EP1238932A2 - Bahnaufwickelvorrichtung - Google Patents

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EP1238932A2
EP1238932A2 EP02002431A EP02002431A EP1238932A2 EP 1238932 A2 EP1238932 A2 EP 1238932A2 EP 02002431 A EP02002431 A EP 02002431A EP 02002431 A EP02002431 A EP 02002431A EP 1238932 A2 EP1238932 A2 EP 1238932A2
Authority
EP
European Patent Office
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drum
web
winding device
web winding
paper web
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Granted
Application number
EP02002431A
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English (en)
French (fr)
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EP1238932A3 (de
Inventor
Thomas Hermsen
Stefan Feyen
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Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Paper Patent GmbH
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Publication date
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Publication of EP1238932A3 publication Critical patent/EP1238932A3/de
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Publication of EP1238932B1 publication Critical patent/EP1238932B1/de
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65H19/00—Changing the web roll
    • B65H19/22—Changing the web roll in winding mechanisms or in connection with winding operations
    • B65H19/28—Attaching the leading end of the web to the replacement web-roll core or spindle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
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    • B65H2301/414—Winding
    • B65H2301/4141—Preparing winding process
    • B65H2301/41414—Preparing winding process involving pulper or doctor blade or air knife
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    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/41—Winding, unwinding
    • B65H2301/417—Handling or changing web rolls
    • B65H2301/4187—Relative movement of core or web roll in respect of mandrel
    • B65H2301/4189—Cutting
    • B65H2301/41898—Cutting threading tail and leading it to new core
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65H2408/00—Specific machines
    • B65H2408/20—Specific machines for handling web(s)
    • B65H2408/23—Winding machines
    • B65H2408/236—Pope-winders with first winding on an arc of circle and secondary winding along rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2801/00—Application field
    • B65H2801/84—Paper-making machines

Definitions

  • the invention relates to a web winding device with a drum, a carrying drum and a web insertion device with a two pull cords dynamic clamping unit.
  • Such a web winding device is used, for example at the end of a paper machine used to make one Paper web that is produced in the paper machine to wind up on a drum.
  • This is the beginning first cut the paper web into a narrow strip, who with the help of a clamping device in the desired. Winding position is performed. Moving the narrow paper strip is next to the working width. The strip of paper then becomes through the nip between the drum and the drum guided and the two cables of the clamping device run then apart. This makes it possible to get started to attach the paper web to the drum.
  • the beginning of the paper web fastened there and held securely the paper web is being wound up by the train pulled out laterally of the clamping device.
  • the paper web can already be moved during this process cut to width, d. H.
  • the clamping device too can be called rope shears or band clamps forms a dynamic clamping unit.
  • the dynamic Clamping unit is characterized in that the two Drawstrings, i.e. ropes or tapes, are continuous moving nip that form a paper web capture and release after a certain distance can.
  • the carrier drum is here often referred to as a pop roller drum. If in following of the carrying drum is said to be so all rollers or drums on which the winding roll forming on the drum when winding is applied.
  • the invention has for its object the web introduction easy to design at higher speeds.
  • This task is accomplished with a web winder the type mentioned solved in that a Clamping distance of the clamping unit in which the two Interactively pulling cords in front of the drum ends and a pull cord over a portion of the circumference the carrier drum and in front of a nip between the carrying drum and the drum is deflected.
  • At least the tension cord, which is led around the drum, as a band is trained. So you widen the support area for the strip opposite the paper web a simple rope. This in turn improves retention the material web on the drum and allowed thus higher speeds.
  • a compressed air guide device arranged between the deflection position and the Nip a compressed air guide device arranged.
  • a such compressed air guidance device allows the The start of the material web is then safely into the nip to blow between the drum and the drum, when the speeds are relatively high.
  • the related arranged radially further outside on the carrier drum is.
  • the tape preferably runs on the one opposite the drum Side onto the carrying drum.
  • the incoming one Material web is then practically almost over the Half, but definitely more than a quarter guided the circumference of the carrier drum so that it is possible is sufficient drive power through friction from the carrier drum to the starting strip of the Transfer material web.
  • the band is a predetermined distance Movable away from the nip, enough to make room for one to create unwrapped drum.
  • the material web is transferred from one fully wound drum on a new, unwound Drum in the so-called "flying splice".
  • the beginning when cutting the material web transferred to the unwound drum while the end arising from the separation on the fully wound Drum is set. With such a transition the new drum is placed on the drum and then from a winding station to an operating position emotional. If you now provide that Tape can be moved away from the nip, then you avoid one Collision between the clamping device and the drum.
  • there are two operating situations decoupled from each other namely the performance of the At the beginning of a web of material on a reel when winding and transferring the web of material from one Drum to next during the wrapping process.
  • the band is preferably at the deflection position by one Deflection pulley guided, which is relocatable. So that will the end of the tape, so to speak. You can do it the desired freedom with high reliability, around the new drum in the wrapping position to bring.
  • the deflection roller on an arcuate Bru is shiftable. With this movement is the motion control for the pulley and that band running over it relatively easy.
  • the deflection roller around the axis of the support roller is pivotable.
  • the bands are preferably in an axial section arranged the support drum, the at least partially belongs to the working width. With this configuration it is possible to start the material web immediately to promote where the material web later should be wound up. A train on the material web transverse to the winding direction is largely avoided. If the tapes are arranged so that they then completely dine in the work area such a train transverse to the winding direction even completely be avoided.
  • At least one pull cord is transverse to it Movable direction.
  • This shift can in that the tension cord is parallel to the surface of the supplied material web is moved until it has left the material web. In this case no more contact between the train and the material web.
  • it is removed of deflection or guide rollers from the material web, between which a strand is arranged, which is usually the material web leads.
  • it will be during a normal contact between the material web and avoided the train, which in particular with sensitive material webs, especially sensitive ones Paper webs, is an advantage. With sensitive Paper webs will of course become both pulls put out of contact with the paper web.
  • paper web 1 first narrow strip that is about 20 to 30 in width cm. This strip is between two ropes 3, 4 pinched. These ropes run in a dynamic Clamping device, which is designed here as rope shears is, together, that in front of the web winder is arranged. In this no longer shown Cable shear grips paper web 1.
  • the couple the ropes 3, 4 is then over guide rollers 5, the one have a suitable groove 6 for receiving the pair of cables 3, 4, guided.
  • These idlers 5 are outside of Working width of the web winding device arranged, d. H. offset to the side of the drum 2 and the carrying drum 7.
  • the guide roller 5 has a circumference the circumference of a carrier drum 7 or pop roller drum corresponds to the one on the drum 2 itself forming roll of paper web 1 creates during winding.
  • Ropes 3, 4 are first replaced by straps 3 ', 4 '. These bands have a certain width across their Running direction, so are able to the paper web 1 to provide extensive support in a way. The dynamic clamping device is then a band clamp educated.
  • the tapes are arranged that the paper web 1 is completely within the working width is inserted into the nip 8, d. H. the full width of the initial strip of paper web 1 the drum 2 arrives, so that even in the following Do not wrap a train on the paper web 1 that is transverse to the direction of travel, d. H. transverse to the winding direction is directed.
  • the other band 4 ' is via a further deflection roller 10 led out of one shown with solid lines first position along a trajectory, which is represented by a double arrow 11, in a second position 12 can be shifted with dashed lines Lines is shown.
  • This position 12 is also referred to as a "performance position".
  • In this Position is the second band 4 'over a certain section guided around the circumference of the support drum 7, jams thus the paper web 1 between itself and the scope of the Carrier drum 7. Due to the centrifugal force at However, the paper web 1 is deflected with a little greater force pressed against the second band 4 ' than against the circumference of the support drum 7 if no additional Measures are taken. It is therefore possible that between the support drum 7 and the paper web 1 there is a small slip, so that the speed controls of band 4 'and carrier drum 7 only has to perform with reduced accuracy.
  • the displacement of the guide roller 10 from the rest position into working position 12 takes place along a circular path around the axis of the support drum 7 so that one for example support arms for the deflection roller 10 in the area can arrange this axis 13.
  • the second belt 4 ' 14 may be provided directs an air jet 15 onto the paper web 1 and this in the nip 8 between the support drum 7 and the Drum 2 blows.
  • the paper web 1 guided through the nip 8 is passed through a suction device 16 is sucked off, conveyed back into a pulper and then when it has stabilized, by a separating and transfer device 17 which is only shown schematically around the drum 2 blown around. As soon as the paper web 1 is reliably on Tambour 2 is attached, it can also cut wider and is then rolled up in full width.
  • the drum 2 shows that the drum 2 has already formed a roll 22 of the paper web 1. This wrap is so large that it has a predetermined one Diameter has reached. In this case, the transfer should the paper web 1 on the new drum 18.
  • the new Tambour 18 is being used in one Prewinding station according to the embodiment 2 about 90 degrees from the operating position, in which the drum 2 is located, offset is on the support drum 7 or the one running over it Paper web 1 brought to the plant. Conveniently, the drum 18 is at a peripheral speed accelerates the speed of the paper web 1 corresponds.
  • the deflection roller 10 is pivoted away from the position 12, it is so far from Nip 8 that enough space remains for the drum 18.
  • the paper web 1 additionally where they are not on either side of the Bands 3 ', 4' or the support drum 7 is supported, be supported by compressed air, for example between the deflection roller 9 and the carrier drum 7th
  • the two bands 3 ', 4' out of contact with the paper web 1 can be brought.
  • the bands 3 ', 4 'parallel to the surface but transverse to the direction of travel the paper web 1 are moved until they are no longer in Stand overlap with paper web 1.
  • the strips 3 ', 4 's imply lifts off the surface of the paper web 1, for example, by having appropriate deflection Guide rollers or rollers relocated. If the tapes 3 ', 4' are no longer in engagement with the paper web 1, then there is no danger of them being markings or leave other traces on paper web 1. This is particularly advantageous if sensitive Types of paper to be wrapped.

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Abstract

Es wird eine Bahnaufwickelvorrichtung angegeben mit einem Tambour (2), einer Tragtrommel (7) und einer Bahneinführungseinrichtung mit einer zwei Zugstränge (3', 4') aufweisenden dynamischen Klemmeinheit. Man möchte die Bahneinführung bei höheren Geschwindigkeiten einfach gestalten können. Hierzu endet eine Klemmstrecke der Klemmeinheit, in der die zwei Zugstränge (3', 4') klemmend zusammenwirken, vor der Tragtrommel (7) und ein Zugstrang (4') ist über einen Abschnitt des Umfangs der Tragtrommel (7) geführt und vor einem Nip (8) zwischen der Tragtrommel (7) und dem Tambour (2) umgelenkt ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Bahnaufwickelvorrichtung mit einem Tambour, einer Tragtrommel und einer Bahneinführungseinrichtung mit einer zwei Zugstränge aufweisenden dynamischen Klemmeinheit.
Eine derartige Bahnaufwickelvorrichtung wird beispielsweise am Ende einer Papiermaschine verwendet, um eine Papierbahn, die in der Papiermaschine produziert wird, auf einen Tambour aufzuwickeln. Hierbei wird der Anfang der Papierbahn zunächst zu einem schmalen Streifen geschnitten, der mit Hilfe einer Klemmeinrichtung in die gewünschte. Aufwickelposition geführt wird. Dabei bewegt sich der schmale Papierstreifen seitlich neben der Arbeitsbreite. Der Streifen der Papierbahn wird dann durch den Nip zwischen dem Tambour und der Tragtrommel geführt und die beiden Seile der Klemmeinrichtung laufen dann auseinander. Dies macht es möglich, den Anfang der Papierbahn auf dem Tambour zu befestigen. Sobald der Anfang der Papierbahn dort befestigt und sicher gehalten ist, wird die Papierbahn durch den Zug beim Aufwickeln seitlich aus der Klemmeinrichtung herausgezogen. Bereits während dieses Vorgangs kann die Papierbahn auf Breite geschnitten werden, d. h. der schmale Streifen wird durch einen entsprechenden Schnitt der Papierbahn verbreitert. Die Klemmeinrichtung, die auch als Seilschere oder Bandklemme bezeichnet werden kann, bildet eine dynamische Klemmeinheit. Die dynamische Klemmeinheit zeichnet sich dadurch aus, daß die beiden Zugstränge, also Seile oder Bänder, eine sich fortlaufende bewegende Klemmstelle bilden, die eine Papierbahn erfassen und nach einer gewissen Strecke wieder freigeben kann.
Eine ähnliche Aufgabenstellung ergibt sich am Ende von Veredlungsmaschinen, beispielsweise hinter einem Kalander, wo ebenfalls eine Papierbahn auf einen Tambour aufgewickelt werden muß. Die Tragtrommel wird hierbei vielfach auch als Poperollertrommel bezeichnet. Wenn im folgenden von Tragtrommel die Rede ist, sollen damit alle Walzen oder Trommeln gemeint sein, an denen die sich auf dem Tambour bildende Wickelrolle beim Wickeln anliegt.
Die geschilderte Vorgehensweise hat sich bei vielen Maschinen in der Vergangenheit bewährt. Bei höheren Geschwindigkeiten wird es jedoch zunehmend schwieriger, die ankommende Materialbahn mit der gewünschten Zuverlässigkeit auf den Tambour aufzuführen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bahneinführung bei höheren Geschwindigkeiten einfach zu gestalten.
Diese Aufgabe wird bei einer Bahnaufwickelvorrichtung der eingangs benannten Art dadurch gelöst, daß eine Klemmstrecke der Klemmeinheit, in der die zwei Zugstränge klemmend zusammenwirken, vor der Tragtrommel endet und ein Zugstrang über einen Abschnitt des Umfangs der Tragtrommel geführt und vor einem Nip zwischen der Tragtrommel und dem Tambour umgelenkt ist.
Mit dieser Ausgestaltung vermeidet man, daß die Materialbahn seitlich aus der Klemmeinheit herausgezogen werden muß. Vielmehr wird sie nach Verlassen der Klemmeinrichtung unmittelbar auf den Tambour geführt und dort von einem der beiden Zugstränge gehalten. Hierbei ist der Zugstrang so um einen Abschnitt des Umfangs der Tragtrommel gelegt, daß die Materialbahn mit einer relativ großen Sicherheit durch den Nip zwischen Tragtrommel und Tambour geführt wird. Hierbei kann man beispielsweise ausnutzen, daß die Materialbahn nur noch über eine relativ kurze Strecke ohne Unterstützung über den Umfang der Tragtrommel geführt wird, so daß sie mit großer Wahrscheinlichkeit in den Nip zwischen der Tragtrommel und dem Tambour gelangt. Wenn dieser Nip erst einmal passiert ist, dann läßt sich das Überleiten der Materialbahn auf den Tambour mit herkömmlichen Methoden durchführen.
Hierbei ist besonders bevorzugt, daß zumindest der Zugstrang, der um die Tragtrommel geführt ist, als Band ausgebildet ist. Man verbreitert also die Unterstützungsfläche für den Streifen der Papierbahn gegenüber einem einfach Seil. Dies wiederum verbessert das Festhalten der Materialbahn an der Tragtrommel und erlaubt damit höhere Geschwindigkeiten.
Vorzugsweise ist zwischen der Umlenkposition und dem Nip eine Druckluftführungseinrichtung angeordnet. Eine derartige Druckluftführungseinrichtung erlaubt es, den Anfang der Materialbahn auch dann sicher in den Nip zwischen der Tragtrommel und dem Tambour zu blasen, wenn die Geschwindigkeiten relativ hoch sind.
Bevorzugterweise ist dasjenige der Bänder um den Abschnitt des Umfangs der Tragtrommel geführt, das bezogen auf die Tragtrommel radial weiter außen angeordnet ist. Man nutzt dabei aus, daß der Anfangsstreifen der Materialbahn dann durch die Zentrifugalkraft beim Umlenken gegen das Band gedrückt wird, so daß ein sicherer Halt auch dann gewährleistet ist, wenn die Klemmkraft zwischen dem entsprechenden Band und dem Umfang der Tragtrommel nur gering ausgebildet ist. Dies hat den Vorteil, daß man unter Umständen einen kleinen Schlupf zwischen der Tragtrommel und der ankommenden Papierbahn zulassen kann, ohne daß die Zuverlässigkeit des Haltens beeinträchtigt wird.
Vorzugsweise läuft das Band auf der dem Tambour gegenüberliegenden Seite auf die Tragtrommel auf. Die ankommende Materialbahn wird dann praktisch fast über die Hälfte, auf jeden Fall aber mehr als ein Viertel auf dem Umfang der Tragtrommel geführt, so daß es möglich ist, eine ausreichende Antriebsleistung durch Reibschluß von der Tragtrommel auf den Anfangsstreifen der Materialbahn zu übertragen.
Vorzugsweise ist das Band um eine vorbestimmte Strecke vom Nip wegbewegbar, die ausreicht, um Platz für einen unbewickelten Tambour zu schaffen. Normalerweise sollte eine Bahnaufwickelvorrichtung der eingangs benannten Art quasi kontinuierlich betrieben werden. In diesem Fall erfolgt das Überleiten der Materialbahn von einem vollbewickelten Tambour auf einen neuen, unbewickelten Tambour im sogenannten "flying splice". Dabei wird der beim Durchtrennen der Materialbahn entstehende Anfang auf den unbewickelten Tambour übergeleitet, während das beim Trennen entstehende Ende auf dem vollbewickelten Tambour festgelegt wird. Bei einem derartigen Überleiten wird der neue Tambour auf die Tragtrommel aufgesetzt und dann von einer Anwickelstation in eine Betriebsposition bewegt. Wenn man nun vorsieht, daß das Band vom Nip wegbewegbar ist, dann vermeidet man eine Kollision zwischen der Klemmeinrichtung und dem Tambour. Mit anderen Worten werden zwei Betriebssituationen voneinander entkoppelt, nämlich das Aufführen des Anfangs einer Materialbahn auf einen Tambour beim Anwickeln und das Überleiten der Materialbahn von einem Tambour zum nächsten während des Wickelvorgangs.
Vorzugsweise ist das Band an der Umlenkposition um eine Umlenkrolle geführt, die verlagerbar ist. Damit wird sozusagen das Ende des Bandes verlagert. Man schafft dabei mit hoher Zuverlässigkeit den gewünschten Freiraum, um den neuen Tambour in die Einwickelposition bringen zu können.
Auch ist bevorzugt, daß die Umlenkrolle auf einer bogenförmigen Bahn verlagerbar ist. Mit dieser Bewegung ist die Bewegungssteuerung für die Umlenkrolle und das darüber laufende Band relativ einfach.
Hierbei ist besonders bevorzugt, daß die Umlenkrolle um die Achse der Tragrolle verschwenkbar ist. Man kann dann die Achse der Tragtrommel als Lagerpunkt für Hebel verwenden, an denen die Umlenkrolle angeordnet ist.
Bevorzugterweise sind die Bänder in einem axialen Abschnitt der Tragtrommel angeordnet, der zumindest teilweise zur Arbeitsbreite gehört. Bei dieser Ausgestaltung ist es möglich, den Anfang der Materialbahn unmittelbar dorthin zu fördern, wo die Materialbahn später aufgewickelt werden soll. Ein Zug auf die Materialbahn quer zur Aufwickelrichtung wird dabei weitgehend vermieden. Wenn die Bänder so angeordnet sind, daß sie vollständig in den Arbeitsbereich speisen, dann kann ein derartiger Zug quer zur Wickelrichtung sogar vollständig vermieden werden.
Vorzugsweise ist mindestens ein Zugstrang quer zu seiner Laufrichtung verlagerbar. Diese Verlagerung kann dadurch erfolgen, daß der Zugstrang parallel zur Oberfläche der zugeführten Materialbahn bewegt wird, bis er die Materialbahn verlassen hat. In diesem Fall erfolgt im Betrieb kein Kontakt mehr zwischen dem Zugstrang und der Materialbahn. Man kann alternativ dazu aber auch den Zugstrang von der Materialbahn abheben. Im letzten Fall erfolgt dies beispielsweise durch ein Entfernen von Umlenk- oder Leitrollen von der Materialbahn, zwischen denen ein Trum angeordnet ist, das üblicherweise die Materialbahn führt. In beiden Fällen wird dann während des normalen Wickelns ein Kontakt zwischen der Materialbahn und dem Zugstrang vermieden, was insbesondere bei empfindlichen Materialbahnen, insbesondere empfindlichen Papierbahnen, von Vorteil ist. Bei empfindlichen Papierbahnen wird man natürlich beide Zugstränge außer Kontakt mit der Papierbahn bringen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit einer Zeichnung beschrieben. Darin zeigen:
Fig. 1
eine Bahnaufwickelvorrichtung beim Einführen des Anfangs einer Materialbahn,
Fig. 2
die Bahnaufwickelvorrichtung beim Überleiten der Bahn von einem vollen auf einen neuen Tambour,
Fig. 3
eine Draufsicht auf einen Teil der Bahnaufwikkelvorrichtung und
Fig. 4
die entsprechende Draufsicht auf eine Bahnaufwickelvorrichtung aus dem Stand der Technik.
Vor der Erläuterung der Erfindung wird im Zusammenhang mit Fig. 4 die Verfahrensweise beschrieben, die man bislang verwendet hatte, um eine Papierbahn 1 auf einen Tambour 2 aufzuführen.
Man schneidet aus der Papierbahn 1 zunächst einen schmalen Streifen, der eine Breite von etwa 20 bis 30 cm aufweist. Dieser Streifen wird zwischen zwei Seilen 3, 4 eingeklemmt. Diese Seile laufen in einer dynamischen Klemmeinrichtung, die hier als Seilschere ausgebildet ist, zusammen, die vor der Bahnaufwickelvorrichtung angeordnet ist. In dieser nicht mehr dargestellten Seilschere wird die Papierbahn 1 ergriffen. Das Paar der Seile 3, 4 wird dann über Leitrollen 5, die eine zur Aufnahme des Seilpaares 3, 4 geeignete Nut 6 aufweisen, geführt. Diese Leitrollen 5 sind außerhalb der Arbeitsbreite der Bahnaufwickelvorrichtung angeordnet, d. h. seitlich zum Tambour 2 und zur Tragtrommel 7 versetzt. Die Leitrolle 5 weist dabei einen Umfang auf, der dem Umfang einer Tragtrommel 7 oder Poperollertrommel entspricht, an der ein sich auf dem Tambour 2 sich bildender Wickel der Papierbahn 1 beim Wickeln anlegt.
Wenn der Anfangsstreifen der Papierbahn 1 in den Nip 8 zwischen der Tragtrommel und dem Tambour 1 gelangt und am Tambour 1 festgelegt worden ist, dann kann der Anfangsstreifen der Papierbahn 1 auf Breite geschnitten werden, so daß ein immer größer werdender Anteil der Breite der Papierbahn 1 auf den Tambour 2 aufgewickelt wird. Dabei entsteht ein Zug auf die Papierbahn 1, der die Papierbahn 1 aus der Klemmung zwischen den Seilen 3, 4 herauszieht.
Der dabei entstehende seitliche Zug und vor allem die Belastung der Papierbahn quer zur Aufwickelrichtung ist insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten problematisch.
Die Erfindung soll nun im Zusammenhang mit den Figuren 1 bis 3 beschrieben werden. Gleiche Teile werden mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 bezeichnet.
Man ersetzt zunächst die Seile 3, 4 durch Bänder 3', 4'. Diese Bänder weisen eine gewisse Breite quer zu ihrer Laufrichtung auf, sind also in der Lage, die Papierbahn 1 in gewisser Hinsicht flächig zu unterstützen. Die dynamische Klemmeinrichtung ist dann als Bandklemme ausgebildet.
Wie aus Fig. 3 hervorgeht, sind die Bänder so angeordnet, daß die Papierbahn 1 vollständig innerhalb der Arbeitsbreite in den Nip 8 eingeführt wird, d. h. die volle Breite des Anfangsstreifens der Papierbahn 1 auf den Tambour 2 gelangt, so daß auch bei dem nachfolgenden Wickeln kein Zug auf die Papierbahn 1 ausgeübt wird, der quer zur Laufrichtung, d. h. quer zur Wickelrichtung gerichtet ist.
Allerdings ist es bei einer derartigen Ausgestaltung nicht mehr möglich, die Bänder 3', 4' durch den Nip 8 zwischen der Tragtrommel 7 und dem Tambour 2 zu führen.
Man ordnet also die beiden Bänder 3', 4' so an, daß ihre Klemmstrecke, in der die Papierbahn 1 zwischen den beiden Bändern 3', 4' eingeklemmt ist, bereits eine kurze Strecke vor der Tragtrommel 7 endet. Diese Strekke ist in Fig. 1 und 2 übertrieben groß dargestellt. Eine Umlenkrolle 9, über die das Band 3' geführt ist, kann durchaus noch etwas näher an der Tragtrommel 7 angeordnet sein.
Das andere Band 4' ist über eine weitere Umlenkrolle 10 geführt, die aus einer mit durchgezogenen Linien dargestellten ersten Position entlang einer Bewegungsbahn, die durch einen Doppelpfeil 11 dargestellt ist, in eine zweite Position 12 verlagert werden kann, die mit gestrichelten Linien dargestellt ist. Diese Position 12 wird auch als "Aufführposition" bezeichnet. In dieser Position ist das zweite Band 4' über einen gewissen Abschnitt um den Umfang der Tragtrommel 7 geführt, klemmt also die Papierbahn 1 zwischen sich und dem Umfang der Tragtrommel 7 ein. Aufgrund der Zentrifugalkraft beim Umlenken wird allerdings die Papierbahn 1 mit einer etwas größeren Kraft gegen das zweite Band 4' gedrückt als gegen den Umfang der Tragtrommel 7, wenn keine zusätzlichen Maßnahmen getroffen werden. Es ist daher möglich, daß zwischen der Tragtrommel 7 und der Papierbahn 1 ein kleiner Schlupf besteht, so daß man die Geschwindigkeitssteuerungen von Band 4' und Tragtrommel 7 nur mit verminderter Genauigkeit ausführen muß.
In nicht mehr dargestellter Weise sind noch Spannmittel vorgesehen, die das zweite Band 4' unabhängig von der Position der Umlenkrolle 10 in einer gewissen Spannung halten.
Die Entfernung der Position 12 vom Umfang der Tragtrommel 7 ist hier aus Gründen der Übersicht übertrieben groß dargestellt. Es ist durchaus möglich, die Umlenkrolle 10 radial dichter an den Umfang der Tragtrommel 7 heranzubringen.
Die Verlagerung der Umlenkrolle 10 von der Ruheposition in die Arbeitsposition 12 erfolgt entlang einer Kreisbahn um die Achse der Tragtrommel 7 herum, so daß man beispielsweise Tragarme für die Umlenkrolle 10 im Bereich dieser Achse 13 anordnen kann.
Für die Überbrückung der Strecke zwischen dem Nip 8 zwischen dem Tambour 2 und dem Tragtrommel 7 und dem Verlassen des zweiten Bandes 4' kann noch eine Druckluftunterstützungseinrichtung 14 vorgesehen sein, die einen Luftstrahl 15 auf die Papierbahn 1 richtet und diese in den Nip 8 zwischen der Tragtrommel 7 und dem Tambour 2 bläst.
Die durch den Nip 8 geführte Papierbahn 1 wird durch eine Saugeinrichtung 16 abgesaugt, in einen Pulper zurückgefördert und dann, wenn sie sich stabilisiert hat, durch eine Trenn- und Überleitungseinrichtung 17, die lediglich schematisch dargestellt ist, um den Tambour 2 herumgeblasen. Sobald die Papierbahn 1 zuverlässig am Tambour 2 befestigt ist, kann sie auch breiter geschnitten werden und wird dann in voller Breite aufgewickelt.
Es ist dargestellt, daß die Papierbahn 1 auf der dem Tambour 2 gegenüberliegenden Seite auf die Tragtrommel 7 aufläuft. Dies bedingt, daß dann, wenn der Tambour 2 beim Wickeln im Wesentlichen in horizontaler Richtung bewegt wird, die Papierbahn von unter an die Tragtrommel 7 heran geführt wird. Dementsprechend läuft die Papierbahn 1 von oben in den Nip 8 zwischen der Tragtrommel 7 und dem Tambour 2 ein, was das Einführen weiter erleichtert.
Ein Einführen der Papierbahn 1 ist allerdings nur relativ selten notwendig, beispielsweise nach einer Betriebsunterbrechung. Normalerweise sollte die in Fig. 1 und 2 dargestellte Bahnaufwickelvorrichtung eigentlich kontinuierlich arbeiten, so daß dann, wenn ein Tambour 2 voll gewickelt ist, ein Überleiten der Papierbahn auf einen neuen oder unbewickelten Tambour erfolgt. Eine derartige Situation ist in Fig. 2 dargestellt. Der guten Ordnung halber soll noch erwähnt werden, daß die Tragtrommel 7, der Tambour 2 und auch ein neuer Tambour 18 jeweils eigene Antriebe 19 - 21 aufweisen.
In Fig. 2 ist dargestellt, daß sich auf dem Tambour 2 bereits ein Wickel 22 der Papierbahn 1 gebildet hat. Dieser Wickel ist so groß, daß er einen vorbestimmten Durchmesser erreicht hat. In diesem Fall soll das Überleiten der Papierbahn 1 auf den neuen Tambour 18 erfolgen. Der neue Tambour 18 wird zu diesem Zweck in einer Anwickelstation, die bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 um etwa 90 Grad gegenüber der Betriebsposition, in der sich der Tambour 2 befindet, versetzt angeordnet ist, an der Tragtrommel 7 bzw. der darüber laufenden Papierbahn 1 zur Anlage gebracht. Zweckmäßigerweise wird der Tambour 18 dabei auf eine Umfangsgeschwindigkeit beschleunigt, die der Geschwindigkeit der Papierbahn 1 entspricht.
Um hierbei eine Kollision mit dem Band 4' zu vermeiden, ist die Umlenkrolle 10 aus der Position 12 weggeschwenkt, sie ist also vom Nip 8 soweit entfernt, daß für den Tambour 18 genügend Platz verbleibt.
Zum Überleiten der Papierbahn auf den neuen Tambour 18 erfolgt in an sich bekannter Weise ein Durchtrennen der Papierbahn zwischen dem Nip 8 und einem Nip 23, der zwischen dem neuen Tambour 18 und der Tragtrommel 7 gebildet ist. Dieses Durchtrennen kann unter Umständen auch nur über die Breite eines schmalen Streifens erfolgen. Sobald das Überleiten der Papierbahn 1 auf den neuen Tambour 18 erfolgt ist, wird der alte Tambour 2 wegtransportiert und der neue Tambour 18 in die strichpunktiert eingezeichnete Betriebsposition verschwenkt.
In nicht mehr dargestellter Weise kann die Papierbahn 1 zusätzlich dort, wo sie nicht auf beiden Seiten von den Bändern 3', 4' oder der Tragtrommel 7 unterstützt ist, durch eine Druckluftbeaufschlagung gestützt werden, beispielsweise zwischen der Umlenkrolle 9 und der Tragtrommel 7.
In nicht näher dargestellter Weise kann man dafür Sorge tragen, daß die beiden Bänder 3', 4' außer Kontakt mit der Papierbahn 1 gebracht werden können. Hierzu sind grundsätzlich mehrere Möglichkeiten denkbar. In einer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, daß die Bänder 3', 4' parallel zur Oberfläche aber quer zur Laufrichtung der Papierbahn 1 bewegt werden, bis sie nicht mehr in Überdeckung mit der Papierbahn 1 stehen. In einem anderen Fall kann vorgesehen sein, daß man die Bänder 3', 4' einfach von der Oberfläche der Papierbahn 1 abhebt, beispielsweise dadurch, daß man entsprechende Umlenkoder Leitrollen oder -walzen verlagert. Wenn die Bänder 3', 4' nicht mehr mit der Papierbahn 1 in Eingriff stehen, dann besteht auch keine Gefahr, daß sie Markierungen oder andere Spuren auf der Papierbahn 1 hinterlassen. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn empfindliche Papiersorten gewickelt werden.

Claims (10)

  1. Bahnaufwickelvorrichtung mit einem Tambour, einer Tragtrommel und einer Bahneinführungseinrichtung mit einer zwei Zugstränge aufweisenden dynamischen Klemmeinheit, dadurch gekennzeichnet, daß eine Klemmstrecke der Klemmeinheit, in der die zwei Zugstränge (3', 4') klemmend zusammenwirken, vor der Tragtrommel (7) endet und ein Zugstrang (4') über einen Abschnitt des Umfangs der Tragtrommel (7) geführt und vor einem Nip (8) zwischen der Tragtrommel (7) und dem Tambour (2) umgelenkt ist.
  2. Bahnaufwickelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der Zugstrang (4'), der um die Tragtrommel (7) geführt ist, als Band ausgebildet ist.
  3. Bahnaufwickelvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Umlenkposition (12) und dem Nip (8) eine Druckluftführungseinrichtung (14) angeordnet ist.
  4. Bahnaufwickelvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß dasjenige der Bänder um den Abschnitt des Umfangs der Tragtrommel (7) geführt ist, das bezogen auf die Tragtrommel (7) radial weiter außen angeordnet ist.
  5. Bahnaufwickelvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (4') auf der dem Tambour (2) gegenüberliegenden Seite auf die Tragtrommel (7) aufläuft.
  6. Bahnaufwickelvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (4') um eine vorbestimmte Strecke vom Nip (8) wegbewegbar ist, die ausreicht, um Platz für einen unbewickelten Tambour (18) zu schaffen.
  7. Bahnaufwickelvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (4') an der Umlenkposition (12) um eine Umlenkrolle (10) geführt ist, die verlagerbar ist.
  8. Bahnaufwickelvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (10) auf einer bogenförmigen Bahn (11) verlagerbar ist.
  9. Bahnaufwickelvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (10) um die Achse der Tragrolle (7) verschwenkbar ist.
  10. Bahnaufwickelvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (3', 4') in einem axialen Abschnitt der Tragtrommel (7) angeordnet sind, der zumindest teilweise zur Arbeitsbreite gehört.
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