EP1292494A1 - Container pour radeau de survie pneumatique, et radeau de survie pneumatique equipe d'un tel container - Google Patents

Container pour radeau de survie pneumatique, et radeau de survie pneumatique equipe d'un tel container

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EP1292494A1
EP1292494A1 EP01945457A EP01945457A EP1292494A1 EP 1292494 A1 EP1292494 A1 EP 1292494A1 EP 01945457 A EP01945457 A EP 01945457A EP 01945457 A EP01945457 A EP 01945457A EP 1292494 A1 EP1292494 A1 EP 1292494A1
Authority
EP
European Patent Office
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container
shell
generally flat
liferaft
generally
Prior art date
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EP01945457A
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German (de)
English (en)
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EP1292494B1 (fr
Inventor
Alain Richard
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Survitec SAS
Original Assignee
Zodiac International SA
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Publication date
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Publication of EP1292494A1 publication Critical patent/EP1292494A1/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D21/00—Nestable, stackable or joinable containers; Containers of variable capacity
    • B65D21/02—Containers specially shaped, or provided with fittings or attachments, to facilitate nesting, stacking, or joining together
    • B65D21/0209—Containers specially shaped, or provided with fittings or attachments, to facilitate nesting, stacking, or joining together stackable or joined together one-upon-the-other in the upright or upside-down position
    • B65D21/0217—Containers with a closure presenting stacking elements
    • B65D21/0223—Containers with a closure presenting stacking elements the closure and the bottom presenting local co-operating elements, e.g. projections and recesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B63C9/22—Devices for holding or launching life-buoys, inflatable life-rafts, or other floatable life-saving equipment

Definitions

  • the present invention relates to improvements made in the field of pneumatic liferafts enclosed, in the deflated and folded storage state, in a rigid container of general shape elongated horizontally and not parallelepipedic, said container being formed of two half hulls assembled to each other.
  • the circular curvature of the cut-out concavities of the intermediate cradles may not perfectly match the convex curvature of the cylindrical containers: therefore the weight of the containers may not be evenly distributed over the cradle.
  • the central zone bottom of the cradle alone supports the greater part of the weight of the container, and this all the more so since there is a mismatch between the convex curvatures of the container and the concave of the cradle.
  • the implementation of the raft requires that first of all the container is lifted, using a davit, high enough for it to be mounted above the side horns of the cradles before it can be moved laterally over the horns of the cradles and be laterally extended from the ship. Therefore, given the insufficient height of some davits fitting the ships, it is not possible in practice to stack more than two containers, and even the release of the upper container can be tricky, if not impossible if the davit is not high enough.
  • the invention provides an improved arrangement of container for liferaft as mentioned in the preamble, container which, being arranged in accordance with the invention, is characterized in that at least the lower half-shell has, on its convex external face, a generally planar axial area by which the container can rest stably on a substantially planar support surface which is underlying it.
  • the upper half-shell also has, on its external face convex, an area of generally planar axial extent, whereby two containers can be stacked one on the other, the lower half-shell of the upper container resting, by its generally planar area, on the generally planar area of the upper half-shell of the underlying container.
  • the generally flat areas of the lower and upper half-shells respectively have reliefs of shapes complementary; in particular, it is possible, in a preferred manner, to ensure that the generally flat area of the upper half-shell has at least one protruding boss and that the generally flat area of the lower half-shell has at least one hollow imprint of shape complementary to the above-mentioned boss.
  • the container is generally roughly prismatic in shape with at least pentagonal cross section and the generally planar zone is constituted by a face of the prismatic shape.
  • the container is of generally roughly truncated cylindrical shape and the generally planar zone is constituted by a dish of axial extent intersecting the cylindrical shape.
  • each half-shell provided with a generally planar zone also comprises at least one radial protuberance which extends axially on either side of the aforesaid generally planar area of axial extent and which has a generally planar front face substantially coplanar with said generally area flat, which increases the support surface of the container and increases its stability in particular transversely, especially in the stacking configuration.
  • each protuberance can be integral with the half-shell, in particular coming from molding therewith.
  • each protuberance is in the general form of a thick plate extending approximately transversely to the axis of the container and each half-shell is provided with at least two protuberances axially spaced, one of the other.
  • each protuberance in the form of a thick plate prefferably has at least two bosses or two indentations respectively spaced transversely from one another.
  • the upper container can be released laterally without having to be lifted considerably (a slight lifting makes it possible to release the bosses out of the hollow impressions).
  • the implementation of the raft no longer results in the abandonment on the bridge of parts likely to then hinder the boarding of passengers in the raft.
  • the container which previously offered no stability when it was deposited on a support surface, can now be deposited in a perfectly stabilized manner: in other words, the supports integrated into the container in accordance with the invention, not only provide the bracing required between two superimposed containers, but also allow the lower container of the stack to rest stably directly on the bridge or directly on a receiving tray, without the need for recourse to specific bridge cradles.
  • the arrangement according to the invention offers the possibility of overcoming a difficulty encountered during the implementation of the rafts.
  • a single davit makes it possible to maneuver three or four containers or stacks of containers which are grouped side by side under the davit in its action area.
  • other containers or stacks of additional containers which would be further from the davit, could no longer be seized.
  • These means may in particular be sliding pads, for example coated with a material with a low coefficient of friction such as those sold under the name of Nylon, or else rollers.
  • FIG. 1 is an end view of a first possible embodiment of a container for a pneumatic liferaft arranged in accordance with the invention, a second container being drawn in dashes to illustrate the configuration of a stack of two containers;
  • FIG. 2 is an end view of a second possible embodiment of a container for inflatable liferaft arranged in accordance with the invention
  • FIG. 3 is an end view of an alternative embodiment of the container of Figure 2, with another container identical to that of Figure 2, shown in dashes, placed on it to illustrate the configuration of a stack of two containers;
  • FIG. 4 is an end view of a third preferred embodiment of a container for inflatable liferaft arranged in accordance with the invention.
  • FIG. 5 is an end view of an alternative embodiment of the container of Figure 4.
  • FIG. 6 is an end view illustrating a stack of two containers combining the two containers of Figures 4 and 5;
  • Figure 7 is an end view illustrating a stack of two containers identical to that of Figure 5;
  • FIG. 8 is an end view of an alternative embodiment of the first embodiment of the container of Figure 1, incorporating arrangements of the containers illustrated in Figures 4 and 5, with a variant shown in dashes placed on it to illustrate the configuration of a stack;
  • FIG. 9 is an end view of an alternative embodiment of the second embodiment of the container of Figure 2, incorporating arrangements of the containers illustrated in Figures 4 and 5, with a variant, shown in dashes, placed on it to illustrate the configuration of a stack;
  • Figure 10 is a perspective view, three quarters of a side and slightly from above, of a possible embodiment of the container of Figure 5;
  • Figure 11 is a perspective view, three quarters of a side and slightly from above, of a preferred embodiment of the container of Figure 5;
  • Figure 12 is a perspective view from below of the lower half-shell of the container of Figure 11;
  • - Figure 13 is a perspective view of a stack of two containers identical to that of Figure 11, a third container being shown in dashes; and
  • FIG. 14 is an end view of the container of Figure 5, showing an alternative arrangement of the lower half-shell.
  • FIG. 1 shows, in end view, a first embodiment of a container suitable for enclosing a pneumatic liferaft in the deflated and folded state, this container designated in as a whole by the reference l ⁇ being arranged in accordance with the invention.
  • the container l x is assumed to be shaped to enclose, in the deflated and folded state, a large capacity pneumatic liferaft, for example for thirty people, or more, as well as all the related equipment.
  • the container li is generally elongated horizontally and not parallelepipedic and it consists of two half-shells respectively lower 2 and upper 3 assembled to one another.
  • the container is, as a whole, arranged in any way appropriate to its function and its use, in particular as regards its external armament with a view to its stowage, its manipulation with davits, .... De even, its internal equipment - inflatable raft, means of automatic opening, means of survival, ... - is not taken into account in the context of the invention.
  • the lower half-shell 2 is provided, on its external convex face, with a generally flat axial area 6 through which the container can rest stably on a support surface substantially flat which is underlying it.
  • the container l x is placed on a support 8 (deck of a ship, platform, etc.).
  • the container l x is of roughly prismatic general shape lying down, with at least pentagonal section (hexagonal in the example illustrated).
  • the generally flat area 6 is formed simply by one of the lateral faces of the container li.
  • the container is of approximately prismatic shape lying with an even number of sides, so that at least two mutually opposite sides (sides 6 and 7 in the figure 1) are substantially parallel to each other.
  • the approximately flat area 6 of the lower half-shell 2 of the top container resting on the approximately flat area 7 of the upper half-shell 3 of the underlying container.
  • the container li above the stack has been shown in dashes, and it is identical to the underlying container l ⁇ shown in solid lines.
  • the generally flat zones 6 and 7 respective of the lower half-shells 2 and upper 3 have reliefs of complementary shapes suitable for fitting together.
  • the generally flat area 7 of the upper half-shell 3 has at least one projecting boss 9 and the generally flat area 6 of the lower half-shell 2 has at least one hollow imprint 10 of shape complementary to the above boss 9 and into which it fits.
  • Figure 2 is shown in end view of a second possible embodiment wherein the container '2 is approximately truncated cylindrical overall shape: the generally flat region 6 is here formed by an axially extended flat intersecting the general cylindrical shape of at least the lower half-shell 2.
  • FIG. 3 illustrates a container 1 " 2 thus arranged on which is arranged, represented in dashes, a second container l ' 2 similar to that of FIG. 2.
  • the containers l' 2 and 1" 2 can have the same retaining arrangements ( boss 9, hollow footprint 10) than those exposed above for the container l ⁇ of FIG. 1.
  • Figure 4 is shown in end view a third embodiment, which is preferred, of a container 3 arranged in accordance with the invention.
  • the container the 3 has a general shape approximately cylindrical, in particular circularly cylindrical which is the current general shape containers for raft large capacity inflatable life.
  • the lower half-shell 2 comprises at least one protuberance 4 of radial extent (that is to say transverse to the axis of the container) having a front face 6 (that is to say here say a lower face) which is generally planar and which, at least, substantially tangent to the convex semi-cylindrical wall of the half-shell 2 or which extends slightly beyond the semi-cylindrical wall as shown in figure 4.
  • the protrusion 4 thus forms a support which is capable of resting stably by its front face 6 on a substantially flat support surface which is underlying it (for example the ground 8 in FIG. 4, or a support plate) .
  • the upper half-shell 3 with at least one protuberance 5, in the same way as the lower half-shell 2, as illustrated in FIG. 5 for the container 1 " 3 .
  • the general conformation identity of the lower 4 and upper 5 protrusions, the protuberance 5 can, for its part, constitute a stable support support on which the lower support 4 of another container can rest: it is thus possible to stack two containers one on top of the other as illustrated in Figure 6 where the upper container is that the 3 illustrated in Figure 4, or as illustrated in Figure 7 where the upper container is that 1 " 3 illustrated in Figure 5.
  • the front faces 6 and 7 of the respective protuberances 4 and 5 associated with the respective half-shells 2, 3 have the above-mentioned reliefs of mutually complementary shapes which can fit into each other and prevent sliding of the upper container, as illustrated in FIGS. 7, these complementary reliefs may include one or more protruding bosses 9 provided for example on the front face 7 of the upper protuberance 5 and one or more hollow impressions 10 then provided for example on the front face 6 of the lower protuberance 4. From this way, these mutual nesting reliefs 9, 10 do not interfere with the support of the insulated container or the lower container of a stack on the ground or on a plate. It may moreover be provided that such a receiving plate is itself equipped with projecting bosses capable of retaining the container.
  • a container arranged in accordance with the third embodiment of the invention with its lower 4 and possibly upper 5 protrusions can be constituted in any suitable manner making it possible to obtain a resistant and monobloc device in use.
  • protrusions 4, 5 can be manufactured in the form of individual organs and be then secured to the respective half-shells by any suitable means (welding, bonding, screwing, etc.). This way of proceeding could be of interest not so much for the manufacture of new containers, but especially for the transformation of already existing containers in order to make them suitable for being stacked.
  • each support 4, 5 is integral with the corresponding half-shell respectively 2, 3, and in particular comes from molding therewith.
  • protrusions 4, 5 are not reserved for containers of the cylindrical type, in particular cylindrical of revolution. Indeed, it is possible to equip a prismatic container in accordance with the first embodiment described above with such protuberances as illustrated in FIG. 8: in this figure, the lower container i is equipped with two protrusions 4 and 5 secured respectively to its lower 2 and upper half-shells 3, said protuberances then being advantageously shaped so that their respective front faces are substantially coplanar with the respective generally planar regions of lower 6 and upper 7.
  • the presence of protuberances 4, 5 offers the advantage of widening the seat of the container in the transverse direction, and therefore improving its stability.
  • a second container l " x is shown in dashed lines stacked on the aforementioned container i, this second container l" ⁇ being equipped only with at least one lower protuberance 4 (so that it can only be used alone or at the top of a stack).
  • the reliefs 9, 10 can be provided in the protrusions 4, 5.
  • protrusions 4, 5 can equip, for the same reasons, a container of generally truncated cylindrical shape as illustrated in FIG. 9.
  • the explanations given above with regard to FIG. 8 are also valid for containers 1 "' 2 and 1"" 2 stacked in figure 9.
  • each protuberance 4, 5 is in the form of an approximately parallelepipedic or trapezoidal block, one curvilinear face of which matches the convex face of the corresponding half-shell and which extends axially over a major part of the length of the half-shell.
  • its front face 7 is equipped with, for example, two pairs of projecting studs 9 respectively disposed in the vicinity of its two ends.
  • protrusions of massive shape such as those illustrated in Figure 10 may undesirably increase the size and weight of the container and constitute a discomfort during the implementation of the raft survival.
  • each protuberance 4, 5 is in the form of a thick plate extending approximately transversely to the axis of the corresponding half-shell and each half-shell of the container is equipped with two thick plate-shaped protrusions spaced axially from each other and located approximately in the vicinity of the ends of the half-shell.
  • the front face 7 of the upper protrusions 5 is provided with two projecting studs 9 spaced transversely from each other.
  • the front face 6 of the lower protrusions 4 is provided with two hollow impressions 10 which are spaced transversely from each other in correspondence with the protruding studs 9 and which are shaped (shape, dimensions, depths) in addition to the protruding studs 9.
  • FIG. 13 illustrates in perspective a stack of two 1 " 3 containers arranged in accordance with the preferred embodiment of FIGS. 11 and 12.
  • Such a stack is stable, occupies less floor space than the two juxtaposed containers and remains easy to handle using the davits currently fitted to ships.
  • the upper container does not need to be lifted much: it suffices only to release the hollow imprints 10 of the protrusions 4 of its lower half-shell 2 above the protruding bosses 9 of the protrusions 5 of the upper half-shell 2 of the underlying container.
  • container raised and overflowed there is no dragging part on the deck and, once the raft inflated and brought up to the deck, passengers can board without being hindered.
  • FIG. 13 there is shown in dashes a third container 1 " 3 which extends the stack.
  • the upper container could just as easily be of the type without protuberances on the upper half-shell (container l ' 3 4).
  • Such an assembly (or even an even higher assembly of four or five containers) is in principle perfectly feasible and the presence of the protrusions 4, 5 provides a distribution of the loads which avoids any deformation and any damage of the half
  • stacks are only achievable because of their increased height if the handling davits are shaped accordingly.
  • Figures 11 to 13 illustrate more precisely containers for large capacity rafts (for example thirty or more people).
  • the arrangements of the invention can of course be adapted to rafts of any size; in particular, for very large capacity rafts (for example one hundred or one hundred and fifty people) which are much larger in the deflated and folded state, the containers can be notably longer. If it is desired to stack two such containers to the extent that the mechanical strength of the two half-shells allows, it may be necessary to provide a third intermediate support on each half-hull in order to obtain a better distribution of the weights and avoid deformation of the underlying container of the stack.
  • each protuberance 4, 5 may certainly be radially projecting appreciably from the middle generator of the semi-cylindrical half-shell.
  • the protrusions 4, 5 do not have any noticeable projection relative to the median generatrix of the half semi-cylindrical shell and that the front faces 6, 7 of the protuberances are tangent or almost tangent to the half-shell, as illustrated in the various figures.
  • the insulated container or the lower container of a stack rests directly on the deck of the ship.
  • such displacement members 11 can be accommodated in the hollow cavities 10 of the lower half-shell which are then advantageously configured in surface and in depth so as, on the one hand, to receive the bosses 9 in the conditions set out above and, on the other hand, house said displacement members.

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Abstract

Container rigide de forme générale allongée horizontalement et non parallélépipédique, propre à renfermer un radeau de survie pneumatique à l'état dégonflé et plié, ledit container (1) étant formé de deux demi-coques (2, 3) respectivement inférieure et supérieure assemblées l'une à l'autre, caractérisé en ce qu'au moins la demi-coque inférieure (2) présente, sur sa face externe convexe, une zone d'étendue axiale généralement plane (6) par laquelle le container peut reposer de façon stable sur une surface de soutien sensiblement plane qui lui est sous-jacente.

Description

CONTAINER POUR RADEAU DE SURVIE PNEUMATIQUE, ET RADEAU DE SURVIE PNEUMATIQUE EQUIPE D'UN TEL CONTAINER
La présente invention concerne des perfection- nements apportés dans le domaine des radeaux de survie pneumatiques enfermés, à l'état de stockage dégonflé et plié, dans un container rigide de forme générale allongée horizontalement et non parallélépipédique, ledit container étant formé de deux demi-coques assemblées l'une à l'autre.
Dans les navires de grande capacité, tels que paquebots, car-ferries, navires de croisière, il est nécessaire de prévoir un nombre important de radeaux de survie, nombre qui est proportionné à la capacité d'emport du navire. Ces radeaux, enfermés dans des containers, sont stockés par groupes en divers emplacements du navire.
Pour les navires du genre considérés aptes à embarquer plusieurs centaines, voire plusieurs milliers de personnes, on utilise des radeaux de survie de grande capacité capables d'embarquer plusieurs dizaines de personnes (par exemple vingt, trente ou cinquante personnes) , voire une centaine de personnes ou encore plus pour des radeaux en cours de développement. De tels ensembles sont très lourds (par exemple de l'ordre de 200 kg pour un container renfermant un radeau d'environ trente places) et nécessitent des bossoirs pour leur manutention (gonflage, embarquement des passagers, mise à l'eau) . De ce fait, les containers renfermant les radeaux sont regroupés côte à côte sous des bossoirs, ce qui, d'une part, occupe une place considérable sur les navires et ce qui, d'autre part, nécessite également de multiplier les bossoirs. On a donc cherché une solution permettant de regrouper les containers en plus grand nombre dans des emplacements moins nombreux de telle sorte que chaque bossoir puisse être apte à manutentionner un plus grand nombre de radeaux.
C'est ainsi qu'il a été proposé de superposer les containers et, pour ce faire, de prévoir des berceaux intermédiaires à double concavité, propres à être interposés entre deux containers cylindriques superposés, le container inférieur reposant sur son propre berceau de pont .
Toutefois cette solution n'est pas satisfaisante pour plusieurs raisons.
La courbure circulaire des concavités de découpe des berceaux intermédiaires peut ne pas épouser de façon parfaite la courbure convexe des containers cylindriques : de ce fait le poids des containers peut n'être pas uniformément réparti sur le berceau. De plus, du fait de la forme courbe de la face d'appui, la zone centrale (fond du berceau) supporte à elle seule la plus grande partie du poids du container, et cela d'autant plus qu'il y a inadéquation entre les courbures convexe du container et concave du berceau.
Au total les efforts sont mal répartis et le container inférieur risque d'être localement surchargé et endommagé .
De plus, toujours en raison de la courbure des zones d'appui des berceaux, la mise en œuvre du radeau nécessite qu'en premier lieu le container soit soulevé, à l'aide d'un bossoir, suffisamment haut pour qu'il soit monté au-dessus des cornes latérales des berceaux avant de pouvoir être déplacé latéralement par-dessus les cornes des berceaux et être débordé latéralement du navire . De ce fait, compte tenu de la hauteur insuffisante de certains bossoirs armant les navires, il n'est pas possible en pratique de superposer plus de deux containers, et encore le dégagement du container supérieur peut-il se révéler délicat, voire impossible si le bossoir n'est pas suffisamment haut.
Enfin, un autre problème se pose, qui n'est pas de moindre importance. Lorsque le container a été soulevé par le bossoir, les berceaux sont enlevés et abandonnés sur le pont, précisément dans la zone de celui-ci où, après débordement du container, ouverture de celui-ci, gonflage du radeau et amenée du radeau à hauteur du pont, les personnes vont embarquer dans le radeau. Lorsque plusieurs radeaux sont mis en œuvre dans la même zone de façon simultanée et/ou successive, le nombre relativement important de berceaux traînant sur le pont constitue une gêne à l'embarquement des passagers et ralentit cet embarquement .
C'est dans ces conditions qu'il existe une demande de la part des armateurs pour que soit trouvée une solution radicale aux problèmes divers qui se posent jusqu'à présent.
C'est à cette fin que l'invention propose un agencement perfectionné de container pour radeau de survie tel que mentionné au préambule, container qui, étant agencé conformément à l'invention, se caractérise en ce qu'au moins la demi-coque inférieure présente, sur sa face externe convexe, une zone d'étendue axiale généralement plane par laquelle le container peut reposer de façon stable sur une surface de soutien sensiblement plane qui lui est sous-jacente .
De façon avantageuse, en outre la demi -coque supérieure possède, elle aussi, sur sa face externe convexe, une zone d'étendue axiale généralement plane, ce grâce à quoi deux containers peuvent être empilés l'un sur l'autre , la demi-coque inférieure du container supérieur reposant, par sa zone généralement plane, sur la zone généralement plane de la demi-coque supérieure du container sous-jacent.
Pour assurer la cohérence de l'empilement de plusieurs containers même en cas d'inclinaison sensible du pont du navire (mer agitée) , il est souhaitable de prévoir que les zones généralement planes respectives des demi- coques inférieure et supérieure présentent des reliefs de formes complémentaires ; en particulier, on peut faire en sorte, de façon préférée, que la zone généralement plane de la demi-coque supérieure présente au moins un bossage saillant et que la zone généralement plane de la demi- coque inférieure présente au moins une empreinte creuse de forme complémentaire du susdit bossage.
Dans un mode de réalisation possible, le container est de forme générale approximativement prismatique à section au moins pentagonale et la zone généralement plane est constituée par une face de la forme prismatique.
Dans un autre mode de réalisation possible, le container est de forme générale approximativement cylindrique tronquée et la zone généralement plane est constituée par un plat d'étendue axiale intersectant la forme cylindrique.
Dans l'un ou l'autre cas précédent, il est également possible de prévoir que chaque demi-coque munie d'une zone généralement plane comporte en outre au moins une protubérance radiale qui s'étend axialement de part et d'autre de la susdite zone généralement plane d'étendue axiale et qui présente une face frontale généralement plane sensiblement coplanaire à ladite zone généralement plane, ce grâce à quoi on accroît la surface d'appui du container et on augmente sa stabilité en particulier transversalement, notamment en configuration d'empilement. Dans encore un autre mode de réalisation possible qui concerne le type courant de container qui est de forme générale approximativement cylindrique, notamment cylindrique de révolution, on prévoit qu'au moins la demi-coque inférieure, et éventuellement la demi -coque supérieure, comporte au moins une protubérance radiale qui s'étend axialement et qui présente une face frontale généralement plane qui, au moins, tangente la face externe de la demi- coque ou est écartée au-delà de celle-ci, ladite face frontale de la protubérance constituant la susdite zone généralement plane. II est possible de fabriquer la protubérance en tant que pièce indépendante, puis de la rapporter et de la solidariser à la demi -coque. Toutefois, de façon intéressante et préférée, chaque protubérance peut être intégrale avec la demi-coque, notamment venue de moulage avec celle-ci.
Dans un mode de réalisation préféré, chaque protubérance se présente sous la forme générale d'une plaque épaisse s 'étendant approximativement transversalement à l'axe du container et chaque demi-coque est pourvue d'au moins deux protubérances écartées axialement l'une de l'autre.
Toujours dans un mode de réalisation préféré, on prévoit que la face frontale de chaque protubérance en forme de plaque épaisse présente au moins deux bossages ou respectivement deux empreintes écartés transversalement 1 ' un de 1 ' autre .
Grâce à la provision de zones généralement planes conformément à l'invention, on dispose d'un container qui peut aisément être stocké par empilement. La présence de ces zones planes, éventuellement constituées sous forme de protubérances ou mises en œuvre éventuellement en conjonction avec ces protubérances stabilisatrices, confère une excellente répartition des poids et le container situé inférieurement ne risque plus d'être endommagé par écrasement .
De plus, du fait de la forme généralement plane des faces d'appui mutuelles des containers empilés, le container supérieur peut être dégagé latéralement sans avoir à être soulevé de façon conséquente (un faible soulèvement permet de dégager les bossages hors des empreintes creuses) .
Enfin, du fait de l'intégration des moyens de support aux demi-coques constitutives du container, la mise en œuvre du radeau n'entraîne plus l'abandon sur le pont de pièces susceptibles d'entraver ensuite l'embarquement des passagers dans le radeau.
On notera également que le container, qui antérieurement n'offrait aucune stabilité lorsqu'il était déposé sur une surface de soutien, peut maintenant être déposé de façon parfaitement stabilisée : autrement dit, les supports intégrés au container conformément à l'invention, non seulement assurent 1 ' entretoisement requis entre deux containers superposés, mais en outre permettent au container inférieur de l'empilement de reposer de façon stable directement sur le pont ou directement sur un plateau de réception, sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à des berceaux de pont spécifiques.
Au surplus, ces avantages essentiels sont obtenus sans qu'il en résulte un surcoût rédhibitoire dans la fabrication du container. Enfin, l'agencement conforme à l'invention offre la possibilité de surmonter une difficulté rencontrée lors de la mise en œuvre des radeaux. Un bossoir unique permet de manœuvrer trois ou quatre containers ou piles de containers qui sont regroupés côte à côte sous le bossoir dans la zone d'action de celui-ci. Par contre, d'autres containers ou piles de containers supplémentaires, qui seraient plus éloignés du bossoir, ne pourraient plus être saisis. On prévoit donc, dans le cadre de la présente invention, d'équiper la demi-coque inférieure avec des moyens de déplacement disposés en conjonction avec ladite zone généralement plane. Ces moyens peuvent être notamment des patins de glissement, par exemple revêtus d'un matériau à faible coefficient de frottement tels que ceux commercialisés sous le nom de Nylon, ou bien des roulettes. En particulier, il est possible de profiter de la présence des empreintes creuses recevant les bossages pour y loger de tels moyens, par exemple en donnant à ces empreintes creuses une conformation et des dimensions telles qu'elles abritent lesdits moyens de déplacement en même temps qu'elles reçoivent les bossages. Ainsi, le container peut être déplacé à bras d'homme pour être amené sous le bossoir, ou bien tiré sur le pont à l'aide du bossoir utilisé comme treuil. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée de certains modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en bout d'un premier mode de réalisation possible d'un container pour radeau de survie pneumatique agencé conformément à l'invention, un second container étant dessiné en tirets pour illustrer la configuration d'un empilement de deux containers ;
- la figure 2 est une vue en bout d'un deuxième mode de réalisation possible d'un container pour radeau de survie pneumatique agencé conformément à l'invention ;
- la figure 3 est une vue en bout d'une variante de réalisation du container de la figure 2, avec un autre container identique à celui de la figure 2, représenté en tirets, posé sur lui pour illustrer la configuration d'un empilement de deux containers ;
- la figure 4 est une vue en bout d'un troisième mode de réalisation, préféré, d'un container pour radeau de survie pneumatique agencé conformément à l'invention ;
- la figure 5 est une vue en bout d'une variante de réalisation du container de la figure 4 ;
- la figure 6 est une vue en bout illustrant un empilement de deux containers combinant les deux containers des figures 4 et 5 ;
- la figure 7 est une vue en bout illustrant un empilement de deux containers identiques à celui de la figure 5 ;
- la figure 8 est une vue en bout d'une variante de réalisation du premier mode de réalisation du container de la figure 1, intégrant des dispositions des containers illustrés aux figures 4 et 5, avec une variante représentée en tirets posée sur lui pour illustrer la configuration d'un empilement ;
- la figure 9 est une vue en bout d'une variante de réalisation du deuxième mode de réalisation du container de la figure 2, intégrant des dispositions des containers illustrés aux figures 4 et 5, avec une variante, représentée en tirets, posée sur lui pour illustrer la configuration d'un empilement ; la figure 10 est une vue en perspective, de trois quarts de côté et légèrement de dessus, d'un mode possible de réalisation du container de la figure 5 ; la figure 11 est une vue en perspective, de trois quarts de côté et légèrement de dessus, d'un mode de réalisation préféré du container de la figure 5 ; la figure 12 est une vue en perspective de dessous de la demi-coque inférieure du container de la figure 11 ; - la figure 13 est une vue en perspective d'un empilement de deux containers identiques à celui de la figure 11, un troisième container étant représenté en tirets ; et
- la figure 14 est une vue de bout du container de la figure 5, montrant une variante d'aménagement de la demi-coque inférieure.
La figure 1, à laquelle on se réfère tout d'abord, montre, en vue de bout, un premier mode de réalisation d'un container propre à renfermer un radeau de survie pneumatique à l'état dégonflé et replié, ce container désigné dans son ensemble par la référence lχ étant agencé conformément à l'invention.
Bien que ce ne soit pas là une application exclusive des dispositions de l'invention, le container lx est supposé conformé pour enfermer, à l'état dégonflé et plié, un radeau de survie pneumatique de grande capacité, par exemple pour trente personnes, voire plus, ainsi que tout l'équipement y afférent.
Le container li est de forme générale allongée horizontalement et non parallelépipédique et il est constitué de deux demi-coques respectivement inférieure 2 et supérieure 3 assemblées l'une à l'autre. Le container est, dans son ensemble, agencé de toute façon appropriée à sa fonction et à son utilisation, notamment pour ce qui concerne son armement extérieur en vue de son arrimage, de sa manipulation à l'aide de bossoirs, .... De même, son équipement interne - radeau gonflable, moyens d'ouverture automatique, moyens de survie, ... - n'entre pas en ligne de compte dans le cadre de l'invention.
Dans le container agencé conformément à l'invention, la demi-coque inférieure 2 est munie, sur sa face convexe externe, d'une zone d'étendue axiale 6 généralement plane par laquelle le container peut reposer de façon stable sur une surface de soutien sensiblement plane qui lui est sous-jacent . Dans l'exemple représenté, le container lx est posé sur un support 8 (pont d'un navire, plateau, ...) .
Dans le premier mode de réalisation possible illustré à la figure 1, le container lx est de forme générale approximativement prismatique couchée, à section au moins pentagonale (hexagonale dans l'exemple illustré). Dans ce cas la zone généralement plane 6 est constituée simplement par l'une des faces latérales du container li .
Dans une variante de réalisation (qui est celle illustrée à la figure 1) , le container est de forme approximativement prismatique couchée avec un nombre pair de côtés, de sorte qu'au moins deux côtés mutuellement opposés (les côtés 6 et 7 sur la figure 1) soient sensiblement parallèles l'un à l'autre. Dans ce cas, il devient possible de superposer deux containers l'un sur l'autre : la zone approximativement plane 6 de la demi- coque inférieure 2 du container du dessus reposant sur la zone approximativement plane 7 de la demi-coque supérieure 3 du container sous-jacent. A la figure 1, le container li au-dessus de l'empilement a été représenté en tirets, et il est identique au container lλ sous-jacent représenté en trait continu.
Pour assurer la stabilité de l'empilement de plusieurs containers, même si le pont du navire qui le supporte vient à être incliné (mer agitée) , on prévoit avantageusement que les zones généralement planes 6 et 7 respectives des demi-coques inférieure 2 et supérieure 3 présentent des reliefs de formes complémentaires propres à s'emboîter mutuellement. En particulier comme illustré à la figure 1, la zone généralement plane 7 de la demi-coque supérieure 3 présente au moins un bossage saillant 9 et la zone généralement plane 6 de la demi -coque inférieure 2 présente au moins une empreinte creuse 10 de forme complémentaire du susdit bossage 9 et dans laquelle celui- ci s'emboîte.
A la figure 2 est illustré en vue de bout un deuxième mode de réalisation possible selon lequel le container l'2 est de forme générale approximativement cylindrique tronquée : la zone généralement plane 6 est, ici, constituée par un plat d'étendue axiale intersectant la forme générale cylindrique d'au moins la demi-coque inférieure 2.
Pour qu'un tel container puisse être empilable, on prévoit que la demi-coque supérieure 3 est, elle aussi, en forme de demi-cylindre tronqué par un plat d'étendue axiale formant une zone généralement plane 7. La figure 3 illustre un container 1"2 ainsi agencé sur lequel est disposé, représenté en tirets, un deuxième container l'2 analogue à celui de la figure 2. Pour le reste, les containers l'2 et 1"2 peuvent présenter les mêmes aménagements de retenue (bossage 9, empreinte creuse 10) que ceux exposés plus haut pour le container lχ de la figure 1.
A la figure 4 est représenté en vue de bout un troisième mode de réalisation, qui est préféré, d'un container l'3 agencé conformément à l'invention. Le container l'3 présente une forme générale approximativement cylindrique, notamment cylindrique de révolution qui est la forme générale courante des containers pour radeau de survie pneumatique de grande capacité. Comme illustré à la figure 4, la demi-coque inférieure 2 comporte au moins une protubérance 4 d'étendue radiale (c'est-à-dire transversale à l'axe du container) présentant une face frontale 6 (c'est-à-dire ici une face inférieure) qui est généralement plane et qui, au moins, tangente sensiblement la paroi semi- cylindrique convexe de la demi-coque 2 ou qui s'étend légèrement au-delà de la paroi semi-cylindrique comme montré à la figure 4.
La protubérance 4 forme ainsi un support qui est propre à reposer de façon stable par sa face frontale 6 sur une surface de soutien sensiblement plane qui lui est sous-jacente (par exemple le sol 8 à la figure 4, ou un plateau de support) .
Avantageusement, il est possible d'équiper également la demi -coque supérieure 3 avec au moins une protubérance 5, de la même manière que la demi-coque inférieure 2, comme illustré à la figure 5 pour le container 1"3. En raison de l'identité de conformation générale des protubérances inférieure 4 et supérieure 5, la protubérance 5 peut, de son côté, constituer un support de soutien stable sur lequel peut reposer le support inférieur 4 d'un autre container : il est ainsi possible d'empiler deux containers l'un sur l'autre comme illustré à la figure 6 où le container supérieur est celui l'3 illustré à la figure 4, ou comme illustré à la figure 7 où le container supérieur est celui 1"3 illustré à la figure 5. Pour constituer un empilement stable, les faces frontales 6 et 7 des protubérances respectives 4 et 5 associées aux demi -coques respectives 2, 3 présentent les susdits reliefs de formes mutuellement complémentaires qui peuvent s'emboîter les uns dans les autres et empêcher un glissement du container supérieur. Comme illustré aux figures 4 à 7, ces reliefs complémentaires peuvent comporter un ou plusieurs bossages saillants 9 prévus par exemple sur la face frontale 7 de la protubérance supérieure 5 et une ou plusieurs empreintes creuses 10 prévues alors par exemple sur la face frontale 6 de la protubérance inférieure 4. De cette manière, ces reliefs d'emboîtement mutuel 9, 10 ne gênent pas l'appui du container isolé ou du container inférieur d'un empilement sur le sol ou sur un plateau de réception. On peut du reste prévoir qu'un tel plateau de réception soit lui-même équipé de bossages saillants propres à retenir le container.
Cette configuration des faces frontales coopérantes 6, 7 des protubérances n'exclue pas, bien entendu, un arrimage approprié de l'empilement de containers .
Un container agencé conformément au troisième mode de réalisation de l'invention avec ses protubérances inférieure 4 et éventuellement supérieure 5 peut être constitué de toute façon appropriée permettant d'obtenir un dispositif résistant et monobloc en utilisation.
Ainsi les protubérances 4, 5 peuvent être fabriquées sous forme d'organes individuels et être solidarisées ensuite aux demi-coques respectives par tous moyens convenables (soudure, collage, vissage, etc.). Cette manière de procéder pourrait présenter un intérêt non pas tant pour la fabrication de containers neufs, mais surtout pour la transformation de containers déjà existants afin de les rendre aptes à être empilés.
Pour la fabrication de containers neufs, en général constitués en matériau synthétique, on fera de préférence en sorte que chaque support 4, 5 soit intégral avec la demi-coque correspondante respectivement 2, 3, et en particulier vienne de moulage avec celle-ci.
On peut souligner que la mise en œuvre des protubérances 4, 5 n'est pas réservée aux containers de type cylindrique, notamment cylindrique de révolution. En effet, il est possible d'équiper un container prismatique conforme au premier mode de réalisation décrit plus haut avec de telles protubérances comme cela est illustré à la figure 8 : sur cette figure, le container inférieur l'i est équipé de deux protubérances 4 et 5 solidaires respectivement de ses demi-coques inférieure 2 et supérieure 3, lesdites protubérances étant alors avantageusement conformées de manière que leurs faces frontales respectives soient sensiblement coplanaires avec les zones généralement planes respectives inférieure 6 et supérieure 7. La présence des protubérances 4, 5 offre l'avantage d'élargir l'assise du container dans le sens transversal, et donc d'améliorer sa stabilité.
Toujours sur la figure 8, on a représenté en tirets un second container l"x empilé sur le container précité l'i, ce second container l"ι n'étant équipé que d'au moins une protubérance inférieure 4 (de sorte qu'il ne peut être utilisé que seul ou en sommet d'empilement) . Eventuellement, les reliefs 9, 10 peuvent être prévus dans les protubérances 4, 5.
De la même manière, des protubérances 4, 5 peuvent équiper, pour les mêmes raisons, un container de forme générale cylindrique tronquée comme illustré à la figure 9. Les explications données ci-dessus en regard de la figure 8 sont également valables pour les containers 1"'2 et 1""2 empilés à la figure 9.
On peut envisager divers modes de réalisation des protubérances 4, 5. Les explications qui suivent sont faites, pour fixer les idées, en relation avec un container de forme générale cylindrique qui constitue le mode de réalisation préféré de l'invention.
A la figure 10 est illustré un mode de réalisation possible (dans la configuration du container 1"3 de la figure 5) selon lequel chaque protubérance 4, 5 se présente sous forme d'un bloc approximativement parallelépipédique ou trapézoïdal, dont une face curviligne épouse la face convexe de la demi-coque correspondante et qui s'étend axialement sur une majeure partie de la longueur de la demi -coque. Pour la protubérance supérieure 5 qui est mieux visible sur la figure 10, sa face frontale 7 est équipée de, par exemple, deux paires de plots saillants 9 disposés respectivement au voisinage de ses deux extrémités.
Bien que répondant aux buts recherchés, des protubérances de forme massive telles que celles illustrées à la figure 10 risquent d'accroître de façon non souhaitable l'encombrement et le poids du container et de constituer une gêne lors de la mise en œuvre du radeau de survie .
De ce fait, à la figure 11 est montré un autre mode de réalisation, préféré, (également dans la configuration du container 1"3 de la figure 5) selon lequel chaque protubérance 4, 5 se présente sous forme d'une plaque épaisse s 'étendant approximativement transversalement à l'axe de la demi-coque correspondante et chaque demi-coque du container est équipée de deux protubérances en forme de plaque épaisse écartées axialement l'une de l'autre et situés approximativement au voisinage des extrémités de la demi -coque.
Comme on le voit mieux à la figure 11, la face frontale 7 des protubérances supérieures 5 est munie de deux plots saillants 9 écartés transversalement l'un de l'autre.
Comme on le voit mieux à la figure 12 qui montre la demi -coque inférieure 2 en position couchée, la face frontale 6 des protubérances inférieures 4 est munie de deux empreintes creuses 10 qui sont écartées transversalement l'une de l'autre en correspondance avec les plots saillants 9 et qui sont conformées (forme, dimensions, profondeurs) complémentairement aux plots saillants 9.
Pour mieux fixer les idées, la figure 13 illustre en perspective un empilement de deux containers 1"3 agencés conformément au mode de réalisation préféré des figures 11 et 12. Un tel empilement est stable, occupe une surface moindre au sol que les deux containers juxtaposés et reste facilement manipulable à l'aide des bossoirs équipant actuellement les navires. Pour sa mise en œuvre et notamment pour être débordé, le container supérieur n'a pas besoin d'être beaucoup soulevé : il suffit uniquement de dégager les empreintes creuses 10 des protubérances 4 de sa demi-coque inférieure 2 au-dessus des bossages saillants 9 des protubérances 5 de la demi-coque supérieure 2 du container sous-jacent. Une fois le container soulevé et débordé, il ne subsiste aucune pièce traînant sur le pont et, une fois le radeau gonflé et amené à hauteur du pont, les passagers peuvent embarquer sans être gênés . Sur cette même figure 13, on a représenté en tirets un troisième container 1"3 qui prolonge l'empilement. Bien entendu, le container supérieur pourrait tout aussi bien être du type dépourvu de protubérances sur la demi-coque supérieure (container l'3 de la figure 4) . Un tel ensemble (voire un ensemble encore plus haut de quatre ou cinq containers) est en principe parfaitement réalisable et la présence des protubérances 4, 5 procure une répartition des charges qui évite toute déformation et tout endommagement des demi-coques. Toutefois de tels empilements ne sont réalisables, en raison de leur hauteur accrue, que si les bossoirs de manutention sont conformés en conséquence.
Les figures 11 à 13 illustrent plus précisément des containers pour radeaux de grande capacité (par exemple trente personnes ou plus) . Les dispositions de l'invention peuvent bien sûr s'adapter à des radeaux de toute dimension ; en particulier, pour des radeaux de très grande capacité (par exemple cent ou cent cinquante personnes) qui sont beaucoup plus volumineux à l'état dégonflé et replié, les containers peuvent être notamment plus longs. Si l'on souhaite empiler deux tels containers dans la mesure où la résistance mécanique des deux demi- coques le permet, il peut être nécessaire de prévoir un troisième support intermédiaire sur chaque demi-coque afin d'obtenir une meilleure répartition des poids et éviter une déformation du container sous-jacent de l'empilement.
On notera également que chaque protubérance 4, 5 peut certes être en saillie radiale sensible par rapport à la génératrice médiane de la demi-coque semi-cylindrique . Toutefois, afin de ne pas accroître inconsidérablement la hauteur du container, et donc la hauteur d'un empilement de plusieurs containers, il est souhaitable que les protubérances 4, 5 ne présentent pas de saillie notable par rapport à la génératrice médiane de la demi-coque semi -cylindrique et que les faces frontales 6, 7 des protubérances soient tangentes ou presque tangentes à la demi-coque, comme illustré sur les diverses figures. Enfin, il est possible que le container isolé ou le container inférieur d'un empilement repose directement sur le pont du navire. On peut alors profiter de l'agencement du container conformément à l'invention pour lui faire comporter, en conjonction avec ladite zone généralement plane 6, des moyens de déplacement propres à faciliter le déplacement du container sur le pont, par exemple notamment pour qu'un container éloigné de son bossoir de manœuvre puisse en être rapproché à bras d'homme ou à l'aide du bossoir utilisé comme treuil. A cet effet, il est possible d'équiper le container de patins de glissement, notamment revêtus d'un matériau à faible coefficient de frottement (tel que le matériau commercialisé sous le nom de Nylon, par exemple) . On peut également prévoir d'équiper le container de roulettes. Comme illustré à la figure 14, de tels organes de déplacement 11 peuvent être logés dans les empreintes creuses 10 de la demi-coque inférieure qui sont alors avantageusement configurées en surface et en profondeur pour, d'une part, recevoir les bossages 9 dans les conditions exposées plus haut et, d'autre part, abriter lesdits organes de déplacement.

Claims

REVENDICATIONS
1. Container rigide de forme générale allongée horizontalement et non parallelépipédique, propre à renfermer un radeau de survie pneumatique à l'état dégonflé et plié, ledit container (1) étant formé de deux demi-coques (2, 3) respectivement inférieure et supérieure assemblées l'une à l'autre, caractérisé en ce qu'au moins la demi-coque inférieure (2) présente, sur sa face externe convexe, une zone d'étendue axiale généralement plane (6) par laquelle le container peut reposer de façon stable sur une surface de soutien sensiblement plane qui lui est sous-jacente.
2. Container pour radeau de survie selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en outre la demi- coque supérieure (3) possède, elle aussi, sur sa face externe convexe, une zone d'étendue axiale généralement plane (7) , ce grâce à quoi deux containers peuvent être empilés l'un sur l'autre, la demi-coque inférieure (2) du container supérieur reposant, par sa zone généralement plane (6) , sur la zone généralement plane (7) de la demi- coque supérieure (3) du container sous-jacent.
3. Container pour radeau de survie selon la revendication 2, caractérisé en ce que les zones généralement planes (6, 7) respectives des demi-coques inférieure (2) et supérieure (3) présentent des reliefs de formes complémentaires (9, 10) .
4. Container pour radeau de survie selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone généralement plane (7) de la demi-coque supérieure (3) présente au moins un bossage saillant (9) et en ce que la zone généralement plane de la demi-coque inférieure (2) présente au moins une empreinte creuse (10) de forme complémentaire du susdit bossage (9) .
5. Container pour radeau de survie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ce container (lχ, l'i, l"ι) est de forme générale approximativement prismatique à section au moins pentagonale et en ce que la zone généralement plane (6) est constituée par une face de la forme prismatique.
6. Container pour radeau de survie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ce container (l'2/ lπ2/ 1"'2, l"π2) est de forme générale approximativement cylindrique tronquée et en ce que la zone généralement plane (6) est constituée par un plat d'étendue axiale intersectant la forme cylindrique. 7. Container pour radeau de survie selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque demi- coque (2, 3) munie d'une zone généralement plane (6, 7) comporte en outre au moins une protubérance radiale (4, 5) qui s'étend axialement de part et d'autre de la susdite zone généralement plane d'étendue axiale (6,
7) et qui présente une face frontale généralement plane sensiblement coplanaire à ladite zone généralement plane, ce grâce à quoi on accroît la surface d'appui du container et on augmente sa stabilité, notamment en configuration d'empilement.
8. Container pour radeau de survie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, ce container (l'3, 1"3) étant de forme générale approximativement cylindrique, notamment cylindrique de révolution, caractérisé en ce qu'au moins la demi-coque inférieure (2) , et éventuellement la demi-coque supérieure (3) , comporte au moins une protubérance radiale (4, 5) qui s'étend axialement et qui présente une face frontale généralement plane (6, 7) qui, au moins, tangente la face externe de la demi-coque (2, 3) ou est écartée au-delà de celle-ci, ladite face frontale de la protubérance constituant la susdite zone généralement plane.
9. Container pour radeau de survie selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la protubérance (4, 5) est rapportée et fixée à la demi-coque (2, 3) .
10. Container pour radeau de survie selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la protubérance (4, 5) est intégrale avec la demi-coque (2, 3), notamment venue de moulage avec celle-ci.
11. Container pour radeau de survie selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que chaque protubérance (4, 5) se présente sous la forme générale d'une plaque épaisse s 'étendant approximativement transversalement à l'axe du container et en ce que chaque demi-coque (2, 3) est pourvue d'au moins deux protubérances écartées axialement l'une de l'autre.
12. Container pour radeau de survie selon la revendication 4 et l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que la face frontale (2, 3) de chaque protubérance en forme de plaque épaisse présente au moins deux bossages (9) ou respectivement deux empreintes (10) écartés transversalement l'un de l'autre.
13. Container pour radeau de survie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la demi-coque inférieure (2) est équipée de moyens de déplacement (11) disposés en conjonction avec ladite zone généralement plane, notamment dans les empreintes creuses (10) de ladite zone généralement plane (6) .
14. Radeau de survie pneumatique, renfermé à l'état dégonflé et plié dans un container rigide de forme générale allongée, approximativement cylindrique, notamment cylindrique de révolution, ou approximativement prismatique à section au moins pentagonale, constitué de deux demi-coques respectivement inférieure et supérieure assemblées l'une à l'autre, caractérisé en ce que le container est agencé selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.
15. Radeau de survie pneumatique selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un radeau de grande capacité susceptible d'emporter au moins plusieurs dizaines de personnes.
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