EP1398239A1 - Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
- B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F19/00—Advertising or display means not otherwise provided for
- G09F19/22—Advertising or display means on roads, walls or similar surfaces, e.g. illuminated
Definitions
- the marking lines wear out relatively quickly, get dirty and are difficult to see, especially in poor lighting.
- tickers are also suitable for emitting train information, such as stops of dining cars and wagon class, timetable changes as well as general information such as news, stock exchange prices, time and weather data. This information is an additional service provided by the railways to their customers and will certainly be positively received by the customers.
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Abstract
Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten, durch in entsprechenden parallelen Abstand zu den Bahnsteigkanten in einer oder mehreren Höhlungen angeordneten, mit lichttransparenten begehbaren Bodenbelegungen abgedeckten elektrischen Leuchtkörpern besteht darin, dass die elektrischen Leuchtkörper in den Pausen zwischen Abfahrt eines Zuges und Einfahrt des nächsten Zuges Zuginformationen und/oder Werbung abstrahlen.
Description
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Markierung des Sicherheitsabstandes
an Bahnsteigkanten.
An Bahnsteigen von Bahnhöfen sowie S-Bahn und U-Bahn Stationen ist im allgemeinen
der notwendige Sicherheitsabstand durch einen Strich markiert. Vielfach
wird zusätzlich bei der Einfahrt eines Zuges über Lautsprecher darauf hingewiesen,
von der Bahnsteigkante zurückzutreten, und zwar mindestens bis
hinter die Markierungslinie.
Die Markierungslinien nutzen sich relativ schnell ab, verschmutzen und sind
insbesondere bei ungünstiger Beleuchtung schlecht zu erkennen.
In der DE-A-197 33 295 ist eine Warnvorrichtung auf Bahnsteigen und dergleichen
Verkehrswegen gegebenenfalls in Verbindung mit akustischen oder sonstigen
Signalen beschrieben, bei welcher die Gefahrenzone vor den Bahnsteigkanten
durch eine Reihe von entsprechenden parallelen Abstand zur Bahnsteigkante
vorgesehenen, in einer Höhlung oder Höhlung angeordneten um mit lichttransparenten
Bodenbelegen abgedeckten elektrischen Leuchtkörpern und/oder die
Gefahrenzone durch einen in Warnfarben gehaltenen Bodenbeleg markiert ist.
Dieser Vorschlag ist in der Praxis nicht zur Anwendung gekommen, weil er gegenüber
der bisher üblichen einfachen Markierungslinie zu kostspielig und auch
im Unterhalt zu aufwendig ist.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt einerseits die Markierung des Sicherheitsabstandes
dauerhafter und deutlicher zu gestalten, so dass die Markierung
zuverlässig und wirksam beachtet wird, andererseits die damit verbundenen
erhöhten Kosten tragbar werden.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die elektrischen Leuchtkörpern in den
Pausen zwischen Abfahrt eines Zuges und Einfahrt des nächsten Zuges Zuginformationen
und/oder Werbung abstrahlen. Vorzugsweise erfolgt dies als Laufschrift,
wobei die Zuginformationen oder Werbung nur von der den Gleisen abgewandten
Seite aus gut lesbar sind.
Diese Zuginformationen und/oder Werbung können besonders einfach und effizient
dadurch erfolgen, dass die Laufschrift durch ein Computer gesteuert wird.
Da die Laufschrift vorzugsweise von der den Gleisen abgewandten Seite aus gut
lesbar ist, wird von den Fahrgästen von vorneherein ein ausreichender Abstand
von der Bahnsteigkante gehalten. Bei der Einfahrt eines Zuges wird dann ein
deutlich erkennbares Warnsignal abstrahlt.
Sobald an dem Bahnsteig ein Zug einfährt, soll die Laufschrift ein deutlich erkennbares
Warnsignal abstrahlen, beispielsweise in kurzen Abständen rot blinken.
Sowohl die Werbung als auch Zuginformationen und Warnsignale werden
vorzugsweise durch einen Computer gesteuert. Gegebenenfalls könnte auch das
Warnsignal ausgelöst werden durch den in das Gleis anfahrenden Zug, zumal
Gleise und neben den Gleisen verlegte Kabel weitgehend zur Standardausrüstung
von modernen Gleisen dienen.
Die Kosten für die neue Markierung können sicherlich durch Werbeeinnahmen
wieder reingebracht werden.
Als Laufschrift können handelsübliche Produkte verwendet werden, nämlich LED-Laufschriften,
die in verschiedenen Größen, verschiedenen Farben und verschiedenen
Arten der Steuerung geliefert werden können. Ein Lieferant ist beispielsweise
die Stiers GmbH, Schwarzwaldstr. 30 in D-81677 München.
Außer Werbung sind die Laufschriften auch geeignet, Zuginformationen abzustrahlen,
wie Haltepunkte von Speisewagen und Waggonklasse, Fahrplanänderung
sowie allgemeine Informationen, wie Nachrichten, Börsenkurse, Uhrzeit
und Wetterdaten. Diese Informationen sind ein zusätzlicher Service der Bahnen
an ihre Kunden und werden sicherlich von der Kundschaft positiv aufgenommen.
Claims (4)
- Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten, durch in entsprechenden parallelen Abstand zu den Bahnsteigkanten in einer oder mehreren Höhlungen angeordneten, mit lichttransparenten begehbaren Bodenbelegungen abgedeckten elektrischen Leuchtkörpern, die bei Annäherung eines Zuges gewünschtenfalls zusammen mit akustischen Signalen optische Warnhinweise liefern, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrischen Leuchtkörper in den Pausen zwischen Abfahrt eines Zuges und Einfahrt des nächsten Zuges Zuginformationen und/oder Werbung abstrahlen.
- Markierung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuginformationen und/oder Werbung als Laufschrift abgestrahlt werden.
- Markierung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuginformationen und/oder Werbung nur von der den Gleisen abgewandten Seite aus gut lesbar sind.
- Markierung gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschrift durch einen Computer gesteuert wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP03016191A EP1398239A1 (de) | 2002-07-20 | 2003-07-17 | Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP02016156A EP1382505A1 (de) | 2002-07-20 | 2002-07-20 | Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten |
EP02016156 | 2002-07-20 | ||
EP03016191A EP1398239A1 (de) | 2002-07-20 | 2003-07-17 | Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1398239A1 true EP1398239A1 (de) | 2004-03-17 |
Family
ID=31889432
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP03016191A Withdrawn EP1398239A1 (de) | 2002-07-20 | 2003-07-17 | Markierung des Sicherheitsabstandes an Bahnsteigkanten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1398239A1 (de) |
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