EP1298405A2 - Wärmeübertrager, insbesondere Gaskühler für CO2-Klimaanlagen - Google Patents

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EP1298405A2
EP1298405A2 EP02018822A EP02018822A EP1298405A2 EP 1298405 A2 EP1298405 A2 EP 1298405A2 EP 02018822 A EP02018822 A EP 02018822A EP 02018822 A EP02018822 A EP 02018822A EP 1298405 A2 EP1298405 A2 EP 1298405A2
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Martin Dipl.-Ing. Kotsch
Hans-Joachim Dipl.-Ing. Krauss
Hagen Dipl.-Ing. Mittelstrass
Karl-Heinz Dipl.-Ing. Staffa
Christoph Walter
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Behr GmbH and Co KG
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    • F28D2021/0068—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for refrigerant cycles
    • F28D2021/0073—Gas coolers

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger, in particular a Gas cooler for CO2 - air conditioning systems for motor vehicles according to the generic term of claim 1.
  • a heat exchanger was by the DE-A 196 49 129 known to the applicant.
  • Such constructions in particular for CO2 air conditioning systems are characterized by two Headers and an intermediate heat exchanger network characterized, which consists of flat tubes, in particular Multi-chamber pipes and interposed corrugated fins exists.
  • the Flat tubes are twisted end and are of appropriate Pulled through or slits in the headers fluid-tight. Inside the headers and the multi-chamber flat tubes flows Refrigerant, and on the outside of the flat tubes, d. H. through the Corrugated ribs flow ambient air to dissipate the heat of the refrigerant.
  • Such heat exchangers are either parallel or Motig flows through, in the latter case partitions in the headers to Deflection of the refrigerant are provided.
  • the heat exchanger in addition to the two headers a distribution device, via which the entering refrigerant flow to two outer inlet chambers is distributed and from there meandering to the middle area of the Heat exchanger flows to finally come out of a middle chamber withdraw.
  • the refrigerant preferably CO2
  • z. B. is applicable for capacitors - is especially in the horizontal position of the refrigerant pipes, d. H.
  • the vertical position of the headers ensures that the exiting Refrigerant flow is not in the range of warm recirculation flow device. Rather, the exiting refrigerant flow is in one Flow region of the cooling air, which is relatively undisturbed and thus a ensures effective cooling of the refrigerant flow.
  • the distribution device is a tube formed, which is arranged parallel to one of the manifolds.
  • Both tubes can be two-piece or be formed integrally as an extruded part. This gives a compact design for this heat exchanger without additional Connections, but only with a refrigerant inlet and a Refrigerant outlet for the entire heat exchanger.
  • the thermal Insulation between the two tubes serves to prevent heat from entering refrigerant to the escaping refrigerant - almost on the Ways of internal heat exchange - is transmitted.
  • the manifold in particular in one-piece extruded construction in a known manner with a longitudinal slot for receiving the twisted ends of the flat tubes be provided, d. H. approximately in the manner according to EP-A 0 992 757 of Applicant.
  • FIG. 1 shows a gas cooler 1 for an air conditioning system for a motor vehicle operated with CO2 as a refrigerant.
  • a gas cooler is preferably installed in the front region of the engine compartment, where the coolant cooler for the internal combustion engine is located. In this respect, in this area, in particular in stop-and-go operation, recirculation flows of warm air from the engine area can be expected.
  • the gas cooler 1 is shown here only schematically and has on its left side a manifold 2 and on its right side a manifold 3, which is assigned a distributor 4. Between the headers 2 and 3, which are arranged vertically in the vehicle, are parallel, here shown only by arrows 5 flat tubes, between which corrugated fins, not shown, which are acted upon by the ambient air, are.
  • the distributor 4 is tubular in cross-section and arranged parallel to the manifold 3; it has a refrigerant inlet 6 and two overflow openings 7 and 8, which open from the interior 9 of the distributor 4 into an upper chamber 10 and a lower chamber 11.
  • the manifold 3 is divided into a total of four chambers, namely 10 and 11 and 12 and 13, through the partitions 14, 15 and 16.
  • the opposite manifold 2 is divided by partitions 17 and 18 into two outer chambers 19 and 20 and a middle Subdivided chamber 21, which has a refrigerant outlet 22.
  • the refrigerant passage through this gas cooler 1 is as follows:
  • the refrigerant enters via the inlet 6 in the distributor 4, where it distributed in the interior 9 and in each case via the overflow 7 in the overhead chamber 10 and over the overflow 8 in the bottom lying chamber 11 passes.
  • the refrigerant flow is thus in two equal Divided mass flows, each following the arrows 5, from right to flow through the gas cooler on the left and the chambers on the other side Reach 19 and 20.
  • both refrigerant flows back into the deflected other direction to enter the chambers 12 and 13, where they are redirected again, after renewed flow through the Combine gas cooler 1 in the end chamber 21 and through the Refrigerant outlet 22 leave the gas cooler 1.
  • Fig. 2 shows the manifold 3 and the distributor 4 of FIG. 1, here as a unit 30, which consists of a manifold 31 and a manifold 32.
  • the manifold 31 is divided by partitions 34, 35, 36 into individual chambers, in particular an upper chamber 37 and a lower chamber 38. The latter are via flow channels 39 and 40 with the manifold 32 in flow communication.
  • an air gap 41 (which may also be filled with an insulating material) 41 is arranged between the walls of the manifold 31 and the manifold 32.
  • This air gap 41 can be subsequently milled into the extruded part, as also apparent from Fig. 2b.
  • the flow flow of the refrigerant takes place in such a way that the refrigerant flow G enters the end face at an inlet opening 42 in the manifold 32 and is distributed there; Via the overflow channels 39 and 40, which preferably have the same cross-section, the refrigerant flow G is divided into two equal streams G1 and G2, which enter into the chambers 37 and 38. From there, the refrigerant flow takes place in the manner described for Fig. 1.
  • Fig. 2a is a cross section through the extruded unit 30 along the line A - A shown in Fig. 2, with in the longitudinal slot 33 (Fig. 2) tight soldered, twisted flat tube ends 43.
  • the longitudinal slot 33 Fig 2
  • the overflow channel 39 can be drilled from the outside after the extrusion process.
  • FIG. 2b shows a further cross-section, in accordance with the line B - B in Fig. 2: here, the air gap 41 is clearly visible, it can also be made by machining after the extrusion process.
  • the manifold 32 and the manifold 31 are thermally conductive connected only in the region of the overflow 39 and 40, while they are completely isolated in the central region, which has a performance-enhancing effect on the cooling of the refrigerant, because thus the back-flowing refrigerant in the middle chambers 44 and 45 is not reheated by the warmer entering refrigerant in the manifold 32 again.
  • FIG. 3 shows a further embodiment variant of the extruded unit with a collecting tube 50, which has a larger diameter than the associated distributor tube 51.
  • One of the two transfer channels is designated 52.
  • the collecting tube 50 like the exemplary embodiment described with reference to FIG. 2, is likewise provided with a longitudinal slot for receiving twisted flat tube ends 53.
  • Fig. 4 shows a further embodiment of a manifold / manifold unit, wherein a manifold 60 and a manifold 61 are designed as a separately prepared tubes, which are connected via an intermediate piece 62 (the second is not shown here), preferably soldered.
  • a manifold 60 an opening 63 and the manifold 61 an opening 64 and the intermediate piece 62 has an opening 65.
  • the openings 63, 64 and 65 are aligned and thus form one of the two transfer channels.
  • a slot 66 twisted flat tube ends 67 are used and soldered, wherein - as described above - are arranged on the outside of the flat tubes corrugated ribs 68.

Abstract

Es wird ein Wärmeübertrager für Kfz-Klimaanlagen beschrieben, der kältemittelführende Sammelrohre (2,3) und dazwischen angeordnete Flachrohre (5) aufweist, wobei der Wärmeübertrager mehrflutig durchströmt wird. Einem der Sammelrohre (3) ist eine Verteileinrichtung (4) für das Kältemittel zugeordnet, die vorzugsweise als parallel angeordnetes Rohr mit zwei Überströmöffnungen (7,8) ausgebildet ist. Hierdurch ist eine Kältemittelführung mit einer Abströmung (22) im mittleren Bereich des Wärmeübertragers möglich.
Derartige Wärmeübertrager werden vorzugsweise für mit CO2 als Kältemittel betriebene Kfz-Klimaanlagen eingesetzt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wärmeübertrager, insbesondere einen Gaskühler für CO2 - Klimaanlagen für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Ein solcher Wärmeübertrager wurde durch die DE-A 196 49 129 der Anmelderin bekannt.
Derartige Bauweisen, insbesondere für CO2 - Klimaanlagen sind durch zwei Sammelrohre und ein dazwischen liegendes Wärmetauschernetz gekennzeichnet, welches aus Flachrohren, insbesondere Mehrkammerrohren und dazwischen angeordneten Wellrippen besteht. Die Flachrohre sind endseitig tordiert und werden von entsprechenden Durchzügen oder Schlitzen in den Sammelrohren fluiddicht aufgenommen. Im Inneren der Sammelrohre und der Mehrkammerflachrohre strömt ein Kältemittel, und auf der Außenseite der Flachrohre, d. h. durch die Wellrippen strömt Umgebungsluft zur Abfuhr der Wärme des Kältemittels. Derartige Wärmeübertrager werden entweder parallel oder mehrflutig durchströmt, wobei im letzteren Falle Trennwände in den Sammelrohren zur Umlenkung des Kältemittels vorgesehen sind. Mehrflutig durchströmte Wärmeübertrager, beispielsweise Kondensatoren für Klimaanlagen werden meistens von oben nach unten durchströmt, so daß sich die Unterkühlstrecke des Kondensators im unteren Bereich des Motorraumes des Kraftfahrzeuges befindet. Man hat daher bereits vorgeschlagen, die Strömungsrichtung von unten nach oben verlaufen zu lassen, so daß sich die Unterkühlstrecke im oberen Bereich des Kondensators befindet (DE-A 199 12 381 der Anmelderin). In Weiterbildung dieses Gedankens wurde auch bereits von der Anmelderin in der DE-A 199 57 945 vorgeschlagen, die Unterkühlstrecke des Kondensators in beliebigen Bereichen anzuordnen, d. h. auch in der Mitte des Kondensators. Diese Maßnahme dient dem Zweck, die Unterkühlstrecke von warmen Rezirkulationsströmungen, die vom Motorraum ausgehen, freizuhalten. Diese bekannten Lösungsvorschläge werden jedoch nicht allen Anforderungen an die Kältemittelführung in einem Wärmeübertrager, der im vorderen Bereich des Motorraumes eingebaut ist, gerecht.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Kältemittelführung an die Einbauverhältnisse des Wärmeübertragers im Kraftfahrzeug und die dort anzutreffenden Luftströmungsverhältnisse anzupassen.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Patentanspruches 1. Demzufolge weist der Wärmeübertrager zusätzlich zu den beiden Sammelrohren eine Verteilereinrichtung auf, über welche der eintretende Kältemittelstrom auf jeweils zwei äußere Eintrittskammern verteilt wird und von dort mäanderförmig zum mittleren Bereich des Wärmeübertragers strömt, um schließlich aus einer mittleren Kammer auszutreten. Das Kältemittel, vorzugsweise CO2 strömt somit sowohl von unten nach oben als auch von oben nach unten, und beide Ströme treffen sich in der Mitte. Durch diese Kältemittelführung - die auch auf das Kältemittel R 134, z. B. für Kondensatoren anwendbar ist - wird insbesondere bei horizontaler Lage der kältemittelführenden Rohre, d. h. senkrechter Lage der Sammelrohre erreicht, daß der austretende Kältemittelstrom nicht in den Bereich der warmen Rezirkulationströmung gerät. Vielmehr liegt der austretende Kältemittelstrom in einem Strömungsbereich der Kühlluft, der relativ ungestört ist und somit eine wirksame Kühlung des Kältemittelstromes gewährleistet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Verteileinrichtung als Rohr ausgebildet, welches parallel zu einem der Sammelrohre angeordnet ist.
Dabei können beide Rohre (Sammelrohr und Verteilerrohr) zweistückig oder auch als extrudiertes Teil einstückig ausgebildet sein. Dies ergibt eine kompakte Bauweise für diesen Wärmeübertrager ohne zusätzliche Anschlüsse, sondern nur mit einem Kältemitteleintritt und einem Kältemittelaustritt für den gesamten Wärmeübertrager.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist zwischen dem Verteilerrohr und dem Sammelrohr ein Luftspalt vorgesehen, der der thermischen Isolation zwischen beiden Rohren dient, damit nicht Wärme vom eintretenden Kältemittel auf das austretende Kältemittel - quasi auf dem Wege des inneren Wärmeaustausches - übertragen wird.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Sammelrohr, insbesondere bei einstückiger extrudierter Bauweise in bekannter Weise mit einem Längsschlitz zur Aufnahme der tordierten Enden der Flachrohre versehen sein, d. h. etwa in der Art nach der EP-A 0 992 757 der Anmelderin.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben:
Fig. 1
zeigt in schematischer Darstellung einen Gaskühler mit Verteileinrichtung und Kältemittelströmungsführung,
Fig. 2
zeigt das Sammelrohr mit integrierter Verteileinrichtung des Gaskühlers nach Fig. 1,
Fig. 2a
zeigt einen Schnitt längs der Linie A - A in Figur 2,
Fig. 2b
zeigt einen Schnitt längs der Linie B - B in Figur 2,
Fig. 3
zeigt eine Abwandlung der Ausführung gemäß Fig. 2 im Querschnitt und
Fig. 4
zeigt eine weitere Ausführungsform für Sammel- und Verteilerrohr.
Fig. 1 zeigt einen Gaskühler 1 für eine mit CO2 als Kältemittel betriebene Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug. Ein solcher Gaskühler wird vorzugsweise im vorderen Bereich des Motorraumes, wo sich auch der Kühlmittelkühler für den Verbrennungsmotor befindet, eingebaut. Insofern ist in diesem Bereich, insbesondere bei stop-and-go-Betrieb mit Rezirkulationsströmungen von warmer Luft aus dem Motorbereich zu rechnen. Der Gaskühler 1 ist hier nur schematisch dargestellt und weist an seiner linken Seite ein Sammelrohr 2 und an seiner rechten Seite ein Sammelrohr 3 auf, welchem eine Verteileinrichtung 4 zugeordnet ist. Zwischen den Sammelrohren 2 und 3, die im Fahrzeug senkrecht angeordnet sind, befinden sich parallel verlaufende, hier nur durch Pfeile 5 dargestellte Flachrohre, zwischen denen sich nicht dargestellte Wellrippen, die von der Umgebungsluft beaufschlagt werden, befinden. Die Verteileinrichtung 4 ist rohrförmig im Querschnitt ausgebildet und parallel zum Sammelrohr 3 angeordnet; sie weist einen Kältemitteleinlaß 6 und zwei Überströmöffnungen 7 und 8 auf, welche vom Inneren 9 der Verteileinrichtung 4 in eine obere Kammer 10 und eine untere Kammer 11 münden. Das Sammelrohr 3 ist insgesamt in vier Kammern, nämlich 10 und 11 sowie 12 und 13 unterteilt, und zwar durch die Trennwände 14, 15 und 16. Das gegenüberliegende Sammelrohr 2 ist durch Trennwände 17 und 18 in zwei äußere Kammern 19 und 20 sowie eine mittlere Kammer 21 unterteilt, die einen Kältemittelauslaß 22 aufweist.
Die Kältemittelführung durch diesen Gaskühler 1 verläuft folgendermaßen: das Kältemittel tritt über den Einlaß 6 in die Verteileinrichtung 4 ein, wo es sich im Inneren 9 verteilt und jeweils über die Überströmöffnung 7 in die obenliegende Kammer 10 und über die Überströmöffnung 8 in die unten liegende Kammer 11 gelangt. Der Kältemittelstrom wird somit in zwei gleiche Massenströme geteilt, die jeweils, den Pfeilen 5 folgend, von rechts nach links den Gaskühler durchströmen und auf der anderen Seite die Kammern 19 und 20 erreichen. Dort werden beide Kältemittelströme wieder in die andere Richtung umgelenkt, um in die Kammern 12 und 13 einzutreten, wo sie abermals umgelenkt werden, sich nach erneutem Durchströmen des Gaskühlers 1 in der Endkammer 21 vereinigen und durch den Kältemittelauslaß 22 den Gaskühler 1 verlassen. Es ergibt sich somit eine zu einer gedachten Mittellinie m symmetrische, mehrflutige Kältemittelführung, wobei der Kältemittelaustrittsstrom im mittleren Bereich des Gaskühlers 1 angeordnet ist. Mit dieser Kältemittelführung soll sichergestellt werden, daß der Kältemittelaustrittsstrom zwecks besserer Kühlung nicht im unteren Bereich des Gaskühlers angeordnet ist, wo mit einer warmen Rezirkulationsströmung zu rechnen ist.
Fig. 2 zeigt das Sammelrohr 3 und die Verteileinrichtung 4 aus Fig. 1, hier als Einheit 30, welche aus einem Sammelrohr 31 und einem Verteilerrohr 32 besteht. Das Sammelrohr 31, zusammen mit dem Verteilerrohr 32 als extrudiertes Teil hergestellt, weist einen durchgehenden Längsschlitz 33 zur Aufnahme der nicht dargestellten tordierten Enden von Flachrohren auf, wie beispielsweise in der EP-A 0 992 757 der Anmelderin genauer beschrieben. Ferner ist das Sammelrohr 31 durch Trennwände 34, 35, 36 in einzelne Kammern, insbesondere eine obere Kammer 37 und eine untere Kammer 38 unterteilt. Letztere stehen über Überströmkanäle 39 und 40 mit dem Verteilerrohr 32 in Strömungsverbindung. Zwischen den Wänden des Sammelrohres 31 und des Verteilerrohres 32 ist ein Luftspalt (der auch mit einem Isoliermaterial gefüllt sein kann) 41 angeordnet. Dieser Luftspalt 41 kann nachträglich in das extrudierte Teil eingefräst werden, wie auch aus Fig. 2b hervorgeht. Der Strömungsfluß des Kältemittel erfolgt in der Weise, daß der Kältemittelstrom G stirnseitig an einer Eintrittsöffnung 42 in das Verteilerrohr 32 eintritt und dort verteilt wird; über die Überströmkanäle 39 und 40, die bevorzugt den gleichen Querschnitt aufweisen, wird der Kältemittelstrom G in zwei gleiche Ströme G1 und G2 aufgeteilt, die in die Kammern 37 und 38 eintreten. Von dort aus erfolgt der Kältemittelstrom in der Weise, wie für Fig. 1 beschrieben.
In Fig. 2a ist ein Querschnitt durch die extrudierte Einheit 30 gemäß der Linie A - A in Fig. 2 dargestellt, und zwar mit in den Längsschlitz 33 (Fig. 2) dicht eingelöteten, tordierten Flachrohrenden 43. In Folge des Längsschlitzes 33 (Fig. 2) kann der Überströmkanal 39 (und auch 40) von außen nach dem Extrusionsvorgang gebohrt werden.
Fig. 2b zeigt einen weiteren Querschnitt, und zwar gemäß der Linie B - B in Fig. 2: hier wird der Luftspalt 41 deutlich sichtbar, er kann ebenfalls nach dem Extrusionsvorgang spangebend hergestellt werden. Somit sind das Verteilerrohr 32 und das Sammelrohr 31 nur im Bereich der Überströmkanäle 39 und 40 wärmeleitend verbunden, während sie im mittleren Bereich vollständig isoliert sind, was sich leistungsfördernd auf die Abkühlung des Kältemittels auswirkt, weil somit das rückströmende Kältemittel in den mittleren Kammern 44 und 45 nicht durch das wärmere eintretende Kältemittel im Verteilerrohr 32 wieder erwärmt wird.
Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsvariante der extrudierten Einheit mit einem Sammelrohr 50, welches einen größeren Durchmesser als das zugeordnete Verteilerrohr 51 aufweist. Einer der beiden Überströmkanäle ist mit 52 bezeichnet. Das Sammelrohr 50 ist wie das unter Fig. 2 beschriebene Ausführungsbeispiel ebenfalls mit einem Längsschlitz zur Aufnahme von tordierten Flachrohrenden 53 versehen.
Fig. 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Sammelrohr/Verteilerrohr-Einheit, wobei ein Sammelrohr 60 und ein Verteilerrohr 61 als getrennt hergestellte Rohre ausgeführt sind, die über ein Zwischenstück 62 (das zweite ist hier nicht dargestellt) miteinander verbunden, vorzugsweise verlötet werden. Zur Ausbildung der oben beschriebenen Überströmkanäle weisen sowohl das Sammelrohr 60 eine Öffnung 63 als auch das Verteilerrohr 61 eine Öffnung 64 und das Zwischenstück 62 eine Öffnung 65 auf. Nach dem Zusammenbau der drei Teile 60, 61 und 62 fluchten die Öffnungen 63, 64 und 65 und bilden somit einen der beiden Überströmkanäle aus. In einen Schlitz 66 werden tordierte Flachrohrenden 67 eingesetzt und verlötet, wobei - wie oben beschrieben - auf der Außenseite der Flachrohre Wellrippen 68 angeordnet sind.
Bezugszeichenliste:
1
Gaskühler
2
Sammelrohr, links
3
Sammelrohr, rechts
4
Verteileinrichtung
5
Pfeile (nicht dargestellte Flachrohre)
6
Kältemitteleinlaß
7
Überströmöffnung
8
Überströmöffnung
9
Inneres der Verteileinrichtung
10
obere Kammer
11
untere Kammer
12
Kammer
13
Kammer
14
Trennwand
15
Trennwand
16
Trennwand
17
Trennwand
18
Trennwand
19
äußere Kammer
20
äußere Kammer
21
mittlere Kammer (Endkammer)
22
Kältemittelauslaß
30
Einheit
31
Sammelrohr
32
Verteilerrohr
33
Längsschlitz
34
Trennwand
35
Trennwand
36
Trennwand
37
obere Kammer
38
untere Kammer
39
Überströmkanal
40
Überstromkanal
41
Luftspalt
42
Eintrittsöffnung
43
tordiertes Flachrohrende
44
mittlere Kammer
45
mittlere Kammer
50
Sammelrohr
51
Verteilerrohr
52
Überströmkanal
53
tordiertes Flachrohrende
60
Sammelrohr
61
Verteilerrohr
62
Zwischenstück
63
Öffnung
64
Öffnung
65
Öffnung
66
Längsschlitz
67
tordiertes Flachrohrende
68
Wellrippen

Claims (7)

  1. Wärmeübertrager, insbesondere Gaskühler für CO2-Klimaanlagen für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Wärmeübertragernetz mit Flachrohren und Wellrippen sowie aus Sammelrohren, in welchen die Enden der Flachrohre fluiddicht befestigt sind, wobei die Flachrohre mit den Sammelrohren in Fluidverbindung stehen und von einem Fluid, vorzugsweise CO2-Kältemittel durchströmbar sind, wobei die Sammelrohre durch Trennwände in einzelne Kammern unterteilt sind und wobei der Wärmeübertrager einen Fluideinlaß und einen Fluidauslaß aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu einem der beiden Sammelrohre (3, 31, 50, 60) eine Verteileinrichtung (4, 32, 51, 61) angeordnet ist, welche den Fluideinlaß (6, 42) und zwei Fluidverteilöffnungen (7, 8; 39, 40) aufweist, die jeweils mit einer äußeren Kammer (10,11; 37,38) des benachbarten Sammelrohres (3, 31) in Fluidverbindung stehen, und daß der Fluidauslaß (22) an einer mittleren Kammer (21) eines Sammelrohres (2) angeordnet ist.
  2. Wärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flachrohre (5) horizontal verlaufend und die Sammelrohre (2, 3; 31) senkrecht verlaufend angeordnet sind, und daß die beiden Fluidverteilöffnungen (7, 8; 39, 40) in die oberste (40, 37) und die unterste Kammer (11, 38) des Sammelrohres (3, 31) münden.
  3. Wärmeübertrager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteileinrichtung als Rohr (32) ausgebildet ist, welches über zwei Überströmkanäle (39, 40) mit den äußeren Kammern (37, 38) des benachbarten Sammelrohres (31) in Fluidverbindung steht.
  4. Wärmeübertrager nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Verteileinrichtung (32) und dem benachbarten Sammelrohr (31) ein Spalt (41) zur thermischen Isolation angeordnet ist.
  5. Wärmeübertrager nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sammelrohr (31, 50) und die Verteileinrichtung (32, 51) als ein extrudiertes Teil hergestellt sind.
  6. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Sammelrohr (60) und die Verteileinrichtung (61) jeweils als separate Rohre ausgebildet sind, die über Zwischenstücke (62) im Bereich von Überströmöffnungen (63, 64, 65) miteinander verbunden sind.
  7. Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sammelrohr (31, 50, 60) einen durchgehenden, in Längsrichtung verlaufenden Schlitz (33, 66) zur Aufnahme der tordierten Enden (43, 53, 67) der Flachrohre aufweist.
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