EP1239125A1 - Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine Download PDF

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EP1239125A1
EP1239125A1 EP02003390A EP02003390A EP1239125A1 EP 1239125 A1 EP1239125 A1 EP 1239125A1 EP 02003390 A EP02003390 A EP 02003390A EP 02003390 A EP02003390 A EP 02003390A EP 1239125 A1 EP1239125 A1 EP 1239125A1
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EP
European Patent Office
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support body
oil pan
component
recesses
support
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EP02003390A
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Dominique Claudet
Olivier Jeanne
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Carl Freudenberg KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/02—Rubber

Definitions

  • the present invention relates to a device for storing a first Component, in particular an oil pan, on a second component, in particular an engine block of an internal combustion engine.
  • From the document DE-OS 37 12 052 is a device for attaching the Oil pan on the block of an internal combustion engine known, one on one Has foot rail all around, ledge-shaped ledges which the oil pan with a corresponding peripheral edge is tightly connectable. A reduction in the transmission of vibrations from The internal combustion engine on the oil pan can be used with this device the oil pan is in direct contact with the engine block cannot be reached.
  • the present invention has for its object a device for Bearing a first component, in particular an oil pan, on a second Specify component, in particular an engine block of an internal combustion engine, in which the transmission of vibrations from the second component to the first Component is reduced.
  • a Generic device solved by a first support body, which Can be fixed or fixed on the first component via first connecting means is, a second support body which is connected to the second component fixable and which of the first support body is spaced, and an elastic body, which first and second Support body connects liquid-tight and the first support body on the second Specifies support body to be elastically movable.
  • the inventive design can significantly reduce the Transmission of vibrations from the engine to the oil pan can be achieved. This not only enables the number of second connecting means to be reduced, but also improves the acoustic influence of the oil pan. About that In addition, with the present invention it is possible to use an acoustic To achieve decoupling, which is already at very low frequencies, even at Frequencies less than 180 Hz. Finally, the present enables Invention not only a mounting of the first component on the second component, but also a seal between the two components.
  • first and / or second support body are essentially rigid and in particular consist of metal. This can in particular reliable fixing and sealing of the device according to the invention be achieved on the first component or the second component.
  • first and / or second Support body are formed as a circumferential body.
  • a good seal is achieved in the area of the contact surface one or more sealing lips from the first support body to the first component are provided, in particular in one piece with the elastic body are trained. It has proven to be advantageous at this point provide two sealing lips. This design also creates a separation of functions achieved.
  • the sealing lip seals the first support body compared to the first component and is used during assembly of the Device according to the invention for achieving a good seal elastic deformed.
  • the elastic body however, which the first and second Connects support body, is on Monday of the device according to the invention not deformed and therefore enables improved decoupling or vibration isolation between the first and second component and this regardless of any screwing forces.
  • one or more Sealing lips are provided, in particular in one piece with the elastic Body are formed.
  • one Provide sealing lip which on the inner edge of the second support body is trained. Due to the one-piece design of the elastic body with the production of the sealing lips is simplified.
  • the first support body is angular and one Connection section, which is substantially perpendicular to the sealing plane extends, and has a support portion which is substantially extends parallel to the sealing plane.
  • the sealing level is the level of the contact surface between the second component and the second support body.
  • a reliable and inexpensive connection between the first Support body and first component can be achieved in that the first Connecting means are designed as tabs, which in corresponding Recesses of the first component, in particular the oil pan, can be inserted are.
  • the tabs on the first support body are advantageous, in particular the connecting portion formed.
  • Assembly is made easier by the tabs at the bending point have a section with a reduced cross section. This enables the to reduce the bending forces required to bend the tabs.
  • recesses which are through the second support body and extend at least part of the elastic body.
  • This has the advantage that the rigidity of the elastic body can be adjusted to the Transmission of engine block vibrations to the oil pan reduce.
  • a vibration decoupling in the desired Frequency range can be reached.
  • Another advantage of the recesses is that the weight of the device according to the invention is reduced.
  • a further improvement is achieved in that the recesses are designed such that a tool through the recesses is insertable to support the first support body. This is particularly so advantageous during assembly because when connecting the first support body with the oil pan (first component) avoided bending of the first support body can be. This applies in particular to the design according to the invention, in which the first support body has tabs, which for connecting Oil pan and first support body are bent.
  • a particularly good support of the first support body during assembly can be achieved in that at least some of the recesses are arranged adjacent to the first connecting means.
  • the second support body Has connection openings through which the connecting means for Can be connected to the first component.
  • Second Connection means can be provided in particular screws, which are screwed into the engine block.
  • the present invention also relates to a pre-assembled Oil pan unit, which has an oil pan with a device connected in the manner previously described.
  • a pre-assembled Oil pan unit simplifies assembly and shortens the Assembly time at the completion of the automobile.
  • the first support body is a connecting flange of the oil pan.
  • the device 1 has a first support body 2 and a second support body 3 on.
  • the first support body 2 can be via the first described in more detail below Lanyards are set on the first component.
  • the second Support body 3 can on the not shown second connecting means second component.
  • the device according to the invention also has an elastic body 4 on, which connects the first and second support body 2, 3 liquid-tight and the first support body 2 is elastically movable on the second support body 3 sets.
  • the first support body 2 and the second support body 3 are as rigid bodies trained and made of metal, preferably steel.
  • the first and second support body formed as a circumferential body along an in closed line train.
  • the elastic made of elastomer Body 4 is, as can be seen in particular from FIGS. 3 to 7, firmly with first and second support body 2, 3 connected. Only in the 2 are first support body 2, elastic body 4 and second support body 3 shown separately from each other to the structure to better represent the device according to the invention.
  • the firm Connection of the elastic body 4 with the first support body 2 and the second support body 3 is achieved in that the elastic body 4 by Vulcanization with the first support body 2 and the second support body 3 is permanently connected. In this way, first support bodies form in the finished product 2, second support body 3 and elastic body 4 a unit.
  • the first support body can also be used as a Connection flange of the oil pan be formed. This can in particular be generated by a bent edge of the oil pan.
  • the elastic body 4 is advantageously designed by Vulcanizing directly connected to the connecting flange.
  • Sealing lips 6 are provided in the range of Contact surface 5 from the first support body 2 to the first component.
  • Embodiments are formed here two sealing lips 6, 6 '.
  • sealing lips are made of elastomer and are integrally formed with this.
  • sealing lips 8 In the area of the contact surface 7 from the second support body 3 to the second component can also be provided one or more sealing lips 8, wherein the embodiment shown in the drawing only a single sealing lip 8th having.
  • the sealing lip 8 is on the inner edge of the second Support body 3 arranged and is elastically deformable over the Contact surface 7 before.
  • the sealing lip 8 is integral with the elastic Body 4 trained. Accordingly, the sealing lip 8, the elastic Body 4 and the sealing lips 6, 6 'particularly inexpensively in one Operation.
  • the first support body 2 is angular and has one Connection section 9, which is substantially perpendicular to Sealing plane extends, and a support section 10, which is in the Extends essentially parallel to the sealing plane. Close here Connection section 9 and support section 10 an angle of about 90 °.
  • the connecting section 9 points to the first component.
  • Both Connecting means 11 are those shown in the figures Embodiment around tabs, which in corresponding recesses the oil pan can be inserted.
  • a connection is made between the first component and the first support body 2 by bending the Tabs after insertion into the corresponding recesses in the first component.
  • the tabs 11 on the connecting portion 9 of the first support body 2 formed.
  • the tabs 11 are protruding portions of the metal connecting portion 9. Um to facilitate the bending of the tabs, it can be provided that the Tabs 11 at the bending point 12 a section with a reduced cross section exhibit. However, this is not shown in FIG. 4.
  • recesses 13 are provided according to the invention, which are through the second support body 3 and at least part of the elastic Body 4 extend.
  • the recesses 13 are open towards the engine block, however compared to the space enclosed by the oil pan through the elastic Body 4 and the sealing lips 6, 6 ', 8 sealed.
  • the elasticity between the first support body 2 and the second Support body 3 through the recesses 13 set to the desired size be used in particular to transmit vibrations between Reduce engine block and oil pan and to provide acoustic decoupling to achieve the desired frequency range.
  • the recesses 13 are also formed such that the A tool can be inserted into recesses 13 around first support body 2 support.
  • some of the recesses 13 are each adjacent to arranged the first connecting means 11 formed as tabs.
  • the connecting means 11 At the Connect the device 1 according to the invention to the oil pan (first Component), the connecting means 11 in the corresponding Recesses in the oil pan introduced.
  • the tabs 11 When the tabs 11 are bent through the recesses 13, a tool which is located on the supports the first support body 2, in particular the support section 10 and which at Bending the tabs 11 absorbs forces occurring in whole or in part, so that in particular an impermissible deformation of the second support body 3 can be avoided.
  • connection openings 14 are in the second support body provided by which the second connecting means for connecting to the Engine block (second component) are feasible. Can be used as a lanyard especially screws used by the Connection openings 14 are screwed into the engine block. To do this to facilitate, the first support body 2 jumps in the area where the Connection openings 14 are arranged back and is around the Connected opening 14 around.
  • the device 1 has eight connection openings 14 as well as fifty-seven recesses 13, which extend over the scope of the Device 1 are arranged distributed.
  • the second support body 3 has a bent edge 15 on which on the outside of the second support body 3 all around is arranged.
  • the recesses 13 are also in the manufacture of the invention Facility 1 important.
  • the first and second support body inserted into a mold, with retaining pins provided which are formed by those formed in the second support body 3 Extend recesses 13.
  • the first Support body 2 held at the desired distance from the second support body 3.
  • Elastomer is then introduced into the mold in order to form the elastic body 4 and to form the sealing lips 6, 6 'and 8. Where the holding pins are arranged are left out when the device 1 according to the invention is removed the shape of the recesses 13 back.

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Abstract

Einrichtung (1) zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch einen ersten Stützkörper (2) welcher über erste Verbindungsmittel (11) an dem ersten Bauteil festlegbar oder festgelegt ist, einen zweiten Stützkörper (3), welcher über zweite Verbindungsmittel an dem zweiten Bauteil festlegbar ist und welcher von dem ersten Stützkörper (2) beabstandet ist, und einen elastischen Körper (4), welcher ersten und zweiten Stützkörper (2, 3) flüssigkeitsdicht verbindet und den ersten Stützkörper (2) an dem zweiten Stützkörper (3) elastisch bewegbar festlegt. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine.
Stand der Technik
Derartige Einrichtung werden bei Kraftfahrzeugmotoren seit langem verwendet. Regelmäßig wird dabei die Ölwanne an dem Motorblock über Schrauben festgelegt, wobei zwischen dem Rand der Ölwanne und dem Motorblock eine Dichtung eingelegt ist. Eine derartige Befestigung der Ölwanne an dem Motorblock hat zur Folge, dass die bei dem Betrieb der Brennkraftmaschine auftretenden Schwingungen auf die Ölwanne übertragen werden. Dies führt nicht nur zu einer hohen Belastung der die Ölwanne mit dem Motorblock verbindenden Schrauben - eine entsprechend große Anzahl von entsprechend dimensionierten Schrauben ist erforderlich, um die Ölwanne zuverlässig mit dem Motorblock zu verbinden. Darüber hinaus führt die Übertragung der Vibrationen auf die Ölwanne zu einer Verschlechterung des akustischen Verhaltens der Brennkraftmaschine.
Aus der Schrift DE-OS 37 12 052 ist eine Einrichtung zur Befestigung der Ölwanne an dem Block einer Brennkraftmaschine bekannt, die einen an einer Fußschiene umlaufend ausgebildeten, leistenförmigen Sims aufweist, an welchen die Ölwanne mit einer korrespondierend umlaufenden Anschlusskante dicht anschließbar ist. Eine Verringerung der Übertragung von Vibrationen von der Brennkraftmaschine auf die Ölwanne kann mit dieser Einrichtung, bei der die Ölwanne direkt an dem Motorblock anliegt, nicht erreicht werden.
Weiterhin ist es bekannt, im Bereich der Anlage von Ölwanne und Motorblock Gummielemente vorzusehen, wobei Ölwanne und Gummielement über Schrauben mit dem Motorblock verspannt sind.
Es hat sich jedoch gezeigt, dass auch hierdurch keine Verringerung der Übertragung von Vibrationen des Motors auf die Ölwanne in dem gewünschten Maß erreicht wird.
Darstellung der Erfindung
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine anzugeben, bei der die Übertragung von Vibrationen des zweiten Bauteils auf das erste Bauteil vermindert wird.
Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung bei einer gattungsgemäßen Einrichtung gelöst durch einen ersten Stützkörper, welcher über erste Verbindungsmittel an dem ersten Bauteil festlegbar oder festgelegt ist, einen zweiten Stützkörper, welcher über zweite Verbindungsmittel an dem zweiten Bauteil festlegbar und welcher von dem ersten Stützkörper beabstandet ist, und einen elastischen Körper, welcher ersten und zweiten Stützkörper flüssigdicht verbindet und den ersten Stützkörper an dem zweiten Stützkörper elastisch bewegbar festlegt.
Durch die erfindungsgemäße Gestaltung kann eine erhebliche Reduktion der Übertragung von Vibrationen vom Motor auf die Ölwanne erreicht werden. Dies ermöglicht nicht nur die Anzahl der zweiten Verbindungsmittel zur reduzieren, sondern verbessert auch den akustischen Einfluss der Ölwanne. Darüber hinaus ist es mit der vorliegenden Erfindung möglich, eine akustische Entkopplung zu erzielen, welche bereits bei sehr tiefen Frequenzen, selbst bei Frequenzen kleiner als 180 Hz, einsetzt. Schließlich ermöglicht die vorliegende Erfindung nicht nur eine Lagerung des ersten Bauteils an dem zweiten Bauteil, sondern auch eine Abdichtung der beiden Bauteile gegeneinander.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass erster und / oder zweiter Stützkörper im Wesentlichen steif ausgebildet sind und insbesondere aus Metall bestehen. Hierdurch kann insbesondere eine zuverlässige Festlegung und Abdichtung der erfindungsgemäßen Einrichtung an dem ersten Bauteil beziehungsweise dem zweiten Bauteil erreicht werden.
Weiterhin hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn erster und / oder zweiter Stützkörper als umlaufender Körper ausgebildet sind.
Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, dass der insbesondere aus Elastomer bestehende elastische Körper fest mit erstem und zweitem Stützkörper verbunden ist. Auf diese Weise können die statischen Lagerbeziehungsweise Haltekräfte zwischen erstem und zweitem Stützkörper übertragen werden. Dabei wird aufgrund der elastischen Eigenschaften des elastischen Körpers einer Übertragung von Vibrationen zwischen den beiden Stützkörpern und somit zwischen erstem Bauteil / Ölwanne und zweitem Bauteil / Brennkraftmaschine entgegengewirkt.
Eine gute Abdichtung wird dadurch erreicht, dass im Bereich der Anlagefläche von erstem Stützkörper zum ersten Bauteil eine oder mehrere Dichtlippen vorgesehen sind, die insbesondere einstückig mit dem elastischen Körper ausgebildet sind. Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, an dieser Stelle zwei Dichtlippen vorzusehen. Durch diese Gestaltung wird auch eine Trennung der Funktionen erreicht. Die Dichtlippe dichtet den ersten Stützkörper gegenüber dem ersten Bauteil ab und wird bei der Montage der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Erzielung einer guten Abdichtung elastisch verformt. Der elastische Körper hingegen, welcher den ersten und zweiten Stützkörper verbindet, wird bei der Montag der erfindungsgemäßen Einrichtung nicht verformt und ermöglicht daher eine verbesserte Entkopplung beziehungsweise Schwingungsisolation zwischen erstem und zweitem Bauteil und dies unabhängig von irgendwelchen Schraubenkräften.
Darüber hinaus ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass im Bereich der Anlagefläche vom zweiten Stützkörper zum zweiten Bauteil eine oder mehrere Dichtlippen vorgesehen sind, die insbesondere einstückig mit dem elastischen Körper ausgebildet sind. Hier hat es sich als hinreichend gezeigt, eine einzige Dichtlippe vorzusehen, welche am inneren Rand des zweiten Stützkörpers ausgebildet ist. Durch die einstückige Gestaltung des elastischen Körpers mit den Dichtlippen wird die Herstellung vereinfacht.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der erste Stützkörper winklig ausgebildet ist und einen Verbindungsabschnitt, der sich im Wesentlichen senkrecht zur Dichtungsebene erstreckt, sowie einen Stützabschnitt aufweist, der sich im Wesentlichen parallel zur Dichtungsebene erstreckt. Mit Dichtungsebene ist dabei die Ebene der Anlagefläche zwischen zweitem Bauteil und zweitem Stützkörper gemeint. Durch diese Gestaltung des ersten Stützkörpers wird eine besonders hohe Stabilität der erfindungsgemäßen Einrichtung aber auch eine zuverlässige Isolation der Ölwanne gegenüber dem Motorblock erreicht.
Eine zuverlässige und kostengünstig herstellbare Verbindung zwischen erstem Stützkörper und erstem Bauteil kann dadurch erreicht werden, dass die ersten Verbindungsmittel als Laschen ausgebildet sind, welche in korrespondierende Ausnehmungen des ersten Bauteils, insbesondere der Ölwanne, einführbar sind.
Gemäß einer Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass das erste Bauteil, insbesondere die Ölwanne, und der erste Stützkörper durch Umbiegen der Laschen miteinander fest verbindbar sind, wodurch eine formschlüssige Verbindung zwischen Ölwanne und erstem Stützkörper erreicht werden kann.
Vorteilhafterweise sind die Laschen an dem ersten Stützkörper, insbesondere dessen Verbindungsabschnitt, ausgebildet.
Die Montage wird dadurch erleichtert, dass die Laschen an der Biegestelle einen Abschnitt mit verringertem Querschnitt aufweisen. Dies ermöglicht es die zum Umbiegen der Laschen erforderlichen Biegekräfte zu reduzieren.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind Ausnehmungen vorgesehen, welche sich durch den zweiten Stützkörper und wenigstens einen Teil des elastischen Körpers erstrecken. Dies hat den Vorteil, dass die Steifigkeit des elastischen Körpers angepasst werden kann, um die Übertragung von Schwingungen des Motorblocks auf die Ölwanne zu verringern. Insbesondere kann durch die Anpassung der Steifigkeit des elastischen Körpers eine Schwingungsentkopplung in dem gewünschten Frequenzbereich erreicht werden. Ein weiterer Vorteil der Ausnehmungen ist, dass das Gewicht der erfindungsgemäßen Einrichtung reduziert wird.
Gemäß einer Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass die Ausnehmungen zum Motorblock hin offen und gegenüber dem von der Ölwanne umschlossenen Raum durch den elastischen Körper abgedichtet sind.
Eine weitere Verbesserung wird dadurch erreicht, dass die Ausnehmungen derart ausgebildet sind, dass durch die Ausnehmungen ein Werkzeug einführbar ist, um den ersten Stützkörper abzustützen. Dies ist insbesondere bei der Montage von Vorteil, da beim Verbinden des ersten Stützkörpers mit der Ölwanne (erstes Bauteil) ein Verbiegen des ersten Stützkörpers vermieden werden kann. Dies gilt insbesondere bei der erfindungsgemäßen Gestaltung, bei der der erste Stützkörper Laschen aufweist, welche zum Verbinden von Ölwanne und erstem Stützkörper umgebogen werden.
Eine besonders gute Abstützung des ersten Stützkörpers bei der Montage kann dadurch erreicht werden, dass wenigstens einige der Ausnehmungen benachbart zu den ersten Verbindungsmitteln angeordnet sind.
Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der zweite Stützkörper Verbindungsöffnungen aufweist, durch die die Verbindungsmittel zum Verbinden mit dem ersten Bauteil durchführbar sind. Als zweite Verbindungsmittel können insbesondere Schrauben vorgesehen werden, welche in den Motorblock eingeschraubt werden.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf eine vormontierte Ölwanneneinheit, welche eine Ölwanne aufweist, die mit einer Einrichtung gemäß der vorhergehend beschriebenen Art verbunden ist. Eine solche vormontierte Ölwanneneinheit erleichtert die Montage und verkürzt die Montagezeit bei der Fertigstellung des Automobils.
Gemäß einer Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass der erste Stützkörper ein Verbindungsflansch der Ölwanne ist.
Kurzbeschreibung der Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1
eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Einrichtung,
Fig. 2
eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Einrichtung,
Fig. 3
einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Einrichtung entlang der Linie A-A in Fig. 1,
Fig. 4
einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Einrichtung entlang der Linie B-B in Fig. 1,
Fig. 5
einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Einrichtung entlang der Linie C-C in Fig. 1,
Fig. 6
einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Einrichtung entlang der Linie D-D in Fig. 1 und
Fig. 7
einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Einrichtung entlang der Linie E-E in Fig. 1.
Ausführung der Erfindung
In den Figuren ist eine Einrichtung 1 zum Lagern eines als eine Ölwanne ausgebildeten ersten Bauteils an einem als den Motorblock einer Brennkraftmaschine ausgebildeten zweiten Bauteil dargestellt. Dabei ist in den Figuren lediglich die Einrichtung 1, nicht jedoch das erste Bauteil (Ölwanne) und das zweite Bauteil (Motorblock) dargestellt.
Die Einrichtung 1 weist einen ersten Stützkörper 2 und zweiten Stützkörper 3 auf. Der erste Stützkörper 2 kann über weiter unten näher beschriebene erste Verbindungsmittel an dem ersten Bauteil festgelegt werden. Der zweite Stützkörper 3 kann über nicht dargestellte zweite Verbindungsmittel an dem zweiten Bauteil festgelegt werden.
Die erfindungsgemäße Einrichtung weist weiterhin einen elastischen Körper 4 auf, welcher den ersten und zweiten Stützkörper 2, 3 flüssigkeitsdicht verbindet und den ersten Stützkörper 2 elastisch bewegbar an dem zweiten Stützkörper 3 festlegt.
Der erste Stützkörper 2 und zweite Stützkörper 3 sind als steife Körper ausgebildet und bestehen aus Metall, vorzugsweise Stahl. Dabei sind erster und zweiter Stützkörper als umlaufende Körper ausgebildet entlang einem in sich geschlossenen Linienzug. Der aus Elastomer bestehende elastische Körper 4 ist, wie insbesondere aus den Fig. 3 bis 7 ersichtlich ist, fest mit erstem und zweitem Stützkörper 2, 3 verbunden. Lediglich in der Explosionsdarstellung von Fig. 2 sind erster Stützkörper 2, elastischer Körper 4 und zweiter Stützkörper 3 gesondert voneinander dargestellt, um den Aufbau der erfindungsgemäßen Einrichtung besser darstellen zu können. Die feste Verbindung der elastischen Körpers 4 mit dem ersten Stützkörper 2 und dem zweiten Stützkörper 3 wird dadurch erreicht, dass der elastische Körper 4 durch Anvulkanisieren mit dem ersten Stützkörper 2 und dem zweiten Stützkörper 3 dauerfest verbunden ist. Somit bilden beim fertigen Produkt erster Stützkörper 2, zweiter Stützkörper 3 und elastischer Körper 4 eine Einheit.
Anders als in den Figuren dargestellt, kann der erste Stützkörper auch als ein Verbindungsflansch der Ölwanne ausgebildet sein. Dieser kann insbesondere durch einen umgebogenen Rand der Ölwanne erzeugt werden. Bei dieser Ausgestaltung wird der elastische Körper 4 vorteilhafterweise durch Anvulkanisieren direkt mit dm Verbindungsflansch verbunden.
Wie insbesondere aus den Fig. 3 bis 7 ersichtlich ist, ist im Bereich der Anlagefläche 5 von erstem Stützkörper 2 zum ersten Bauteil ein oder mehrere Dichtlippen 6 vorgesehen. Bei den in den Figuren dargestellten Ausführungsformen sind dabei zwei Dichtlippen 6, 6' ausgebildet. Die Dichtlippen bestehen wie der elastische Körper 4 aus Elastomer und sind einstückig mit diesem ausgebildet.
Im Bereich der Anlagefläche 7 von zweitem Stützkörper 3 zum zweiten Bauteil können gleichfalls ein oder mehrere Dichtlippen 8 vorgesehen werden, wobei die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform nur eine einzige Dichtlippe 8 aufweist. Dabei ist die Dichtlippe 8 an dem inneren Rand des zweiten Stützkörpers 3 angeordnet und steht elastisch verformbar über die Anlagefläche 7 vor. Auch die Dichtlippe 8 ist einstückig mit dem elastischen Körper 4 ausgebildet. Entsprechend können die Dichtlippe 8, der elastische Körper 4 und die Dichtlippen 6, 6' besonders kostengünstig in einem einzigen Arbeitsgang hergestellt werden.
Der erste Stützkörper 2 winklig ausgebildet und weist einen Verbindungsabschnitt 9, der sich im Wesentlichen senkrecht zur Dichtungsebene erstreckt, sowie einen Stützabschnitt 10 auf, welcher sich im Wesentlichen parallel zur Dichtungsebene erstreckt. Vorliegend schließen Verbindungsabschnitt 9 und Stützabschnitt 10 einen Winkel von etwa 90° ein. Dabei weist der Verbindungsabschnitt 9 zum ersten Bauteil hin.
Insbesondere in den Fig. 2 und 4 lässt sich erkennen, wie erfindungsgemäß die ersten Verbindungsmittel 11 näher ausgestaltet sind. Bei den Verbindungsmitteln 11 handelt es sich bei den in den Figuren dargestellten Ausführungsform um Laschen, welche in korrespondierende Ausnehmungen der Ölwanne eingeführt werden können. Dabei erfolgt eine Verbindung zwischen erstem Bauteil und erstem Stützkörper 2 durch Umbiegen der Laschen nach dem Einführen in die korrespondierende Ausnehmungen des ersten Bauteils. Dabei sind die Laschen 11 an dem Verbindungsabschnitt 9 des ersten Stützkörpers 2 ausgebildet. Bei den Laschen 11 handelt es sich um vorstehende Abschnitte des aus Metall gefertigten Verbindungsabschnitt 9. Um das Umbiegen der Laschen zu erleichtern, kann vorgesehen sein, dass die Laschen 11 an der Biegestelle 12 einen Abschnitt mit verringertem Querschnitt aufweisen. Dies ist in Fig. 4 jedoch nicht dargestellt.
Weiterhin sind erfindungsgemäß Ausnehmungen 13 vorgesehen, welche sich durch den zweiten Stützkörper 3 und wenigstens einen Teil des elastischen Körpers 4 erstrecken. Bei der in den Figuren dargestellten Ausführungsform sind die Ausnehmungen 13 zum Motorblock hin offen ausgebildet, jedoch gegenüber dem von der Ölwanne umschlossenen Raum durch den elastischen Körper 4 und die Dichtlippen 6, 6', 8 abgedichtet. Durch die Ausnehmungen in dem elastischen Körper 4 kann dessen Steifigkeit gezielt beeinflusst werden. Entsprechend kann die Elastizität zwischen erstem Stützkörper 2 und zweitem Stützkörper 3 durch die Ausnehmungen 13 auf das gewünschte Maß eingestellt werden, um insbesondere die Übertragung von Vibrationen zwischen Motorblock und Ölwanne zu verringern und um eine akustische Entkopplung in dem gewünschten Frequenzbereich zu erreichen.
Die Ausnehmungen 13 sind darüber hinaus derart ausgebildet, dass durch die Ausnehmungen 13 ein Werkzeug einführbar ist, um den ersten Stützkörper 2 abzustützen. Hierzu sind einige der Ausnehmungen 13 jeweils benachbart zu den als Laschen ausgebildeten ersten Verbindungsmitteln 11 angeordnet. Beim Verbinden der erfindungsgemäßen Einrichtung 1 mit der Ölwanne (erstes Bauteil) werden die Verbindungsmittel 11 in die korrespondierenden Ausnehmungen der Ölwanne eingeführt. Beim Umbiegen der Laschen 11 wird durch die Ausnehmungen 13 ein Werkzeug eingeführt, welches sich an dem ersten Stützkörper 2, insbesondere dem Stützabschnitt 10 abstützt und die bei Umbiegen der Laschen 11 auftretenden Kräfte ganz oder teilweise aufnimmt, so dass insbesondere eine unzulässige Deformation des zweiten Stützkörpers 3 vermieden werden kann.
Weiterhin sind in dem zweiten Stützkörper 3 Verbindungsöffnungen 14 vorgesehen, durch die die zweiten Verbindungsmittel zum Verbinden mit dem Motorblock (zweites Bauteil) durchführbar sind. Als Verbindungsmittel können insbesondere Schrauben verwendet werden, die durch die Verbindungsöffnungen 14 in den Motorblock eingeschraubt werden. Um dies zu erleichtern, springt der erste Stützkörper 2 in dem Bereich, in dem die Verbindungsöffnungen 14 angeordnet sind, zurück und ist um die Verbindungsöffnung 14 herum geführt. Bei der in Figuren dargestellten Ausführungsformen weist die Einrichtung 1 acht Verbindungsöffnungen 14 sowie siebenundfünfzig Ausnehmungen 13 auf, welche über den Umfang der Einrichtung 1 verteilt angeordnet sind.
Darüber hinaus weist der zweite Stützkörper 3 einen umgebogenen Rand 15 auf, welcher an der Außenseite des zweiten Stützkörpers 3 umlaufend angeordnet ist. Dabei weist der umgebogene Rand 15, welcher sich in etwa senkrecht zur Anlagefläche 7 erstreckt, weg vom zweiten Bauteil.
Die Ausnehmungen 13 sind auch bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung 1 von Bedeutung. Bei der Herstellung werden nämlich erster und zweiter Stützkörper in eine Form eingelegt, wobei Haltezapfen vorgesehen sind, welche sich durch die in dem zweiten Stützkörper 3 ausgebildeten Ausnehmungen 13 erstrecken. Durch diese Haltezapfen wird der erste Stützkörper 2 im gewünschten Abstand vom zweiten Stützkörper 3 gehalten. Darauf wird Elastomer in die Form eingebracht, um den elastischen Körper 4 und die Dichtlippen 6, 6' und 8 zu formen. Dort, wo die Haltezapfen angeordnet sind, bleiben beim Herausnehmen der erfindungsgemäßen Einrichtung 1 aus der Form die Ausnehmungen 13 zurück.

Claims (18)

  1. Einrichtung (1) zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch einen ersten Stützkörper (2) welcher über erste Verbindungsmittel (11) an dem ersten Bauteil festlegbar oder festgelegt ist, einen zweiten Stützkörper (3), welcher über zweite Verbindungsmittel an dem zweiten Bauteil festlegbar ist und welcher von dem ersten Stützkörper (2) beabstandet ist, und einen elastischen Körper (4), welcher ersten und zweiten Stützkörper (2, 3) flüssigkeitsdicht verbindet und den ersten Stützkörper (2) an dem zweiten Stützkörper (3) elastisch bewegbar festlegt.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass erster und/oder zweiter Stützkörper (2, 3) im wesentlichen steif ausgebildet sind und insb. aus Metall bestehen.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass erster und / oder zweiter Stützkörper (2, 3) als umlaufende Körper ausgebildet sind.
  4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der insbesondere aus Elastomer bestehende elastische Körper (4) fest mit erstem und zweitem Stützkörper (2, 3) verbunden ist.
  5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Anlagefläche (5) von erstem Stützkörper (2) zum ersten Bauteil eine oder mehrere Dichtlippen (6, 6') vorgesehen sind, die insbesondere einstückig mit dem elastischen Körper (4) ausgebildet sind.
  6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Anlagefläche (7) von zweitem Stützkörper (3) zum zweiten Bauteil eine oder mehrere Dichtlippen (8) vorgesehen sind, die insbesondere einstückig mit dem elastischen Körper (4) ausgebildet sind.
  7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stützkörper (2) winklig ausgebildet ist und einen Verbindungsabschnitt (9), der sich im Wesentlichen senkrecht zur Dichtungsebene erstreckt sowie einen Stützabschnitt (10) aufweist, der sich im Wesentlichen parallel zur Dichtungsebene erstreckt.
  8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Verbindungsmittel (11) als Laschen ausgebildet sind, welche in korrespondierende Ausnehmungen des ersten Bauteils, insbesondere der Ölwanne, einführbar sind.
  9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil, insbesondere die Ölwanne und der erste Stützkörper (2) durch Umbiegen der Laschen (11) miteinander fest verbindbar sind.
  10. Einrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (11) an dem ersten Stützkörper (2), insbesondere dessen Verbindungsabschnitt, ausgebildet sind.
  11. Einrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (11) an der Biegestelle (12) einen Abschnitt mit verringertem Querschnitt aufweisen.
  12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass Ausnehmungen (13) vorgesehen sind, welche sich durch den zweiten Stützkörper (3) und wenigstens einen Teil des elastischen Körpers (4) erstrecken.
  13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (13) zum Motorblock hin offen und gegenüber dem von der Ölwanne umschlossenen Raum durch den elastischen Körper (4) abgedichtet sind.
  14. Einrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (13) derart ausgebildet sind, dass durch die Ausnehmungen (13) ein Werkzeug einführbar ist, um den ersten Stützkörper (2) abzustützen.
  15. Einrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einige der Ausnehmungen (13) benachbart zu den ersten Verbindungsmitteln (11) angeordnet sind.
  16. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Stützkörper (3) Verbindungsöffnungen (14) aufweist, durch die die zweiten Verbindungsmittel zum Verbinden mit dem zweiten Bauteil durchführbar sind.
  17. Vormontierte Ölwanneneinheit, welche eine Ölwanne aufweist, die mit einer Einrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche verbunden ist.
  18. Vormontierte Ölwanneneinheit nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stützkörper ein Verbindungsflansch der Ölwanne ist.
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