EP1284388A2 - Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge - Google Patents

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EP1284388A2
EP1284388A2 EP02016046A EP02016046A EP1284388A2 EP 1284388 A2 EP1284388 A2 EP 1284388A2 EP 02016046 A EP02016046 A EP 02016046A EP 02016046 A EP02016046 A EP 02016046A EP 1284388 A2 EP1284388 A2 EP 1284388A2
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EP
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elements
housing
retaining ring
lighting device
locking
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EP02016046A
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English (en)
French (fr)
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EP1284388B1 (de
EP1284388A3 (de
Inventor
Carsten Ludwig
Thomas Niedenzu
Olaf Koch
Alwin Vrielmann
Arnd-Claus Büchner
Markus Deuter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S43/195—Details of lamp holders, terminals or connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V27/00—Cable-stowing arrangements structurally associated with lighting devices, e.g. reels 

Definitions

  • the invention relates to a lighting device for vehicles, with a Housing, with a light element carrying socket, which at the edge region an opening of the housing is releasably secured and second electrical Carries contact elements, against which first electrical contact elements, and with a retaining ring, which carries the first contact elements, inside of the housing surrounds the opening and with radially resilient locking elements in Verrastungsmarken the edge region of the opening of the housing engages.
  • An illumination device for vehicles is known from DE-A-44 18 399 known.
  • a light element is an incandescent lamp with a base in a Version is inserted.
  • the frame is together with the light element of the outside of a housing forth in an opening of the housing like a bayonet used and engages behind with radial projections approaches the edge area the opening, with the socket on the outside of the housing with a resilient sealing element bears against the edge region of the opening and pushes the lugs against the inner edge region of the opening.
  • On the socket are resilient first contact elements mounted resiliently to the second Contact elements abut.
  • the second contact elements are electrical Cable of a wiring harness attached, arranged inside the housing and each inserted in a holding device of the housing.
  • the attached to the socket resilient Contact elements are designed radially resilient and can be during assembly bend the version.
  • the object of the invention is that described in the preamble of claim 1 To improve lighting device for vehicles such that without additional Control device is ensured that the first contact elements take their desired position to the socket.
  • This object is achieved according to the invention solved in that the distance between the locking elements of the retaining ring to the version is smaller than the radial travel of the locking elements instägtigen Locking with the latch marks.
  • the second contact elements have a precise location to the first contact elements of the version, as the Lampholder a locking elements in their locking position captive Part and the retaining ring with very tight tolerances can be produced.
  • the socket can not be fixed to the case, because then not latched Detent element far into the opening in the housing is in that the socket not far enough into the opening can be inserted or not in their locking position can be brought. In this case, the retaining ring through the socket completely be pressed out of the housing. The installation of the lighting device is easy and fast to carry out, since already with the second Contact elements equipped retaining ring only with the housing to lock is.
  • the retaining ring is fixed in its mounting direction rattle on the housing, if resilient to the retaining ring or the edge region of the housing Elements are formed, which on a contact surface of the housing or the Retainers resiliently abut and the locking elements of the retaining ring against axial Press surfaces of the latch marks. This can over in Fahrbetrtieb the retaining ring no movement are transmitted to the second contact element, through which then the contact point between the two contact elements as a result of friction can corrode so much that no safe electrical contact is given more.
  • the resilient elements of the retaining ring are formed by tongues whose root the reason of a recess of the retaining ring are formed and with their free End of the recess protrude.
  • the spring travel of the resilient elements is particularly large in the mounting direction of the retaining ring when the resilient Elements over most of their length laterally from the recess protruding and at an acute angle to the mounting direction of the retaining ring run.
  • the version runs with a conically tapered towards the interior of the housing Jacket surface portion adjacent to the locking elements, wherein the locking elements at an equidistant distance to the conical lateral surface section the version is lost.
  • the second contact elements radially elastic are compliant, seen from the back of the lighting device ago covered by the edge region of the opening and inside the retaining ring are arranged.
  • the elastic second contact elements protected against damage before, during and after installation of the retaining ring arranged.
  • the first contact elements rigid connected to the socket.
  • the retaining ring is easily latched to the housing and the locking elements are securely locked transversely to the mounting direction of the retaining ring when the elastic Locking elements are in the mounting direction of the retaining ring facing arms, which engage with locking lugs in the Verrastungsmarken, in a depression the edge region of the opening of the housing are arranged.
  • a serving as a lighting device for vehicles headlights has an existing plastic cup-shaped housing 1, the front Side covered by a translucent lens, not shown is. Inside the cup-shaped housing 1 is not shown Light module arranged for a low beam and a flashing light.
  • the Flashing light has a holding device 6 for a light element 2, which is a Light bulb is on.
  • the light element 2 is with a base 17 in a Plastic existing version 3 used.
  • the version 3 is together with the light element 2 from the back of the housing 1 ago in an opening. 5 of the housing 1 used.
  • the version is 3 with a sealing ring 18 at an outer edge region 4 of the opening 5 and engages behind the Edge 4 with radially projecting lugs 19.
  • the version 3 is by means of a rotary closure at the edge region 4 of the opening 5 fixed.
  • the Light element 2 protrudes with a glass bulb 20 into the interior of the housing 1.
  • An the version 3 are mounted electrical second contact elements 8, which largely are designed to be rigid, in the direction of insertion of the version 3 the radial projecting lugs 19 are upstream and protected behind radially projecting Projections 24 of the socket 3 are arranged. This allows the second contact elements 8 when mounting the socket 3 is not damaged can be.
  • the retaining ring 9 is by means of locking elements 10 on Verrastungsmarken 11 of the edge region 4 of the opening 5 of the housing 1 automatically fixable.
  • Locking elements 10 serve three pointing in the mounting direction of the retaining ring 9 resilient arms which have a latching nose 6 at the free end.
  • the locking elements 10 and the Verrastungsmarken 11 are in a recess of the Edge region 4 of the opening 5 is arranged.
  • the version 3 borders at a distance with a tapered conical in the insertion direction Lateral surface portion 16 to the resilient locking elements 10 at.
  • the resilient latching elements 10 extend at an equidistant distance from the conical lateral surface section 16.
  • the distance between the Locking elements 10 and the conical lateral surface portion 16 is smaller as the radial spring travel of the locking elements 10 instägtigen locking with the Verrastungsmarken 11.
  • the version 3 can with its conical Lateral surface portion 16 directly to one or more locking elements 10 abut.
  • the retaining ring 9 abuts with molded-on resilient elements 13 the inside of the edge region 4 of the opening 5 of the housing 5 below Preload on.
  • resilient elements 13 are tongues with their Root are formed on the bottom of a recess 15 and laterally outside of the recess 15 protrude.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fastening Of Light Sources Or Lamp Holders (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, die eine ein Lichtelement (2) tragende Fassung (3) aufweist. Die Fassung (3) ist an dem Randbereich (4) einer Öffnung (5) des Gehäuses (1) lösbar befestigt. Ein am Gehäuse (1) befestigter Haltering (9) weist radial federnde Rastelementen (10) auf, die in Verrastungsmarken (11) des Randbereichs (4) der Öffnung (5) des Gehäuses (1) eingreifen. An dem Haltering (9) sind federnde erste Kontaktelemente (7) angebracht, welche unter Vorspannung an zweiten Kontaktelementen (8) der Fassung (3) anliegen. Der Abstand der Rastelemente (10) zu der Fassung (3) ist kleiner als der radiale Federweg der Rastelemente (10) beim selbsttätigen Verrasten mit den Verrastungsmarken (11). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, mit einem Gehäuse, mit einer ein Lichtelement tragenden Fassung, die an dem Randbereich einer Öffnung des Gehäuses lösbar befestigt ist und zweite elektrische Kontaktelemente trägt, an denen ersten elektrische Kontaktelementen anliegen, und mit einem Haltering, der die ersten Kontaktelemente trägt, im Inneren des Gehäuses die Öffnung umgibt und mit radial federnden Rastelementen in Verrastungsmarken des Randbereichs der Öffnung des Gehäuses eingreift.
Eine Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge ist aus der DE - A- 44 18 399 bekannt. Als Lichtelement dient eine Glühlampe, die mit einem Sockel in eine Fassung eingesetzt ist. Die Fassung ist zusammen mit dem Lichtelement von der Außenseite eines Gehäuses her in eine Öffnung des Gehäuses bajonettartig eingesetzt und hintergreift mit radial abstehenden Ansätzen den Randbereich der Öffnung, wobei die Fassung auf der Außenseite des Gehäuses mit einem federnden Dichtelement an dem Randbereich der Öffnung anliegt und die Ansätze gegen den innern Randbereich der Öffnung drückt. An der Fassung sind federnde erste Kontaktelemente angebracht, die federnd an zweiten Kontaktelementen anliegen. Die zweiten Kontaktelemente sind an elektrische Kabel eines Kabelbaums angebracht, im Inneren des Gehäuse angeordnet und jeweils in eine Halteeinrichtung des Gehäuse eingesetzt. Dadurch ist die Montage umständlich und zeitaufwendig und es kann vorkommen, dass die zweiten Kontaktelemente nicht sicher am Gehäuse festgesetzt sind und sich vom Gehäuse lösen können bzw. die zweiten Kontaktelemente eine ungenaue Lage einnehmen und keine sichere Kontaktierung zu den ersten Kontaktelementen der Fassung hin besteht. Weiterhin ist aus der Praxis eine Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge bekannt, bei der die zweiten Kontaktelemente an einen Haltering angebracht sind, der die Öffnung des Gehäuses umgibt und von der Innenseite des Gehäuses her mit mit dem Randbereich der Öffnung verrastet ist.
Dabei greifen federnde Rastelemente des Halterings in Verrastungmarken des Randbereichs der Öffnung ein. In der Massenfertigung kann es vorkommen, dass nicht sämtliche Rastelemente in die Verrastungsmarken eingreifen und somit der Haltering durch die im Fahrbetrieb auftretenden Vibrationen sich selbsttätig vom Gehäuse lösen kann bzw. eine Kontaktierung zwischen den Kontaktelementen nicht sicher ist. Die an die Fassung angebrachten federnden Kontaktelemente sind radial federnd ausgeführt und können sich bei der Montage der Fassung verbiegen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebene Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge derart zu verbessern, dass ohne zusätzliche Kontrolleinrichtung gewährleistet ist, dass die ersten Kontaktelemente ihre Solllage zur Fassung einnehmen. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass der Abstand der Rastelemente des Halterings zu der Fassung kleiner ist als der radiale Federweg der Rastelemente beim selbsttägtigen Verrasten mit der Verrastungsmarken. Die zweiten Kontaktelemente weisen eine genaue Lage zu den ersten Kontaktelementen der Fassung auf, da die Lampenfassung ein die Rastelemente in ihrer Verriegelungsstellung sicherndes Teil und der Haltering mit sehr engen Toleranzen herstellbar ist. Wenn nicht alle bzw. nur eines der Rastelemente nach der Montage des Halterings nicht mit dem Randbereich der Öffnung des Gehäuses verrastet ist, kann die Fassung nicht an dem Gehäuse festgesetzt werden, weil dann das nicht verrastete Rastelement soweit in die Öffung in dem Gehäuse hineinsteht, dass die Fassung nicht weit genug in die Öffnung einsteckbar ist bzw. nicht in ihre Verriegelungslage bringbar ist. Dabei kann der Haltering durch die Fassung vollständig aus dem Gehäuse heraus gedrückt werden. Die Montage der Beleuchtungseinrichtung ist einfach und schnell durchführbar,da der bereits mit den zweiten Kontaktelemente bestückte Haltering nur noch mit dem Gehäuse zu verrasten ist.
Der Haltering ist in seiner Montagerichtung klapperfrei an dem Gehäuse festgesetzt, wenn an den Haltering oder den Randbereich des Gehäuses federnde Elemente angeformt sind, die an einer Anlagefläche des Gehäuses bzw. des Halterings federnd anliegen und die Rastelemente des Halterings gegen axiale Flächen der Verrastungsmarken drücken. Dadurch kann im Fahrbetrtieb über den Haltering keine Bewegung auf das zweite Kontaktelement übertragen werden, durch welches dann die Kontaktstelle zwischen den beiden Kontaktelementen in Folge von Reibung so stark korrodieren kann, dass keine sichere elektrische Kontaktierung mehr gegeben ist.
Für die federnden Elemente sind keine separaten Bauteile notwendig, wenn die federnden Elemente des Halterings von Zungen gebildet sind, deren Wurzel an den Grund einer Aussparung des Halterings angeformt sind und mit ihrem freien Ende aus der Aussparung herrausragen. Der Federweg der federnden Elemente ist in Montagerichtung des Halterings besonders groß, wenn die federnden Elemente über den größten Teil ihrer Länge seitlich aus der Aussparung hervorstehen und in einem spitzen Winkel zur Montagerichtung des Halterings verlaufen.
Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung verläuft die Fassung mit einem zum Inneren des Gehäuses hin sich konisch verjüngenden Mantelflächenabschnitt zu den Rastelementen benachbart, wobei die Rastelemente in einem äuqidistanten Abstand zu dem konischen Mantelflächenabschnitt der Fassung verlaufen. Sind nach einer Montage des Halterings nicht alle Rastelemente mit dem Gehäuse verrastet, drückt bei einer Montage der Fassung diese mit ihrem konischen Mantelflächenabschnitt gegen die Rastelemente und die noch nicht mit dem Randbereich der Öffnung des Gehäuses verrasteten federnden Rastelemente des Halterings verrasten zwangsweise.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die zweiten Kontaktelemente radial elastisch nachgiebig sind, von der Rückseite der Beleuchtungseinrichtung her gesehen durch den Randbereich der Öffnung abgedeckt sind und im Inneren des Halterings angeordnet sind. Dadurch sind die elastischen zweiten Kontaktelemente vor, während und nach der Montage des Halterings geschützt vor einer Beschädigung angeordnet. Beim Einführen der Fassung der Lampe in die Öffnung ist keine Beschädungsmöglichkeit der Kontaktfedern gegeben. In diesem Zusammenhang ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die ersten Kontaktelemente starr mit der Fassung verbunden sind.
Der Haltering ist leichtgängig mit dem Gehäuse verrastbar und die Rastelemente sind quer zur Montagerichtung des Halterings sicher arretiert, wenn die elastischen Rastelemente in Montagerichtung des Halterings weisende Arme sind, die mit Rastnasen in die Verrastungsmarken eingreifen, die in einer Vertiefung des Randbereichs der Öffnung des Gehäuses angeordnet sind.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:
  • Figur 1 in einer perspektivischen Teilansicht eine Halteeinrichtung für eine Fassung einer Lichtquelle einer Beleuchtungseinrichtung,
  • Figur 2 in einer perspektivischen Ansicht einen Haltering der Halteeinrichtung in Figur 1,
  • Figur 3 in einer perspektivischen Ansicht eine für eine Lichtquelle diende Fassung, die in der Halteeinrichtung lösbar festsetzbar ist und
  • Figur 4 in einem Mittelschnitt einen Teil der Halteeinrichtung in Figur 1, die in die Halteinrichtung eingesetzte Fassung in Figur 3 und eine als Lichtquelle diende Lampe.
    • Ein als Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge dienender Scheinwerfer, weist ein aus Kunststoff bestehendes topfförmiges Gehäuse 1 auf, dessen vordere Seite von einer nicht dargestellten lichtdurchlässigen Abschlussscheibe abgedeckt ist. Im Inneren des topfförmigen Gehäuses 1 ist ein nicht dargestelltes Lichtmodul für ein Abblendlichtlicht und eine Blinkleuchte angeordnet. Die Blinkleuchte weist eine Halteeinrichtung 6 für ein Lichtelement 2, welches eine Glühlampe ist, auf. Das Lichtelement 2 ist mit einem Sockel 17 in eine aus Kunststoff bestehende Fassung 3 eingesetzt. Die Fassung 3 ist zusammen mit dem Lichtelement 2 von der Rückseite des Gehäuses 1 her in eine Öffnung 5 des Gehäuses 1 eingesetzt. Dabei liegt die Fassung 3 mit einem Dichtungsring 18 an einem äußeren Randbereich 4 der Öffnung 5 an und hintergreift den Randbereich 4 mit radial abstehenden Ansätzen 19. Die Fassung 3 ist mittels eines Drehverschlusses an dem Randbereich 4 der Öffnung 5 festgesetzt. Das Lichtelement 2 ragt mit einem Glaskolben 20 in das Innere des Gehäuses 1. An die Fassung 3 sind elektrische zweite Kontaktelemente 8 angebracht, die weitestgehend starr ausgeführt sind, in Einsetzrichtung der Fassung 3 den radial abstehenden Ansätzen 19 vorgelagert sind und geschützt hinter radial abstehenden Vorsprüngen 24 der Fassung 3 angeordnet sind. Dadurch können die zweiten Kontaktelemente 8 beim Montieren der Fassung 3 nicht beschädigt werden können.
    Im Inneren eines aus Kunststoff bestehenden Halterings 9 sind geschützt vor Beschädigungen federnde erste Kontaktelemente 7 angeordnet, die unter Vorspannung an den zweiten Kontaktelementen 8 der Fassung 3 anliegen. Die ersten Kontaktelemente 7 sind in Aufnahmen 22 des Halterings 9 fest gehalten und mit den Kontaktelementen 7 und 8 verbundene elektrische Leitungen 21 sind zusätzlich in einem Aufnahmevorsprung 23 des Halterings 9 gehaltert. Dadurch können sich im Fahrbetrieb keine Vibrationen der elektrischen Leitungen 21 auf die zweiten Kontaktelemente 8 übertragen. Bei der Montage des Halterings 9 sind die zweiten Kontaktfedern 8 bereits an dem Haltering 9 befestigt, der dann ein Teil einer Leitungsgruppe, welche in der Endmontage des Scheinwerfers einfach und schnell an dem Gehäuse 1 festsetzbar ist. Der Haltering 9 ist mittels Rastelementen 10 an Verrastungsmarken 11 des Randbereichs 4 der Öffnung 5 des Gehäuses 1 selbsttätig festsetzbar. Als Rastelemente 10 dienen drei in Montagerichtung des Halterings 9 weisende federnde Arme, die am freien Ende eine Rastnase 6 aufweisen. Die Rastelemente 10 bzw. die Verrastungsmarken 11 sind in einer Vertiefung des Randbereichs 4 der Öffnung 5 angeordnet. Die Fassung 3 grenzt in einem Abstand mit einem in Einsetzrichtung sich verjüngenden konischen Mantelflächenabschnitt 16 an die federnden Rastelemente 10 an. Die federnden Rastelemente 10 verlaufen in einem äuqidistanten Abstand zu dem konischen Mantelflächenabschnitt 16. Der Abstand zwischen den Rastelementen 10 und dem konischen Mantelflächenabschnitt 16 ist kleiner als der radiale Federweg der Rastelemente 10 beim selbsttägtigen Verrasten mit den Verrastungsmarken 11. Die Fassung 3 kann mit ihrem konischen Mantelflächenabschnitt 16 unmittelbar an einem oder mehreren Rastelementen 10 anliegen. Der Haltering 9 liegt mit angeformten federnden Elementen 13 an der Innenseite des Randbereichs 4 der Öffnung 5 des Gehäuses 5 unter Vorspannung an. Als federnde Elemente 13 dienen Zungen, die mit ihrer Wurzel an dem Grund einer Aussparung 15 angeformt sind und seitlich nach außen aus der Aussparung 15 hervorstehen.
    Bezugszeichenliste:
    1
    . Gehäuse
    2.
    Lichtelement
    3.
    Fassung
    4.
    Randbereich
    5.
    Öffnung
    6.
    Rastnasen
    7.
    Erstes Kontaktelement
    8.
    Zweites Kontaktelement
    9.
    Haltering
    10.
    Rastelemente
    11.
    Verrastungsmarken
    12.
    Halteeinrichtung
    13.
    Federnde Elemente
    14.
    Stirnfläche
    15.
    Aussparung
    16.
    Mantelflächenabschnitt
    17.
    Sockel
    18.
    Dichtungsring
    19.
    Ansatz
    20.
    Glaskolben
    21.
    Leitung
    22.
    Aufnahme
    23.
    Aufnahmevorsprung
    24.
    Vorsprung

    Claims (11)

    1. Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge, mit einem Gehäuse (1), mit einer ein Lichtelement (2) tragenden Fassung (3), die an dem Randbereich (4) einer Öffnung (5) des Gehäuses (1) lösbar befestigt ist und zweite elektrische Kontaktelemente (8) trägt, an denen ersten elektrische Kontaktelementen (7) anliegen, und mit einem Haltering (9), der die ersten Kontaktelemente (7) trägt, im Inneren des Gehäuses (1) die Öffnung (5) umgibt und mit radial federnden Rastelementen (10) in Verrastungsmarken (11) des Randbereichs (4) der Öffnung (5) des Gehäuses (1) eingreift,
      dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand der Rastelemente (10) des Halterings (9) zu der Fassung (3) kleiner ist als der radiale Federweg der Rastelemente (10) beim selbsttägtigen Verrasten mit den Verrastungsmarken (11).
    2. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Haltering (9) oder den Randbereich des Gehäuses federnde Elemente (13) angeformt sind, die an einer Anlagefläche des Gehäuses (1) bzw. des Halterings federnd anliegen und die Rastelemente (10) des Halterings (9) gegen axiale Flächen der Verrastungsmarken (11) drükken.
    3. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (9) mit einer zwischen den federnden Elementen (13) verlaufenden Stirnfläche (14) an die Innenseite des Gehäuses (1) angrenzt.
    4. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die federnden Elemente (13) des Halterings (9) von Zungen gebildet sind, deren Wurzel an den Grund einer Aussparung (15) des Halterings (9) angeformt sind und mit ihrem freien Ende aus der Aussparung (15) herrausragen.
    5. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die federnden Elemente (13) über den größten Teil ihrer Länge seitlich aus der Aussparung (15) hervorstehen.
    6. Beleuchtungseinrichtung nach der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fassung (3) mit einem zum Inneren des Gehäuses (1) hin sich konisch verjüngenden Mantelflächenabschnitt (16)zu den Rastelementen (10) benachbart verläuft.
    7. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastelemente (10) in einem äuqidistanten Abstand zu dem konischen Mantelflächenabschnitt (16) der Fassung (3) verlaufen.
    8. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Kontaktelemente (8) radial elastisch nachgiebig sind und von der Rückseite der Beleuchtungseinrichtung her gesehen durch den Randbereich (4) der Öffnung (5) abgedeckt sind.
    9. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Kontaktelemente (8) im Inneren des Halterings (9) angeordnet sind.
    10. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kontaktelemente (7) starr mit der Fassung (3) verbunden sind.
    11. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Rastelemente (10) in Montagerichtung des Halterings (9) weisende Arme sind, die mit Rastnasen (6) in die Verrastungsmarken (11) eingreifen, die in einer Vertiefung des Randbereichs (4) der Öffnung (5) des Gehäuses (1) angeordnet sind.
    EP02016046A 2001-08-16 2002-07-19 Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge Expired - Lifetime EP1284388B1 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE10140273 2001-08-16
    DE10140273A DE10140273A1 (de) 2001-08-16 2001-08-16 Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge

    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP1284388A2 true EP1284388A2 (de) 2003-02-19
    EP1284388A3 EP1284388A3 (de) 2005-09-14
    EP1284388B1 EP1284388B1 (de) 2007-03-07

    Family

    ID=7695683

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP02016046A Expired - Lifetime EP1284388B1 (de) 2001-08-16 2002-07-19 Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge

    Country Status (4)

    Country Link
    EP (1) EP1284388B1 (de)
    AT (1) ATE356319T1 (de)
    DE (2) DE10140273A1 (de)
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