WO2003019479A2 - Getriebeanordnung zum wechselweise betätigen von zwei in einem fahrtschreiber im wesentlichen in einer ebene angeordneten lese-/schreibaggregaten für chipkarten im sinne eines transports jeweils einer chipkarte in die entnahmeposition - Google Patents

Getriebeanordnung zum wechselweise betätigen von zwei in einem fahrtschreiber im wesentlichen in einer ebene angeordneten lese-/schreibaggregaten für chipkarten im sinne eines transports jeweils einer chipkarte in die entnahmeposition Download PDF

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    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
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Definitions

  • Gear arrangement for alternately actuating two reader / writer units for chip cards arranged essentially in one plane in a tachograph in the sense of transporting one chip card into the removal position
  • the invention relates to a gear arrangement for alternately actuating two read / write units for chip cards arranged essentially in one plane in a tachograph in the sense of transporting one chip card into the removal position with a servomotor which can be reversed in its direction of rotation and a gear with the servomotor - borrowed control spool.
  • Tachographs of the generic type are generally designed as built-in devices with a flat, cuboid-shaped built-in housing.
  • the reading / writing units and the drive means which cause chip cards located in the reading / writing position and locked in this state to be moved into the removal positions therefore have very little installation space available.
  • deformed, ie curved or corrugated, chip cards during their use require a considerable amount of force in order to be able to be brought into the removal position.
  • a transmission arrangement known in this connection from DE-U-200 15 100.2 provides wedge-type transmission means between a control slide driven by a servomotor and the slide associated with the chip cards in the relevant read / write units, in order to output the movement of the control slide in the direction to redirect the chip cards.
  • Such a drive connection necessitates increased power of the servomotor due to high friction losses, transverse forces and the system-related force distribution and, due to the necessary guiding accuracy of the components on which the wedge-geared elements are formed, a very high production outlay.
  • the object of the present invention was therefore to create a generic gear arrangement which can be manufactured and assembled with as little serial production as possible. share an optimal use of the available power of the servomotor with high functional reliability.
  • each reader / writer is assigned a push rod which is displaceable in the direction of the movement of the chip cards and that the control slide is in gear engagement with each push rod in such a way that when the control slide moves, the push rods execute opposite movements.
  • a preferred exemplary embodiment is characterized in that preferably two identically designed carriers are provided, that guides for the push rods and the control slide are formed on the carriers, that the control slide is designed as a toothed rack with opposing toothings and that each has one with the respective one in the carriers Push rod and with a toothing of the control slide engaged gear.
  • the decisive advantage of the invention is to be seen in particular in the fact that it can be implemented using technically simple, robust and easy-to-assemble means, and due to the positive locking of the gear components and the fact that the thrust force acts exclusively in the direction of movement of the chip cards, it is effective and high Functional safety offers. Furthermore, the solution found is largely insensitive to tolerances and enables the servo motor to run more smoothly and thus better use of the available motor power or use a servomotor of relatively low power adapted to the power requirement.
  • / Write position takes place or whether the chip cards are pushed into the read / write position by hand, possibly using a carriage or a drawer into which the chip cards are inserted, and are locked in this position in a suitable manner.
  • FIG. 1 shows a top view of the gear arrangement according to the invention, shown in part schematically, the covers assigned to the carriers being removed,
  • FIG. 2 shows an overview front view of a tachograph with read / write units for chip cards arranged in one plane
  • FIG. 3 shows a partial section of the gear arrangement according to section line A in FIG. 1 to show the assignment of the servomotor and the gear arrangement to the printed circuit board of a tachograph according to FIG. 2 and of the available installation space.
  • the gear arrangement consists of two identically designed carriers 1 and 2, in which guide grooves 5 and 6 are provided for push rods 3 and 4. With 7 and 8 are assigned to a control slide 9, serving as lateral guide elements supporting pillars.
  • the interchangeability of the supports 1 and 2 means that a further support pillar 10 and 11 is formed in each case.
  • 12 and 13 axes are designated which are formed directly on the beams 1 and 2. On the axes 12, 13, a pair of gears 14 and 15 is mounted.
  • the gear pairs 14, 15 engage with toothed rings 16 and 17, respectively, in a toothing 18 and 19 formed on the push rods 3, 4, the toothed rings 20 and 21 of the tooth pairs 14, 15 mesh with one another, preferably alternately formed on the control slide 9 gears 22 and 23 lying in one plane. It should be pointed out here that the Gear pairs 14, 15 can each be formed as a toothed gear and thus no translation between the control slide 9 and the push rods 3, 4 must take place if the control slide 9 has sufficient stroke for the transport of a chip card from the at the specified installation width of the tachograph in question Reading-
  • Openings 24, 25, 26, 27, 28 and 29 as well as slots 30, 31, 32 and 33 serve to fasten covers 34 (FIG. 3) of the same design to the carriers 1 and 2.
  • the covers 34 serve not only as a grip protector, by completing a bearing housing in each case, but as a guide part with respect to the push rods 3 and 4 and the spool 9 and as an axial securing means with respect to the gear pairs 14, 15.
  • a flag 35 is formed on the control slide 9 at right angles to the level of the toothings 22, 23, which in cooperation with two fork light barriers, not shown, for controlling the control gear via a reduction gear 36 and its pinion 37 with the control slide 9 servo motor 38 is operatively connected.
  • the push rod 3 or the push rod 4 is driven in the direction of issuing a chip card and returned to the rest position in order to ensure that a chip card is re-entered.
  • the other push rod 3 or 4 performs an opposite loading due to the geared positive locking. movement, ie a movement that does not affect the chip card assigned to this push rod.
  • FIG. 2 shows a tachograph 58 in which the gear arrangement described above can be used. It has a front panel 59 connected to a cuboid-shaped installation housing, behind which a display 60 is arranged and from which buttons 61 and 62 protrude. 63 denotes a window section assigned to the display 60, a cover 64, to which a seal 65 is assigned, closes a strain detection device provided for diagnostic and parameterization purposes.
  • the slots 66 and 67 denote slots which allow access to the read / write units which are provided for the personal chip cards assigned to the drivers.
  • the slots 66, 67 are funnel-shaped for easier insertion of the chip cards
  • Countersinks 68 and 69 and with centrally shaped finger depressions 70 and 71 are provided in such a way that the chip cards can be inserted into the respective read / write position.
  • a slot designated 72 is provided for the passage of the print medium of a receipt printer arranged in the tachograph 58.
  • Further keys 73, 74 and 75 of the tachograph 58 which are guided in the front panel 59 or penetrate through the front wall, are used in combination with the keys 61 and 62 to select the most important working time data of the driver, and to page forward and backward in the data records of a selected data type, triggering the print and releasing the chip cards.
  • FIG. 3 shows the relatively small installation space of the order of 10 mm between the printed circuit board 43 and the bottom plate 76 of the tachograph, within which the gear arrangement according to the invention is implemented.
  • 77 and 78 are assigned to the spacer bolts 40, 42 screws.
  • a pair of screws 79/80 is used to fasten one of the read / write units, supports 81/82 integrally formed on the bearing part 53 with extensions 83/84 engaging in the through bores 45/47.
  • a cutout 85 in the cover 34 is provided for the flag 35.
  • Tachograph housing in particular with regard to its handling before and during installation in a motor vehicle.

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Abstract

Es wird für das Ausgeben der Chipkarten eines Fahrtschreibers eine von einem in seiner Drehrichtung umsteuerbaren Stellmotor (38) betätigte Getriebeanordnung vorgeschlagen, die für jedes Lese-/Schreibaggregat eine in Richtung der Bewegung der Chipkarten verschiebbare, als Zahnstange ausgebildete Schubstange (3, 4) vorsieht. Mit diesen Schubstangen (3, 4) steht ein von dem Stellmotor (38) angetriebener Steuerschieber (9) getrieblich derart in Verbindung, dass bei einer Bewegung des Steuerschiebers (9) die Schubstangen (3, 4) gegenläufige Bewegungen ausführen.

Description

Beschreibung
Getriebeanordnung zum wechselweise Betätigen von zwei in ei- nem Fahrtschreiber im wesentlichen in einer Ebene angeordneten Lese-/Schreibaggregaten für Chipkarten im Sinne eines Transports jeweils einer Chipkarte in die Entnahmeposition
Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung zum wechselwei- sen Betätigen von zwei in einem Fahrtschreiber im wesentlichen in einer Ebene angeordneten Lese-/Schreibaggregaten für Chipkarten im Sinne eines Transports jeweils einer Chipkarte in die Entnahmeposition mit einem in seiner Drehrichtung umsteuerbaren Stellmotor und einem mit dem Stellmotor getrieb- lieh in Wirkverbindung stehenden Steuerschieber.
Fahrtschreiber der gattungsgemäßen Art sind im allgemeinen als Einbaugeräte mit einem flachen, quaderförmigen Einbaugehäuse konzipiert. Den Lese-/ Svhreibaggregaten und den An- triebsmitteln, die bewirken, dass in der Lese-/ Schreibposition befindliche und in diesem Zustand verriegelte Chipkarten in die Entnahmepositionen verbracht werden, steht daher ein sehr geringer Bauraum zur Verfügung. Auf der anderen Seite machen während ihres Gebrauchs verformte, d.h. gewölbte bzw. gewellte Chipkarten einen erheblichen Kraftbedarf erforderlich, um in die Entnahmeposition gebracht werden zu können. Kostenschranken und die Tatsache, dass auf der, bezogen auf das Gehäuse des Fahrtschreibers, formatfüllenden Leiterplatte erheblicher Platzmangel herrscht, zwingen jedoch dazu, dass nicht jedem Lese-/ Schreibaggregat ein Stellmotor zugeordnet werden kann, sondern dass für die beiden Lese-/ Schreibaggregate ein einziger Stellmotor vorgesehen werden muss, welcher, in geeigneter Weise gesteuert und unter Zwischenschaltung einer den Kraftfluß umlenkenden Getriebeanordnung, wechselweise den Transport der einen oder der anderen Chipkarte in die Entnahmeposition bewirkt.
Die genannten einschränkenden Bedingungen beeinflussen selbstverständlich auch die Wahl des Stellmotors hinsichtlich seiner Leistung, wobei die Drehmomentforderung an den Stellmotor dadurch reduziert werden kann, dass zwischen dem Stellmotor und dem den Lese-/Schreibaggregaten zugeordneten Betä- tigungsgliedern eine hohe getriebliche Untersetzung vorgesehen wird. Dies führt zu einer gegebenenfalls unzumutbar langen Wartezeit bei der Ausgabe einer Chipkarte und erfordert einen erhöhten Getriebeaufwand mit entsprechend großem Raumbedarf .
Eine in diesem Zusammenhang aus der DE-U-200 15 100.2 bekannte Getriebeanordnung sieht zwischen einem von einem Stellmotor angetriebenen Steuerschieber und den in den betreffenden Lese-/Schreibaggregaten gelagerten, den Chipkarten zugeordneten Schlitten keilgetriebliche Mittel vor, um die Bewegung des Steuerschiebers in Richtung Ausgeben der Chipkarten umzulenken. Eine derartige Antriebsverbindung macht aufgrund hoher Reibungsverluste, durch Querkräfte und der systembedingten Kraftteilung eine erhöhte Leistung des Stell - motors erforderlich und bedingt infolge der notwendigen Führungsgenauigkeit der Bauteile, an denen die keilgetrieblichen Elemente ausgebildet sind, einen sehr hohen Fertigungsaufwand.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung bestand somit darin, eine gattungsgemäße Getriebeanordnung zu schaffen, die mit möglichst wenig seriengerecht herstell- und montierbaren Bau- teilen eine optimale Nutzung der zur Verfügung stehenden Leistung des Stellmotors bei hoher Funktionssicherheit bietet.
Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, dass jedem Lese-/ Schreibaggregat eine in Richtung der Bewegung der Chipkarten verschiebbare Schubstange zugeordnet ist und dass der Steuerschieber mit jeder Schubstange derart getrieblich im Eingriff steht, dass bei einer Bewegung des Steuerschiebers die Schubstangen gegenläufige Bewegungen ausführen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise zwei gleichgestaltete Träger vorgesehen sind, dass an den Trägern Führungen für die Schubstangen und den Steuerschieber ausgebildet sind, dass der Steuerschieber als Zahnstange mit sich gegenüberliegenden Verzahnungen ausgebildet ist und dass in den Trägern jeweils ein mit der jeweiligen Schubstange und mit einer Verzahnung des Steuerschiebers in Eingriff stehendes Zahnrad gelagert ist .
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die nicht zitierten Unteransprüche.
Der entscheidende Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass sie mit technisch einfachen, robusten und leicht montierbaren Mitteln realisiert werden kann und aufgrund des Formschlusses der Getriebebauteile und der Tatsache, dass die Schubkraft ausschließlich in Bewegungsrichtung der Chipkarten wirkt, einen guten Wirkungsgrad und hohe Funktionssicherheit bietet. Ferner ist die gefundene Lösung weitgehend toleranzunempfindlich und ermöglicht einen gleichmäßigeren Lauf des Stellmotors und somit eine bessere Nutzung der zur Verfügung stehenden Motorleistung bzw. die Verwendung eines dem Kraftbedarf angepassten Stellmotors relativ geringer Leistung.
Hervorzuheben ist außerdem, dass zwei völlig baugleiche, aus den Trägern und den jeweils zugeordneten Abdeckungen bestehende Lagergehäuse vorgesehen sind, die als Steuerschieber dienende Zahnstange jedoch derart unterschiedlich in den Lagergehäusen angeordnet und geführt ist und mit den Zahnradpaaren in Eingriff steht, dass in jeder Bewegungsrichtung des Steuerschiebers eine gegenläufige Bewegung der für das Ausgeben der Chipkarten vorgesehenen Schubstangen erfolgt und somit jeweils eine Schubstange bezüglich des Transports einer Chipkarte wirkungslos bleibt. Dabei ist die Erfindung unabhängig davon anwendbar, ob in den Lese- /Schreibaggregaten unter Anwendung eines Kippsprungwerkes ein selbsttätiger Transport der eingegebenen Chipkarten in die Lese-
/Schreibposition erfolgt oder ob die Chipkarten von Hand gegebenenfalls unter Verwendung eines Schlittens oder einer Schublade, in die die Chipkarten eingelegt werden, in die Lese-/Schreibposition eingeschoben und in dieser Position in geeigneter Weise verriegelt werden.
Mit der gefundenen Getriebeanordnung ist es ferner bedeutungslos ob die Lese-/Schreibaggregate nahe beieinander oder relativ weit auseinander angeordnet sind. Außerdem sei noch darauf hingewiesen, dass wenigstens die Träger als ein Bauteil ausgebildet werden können, an welchem gegebenenfalls auch die Lagerstellen des Untersetzungsgetriebes ausgebildet sind und somit der auf der Gegenseite der Leiterplatte angeordnete Stellmotor lediglich mit dem auf der Motorwelle befe- stigten Ritzel in die Getriebeanordnung durchgreift. In folgenden sei die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße, teilweise schematisch dargestellte Getriebeanordnung, wobei die den Trägern zugeordneten Abdeckungen abgenommen sind,
Figur 2 eine dem Überblick dienende Frontansicht eines Fahrtschreibers mit in einer Ebene angeordneten Lese- /Schreibaggregaten für Chipkarten,
Figur 3 einen Teilschnitt der Getriebeanordnung gemäß der Schnittlinie A in Figur 1 zur Darstellung der Zuordnung von Stellmotor und Getriebeanordnung zur Leiterplatte eines Fahrtschreibers gemäß Figur 2 und des zur Verfügung stehen- den Bauraumes .
Wie aus der Figur 1 ersichtlich ist, besteht die Getriebeanordnung aus zwei gleichgestalteten Trägern 1 und 2, in denen für Schubstangen 3 und 4 vorgesehene Führungsnute 5 und 6 ausgebildet sind. Mit 7 und 8 sind einem Steuerschieber 9 zugeordnete, als seitliche Führungselemente dienende Stützpfeiler bezeichnet. Die Austauschbarkeit der Träger 1 und 2 bedingt, dass jeweils ein weiterer Stützpfeiler 10 und 11 ausgebildet ist. Mit 12 und 13 sind Achsen bezeichnet die unmit- telbar an den Trägern 1 und 2 angeformt sind. Auf den Achsen 12, 13 ist jeweils ein Zahnradpaar 14 und 15 gelagert. Die Zahnradpaare 14, 15 greifen mit Zahnkränzen 16 bzw. 17 in jeweils eine an den Schubstangen 3, 4 ausgebildete Verzahnung 18 bzw. 19 ein, die Zahnkränze 20 bzw. 21 der Zahnpaare 14, 15 kämmen mit an dem Steuerschieber 9 wechselweise ausgebildeten, vorzugsweise in einer Ebene liegenden Verzahnungen 22 bzw. 23. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Zahnradpaare 14, 15 jeweils auch als ein gleichverzahntes Zahnrad ausgebildet sein können und somit keine Übersetzung zwischen dem Steuerschieber 9 und den Schubstangen 3, 4 erfolgen muss, wenn bei der vorgegebenen Einbaubreite des betreffenden Fahrtschreibers dem Steuerschieber 9 ausreichend Hub für den Transport einer Chipkarte aus der Lese-
/Schreibposition zur Verfügung steht, d.h. die Lese-/ Schreibaggregate im Gegensatz zu dem gewählten Ausführungsbeispiel näher beieinander liegen. Durchbrüche 24, 25, 26, 27, 28 und 29 sowie Schlitze 30, 31, 32 und 33 dienen dem Befestigen von ebenfalls gleichgestalteten Abdeckungen 34 (Figur 3) an den Trägern 1 und 2. Dabei dienen die Abdeckungen 34 nicht nur als Griffschütz, indem sie jeweils ein Lagergehäuse vervollständigen, sondern als Führungsteil bezüglich der Schubstangen 3 und 4 und des Steu- erschiebers 9 sowie als axiale Sicherung bezüglich der Zahnradpaare 14, 15.
Der Figur 1 lässt sich ferner entnehmen, dass an dem Steuerschieber 9 rechtwinklig zur Ebene der Verzahnungen 22, 23 eine Fahne 35 angeformt ist, die im Zusammenwirken mit zwei nicht dargestellten Gabellichtschranken der Steuerung des über ein Untersetzungsgetriebe 36 und dessen Ritzel 37 mit dem Steuerschieber 9 in Wirkverbindung stehenden Stellmotors 38 dient. Je nach angesteuerter Drehrichtung des Stellmotors 38 wird ausgehend von der neutralen Ruheposition der Getriebeanordnung gemäß der Figur 1 entweder die Schubstange 3 oder die Schubstange 4 in Richtung Ausgeben einer Chipkarte angesteuert und wieder in die Ruheposition zurückgeführt, um ein erneutes Eingeben einer Chipkarte zu gewährleisten. Gleich- zeitig vollzieht aufgrund des getrieblichen Formschlusses die jeweils andere Schubstange 3 bzw. 4 eine entgegengesetzte Be- wegung, d.h. eine Bewegung, die ohne Einfluss auf die dieser Schubstange zugeordnete Chipkarte erfolgt .
Mit 39, 40, 41 und 42 sind für die Befestigung der Träger 1, 2 an der Leiterplatte 43 (Figur 3) vorgesehene Distanzbolzen bezeichnet. An den Trägern 1, 2 ausgebildete mit Durchgangs- bohrungen 44, 45, 46 und 47 versehene Lappen 48, 49, 50 und 51 dienen dem Ausrichten der Träger 1, 2 und der Lese-/ Schreibaggregate, wobei jeweils an einem Lagerteil 52 und 53 der Lese-/ Schreibaggregate ausgebildete, nicht näher be- zeichnete Zapfen in die Durchgangsbohrungen 44, 45, 46, 47 eingreifen. An in den Lagerteilen 52, 53 geführten, den Chipkarten zugeordneten Schlitten 54 und 55 sind Zungen 56 und 57 ausgebildet, über welche die Schubstangen 3 , 4 an den Schlitten 54, 55 angreifen, d.h. die Zuordnung der Lese- /Schreibaggregate und der Getriebeanordnung ist derart abgestimmt, dass nach der Montage der Baugruppen die Stirnflächen der Zungen 56, 57 den Stirnflächen der Schubstangen 3, 4 unmittelbar gegenüberstehen.
Mit der Figur 2 ist ein Fahrtschreiber 58 dargestellt, im welchem die vorstehend beschriebene Getriebeanordnung anwendbar ist. Er weist eine mit einem quaderförmigen Einbaugehäuse verbundene Frontblende 59 auf, hinter welcher ein Display 60 angeordnet ist und aus welcher Tasten 61 und 62 herausragen. Mit 63 ist ein dem Display 60 zugeordneter Fensterausschnitt bezeichnet, ein Deckel 64, welchem eine Plombe 65 zugeordnet ist, verschließt eine für Diagnose- und Parametrierzwecke vorgesehene Streckerfassung. Mit 66 und 67 sind Schlitze bezeichnet, die den Zugang zu den Lese -/Schreibaggregaten er- möglichen, welche für die den Fahren zugeordneten, persönlichen Chipkarten vorgesehen sind. Die Schlitze 66, 67 sind zum erleichterten Einführen der Chipkarten mit trichterförmigen Senkungen 68 und 69 und mit zentral ausgeformten Fingermulden 70 und 71 versehen derart, dass die Chipkarten bis in die jeweilige Lese-/Schreibposition einschiebbar sind. Ein mit 72 bezeichneter Schlitz ist für den Durchtritt des Druckträgers eines in dem Fahrtschreiber 58 angeordneten Belegdruckers vorgesehen. Weitere in der Frontblende 59 geführte, beziehungsweise durch die Frontwand durchgreifende Tasten 73, 74 und 75 des Fahrtschreibers 58 dienen in Kombination mit den Tasten 61 und 62 dem Anwählen der wichtigsten Arbeitszeitdaten der Fahrer, dem Vorwärts- und Rückwärtsblättern in den Datensätzen einer angewählten Datenart, der Druckauslösung und dem Freigeben der Chipkarten.
Der Teilschnitt Figur 3, zeigt den relativ niedrigen, größenordnungsmäßig 10 mm betragenden Bauraum zwischen der Leiter- platte 43 und dem Bodenblech 76 des Fahrtschreibers, innerhalb dessen die erfindungsgemäße Getriebeanordnung realisiert ist. Mit 77 und 78 sind den Distanzbolzen 40, 42 zugeordnete Schrauben bezeichnet. Ein Schraubenpaar 79/80 dient der Befestigung eines der Lese-/ Schreibaggregate, wobei an dem La- gerteil 53 angeformte Stützen 81/82 mit Fortsätzen 83/84 in die Durchgangsbohrungen 45/47 ausrichtend eingreifen. Eine mit 85 bezeichnete Aussparung in der Abdeckung 34 ist für die Fahne 35 vorgesehen. Aus der Figur 3 ist außerdem ersichtlich, dass aufgrund der vollen Nutzung der zur Verfügung ste- henden Bauhöhe die Getriebeanordnung zur Versteifung des
Fahrtschreibergehäuses, insbesondere im Hinblick auf dessen Handhabung vor und während des Einbaus in einem Kraftfahrzeug beiträgt .

Claims

Patentansprüche
1. Getriebeanordnung zum wechselweise Betätigen von zwei in einem Fahrtschreiber im wesentlichen in einer Ebene angeordneten Lese-/Schreibaggregaten für Chipkarten im Sinne eines Transports jeweils einer Chipkarte in die Entnahmeposition mit einem in seiner Drehrichtung umsteuerbaren Stellmotor und einem mit dem Stellmotor getrieblich in Wirkverbindung stehenden Steuerschieber, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass jedem Lese-/Schreibaggregat eine in Richtung der Bewegung der Chipkarten verschiebbare Schubstange (3, 4) zugeordnet ist und dass der Steuerschieber (9) mit jeder Schubstange (3, 4) derart getrieblich im Eingriff steht, dass bei einer Bewegung des Steuerschiebers (9) die Schubstangen (3, 4) gegenläufige Bewegungen ausführen.
2. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass vorzugsweise zwei gleichgestaltete Träger (1, 2) vorgesehen sind und dass an den Trägern (1, 2) Führungsnute (5, 6) für die Schubstangen (3, 4) und den Steuerschieber (9) ausgebildet sind.
3. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Steuerschieber (9) als Zahnstange mit sich gegenüberliegenden Verzahnungen (22, 23) ausgebildet ist und dass in den Trägern (1, 2) jeweils ein mit der jeweiligen
Schubstange (3, 4) und mit einer Verzahnung des Steuerschiebers (9) in Eingriff stehendes Zahnrad gelagert ist.
4. Getriebeanordnung nach Anspruch 3 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Zahnräder als mit unterschiedlicher Zähnezahl versehene Zahnradpaare (14, 15) ausgebildet sind und jeweils ein Zahnkranz (20, 21) der Zahnradpaare (14, 15) mit dem Steuerschieber (9) der andere Zahnkranz (16, 17) mit der jeweiligen Schubstange ( 3, 4) in Eingriff stehen.
5. Getriebeanordnung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass mit jedem Träger (1, 2) eine die Träger (1, 2) zu Lagergehäusen vervollständigende Abdeckung (34) verbindbar ist und dass an den Trägern Mittel ( 44, 48/ 46, 50 und 45, 49/ 47,51) zum gegenseitigen Ausrichten von Lagergehäusen und Lese-/Schreibaggregaten angeformt sind.
6. Getriebeanordnung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass wenigstens die Träger (1, 2) als ein einziges in dem FahrtSchreiber befestigbares Bauteil ausgebildet sind.
7. Getriebeanordnung nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Lagerungen des zwischen dem Stellmotor (38) und dem Steuerschieber (9) vorgesehenen Untersetzungsgetriebes (36, 37) in dem die Träger (1, 2) umfassenden Bauteil ausgebildet sind
PCT/DE2002/003038 2001-08-22 2002-08-19 Getriebeanordnung zum wechselweise betätigen von zwei in einem fahrtschreiber im wesentlichen in einer ebene angeordneten lese-/schreibaggregaten für chipkarten im sinne eines transports jeweils einer chipkarte in die entnahmeposition Ceased WO2003019479A2 (de)

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EP02754543A EP1419487B1 (de) 2001-08-22 2002-08-19 Getriebeanordnung zum wechselweisen betätigen von zwei in einem fahrtschreiber im wesentlichen in einer ebene angeordneten lese-/schreibaggregaten für chipkarten im sinne eines transports jeweils einer chipkarte in die entnahmeposition
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