EP1304437A1 - Z-shaped gear arrangement - Google Patents

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EP1304437A1
EP1304437A1 EP01124063A EP01124063A EP1304437A1 EP 1304437 A1 EP1304437 A1 EP 1304437A1 EP 01124063 A EP01124063 A EP 01124063A EP 01124063 A EP01124063 A EP 01124063A EP 1304437 A1 EP1304437 A1 EP 1304437A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile
gear
section
pinion
arrangement according
Prior art date
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Granted
Application number
EP01124063A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1304437B1 (en
Inventor
Dirk Mügge
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
Priority to AT01124063T priority Critical patent/ATE339576T1/en
Priority to EP01124063A priority patent/EP1304437B1/en
Priority to DE50111018T priority patent/DE50111018D1/en
Publication of EP1304437A1 publication Critical patent/EP1304437A1/en
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Publication of EP1304437B1 publication Critical patent/EP1304437B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed

Definitions

  • the invention relates to a gear arrangement according to Claim 1, or an actuating arrangement according to one of the Claims 20 ff, for the transmission of a rotary movement of a Operating handle on a longitudinal movement of a drive rod one wing.
  • the gear arrangement is part of the Actuating arrangement, which as such is not in one contiguous housing must be arranged, but also can have functional parts outside the housing.
  • the invention also covers a profile into which one Gear arrangement can be installed or assembled according to claim 1 can.
  • the invention also relates to a method for Assembly of the gear arrangement according to claim 1 in a profile.
  • the invention is concerned with a visually appealing exterior to reach an area of a profile section, the part of a wing.
  • a wing can be considered as a wing, which is relatively pivotable compared to another wing.
  • This both wings have adjacent vertical struts as Profiles, being on one of the adjacent wings
  • Operating handle is to be arranged, on one visible side of the profile.
  • This operating section should be at a narrow vertical strut consisting of two neighboring ones Profile sections of the two adjacent wings, if possible be arranged in the center to the visually appealing exterior guarantee.
  • Middle post there is no fixed one Middle post so that the two vertical struts of the two Wings together and when both wings are closed form the middle post (vertical strut).
  • this "divisible middle post” is very narrow and therefore little space is available for a gear arrangement, which must be designed so that the operating handle, which is mounted on the gear arrangement or with a Bolt (usually a polygonal bolt) engages in it, in the middle (in Seen transverse direction) is arranged on the vertical strut.
  • a Bolt usually a polygonal bolt
  • EP-A 1 103 684 also shows an offset cover strip between two spars of two wooden wings, cf. there Figure 1, 2 and column 3, line 24, wherein an angular gear is embedded in the web portion of the frame (the faceplate). The gear works with only one pinion and an adjacent rack section and does not protrude beyond the dimensions of the wooden profile towards the visible side.
  • the invention is based on the technical problem of proposing a visually appealing solution for attaching an actuating handle to a double window without a central spar, which is laterally centered and is also suitable for metal / plastic sashes.
  • No special profiles are to be used in which one profile has a different internal structure in terms of volume than the other profiles in the common vertical section composed of two adjacent profiles of two wings.
  • the invention is also suitable for metal / plastic wings and ensures a central arrangement in relation to the visible Sections of the vertical spars lying together, especially their vertical middle section. This has one small width and yet the handle section with its Lie rosette in the middle.
  • the framing struts (the vertical Profiles) can be the same, only mirror images (by turning over and milling a web section), so that no special profiles are needed.
  • the gear can advantageously be mounted on the front are (claim 32), wherein the arranged on the visible side Opening through a flat gear section or Rosette of the handle can be covered so that the surface on the inward side of the movable side Holms is not visibly damaged, possibly even a slight one Coverage to the visible side is obtained.
  • the invention comes without one the other wing spar on the Overlap from visible side (claim 26) and manages to create the shadow gap between the web section and the cover fixed wing, so that a central alignment based on the visible transverse dimension of both closed Vertical bars can be achieved.
  • Figure 1 illustrates two vertical profiles 1, 2, which are parallel run and leave a shadow gap SF between them is caused by a web that starts from profile 2, however not over the profile and the visible surface of the other profile 1 passed, but only reached and up to this comes to lie on the same level as the visible surface of the other Sash profile 1.
  • the visible surfaces of the profile sections 1,2 form a continuous plane on which an operating handle 3 is mounted, a transmission partially via a rosette 4a is covered, which is explained in more detail in the following figures becomes.
  • a section line A-A indicates the area that in FIG Representation of the transmission is shown.
  • the cover 4a shown in FIG. 1 which is visible from the outside, lies in the middle of the transverse extent of the two visible surfaces of the vertical uprights 1,2, which lie opposite one another without an intermediate strut, with the formation of a rebate space, as can be seen in FIG.
  • An additional screen 1a is arranged in the rebate space and on the other sash in such a way that it can form a rollover to the outwardly facing surface of the sash frame 2 which is movable first.
  • flat inserts usually glass panes, are provided which adjoin the corresponding inner corners - as shown in FIG. 2 - of the profiles and are held here in the usual way.
  • Another rosette can also be the transmission 4 with a cover the corresponding overlying section immediately, so that the additional shorter or smaller rosette 4a around the Rotating section of the hand lever 3 is stored around or in essentially rectangularly extending in the longitudinal direction is.
  • the handle 3 is illustrated in section. It has a polygon 3a which extends perpendicular to the wing plane through the rosette 3a and engages in a first pinion 10 which has a circumferential tooth section 10a. Based on this, reference should first be made to FIGS. 4 and 5 , which show the more precise structure of the gear arrangement to be described below, the function of which is subsequently illustrated in FIG. 2 in the installed state.
  • the heart of the gearbox is the middle figure of Figure 4.
  • the upper illustration shows an inner housing half 42, with two Flat sections 42b, 42a, which are offset from one another.
  • Connecting section 44 connects these flat sections.
  • Everyone Flat section is directed inwards, i.e. towards the middle of the Figure 4 aligned aligned so that it is a Pinion 10 or 20 is able to store.
  • the pinions can either by shaft sections in their axes of rotation z1 and z2 can be held, or circumferential (circular) webs to a storage in a corresponding complementary Serve recording on the or the housing halves 42,41.
  • the second Housing half 41 Compared to the middle figure in Figure 4 is the second Housing half 41 shown, also two Has flat sections 41a, 41b by a perpendicular thereto extending connecting portion 43 are connected, the one has left-facing step 46 which is perpendicular to Paper plane extends and in the arrangement of the closed Gearbox according to Figure 2 on the free edge of an opening in the visible side of the profile protrudes to cover it.
  • the closed state take the two housing shells 42,41 Gear arrangement from two pinions 10, 11 and one longitudinally movable intermediate member 50 on that as a web coupling should be designated.
  • the exploded view it is Offset of the levels and the axes can be seen.
  • the two The axes of the pinions 10, 20 are by the dimension z (DELTA z, ⁇ z) offset from each other (in backset direction).
  • the rotating levels E1 and E2 are also by a measure e (DELTA e, ⁇ e) against each other offset or have a corresponding distance (in Axial dimension direction).
  • the distance between the axes can be greater than the distance between the Levels, especially as a ratio in the range between 1.2 and 1.8. A ratio of approximately 1.5 is shown.
  • the web coupling 50 as an intermediate link couples the two pinions to one another such that they move both pinions in the same direction of rotation during their longitudinal movement.
  • the pinion 10 is rotated in a first angular direction ⁇ 1 (alpha 1 ), which is converted into a longitudinal movement of the bar clutch 50, which is the second pinion 20 rotated in the angular direction ⁇ 2 (alpha 2 ), the directions ⁇ 1 (alpha 1 ) and ⁇ 2 (alpha 2 ) having the same orientation.
  • the first pinion 10 has a receptacle for the Polygon 3a
  • the second pinion 20 has one corresponding receptacle that a further polygon 21 as a can accommodate additional coupling member.
  • polygon 21 becomes a third pinion 30 driven, which is the subject of an edge gear, which in the fitting groove N of the wing profile is arranged and in remaining as edge gear 60 is designed as it is today is common.
  • the edge gear 60 has a cover 61 on, which is arranged above the fitting groove N and a
  • the drive rail or drive rod 61 leads from the pinion 30 with a corresponding pinion section 30a in the longitudinal direction is driven. This allows the rotary movement of the handle in a longitudinal movement of the drive rod on the wing can be implemented.
  • the axes z1 and z2 are through the polygonal couplings 3a and 21 formed, which can be seen in Figure 2.
  • the web coupling 50 has an intermediate web 53, which can be seen in FIG. 5 .
  • This intermediate web has a longitudinal slot 53a for gripping through the axis z1 or the polygon 3a.
  • the web coupling 50 can be moved in the longitudinal direction x of the gear arrangement (parallel to the extent of the profiles 1, 2) in order to convert the rotary movement of the first pinion to the rotary movement of the second pinion.
  • the web coupling has, in addition to the intermediate web 53, two (short) tooth webs 51, 52 which run essentially perpendicularly thereto and which engage on the same side of the pinion with its teeth 10a, 20a.
  • the intermediate web 53 has the longitudinal slot described above a width and a length.
  • the width is adapted to that necessary measure for storing the above the intermediate web 53rd lying pinion 10 and for fitting Mounting openings 47a, 47b provided on both sides of the pinion are. Your positioning and dimensions are chosen so that the Longitudinal movement x of the bar coupling can be sufficiently large to a necessary movement by the rotation of the first pinion 10 on the second pinion 20 and the longitudinal movement of the Obtain drive rod 63 via the edge gear 60.
  • the two flat sections 41b and 41a are longer than the intermediate section 43, 44 of the housing halves.
  • the transmission according to FIG. 5 and FIG. 4 acts accordingly flat but wide.
  • the width is shown in FIG Direction from left to right, i.e. parallel to Wing extension used, while the minor (the Strength / thickness determining) depth extension is used to the one above the visible side of the two wing profiles Gear section over the intermediate section 52 of the bridge coupling to transfer to the second level E2, which is within the Casement profile lies. That is at least one section of the transmission, here the entire pinion 10 with its surroundings outside or above the visible side of the two profiles 1, 2.
  • Both closed housing halves 42, 41 with the ones located therein 4 form the housing 40 and the Gearbox, at least on the inside gearbox one, preferably two support webs 45a, 45b, which are connected to the Extension of the edge gear are adjusted so that they are can create a right-angled alignment of the Allow polygonal pieces 21,3a.
  • Ridges or walls of the edge gear can also put on existing web sections of the profile can be selected, which in Area of the profile groove and parallel to the flat direction of the Wings run.
  • FIG. 3 is intended to pick out further details from FIG. 2 which are to be seen in connection with FIGS. 6 to 8 .
  • FIG. 6 shows the cutouts 70, 71, 72 and 73 which are used to fit the change gear according to FIGS. 4 and 5 into the profile. The fit is shown in section in FIG. 3 as well as in FIG. 2.
  • the visible side with viewing direction B can be seen can be seen from the handle side 3.
  • the three pinions 10, 20, 30 define the geometric in the manner described above Arrangement of the actuating arrangement, which from the in the Housing 40 lying two pinions and one of them spaced third pinion in an edge gear.
  • the bevel gear is in the groove N of one profile 2 arranged, which profile has a fuselage section and a web section, which together form an inner angle, in a piece of surface, such as a glass pane, used and is attached.
  • This interior is referred to as S2, while the interior of the other wing S1 is designated by a mirror-image profile is formed, on which a additional auxiliary profile 1a with an external one Rollover forming section is arranged.
  • a first Milled 72 provided.
  • a second cut is 71, 73 coherent, with the inner one Section 71 adjacent to the area of the groove N of the profile in order together with the other milling 70, the shorter is designed to engage in the groove so that the Entire gearbox can be placed in its Z-shape.
  • the second Section 73 of the contiguous face Milling 71.73 takes the back wall of the face with its visible side to the interior of the hollow chamber web 78, so that the first milling 72 to the visible side perpendicular to the second Milling 71.73 comes to rest.
  • the third mill 70 lies parallel to the second milling, so that the overall picture of the 6 results in the recess.
  • the second cut 71, 73 is essentially as long as that first milling 72 to the visible side.
  • the milling 70 to the groove is shorter, especially about half as long.
  • the side views of the Figure 7 (from the front) and Figure 8 (from the Visible side) show the web 78 and the one arranged therein Milling 72 on the visible side and the front face with the two millings of different lengths 70 and 71/73. In any case, these millings turn edges on the profile leave, for example, the edges 73a for the second Milling 73 are.
  • the web section 79 can also be seen together with the fuselage section 77, the inner corner for the Glass insert S2 forms.
  • Edge gear 60 occurs after the cutouts 70 have been made and 71/73 and 72 from the front.
  • the gearbox covers practically all of the millings introduced. By only pushing in on the front can level 46 on the Visually overlap the opening 72 to one to give a good finish to the interior of the room. Then that slightly protruding part of the gearbox inside the room, preferably approximately the height of an entire pinion 10, is in Figure 1 designated 4 in the supervision.
  • Figure 1 slightly protruding part of the gearbox inside the room, preferably approximately the height of an entire pinion 10
  • a cover strip is not used, which the shadow gap as covers such and overall. Because of the present A shadow gap is not provided, but one essentially flat surface of the surface of the two Spars 1,2, which face the inside of the room.
  • the spar 2 is shown here in the example as the movable spar, which over a Pivot bearing or a tilt and turn bearing for the wing opposite the shown here as the first non-movable wing 1 Spar 1 is movable. In a double wing, both are wings movable around at least one camp.

Landscapes

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Abstract

The gearing comprises a first pinion (10) mounted rotatable about a first axis in a first plane and able to be coupled rotationally secured to an operating handle through a clutch. A second pinion (20) is mounted rotatable about a second axis in a second plane and is coupled rotationally secured to a second clutch (21). The second axis is off-set from the first axis and the two planes (E1,E2) are spaced by a slight amount which is smaller than the stagger (z) between the two axes. <??>The gearing housing comprises two dishes for supporting the pinions.

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einer Getriebeanordnung nach Anspruch 1, oder aber einer Betätigungsanordnung nach einem der Ansprüche 20 ff, die zur Übertragung einer Drehbewegung eines Betätigungsgriffs auf eine Längsbewegung einer Treibstange an einem Flügel dient. Die Getriebeanordnung ist Teil der Betätigungsanordnung, die als solches nicht in einem zusammenhängenden Gehäuse angeordnet sein muß, sondern auch funktionelle Teile außerhalb des Gehäuses besitzen kann.The invention relates to a gear arrangement according to Claim 1, or an actuating arrangement according to one of the Claims 20 ff, for the transmission of a rotary movement of a Operating handle on a longitudinal movement of a drive rod one wing. The gear arrangement is part of the Actuating arrangement, which as such is not in one contiguous housing must be arranged, but also can have functional parts outside the housing.

Ebenfalls von der Erfindung erfaßt ist ein Profil, in das eine Getriebeanordnung nach Anspruch 1 eingebaut oder montiert werden kann. Schließlich erfaßt die Erfindung auch ein Verfahren zur Montage der Getriebeanordnung nach Anspruch 1 in einem Profil.Also covered by the invention is a profile into which one Gear arrangement can be installed or assembled according to claim 1 can. Finally, the invention also relates to a method for Assembly of the gear arrangement according to claim 1 in a profile.

Es geht der Erfindung darum, ein optisch ansprechendes Äußeres eines Bereiches eines Profilabschnitts zu erreichen, der Teil eines Flügels ist. Als Flügel kommt ein Drehflügel in Betracht, der gegenüber einem anderen Flügel relativ schwenkbar ist. Diese beiden Flügel besitzen benachbarte senkrechte Streben als Profile, wobei auf einem der benachbarten Flügel ein Betätigungsgriff anzuordnen ist, und zwar auf einer Sichtseite des Profils. Dieser Betätigungsabschnitt sollte bei einer schmalen vertikalen Strebe, bestehend aus zwei benachbarten Profilabschnitten der beiden benachbarten Flügel, möglichst mittig angeordnet sein, um das optisch ansprechende Äußere zu gewährleisten. Meist fehlt dazuhin ein fest stehender Mittelpfosten, so daß die beiden Vertikalstreben der beiden Flügel gemeinsam und im geschlossenen Zustand der beiden Flügel den Mittelpfosten (Vertikalstrebe) bilden. Das bringt es mit sich, daß dieser "teilbare Mittelpfosten" sehr schmal ist und deshalb wenig Raum für eine Getriebeanordnung verfügbar ist, welche dazuhin so auszugestalten ist, daß der Betätigungsgriff, der auf die Getriebeanordnung montiert ist oder mit einem Bolzen (meist einem Mehrkantbolzen) in sie eingreift, mittig (in Querrichtung gesehen) auf der Vertikalstrebe angeordnet ist. The invention is concerned with a visually appealing exterior to reach an area of a profile section, the part of a wing. A wing can be considered as a wing, which is relatively pivotable compared to another wing. This both wings have adjacent vertical struts as Profiles, being on one of the adjacent wings Operating handle is to be arranged, on one visible side of the profile. This operating section should be at a narrow vertical strut consisting of two neighboring ones Profile sections of the two adjacent wings, if possible be arranged in the center to the visually appealing exterior guarantee. Usually there is no fixed one Middle post so that the two vertical struts of the two Wings together and when both wings are closed form the middle post (vertical strut). It brings with it themselves that this "divisible middle post" is very narrow and therefore little space is available for a gear arrangement, which must be designed so that the operating handle, which is mounted on the gear arrangement or with a Bolt (usually a polygonal bolt) engages in it, in the middle (in Seen transverse direction) is arranged on the vertical strut.

Im Stand der Technik existieren mehrere Lösungen, die zu einem mittigen Anordnen des Griffs auf der Vertikalstrebe führen, so EP-A 492 341 (Roto Frank), bezogen auf Holzflügel und einer seitlichen Versatz schaffenden Deckleiste (dort Figur 2 mit Überschlag 3 und aufgesetzter "Schlagleiste" 36, Spalte 4, Zeilen 23 bis 27). Das Getriebe ist winklig ausgestaltet und in einer Ausnehmung des Überschlags angeordnet (dort Bezugszeichen 28, Anspruch 1, Spalte 6, Zeilen 56/57). Eine alternative Möglichkeit zur Realisierung einer Getriebeanordnung unter dem Überschlag ist die EP-B 505 678 B1 (GU), auf die hinsichtlich der optisch optimalen Lösung von zwei vertikalen Innenholmen verwiesen wird, dort Spalte 2, Zeilen 38 bis 48. Die dortige "quermittige Anordnung" und die Ansichtsbreite entspricht den Eingans beschriebenen Umständen. Bei der beschriebenen Anordnung ist eine Deckleiste 7 vorgesehen, die eine mittige Ausrichtung erlaubt, nachdem der stegförmige Stulp eine Schattenfuge gegenüber dem zweiten Flügel beläßt. In dem "Überschlagssteg" ist eine als Zwischengetriebe bezeichnete Getriebeanordnung mit zwei Ritzeln eingelassen, wenn der dortige Begriff "Holmausfräsung" richtig gedeutet wird, vgl. dort Seite 3, Zeilen 39 bis 34, Seite 4, Zeilen 49 bis 46 und die dortige Figur 1 und dortiger Anspruch 7. Ebenfalls mit zwei Ritzeln in einer Holmausfräsung im vorgenannten Sinn arbeitet die EP-A 1 059 409 (Ferco) gemäß dortigen Figuren 3, 4 und 6. Auch hier sind zwei benachbarte Ritzel als Übertragungsglied für die Drehbewegung eines Griffhebels vorgesehen, um ihn mittig zwischen zwei Holmen anzuordnen. Schließlich zeigt die EP-A 1 103 684 (Winkhaus) auch eine Versatz schaffende Deckleiste zwischen zwei Holmen von zwei Holzflügeln, vgl. dort Figur 1, 2 sowie Spalte 3, Zeile 24, wobei in den Steganteil des Rahmens (den Stulp) ein winkelförmiges Getriebe eingelassen ist. Das Getriebe arbeitet mit nur einem Ritzel und einem benachbarten Zahnstangenabschnitt und ragt nicht über die Abmessungen des Holzprofils in Richtung auf die Sichtseite hinaus.In the prior art, there are several solutions which lead to a central arrangement of the handle on the vertical strut, according to EP-A 492 341 (Roto Frank), in relation to wooden sashes and a cover strip which creates a lateral offset (there Figure 2 with flap 3 and attached " Blow bar "36, column 4, lines 23 to 27). The gear is angular and arranged in a recess of the rollover (there reference number 28, claim 1, column 6, lines 56/57). An alternative way of realizing a gear arrangement under the flap is EP-B 505 678 B1 (GU), to which reference is made with regard to the optically optimal solution of two vertical inner spars, there column 2, lines 38 to 48. The "transverse arrangement there""and the view width corresponds to the circumstances described at the beginning. In the arrangement described, a cover strip 7 is provided, which allows a central alignment after the web-shaped forend leaves a shadow gap with respect to the second wing. A gear arrangement, referred to as an intermediate gear, with two pinions is embedded in the “overlap web” if the term “spar milling” is correctly interpreted, cf. there page 3, lines 39 to 34, page 4, lines 49 to 46 and the figure there 1 and claim 7 there as well. EP-A 1 059 409 (Ferco) also works with two pinions in a spar milling in the aforementioned sense 3, 4 and 6. Here, too, two adjacent pinions are provided as transmission elements for the rotary movement of a handle lever in order to arrange it centrally between two bars. Finally, EP-A 1 103 684 (Winkhaus) also shows an offset cover strip between two spars of two wooden wings, cf. there Figure 1, 2 and column 3, line 24, wherein an angular gear is embedded in the web portion of the frame (the faceplate). The gear works with only one pinion and an adjacent rack section and does not protrude beyond the dimensions of the wooden profile towards the visible side.

Gleiches gilt für die Schriften EP-A 446 566 (Giesse), dort Figur 1, FR-A 2,736,085 (Duval), dort Figur 1, GB-A 2,177,150 (Smith Wallis), dort Figur 2, sowie DE-A 34 45 170 (Erreti), dort Figur 1.The same applies to the documents EP-A 446 566 (Giesse), there Figure 1, FR-A 2,736,085 (Duval), there Figure 1, GB-A 2,177,150 (Smith Wallis), there Figure 2, and DE-A 34 45 170 (Erreti), there Figure 1.

Der Erfindung liegt unter Berücksichtigung des zitierten Standes der Technik die technische Problemstellung zugrunde, eine optisch ansprechende Lösung zur Anbringung eines Betätigungsgriffes an einem Doppelfenster ohne Mittelholm vorzuschlagen, die lateral mittig ist und sich auch für Metall/Kunststoff-Flügel eignet. Es sollen keine Sonderprofile verwendet werden, bei denen die einen Profile einen anderen inneren Aufbau vom Volumen her aufweisen, als die anderen Profile in dem gemeinsamen vertikalen Abschnitt aus zwei benachbarten Profilen von zwei Flügeln.Taking into account the cited prior art, the invention is based on the technical problem of proposing a visually appealing solution for attaching an actuating handle to a double window without a central spar, which is laterally centered and is also suitable for metal / plastic sashes. No special profiles are to be used in which one profile has a different internal structure in terms of volume than the other profiles in the common vertical section composed of two adjacent profiles of two wings.

Gelöst wird dieses Problem mit einer Getriebeanordnung nach Anspruch 1, Anspruch 19 oder mit Betätigungsanordnungen nach einem der Ansprüche 20 bis 24.This problem is solved with a gear arrangement Claim 1, claim 19 or with actuating arrangements according to one of claims 20 to 24.

Die Erfindung eignet sich auch für Metall/Kunststoff-Flügel und sorgt für eine mittige Anordnung bezogen auf die sichtbaren Abschnitte der beieinander liegenden vertikalen Holme, insbesondere deren senkrechter Mittelpartie. Diese besitzt eine geringe Breite und dennoch kann der Griffabschnitt mit seiner Rosette quermittig liegen. Die Rahmungsstreben (die vertikalen Profile) können gleich sein, nur spiegelbildlich (durch Umdrehen und Abfräsen eines Stegabschnitts), so daß keine Sonderprofile benötigt werden.The invention is also suitable for metal / plastic wings and ensures a central arrangement in relation to the visible Sections of the vertical spars lying together, especially their vertical middle section. This has one small width and yet the handle section with its Lie rosette in the middle. The framing struts (the vertical Profiles) can be the same, only mirror images (by turning over and milling a web section), so that no special profiles are needed.

Das Getriebe kann vorteilhaft stirnseitig montiert werden (Anspruch 32), wobei die auf der Sichtseite angeordnete Öffnung durch eine einen flächigen Getriebeabschnitt oder eine Rosette des Griffes abgedeckt werden kann, so daß die Oberfläche auf der nach innen (zum Raum) weisenden Seite des beweglichen Holms nicht sichtbar beschädigt wird, ggf. sogar eine leichte Überdeckung zur Sichtseite erhalten wird. Die zwischen den beiden vertikalen Flügelholmen entstehende Schattenfuge wird zumindest im wesentlichen abgedeckt, sei es durch einen auf- oder "außenliegenden" Getriebeabschnitt (Anspruch 21, 23 und 24) oder sei es durch eine diesen abdeckende Rosette (Anspruch 31).The gear can advantageously be mounted on the front are (claim 32), wherein the arranged on the visible side Opening through a flat gear section or Rosette of the handle can be covered so that the surface on the inward side of the movable side Holms is not visibly damaged, possibly even a slight one Coverage to the visible side is obtained. The between the shadow gap created in both vertical wing spars at least essentially covered, be it by a or "external" gear section (claims 21, 23 and 24) or be it by a rosette covering this (claim 31).

Durch den Einbau von der Stirnseite kann vermieden werden, daß eine zu breite Ausnehmung entsteht, was durch die im Anspruch 34 umschriebene Ausdehnung, Durchbrechung oder Öffnung im Hohlprofil erläutert wird.By installing from the front side can be avoided that A recess that is too wide arises, which is caused by the circumscribed expansion, opening or opening in the Hollow profile is explained.

Das Einschieben des Getriebes, bevorzugt mit sogar schon daran angeordnetem Kantengetriebe, erfolgt in vorgefertigte Aussparungen, Durchbrechungen oder Öffnungen, wie sie Anspruch 34 umschreibt. Diese wurden zuvor im Profil eingebracht und anschließend kann das stirnseitige Einschieben ein reines stirnseitiges Einschieben bleiben und dennoch ragt zumindest ein Abschnitt des Getriebes aus der Durchbrechung der Sichtseite heraus auf die Oberfläche, bzw. aus den äußeren Abmessungen des Profils. Durch eine Stufe im Verbindungssteg der zwei gegeneinander versetzten Gehäuseabschnitte (Anspruch 2, Anspruch 16) kann eine Überdeckung der verbleibenden Kante der zur Sichtseite ragenden Durchbrechung erreicht werden, bei dem stirnseitigen Einschieben. Das Getriebe greift dabei über die Sichtseite herüber.Pushing the gearbox in, preferably even with it on arranged edge gear, takes place in prefabricated Cutouts, openings or openings as they Claim 34 describes. These were previously added to the profile and then the front insertion can be a pure one remain inserted at the front and at least protrude Section of the gearbox from the opening on the visible side out on the surface, or from the outer dimensions of the Profile. Through a step in the connecting bridge between the two mutually offset housing sections (claim 2, Claim 16) can cover the remaining edge of the opening to the visible side can be reached, in which insertion at the front. The gearbox engages over the Visible side.

Durch das stirnseitige Einschieben werden praktisch alle stirnseitigen Ausnehmungen vollflächig abgedeckt, wie auch die zur Sichtseite zeigende Öffnung, ebenfalls vollflächig abgedeckt wird (Anspruch 33, Anspruch 37).By pushing in at the front, practically everyone end recesses covered over the entire surface, as well as the Opening to the visible side, also covered over the entire area (Claim 33, Claim 37).

Die Montage der Getriebeanordnung an einem davon beabstandeten Kantengetriebe erfolgt über Montageöffnungen (Anspruch 18). Stege an dem Getriebe (Anspruch 10) sorgen für eine genaue Relativpositionierung von Kantengetriebe und Getriebeanordnung sowie für gute Rechtwinkligkeit. Zusätzliche Montageöffnungen (Anspruch 17,15) sind durch die Stegkupplung hindurchgehend vorgesehen, um auch den außenliegenden Abschnitt des Getriebes an verbleibenden Profilabschnitten mit Montagemitteln, insbesondere Schrauben, befestigen zu können. Dazu ist es vorteilhaft, wenn die eine innere (stirnseitige) Aussparung, die der Beschlagnut am nächsten liegt (Anspruch 36) kürzer ist, als die anderen beiden Aussparungen, von denen eine in der Stirnseite und die andere zur Sichtseite hin orientiert ist. Die beiden stirnseitigen Aussparungen berühren sich, so daß eine insgesamt durchgehende dreigliedrige Aussparung entsteht, von einem kurzen Abschnitt, zu einem längeren stirnseitigen Abschnitt und rechtwinklig dazu zur Sichtseite.The assembly of the gear assembly on a spaced apart Edge gear takes place via assembly openings (claim 18). Web on the gearbox (claim 10) ensure an accurate Relative positioning of edge gear and gear arrangement as well as for good perpendicularity. Additional mounting openings (Claim 17, 15) are through the web coupling also provided to the outer portion of the gearbox on remaining profile sections with assembly means, especially screws. It is for that advantageous if the one inner (frontal) recess, which is closest to the fitting groove (claim 36) is shorter, than the other two cutouts, one in the Face and the other is oriented towards the visible side. The two cutouts on the end face touch, so that one total three-part cutout is created by a short section, to a longer front Section and at right angles to the visible side.

Soweit die Anordnung über Schraubmittel und durch bewegliche Teile geht, sind deren Aussparungen so angepaßt, daß eine benötigte Längsbewegung oder Drehbewegung der Ritzel zugelassen werden, soweit sie für die Bewegung der Treibstange am Flügel benötigt werden (Anspruch 15).As far as the arrangement via screw and moving Parts goes, the recesses are adjusted so that a required longitudinal movement or rotational movement of the pinion permitted as far as they are responsible for the movement of the connecting rod on the wing are needed (claim 15).

Mit dem Getriebe kann ein Versatz der Achsen von Betätigungsgriff und Kantengetriebe, das in der Betätigungsnut des einen, beweglichen Flügels angeordnet ist, sichergestellt werden (in Richtung der "Dornmaße"). Es wird aber nicht nur der Versatz der Antriebsachse des Betätigungsgriffes und der Antriebsachse für das Kantengetriebe bereitgestellt, sondern auch der Versatz von dem außenliegenden ersten Ritzel zu dem innerhalb der Abmessungen des Profils liegenden zweiten Ritzel (Anspruch 19, 20, 27, 28 und 29), bezogen auf die Richtung der "Achsmaße". Ein Höhenabschnitt des Getriebes ist im wesentlichen senkrecht zu der Ebene des Flügel zu verstehen, gerichtet zum Rauminneren (Achsmaß-Richtung).With the gearbox an offset of the axes of Operating handle and bevel gear, which is in the operating groove of a movable wing is arranged, ensured be (in the direction of the "backset"). But it won't just be him Offset of the drive axis of the operating handle and the Drive axis provided for the edge gear, but also the offset from the outer first pinion to the second pinion lying within the dimensions of the profile (Claim 19, 20, 27, 28 and 29), based on the direction of the "Axial dimensions". A height section of the gearbox is essentially to understand perpendicular to the plane of the wing, directed towards Interior of the room (axis dimension direction).

Die Erfindung kommt ohne einen den anderen Flügelholm auf der Sichtseite übergreifenden Überschlag aus (Anspruch 26) und schafft es, die Schattenfuge zwischen dem Stegabschnitt und dem feststehenden Flügel abzudecken, so daß eine mittige Ausrichtung bezogen auf die sichtbare Querabmessung von beiden geschlossenen Vertikalholmen erreicht werden kann. The invention comes without one the other wing spar on the Overlap from visible side (claim 26) and manages to create the shadow gap between the web section and the cover fixed wing, so that a central alignment based on the visible transverse dimension of both closed Vertical bars can be achieved.

Ausführungsbeispiele erläutern und ergänzen die Erfindung.

Figur 1
ist eine Aufsicht auf einen Profilabschnitt eines Mittelstegs von zwei relativ zueinander beweglichen (drehbaren) Flügeln.
Figur 2
ist ein Schnitt A-A gemäß Figur 1, zur Darstellung des Einbaus einer Getriebeanordnung an dem Flügelprofil 2.
Figur 3
ist dieselbe Darstellung, wie Figur 2, nur mit anderen herausgegriffenen Teilen und Elementen, um das Bild der Figur 2 mit Bezugszeichen nicht überzubelasten.
Figur 4
ist eine Explosionsdarstellung des Getriebes von Figur 2, mit einer ersten inneren Schale 42, einer äußeren Schalte 41 und einer dazwischenliegenden Umsetzanordnung aus zwei Zahnrädern 10,20 und einem doppelwinkel-förmigen (auch z-förmigen) Zwischenglied 50.
Figur 5
ist eine Aufsicht auf ein zusammengesetztes Getriebe nach Figur 4, wobei die abdeckende Gehäusehälfte 41 offengelassen ist, so daß das Zusammenwirken des mittleren Abschnitts von Figur 4 auf der Schale 42 erkennbar ist.
Figur 6
ist eine perspektivische Darstellung des Abschnitts des Profils 2, in den der Griff 3 nach Figur 1 eingesetzt wird, wobei die Ausnehmungen 70 bis 73 zu erkennen sind, die angewendet werden, um das Getriebe nach Figuren 4 und 5 im Flügelprofil zu plazieren.
Figur 7
ist eine Seitenansicht von der Stirnseite der Figur 6.
Figur 8
ist eine Ansicht auf die Sichtseite oder Sichtfläche B des Profilabschnitts von Figur 6.
Execution examples explain and supplement the invention.
Figure 1
is a plan view of a profile section of a central web of two relatively rotatable (rotatable) wings.
Figure 2
FIG. 2 is a section AA according to FIG. 1, to illustrate the installation of a gear arrangement on the wing profile 2.
Figure 3
is the same representation as Figure 2, but with other selected parts and elements, so as not to overload the image of Figure 2 with reference numerals.
Figure 4
is an exploded view of the transmission of Figure 2, with a first inner shell 42, an outer shell 41 and an intermediate conversion arrangement of two gear wheels 10, 20 and a double-angle (also z-shaped) intermediate member 50.
Figure 5
4 is a top view of an assembled transmission according to FIG. 4, the covering housing half 41 being left open, so that the interaction of the middle section from FIG. 4 on the shell 42 can be seen.
Figure 6
is a perspective view of the portion of the profile 2, in which the handle 3 of Figure 1 is inserted, wherein the recesses 70 to 73 can be seen, which are used to place the transmission of Figures 4 and 5 in the wing profile.
Figure 7
6 is a side view from the front of FIG. 6.
Figure 8
is a view of the visible side or face B of the profile section of Figure 6.

Figur 1 veranschaulicht zwei vertikale Profile 1,2, die parallel verlaufen und eine Schattenfuge SF zwischen sich belassen, die durch einen Steg verursacht wird, der vom Profil 2 ausgeht, aber nicht über das Profil und die Sichtfläche des anderen Profils 1 herüberreicht, sondern nur an diesen heranreicht und auf gleicher Ebene zu liegen kommt, wie die Sichtfläche des anderen Flügelprofils 1. Die Sichtflächen der Profilabschnitte 1,2 bilden eine durchgehende Ebene, auf der ein Betätigungsgriff 3 montiert ist, wobei über eine Rosette 4a ein Getriebe teilweise verdeckt wird, das in den folgenden Figuren näher erläutert wird.Figure 1 illustrates two vertical profiles 1, 2, which are parallel run and leave a shadow gap SF between them is caused by a web that starts from profile 2, however not over the profile and the visible surface of the other profile 1 passed, but only reached and up to this comes to lie on the same level as the visible surface of the other Sash profile 1. The visible surfaces of the profile sections 1,2 form a continuous plane on which an operating handle 3 is mounted, a transmission partially via a rosette 4a is covered, which is explained in more detail in the following figures becomes.

Eine Schnittlinie A-A zeigt den Bereich an, der in Figur 2 zur Darstellung des Getriebes gezeigt ist.A section line A-A indicates the area that in FIG Representation of the transmission is shown.

Die in Figur 1 als Rosette 4a bezeichnete, von außen sichtbare Abdeckung liegt in der Mitte der Quererstreckung der beiden Sichtflächen der vertikal aufragenden Holme 1,2, die ohne eine Zwischenstrebe gegenüberliegen, unter Ausbildung eines Falzraumes, wie es in Figur 2 ersichtlich ist. Gleiches gilt für den außenliegenden Abschnitt 4 der Getriebeanordnung. Eine zusätzliche Blende 1a ist so in dem Falzraum und an dem anderen Flügel angeordnet, daß sie einen Überschlag zu der nach außen weisenden Fläche des zuerst beweglichen Flügelrahmens 2 zu bilden vermag. Links und rechts der Figur 1 sind flächige Einsätze, meist Glasscheiben, vorgesehen, die an entsprechenden Innenecken - wie in Figur 2 dargestellt - der Profile angrenzen und hier in üblicher Weise gehalten werden.The cover 4a shown in FIG. 1 , which is visible from the outside, lies in the middle of the transverse extent of the two visible surfaces of the vertical uprights 1,2, which lie opposite one another without an intermediate strut, with the formation of a rebate space, as can be seen in FIG. The same applies to the external section 4 of the gear arrangement. An additional screen 1a is arranged in the rebate space and on the other sash in such a way that it can form a rollover to the outwardly facing surface of the sash frame 2 which is movable first. On the left and right of FIG. 1, flat inserts, usually glass panes, are provided which adjoin the corresponding inner corners - as shown in FIG. 2 - of the profiles and are held here in the usual way.

Eine weitere Rosette kann auch das Getriebe 4 mit einem entsprechenden aufliegenden Abschnitt unmittelbar überdecken, so daß die zusätzliche kürzere oder kleinere Rosette 4a um den Drehabschnitt des Handhebels 3 herum gelagert ist oder im wesentlichen rechteckig in Längsrichtung erstreckend ausgebildet ist.Another rosette can also be the transmission 4 with a cover the corresponding overlying section immediately, so that the additional shorter or smaller rosette 4a around the Rotating section of the hand lever 3 is stored around or in essentially rectangularly extending in the longitudinal direction is.

In Figur 2 ist der Griff 3 im Schnitt veranschaulicht. Er besitzt einen Mehrkant 3a, der sich senkrecht zur Flügelebene durch die Rosette 3a hindurch erstreckt und in ein erstes Ritzel 10 eingreift, das einen umlaufenden Zahnabschnitt 10a besitzt. Hiervon ausgehend soll zunächst auf die Figuren 4 und 5 verwiesen werden, die den genaueren Aufbau der im folgenden zu beschreibenden Getriebeanordnung zeigen, die anschließend anhand der Figur 2 im eingebauten Zustand in ihrer Funktion verdeutlicht wird.In Figure 2 , the handle 3 is illustrated in section. It has a polygon 3a which extends perpendicular to the wing plane through the rosette 3a and engages in a first pinion 10 which has a circumferential tooth section 10a. Based on this, reference should first be made to FIGS. 4 and 5 , which show the more precise structure of the gear arrangement to be described below, the function of which is subsequently illustrated in FIG. 2 in the installed state.

Herz des Getriebes ist die mittlere Abbildung der Figur 4. Die obere Abbildung zeigt eine innere Gehäusehälfte 42, mit zwei Flachabschnitten 42b,42a, die gegeneinander versetzt sind. Ein Verbindungsabschnitt 44 verbindet diese Flachabschnitte. Jeder Flachabschnitt ist nach innen gerichtet, also zur Mitte der Figur 4 hin ausgerichtet so ausgebildet, daß er jeweils ein Zahnritzel 10 bzw. 20 zu lagern vermag. Die Zahnritzel können dabei entweder durch Wellenabschnitte in ihren Drehachsen z1 und z2 gehalten sein, oder umfängliche (kreisförmige) Stege können zu einer Lagerung in einer entsprechenden komplementären Aufnahme auf der oder den Gehäusehälften 42,41 dienen.The heart of the gearbox is the middle figure of Figure 4. The upper illustration shows an inner housing half 42, with two Flat sections 42b, 42a, which are offset from one another. On Connecting section 44 connects these flat sections. Everyone Flat section is directed inwards, i.e. towards the middle of the Figure 4 aligned aligned so that it is a Pinion 10 or 20 is able to store. The pinions can either by shaft sections in their axes of rotation z1 and z2 can be held, or circumferential (circular) webs to a storage in a corresponding complementary Serve recording on the or the housing halves 42,41.

Gegenüber der mittleren Abbildung der Figur 4 ist die zweite Gehäusehälfte 41 gezeigt, die ebenfalls zwei Flachabschnitte 41a,41b aufweist, die durch einen senkrecht dazu verlaufenden Verbindungsabschnitt 43 verbunden sind, der eine nach links weisende Stufe 46 aufweist, die sich senkrecht zur Papierebene erstreckt und bei der Anordnung des geschlossenen Getriebes gemäß Figur 2 über die freie Kante einer Öffnung in der Sichtseite des Profils zu deren Abdeckung ragt. Im geschlossenen Zustand nehmen die beiden Gehäuseschalen 42,41 die Getriebeanordnung aus zwei Ritzeln 10,11 und einem längsbeweglichen Zwischenglied 50 auf, das als Stegkupplung bezeichnet werden soll. In der Explosionsdarstellung ist die Versetzung der Ebenen und der Achsen ersichtlich. Die beiden Achsen der Ritzel 10,20 sind um das Maß z (DELTA z, Δz) gegeneinander versetzt (in Dornmaß-Richtung). Die Drehebenen E1 und E2 sind ebenfalls um ein Maß e (DELTA e, Δe) gegeneinander versetzt bzw. weisen einen entsprechenden Abstand auf (in Achsmaß-Richtung). Compared to the middle figure in Figure 4 is the second Housing half 41 shown, also two Has flat sections 41a, 41b by a perpendicular thereto extending connecting portion 43 are connected, the one has left-facing step 46 which is perpendicular to Paper plane extends and in the arrangement of the closed Gearbox according to Figure 2 on the free edge of an opening in the visible side of the profile protrudes to cover it. in the closed state take the two housing shells 42,41 Gear arrangement from two pinions 10, 11 and one longitudinally movable intermediate member 50 on that as a web coupling should be designated. In the exploded view it is Offset of the levels and the axes can be seen. The two The axes of the pinions 10, 20 are by the dimension z (DELTA z, Δz) offset from each other (in backset direction). The rotating levels E1 and E2 are also by a measure e (DELTA e, Δe) against each other offset or have a corresponding distance (in Axial dimension direction).

Der Abstand der Achsen kann größer sein, als der Abstand der Ebenen, insbesondere als Verhältnis im Bereich zwischen 1,2 und 1,8. Dargestellt ist ein Verhältnis von etwa 1,5.The distance between the axes can be greater than the distance between the Levels, especially as a ratio in the range between 1.2 and 1.8. A ratio of approximately 1.5 is shown.

Die Stegkupplung 50 als Zwischenglied kuppelt die beiden Ritzel so miteinander, daß sie bei ihrer Längsbewegung beide Ritzel in die gleiche Drehrichtung bewegt. Anders herum ist bei einem Antrieb durch den Griff 3 mit seiner Drehbewegung über den Mehrkant 3a als eine erste Kupplung das Ritzel 10 in eine erste Winkelrichtung α1 (alpha1) gedreht, was in eine Längsbewegung der Stegkupplung 50 umgesetzt wird, die das zweite Ritzel 20 in die Winkelrichtung α2 (alpha2) verdreht, wobei die Richtungen α1 (alpha1) und α2 (alpha2) gleich orientiert sind.The web coupling 50 as an intermediate link couples the two pinions to one another such that they move both pinions in the same direction of rotation during their longitudinal movement. Conversely, in a drive by the handle 3 with its rotary movement over the polygon 3a as a first clutch, the pinion 10 is rotated in a first angular direction α 1 (alpha 1 ), which is converted into a longitudinal movement of the bar clutch 50, which is the second pinion 20 rotated in the angular direction α 2 (alpha 2 ), the directions α 1 (alpha 1 ) and α 2 (alpha 2 ) having the same orientation.

Nicht nur das erste Ritzel 10 weist eine Aufnahme für den Mehrkant 3a auf, sondern auch das zweite Ritzel 20 besitzt eine entsprechende Aufnahme, die einen weiteren Mehrkant 21 als ein weiteres Kupplungsorgan aufnehmen kann. Mit diesem zweiten Mehrkant 21 wird gemäß Figur 2 ein drittes Ritzel 30 angetrieben, das Gegenstand eines Kantengetriebes ist, das in der Beschlagnut N des Flügelprofils angeordnet ist und im übrigen als Kantengetriebe 60 so gestaltet ist, wie es heute üblich ist. Dazu weist das Kantengetriebe 60 eine Abdeckung 61 auf, die oberhalb der Beschlagnut N angeordnet ist und eine Treibschiene oder Treibstange 61 führt, die von dem Ritzel 30 mit einem entsprechenden Ritzelabschnitt 30a in Längsrichtung angetrieben wird. Dadurch kann die Drehbewegung des Griffes in eine Längsbewegung der Treibstange am Flügel umgesetzt werden.Not only the first pinion 10 has a receptacle for the Polygon 3a, but also the second pinion 20 has one corresponding receptacle that a further polygon 21 as a can accommodate additional coupling member. With this second According to FIG. 2, polygon 21 becomes a third pinion 30 driven, which is the subject of an edge gear, which in the fitting groove N of the wing profile is arranged and in remaining as edge gear 60 is designed as it is today is common. For this purpose, the edge gear 60 has a cover 61 on, which is arranged above the fitting groove N and a The drive rail or drive rod 61 leads from the pinion 30 with a corresponding pinion section 30a in the longitudinal direction is driven. This allows the rotary movement of the handle in a longitudinal movement of the drive rod on the wing can be implemented.

Durch das Ritzel 30 in dem Kantengetriebe ist eine weitere Ebene E3 definiert, die von der Ebene E2 beabstandet ist. Der Abstand f ist bevorzugt größer, als der Abstand e zwischen den beiden zuvor genannten Ebenen E1,E2 nach Figur 4.Through the pinion 30 in the edge gear is another Defines plane E3, which is spaced from plane E2. The Distance f is preferably greater than the distance e between the two previously mentioned levels E1, E2 according to FIG. 4.

Die Achsen z1 und z2 sind durch die Mehrkant-Kupplungen 3a und 21 gebildet, die in Figur 2 ersichtlich sind. The axes z1 and z2 are through the polygonal couplings 3a and 21 formed, which can be seen in Figure 2.

Die Stegkupplung 50 weist einen Zwischensteg 53 auf, der in Figur 5 erkennbar ist. Dieser Zwischensteg hat einen Längsschlitz 53a, zum Durchgriff der Achse z1 bzw. des Mehrkants 3a. Durch den Längsschlitz kann die Stegkupplung 50 in Längsrichtung x der Getriebeanordnung (parallel zur Erstreckung der Profile 1,2) bewegt werden, um die Drehbewegung des ersten Ritzels auf die Drehbewegung des zweiten Ritzels umzusetzen. Dazu weist die Stegkupplung neben dem Zwischensteg 53 zwei dazu im wesentlichen senkrecht verlaufende (kurze) Zahnstege 51,52 auf, die auf jeweils derselben Seite des Ritzels mit dessen Zähnen 10a,20a im Eingriff stehen.The web coupling 50 has an intermediate web 53, which can be seen in FIG. 5 . This intermediate web has a longitudinal slot 53a for gripping through the axis z1 or the polygon 3a. Through the longitudinal slot, the web coupling 50 can be moved in the longitudinal direction x of the gear arrangement (parallel to the extent of the profiles 1, 2) in order to convert the rotary movement of the first pinion to the rotary movement of the second pinion. For this purpose, the web coupling has, in addition to the intermediate web 53, two (short) tooth webs 51, 52 which run essentially perpendicularly thereto and which engage on the same side of the pinion with its teeth 10a, 20a.

Der Zwischensteg 53 hat den zuvor beschriebenen Längsschlitz mit einer Breite und einer Länge. Die Breite ist angepaßt an das notwendige Maß zur Lagerung des oberhalb des Zwischensteges 53 liegenden Ritzels 10 und zur Einpassung von Montageöffnungen 47a,47b, die beidseits des Ritzels vorgesehen sind. Ihr Positionierung und Abmessung ist so gewählt, daß die Längsbewegung x der Stegkupplung ausreichend groß sein kann, um eine notwendige Bewegung durch die Drehung des ersten Ritzels 10 auf das zweite Ritzel 20 und die Längsbewegung der Treibstange 63 über das Kantengetriebe 60 zu erhalten. Gegenüber den beiden soeben erläuterten Montagestellen sind in dem anderen Schenkel 42a der Gehäusehälfte 42, entsprechend auch in dem anderen Schenkel 41a der gegenüberliegenden Gehäusehälfte 41, weitere Montageöffnungen 48a,48b gelegen, die an Gewindeöffnungen in dem Kantengetriebe hinsichtlich ihrer Positionierung angepaßt sind. Das Flachgetriebe gemäß Figur 5 kann in montiertem Zustand mit dem Kantengetriebe 60 gemeinsam in den Flügel eingebaut werden, was später beschrieben wird.The intermediate web 53 has the longitudinal slot described above a width and a length. The width is adapted to that necessary measure for storing the above the intermediate web 53rd lying pinion 10 and for fitting Mounting openings 47a, 47b provided on both sides of the pinion are. Your positioning and dimensions are chosen so that the Longitudinal movement x of the bar coupling can be sufficiently large to a necessary movement by the rotation of the first pinion 10 on the second pinion 20 and the longitudinal movement of the Obtain drive rod 63 via the edge gear 60. Across from the two assembly points just explained are in the other Leg 42a of the housing half 42, correspondingly in the another leg 41a of the opposite housing half 41, further assembly openings 48a, 48b located on Thread openings in the bevel gear with regard to their Positioning are adjusted. The flat gear according to FIG. 5 can be shared with the bevel gear 60 in the assembled state be installed in the wing, which will be described later.

Die beiden Flachabschnitte 41b und 41a (bzw. 42b,42a) sind länger, als der Zwischenabschnitt 43,44 der Gehäusehälften. Dementsprechend wirkt das Getriebe nach Figur 5 und Figur 4 flach, aber breit. Die Breite wird in der Figur 2 in einer Richtung von links nach rechts, also parallel zur Flügelerstreckung eingesetzt, während die geringe (die Stärke/Dicke bestimmende) Tiefenerstreckung dazu benutzt wird, den oberhalb der Sichtseite der beiden Flügelprofile liegende Getriebeabschnitt über den Zwischenabschnitt 52 der Stegkupplung auf die zweite Ebene E2 zu übertragen, die innerhalb des Flügelrahmenprofils liegt. Damit liegt zumindest ein Abschnitt des Getriebes, hier das gesamte Ritzel 10 mit seiner Umgebung außerhalb oder oberhalb der Sichtseite der beiden Profile 1,2.The two flat sections 41b and 41a (or 42b, 42a) are longer than the intermediate section 43, 44 of the housing halves. The transmission according to FIG. 5 and FIG. 4 acts accordingly flat but wide. The width is shown in FIG Direction from left to right, i.e. parallel to Wing extension used, while the minor (the Strength / thickness determining) depth extension is used to the one above the visible side of the two wing profiles Gear section over the intermediate section 52 of the bridge coupling to transfer to the second level E2, which is within the Casement profile lies. That is at least one section of the transmission, here the entire pinion 10 with its surroundings outside or above the visible side of the two profiles 1, 2.

Beide geschlossenen Gehäusehälften 42,41 mit den darin liegenden Getriebegliedern nach Figur 4 bilden das Gehäuse 40 bzw. das Getriebe, das an der innenliegenden Getriebeschale zumindest ein, bevorzugt zwei Stützstege 45a,45b aufweist, die an die Erstreckung des Kantengetriebes so angepaßt sind, daß sie sich dort anlegen können, um eine rechtwinklige Ausrichtung der Mehrkantstücke 21,3a zu erlauben. Statt des Anlegens an Streben, Stege oder Wände des Kantengetriebes, kann auch ein Anlegen an vorhandene Stegabschnitte des Profils gewählt werden, die im Bereich der Profilnut liegen und parallel zur Flachrichtung der Flügel verlaufen.Both closed housing halves 42, 41 with the ones located therein 4 form the housing 40 and the Gearbox, at least on the inside gearbox one, preferably two support webs 45a, 45b, which are connected to the Extension of the edge gear are adjusted so that they are can create a right-angled alignment of the Allow polygonal pieces 21,3a. Instead of putting on struts, Ridges or walls of the edge gear can also put on existing web sections of the profile can be selected, which in Area of the profile groove and parallel to the flat direction of the Wings run.

Der Abstand der beiden Ritzel 10,20 in Richtung senkrecht zur Flügelerstreckung (Achsmaß), also der Abstand e ist geringer als der axiale Abstand der beiden koaxial liegenden Ritzel 20,30, auf welchen Abstand der Mehrkant 21 in seiner Länge angepaßt ist.The distance between the two pinions 10, 20 in the direction perpendicular to Wing extension (axis dimension), i.e. the distance e is less than the axial distance between the two coaxial pinions 20.30, to what distance the polygon 21 is adjusted in length is.

Soweit ein Abstand definiert ist, sind die Mittelebenen der Ritzel 10,20,30 gemeint, bzw. die Achsen z1, z2.
Figur 3 soll weitere Deteils aus der Figur 2 herausgreifen, die im Zusammenhang mit den Figuren 6 bis 8 zu sehen sind. Figur 6 zeigt die Ausfräsungen 70,71,72 und 73, die verwendet werden, um das Wechselgetriebe nach Figur 4 und 5 in das Profil einzupassen. Die Einpassung zeigt im Schnitt die Figur 3 ebenso wie die Figur 2.If a distance is defined, the center planes of the pinions 10, 20, 30 are meant, or the axes z1, z2.
FIG. 3 is intended to pick out further details from FIG. 2 which are to be seen in connection with FIGS. 6 to 8 . FIG. 6 shows the cutouts 70, 71, 72 and 73 which are used to fit the change gear according to FIGS. 4 and 5 into the profile. The fit is shown in section in FIG. 3 as well as in FIG. 2.

In Figur 3 ist die Sichtseite mit Blickrichtung B erkennbar, die von der Griffseite 3 her zu sehen ist. Die drei Ritzel 10,20,30 in der zuvor beschriebenen Weise definieren die geometrische Anordnung der Betätigungsanordnung, die aus den in dem Gehäuse 40 liegenden beiden Ritzeln und einem davon beabstandeten dritten Ritzel in einem Kantengetriebe besteht. Das Kantengetriebe ist in der Nut N des einen Profils 2 angeordnet, welches Profil einen Rumpfabschnitt aufweist und einen Stegabschnitt, die zusammen einen Innenwinkel bilden, in den ein Flächenstück, wie eine Glasscheibe, eingesetzt und befestigt ist. Dieser Innenraum wird mit S2 bezeichnet, während der Innenraum des anderen Flügels S1 bezeichnet wird, der von einem spiegelbildlichen Profil gebildet wird, an dem ein zusätzliches Hilfsprofil 1a mit einem außenliegenden, einen Überschlag bildenden Abschnitt angeordnet ist.In Figure 3, the visible side with viewing direction B can be seen can be seen from the handle side 3. The three pinions 10, 20, 30 define the geometric in the manner described above Arrangement of the actuating arrangement, which from the in the Housing 40 lying two pinions and one of them spaced third pinion in an edge gear. The bevel gear is in the groove N of one profile 2 arranged, which profile has a fuselage section and a web section, which together form an inner angle, in a piece of surface, such as a glass pane, used and is attached. This interior is referred to as S2, while the interior of the other wing S1 is designated by a mirror-image profile is formed, on which a additional auxiliary profile 1a with an external one Rollover forming section is arranged.

Damit das Getriebegehäuse zumindest teilweise, hier in Höhe eines in dem Gehäuse 40 liegenden Ritzels 10 auf der Sichtseite des Profils 2 zu liegen kommen kann, ist eine erste Ausfräsung 72 vorgesehen. Eine zweite Ausfräsung 71,73 ist zusammenhängend ausgebildet, wobei der weiter innenliegende Abschnitt 71 an den Bereich der Nut N des Profils angrenzt, um zusammen mit der noch weiteren Ausfräsung 70, die kürzer ausgebildet ist, in die Nut so einzugreifen, daß das Gesamtgetriebe in seiner Z-Form plaziert werden kann. Der zweite Abschnitt 73 der zusammenhängenden stirnseitigen Ausfräsung 71,73 nimmt die Rückwand des mit seiner Sichtnseite zum Rauminneren weisenden Hohlkammer-Stegs 78 ab, so daß die erste Fräsung 72 zur Sichtseite senkrecht zur zweiten Fräsung 71,73 zu liegen kommt. Die dritte Fräsung 70 liegt parallel zur zweiten Fräsung, so daß sich das Gesamtbild der Ausnehmung gemäß Figur 6 ergibt. So that the gear housing at least partially, here in height a pinion 10 lying in the housing 40 on the visible side profile 2 can come to rest is a first Milled 72 provided. A second cut is 71, 73 coherent, with the inner one Section 71 adjacent to the area of the groove N of the profile in order together with the other milling 70, the shorter is designed to engage in the groove so that the Entire gearbox can be placed in its Z-shape. The second Section 73 of the contiguous face Milling 71.73 takes the back wall of the face with its visible side to the interior of the hollow chamber web 78, so that the first milling 72 to the visible side perpendicular to the second Milling 71.73 comes to rest. The third mill 70 lies parallel to the second milling, so that the overall picture of the 6 results in the recess.

Die zweite Fräsung 71,73 ist im wesentlichen so lang, wie die erste Fräsung 72 zur Sichtseite. Die Fräsung 70 zur Nut ist kürzer, insbesondere etwa halb so lang. Die Seitenansichten der Figur 7 (von der Stirnseite) und der Figur 8 (von der Sichtseite) zeigen den Steg 78 und die darin angeordnete, zur Sichtseite weisende Fräsung 72 sowie die Stirnseite mit den darin angeordneten zwei verschieden langen Fräsungen 70 bzw. 71/73. Von diesen Fräsungen werden jedenfalls Kanten am Profil belassen, die beispielsweise die Kanten 73a für die zweite Fräsung 73 sind.The second cut 71, 73 is essentially as long as that first milling 72 to the visible side. The milling 70 to the groove is shorter, especially about half as long. The side views of the Figure 7 (from the front) and Figure 8 (from the Visible side) show the web 78 and the one arranged therein Milling 72 on the visible side and the front face with the two millings of different lengths 70 and 71/73. In any case, these millings turn edges on the profile leave, for example, the edges 73a for the second Milling 73 are.

Aus Figur 6 ist noch der Stegabschnitt 79 ersichtlich, der zusammen mit dem Rumpfabschnitt 77 die Innenecke für den Glaseinsatz S2 bildet.From FIG. 6, the web section 79 can also be seen together with the fuselage section 77, the inner corner for the Glass insert S2 forms.

Die Anbringung des Z-förmigen Getriebes in den Fräsungen gemäß Figuren 6, 7 und 8 erbringt eine Plazierung des auf der Sichtseite herausragenden Abschnitts des Getriebegehäuses, wie ihn Figur 1 zeigt. Dadurch wird die Schattenfuge SF zwischen den beiden vertikalen Holmen 1,2 von dem Getriebegehäuse, das oberhalb liegt, praktisch abgedeckt. Insgesamt liegt damit der Griff im wesentlichen in der Mitte zwischen den sichtbaren Begrenzungen der vertikal verlaufenden Holme an deren jeweiligen zur Glasfläche reichenden Kante.The attachment of the Z-shaped gear in the millings according to Figures 6, 7 and 8 provides a placement on the Visible side protruding section of the gear housing, such as Figure 1 shows him. This creates the shadow gap SF between the two vertical spars 1, 2 from the gearbox housing that lies above, practically covered. Overall, the Handle essentially in the middle between the visible ones Limits of the vertically extending bars at their respective edge reaching to the glass surface.

Das Einschieben des Getriebes, mit bereits angeordnetem Kantengetriebe 60 geschieht nach Einbringung der Ausfräsungen 70 sowie 71/73 und 72 von der Stirnseite. Dabei deckt das Getriebe sämtliche eingebrachte Fräsungen praktisch vollflächig ab. Durch das nur stirnseitige Einschieben kann die Stufe 46 auf der Sichtseite die Durchbrechung 72 leicht übergreifen, um einen guten Abschluß zum Inneren des Raumes zu geben. Das dann innerhalb des Raumes leicht hervorstehende Stück des Getriebes, bevorzugt etwa die Höhe eines gesamten Ritzels 10, ist in Figur 1 in der Aufsicht mit 4 bezeichnet. Hier ist keine gesonderte Rosette zur Gesamtabdeckung erforderlich, sondern nur eine kürzere Zwischenrosette 4a vorgesehen, die zwischen Griff 3 und herausstehendem Getriebeabschnitt 4 plaziert ist. Inserting the gearbox with the gear already arranged Edge gear 60 occurs after the cutouts 70 have been made and 71/73 and 72 from the front. The gearbox covers practically all of the millings introduced. By only pushing in on the front can level 46 on the Visually overlap the opening 72 to one to give a good finish to the interior of the room. Then that slightly protruding part of the gearbox inside the room, preferably approximately the height of an entire pinion 10, is in Figure 1 designated 4 in the supervision. Here is none separate rosette required for total coverage, but only a shorter intermediate rosette 4a is provided between the handle 3 and protruding gear section 4 is placed.

Nach dem Einschieben sind praktisch gleichzeitig durch das Z-förmige Getriebe und das an ihm angeordnete Kantengetriebe die stirnseitigen Aussparungen und die sichtseitige Aussparung vollständig abgedeckt.After inserting are practically simultaneously through that Z-shaped gear and the edge gear arranged on it cutouts on the front and the cutout on the visible side completely covered.

Eine Deckleiste wird nicht verwendet, die die Schattenfuge als solches und insgesamt abdeckt. Aufgrund der vorliegenden Schattenfuge ist auch kein Überschlag vorgesehen, sondern eine im wesentlichen flächige Ausbildung der Oberfläche der beiden Holme 1,2, die zur Innenseite des Raumes weisen. Der Holm 2 ist hier im Beispiel als der bewegliche Holm gezeigt, der über ein Drehlager oder ein Drehkipp-Lager für den Flügel gegenüber dem hier als zunächst nicht beweglichen Flügel 1 gezeigten zweiten Holm 1 beweglich ist. Bei einem Doppelflügel sind beide Flügel um zumindest ein Lager beweglich.A cover strip is not used, which the shadow gap as covers such and overall. Because of the present A shadow gap is not provided, but one essentially flat surface of the surface of the two Spars 1,2, which face the inside of the room. The spar 2 is shown here in the example as the movable spar, which over a Pivot bearing or a tilt and turn bearing for the wing opposite the shown here as the first non-movable wing 1 Spar 1 is movable. In a double wing, both are wings movable around at least one camp.

Claims (37)

Getriebeanordnung für die Übertragung einer ersten Drehbewegung (α1) in einer ersten Ebene (E1) auf eine zweite Drehbewegung (α2) in einer zweiten Ebene (E2),
wobei (a) ein erstes Ritzel (10) in der ersten Ebene um eine erste Achse (z1) drehgelagert ist und mit einem Betätigungsgriff (3) über eine Kupplung (3a) drehfest koppelbar ist; (b) ein zweites Ritzel (20) in der zweiten Ebene um eine zweite Achse (z2) drehgelagert ist und mit einer zweiten Kupplung (21) drehfest koppelbar oder schon gekoppelt ist, wobei die zweite Achse (z2) gegenüber der ersten Achse (z1) versetzt ist (z, Δz); die beiden Ebenen (E1, E2) um ein geringes Maß (e, Δe) beabstandet sind, bzw. nicht gleich sind, und das Abstandsmaß (e) kleiner ist, als der Versatz (z) der Achsen (z1, z2). Gear arrangement for the transmission of a first rotary movement (α1) in a first plane (E1) to a second rotary movement (α2) in a second plane (E2),
in which (a) a first pinion (10) is rotatably mounted in the first plane about a first axis (z1) and can be coupled in a rotationally fixed manner to an actuating handle (3) via a clutch (3a); (b) a second pinion (20) is rotatably mounted in the second plane about a second axis (z2) and can be coupled or already coupled in a rotationally fixed manner to a second clutch (21), the second axis (z2) relative to the first axis (z1 ) is offset (z, Δz); the two planes (E1, E2) are spaced apart by a small amount (e, Δe) or are not the same, and the spacing dimension (e) is smaller than the offset (z) of the axes (z1, z2). Getriebeanordnung nach Anspruch 1, wobei ein Gehäuse (40) aus zwei Schalen (41, 42) vorgesehen ist, das zur Lagerung der Ritzel (10, 20) angepaßt ist.Transmission arrangement according to claim 1, wherein a housing (40) two shells (41, 42) is provided for storing the Pinion (10, 20) is adapted. Getriebeanordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Ritzel (10, 20) über eine Stegkupplung (50) mechanisch miteinander gekuppelt sind, welche Stegkupplung längsbeweglich in dem/einem Gehäuse (40) gelagert ist.Gear arrangement according to claim 1 or 2, wherein the pinion (10, 20) mechanically with one another via a bridge coupling (50) are coupled, which bar coupling is longitudinally movable in the / a housing (40) is mounted. Getriebeanordnung nach Anspruch 1 oder 3, wobei die beiden Ritzel (10, 20) so gekoppelt sind, daß bei einer Drehbewegung des einen Ritzels das andere Ritzel eine Drehbewegung ausübt, die in dieselbe Drehrichtung verläuft, wie diejenige des ersten Ritzels; oder bei einer Längsbewegung einer die Ritzel (10, 20) koppelnden Stegkupplung (50) beide Ritzel in dieselbe Richtung drehen. Gear arrangement according to claim 1 or 3, wherein the two pinions (10, 20) are coupled such that when one pinion rotates, the other pinion rotates in the same direction as that of the first pinion; or with a longitudinal movement of a bar coupling (50) coupling the pinions (10, 20), turn both pinions in the same direction. Getriebeanordnung nach Anspruch 3 oder 4, wobei die Stegkupplung (50) einen Zwischensteg (53) und zwei dazu im wesentlichen senkrecht verlaufende Stegabschnitte (51, 52) aufweist, welche zumindest abschnittsweise eine Zahnung aufweisen, die an eine jeweilige Ritzelzahnung (10a, 20a; 10, 20) angepaßt ist.Gear arrangement according to claim 3 or 4, wherein the Bridge coupling (50) an intermediate web (53) and two to essentially vertical web sections (51, 52) which has a toothing at least in sections which have a respective pinion toothing (10a, 20a; 10, 20) is adjusted. Getriebeanordnung nach Anspruch 5, wobei die Zahnstege eine geringere Höhe aufweisen, als der Flachsteg als Zwischensteg (53) breit ist.Gear arrangement according to claim 5, wherein the toothed webs a have a lower height than the flat web as an intermediate web (53) is wide. Getriebeanordnung nach Anspruch 5, wobei der Zwischensteg (53) eine Längsöffnung (53a) aufweist, durch welchen die erste Achse (z1) des ersten Ritzels verläuft, insbesondere die Längsöffnung eine Breite aufweist, um eine Drehlagerung des ersten Ritzels (10) zu erlauben und/oder eine Länge aufweist, die einen Schub in Längsrichtung (x) zuläßt, abhängig vom benötigten Drehwinkel (alpha1, α1).Gear arrangement according to claim 5, wherein the intermediate web (53) has a longitudinal opening (53a) through which the first axis (z1) of the first pinion extends, in particular the longitudinal opening has a width to allow the first pinion (10) to be pivoted and / or has a length that allows a thrust in the longitudinal direction (x), depending on the required angle of rotation (alpha 1 , α 1 ). Getriebeanordnung nach Anspruch 1, wobei eine Stegkupplung mit zwei Zahnreihen (51, 52) vorgesehen ist, die einen Abstand (e) besitzen, der dem Abstand der Ebenen entspricht, um die Ritzel (10, 20) zu koppeln, insbesondere bei einer Betrachtung der Mitten der eine Erstreckung aufweisenden Zahnreihen und Ritzelzahnungen auf den Ritzeln.Transmission arrangement according to claim 1, wherein a bridge coupling with two rows of teeth (51, 52) is provided, one Have distance (s) that corresponds to the distance between the levels, to couple the pinions (10, 20), especially with one Examination of the mids of the ones with an extension Rows of teeth and pinion teeth on the pinions. Getriebeanordnung nach Anspruch 2, wobei das Gehäuse z-förmig gestaltet ist, mit einem zweiten Schenkel (41a, 42a) und einem ersten Schenkel (42b, 41b), welche über einen Zwischenschenkel (43, 44) verbunden sind.Gear arrangement according to claim 2, wherein the housing z-shaped is designed with a second leg (41a, 42a) and a first leg (42b, 41b), which over a Intermediate legs (43, 44) are connected. Getriebeanordnung nach Anspruch 2 oder 9, wobei das Gehäuse (40) auf der einen Schalenseite (42, 42a) mit Stützstegen (45a, 45b) versehen ist, zum Anlegen an Abschnitte eines weiteren Getriebes (60), insbesondere Kantengetriebes, oder Stege eines Profils (2), welche in der Nähe der Beschlagnut (N) liegen. Gear arrangement according to claim 2 or 9, wherein the housing (40) on one shell side (42, 42a) with support webs (45a, 45b) is provided for application to sections of a further gear (60), in particular edge gear, or Web of a profile (2), which is near the fitting groove (N) lie. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, wobei die zweite Kopplung (21) eine Längserstreckung besitzt, um die Drehbewegung des zweiten Ritzels (20) auf eine dritte Ebene (E3) zu übertragen, deren Abstand (f) von der zweiten Ebene größer ist, als der Abstand (e) zwischen erster und zweiter Ebene.Transmission arrangement according to claim 1, wherein the second coupling (21) has a longitudinal extension to the rotational movement of the second pinion (20) to a third level (E3) transferred, their distance (f) from the second level larger than the distance (e) between the first and second levels. Getriebeanordnung nach Anspruch 11, wobei in der dritten Ebene (E3) ein drittes Ritzel (30) drehgelagert ist.Transmission arrangement according to claim 11, wherein in the third Level (E3) a third pinion (30) is rotatably mounted. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, wobei zumindest eine der Kopplungen (3a, 21) über einen Mehrkantbolzen erfolgt, bzw. als solcher ausgebildet ist.Transmission arrangement according to claim 1, wherein at least one of the Couplings (3a, 21) via a polygonal bolt, or is designed as such. Getriebeanordnung nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Achsen (z1, z2) durch Wellenabschnitte gebildet sind, oder Kreisstücke an den Ritzeln (10, 20, 30) vorgesehen sind, zur zumindest einseitigen Lagerung in einer jeweiligen Aufnahme der Gehäuseschalen eines Gehäuse oder eines Kantengetriebes (40, 60).Gear arrangement according to one of the preceding claims, wherein the Axes (z1, z2) are formed by shaft sections, or Circular pieces on the pinions (10, 20, 30) are provided for at least one-sided storage in a respective recording the housing shells of a housing or an edge gear (40, 60). Getriebeanordnung nach Anspruch 7, wobei zumindest zwei Montageöffnungen (47a,47b) im Bereich der Längsöffnung (53a) in einer von zwei Schalen des Gehäuses (42,40) angeordnet sind, deren Abstand so bemessen ist, daß sie (i) beidseits der Achse (z1) des ersten Ritzels (10) liegen; (ii) der Stegkupplung (50) eine Längsbewegung (x) erlauben, die für ein vorgegebenes Mindestmaß an zu übertragendem Bewegungshub (alpha1,α1,alpha2,α2) ausreicht. Gear arrangement according to claim 7, wherein at least two mounting openings (47a, 47b) are arranged in the region of the longitudinal opening (53a) in one of two shells of the housing (42, 40), the spacing of which is dimensioned such that it (i) lie on both sides of the axis (z1) of the first pinion (10); (ii) allow the bar coupling (50) to perform a longitudinal movement (x) which is sufficient for a predetermined minimum amount of movement stroke to be transmitted (alpha 1 , α 1 , alpha 2 , α 2 ). Getriebeanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 9, wobei ein Zwischenschenkel (43) zwischen den Gehäuseschalen eine außenliegende Stufe (46) aufweist, zum abdeckenden Übergreifen über eine Sichtseite (B) eines Profils (2) beim stirnseitigen Einschieben der Getriebeanordnung. Gear arrangement according to claim 1, 2 or 9, wherein a Intermediate leg (43) between the housing shells one has external step (46) for covering Spread over a visible side (B) of a profile (2) when insertion of the gear arrangement at the front. Getriebeanordnung nach Anspruch 2, wobei beidseits der beiden Ritzel (10,20) Montageöffnungen (48a,48b;47a,47b) im Gehäuse (40) vorgesehen sind.Gear arrangement according to claim 2, wherein on both sides of the two Pinion (10, 20) mounting openings (48a, 48b; 47a, 47b) in the housing (40) are provided. Getriebeanordnung nach dem vorigen Ansprüche, wobei zwei der Montageöffnungen (48a,48b) auf den Abstand von Montagestellen an einem gesonderten Kantengetriebe (60) angepaßt sind.Gear arrangement according to the preceding claims, wherein two of the Mounting openings (48a, 48b) on the distance from mounting points are adapted to a separate edge gear (60). Getriebeanordnung für die Übertragung einer ersten Drehbewegung (α1) in einer ersten Ebene (E1) auf eine zweite Drehbewegung (α2) in einer zweiten Ebene (E2), wobei (a) ein erstes Ritzel (10) in der ersten Ebene um eine erste Achse (z1) drehgelagert ist und mit einem Betätigungsgriff (3) über eine Kupplung (3a) drehfest koppelbar ist; (b) ein zweites Ritzel (20) in der zweiten Ebene um eine zweite Achse (z2) drehgelagert ist und mit einer zweiten Kupplung (21) drehfest koppelbar oder schon gekoppelt ist, wobei die zweite Achse (z2) gegenüber der ersten Achse (z1) versetzt ist (z, Δz); wobei die beiden Ebenen (E1, E2) um ein Achsmaß (e, Δe) beabstandet sind und die Ritzel (10,20) in einem im Querschnitt z-förmigen Gehäuse (40) angeordnet sind. Gear arrangement for the transmission of a first rotary movement (α1) in a first plane (E1) to a second rotary movement (α2) in a second plane (E2), wherein (a) a first pinion (10) is rotatably mounted in the first plane about a first axis (z1) and can be coupled in a rotationally fixed manner to an actuating handle (3) via a clutch (3a); (b) a second pinion (20) is rotatably mounted in the second plane about a second axis (z2) and can be coupled or already coupled in a rotationally fixed manner to a second clutch (21), the second axis (z2) relative to the first axis (z1 ) is offset (z, Δz); the two planes (E1, E2) being spaced apart by an axial dimension (e, Δe) and the pinions (10, 20) being arranged in a housing (40) with a z-shaped cross section. Betätigungsanordnung für die Übertragung einer Drehbewegung eines Betätigungsgriffs (3,3a) auf eine Längsbewegung einer Treibstange (63) an einem Flügel (2), mit: drei drehbar gelagerten Ritzeln (10, 20, 30), von denen zwei (10, 20) mit ihren Achsen versetzt (z) und zwei (20, 30) bei gleicher Achse (z2) beabstandet (f) drehgelagert sind; die Kopplung zwischen den jeweils 2 Ritzeln durch ein mit Zahnabschnitten versehenen Stegteil (50) bzw. über einen im wesentlichen senkrecht dazu sich erstreckenden Mehrkant (21) erfolgt. Actuating arrangement for the transmission of a rotary movement of an actuating handle (3,3a) to a longitudinal movement of a drive rod (63) to a wing (2), comprising: three rotatably mounted pinions (10, 20, 30), two of which (10, 20) with their axes offset (z) and two (20, 30) at the same axis (z2) spaced apart (f) are rotatably mounted; the coupling between the two pinions takes place by means of a web part (50) provided with toothed sections or via a polygon (21) which extends essentially perpendicularly thereto. Betätigungsanordnung für die Übertragung einer Drehbewegung eines Betätigungsgriffs (3,3a) auf eine Längsbewegung einer Treibstange (63) an einem Flügel (2), geeignet zum Einbau in ein vertikal stehendes Profil, insbesondere Kunststoffprofil, eines drehbaren flächigen Flügels (2, S2), wobei im montierten Zustand - ein Kupplungsstück (21) eines ersten Getriebeabschnitts in eine Beschlagnut im Profil (2, 70) seitlich (senkrecht zur Flügelerstreckung) eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Abschnitt des Getriebes zumindest teilweise außerhalb des Profils (2) zu liegen kommt. Actuating arrangement for the transmission of a rotary movement of an actuating handle (3,3a) to a longitudinal movement of a drive rod (63) to a wing (2), Suitable for installation in a vertical profile, in particular a plastic profile, of a rotatable flat wing (2, S2), whereby in the assembled state - a coupling piece (21) of a first gear section engages in a fitting groove in the profile (2, 70) laterally (perpendicular to the wing extension), characterized in that a second section of the transmission comes to rest at least partially outside the profile (2). Betätigungsanordnung für die Übertragung einer Drehbewegung eines Betätigungsgriffs (3,3a) auf eine Längsbewegung einer Treibstange (63) an einem Flügel (2),
wobei ein Gehäuse (40) für die Aufnahme von Getriebegliedern (10, 20, 50) einen Stützabschnitt (45a, 45b) aufweist, zum ausrichtenden Anliegen an eine im wesentlichen parallel zu einer Schmalseite der Treibstange (63) sich erstreckende Stützfläche oder Stützlinie im Flügelprofil (2). Actuating arrangement for the transmission of a rotary movement of an actuating handle (3,3a) to a longitudinal movement of a drive rod (63) to a wing (2),
wherein a housing (40) for receiving gear members (10, 20, 50) has a support section (45a, 45b) for aligning abutment against a support surface or support line in the wing profile which extends essentially parallel to a narrow side of the drive rod (63) (2). Betätigungsanordnung für die Übertragung einer Drehbewegung eines Betätigungsgriffs (3,3a) auf eine Längsbewegung einer Treibstange (63) an einem Flügel (2),
   wobei die Betätigungsanordnung so ausgebildet ist, daß ihre Anordnung auf einem Profilabschnitt eines Flügelprofils (2) mit einer Schattenfuge (SF) zu einem benachbarten Profil (1), diese Schattenfuge in ihrer Breite zumindest im wesentlichen abdeckt. Actuating arrangement for the transmission of a rotary movement of an actuating handle (3,3a) to a longitudinal movement of a drive rod (63) to a wing (2),
the actuating arrangement being designed such that its arrangement on a profile section of a wing profile (2) with a shadow gap (SF) to an adjacent profile (1) covers this shadow gap at least essentially in its width. Betätigungsanordnung für die Übertragung einer Drehbewegung eines Betätigungsgriffs (3,3a) auf eine Längsbewegung einer Treibstange (63) an einem Flügel (2),
   wobei ein Abschnitt einer Getriebeanordnung (10, 20, 40, 50) auf der sichtbaren Flachseite eines ersten Profils (2) des Flügels angeordnet ist. Actuating arrangement for the transmission of a rotary movement of an actuating handle (3,3a) to a longitudinal movement of a drive rod (63) to a wing (2),
wherein a section of a gear arrangement (10, 20, 40, 50) is arranged on the visible flat side of a first profile (2) of the wing. Betätigungsanordnung nach Anspruch 23, wobei die Anordnung eines Getriebeabschnitts der Betätigungsanordnung direkt auf dem oder außerhalb des Profils (2) erfolgt, ohne eine zwischenliegende Deckleiste.The actuator assembly of claim 23, wherein the assembly a gear section of the actuating arrangement directly on the or outside of the profile (2) without one intermediate cover strip. Betätigungsanordnung nach Anspruch 23 oder 24, wobei das Profil (2) des Flügels auf derjenigen Seite, auf der die Getriebeanordnung zu montieren ist, keinen über die Sichtseite des benachbarten Profils (1) greifenden Überschlag aufweist.Actuating arrangement according to claim 23 or 24, wherein the Profile (2) of the wing on the side on which the Gear assembly is to be installed, none over the Overlap on the visible side of the adjacent profile (1) having. Betätigungsanordnung nach Anspruch 21, wobei der zweite Abschnitt des Getriebes, der außerhalb des Profils zu liegen kommt, zumindest einen Höhenabschnitt eines drehbaren Ritzels (10) aufweist. The actuator assembly of claim 21, wherein the second Section of the gearbox that lies outside the profile comes, at least a height section of a rotatable pinion (10). Betätigungsanordnung nach Anspruch 27, wobei der Höhenabschnitt des zweiten Getriebeabschnitts zumindest diejenige Höhe eines Ritzels (10,10a) aufweist, um das Ritzel in seiner gesamten Höhe außerhalb des Flügelprofils aufzunehmen, sowie einen Kopplungsabschnitt (51) einer sich längs erstreckenden Stegleiste (50), die ebenfalls außerhalb des Flügelprofils gelegen ist.The actuator assembly of claim 27, wherein the Height section of the second gear section at least has the height of a pinion (10, 10a) around the pinion in its entire height outside the wing profile record, as well as a coupling section (51) itself longitudinal web strip (50), which is also outside the wing profile is located. Betätigungsanordnung nach Anspruch 28 oder 27, wobei die außenliegende Höhe des zweiten Abschnitts des Getriebes (40) gerade groß genug ist, das eine drehbare Ritzel (10) aufzunehmen.Actuating arrangement according to claim 28 or 27, wherein the external height of the second section of the transmission (40) is just big enough that a rotating pinion (10) take. Betätigungsanordnung nach einem der Ansprüche 20 bis 29,
wobei die Getriebeanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 18 auch ohne den Anspruch 1 ausgebildet ist.Actuating arrangement according to one of claims 20 to 29,
wherein the transmission arrangement according to one of claims 2 to 18 is also formed without claim 1. Betätigungsanordnung nach Anspruch 23, wobei die Breite des außenliegenden Abschnitts der Betätigungsanordnung oder einer sie abdeckenden Rosette (4) so gestaltet ist, die Schattenfuge (SF) ganz abzudecken.The actuator assembly of claim 23, wherein the width of the outer portion of the actuator assembly or one she covering rosette (4) is designed to Completely cover the shadow gap (SF). Verfahren zur stirnseitigen Montage einer Getriebeanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 19 in einem Vertikalprofil oder gemäß einem der Ansprüche 21 bis 24, wobei (a) eine Aussparung oder Durchbrechung (72) zur Sichtseite des Profils in das Profil eingebracht wird; (b) (bereits) beim stirnseitigen Einschieben der Getriebeanordnung in die zuvor eingebrachte Aussparung oder Durchbrechung (72) zumindest ein Höhenabschnitt (4,41b) der Getriebeanordnung über die Sichtseite (B) des Profils herausragt. Method for the frontal mounting of a gear arrangement according to one of claims 1 to 19 in a vertical profile or according to one of claims 21 to 24, wherein (a) a recess or opening (72) is made in the profile on the visible side of the profile; (b) (already) at least one height section (4, 41b) of the gear arrangement protrudes beyond the visible side (B) of the profile when the gear arrangement is pushed into the recess or opening (72) previously inserted. Verfahren nach Anspruch 32, wobei die Getriebeanordnung nach dem Einschieben sowohl die Durchbrechung zur Sichtseite des Profils (72) wie auch eine weitere, in das Profil vor dem Einschieben eingebrachte stirnseitige Aussparung oder Durchbrechung (71,73) vollständig abdeckt. 33. The method of claim 32, wherein the gear arrangement according to inserting both the opening to the visible side of the Profile (72) as well as another, in the profile in front of the Insert the front recess or Opening (71.73) completely covers. Profilabschnitt eines Flügelprofils (S2) mit einer Betätigungsnut (N) und einem ersten Hohlraum in einem langgestreckten Korpusteil (77) sowie einem davon abragenden Stützabschnitt (79), die im wesentlichen senkrecht zueinander ausgerichtet sind, zur Ausbildung einer Aufnahmeecke für einen Flächeneinsatz (S1), (i) wobei in den Korpusteil eine erste Öffnung stirnseitig eingefügt ist, zur Montage eines ersten Abschnitts einer Getriebeanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, (ii) eine Sichtseite des Korpusteils ebenfalls durchbrochen ist (72), zur Aufnahme eines weiteren Abschnitts der Getriebeanordnung (40, 50), (iii) die Nut (N) eine im Korpusteil liegende weitere stirnseitige Durchbrechung besitzt, zum Aufnehmen eines Kopplungsabschnitts (21), wobei die Durchbrechung für den ersten Getriebeabschnitt in Erstreckungsrichtung des Profils länger ist, als die weitere stirnseitige Öffnung zum Korpusteil, (iv) ein Stegabschnitt (78) des Korpusteils auf der dem Stützabschnitt gegenüberliegenden Seite des Korpusteils angeordnet ist und (v) der Stegabschnitt eine zusätzliche Durchbrechung (73) aufweist, die nicht länger ist, insbesondere im wesentlichen derjenigen Länge entspricht, die diejenige Durchbrechung aufweist, die auf der Sichtseite des Profils angeordnet ist. Profile section of a wing profile (S2) with an actuating groove (N) and a first cavity in an elongated body part (77) and a supporting section (79) protruding therefrom, which are oriented essentially perpendicular to one another, for forming a receiving corner for surface use (S1) . (i) a first opening being inserted on the end face into the body part, for mounting a first section of a gear arrangement according to one of the preceding claims, (ii) a visible side of the body part is also perforated (72) for receiving a further section of the gear arrangement (40, 50), (iii) the groove (N) has a further front opening in the body part for receiving a coupling section (21), the opening for the first gear section in the direction of extension of the profile being longer than the further front opening to the body part, (iv) a web section (78) of the body part is arranged on the side of the body part opposite the support section and (V) the web section has an additional opening (73) which is no longer, in particular essentially corresponds to the length which has the opening which is arranged on the visible side of the profile. Profilabschnitt nach Anspruch 34, wobei die Durchbrechung (71) für den ersten Getriebeabschnitt und die zusätzliche Durchbrechung (73) eine gemeinsame Durchbrechung ist, die in einem Arbeitsschritt, z. B. durch Fräsen, eingebracht wird. The profile section of claim 34, wherein the Opening (71) for the first gear section and additional opening (73) a common opening is in one step, for. B. by milling, is introduced. Montageverfahren nach Anspruch 32, wobei die Durchbrechung (72) von der Sichtseite des Profils durch die Sichtseite eingebracht wird; und wobei zwei weitere Ausnehmungen oder Durchbrechungen (71,73;70) von der Stirnseite des Profils sich zumindest berührend eingebracht werden und eine dieser beiden Durchbrechungen (70) kürzer ist, als die zweite der beiden Durchbrechungen (71,73).33. The assembly method of claim 32, wherein the Opening (72) from the visible side of the profile through the Visible side is introduced; and taking two more Recesses or openings (71.73; 70) from the End face of the profile introduced at least touching become and one of these two openings (70) shorter than the second of the two openings (71, 73). Montageverfahren nach Anspruch 36 oder 32, wobei ein Kantengetriebe mit der Getriebeanordnung durch Verbindungsmittel miteinander verbunden werden und relativ zueinander fixiert beide (40,60) gemeinsam in die stirnseitige Aussparungen (70,71,72,73) eingeschoben werden, so daß das Kantengetriebe in einer Umfangsnut (N) und die Getriebeanordnung (40) in der die Sichtseite durchbrechenden Öffnung (72) zu liegen kommt.An assembly method according to claim 36 or 32, wherein a Edge gear with the gear arrangement through Lanyards are interconnected and relative mutually fixed both (40,60) in the recesses on the front (70,71,72,73) are inserted, so that the bevel gear in a circumferential groove (N) and the Gear arrangement (40) in the breakthrough the visible side Opening (72) comes to rest.
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