine an den Schubstangen 3, 4 ausgebildete Verzahnung 18 bzw. 19 ein, die Zahnkränze 20 bzw. 21 der Zahnpaare 14, 15 kämmen mit an dem Steuerschieber 9 wechselweise ausgebildeten, vorzugsweise in einer Ebene liegenden Verzahnungen 22 bzw. 23. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Zahnradpaare 14, 15 jeweils auch als ein gleichverzahntes Zahnrad ausgebildet sein können und somit keine Übersetzung zwischen dem Steuerschieber 9 und den Schubstangen 3, 4 erfolgen muss, wenn bei der vorgegebenen Einbaubreite des betreffenden Fahrtschreibers dem Steuerschieber 9 ausreichend Hub für den Transport einer Chipkarte aus der Lese-/Schreibposition zur Verfügung steht, d.h. die Lese-/ Schreibaggregate im Gegensatz zu dem gewählten Ausführungsbeispiel näher beieinander liegen.
  • Durchbrüche 24, 25, 26, 27, 28 und 29 sowie Schlitze 30, 31, 32 und 33 dienen dem Befestigen von ebenfalls gleichgestalteten Abdeckungen 34 (Figur 3) an den Trägern 1 und 2. Dabei dienen die Abdeckungen 34 nicht nur als Griffschutz, indem sie jeweils ein Lagergehäuse vervollständigen, sondern als Führungsteil bezüglich der Schubstangen 3 und 4 und des Steuerschiebers 9 sowie als axiale Sicherung bezüglich der Zahnradpaare 14, 15.
  • Der Figur 1 lässt sich ferner entnehmen, dass an dem Steuerschieber 9 rechtwinklig zur Ebene der Verzahnungen 22, 23 eine Fahne 35 angeformt ist, die im Zusammenwirken mit zwei nicht dargestellten Gabellichtschranken der Steuerung des über ein Untersetzungsgetriebe 36 und dessen Ritzel 37 mit dem Steuerschieber 9 in Wirkverbindung stehenden Stellmotors 38 dient. Je nach angesteuerter Drehrichtung des Stellmotors 38 wird ausgehend von der neutralen Ruheposition der Getriebeanordnung gemäß der Figur 1 entweder die Schubstange 3 oder die Schubstange 4 in Richtung Ausgeben einer Chipkarte angesteuert und wieder in die Ruheposition zurückgeführt, um ein erneutes Eingeben einer Chipkarte zu gewährleisten. Gleichzeitig vollzieht aufgrund des getrieblichen Formschlusses die jeweils andere Schubstange 3 bzw. 4 eine entgegengesetzte Bewegung, d.h. eine Bewegung, die ohne Einfluss auf die dieser Schubstange zugeordnete Chipkarte erfolgt.
  • Mit 39, 40, 41 und 42 sind für die Befestigung der Träger 1, 2 an der Leiterplatte 43 (Figur 3) vorgesehene Distanzbolzen bezeichnet. An den Trägern 1, 2 ausgebildete mit Durchgangsbohrungen 44, 45, 46 und 47 versehene Lappen 48, 49, 50 und 51 dienen dem Ausrichten der Träger 1, 2 und der Lese-/Schreibaggregate, wobei jeweils an einem Lagerteil 52 und 53 der Lese-/ Schreibaggregate ausgebildete, nicht näher bezeichnete Zapfen in die Durchgangsbohrungen 44, 45, 46, 47 eingreifen. An in den Lagerteilen 52, 53 geführten, den Chipkarten zugeordneten Schlitten 54 und 55 sind Zungen 56 und 57 ausgebildet, über welche die Schubstangen 3, 4 an den Schlitten 54, 55 angreifen, d.h. die Zuordnung der Lese-/Schreibaggregate und der Getriebeanordnung ist derart abgestimmt, dass nach der Montage der Baugruppen die Stirnflächen der Zungen 56, 57 den Stirnflächen der Schubstangen 3, 4 unmittelbar gegenüberstehen.
  • Mit der Figur 2 ist ein Fahrtschreiber 58 dargestellt, im welchem die vorstehend beschriebene Getriebeanordnung anwendbar ist. Er weist eine mit einem quaderförmigen Einbaugehäuse verbundene Frontblende 59 auf, hinter welcher ein Display 60 angeordnet ist und aus welcher Tasten 61 und 62 herausragen. Mit 63 ist ein dem Display 60 zugeordneter Fensterausschnitt bezeichnet, ein Deckel 64, welchem eine Plombe 65 zugeordnet ist, verschließt eine für Diagnose- und Parametrierzwecke vorgesehene Streckerfassung. Mit 66 und 67 sind Schlitze bezeichnet, die den Zugang zu den Lese -/Schreibaggregaten ermöglichen, welche für die den Fahrern zugeordneten, persönlichen Chipkarten vorgesehen sind. Die Schlitze 66, 67 sind zum erleichterten Einführen der Chipkarten mit trichterförmigen Senkungen 68 und 69 und mit zentral ausgeformten Fingermulden 70 und 71 versehen derart, dass die Chipkarten bis in die jeweilige Lese-/Schreibposition einschiebbar sind. Ein mit 72 bezeichneter Schlitz ist für den Durchtritt des Druckträgers eines in dem Fahrtschreiber 58 angeordneten Belegdruckers vorgesehen. Weitere in der Frontblende 59 geführte, beziehungsweise durch die Frontwand durchgreifende Tasten 73, 74 und 75 des Fahrtschreibers 58 dienen in Kombination mit den Tasten 61 und 62 dem Anwählen der wichtigsten Arbeitszeitdaten der Fahrer, dem Vorwärts- und Rückwärtsblättern in den Datensätzen einer angewählten Datenart, der Druckauslösung und dem Freigeben der Chipkarten.
  • Der Teilschnitt Figur 3, zeigt den relativ niedrigen, größenordnungsmäßig 10 mm betragenden Bauraum zwischen der Leiterplatte 43 und dem Bodenblech 76 des Fahrtschreibers, innerhalb dessen die erfindungsgemäße Getriebeanordnung realisiert ist. Mit 77 und 78 sind den Distanzbolzen 40, 42 zugeordnete Schrauben bezeichnet. Ein Schraubenpaar 79/80 dient der Befestigung eines der Lese-/ Schreibaggregate, wobei an dem Lagerteil 53 angeformte Stützen 81/82 mit Fortsätzen 83/84 in die Durchgangsbohrungen 45/47 ausrichtend eingreifen. Eine mit 85 bezeichnete Aussparung in der Abdeckung 34 ist für die Fahne 35 vorgesehen. Aus der Figur 3 ist außerdem ersichtlich, dass aufgrund der vollen Nutzung der zur Verfügung stehenden Bauhöhe die Getriebeanordnung zur Versteifung des Fahrtschreibergehäuses, insbesondere im Hinblick auf dessen Handhabung vor und während des Einbaus in einem Kraftfahrzeug beiträgt.

Claims (7)

  1. Getriebeanordnung zum wechselweise Betätigen von zwei in einem Fahrtsehreiber (58) im wesentlichen in einer Ebene angeordneten Lese-/Schreibaggregaten für Chipkarten im Sinne eines Transports jeweils einer Chipkarte in die Entnahmeposition mit einem in seiner Drehrichtung umsteuerbaren Stellmotor (38) und einem mit dem Stellmotor (38) getrieblich in Wirkverbindung stehenden Steuerschieber (9),
    wobei jedem Lese-/Schreibaggregat eine in Richtung der Bewegung der Chipkarten verschiebbare Schubstange (3, 4) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerschieber (9) mit jeder Schubstange (3, 4) derart getrieblich im Eingriff steht, dass bei einer Bewegung des Steuerschiebers (9) die Schubstangen (3, 4) gegenläufige Bewegungen ausführen.
  2. Getriebeanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass vorzugsweise zwei gleichgestaltete Träger (1, 2) vorgesehen sind und
    dass an den Trägern (1, 2) Führungsnute (5, 6) für die Schubstangen (3, 4) und den Steuerschieber (9) ausgebildet sind.
  3. Getriebeanordnung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Steuerschieber (9) als Zahnstange mit sich gegenüberliegenden Verzahnungen (22, 23) ausgebildet ist und
    dass in den Trägern (1, 2) jeweils ein mit der jeweiligen Schubstange (3, 4) und mit einer Verzahnung des Steuerschiebers (9) in Eingriff stehendes Zahnrad gelagert ist.
  4. Getriebeanordnung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zahnräder als mit unterschiedlicher Zähnezahl versehene Zahnradpaare (14, 15) ausgebildet sind und jeweils ein Zahnkranz (20, 21) der Zahnradpaare (14, 15) mit dem Steuerschieber (9) und der andere Zahnkranz (16, 17) mit der jeweiligen Schubstange ( 3, 4) in Eingriff stehen.
  5. Getriebeanordnung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass mit jedem Träger (1, 2) eine die Träger (1, 2) zu Lagergehäusen vervollständigende Abdeckung (34) verbindbar ist und
    dass an den Trägern Mittel ( 44, 48/ 46, 50 und 45, 49/ 47,51) zum gegenseitigen Ausrichten von Lagergehäusen und Lese-/Schreibaggregaten angeformt sind.
  6. Getriebeanordnung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass wenigstens die Träger (1, 2) als ein einziges in dem Fahrtschreiber befestigbares Bauteil ausgebildet sind.
  7. Getriebeanordnung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Lagerungen des zwischen dem Stellmotor (38) und dem Steuerschieber (9) vorgesehenen Untersetzungsgetriebes (36, 37) in dem die Träger (1, 2) umfassenden Bauteil ausgebildet sind
EP02754543A 2001-08-22 2002-08-19 Getriebeanordnung zum wechselweisen betätigen von zwei in einem fahrtschreiber im wesentlichen in einer ebene angeordneten lese-/schreibaggregaten für chipkarten im sinne eines transports jeweils einer chipkarte in die entnahmeposition Expired - Lifetime EP1419487B1 (de)

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AT (1) ATE384316T1 (de)
BR (1) BR0211906A (de)
DE (2) DE10141177A1 (de)
DK (1) DK1419487T3 (de)
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