EP1288413A2 - Check device for a tilt- and/or turn-wing of a window or a door - Google Patents

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EP1288413A2
EP1288413A2 EP02015903A EP02015903A EP1288413A2 EP 1288413 A2 EP1288413 A2 EP 1288413A2 EP 02015903 A EP02015903 A EP 02015903A EP 02015903 A EP02015903 A EP 02015903A EP 1288413 A2 EP1288413 A2 EP 1288413A2
Authority
EP
European Patent Office
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wing
stop
opening
groove
corner angle
Prior art date
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EP02015903A
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German (de)
French (fr)
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EP1288413A3 (en
EP1288413B1 (en
Inventor
Günter Vohl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP1288413A2 publication Critical patent/EP1288413A2/en
Publication of EP1288413A3 publication Critical patent/EP1288413A3/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0062—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with destructive disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a device for limiting the opening width a rotatable and / or tiltable wing of a window or a door opposite an associated fixed frame, with an extension arm, on the one hand on the fixed frame and on the other hand on the wing about a parallel to a wing pivot axis extending axis of rotation is rotatably supported, wherein the wing-side pivot bearing of the extension arm on a stop piece is provided, which on the wing in the longitudinal direction a wing rebate movably guided relative to the wing and to limit the opening width of the wing a wing-side opening limit stop is assigned, who when taking a stop position that is in one of the Opening movement of the wing associated opening direction relative to the wing moving stop at a particular Opening width of the wing against movement in the opening direction supports and which in turn by means of a movement lock against leaving its stop position under the effect of the supported stop piece moving in the opening direction is.
  • DE-U-91 00 094 discloses such a device of the prior art is an extension arm on the fixed frame side hinged to a fitting part which is connected to the fixed frame is screwed.
  • the wing side is the known one Extension arm can be rotated on a stop piece using a round bolt stored, which in turn on the long side walls a groove of the wing is guided in the longitudinal direction of the fold.
  • the An opening limit stop is assigned to the stop piece, in the groove used to guide the stop piece is inserted and takes a stop position there, in which he connects to the wing with self-tapping screws is. When the wing is opened, the stop piece slides in the Groove in their longitudinal direction.
  • the stop position of the opening limit stop is in the longitudinal direction of the groove selected such that the stop piece on the opening limit stop comes to support as soon as the wing in the course its opening movement with a desired maximum opening width is open.
  • this object is achieved by the device according to claim 1.
  • the locking connection provided accordingly between the opening limit stop and the sash on the one hand for a sufficient fixation of the opening limit stop in the effective direction of the locking connection.
  • the snap connection unlike for example a screw connection, a defined displacement the opening limit stop from its stop position under the action of one exerted by the stop piece Force.
  • the opening limit stop is at the movement out of its stop position on the wing.
  • the relevant movement of the opening limit stop is therefore well defined; Damage to the wing as a result of one uncontrolled movement of the opening limit stop are avoided.
  • the movement lock the opening limit stop of devices according to the invention formed by a defined destructible, in particular a defined shearable connection between the opening limit stop and a wing-side holding part. Between Opening limit stop and holding part is therefore one Predetermined breaking point provided.
  • a particularly assembly-friendly type of invention is the subject of claim 7.
  • the corner angle described there is for the fitter due to its arrangement on a wing corner easily accessible. This affects both the initial assembly of the Corner angle as well as in cases where after a overload-related destruction of the connection between the two Corner angle legs these are to be removed and a new, undamaged Corner bracket to be attached to the wing.
  • Corner angle leg in the direction of that caused by the stop piece Force application of the opening limit stop training corner angle leg is in the case of the variant of the invention taken care of according to claim 8.
  • This in turn requires a reliable destruction of the connection between the two corner bracket legs and thus a reliable one Release the movement stop of the opening limit stop under overload. This can damage the wing be safely avoided.
  • the construction of the invention is particularly advantageous in terms of assembly technology according to claim 9 Attach the corner bracket of this device to the sash without screws.
  • Attach the corner bracket of this device to the sash without screws.
  • axle pin for the production of the fixed frame side pivot bearing the extension arm designed as a shear pin, like this Provides claim 11, so there is a device in In case the wing is double secured against damage is.
  • the opening limit of the wing can on the one hand by releasing the movement lock of the opening limit stop and on the other hand by shearing off the extension arm the axle connecting the fixed frame.
  • a section shown there includes Window 1 has a fixed frame 2 and a wing 3, on the fixed frame 2 about a horizontal wing pivot axis 4 tiltable and about a vertical wing pivot axis 5 is rotatably mounted.
  • a rotary opening limitation 6 is a device for limiting the opening width of the rotary open Wing 3 is provided relative to the fixed frame 2.
  • the rotary opening limitation 6 comprises an extension arm 7 which on the one hand via an axle pin 8 on a fixed frame side Abutment 9 and on the other hand via an axle pin 10 on one wing-side stop piece 11 is rotatably mounted. Either the axle pin 8 and the axle pin 10 run parallel to the vertical wing pivot axis 5.
  • fixed frame-side abutment 9 is with the fixed frame 2 screwed a frame rebate surface 12 and has for this purpose 13 screw passage openings 14, 15 on a base plate on.
  • the journal 8 is designed as a hollow pin and to the Base plate 13 of the fixed frame-side abutment 9 is formed. At the transition to the base plate 13, the axle pin 8 a thin-walled section 16.
  • On the base plate 13 remote end is the journal 8 with an annular groove 17 and one of these adjacent outer collar 18. Due to the Arrangement in a corner area of the fixed frame 2 occur.
  • fixed frame-side abutment 9 and the extension arm 7 in the overall picture the window 1 hardly in appearance.
  • the stop piece 11 is movable in the longitudinal direction of the fold on a Wing rebate surface 19, which with the wing 3 closed Frame rebate surface 12 is opposite.
  • the stop piece 11 into a wing groove 20, which is hinted at in FIG. 4 used on the sash rebate surface 19.
  • the wing groove 20 has a conventional, substantially C-shaped cross section.
  • Groove side walls 21, 22 extending in the longitudinal direction of the groove C-webs 24, 25, which laterally delimit a groove opening 23.
  • the stop piece 11 To guide the stop piece 11 in the longitudinal direction of the wing rebate surface 19 engage the C-webs 24, 25 on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 in guide grooves 26, 27 on the longitudinal side surfaces the stop 11.
  • the guide grooves 26, 27 on the stop piece 11 can be seen in particular in Figure 6.
  • the lower side On its from the sash rebate 19 the lower side is the stop piece 11 provided with a resilient hose section 29 (in particular Figures 5c, 5d).
  • a bearing part 30 On the for guidance on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 serving part of the stop piece 11 is followed by a bearing part 30, which with a passage 31 is provided for the axle pin 10.
  • An opening limit stop is also inserted into the wing groove 20 32. As can be seen from Figure 4, this is formed by the horizontal leg of a corner bracket 33.
  • the vertical leg of the corner bracket 33 serves as a holding part 34.
  • a connection 35 in the form of a thin point of the corner angle 33 closes the opening limit stop 32 and the holding part 34 to each other.
  • the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 a predetermined breaking point.
  • the opening limit stop 32 is on its long sides with guide strips 36, 37 and with locking projections in the form provided by locking lugs 38, 39, 40, 41 ( Figure 1). Between mutually facing boundary surfaces of the guide strips 36, 37 on the one hand and the locking lugs 38, 39, 40, 41 on the other remain groove-like gaps, the width of which is slight is greater than the thickness of the C-webs 24, 25 on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 the opening limit stop 32 in the factory with the stop piece 11 connected ( Figure 4).
  • the holding part 34 runs in the longitudinal direction of a vertical one Sash rebate surface 43, which forms the corner angle 33 assigned wing corner to the horizontal wing rebate surface 19 encounters.
  • the sash rebate surface 43 is provided with a sash groove 44, which is also indicated in FIG. 4 and how the wing groove 20 has a C-shape.
  • groove sidewalls the wing groove 44 are the reference numerals 45, 46, C-webs assigned the reference numerals 47, 48.
  • the holding part 34 is provided on its long sides with guide grooves 49, 50, in which engage the C-webs 47, 48 on the groove side walls 45, 46 ( Figure 1).
  • the extension arm 7 has a wing-side bearing eye as well fixed frame side bearing eyes 51, 52 in the longitudinal direction of the extension arm 7 are offset from one another. Near his wing-side bearing eye is the opening arm 7 with a punched out 53 provided ( Figures 1, 5c, 5d).
  • the factory is Extension arm 7 engages in its wing-side bearing eye Axle pin 10 articulated to the stop piece 11.
  • the resulting unit of stop 11 and extension arm 7 is about the plastic tape already described above 42 with the opening limit stop 32 or the corner bracket 33 connected.
  • the extension arm 7 stored stopper 11 of the through the sash rebate 19, 43 formed wing corner forth with the guide grooves 26, 27 attached to the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 and in their Longitudinally pushed onto the C-webs 24, 25.
  • the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 on the corner of the wing in question is recessed a bit. by virtue of the correspondingly chosen length of the plastic band 42 can the opening limit stop 32 or the corner angle 33 at in the wing groove 20 inserted stop 11 first outside the wing groove 20 remain.
  • the corner bracket 33 After inserting the stop piece 11 into the wing groove 20 the corner bracket 33 is attached to the wing corner.
  • the Corner bracket 33 positioned such that the guide grooves 49, 50 on the holding part 34 in the extension of the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 are arranged. Also the groove side walls 45, 46 are a bit away on the wing corner for assembly reasons.
  • the stop piece 11 is previously shifted so far in the longitudinal direction of the wing groove 20 that the immersion of the opening limit stop 22 in the wing groove 20 is possible.
  • the width of the body of the opening limit stop 32 is smaller than the width the groove opening 23 of the wing groove 20; the latches 38, 39, 40, 41 engage behind the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 and thus ensure a fixation of the corner bracket 33 perpendicular to the groove base of the wing groove 20.
  • the wing 3 After installing the corner bracket 33 on the wing 3 and after it Installation on the abutment 9 provided with the fixed frame side fixed frame 2, the wing 3 relative to the fixed Frame 2 transferred into a rotary opening position, in which the arm 7 on one of its fixed frame side bearing eyes 51, 52 are connected to the abutment 9 on the fixed frame side can.
  • the extension arm 7 For connection to the fixed frame abutment 9 the extension arm 7 is perpendicular to the frame rebate surface 12 the journal 8 pushed onto the fixed frame-side abutment 9 and locked with the journal 8.
  • the outer waistband 18 the journal 8 is for this purpose resilient in the radial direction educated.
  • the stop piece 11 With a certain opening width of the revolving wing 3 the stop piece 11 abuts the opening limit stop 32 on. Under regular conditions, i.e. at usual on the Wing 3 acting opening forces is a further movement of the stop piece 11 in the direction of the corner angle 33 assigned corner of wing 3 blocked with it.
  • the wing 3 now takes its maximum opening width, that in the shown Example case is 60 ° or 90 °, depending on which of the fixed frame side bearing eyes 51, 52 on the extension arm 7 for its connection with the fixed frame abutment 9 used becomes.
  • the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 acts as a movement lock for the opening limit stop 32 and blocks it against Movement in the opening direction of the stop piece 11.
  • the destroyed corner bracket 33 can easily against a corresponding intact hardware component can be replaced. To this Purpose are - unless this is already under the effect the stop piece 11 or under the action of gravity is - the opening limit stop 32 and the separate one Holding part 34 on the wing corner from the wing grooves 20, 44 push out. Then the new corner bracket 33 in the manner described above with the holding part 34 in the Wing groove 44 inserted and at the opening limit stop 32 are locked in the wing groove 20.
  • the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 of the corner bracket 33 can via the extension arm the journal 8 of the fixed frame-side abutment 9 sheared off become.
  • the thin wall serves as the predetermined breaking point Section 16 at the transition of the journal 8 in the base plate 13 of the abutment on the fixed frame side 9.
  • shearing of the journal 8 can damage the wing 3 or be avoided on the fixed frame 2.
  • the damaged hard frame side Abutment 9 can be solved by loosening the relevant Screw connections from the fixed frame 2 remove. Accordingly, an undamaged fixed frame side Abutment 9 can be mounted on the fixed frame 2.
  • the extension arm 7 can then be moved around the axle pin 10 Swing into a position where it starts out from the axle pin 10 away from the corner of the wing 3 in Longitudinal direction of the sash rebate surface 19 extends ( Figures 5a, 5b). In this position, the extension arm 7 is secured by means of a snap connection between the on the bottom of the Stop piece 11 provided hose section 29 and the Punch 53 on the raising arm 7 (FIGS. 5c, 5d). An uncontrolled Swiveling the deactivated arm 7 is prevented.

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Abstract

The mechanism to restrict the opening width, of a swing and/or tilting window, has an opening limit stop (32) which acts across the working direction of the movement block and is locked at the window (3). The movement block of the opening limit stop is released through the movement of the limit piece (11) under a defined force, and the opening limit stop has a free movement from its limit position as the limit action is released and the window is no longer locked in place.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite eines dreh- und/oder kippbaren Flügels eines Fensters oder einer Tür gegenüber einem zugehörigen festen Rahmen, mit einem Ausstellarm, der einerseits an dem festen Rahmen und andererseits an dem Flügel um eine parallel zu einer Flügelschwenkachse verlaufende Drehachse drehbar gelagert ist, wobei die flügelseitige Drehlagerung des Ausstellarms an einem Anschlagstück vorgesehen ist, welches an dem Flügel in Längsrichtung eines Flügelfalzes relativ zu dem Flügel bewegbar geführt ist und dem zur Begrenzung der Öffnungsweite des Flügels ein flügelseitiger Öffnungsbegrenzungsanschlag zugeordnet ist, der bei Einnahme einer Anschlagposition das sich in einer der Öffnungsbewegung des Flügels zugeordneten Öffnungsrichtung relativ zu dem Flügel bewegende Anschlagstück bei einer bestimmten Öffnungsweite des Flügels gegen Bewegung in Öffnungsrichtung abstützt und der seinerseits mittels einer Bewegungssperre gegen Verlassen seiner Anschlagposition unter der Wirkung des sich in Öffnungsrichtung bewegenden Anschlagstücks abgestützt ist.The invention relates to a device for limiting the opening width a rotatable and / or tiltable wing of a window or a door opposite an associated fixed frame, with an extension arm, on the one hand on the fixed frame and on the other hand on the wing about a parallel to a wing pivot axis extending axis of rotation is rotatably supported, wherein the wing-side pivot bearing of the extension arm on a stop piece is provided, which on the wing in the longitudinal direction a wing rebate movably guided relative to the wing and to limit the opening width of the wing a wing-side opening limit stop is assigned, who when taking a stop position that is in one of the Opening movement of the wing associated opening direction relative to the wing moving stop at a particular Opening width of the wing against movement in the opening direction supports and which in turn by means of a movement lock against leaving its stop position under the effect of the supported stop piece moving in the opening direction is.

Eine derartige Vorrichtung offenbart DE-U-91 00 094. Im Falle des Standes der Technik ist ein Ausstellarm festrahmenseitig über einen Bolzen an ein Beschlagteil angelenkt, das mit dem festen Rahmen verschraubt ist. Flügelseitig ist der vorbekannte Ausstellarm mittels eines Rundbolzens drehbar an einem Anschlagstück gelagert, das seinerseits an den Längsseitenwänden einer Falznut des Flügels in Falzlängsrichtung geführt ist. Dem Anschlagstück zugeordnet ist ein Öffnungsbegrenzungsanschlag, der in die zur Führung des Anschlagstückes dienende Falznut eingeschoben ist und dort eine Anschlagposition einnimmt, in welcher er mittels Schneidschrauben mit dem Flügel verbunden ist. Beim Öffnen des Flügels gleitet das Anschlagstück in der Falznut in deren Längsrichtung. Die Anschlagposition des Öffnungsbegrenzungsanschlages ist in Längsrichtung der Falznut derart gewählt, dass das Anschlagstück an dem Öffnungsbegrenzungsanschlag zur Abstützung kommt, sobald der Flügel im Laufe seiner Öffnungsbewegung mit einer gewünschten maximalen Öffnungsweite geöffnet ist. Durch die mit Hilfe des Öffnungsbegrenzungsanschlages bewirkte Abstützung des Anschlagstückes in Öffnungsrichtung wird der Flügel bei regulären Verhältnissen an einem über die eingestellte maximale Öffnungsweite hinausgehenden Öffnen gehindert. Unter irregulären Bedingungen aber, etwa bei unkontrollierter Öffnungsbewegung des Flügels in Folge Windzuges oder bei Fehlbedienung des Flügels und damit verbundener Kraftbeaufschlagung des mit maximaler Öffnungsweite geöffneten Flügels in Öffnungsrichtung, kann die von dem Anschlagstück auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag in Öffnungsrichtung ausgeübte Kraft so groß werden, dass die Schneidschrauben, über welche der Öffnungsbegrenzungsanschlag mit dem Flügel verbunden ist, ausreißen und der Flügel dadurch beschädigt wird. Hält die Schraubverbindung von Öffnungsbegrenzungsanschlag und Flügel der von dem Anschlagstück ausgeübten Überlast stand, so besteht die Gefahr, dass diejenigen Schrauben ausreißen, über welche das festrahmenseitige Beschlagteil zur Drehlagerung des Ausstellarms mit dem festen Rahmen verbunden ist. Schäden an dem festen Rahmen sind die Folge.DE-U-91 00 094 discloses such a device of the prior art is an extension arm on the fixed frame side hinged to a fitting part which is connected to the fixed frame is screwed. The wing side is the known one Extension arm can be rotated on a stop piece using a round bolt stored, which in turn on the long side walls a groove of the wing is guided in the longitudinal direction of the fold. the An opening limit stop is assigned to the stop piece, in the groove used to guide the stop piece is inserted and takes a stop position there, in which he connects to the wing with self-tapping screws is. When the wing is opened, the stop piece slides in the Groove in their longitudinal direction. The stop position of the opening limit stop is in the longitudinal direction of the groove selected such that the stop piece on the opening limit stop comes to support as soon as the wing in the course its opening movement with a desired maximum opening width is open. By using the opening limit stop effected support of the stop piece in Under normal conditions, the wing opens in the opening direction one beyond the set maximum opening width Hindered opening. But under irregular conditions, for example with uncontrolled opening movement of the sash in a row Draft or in the event of incorrect operation of the wing and the associated Force application of the opened with maximum opening width Wing in the opening direction, that of the stop piece on the opening limit stop in the opening direction applied force become so great that the self-tapping screws, through which the opening limit stop with the Wing connected, pull out and damage the wing becomes. Holds the screw connection from the opening limit stop and wings of the overload exerted by the stop piece stood, there is a risk that those screws tear out, over which the fixed frame-side fitting part for The pivot arm of the extension arm is connected to the fixed frame is. The result is damage to the fixed frame.

Derartige Schäden an dem Flügel und/oder an dem festen Rahmen zu vermeiden, hat sich die vorliegende Erfindung zum Ziel gesetzt. Such damage to the wing and / or the fixed frame To avoid, the present invention has set itself the goal.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch die Vorrichtung gemäß Patentanspruch 1. Die demnach vorgesehene Rastverbindung zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag und dem Flügel sorgt einerseits für eine hinreichende Fixierung des Öffnungsbegrenzungsanschlages in Wirkrichtung der Rastverbindung. Quer dazu, nämlich in Wirkrichtung der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages gestattet die Rastverbindung, anders als beispielsweise eine Schraubverbindung, eine definierte Verlagerung des Öffnungsbegrenzungsanschlages aus seiner Anschlagposition unter der Wirkung einer von dem Anschlagstück ausgeübten Kraft. Übersteigt der Betrag der von dem sich in Öffnungsrichtung bewegenden Anschlagstück in den Öffnungsbegrenzungsanschlag eingeleiteten Kraft einen bestimmten Wert, so resultiert daraus ein Lösen der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages und somit eine Bewegung des Öffnungsbegrenzungsanschlages aus seiner Anschlagposition, nicht aber eine Beschädigung des den Öffnungsbegrenzungsanschlag halternden Flügels oder des als Widerlager für den in seiner Öffnungsweite begrenzten Flügel dienenden festen Rahmens.According to the invention, this object is achieved by the device according to claim 1. The locking connection provided accordingly between the opening limit stop and the sash on the one hand for a sufficient fixation of the opening limit stop in the effective direction of the locking connection. Right across namely in the effective direction of the movement lock of the opening limit stop allows the snap connection, unlike for example a screw connection, a defined displacement the opening limit stop from its stop position under the action of one exerted by the stop piece Force. Exceeds the amount of which in the opening direction moving stop in the opening limit stop force introduced a certain value, so results a release of the movement lock of the opening limit stop and thus a movement of the opening limit stop from its stop position, but not damage of the wing holding the opening limit stop or as an abutment for the limited in its opening width Fixed frame for wings.

Besondere Ausführungsarten der Erfindung nach Patentanspruch 1 ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 11. Special embodiments of the invention according to claim 1 result from the dependent patent claims 2 to 11.

Erfindungsgemäß bevorzugte Möglichkeiten zur Anbringung des Anschlagstückes bzw. zum Verrasten des Öffnungsbegrenzungsanschlages an dem Flügel sind in den Patentansprüchen 2 und 3 beschrieben.Preferred options according to the invention for attaching the stop piece or to lock the opening limit stop on the wing are described in claims 2 and 3.

Gemäß Patentanspruch 4 ist der Öffnungsbegrenzungsanschlag bei der Bewegung aus seiner Anschlagposition an dem Flügel geführt. Die betreffende Bewegung des Öffnungsbegrenzungsanschlages ist demnach wohl definiert; Beschädigungen des Flügels in Folge einer unkontrollierten Bewegung des Öffnungsbegrenzungsanschlages werden vermieden.According to claim 4, the opening limit stop is at the movement out of its stop position on the wing. The relevant movement of the opening limit stop is therefore well defined; Damage to the wing as a result of one uncontrolled movement of the opening limit stop are avoided.

Ausweislich der Patentansprüche 5 und 6 wird die Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages erfindungsgemäßer Vorrichtungen gebildet von einer definiert zerstörbaren, insbesondere einer definiert abscherbaren Verbindung zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag und einem flügelseitigen Halteteil. Zwischen Öffnungsbegrenzungsanschlag und Halteteil ist demnach eine Sollbruchstelle vorgesehen.According to claims 5 and 6, the movement lock the opening limit stop of devices according to the invention formed by a defined destructible, in particular a defined shearable connection between the opening limit stop and a wing-side holding part. Between Opening limit stop and holding part is therefore one Predetermined breaking point provided.

Eine besonders montagefreundliche Erfindungsbauart ist Gegenstand von Patentanspruch 7. Der dort beschriebene Eckwinkel ist für den Monteur aufgrund seiner Anordnung an einer Flügelecke gut zugänglich. Dies wirkt sich sowohl bei der Erstmontage des Eckwinkels als auch in Fällen positiv aus, in denen nach einer überlastbedingten Zerstörung der Verbindung zwischen den beiden Eckwinkelschenkeln diese zu entfernen sind und ein neuer, unbeschädigter Eckwinkel an dem Flügel anzubringen ist.A particularly assembly-friendly type of invention is the subject of claim 7. The corner angle described there is for the fitter due to its arrangement on a wing corner easily accessible. This affects both the initial assembly of the Corner angle as well as in cases where after a overload-related destruction of the connection between the two Corner angle legs these are to be removed and a new, undamaged Corner bracket to be attached to the wing.

Für eine wirksame Abstützung des den Halteteil ausbildenden Eckwinkelschenkels in Richtung der über das Anschlagstück bewirkten Kraftbeaufschlagung des den Öffnungsbegrenzungsanschlag ausbildenden Eckwinkelschenkels ist im Falle der Erfindungsvariante nach Patentanspruch 8 gesorgt. Dieser Umstand wiederum bedingt eine funktionssichere Zerstörung der Verbindung zwischen den beiden Eckwinkelschenkeln und damit ein funktionssicheres Lösen der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages unter Überlast. Beschädigungen des Flügels können dadurch sicher vermieden werden.For an effective support of the part forming the holding part Corner angle leg in the direction of that caused by the stop piece Force application of the opening limit stop training corner angle leg is in the case of the variant of the invention taken care of according to claim 8. This in turn requires a reliable destruction of the connection between the two corner bracket legs and thus a reliable one Release the movement stop of the opening limit stop under overload. This can damage the wing be safely avoided.

Als montagetechnisch besonders vorteilhaft stellt sich die Erfindungsbauart nach Patentanspruch 9 dar. So lässt sich der Eckwinkel dieser Vorrichtung schraubenlos an dem Flügel anbringen. Durch die Rastverbindung an dem den Öffnungsbegrenzungsanschlag ausbildenden Eckwinkelschenkel einerseits und durch die Formschlussverbindung zwischen dem den Halteteil ausbildenden Eckwinkelschenkel und der oder den Nutseitenwäriden der zugeordneten Flügelnut andererseits ist der Eckwinkel an dem Flügel umfassend festgelegt. The construction of the invention is particularly advantageous in terms of assembly technology according to claim 9 Attach the corner bracket of this device to the sash without screws. Through the snap connection at the opening limit stop training corner angle leg on the one hand and by the Positive connection between the one forming the holding part Corner angle leg and the or the groove side of the associated Wing groove, on the other hand, is the corner angle on the wing comprehensively defined.

Ebenfalls im Interesse der Montagefreundlichkeit der Gesamtanordnung ist das kennzeichnende Merkmal von Patentanspruch 10 vorgesehen. So erlaubt die anspruchsgemäße Rastverbindung ein einfaches Herstellen der Verbindung zwischen Ausstellarm und festem Rahmen.Also in the interest of ease of installation of the overall arrangement is the characterizing feature of claim 10 intended. So the sophisticated snap connection allows one easy connection between the extension arm and fixed frame.

Ist der Achszapfen zur Herstellung der festrahmenseitigen Drehlagerung des Ausstellarms als Scherzapfen ausgebildet, wie dies Patentanspruch 11 vorsieht, so ergibt sich eine Vorrichtung im Falle derer der Flügel doppelt gegen Beschädigung gesichert ist. Die Öffnungsbegrenzung des Flügels kann dabei zum einen durch das Lösen der Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages und zum andern durch Abscheren des den Ausstellarm mit dem festen Rahmen verbindenden Achszapfens aufgehoben werden.Is the axle pin for the production of the fixed frame side pivot bearing the extension arm designed as a shear pin, like this Provides claim 11, so there is a device in In case the wing is double secured against damage is. The opening limit of the wing can on the one hand by releasing the movement lock of the opening limit stop and on the other hand by shearing off the extension arm the axle connecting the fixed frame.

Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1
ein Fenster mit einem festen Rahmen und einem Fensterflügel sowie mit einer Drehöffnungsbegrenzung für den Fensterflügel bei einer ersten maximalen Öffnungsweite des Fensterflügels,
Figur 2
das Fenster mit Drehöffnungsbegrenzung nach Figur 1 bei einer zweiten maximalen Öffnungsweite des Fensterflügels,.
Fign. 3a, 3b, 3c
den festrahmenseitigen Teil der Drehöffnungsbegrenzung nach den Figuren 1 und 2,
Figur 4
den flügelseitigen Teil der Drehöffnungsbegrenzung nach den Figuren 1 und 2, umfassend ein Anschlagstück sowie einen Öffnungsbegrenzungsanschlag,
Fign. 5a, 5b, 5c, 5d
das Anschlagstück nach Figur 4 an dem Ausstellarm der Drehöffnungsbegrenzung nach den Figuren 1 und 2 und
Figur 6
das Anschlagstück nach den Figuren 4 und 5a bis 5d in Einzeldarstellung.
The invention is explained in more detail below on the basis of schematic representations of an exemplary embodiment. Show it:
Figure 1
a window with a fixed frame and a window sash and with a rotary opening limitation for the window sash at a first maximum opening width of the window sash,
Figure 2
the window with rotary opening limitation according to Figure 1 at a second maximum opening width of the window sash ,.
FIGS. 3a, 3b, 3c
the fixed frame side part of the rotary opening limitation according to Figures 1 and 2,
Figure 4
the wing-side part of the rotary opening limiter according to FIGS. 1 and 2, comprising a stop piece and an opening limiter stop,
FIGS. 5a, 5b, 5c, 5d
the stop piece according to Figure 4 on the extension arm of the rotary opening limitation according to Figures 1 and 2 and
Figure 6
the stop piece according to Figures 4 and 5a to 5d in individual representation.

Gemäß den Figuren 1 und 2 umfasst ein dort ausschnittweise dargestelltes Fenster 1 einen festen Rahmen 2 sowie einen Flügel 3, der an dem festen Rahmen 2 um eine horizontale Flügelschwenkachse 4 kippbar und um eine vertikale Flügelschwenkachse 5 drehbar gelagert ist. In Form einer Drehöffnungsbegrenzung 6 ist eine Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite des drehgeöffneten Flügels 3 gegenüber dem festen Rahmen 2 vorgesehen.According to FIGS. 1 and 2, a section shown there includes Window 1 has a fixed frame 2 and a wing 3, on the fixed frame 2 about a horizontal wing pivot axis 4 tiltable and about a vertical wing pivot axis 5 is rotatably mounted. In the form of a rotary opening limitation 6 is a device for limiting the opening width of the rotary open Wing 3 is provided relative to the fixed frame 2.

Die Drehöffnungsbegrenzung 6 umfasst einen Ausstellarm 7, der einerseits über einen Achszapfen 8 an einem festrahmenseitigen Widerlager 9 und andererseits über einen Achsbolzen 10 an einem flügelseitigen Anschlagstück 11 drehbar gelagert ist. Sowohl der Achszapfen 8 als auch der Achsbolzen 10 verlaufen parallel zu der vertikalen Flügelschwenkachse 5.The rotary opening limitation 6 comprises an extension arm 7 which on the one hand via an axle pin 8 on a fixed frame side Abutment 9 and on the other hand via an axle pin 10 on one wing-side stop piece 11 is rotatably mounted. Either the axle pin 8 and the axle pin 10 run parallel to the vertical wing pivot axis 5.

Das im Einzelnen in den Figuren 3a, 3b und 3c dargestellte festrahmenseitige Widerlager 9 ist mit dem festen Rahmen 2 an einer Rahmenfalzfläche 12 verschraubt und weist zu diesem Zweck an einer Grundplatte 13 Schraubendurchtrittsöffnungen 14, 15 auf. Der Achszapfen 8 ist als Hohlzapfen ausgebildet und an die Grundplatte 13 des festrahmenseitigen Widerlagers 9 angeformt. An dem Übergang zu der Grundplatte 13 besitzt der Achszapfen 8 einen dünnwandigen Abschnitt 16. An dem von der Grundplatte 13 abliegenden Ende ist der Achszapfen 8 mit einer Ringnut 17 und einem dieser benachbarten Außenbund 18 versehen. Aufgrund der Anordnung in einem Eckbereich des festen Rahmens 2 treten das. festrahmenseitige Widerlager 9 sowie der Ausstellarm 7 im Gesamtbild des Fensters 1 kaum in Erscheinung.That shown in detail in Figures 3a, 3b and 3c fixed frame-side abutment 9 is with the fixed frame 2 screwed a frame rebate surface 12 and has for this purpose 13 screw passage openings 14, 15 on a base plate on. The journal 8 is designed as a hollow pin and to the Base plate 13 of the fixed frame-side abutment 9 is formed. At the transition to the base plate 13, the axle pin 8 a thin-walled section 16. On the base plate 13 remote end is the journal 8 with an annular groove 17 and one of these adjacent outer collar 18. Due to the Arrangement in a corner area of the fixed frame 2 occur. fixed frame-side abutment 9 and the extension arm 7 in the overall picture the window 1 hardly in appearance.

Das Anschlagstück 11 ist in Falzlängsrichtung bewegbar an einer Flügelfalzfläche 19 geführt, die bei geschlossenem Flügel 3 der Rahmenfalzfläche 12 gegenüberliegt. Dabei ist das Anschlagstück 11 in eine in Figur 4 andeutungsweise dargestellte Flügelnut 20 an der Flügelfalzfläche 19 eingesetzt. Die Flügelnut 20 besitzt einen herkömmlichen, im wesentlichen C-förmigen Querschnitt. In Nutlängsrichtung verlaufende Nutseitenwände 21, 22 weisen C-Stege 24, 25 auf, die eine Nutöffnung 23 seitlich begrenzen. The stop piece 11 is movable in the longitudinal direction of the fold on a Wing rebate surface 19, which with the wing 3 closed Frame rebate surface 12 is opposite. Here is the stop piece 11 into a wing groove 20, which is hinted at in FIG. 4 used on the sash rebate surface 19. The wing groove 20 has a conventional, substantially C-shaped cross section. In Groove side walls 21, 22 extending in the longitudinal direction of the groove C-webs 24, 25, which laterally delimit a groove opening 23.

Zur Führung des Anschlagstücks 11 in Längsrichtung der Flügelfalzfläche 19 greifen die C-Stege 24, 25 an den Nutseitenwänden 21, 22 der Flügelnut 20 in Führungsnuten 26, 27 an den Längsseitenflächen des Anschlagstücks 11 ein. Die Führungsnuten 26, 27 an dem Anschlagstück 11 sind insbesondere in Figur 6 zu erkennen. Dort ebenfalls besonders deutlich zu sehen ist eine Stellschraube 28, mittels derer sich die Weite der Führungsnuten 26, 27 und somit der Betrag der bei der Führung des Anschlagstücks 11 an den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 wirksamen Reibung variabel einstellen lässt. An seiner von der Flügelfalzfläche 19 abliegenden Unterseite ist das Anschlagstück 11 mit einem federelastischen Schlauchabschnitt 29 versehen (insbesondere Figuren 5c, 5d). An den zur Führung an den Nutseitenwänden 21, 22 der Flügelnut 20 dienenden Teil des Anschlagstücks 11 schließt sich ein Lagerteil 30 an, der mit einem Durchtritt 31 für den Achsbolzen 10 versehen ist.To guide the stop piece 11 in the longitudinal direction of the wing rebate surface 19 engage the C-webs 24, 25 on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 in guide grooves 26, 27 on the longitudinal side surfaces the stop 11. The guide grooves 26, 27 on the stop piece 11 can be seen in particular in Figure 6. One can also be seen particularly clearly there Set screw 28, by means of which the width of the guide grooves 26, 27 and thus the amount of when guiding the stop piece 11 effective on the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 Variable friction can be set. On its from the sash rebate 19 the lower side is the stop piece 11 provided with a resilient hose section 29 (in particular Figures 5c, 5d). On the for guidance on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 serving part of the stop piece 11 is followed by a bearing part 30, which with a passage 31 is provided for the axle pin 10.

In die Flügelnut 20 ebenfalls eingesetzt ist ein Öffnungsbegrenzungsanschlag 32. Wie aus Figur 4 hervorgeht, wird dieser von dem horizontalen Schenkel eines Eckwinkels 33 gebildet. Der vertikale Schenkel des Eckwinkels 33 dient als Halteteil 34. Eine Verbindung 35 in Form einer Dünnstelle des Eckwinkels 33 schließt den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und den Halteteil 34 aneinander an. Ebenso wie der dünnwandige Abschnitt 16 des Achszapfens 8 an dem festrahmenseitigen Widerlager 9 bildet auch die Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 eine Sollbruchstelle.An opening limit stop is also inserted into the wing groove 20 32. As can be seen from Figure 4, this is formed by the horizontal leg of a corner bracket 33. The vertical leg of the corner bracket 33 serves as a holding part 34. A connection 35 in the form of a thin point of the corner angle 33 closes the opening limit stop 32 and the holding part 34 to each other. Just like the thin-walled section 16 of the Axle pin 8 forms on the fixed frame-side abutment 9 also the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 a predetermined breaking point.

Der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 ist an seinen Längsseiten mit Führungsleisten 36, 37 sowie mit Rastvorsprüngen in Form von Rastnasen 38, 39, 40, 41 versehen (Figur 1). Zwischen den einander zugewandten Begrenzungsflächen der Führungsleisten 36, 37 einerseits und der Rastnasen 38, 39, 40, 41 andererseits verbleiben nutartige Zwischenräume, deren Weite geringfügig größer ist als die Dicke der C-Stege 24, 25 an den Nutseitenwänden 21, 22 der Flügelnut 20. Über ein Kunststoffband 42 ist der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 werksseitig mit dem Anschlagstück 11 verbunden (Figur 4).The opening limit stop 32 is on its long sides with guide strips 36, 37 and with locking projections in the form provided by locking lugs 38, 39, 40, 41 (Figure 1). Between mutually facing boundary surfaces of the guide strips 36, 37 on the one hand and the locking lugs 38, 39, 40, 41 on the other remain groove-like gaps, the width of which is slight is greater than the thickness of the C-webs 24, 25 on the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 the opening limit stop 32 in the factory with the stop piece 11 connected (Figure 4).

Der Halteteil 34 verläuft in Längsrichtung einer vertikalen Flügelfalzfläche 43, die unter Ausbildung der dem Eckwinkel 33 zugeordneten Flügelecke an die horizontale Flügelfalzfläche 19 stößt. Die Flügelfalzfläche 43 ist mit einer Flügelnut 44 versehen, die ebenfalls in Figur 4 andeutungsweise dargestellt ist und die, wie die Flügelnut 20 C-förmige Gestalt besitzt. Nutseitenwänden der Flügelnut 44 sind die Bezugszeichen 45, 46, C-Stegen die Bezugszeichen 47, 48 zugeordnet. Der Halteteil 34 ist an seinen Längsseiten mit Führungsnuten 49, 50 versehen, in welche die C-Stege 47, 48 an den Nutseitenwänden 45, 46 eingreifen (Figur 1). The holding part 34 runs in the longitudinal direction of a vertical one Sash rebate surface 43, which forms the corner angle 33 assigned wing corner to the horizontal wing rebate surface 19 encounters. The sash rebate surface 43 is provided with a sash groove 44, which is also indicated in FIG. 4 and how the wing groove 20 has a C-shape. groove sidewalls the wing groove 44 are the reference numerals 45, 46, C-webs assigned the reference numerals 47, 48. The holding part 34 is provided on its long sides with guide grooves 49, 50, in which engage the C-webs 47, 48 on the groove side walls 45, 46 (Figure 1).

Der Ausstellarm 7 weist ein flügelseitiges Lagerauge sowie festahmenseitige Lageraugen 51, 52 auf, die in Längsrichtung des Ausstellarms 7 gegeneinander versetzt sind. Nahe seinem flügelseitigen Lagerauge ist der Ausstellarm 7 mit einer Ausstanzung 53 versehen (Figuren 1, 5c, 5d). Werksseitig ist der Ausstellarm 7 über den in sein flügelseitiges Lagerauge eingreifenden Achsbolzen 10 an das Anschlagstück 11 angelenkt. Die sich so ergebende Baueinheit aus Anschlagstück 11 und Ausstellarm 7 ist über das vorstehend bereits beschriebene Kunststoffband 42 mit dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 bzw. dem Eckwinkel 33 verbunden.The extension arm 7 has a wing-side bearing eye as well fixed frame side bearing eyes 51, 52 in the longitudinal direction of the extension arm 7 are offset from one another. Near his wing-side bearing eye is the opening arm 7 with a punched out 53 provided (Figures 1, 5c, 5d). The factory is Extension arm 7 engages in its wing-side bearing eye Axle pin 10 articulated to the stop piece 11. The resulting unit of stop 11 and extension arm 7 is about the plastic tape already described above 42 with the opening limit stop 32 or the corner bracket 33 connected.

Bei der Beschlagteilmontage wird zunächst das den Ausstellarm 7 lagernde Anschlagstück 11 von der durch die Flügelfalzflächen 19, 43 gebildeten Flügelecke her mit den Führungsnuten 26, 27 an den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 angesetzt und in deren Längsrichtung auf die C-Stege 24, 25 aufgeschoben. Um dies zu ermöglichen, sind die Nutseitenwände 21, 22 der Flügelnut 20 an der betreffenden Flügelecke ein Stück weit ausgespart. Aufgrund der entsprechend gewählten Länge des Kunststoffbandes 42 kann der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 bzw. der Eckwinkel 33 bei in die Flügelnut 20 eingeschobenem Anschlagstück 11 zunächst außerhalb der Flügelnut 20 verbleiben. When fitting the hardware part, the extension arm 7 stored stopper 11 of the through the sash rebate 19, 43 formed wing corner forth with the guide grooves 26, 27 attached to the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 and in their Longitudinally pushed onto the C-webs 24, 25. To do this enable, the groove side walls 21, 22 of the wing groove 20 on the corner of the wing in question is recessed a bit. by virtue of the correspondingly chosen length of the plastic band 42 can the opening limit stop 32 or the corner angle 33 at in the wing groove 20 inserted stop 11 first outside the wing groove 20 remain.

Nach Einführen des Anschlagstücks 11 in die Flügelnut 20 wird der Eckwinkel 33 an der Flügelecke angesetzt. Dabei wird der Eckwinkel 33 derart positioniert, dass die Führungsnuten 49, 50 an dem Halteteil 34 in Verlängerung der C-Stege 47, 48 der Flügelnut 44 angeordnet sind. Auch deren Nutseitenwände 45, 46 sind an der Flügelecke aus Montagegründen ein Stück weit entfernt.After inserting the stop piece 11 into the wing groove 20 the corner bracket 33 is attached to the wing corner. The Corner bracket 33 positioned such that the guide grooves 49, 50 on the holding part 34 in the extension of the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 are arranged. Also the groove side walls 45, 46 are a bit away on the wing corner for assembly reasons.

Dann wird der Eckwinkel 33 mit dem Halteteil 34 in Längsrichtung der Flügelnut 44 und der Flügelfalzfläche 43 auf die C-Stege 47, 48 der Flügelnut 44 aufgeschoben. Dabei taucht der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 an dem Eckwinkel 33 in die Flügelnut 20 an der Flügelfalzfläche 19 ein. Das Anschlagstück 11 ist vorher so weit in Längsrichtung der Flügelnut 20 verschoben worden, dass das Eintauchen des Öffnungsbegrenzungsanschlages 22 in die Flügelnut 20 möglich ist. Die Breite des Grundkörpers des Öffnungsbegrenzungsanschlages 32 ist kleiner als die Weite der Nutöffnung 23 der Flügelnut 20; die Rastnasen 38, 39, 40, 41 rasten hinter den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 ein und sorgen somit für eine Fixierung des Eckwinkels 33 senkrecht zu dem Nutgrund der Flügelnut 20. Gleichzeitig wird der Eckwinkel 33 über die an dem Halteteil 34 hergestellte Formschlussverbindung mit den Nutseitenwänden 45, 46 der Flügelnut 44 senkrecht zu deren Nutgrund gehalten. Insgesamt ergibt sich so eine umfassende schraubenlose Halterung des Eckwinkels 33 an dem Flügel 3. Then the corner bracket 33 with the holding part 34 in the longitudinal direction the wing groove 44 and the wing rebate surface 43 on the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 pushed on. Thereby the Opening limit stop 32 at the corner bracket 33 in the wing groove 20 on the sash rebate surface 19. The stop piece 11 is previously shifted so far in the longitudinal direction of the wing groove 20 that the immersion of the opening limit stop 22 in the wing groove 20 is possible. The width of the body of the opening limit stop 32 is smaller than the width the groove opening 23 of the wing groove 20; the latches 38, 39, 40, 41 engage behind the C-webs 24, 25 of the wing groove 20 and thus ensure a fixation of the corner bracket 33 perpendicular to the groove base of the wing groove 20. At the same time, the corner angle 33 via the positive connection made on the holding part 34 with the groove side walls 45, 46 of the wing groove 44 perpendicular held at the bottom of their groove. Overall, this results in a comprehensive screwless mounting of the corner bracket 33 on the wing Third

Nach dem Einbau des Eckwinkels 33 an dem Flügel 3 und nach dessen Montage an dem mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 versehenen festen Rahmen 2 wird der Flügel 3 gegenüber dem festen Rahmen 2 in eine Drehöffnungsstellung überführt, bei welcher der Ausstellarm 7 an einem seiner festrahmenseitigen Lageraugen 51, 52 mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 verbunden werden kann. Zur Verbindung mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 wird der Ausstellarm 7 senkrecht zu der Rahmenfalzfläche 12 auf den Achszapfen 8 an dem festrahmenseitigen Widerlager 9 aufgeschoben und mit dem Achszapfen 8 verrastet. Der Außenbund 18 an dem Achszapfen 8 ist zu diesem Zweck in radialer Richtung federelastisch ausgebildet. Bei montiertem Ausstellarm 7 liegt der Rand des ausstellarmseitigen Lagerauges 51 oder des Lagerauges 52 in der Ringnut 17 des Achszapfens 8.After installing the corner bracket 33 on the wing 3 and after it Installation on the abutment 9 provided with the fixed frame side fixed frame 2, the wing 3 relative to the fixed Frame 2 transferred into a rotary opening position, in which the arm 7 on one of its fixed frame side bearing eyes 51, 52 are connected to the abutment 9 on the fixed frame side can. For connection to the fixed frame abutment 9 the extension arm 7 is perpendicular to the frame rebate surface 12 the journal 8 pushed onto the fixed frame-side abutment 9 and locked with the journal 8. The outer waistband 18 the journal 8 is for this purpose resilient in the radial direction educated. When the extension arm 7 is mounted the edge of the support arm-side bearing eye 51 or the bearing eye 52 in the annular groove 17 of the axle pin 8.

Wird nun der Flügel 3 erstmalig in Schließstellung gedreht, so bewegt sich das Anschlagstück 11 über den Ausstellarm 7 angetrieben in Längsrichtung der Flügelfalzfläche 19 bzw. der Flügelnut 20. Diese Bewegung des Anschlagstückes 11 ist von dem seine Lage beibehaltenden Eckwinkel 33 weg gerichtet. Infolgedessen reißt das Kunststoffband 42 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 des Eckwinkels 33 und dem Anschlagstück 11.If the wing 3 is now rotated in the closed position for the first time, so the stop piece 11 moves via the extension arm 7 in the longitudinal direction of the sash rebate surface 19 or the sash groove 20. This movement of the stop piece 11 is from that its position maintaining corner angle 33 directed away. Consequently the plastic tape 42 tears between the opening limit stop 32 of the corner bracket 33 and the stop piece 11.

Bei Drehöffnen des Flügels 3 bewegt sich das Anschlagstück 11 in Richtung auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32. Diese Bewegung kann bei entsprechender Einstellung der Weite der Führungsnuten 26, 27 an dem Anschlagstück 11 reibungsbehaftet sein. Es ergibt sich dann eine Drehhemmung des Flügels 3, deren Umfang mittels der Stellschraube 28 an dem Anschlagstück 11 regulierbar ist.When the wing 3 rotates, the stop piece 11 moves towards the opening limit stop 32. This movement can with appropriate setting of the width of the guide grooves 26, 27 fraught with friction on the stop piece 11 his. There is then an inhibition of rotation of the wing 3, the Scope adjustable by means of the adjusting screw 28 on the stop piece 11 is.

Bei einer bestimmten Öffnungsweite des drehgeöffneten Flügels 3 stößt das Anschlagstück 11 an den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 an. Unter regulären Bedingungen, d.h. bei üblichen auf den Flügel 3 wirkenden Öffnungskräften, ist eine weitergehende Bewegung des Anschlagstückes 11 in Richtung auf die dem Eckwinkel 33 zugeordnete Ecke des Flügels 3 damit blockiert. Der Flügel 3 nimmt nun seine maximale Öffnungsweite ein, die im gezeigten Beispielsfall 60° oder 90° beträgt, je nachdem welches der festahmenseitigen Lageraugen 51, 52 an dem Ausstellarm 7 für dessen Verbindung mit dem festrahmenseitigen Widerlager 9 genutzt wird. Die Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 wirkt als Bewegungssperre für den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und blockiert diesen gegen Bewegung in Öffnungsrichtung des Anschlagstückes 11.With a certain opening width of the revolving wing 3 the stop piece 11 abuts the opening limit stop 32 on. Under regular conditions, i.e. at usual on the Wing 3 acting opening forces is a further movement of the stop piece 11 in the direction of the corner angle 33 assigned corner of wing 3 blocked with it. The wing 3 now takes its maximum opening width, that in the shown Example case is 60 ° or 90 °, depending on which of the fixed frame side bearing eyes 51, 52 on the extension arm 7 for its connection with the fixed frame abutment 9 used becomes. The connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 acts as a movement lock for the opening limit stop 32 and blocks it against Movement in the opening direction of the stop piece 11.

Bei irregulären Bedingungen, beispielsweise wenn der Flügel 3 in Folge Windzuges mit sehr hoher Geschwindigkeit in Drehöffnungsrichtung schwenkt, trifft das Anschlagstück 11 mit derart großer Wucht auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32, dass Schäden an dem Flügel 3 und/oder an dem festen Rahmen 2 zu befürchten wären, wenn der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 dem Anschlagstück 11 nicht nachgeben könnte. Eine derartige Nachgiebigkeit des Öffnungsbegrenzungsanschlages 32 wird dadurch erreicht, dass die Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 bei einer definierten, über das sich in Öffnungsrichtung bewegende Anschlagstück 11 auf den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 zu der Flügelecke hin ausgeübten Kraft abschert. Nach einer derartigen Zerstörung der Verbindung 35 kann sich der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 unter der Wirkung des Anschlagstückes 11 in Richtung auf die Flügelecke bewegen und dort unter Umständen aus der Flügelnut 20 austreten. Bei seiner Bewegung in Längsrichtung der Flügelnut 20 wird der von dem Halteteil 34 abgerissene Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 von den C-Stegen 24, 25 der Flügelnut 20 geführt. Beim Abscheren der Verbindung 35 bildet der an den C-Stegen 47, 48 der Flügelnut 44 abgestützte Halteteil 34 ein Widerlager für den Öffnungsbegrenzungsanschlag 32.In irregular conditions, for example when wing 3 as a result of wind draft at very high speed in the direction of the opening pivots, hits the stop piece 11 with such great force on the opening stop 32 that damage to fear on the wing 3 and / or on the fixed frame 2 would be if the opening limit stop 32 the stop piece 11 could not give way. Such compliance of the opening limit stop 32 is achieved that the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 at a defined, via the stop piece 11 moving in the opening direction towards the opening limit stop 32 towards the wing corner exerted force shears off. After such destruction of the Connection 35, the opening limit stop 32 under the effect of the stop piece 11 in the direction of the wing corner move and possibly out of the wing groove 20 escape. When moving in the longitudinal direction of the wing groove 20 becomes the opening limit stop torn off from the holding part 34 32 guided by the C-webs 24, 25 of the wing groove 20. When the connection 35 is sheared off it forms on the C-webs 47, 48 of the wing groove 44 supported holding part 34 Abutment for the opening limit stop 32.

Der zerstörte Eckwinkel 33 kann problemlos gegen ein entsprechendes unversehrtes Beschlagteil ausgetauscht werden. Zu diesem Zweck sind - sofern dies nicht bereits unter der Wirkung des Anschlagstücks 11 bzw. unter Schwerkraftwirkung geschehen ist - der Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und der davon getrennte Halteteil 34 an der Flügelecke aus den Flügelnuten 20, 44 herauszuschieben. Anschließend kann der neue Eckwinkel 33 in der vorstehend beschriebenen Weise mit dem Halteteil 34 in die Flügelnut 44 eingeführt und an dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 in der Flügelnut 20 verrastet werden.The destroyed corner bracket 33 can easily against a corresponding intact hardware component can be replaced. To this Purpose are - unless this is already under the effect the stop piece 11 or under the action of gravity is - the opening limit stop 32 and the separate one Holding part 34 on the wing corner from the wing grooves 20, 44 push out. Then the new corner bracket 33 in the manner described above with the holding part 34 in the Wing groove 44 inserted and at the opening limit stop 32 are locked in the wing groove 20.

Alternativ oder zeitgleich mit dem überlastbedingten Abscheren der Verbindung 35 zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag 32 und dem Halteteil 34 des Eckwinkels 33 kann über den Ausstellarm der Achszapfen 8 des festrahmenseitigen Widerlagers 9 abgeschert werden. Als Sollbruchstelle dient dabei der dünnwandige Abschnitt 16 am Übergang des Achszapfens 8 in die Grundplatte 13 des festrahmenseitigen Widerlagers 9. Auch durch das Abscheren des Achszapfens 8 können Schäden an dem Flügel 3 bzw. an dem festen Rahmen 2 vermieden werden. Das beschädigte festrahmenseitige Widerlager 9 lässt sich durch Lösen der betreffenden Verschraubungen ohne weiteres von dem festen Rahmen 2 entfernen. Entsprechend kann ein unbeschädigtes festrahmenseitiges Widerlager 9 an dem festen Rahmen 2 montiert werden.Alternatively or at the same time as overload-related shearing the connection 35 between the opening limit stop 32 and the holding part 34 of the corner bracket 33 can via the extension arm the journal 8 of the fixed frame-side abutment 9 sheared off become. The thin wall serves as the predetermined breaking point Section 16 at the transition of the journal 8 in the base plate 13 of the abutment on the fixed frame side 9. Also by shearing of the journal 8 can damage the wing 3 or be avoided on the fixed frame 2. The damaged hard frame side Abutment 9 can be solved by loosening the relevant Screw connections from the fixed frame 2 remove. Accordingly, an undamaged fixed frame side Abutment 9 can be mounted on the fixed frame 2.

Soll die Drehöffnungsbegrenzung 6 bzw. die mittels des An-Schlagstücks 11 bewirkte Drehhemmung des Flügels 3 aufgehoben werden, so ist der Ausstellarm 7 von dem Achszapfen 8 zu lösen. Anschließend lässt sich der Ausstellarm 7 um den Achsbolzen 10 in eine Position schwenken, bei deren Einnahme er sich ausgehend von dem Achsbolzen 10 von der Ecke des Flügels 3 weg in Längsrichtung der Flügelfalzfläche 19 erstreckt (Figuren 5a, 5b). In dieser Stellung wird der Ausstellarm 7 gesichert mittels einer Rastverbindung zwischen dem an der Unterseite des Anschlagstücks 11 vorgesehenen Schlauchabschnitt 29 und der Ausstanzung 53 an dem Ausstellarm 7 (Figuren 5c, 5d). Ein unkontrolliertes Verschwenken des außer Funktion gesetzten Ausstellarms 7 wird so verhindert.Should the rotary opening limit 6 or that by means of the stop piece 11 caused rotation inhibition of the wing 3 canceled the release arm 7 is to be released from the journal 8. The extension arm 7 can then be moved around the axle pin 10 Swing into a position where it starts out from the axle pin 10 away from the corner of the wing 3 in Longitudinal direction of the sash rebate surface 19 extends (Figures 5a, 5b). In this position, the extension arm 7 is secured by means of a snap connection between the on the bottom of the Stop piece 11 provided hose section 29 and the Punch 53 on the raising arm 7 (FIGS. 5c, 5d). An uncontrolled Swiveling the deactivated arm 7 is prevented.

Claims (11)

Vorrichtung zur Begrenzung der Öffnungsweite eines drehund/oder kippbaren Flügels (3) eines Fensters (1) oder einer Tür gegenüber einem zugehörigen festen Rahmen (2), mit einem Ausstellarm (7), der einerseits an dem festen Rahmen (2) und andererseits an dem Flügel (3) um eine parallel zu einer Flügelschwenkachse (5) verlaufende Drehachse drehbar gelagert ist, wobei die flügelseitige Drehlagerung des Ausstellarms (7) an einem Anschlagstück (11) vorgesehen ist, welches an dem Flügel (3) in Längsrichtung eines Flügelfalzes relativ zu dem Flügel (3) bewegbar geführt ist und dem zur Begrenzung der Öffnungsweite des Flügels (3) ein flügelseitiger Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) zugeordnet ist, der bei Einnahme einer Anschlagposition das sich in einer der Öffnungsbewegung des Flügels (3) zugeordneten Öffnungsrichtung relativ zu dem Flügel (3) bewegende Anschlagstück (11) bei einer bestimmten Öffnungsweite des Flügels (3) gegen Bewegung in Öffnungsrichtung abstützt und der seinerseits mittels einer Bewegungssperre gegen Verlassen seiner Anschlagposition unter der Wirkung des sich in Öffnungsrichtung bewegenden Anschlagstücks (11) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) quer zu der Wirkrichtung der Bewegungssperre wirksam mit dem Flügel (3) verrastet ist und dass die Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages (32) unter der Wirkung einer definierten, über das sich in Öffnungsrichtung bewegende Anschlagstück (11) ausgeübten Kraft lösbar und der Öffnungsbegrenzungsanschlag (32), bei gelöster Bewegungssperre und von der Rastverbindung mit dem Flügel (3) für eine derartige Bewegung freigegeben, aus seiner Anschlagposition bewegbar ist.Device for limiting the opening width of a rotatable and / or tiltable wing (3) of a window (1) or a door in relation to an associated fixed frame (2), with an extension arm (7) which on the one hand on the fixed frame (2) and on the other the wing (3) is rotatably mounted about an axis of rotation running parallel to a wing pivot axis (5), the wing-side pivot bearing of the extension arm (7) being provided on a stop piece (11) which is relative to the wing (3) in the longitudinal direction of a wing rebate is movably guided to the wing (3) and to which a wing-side opening limit stop (32) is assigned to limit the opening width of the wing (3) Support wing (3) moving stop piece (11) at a certain opening width of the wing (3) against movement in the opening direction and which is in turn supported by means of a movement lock against leaving its stop position under the action of the stop piece (11) moving in the opening direction, characterized in that the opening limiting stop (32) is effectively locked to the wing (3) transversely to the direction of action of the movement lock and that the movement lock of the opening limit stop (32) can be released under the action of a defined force exerted by the stop piece (11) moving in the opening direction, and the opening limit stop (32), with the movement lock released and from the latching connection with the wing (3) for such a Movement released, is movable from its stop position. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagstück (11) an wenigstens einer in Längsrichtung des betreffenden Flügelfalzes verlaufenden Nutbegrenzung einer Flügelnut (20) geführt und der Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) an wenigstens einer der Nutbegrenzungen der Flügelnut (20) quer zu einem Nutgrund wirksam mit dem Flügel (3) verrastet ist.Device according to claim 1, characterized in that the stop piece (11) is guided on at least one groove boundary of a wing groove (20) running in the longitudinal direction of the respective wing rebate and the opening limitation stop (32) on at least one of the groove boundaries of the wing groove (20) transversely to a groove base is effectively locked with the wing (3). Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Anschlagstück (11) und dem Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) zugeordnete Flügelnut (20) einen im wesentlichen C-förmigen Querschnitt und Nutbegrenzungen in Form von Nutseitenwänden (21, 22) mit eine Nutöffnung (23) seitlich begrenzenden C-Stegen (24, 25) aufweist und dass an dem Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) we nigstens ein seitlicher Rastvorsprung (38, 39, 40, 41) vorgesehe ist, mit welchem der mit den Nutseitenwänden (21, 22) der Flügel nut (20) verrastete Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) einen zugeordneten C-Steg (24, 25) der Flügelnut (20) nutgrundseitig hintergreift. Device according to claim 2, characterized in that the wing groove (20) associated with the stop piece (11) and the opening limit stop (32) has an essentially C-shaped cross section and groove limits in the form of groove side walls (21, 22) with a groove opening (23) has laterally delimiting C-webs (24, 25) and that at least one lateral locking projection (38, 39, 40, 41) is provided on the opening limiting stop (32) with which the groove with the groove side walls (21, 22) of the wing groove (20) latched opening limit stop (32) engages behind an assigned C-web (24, 25) of the wing groove (20) on the groove base side. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) bei der Bewegung aus seiner Anschlagposition in der betreffenden Bewegungsrichtung an dem Flügel (3), gegebenenfalls an wenigstens einer Nutbegrenzung der ihm zugeordneten Flügelnut (20), geführt ist.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the opening limit stop (32) is guided on the wing (3), if appropriate on at least one groove limitation of the wing groove (20) assigned to it, when moving from its stop position in the relevant direction of movement. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungssperre des Öffnungsbegrenzungsanschlages (32) gebildet ist von einer unter der Wirkung der über das Anschlagstück (11) ausgeübten Kraft definiert zerstörbaren Verbindung (35) zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) und einem flügelseitigen Halteteil (34), relativ zu welchem der Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) unter der Wirkung des Anschlagstückes (11) aus seiner Anschlagposition bewegbar ist.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the movement lock of the opening limit stop (32) is formed by a connection (35) between the opening limit stop (32) and a leaf-side wing which can be destroyed in a defined manner under the action of the force exerted by the stop piece (11) Holding part (34), relative to which the opening limit stop (32) can be moved out of its stop position under the action of the stop piece (11). Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass als definiert zerstörbare Verbindung (35) zwischen dem Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) und dem flügelseitigen Halteteil (34) eine definiert abscherbare Verbindung vorgesehen ist.Apparatus according to claim 5, characterized in that a defined shearable connection (35) between the opening limit stop (32) and the wing-side holding part (34) is a defined shearable connection. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) von einem ersten Eckwinkelschenkel und der Halteteil (34) von einem zweiten Eckwinkelschenkel eines Eckwinkels (33) ausgebildet ist, der eine Ecke des Flügels (3) umgreift und sich mit den Eckwinkelschenkeln in Längsrichtung der an der Flügelecke aneinander stoßenden Flügelfalze erstreckt und dass zwischen den beiden Eckwinkelschenkeln des Eckwinkels (33) die zerstörbare Verbindung (35) vorgesehen ist.Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the opening limiting stop (32) is formed by a first corner angle leg and the holding part (34) by a second corner angle leg of a corner angle (33) which engages around a corner of the wing (3) and engages with extends the corner angle legs in the longitudinal direction of the wing rebates abutting on the wing corner and that the destructible connection (35) is provided between the two corner angle legs of the corner angle (33). Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der den Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) ausbildende Eckwinkelschenkel des Eckwinkels (33) in Längsrichtung des zugeordneten Flügelfalzes aus seiner Anschlagposition bewegbar ist und dass der den Halteteil ausbildende Eckwinkelschenkel wenigstens teilweise in einer Flügelnut (44) mit in Längsrichtung des zugeordneten Flügelfalzes verlaufenden Nutseitenwänden (45, 46) aufgenommen und an wenigstens einer davon gegen Bewegung in Richtung der Bewegung des den Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) ausbildenden Eckwinkelschenkels aus seiner Anschlagposition abgestützt ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the corner angle leg of the corner bracket (33) forming the opening limiting stop (32) can be moved in the longitudinal direction of the associated sash rebate from its stop position and that the corner angle leg forming the holding part is at least partially in a wing groove (44) with in the longitudinal direction of the associated wing rebate extending groove side walls (45, 46) and is supported on at least one of them against movement in the direction of the movement of the corner limiting leg forming the opening limiting stop (32) from its stop position. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Eckwinkel (33) an dem den Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) ausbildenden Eckwinkelschenkel mit dem Flügel (3) in Querrichtung des zugeordneten Flügelfalzes wirksam verrastet und mit dem den Halteteil (34) ausbildenden Eckwinkelschenkel wenigstens teilweise in einer Flügelnut (44) mit in Längsrichtung des zugeordneten Flügelfalzes verlaufenden Nutseitenwänden (45, 46) aufgenommen und an dem Flügel (3) lediglich dadurch gehalten ist, dass er an wenigstens einer der Nutseitenwände (45, 46) gegen Bewegung in Richtung der Bewegung des den Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) ausbildenden Eckwinkelschenkels aus seiner Anschlagposition abgestützt ist.Device according to claim 7 or 8, characterized in that the corner angle (33) on the corner angle leg forming the opening limiting stop (32) is effectively latched to the wing (3) in the transverse direction of the associated wing rebate and at least partially to the corner angle leg forming the holding part (34) is accommodated in a wing groove (44) with groove side walls (45, 46) running in the longitudinal direction of the associated wing rebate and is held on the wing (3) only by preventing it from moving on at least one of the groove side walls (45, 46) in the direction of the movement the corner angle leg forming the opening limiting stop (32) is supported from its stop position. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die festrahmenseitige Drehlagerung des Ausstellarms (7) mittels eines Achszapfens (8) zwischen dem Ausstellarm (7) und einem festrahmenseitigen Widerlager (9) hergestellt ist, wobei die Verbindung zwischen dem Ausstellarm (7) und dem Achszapfen (8) und/oder die Verbindung zwischen dem Achszapfen (8) und dem festrahmenseitigen Widerlager (9) als Rastverbindung ausgebildet ist.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fixed frame-side rotary bearing of the raising arm (7) is produced by means of an axle pin (8) between the raising arm (7) and a fixed frame-side abutment (9), the connection between the raising arm (7 ) and the axle journal (8) and / or the connection between the axle journal (8) and the fixed frame-side abutment (9) is designed as a latching connection. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Achszapfen (8) zur Herstellung der festrahmenseitigen Drehlagerung des Ausstellarms (7) unter der Wirkung einer bei Zusammenwirken von Anschlagstück und Öffnungsbegrenzungsanschlag (32) auf den Flügel (3) in Öffnungsrichtung ausgeübten Kraft mittels des Ausstellarms (7) abscherbar ist.Apparatus according to claim 10, characterized in that the axle pin (8) for producing the fixed frame-side pivot bearing of the raising arm (7) under the action of a force exerted on the wing (3) in the opening direction when the stop piece and the opening limiting stop (30) interact by means of the raising arm (7) can be sheared off.
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