EP1288413B1 - Check device for a tilt- and/or turn-wing of a window or a door - Google Patents

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EP1288413B1
EP1288413B1 EP02015903A EP02015903A EP1288413B1 EP 1288413 B1 EP1288413 B1 EP 1288413B1 EP 02015903 A EP02015903 A EP 02015903A EP 02015903 A EP02015903 A EP 02015903A EP 1288413 B1 EP1288413 B1 EP 1288413B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
casement
stop
opening
groove
wing
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP02015903A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP1288413A3 (en
EP1288413A2 (en
Inventor
Günter Vohl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP1288413A2 publication Critical patent/EP1288413A2/en
Publication of EP1288413A3 publication Critical patent/EP1288413A3/en
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Publication of EP1288413B1 publication Critical patent/EP1288413B1/en
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0062—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with destructive disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a device for limiting the opening width of a rotatable and / or tiltable wing of a window or a door relative to an associated fixed frame, with a Ausstellarm, on the one hand to the fixed frame and on the other hand to the wing about a parallel to a wing pivot axis
  • Rotary axis is rotatably mounted, wherein the wing-side pivot bearing of the extension arm is provided on a stop piece, which guided on the wing in the longitudinal direction of a wellgelfalzes relative to the wing movable is and for limiting the opening width of the wing
  • a wing-side opening limit stop is associated with the assumption of a stop position in one of the opening movement of the wing associated opening direction relative to the wing moving stop piece at a certain opening width of the wing against movement in the opening direction and in turn is supported by means of a movement lock against leaving its stop position under the action of moving in the opening direction stop piece.
  • Such a device discloses DE-U-91 00 094 and EP-A-0 494 411 ,
  • a stay arm is fixed to the frame side via a bolt to a fitting part, which is bolted to the fixed frame.
  • the wing side of the previously known extension arm is rotatably supported by a round bolt on a stop piece, which in turn is guided on the longitudinal side walls of a rabbet groove of the wing in the folding longitudinal direction.
  • Associated with the stop piece is an opening limiting stop which is inserted into the guide groove for the stop piece rabbet groove and there occupies a stop position in which it is connected by means of tapping screws with the wing. When you open the wing, the stopper slides in the rebate groove in the longitudinal direction.
  • the stop position of the opening limiting stop is selected in the longitudinal direction of the rabbet groove such that the stop piece on the opening limit stop comes to support as soon as the wing is opened in the course of its opening movement with a desired maximum opening width.
  • the present invention has set itself the goal.
  • this object is achieved by the device according to claim 1.
  • the thus provided locking connection between the opening limiting stop and the wing ensures a sufficient fixation of the opening limiting stop in the effective direction of the latching connection. Transverse thereto, namely in the effective direction of the movement barrier of the opening limiting stop allows the locking connection, unlike, for example, a screw, a defined displacement of the opening limiting stop from its stop position under the action of a force exerted by the stopper force.
  • the movement barrier of the opening limiting stop is formed by a defined destructible connection between the opening limiting stop and a wing-side holding part.
  • the opening limit stop is guided during the movement of its stop position on the wing.
  • the relevant movement of the ⁇ Stammsbegrenzungsanschlages is therefore well defined; Damage to the wing as a result of uncontrolled movement of the opening limiting stop are avoided.
  • the movement barrier of the opening limiting stop of devices according to the invention is formed by a defined shear-off connection between the opening limiting stop and a wing-side holding part. Between opening limit stop and holding part therefore a predetermined breaking point is provided.
  • a particularly assembly-friendly invention type of construction is the subject of claim 6.
  • the corner angle described there is easily accessible to the fitter due to its arrangement on a wing corner. This has a positive effect both during the initial installation of the corner angle and in cases where, after overload-related destruction of the connection between the two Eckwinkelschen these are to be removed and a new, undamaged corner angle is to be attached to the wing.
  • the corner angle of this device can be screwless attached to the wing.
  • the corner angle of the wing is set comprehensive.
  • the characterizing feature of claim 9 is provided.
  • the claimed locking connection allows easy to make the connection between the extension and fixed frame.
  • axle journal is designed as a shear pin for producing the fixed-frame-side pivot bearing of the extension arm, as provided for in claim 10, a device results in the case of which the wing is double-secured against damage.
  • the opening limitation of the wing can be canceled on the one hand by the release of the movement lock of the opening limiting stopper and on the other hand by shearing of the stay arm with the fixed frame connecting axle journal.
  • FIGS. 1 and 2 1 comprises a window 1 shown there in detail, a fixed frame 2 and a wing 3, which is tiltable on the fixed frame 2 about a horizontal wing pivot axis 4 and rotatably mounted about a vertical wing pivot axis 5.
  • a device for limiting the opening width of the rotary-opened vane 3 with respect to the fixed frame 2 is provided.
  • the rotary opening boundary 6 comprises a stay arm 7, which is mounted rotatably on the one hand via a journal 8 on a fixed frame side abutment 9 and on the other hand via a pivot pin 10 on a wing-side stop member 11. Either the journal 8 and the axle 10 are parallel to the vertical wing pivot axis. 5
  • fixed-frame-side abutment 9 is bolted to the fixed frame 2 on a compassionfalz Structure 12 and has for this purpose on a base plate 13 .
  • the axle 8 is formed as a hollow pin and formed on the base plate 13 of the fixed-frame-side abutment 9.
  • At the transition to the base plate 13 of the axle 8 has a thin-walled portion 16.
  • At the remote from the base plate 13 end of the axle 8 with an annular groove 17 and an adjacent outer collar 18 is provided. Due to the arrangement in a corner region of the fixed frame 2, the. Fixed frame side abutment 9 and the extension arm 7 in the overall appearance of the window 1 hardly appear.
  • the stop piece 11 is guided in the folding longitudinal direction movable on a rempligelfalz Structure 19, which is opposite to the compassionfalz Chemistry 12 when the wing 3 is closed.
  • the stop piece 11 in an in FIG. 4 suggestively illustrated wing groove 20 used on the wellgelfalz Chemistry 19.
  • the wing groove 20 has a conventional, substantially C-shaped cross-section. Groove side walls 21, 22 extending in the groove longitudinal direction have C webs 24, 25 which delimit a groove opening 23 laterally.
  • an opening limit stop 32nd Wie aus FIG. 4 it is apparent that this is formed by the horizontal leg of a corner 33.
  • the vertical leg of the corner angle 33 serves as a holding part 34.
  • a connection 35 in the form of a thin point of the corner angle 33 connects the opening limit stop 32 and the holding part 34 to each other.
  • the thin-walled portion 16 of the journal 8 forms on the fixed frame-side abutment 9 also the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 a predetermined breaking point.
  • the opening limit stop 32 is provided on its longitudinal sides with guide strips 36, 37 and with latching projections in the form of latching noses 38, 39, 40, 41 ( FIG. 1 ). Between the mutually facing boundary surfaces of the guide rails 36, 37 on the one hand and the locking lugs 38, 39, 40, 41 on the other hand remain groove-like spaces whose width is slightly larger than the thickness of the C-webs 24, 25 on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20th The opening limiting stop 32 is connected in the factory to the stop piece 11 via a plastic band 42 (FIG. FIG. 4 ).
  • the holding part 34 extends in the longitudinal direction of a vertical rempligelfalz Structure 43, which abuts the horizontal rempligelfalz Structure 19 to form the corner angle 33 associated wing corner.
  • the copegelfalz Structure 43 is provided with a wing groove 44, which is also in FIG. 4 is hinted and the how the wing groove 20 has C-shape.
  • the holding part 34 is provided on its longitudinal sides with guide grooves 49, 50, in which the C-webs 47, 48 engage the groove side walls 45, 46 ( FIG. 1 ).
  • the extension arm 7 has a wing-side bearing eye and on the frame side bearing eyes 51, 52 which are offset in the longitudinal direction of the extension arm 7 against each other. Near its wing-side bearing eye of the stay 7 is provided with a punched 53 ( FIGS. 1 . 5c, 5d ). By default, the extension arm 7 is articulated via the engaging in its wing-side bearing eye axle 10 to the stop piece 11. The resulting assembly of stop piece 11 and stay arm 7 is connected via the above-described plastic band 42 with the opening limit stop 32 and the corner bracket 33.
  • the corner angle 33 is positioned such that the guide grooves 49, 50 are arranged on the holding part 34 in extension of the C-webs 47, 48 of the wing groove 44. Also, the groove side walls 45, 46 are a piece far away on the wing corner for assembly reasons.
  • the corner angle 33 with the holding part 34 in the longitudinal direction of the wing groove 44 and the diegelfalz materials 43 on the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 is pushed.
  • the opening limit stop 32 dips into the wing groove 20 on the sash rebate surface 19 at the corner angle 33.
  • the stopper piece 11 has previously been moved so far in the longitudinal direction of the wing groove 20 that the immersion of the opening limiting stop 22 in the wing groove 20 is possible.
  • the width of the main body of the ⁇ Stammsbegrenzungsanschlages 32 is smaller than the width of the slot opening 23 of the wing groove 20; the locking lugs 38, 39, 40, 41 engage behind the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 and thus ensure a fixation of the corner 33 perpendicular to the groove bottom of the wing groove 20.
  • the corner angle 33 on the holding part 34th made positive connection with the groove side walls 45, 46 of the wing groove 44 held perpendicular to the groove bottom. Overall, this results in a comprehensive screwless mounting of the corner bracket 33 on the wing. 3
  • the stop piece 11 moves in the direction of the opening limit stop 32. This movement can with appropriate adjustment of the width of the guide grooves 26, 27 to the stop piece 11 be frictional. This results in a rotational inhibition of the wing 3, the scope of which is adjustable by means of the adjusting screw 28 on the stop piece 11.
  • the stop piece 11 abuts against the opening limit stop 32. Under regular conditions, i. with usual acting on the wing 3 opening forces, a further movement of the stop member 11 in the direction of the corner angle 33 associated corner of the wing 3 is thus blocked.
  • the wing 3 now assumes its maximum opening width, which is 60 ° or 90 ° in the example shown, depending on which of the mating side bearing eyes 51, 52 is used on the stay 7 for its connection to the fixed frame-side abutment 9.
  • the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 acts as a movement barrier for the opening limit stop 32 and blocks it against movement in the opening direction of the stop piece 11.
  • the stopper piece 11 hits with such great force on the opening limit stop 32 that damage to the wing 3 and / or on the fixed frame 2 would be feared when the opening limit stop 32 the stopper piece 11 could not give in.
  • Such resilience of the opening limiting stop 32 is achieved in that the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 shears off at a defined, on the opening in the opening direction moving stop piece 11 on the opening limit stop 32 to the wing corner down force exerted. After such a destruction of the connection 35, the opening limit stop 32 can move under the action of the stop member 11 in the direction of the wing corner and there possibly escape from the wing groove 20.
  • the opening limiting stop 32 torn off by the holding part 34 is guided by the C-webs 24, 25 of the wing groove 20.
  • the holding part 34 supported on the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 forms an abutment for the opening limit stop 32.
  • the destroyed corner bracket 33 can be easily replaced with a corresponding unscathed fitting part. For this purpose - unless this has already been done under the action of the stop piece 11 or under gravity - push out the opening limit stop 32 and the separate holding part 34 at the wing corner of the wing grooves 20, 44. Subsequently, the new corner bracket 33 in the manner described above with the holding part 34 in the Wing groove 44 is inserted and latched to the opening limit stop 32 in the wing groove 20.
  • the axle journals 8 of the fixed-frame-side abutment 9 can be sheared off via the stay arm.
  • a predetermined breaking point serves the thin-walled portion 16 at the transition of the journal 8 in the base plate 13 of the fixed frame-side abutment 9.
  • the damaged fixed-frame-side abutment 9 can be easily removed from the fixed frame 2 by loosening the relevant screw connections. Accordingly, an undamaged fixed-frame-side abutment 9 can be mounted on the fixed frame 2.
  • the deployment arm 7 is to be detached from the journal 8. Subsequently, the extension arm 7 can be pivoted about the axle pin 10 into a position in which it assumes, proceeding from the axle pin 10, away from the corner of the wing 3 in the longitudinal direction of the wing rebate surface 19 ( FIGS. 5a, 5b ). In this position, the stay arm 7 is secured by means of a latching connection between the at the bottom of the Stop piece 11 provided tube section 29 and the punched-53 on the stay 7 ( FIGS. 5c, 5d ). An uncontrolled pivoting of the disengaged Ausstellarms 7 is prevented.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

The mechanism to restrict the opening width, of a swing and/or tilting window, has an opening limit stop (32) which acts across the working direction of the movement block and is locked at the window (3). The movement block of the opening limit stop is released through the movement of the limit piece (11) under a defined force, and the opening limit stop has a free movement from its limit position as the limit action is released and the window is no longer locked in place.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite eines dreh- und/oder kippbaren Flügels eines Fensters oder einer Tür gegenüber einem zugehörigen festen Rahmen, mit einem Ausstellarm, der einerseits an dem festen Rahmen und andererseits an dem Flügel um eine parallel zu einer Flügelschwenkachse verlaufende Drehachse drehbar gelagert ist, wobei die flügelseitige Drehlagerung des Ausstellarms an einem Anschlagstück vorgesehen ist, welches an dem Flügel in Längsrichtung eines Flügelfalzes relativ zu dem Flügel bewegbar geführt ist und dem zur Begrenzung der Öffnungsweite des Flügels ein flügelseitiger Öffnungsbegrenzungsanschlag zugeordnet ist, der bei Einnahme einer Anschlagposition das sich in einer der Öffnungsbewegung des Flügels zugeordneten Öffnungsrichtung relativ zu dem Flügel bewegende Anschlagstück bei einer bestimmten Öffnungsweite des Flügels gegen Bewegung in Öffnungsrichtung abstützt und der seinerseits mittels einer Bewegungssperre gegen Verlassen seiner Anschlagposition unter der Wirkung des sich in Öffnungsrichtung bewegenden Anschlagstücks abgestützt ist.The invention relates to a device for limiting the opening width of a rotatable and / or tiltable wing of a window or a door relative to an associated fixed frame, with a Ausstellarm, on the one hand to the fixed frame and on the other hand to the wing about a parallel to a wing pivot axis Rotary axis is rotatably mounted, wherein the wing-side pivot bearing of the extension arm is provided on a stop piece, which guided on the wing in the longitudinal direction of a Flügelfalzes relative to the wing movable is and for limiting the opening width of the wing, a wing-side opening limit stop is associated with the assumption of a stop position in one of the opening movement of the wing associated opening direction relative to the wing moving stop piece at a certain opening width of the wing against movement in the opening direction and in turn is supported by means of a movement lock against leaving its stop position under the action of moving in the opening direction stop piece.

Eine derartige Vorrichtung offenbaren DE-U-91 00 094 und EP-A-0 494 411 . Im Falle des Standes der Technik ist ein Ausstellarm festrahmenseitig über einen Bolzen an ein Beschlagteil angelenkt, das mit dem festen Rahmen verschraubt ist. Flügelseitig ist der vorbekannte Ausstellarm mittels eines Rundbolzens drehbar an einem Anschlagstück gelagert, das seinerseits an den Längsseitenwänden einer Falznut des Flügels in Falzlängsrichtung geführt ist. Dem Anschlagstück zugeordnet ist ein Öffnungsbegrenzungsanschlag, der in die zur Führung des Anschlagstückes dienende Falznut eingeschoben ist und dort eine Anschlagposition einnimmt, in welcher er mittels Schneidschrauben mit dem Flügel verbunden ist. Beim Öffnen des Flügels gleitet das Anschlagstück in der Falznut in deren Längsrichtung. Die Anschlagposition des Öffnungsbegrenzungsanschlages ist in Längsrichtung der Falznut derart gewählt, dass das Anschlagstück an dem Öffnungsbegrenzungsanschlag zur Abstützung kommt, sobald der Flügel im Laufe seiner Öffnungsbewegung mit einer gewünschten maximalen Öffnungsweite geöffnet ist. Durch die mit Hilfe des Öffnungsbegrenzungsanschlages bewirkte Abstützung des Anschlagstückes in Öffnungsrichtung wird der Flügel bei regulären Verhältnissen an einem über die eingestellte maximale Öffnungsweite hinausgehenden Öffnen gehindert. Unter irregulären Bedingungen aber, etwa bei unkontrollierter Öffnungsbewegung des Flügels in Folge Windzuges oder bei Fehlbedienung des Flügels und damit verbundener Kraftbeaufschlagung des mit maximaler Öffnungsweite geöffneten Flügels in Öffnungsrichtung, kann die von dem Anschlagstück auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag in Öffnungsrichtung ausgeübte Kraft so groß werden, dass die Schneidschrauben, über welche der Öffnungsbegrenzungsanschlag mit dem Flügel verbunden ist, ausreißen und der Flügel dadurch beschädigt wird. Hält die Schraubverbindung von Öffnungsbegrenzungsanschlag und Flügel der von dem Anschlagstück ausgeübten Überlast stand, so besteht die Gefahr, dass diejenigen Schrauben ausreißen, über welche das festrahmenseitige Beschlagteil zur Drehlagerung des Ausstellarms mit dem festen Rahmen verbunden ist. Schäden an dem festen Rahmen sind die Folge.Such a device discloses DE-U-91 00 094 and EP-A-0 494 411 , In the case of the prior art, a stay arm is fixed to the frame side via a bolt to a fitting part, which is bolted to the fixed frame. The wing side of the previously known extension arm is rotatably supported by a round bolt on a stop piece, which in turn is guided on the longitudinal side walls of a rabbet groove of the wing in the folding longitudinal direction. Associated with the stop piece is an opening limiting stop which is inserted into the guide groove for the stop piece rabbet groove and there occupies a stop position in which it is connected by means of tapping screws with the wing. When you open the wing, the stopper slides in the rebate groove in the longitudinal direction. The stop position of the opening limiting stop is selected in the longitudinal direction of the rabbet groove such that the stop piece on the opening limit stop comes to support as soon as the wing is opened in the course of its opening movement with a desired maximum opening width. By means of the opening limiting stop effected support of the stop piece in the opening direction of the wing is prevented under normal conditions at a set beyond the set maximum opening width opening. Under irregular conditions, however, such as in uncontrolled opening movement of the wing in consequence Windzuges or incorrect operation of the wing and the associated application of force of the maximum opening width open wing in the opening direction, the force exerted by the stop piece on the opening limit stop in the opening direction force can be so large that the Tear screws, over which the opening limit stop is connected to the wing, tear out and the wing is damaged. If the screw connection of opening limit stop and wing of the overload piece exerted by the stop piece, there is a risk that tear those screws over which the fixed frame side fitting part is connected to the pivotal mounting of the extension arm with the fixed frame. Damage to the fixed frame is the result.

Gattungsgemäßer Stand der Technik ist ebenfalls aus der EP-A-1 004 733 bekannt.Generic prior art is also known from EP-A-1 004 733 known.

Schäden der vorstehenden Art an dem Flügel und/oder an dem festen Rahmen zu vermeiden, hat sich die vorliegende Erfindung zum Ziel gesetzt.To avoid damage of the above type on the wing and / or on the fixed frame, the present invention has set itself the goal.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch die Vorrichtung gemäß Patentanspruch 1. Die demnach vorgesehene Rastverbindung zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag und dem Flügel sorgt einerseits für eine hinreichende Fixierung des Öffnungsbegrenzungsanschlages in Wirkrichtung der Rastverbindung. Quer dazu, nämlich in Wirkrichtung der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages gestattet die Rastverbindung, anders als beispielsweise eine Schraubverbindung, eine definierte Verlagerung des Öffnungsbegrenzungsanschlages aus seiner Anschlagposition unter der Wirkung einer von dem Anschlagstück ausgeübten Kraft. Übersteigt der Betrag der von dem sich in Öffnungsrichtung bewegenden Anschlagstück in den Öffnungsbegrenzungsanschlag eingeleiteten Kraft einen bestimmten Wert, so resultiert daraus ein Lösen der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages und somit eine Bewegung des Öffnungsbegrenzungsanschlages aus seiner Anschlagposition, nicht aber eine Beschädigung des den Öffnungsbegrenzungsanschlag halternden Flügels oder des als Widerlager für den in seiner Öffnungsweite begrenzten Flügel dienenden festen Rahmens. Erfindungsgemäß wird die Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages gebildet von einer definiert zerstörbaren Verbindung zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag und einem flügelseitigen Halteteil.According to the invention this object is achieved by the device according to claim 1. The thus provided locking connection between the opening limiting stop and the wing on the one hand ensures a sufficient fixation of the opening limiting stop in the effective direction of the latching connection. Transverse thereto, namely in the effective direction of the movement barrier of the opening limiting stop allows the locking connection, unlike, for example, a screw, a defined displacement of the opening limiting stop from its stop position under the action of a force exerted by the stopper force. If the amount of the force introduced into the opening limit stop by the stop piece moving in the opening direction exceeds a certain value, the result is a disengagement of the movement stop of the opening limiting stop and thus a movement of the opening limit stop from its stop position, but not damage to the wing or stopper supporting the opening limit stop as an abutment for the limited opening in its opening serving fixed frame. According to the invention, the movement barrier of the opening limiting stop is formed by a defined destructible connection between the opening limiting stop and a wing-side holding part.

Besondere Ausführungsarten der Erfindung nach Patentanspruch 1 ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 10.Particular embodiments of the invention according to claim 1 emerge from the dependent claims 2 to 10.

Erfindungsgemäß bevorzugte Möglichkeiten zur Anbringung des Anschlagstückes bzw. zum Verrasten des Öffnungsbegrenzungsanschlages an dem Flügel sind in den Patentansprüchen 2 und 3 beschrieben.Possibilities according to the invention for attaching the stop piece or for latching the opening limiting stop on the wing are described in the claims 2 and 3.

Gemäß Patentanspruch 4 ist der Öffnungsbegrenzungsanschlag bei der Bewegung aus seiner Anschlagposition an dem Flügel geführt. Die betreffende Bewegung des Öffnungsbegrenzungsanschlages ist demnach wohl definiert; Beschädigungen des Flügels in Folge einer unkontrollierten Bewegung des Öffnungsbegrenzungsanschlages werden vermieden.According to claim 4, the opening limit stop is guided during the movement of its stop position on the wing. The relevant movement of the Öffnungsbegrenzungsanschlages is therefore well defined; Damage to the wing as a result of uncontrolled movement of the opening limiting stop are avoided.

Ausweislich des Patentanspruchs 5 wird die Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages erfindungsgemäßer Vorrichtungen gebildet von einer definiert abscherbaren Verbindung zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag und einem flügelseitigen Halteteil. Zwischen Öffnungsbegrenzungsanschlag und Halteteil ist demnach eine Sollbruchstelle vorgesehen.As shown in patent claim 5, the movement barrier of the opening limiting stop of devices according to the invention is formed by a defined shear-off connection between the opening limiting stop and a wing-side holding part. Between opening limit stop and holding part therefore a predetermined breaking point is provided.

Eine besonders montagefreundliche Erfindungsbauart ist Gegenstand von Patentanspruch 6. Der dort beschriebene Eckwinkel ist für den Monteur aufgrund seiner Anordnung an einer Flügelecke gut zugänglich. Dies wirkt sich sowohl bei der Erstmontage des Eckwinkels als auch in Fällen positiv aus, in denen nach einer überlastbedingten Zerstörung der Verbindung zwischen den beiden Eckwinkelschenkeln diese zu entfernen sind und ein neuer, unbeschädigter Eckwinkel an dem Flügel anzubringen ist.A particularly assembly-friendly invention type of construction is the subject of claim 6. The corner angle described there is easily accessible to the fitter due to its arrangement on a wing corner. This has a positive effect both during the initial installation of the corner angle and in cases where, after overload-related destruction of the connection between the two Eckwinkelschen these are to be removed and a new, undamaged corner angle is to be attached to the wing.

Für eine wirksame Abstützung des den Halteteil ausbildenden Eckwinkelschenkels in Richtung der über das Anschlagstück bewirkten Kraftbeaufschlagung des den Öffnungsbegrenzungsanschlag ausbildenden Eckwinkelschenkels ist im Falle der Erfindungsvariante nach Patentanspruch 7 gesorgt. Dieser Umstand wiederum bedingt eine funktionssichere Zerstörung der Verbindung zwischen den beiden Eckwinkelschenkeln und damit ein funktionssicheres Lösen der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages unter Überlast. Beschädigungen des Flügels können dadurch sicher vermieden werden.For an effective support of the holding part forming Eckwinkelschenkels in the direction of the over the stop piece caused by applying force of the opening limit stop forming Eckwinkelschenkels is provided in the case of the invention variant according to claim 7. This circumstance in turn requires a functionally reliable destruction of the connection between the two corner angle legs and thus a functionally reliable release of the movement barrier of the opening limiting stop under overload. Damage to the wing can be safely avoided.

Als montagetechnisch besonders vorteilhaft stellt sich die Erfindungsbauart nach Patentanspruch 8 dar. So lässt sich der Eckwinkel dieser Vorrichtung schraubenlos an dem Flügel anbringen. Durch die Rastverbindung an dem den Öffnungsbegrenzungsanschlag ausbildenden Eckwinkelschenkel einerseits und durch die Formschlussverbindung zwischen dem den Halteteil ausbildenden Eckwinkelschenkel und der oder den Nutseitenwäriden der zugeordneten Flügelnut andererseits ist der Eckwinkel an dem Flügel umfassend festgelegt.As Montagetechnisch particularly advantageous is the Erfindungsbauart according to claim 8. Thus, the corner angle of this device can be screwless attached to the wing. By the latching connection to the Eckbegrenzschenkel forming the opening limiting stop on the one hand and by the positive connection between the Eckwinkelschenkel forming the holding part and the or the Nutseitenwäriden the associated Flügelnut other hand, the corner angle of the wing is set comprehensive.

Ebenfalls im Interesse der Montagefreundlichkeit der Gesamtanordnung ist das kennzeichnende Merkmal von Patentanspruch 9 vorgesehen. So erlaubt die anspruchsgemäße Rastverbindung ein einfaches Herstellen der Verbindung zwischen Ausstellarm und festem Rahmen.Also in the interest of ease of assembly of the overall arrangement, the characterizing feature of claim 9 is provided. Thus, the claimed locking connection allows easy to make the connection between the extension and fixed frame.

Ist der Achszapfen zur Herstellung der festrahmenseitigen Drehlagerung des Ausstellarms als Scherzapfen ausgebildet, wie dies Patentanspruch 10 vorsieht, so ergibt sich eine Vorrichtung im Falle derer der Flügel doppelt gegen Beschädigung gesichert ist. Die Öffnungsbegrenzung des Flügels kann dabei zum einen durch das Lösen der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages und zum andern durch Abscheren des den Ausstellarm mit dem festen Rahmen verbindenden Achszapfens aufgehoben werden.If the axle journal is designed as a shear pin for producing the fixed-frame-side pivot bearing of the extension arm, as provided for in claim 10, a device results in the case of which the wing is double-secured against damage. The opening limitation of the wing can be canceled on the one hand by the release of the movement lock of the opening limiting stopper and on the other hand by shearing of the stay arm with the fixed frame connecting axle journal.

Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1
ein Fenster mit einem festen Rahmen und einem Fensterflügel sowie mit einer Drehöffnungsbegrenzung für den Fensterflügel bei einer ersten maximalen Öffnungsweite des Fensterflügels,
Figur 2
das Fenster mit Drehöffnungsbegrenzung nach Figur 1 bei einer zweiten maximalen Öffnungsweite des Fensterflügels,.
Fign. 3a, 3b, 3c
den festrahmenseitigen Teil der Drehöffnungsbegrenzung nach den Figuren 1 und 2,
Figur 4
den flügelseitigen Teil der Drehöffnungsbegrenzung nach den Figuren 1 und 2, umfassend ein Anschlagstück sowie einen Öffnungsbegrenzungsanschlag,
Fign. 5a, 5b, 5c, 5d
das Anschlagstück nach Figur 4 an dem Ausstellarm der Drehöffnungsbegrenzung nach den Figuren 1 und 2 und
Figur 6
das Anschlagstück nach den Figuren 4 und 5a bis 5d in Einzeldarstellung.
The invention will be explained in more detail with reference to schematic representations of an embodiment. Show it:
FIG. 1
a window with a fixed frame and a window sash and with a sash opening limit for the window sash at a first maximum opening width of the window sash,
FIG. 2
the window with rotation opening limitation after FIG. 1 at a second maximum opening width of the window sash ,.
FIGS. 3a, 3b, 3c
the fixed-frame-side part of the Drehöffnungsbegrenzung after the FIGS. 1 and 2 .
FIG. 4
the wing-side part of the Drehöffnungsbegrenzung after the FIGS. 1 and 2 comprising an abutment piece and an opening limit stop,
FIGS. 5a, 5b, 5c, 5d
the stop piece after FIG. 4 on the opening arm of the Drehöffnungsbegrenzung after the FIGS. 1 and 2 and
FIG. 6
the stop piece after the FIGS. 4 and 5a to 5d in individual representation.

Gemäß den Figuren 1 und 2 umfasst ein dort ausschnittweise dargestelltes Fenster 1 einen festen Rahmen 2 sowie einen Flügel 3, der an dem festen Rahmen 2 um eine horizontale Flügelschwenkachse 4 kippbar und um eine vertikale Flügelschwenkachse 5 drehbar gelagert ist. In Form einer Drehöffnungsbegrenzung 6 ist eine Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite des drehgeöffneten Flügels 3 gegenüber dem festen Rahmen 2 vorgesehen.According to the FIGS. 1 and 2 1 comprises a window 1 shown there in detail, a fixed frame 2 and a wing 3, which is tiltable on the fixed frame 2 about a horizontal wing pivot axis 4 and rotatably mounted about a vertical wing pivot axis 5. In the form of a rotary opening boundary 6, a device for limiting the opening width of the rotary-opened vane 3 with respect to the fixed frame 2 is provided.

Die Drehöffnungsbegrenzung 6 umfasst einen Ausstellarm 7, der einerseits über einen Achszapfen 8 an einem festrahmenseitigen Widerlager 9 und andererseits über einen Achsbolzen 10 an einem flügelseitigen Anschlagstück 11 drehbar gelagert ist. Sowohl der Achszapfen 8 als auch der Achsbolzen 10 verlaufen parallel zu der vertikalen Flügelschwenkachse 5.The rotary opening boundary 6 comprises a stay arm 7, which is mounted rotatably on the one hand via a journal 8 on a fixed frame side abutment 9 and on the other hand via a pivot pin 10 on a wing-side stop member 11. Either the journal 8 and the axle 10 are parallel to the vertical wing pivot axis. 5

Das im Einzelnen in den Figuren 3a, 3b und 3c dargestellte festrahmenseitige Widerlager 9 ist mit dem festen Rahmen 2 an einer Rahmenfalzfläche 12 verschraubt und weist zu diesem Zweck an einer Grundplatte 13 Schraubendurchtrittsöffnungen 14, 15 auf. Der Achszapfen 8 ist als Hohlzapfen ausgebildet und an die Grundplatte 13 des festrahmenseitigen Widerlagers 9 angeformt. An dem Übergang zu der Grundplatte 13 besitzt der Achszapfen 8 einen dünnwandigen Abschnitt 16. An dem von der Grundplatte 13 abliegenden Ende ist der Achszapfen 8 mit einer Ringnut 17 und einem dieser benachbarten Außenbund 18 versehen. Aufgrund der Anordnung in einem Eckbereich des festen Rahmens 2 treten das. festrahmenseitige Widerlager 9 sowie der Ausstellarm 7 im Gesamtbild des Fensters 1 kaum in Erscheinung.That in detail in the Figures 3a, 3b and 3c illustrated fixed-frame-side abutment 9 is bolted to the fixed frame 2 on a Rahmenfalzfläche 12 and has for this purpose on a base plate 13 Schraubendurchtrittsöffnungen 14, 15 on. The axle 8 is formed as a hollow pin and formed on the base plate 13 of the fixed-frame-side abutment 9. At the transition to the base plate 13 of the axle 8 has a thin-walled portion 16. At the remote from the base plate 13 end of the axle 8 with an annular groove 17 and an adjacent outer collar 18 is provided. Due to the arrangement in a corner region of the fixed frame 2, the. Fixed frame side abutment 9 and the extension arm 7 in the overall appearance of the window 1 hardly appear.

Das Anschlagstück 11 ist in Falzlängsrichtung bewegbar an einer Flügelfalzfläche 19 geführt, die bei geschlossenem Flügel 3 der Rahmenfalzfläche 12 gegenüberliegt. Dabei ist das Anschlagstück 11 in eine in Figur 4 andeutungsweise dargestellte Flügelnut 20 an der Flügelfalzfläche 19 eingesetzt. Die Flügelnut 20 besitzt einen herkömmlichen, im wesentlichen C-förmigen Querschnitt. In Nutlängsrichtung verlaufende Nutseitenwände 21, 22 weisen C-Stege 24, 25 auf, die eine Nutöffnung 23 seitlich begrenzen.The stop piece 11 is guided in the folding longitudinal direction movable on a Flügelfalzfläche 19, which is opposite to the Rahmenfalzfläche 12 when the wing 3 is closed. In this case, the stop piece 11 in an in FIG. 4 suggestively illustrated wing groove 20 used on the Flügelfalzfläche 19. The wing groove 20 has a conventional, substantially C-shaped cross-section. Groove side walls 21, 22 extending in the groove longitudinal direction have C webs 24, 25 which delimit a groove opening 23 laterally.

Zur Führung des Anschlagstücks 11 in Längsrichtung der Flügelfalzfläche 19 greifen die C-Stege 24, 25 an den Nutseitenwänden 21, 22 der Flügelnut 20 in Führungsnuten 26, 27 an den Längsseitenflächen des Anschlagstücks 11 ein. Die Führungsnuten 26, 27 an dem Anschlagstück 11 sind insbesondere in Figur 6 zu erkennen. Dort ebenfalls besonders deutlich zu sehen ist eine Stellschraube 28, mittels derer sich die Weite der Führungsnuten 26, 27 und somit der Betrag der bei der Führung des Anschlagstücks 11 an den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 wirksamen Reibung variabel einstellen lässt. An seiner von der Flügelfalzfläche 19 abliegenden Unterseite ist das Anschlagstück 11 mit einem federelastischen Schlauchabschnitt 29 versehen (insbesondere Figuren 5c, 5d). An den zur Führung an den Nutseitenwänden 21, 22 der Flügelnut 20 dienenden Teil des Anschlagstücks 11 schließt sich ein Lagerteil 30 an, der mit einem Durchtritt 31 für den Achsbolzen 10 versehen ist.To guide the stop piece 11 in the longitudinal direction of the Flügelfalzfläche 19 C-webs 24, 25 engage the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 in guide grooves 26, 27 on the longitudinal side surfaces of the stop piece 11 a. The guide grooves 26, 27 on the stop piece 11 are in particular in FIG. 6 to recognize. There is also particularly clearly seen there is a screw 28, by means of which the width of the guide grooves 26, 27 and thus the amount of effective in the leadership of the stop piece 11 on the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 friction can be variably adjusted. At its side remote from the Flügelfalzfläche 19 underside of the stop piece 11 is provided with a resilient hose portion 29 (in particular FIGS. 5c, 5d ). At the guide to the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 serving part of the stopper piece 11 is followed by a bearing part 30, which is provided with a passage 31 for the axle 10.

In die Flügelnut 20 ebenfalls eingesetzt ist ein Öffnungsbegrenzungsanschlag 32. Wie aus Figur 4 hervorgeht, wird dieser von dem horizontalen Schenkel eines Eckwinkels 33 gebildet. Der vertikale Schenkel des Eckwinkels 33 dient als Halteteil 34. Eine Verbindung 35 in Form einer Dünnstelle des Eckwinkels 33 schließt den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und den Halteteil 34 aneinander an. Ebenso wie der dünnwandige Abschnitt 16 des Achszapfens 8 an dem festrahmenseitigen Widerlager 9 bildet auch die Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 eine Sollbruchstelle.In the wing groove 20 also used is an opening limit stop 32nd Wie aus FIG. 4 it is apparent that this is formed by the horizontal leg of a corner 33. The vertical leg of the corner angle 33 serves as a holding part 34. A connection 35 in the form of a thin point of the corner angle 33 connects the opening limit stop 32 and the holding part 34 to each other. As well as the thin-walled portion 16 of the journal 8 forms on the fixed frame-side abutment 9 also the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 a predetermined breaking point.

Der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 ist an seinen Längsseiten mit Führungsleisten 36, 37 sowie mit Rastvorsprüngen in Form von Rastnasen 38, 39, 40, 41 versehen (Figur 1). Zwischen den einander zugewandten Begrenzungsflächen der Führungsleisten 36, 37 einerseits und der Rastnasen 38, 39, 40, 41 andererseits verbleiben nutartige Zwischenräume, deren Weite geringfügig größer ist als die Dicke der C-Stege 24, 25 an den Nutseitenwänden 21, 22 der Flügelnut 20. Über ein Kunststoffband 42 ist der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 werksseitig mit dem Anschlagstück 11 verbunden (Figur 4).The opening limit stop 32 is provided on its longitudinal sides with guide strips 36, 37 and with latching projections in the form of latching noses 38, 39, 40, 41 ( FIG. 1 ). Between the mutually facing boundary surfaces of the guide rails 36, 37 on the one hand and the locking lugs 38, 39, 40, 41 on the other hand remain groove-like spaces whose width is slightly larger than the thickness of the C-webs 24, 25 on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20th The opening limiting stop 32 is connected in the factory to the stop piece 11 via a plastic band 42 (FIG. FIG. 4 ).

Der Halteteil 34 verläuft in Längsrichtung einer vertikalen Flügelfalzfläche 43, die unter Ausbildung der dem Eckwinkel 33 zugeordneten Flügelecke an die horizontale Flügelfalzfläche 19 stößt. Die Flügelfalzfläche 43 ist mit einer Flügelnut 44 versehen, die ebenfalls in Figur 4 andeutungsweise dargestellt ist und die, wie die Flügelnut 20 C-förmige Gestalt besitzt. Nutseitenwänden der Flügelnut 44 sind die Bezugszeichen 45, 46, C-Stegen die Bezugszeichen 47, 48 zugeordnet. Der Halteteil 34 ist an seinen Längsseiten mit Führungsnuten 49, 50 versehen, in welche die C-Stege 47, 48 an den Nutseitenwänden 45, 46 eingreifen (Figur 1).The holding part 34 extends in the longitudinal direction of a vertical Flügelfalzfläche 43, which abuts the horizontal Flügelfalzfläche 19 to form the corner angle 33 associated wing corner. The Flügelfalzfläche 43 is provided with a wing groove 44, which is also in FIG. 4 is hinted and the how the wing groove 20 has C-shape. Nut side walls of the wing groove 44, the reference numerals 45, 46, C-webs, the reference numerals 47, 48 assigned. The holding part 34 is provided on its longitudinal sides with guide grooves 49, 50, in which the C-webs 47, 48 engage the groove side walls 45, 46 ( FIG. 1 ).

Der Ausstellarm 7 weist ein flügelseitiges Lagerauge sowie festahmenseitige Lageraugen 51, 52 auf, die in Längsrichtung des Ausstellarms 7 gegeneinander versetzt sind. Nahe seinem flügelseitigen Lagerauge ist der Ausstellarm 7 mit einer Ausstanzung 53 versehen (Figuren 1, 5c, 5d). Werksseitig ist der Ausstellarm 7 über den in sein flügelseitiges Lagerauge eingreifenden Achsbolzen 10 an das Anschlagstück 11 angelenkt. Die sich so ergebende Baueinheit aus Anschlagstück 11 und Ausstellarm 7 ist über das vorstehend bereits beschriebene Kunststoffband 42 mit dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 bzw. dem Eckwinkel 33 verbunden.The extension arm 7 has a wing-side bearing eye and on the frame side bearing eyes 51, 52 which are offset in the longitudinal direction of the extension arm 7 against each other. Near its wing-side bearing eye of the stay 7 is provided with a punched 53 ( FIGS. 1 . 5c, 5d ). By default, the extension arm 7 is articulated via the engaging in its wing-side bearing eye axle 10 to the stop piece 11. The resulting assembly of stop piece 11 and stay arm 7 is connected via the above-described plastic band 42 with the opening limit stop 32 and the corner bracket 33.

Bei der Beschlagteilmontage wird zunächst das den Ausstellarm 7 lagernde Anschlagstück 11 von der durch die Flügelfalzflächen 19, 43 gebildeten Flügelecke her mit den Führungsnuten 26, 27 an den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 angesetzt und in deren Längsrichtung auf die C-Stege 24, 25 aufgeschoben. Um dies zu ermöglichen, sind die Nutseitenwände 21, 22 der Flügelnut 20 an der betreffenden Flügelecke ein Stück weit ausgespart. Aufgrund der entsprechend gewählten Länge des Kunststoffbandes 42 kann der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 bzw. der Eckwinkel 33 bei in die Flügelnut 20 eingeschobenem Anschlagstück 11 zunächst außerhalb der Flügelnut 20 verbleiben.When fitting part assembly is first the Ausstellarm 7 overlapping stop member 11 of the Flügelfalzflächen formed by the Flügelfalzflächen 19, 43 wing corner forth with the guide grooves 26, 27 at the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 and in the longitudinal direction of the C-webs 24, 25 postponed. In order to make this possible, the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 are recessed to some extent at the respective wing corner. Due to the correspondingly selected length of the plastic strip 42, the opening limit stop 32 or the corner angle 33 may initially remain outside the wing groove 20 when the stop piece 11 is pushed into the wing groove 20.

Nach Einführen des Anschlagstücks 11 in die Flügelnut 20 wird der Eckwinkel 33 an der Flügelecke angesetzt. Dabei wird der Eckwinkel 33 derart positioniert, dass die Führungsnuten 49, 50 an dem Halteteil 34 in Verlängerung der C-Stege 47, 48 der Flügelnut 44 angeordnet sind. Auch deren Nutseitenwände 45, 46 sind an der Flügelecke aus Montagegründen ein Stück weit entfernt.After insertion of the stop piece 11 in the wing groove 20 of the corner bracket 33 is attached to the wing corner. In this case, the corner angle 33 is positioned such that the guide grooves 49, 50 are arranged on the holding part 34 in extension of the C-webs 47, 48 of the wing groove 44. Also, the groove side walls 45, 46 are a piece far away on the wing corner for assembly reasons.

Dann wird der Eckwinkel 33 mit dem Halteteil 34 in Längsrichtung der Flügelnut 44 und der Flügelfalzfläche 43 auf die C-Stege 47, 48 der Flügelnut 44 aufgeschoben. Dabei taucht der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 an dem Eckwinkel 33 in die Flügelnut 20 an der Flügelfalzfläche 19 ein. Das Anschlagstück 11 ist vorher so weit in Längsrichtung der Flügelnut 20 verschoben worden, dass das Eintauchen des Öffnungsbegrenzungsanschlages 22 in die Flügelnut 20 möglich ist. Die Breite des Grundkörpers des Öffnungsbegrenzungsanschlages 32 ist kleiner als die Weite der Nutöffnung 23 der Flügelnut 20; die Rastnasen 38, 39, 40, 41 rasten hinter den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 ein und sorgen somit für eine Fixierung des Eckwinkels 33 senkrecht zu dem Nutgrund der Flügelnut 20. Gleichzeitig wird der Eckwinkel 33 über die an dem Halteteil 34 hergestellte Formschlussverbindung mit den Nutseitenwänden 45, 46 der Flügelnut 44 senkrecht zu deren Nutgrund gehalten. Insgesamt ergibt sich so eine umfassende schraubenlose Halterung des Eckwinkels 33 an dem Flügel 3.Then, the corner angle 33 with the holding part 34 in the longitudinal direction of the wing groove 44 and the Flügelfalzfläche 43 on the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 is pushed. At the same time, the opening limit stop 32 dips into the wing groove 20 on the sash rebate surface 19 at the corner angle 33. The stopper piece 11 has previously been moved so far in the longitudinal direction of the wing groove 20 that the immersion of the opening limiting stop 22 in the wing groove 20 is possible. The width of the main body of the Öffnungsbegrenzungsanschlages 32 is smaller than the width of the slot opening 23 of the wing groove 20; the locking lugs 38, 39, 40, 41 engage behind the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 and thus ensure a fixation of the corner 33 perpendicular to the groove bottom of the wing groove 20. At the same time, the corner angle 33 on the holding part 34th made positive connection with the groove side walls 45, 46 of the wing groove 44 held perpendicular to the groove bottom. Overall, this results in a comprehensive screwless mounting of the corner bracket 33 on the wing. 3

Nach dem Einbau des Eckwinkels 33 an dem Flügel 3 und nach dessen Montage an dem mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 versehenen festen Rahmen 2 wird der Flügel 3 gegenüber dem festen Rahmen 2 in eine Drehöffnungsstellung überführt, bei welcher der Ausstellarm 7 an einem seiner festrahmenseitigen Lageraugen 51, 52 mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 verbunden werden kann. Zur Verbindung mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 wird der Ausstellarm 7 senkrecht zu der Rahmenfalzfläche 12 auf den Achszapfen 8 an dem festrahmenseitigen Widerlager 9 aufgeschoben und mit dem Achszapfen 8 verrastet. Der Außenbund 18 an dem Achszapfen 8 ist zu diesem Zweck in radialer Richtung federelastisch ausgebildet. Bei montiertem Ausstellarm 7 liegt der Rand des ausstellarmseitigen Lagerauges 51 oder des Lagerauges 52 in der Ringnut 17 des Achszapfens 8.After installation of the corner bracket 33 on the wing 3 and after its assembly to the festrahmenseitigen abutment 9 provided fixed frame 2 of the wing 3 is compared to the fixed frame 2 transferred to a rotational opening position, wherein the stay 7 on one of its fixed frame side bearing eyes 51st , 52 can be connected to the fixed-frame-side abutment 9. For connection with the fixed-frame-side abutment 9, the extension arm 7 is pushed perpendicular to the Rahmenfalzfläche 12 on the axle 8 on the fixed-frame-side abutment 9 and locked to the axle 8. The outer collar 18 on the journal 8 is resiliently designed for this purpose in the radial direction. When mounted Ausstellarm 7, the edge of the ausstellarmseitigen bearing eye 51 or the bearing eye 52 is located in the annular groove 17 of the axle journal eighth

Wird nun der Flügel 3 erstmalig in Schließstellung gedreht, so bewegt sich das Anschlagstück 11 über den Ausstellarm 7 angetrieben in Längsrichtung der Flügelfalzfläche 19 bzw. der Flügelnut 20. Diese Bewegung des Anschlagstückes 11 ist von dem seine Lage beibehaltenden Eckwinkel 33 weg gerichtet. Infolgedessen reißt das Kunststoffband 42 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 des Eckwinkels 33 und dem Anschlagstück 11.Now, if the wing 3 is first rotated in the closed position, so the stopper piece 11 is moved via the extension arm 7 in the longitudinal direction of the Flügelfalzfläche 19 and the Flügelnut 20. This movement of the stop piece 11 is directed from the position maintaining its corner angle 33 away. As a result, the plastic tape 42 tears between the opening limit stop 32 of the corner bracket 33 and the stopper 11th

Bei Drehöffnen des Flügels 3 bewegt sich das Anschlagstück 11 in Richtung auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32. Diese Bewegung kann bei entsprechender Einstellung der Weite der Führungsnuten 26, 27 an dem Anschlagstück 11 reibungsbehaftet sein. Es ergibt sich dann eine Drehhemmung des Flügels 3, deren Umfang mittels der Stellschraube 28 an dem Anschlagstück 11 regulierbar ist.Upon rotational opening of the blade 3, the stop piece 11 moves in the direction of the opening limit stop 32. This movement can with appropriate adjustment of the width of the guide grooves 26, 27 to the stop piece 11 be frictional. This results in a rotational inhibition of the wing 3, the scope of which is adjustable by means of the adjusting screw 28 on the stop piece 11.

Bei einer bestimmten Öffnungsweite des drehgeöffneten Flügels 3 stößt das Anschlagstück 11 an den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 an. Unter regulären Bedingungen, d.h. bei üblichen auf den Flügel 3 wirkenden Öffnungskräften, ist eine weitergehende Bewegung des Anschlagstückes 11 in Richtung auf die dem Eckwinkel 33 zugeordnete Ecke des Flügels 3 damit blockiert. Der Flügel 3 nimmt nun seine maximale Öffnungsweite ein, die im gezeigten Beispielsfall 60° oder 90° beträgt, je nachdem welches der festahmenseitigen Lageraugen 51, 52 an dem Ausstellarm 7 für dessen Verbindung mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 genutzt wird. Die Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 wirkt als Bewegungssperre für den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und blockiert diesen gegen Bewegung in Öffnungsrichtung des Anschlagstückes 11.At a certain opening width of the rotary-opened blade 3, the stop piece 11 abuts against the opening limit stop 32. Under regular conditions, i. with usual acting on the wing 3 opening forces, a further movement of the stop member 11 in the direction of the corner angle 33 associated corner of the wing 3 is thus blocked. The wing 3 now assumes its maximum opening width, which is 60 ° or 90 ° in the example shown, depending on which of the mating side bearing eyes 51, 52 is used on the stay 7 for its connection to the fixed frame-side abutment 9. The connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 acts as a movement barrier for the opening limit stop 32 and blocks it against movement in the opening direction of the stop piece 11.

Bei irregulären Bedingungen, beispielsweise wenn der Flügel 3 in Folge Windzuges mit sehr hoher Geschwindigkeit in Drehöffnungsrichtung schwenkt, trifft das Anschlagstück 11 mit derart großer Wucht auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32, dass Schäden an dem Flügel 3 und/oder an dem festen Rahmen 2 zu befürchten wären, wenn der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 dem Anschlagstück 11 nicht nachgeben könnte. Eine derartige Nachgiebigkeit des Öffnungsbegrenzungsanschlages 32 wird dadurch erreicht, dass die Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 bei einer definierten, über das sich in Öffnungsrichtung bewegende Anschlagstück 11 auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 zu der Flügelecke hin ausgeübten Kraft abschert. Nach einer derartigen Zerstörung der Verbindung 35 kann sich der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 unter der Wirkung des Anschlagstückes 11 in Richtung auf die Flügelecke bewegen und dort unter Umständen aus der Flügelnut 20 austreten. Bei seiner Bewegung in Längsrichtung der Flügelnut 20 wird der von dem Halteteil 34 abgerissene Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 von den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 geführt. Beim Abscheren der Verbindung 35 bildet der an den C-Stegen 47, 48 der Flügelnut 44 abgestützte Halteteil 34 ein Widerlager für den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32.In irregular conditions, for example, when the wing 3 in turn at very high speed swings in the direction of rotation opening direction, the stopper piece 11 hits with such great force on the opening limit stop 32 that damage to the wing 3 and / or on the fixed frame 2 would be feared when the opening limit stop 32 the stopper piece 11 could not give in. Such resilience of the opening limiting stop 32 is achieved in that the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 shears off at a defined, on the opening in the opening direction moving stop piece 11 on the opening limit stop 32 to the wing corner down force exerted. After such a destruction of the connection 35, the opening limit stop 32 can move under the action of the stop member 11 in the direction of the wing corner and there possibly escape from the wing groove 20. During its movement in the longitudinal direction of the wing groove 20, the opening limiting stop 32 torn off by the holding part 34 is guided by the C-webs 24, 25 of the wing groove 20. When shearing off the connection 35, the holding part 34 supported on the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 forms an abutment for the opening limit stop 32.

Der zerstörte Eckwinkel 33 kann problemlos gegen ein entsprechendes unversehrtes Beschlagteil ausgetauscht werden. Zu diesem Zweck sind - sofern dies nicht bereits unter der Wirkung des Anschlagstücks 11 bzw. unter Schwerkraftwirkung geschehen ist - der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und der davon getrennte Halteteil 34 an der Flügelecke aus den Flügelnuten 20, 44 herauszuschieben. Anschließend kann der neue Eckwinkel 33 in der vorstehend beschriebenen Weise mit dem Halteteil 34 in die Flügelnut 44 eingeführt und an dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 in der Flügelnut 20 verrastet werden.The destroyed corner bracket 33 can be easily replaced with a corresponding unscathed fitting part. For this purpose - unless this has already been done under the action of the stop piece 11 or under gravity - push out the opening limit stop 32 and the separate holding part 34 at the wing corner of the wing grooves 20, 44. Subsequently, the new corner bracket 33 in the manner described above with the holding part 34 in the Wing groove 44 is inserted and latched to the opening limit stop 32 in the wing groove 20.

Alternativ oder zeitgleich mit dem überlastbedingten Abscheren der Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 des Eckwinkels 33 kann über den Ausstellarm der Achszapfen 8 des festrahmenseitigen Widerlagers 9 abgeschert werden. Als Sollbruchstelle dient dabei der dünnwandige Abschnitt 16 am Übergang des Achszapfens 8 in die Grundplatte 13 des festrahmenseitigen Widerlagers 9. Auch durch das Abscheren des Achszapfens 8 können Schäden an dem Flügel 3 bzw. an dem festen Rahmen 2 vermieden werden. Das beschädigte festrahmenseitige Widerlager 9 lässt sich durch Lösen der betreffenden Verschraubungen ohne weiteres von dem festen Rahmen 2 entfernen. Entsprechend kann ein unbeschädigtes festrahmenseitiges Widerlager 9 an dem festen Rahmen 2 montiert werden.Alternatively or simultaneously with the overload-induced shearing of the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 of the corner 33, the axle journals 8 of the fixed-frame-side abutment 9 can be sheared off via the stay arm. As a predetermined breaking point serves the thin-walled portion 16 at the transition of the journal 8 in the base plate 13 of the fixed frame-side abutment 9. Also by shearing the journal 8 damage to the wing 3 or on the fixed frame 2 can be avoided. The damaged fixed-frame-side abutment 9 can be easily removed from the fixed frame 2 by loosening the relevant screw connections. Accordingly, an undamaged fixed-frame-side abutment 9 can be mounted on the fixed frame 2.

Soll die Drehöffnungsbegrenzung 6 bzw. die mittels des An-Schlagstücks 11 bewirkte Drehhemmung des Flügels 3 aufgehoben werden, so ist der Ausstellarm 7 von dem Achszapfen 8 zu lösen. Anschließend lässt sich der Ausstellarm 7 um den Achsbolzen 10 in eine Position schwenken, bei deren Einnahme er sich ausgehend von dem Achsbolzen 10 von der Ecke des Flügels 3 weg in Längsrichtung der Flügelfalzfläche 19 erstreckt (Figuren 5a, 5b). In dieser Stellung wird der Ausstellarm 7 gesichert mittels einer Rastverbindung zwischen dem an der Unterseite des Anschlagstücks 11 vorgesehenen Schlauchabschnitt 29 und der Ausstanzung 53 an dem Ausstellarm 7 (Figuren 5c, 5d). Ein unkontrolliertes Verschwenken des außer Funktion gesetzten Ausstellarms 7 wird so verhindert.If the rotational opening limit 6 or the rotational inhibition of the wing 3 effected by means of the impact piece 11 are to be canceled, the deployment arm 7 is to be detached from the journal 8. Subsequently, the extension arm 7 can be pivoted about the axle pin 10 into a position in which it assumes, proceeding from the axle pin 10, away from the corner of the wing 3 in the longitudinal direction of the wing rebate surface 19 ( FIGS. 5a, 5b ). In this position, the stay arm 7 is secured by means of a latching connection between the at the bottom of the Stop piece 11 provided tube section 29 and the punched-53 on the stay 7 ( FIGS. 5c, 5d ). An uncontrolled pivoting of the disengaged Ausstellarms 7 is prevented.

Claims (10)

  1. Device for delimiting the opening width of a rotatable or tiltable casement (3) of a window (1), a door or the like relative to an associated fixed frame (2), having an extension arm (7) which is mounted rotatably about an axis of rotation which extends parallel to a casement pivot axis (5), on the one hand, on the fixed frame (2) and, on the other hand, on the casement (3), the casement-side pivot bearing of the extension arm (7) being provided on a stop piece (11) which is guided moveably on the casement (3) in the longitudinal direction of a casement rebate relative to the casement (3) and with which is associated a casement-side opening delimitation stop (32) for delimiting the opening width of the casement (3), which stop, upon assuming a stop position, supports the stop piece (11) against movement in the opening direction at a specific opening width of the casement (3), said stop piece moving in an opening direction, which is associated with the opening movement of the casement (3), relative to the casement (3) and which stop, for its part, is supported by means of a movement lock against leaving its stop position under the effect of the stop piece (11) which moves in the opening direction, characterised in that the opening delimitation stop (32) is locked operationally with the casement (3) transversely relative to the operational direction of the movement lock, and in that the movement lock of the opening delimitation stop (32) is formed by a connection (35) between the opening delimitation stop (32) and a casement-side retaining part (34), which connection can be destroyed in a defined manner under the effect of a defined force which is exerted via the stop piece (11) which moves in the opening direction, relative to which retaining part the opening delimitation stop (32), with a released movement lock and released from the locking connection with the casement (3) for a movement of this type, can be moved from its stop position under the effect of the stop piece (11).
  2. Device according to claim 1, characterised in that the stop piece (11) is guided on at least one groove delimitation of a casement groove (20) which extends in the longitudinal direction of the relevant casement rebate, and the opening delimitation stop (32) is locked operationally with the casement (3) on at least one of the groove delimitations of the casement groove (20) transversely relative to a groove base.
  3. Device according to one of the preceding claims, characterised in that the casement groove (20) which is associated with the stop (11) and with the opening delimitation stop (32) has a substantially C-shaped cross-section and groove delimitations in the form of groove side walls (21, 22) with C-webs (24, 25) which laterally delimit a groove opening (23), and in that at least one lateral locking projection (38, 39, 40, 41) is provided on the opening delimitation stop (32), with which projection the opening delimitation stop (32) which is locked with the groove side walls (21, 22) of the casement groove (20) engages behind an associated C-web (24, 25) of the casement groove (20) on the groove base side.
  4. Device according to one of the preceding claims, characterised in that the opening delimitation stop (32), during the movement from its stop position in the relevant movement direction on the casement (3), is guided if necessary on at least one groove delimitation of the casement groove (20) associated therewith.
  5. Device according to one of the preceding claims, characterised in that a defined shearable connection is provided as defined destructible connection (35) between the opening delimitation stop (32) and the casement-side retaining part (34).
  6. Device according to one of the preceding claims, characterised in that the opening delimitation stop (32) is formed by a first corner angle member and the retaining part (34) by a second corner angle member of a corner angle (33) which engages around a corner of the casement (3) and extends with the corner angle members in the longitudinal direction of the casement rebates which strike against each other on the casement corner, and in that the destructible connection (35) is provided between the two corner angle members of the corner angle (33).
  7. Device according to claim 6, characterised in that the corner angle member of the corner angle (33) which forms the opening delimitation stop (32) is moveable from its stop position in the longitudinal direction of the associated casement rebate, and in that the corner angle member which forms the retaining part is received at least partially in a casement groove (44) with groove side walls (45, 46) which extend in the longitudinal direction of the associated casement rebate and is supported on at least one of said side walls against movement from its stop position in the direction of the movement of the corner angle member which forms the opening delimitation stop (32).
  8. Device according to claim 6 or 7, characterised in that the corner angle (33) locks operationally on the corner angle member which forms the opening delimitation stop (32) with the casement (3) in the transverse direction of the associated casement rebate and, with the corner angle member which forms the retaining part (34), is received at least partially in a casement groove (44) with groove side walls (45, 46) which extend in the longitudinal direction of the associated casement rebate, and is merely retained on the casement (3), in that it is supported on at least one of the groove side walls (45, 46) against movement from its stop position in the direction of the movement of the corner angle member which forms the opening delimitation stop (32).
  9. Device according to one of the preceding claims, characterised in that the fixed frame-side pivot bearing of the extension arm (7) is produced by means of an axial pivot (8) between the extension arm (7) and a fixed frame-side abutment (9, the connection between the extension arm (7) and the axial pivot (8) and/or the connection between the axial pivot (8) and the fixed frame-side abutment (9) being configured as a locking connection.
  10. Device according to claim 9, characterised in that the axial pivot (8) for producing the fixed frame-side pivot bearing of the extension arm (7) can be sheared under the effect of a force which is exerted on the casement (3) in the opening direction with cooperation of the stop piece and the opening delimitation stop (32).
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