EP1221506A2 - Rail support - Google Patents
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- EP1221506A2 EP1221506A2 EP01131024A EP01131024A EP1221506A2 EP 1221506 A2 EP1221506 A2 EP 1221506A2 EP 01131024 A EP01131024 A EP 01131024A EP 01131024 A EP01131024 A EP 01131024A EP 1221506 A2 EP1221506 A2 EP 1221506A2
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/60—Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side of the rail
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Stützpunkt für eine Schiene, insbesondere bestimmt für einen Schienenauszug im Bereich einer Brückenfuge, wobei die Schiene einen Schienenkopf, Schienensteg mit Laschenkammern und Schienenfuß aufweist und die Schiene über entlang einer jeden Längsseite verlaufende von einer Unterlage ausgehende Abstützung schwebend abgestützt ist.The invention relates to a base for a rail, in particular intended for a rail extension in the area of a bridge joint, the rail has a rail head, rail web with lug chambers and rail foot and the rail runs from a support along each long side outgoing support is supported floating.
Im Bereich einer Brückenfuge wird ein Brückenüberbau um sein Lager in Abhängigkeit von der Verkehrslast gekippt, wodurch von dem Brückenbau aufgespannte Ebene zur vom Brückenwiderlage vorgegebenen Ebene einen Endtangentenwinkel α beschreibt, der einer Neigung zwischen 2 und 3 %o entspricht. Ferner ist eine Überhöhung zwischen Brückenbau und Brückenwiderlager gegeben, die üblicherweise im Bereich zwischen 1 mm und 2 mm liegt. Hierdurch bedingt erfährt die zur Brückenfuge nächstliegende Abstützung der Schienen eine starke vertikal verlaufende Belastung, wohingegen die angrenzenden Abstützungen sowohl auf dem Brückenüberbau als auch auf dem Brükkenwiderlager eine abhebende Belastung erfahren, die in der der Fuge am nächsten liegenden Abstützung des Brückenwiderlagers am größten ist. In the area of a bridge joint, a bridge superstructure around its warehouse becomes dependent tilted by the traffic load, whereby the level spanned by the bridge construction describes a final tangent angle α from the level specified by the bridge abutment, which corresponds to an inclination between 2 and 3% o. There is also an excess between Bridge construction and bridge abutments, which are usually in the range between 1 mm and 2 mm. This causes the closest to the bridge joint to experience Support the rails a strong vertical load, whereas the adjacent supports both on the bridge superstructure and on the bridge abutment experience a lifting load that is closest to that of the joint horizontal support of the bridge abutment is greatest.
Um im Bereich einer Brückenfuge ein achslagerschonendes und ruhiges Überfahren zu ermöglichen, wird nach der DE 198 25 270 C 2 vorgeschlagen, dass die Schienen im Übergangsbereich auf dämpfenden Unterlagssystemen ruhen, die weicher sind, als auf den angrenzenden Streckenabschnitten, wobei ergänzend eine Weichheit gegeben ist, dass ein Abheben der Schiene vom Unterlagssystem verhindert wird, wie dies nach der DE 196 05 791 A 1 vorgeschlagen ist.In order to ensure smooth and gentle running over the axle bearing in the area of a bridge joint enable, it is proposed according to DE 198 25 270 C 2 that the rails in The transition area rests on cushioning underlay systems that are softer than on the adjacent sections of the route, whereby there is also a softness, that the rail is prevented from being lifted off, as is the case after the DE 196 05 791 A 1 is proposed.
Aus dem DE 297 07 405 U1 ist ein Futterstück für Schienen bekannt, das aus zwei Teilen besteht, die über eine elastische Zwischenlage miteinander verbunden sind. Dabei übt eines der Teile Stützfunktion und das andere Teil Tragfunktion aus.From DE 297 07 405 U1 a lining piece for rails is known, which consists of two Parts exist that are connected to each other via an elastic intermediate layer. there one of the parts has a supporting function and the other part has a supporting function.
Nach der DE 42 24 082 wird eine Schiene auf einer elastischen Unterlage abgestützt, wobei die Schiene seitlich über sich im Stegbereich abstützende Dämm- und Tragelemente fixiert wird.According to DE 42 24 082, a rail is supported on an elastic base, where the rail laterally over supporting and insulating elements in the web area is fixed.
Aus der DE 22 32 840 ist eine Schienenhalterung bekannt, die nach einem Vorschlag federvorgespannte Federelemente aufweist, von denen eines am Schienenfuß und das andere am Schienenkopf abgestützt ist. Nach einem alternativen Vorschlag wird die Schiene über senkrecht zu deren Längsachse verlaufende plattenförmige Elemente sowohl am Kopf als auch am Fuß abgestützt, die ihrerseits über elastische Zwischenlagen gegeneinander abgestützt sind.From DE 22 32 840 a rail bracket is known, which according to a proposal has spring-loaded spring elements, one of which is on the rail foot and the another is supported on the rail head. According to an alternative proposal, the Rail over plate-shaped elements running perpendicular to their longitudinal axis supported both on the head and on the foot, which in turn via elastic intermediate layers are supported against each other.
Eine Befestigung für eine Schiene nach der US 3,269,655 greift einerseits in die Laschenkammer der Schiene und andererseits in eine Halterung ein, entlang der erstere verschiebbar ist, um im gewünschten Umfang eine Fixierung zu ermöglichenA fastening for a rail according to US 3,269,655 engages in the tab chamber on the one hand the rail and on the other hand into a holder, along the former is slidable to allow fixation to the desired extent
Ein gattungsgemäßes elastisches Schienenlager ist der DE 43 11 451 C1 zu entnehmen. Dabei wird ein in einer Laschenkammer sich abstützendes elastisches Profil über ein Winkelblech fixiert, das seinerseits mit einer Unterlage verbunden ist. A generic elastic rail bearing can be found in DE 43 11 451 C1. In this case, an elastic profile that is supported in a tab chamber is placed over a Fixed angle plate, which in turn is connected to a base.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zu Grunde, einen Stützpunkt der zuvor beschriebenen Art, insbesondere im Bereich einer Brückenfuge, derart weiterzubilden, dass sich in Bezug auf Elastizität, Spurverhalten und Fahrkomfort gleisähnliche Bedingungen ergeben, wobei insbesondere im Bereich von Brückenfugen auftretende niederdrückende und/oder abhebende Belastungen zu spürbaren Veränderungen des Schienenverlaufs nicht führen.The present invention is based on the problem, a base of the previous described type, in particular in the area of a bridge joint, that there are track-like conditions in terms of elasticity, lane behavior and driving comfort result, depressing occurring especially in the area of bridge joints and / or lifting loads to noticeable changes in the course of the rail do not lead.
Erfindungsgemäß wird das Problem im Wesentlichen dadurch gelöst, dass die Abstützung aus einem in der Laschenkammer abgestützten starren Stützteil sowie einem zu diesem über eine Fuge beabstandeten starren Tragteil besteht, dass das Stützteil mit dem Tragteil über eine die Fuge ausfüllende erste elastische Zwischenschicht verbunden ist, die sich parallel oder im Wesentlichen parallel zur vertikalen Bewegungsrichtung der Schiene erstreckt, und dass das Tragteil quer zur Längsrichtung der Schiene formschlüssig in einer Aufnahme angeordnet ist.According to the invention, the problem is essentially solved in that the support from a rigid support part supported in the lug chamber and one to this over a joint spaced rigid support member that the support member with the Supporting part is connected via a first elastic intermediate layer filling the joint, which are parallel or substantially parallel to the vertical direction of movement of the Rail extends, and that the support member transversely to the longitudinal direction of the rail is arranged in a recording.
Erfindungsgemäß besteht die Abstützung aus zwei elastisch miteinander verbundenen Teilen, die in Abhängigkeit von der von der Schiene abzutragenden Last relativ zueinander verschoben werden, so dass die Schiene im erforderlichen Umfang elastisch abgestützt ist, ohne dass die Schiene selbst auf einer elastischen Zwischenplatte ruht. Dabei ist gleichzeitig sichergestellt, dass eine Spurveränderung unabhängig von der Lastabtragung nicht erfolgt, da die Fuge parallel oder im Wesentlichen parallel zur vertikalen Bewegungsrichtung der Schiene verläuft. Dabei ist die Fuge bei horizontal gelagerter Schiene parallel zur Mittelachse der Schiene ausgerichtet.According to the invention, the support consists of two elastically interconnected Parts that are dependent on the load to be removed from the rail relative to each other be moved so that the rail is elastic to the extent necessary is supported without the rail itself resting on an elastic intermediate plate. At the same time, it is ensured that a lane change is independent of the Load transfer does not take place because the joint is parallel or essentially parallel to the vertical direction of movement of the rail. The joint is horizontal mounted rail aligned parallel to the central axis of the rail.
Das Tragteil selbst ist quer zur Längsrichtung der Schiene formschlüssig in einer im Schnitt U-förmigen Unterlage bzw. ersten Aufnahme angeordnet, wobei das Tragteil und die erste Aufnahme von zumindest einem Befestigungselement wie einer Schraube durchsetzt sind, das ihrerseits mit der Unterlage verbunden ist.The supporting part itself is form-fitting transversely to the longitudinal direction of the rail in a Section U-shaped base or first receptacle arranged, the support member and the first receptacle of at least one fastener such as a screw are enforced, which in turn is connected to the document.
Das Tragteil kann aus einem quer zur Längsrichtung der Schiene verlaufenden formschlüssig mit der ersten Aufnahme verbundenen und von dem zumindest einem Befestigungselement durchsetzten ersten Abschnitt und einem entlang des Stegs verlaufenden zweiten Abschnitt bestehen, wobei der zweite Abschnitt über die elastische Zwischenschicht mit dem Stützteil verbunden ist. Mit anderen Worten weist das Tragteil im Schnitt eine L-Form auf, dessen einer Schenkel parallel zum Steg und dessen anderer Schenkel parallel zum Schienenfuß bzw. zur Unterlage verlaufen.The support part can be form-fitting from a cross-section to the longitudinal direction of the rail connected to the first receptacle and by the at least one fastening element interspersed first section and a running along the web second section, the second section over the elastic intermediate layer is connected to the support part. In other words, the support member in the Cut an L-shape, one leg parallel to the web and the other Legs run parallel to the rail foot or to the base.
Um ein Verstellen der Schiene quer zu deren Längsrichtung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die erste Aufnahme mit zu beiden Seiten des Schienenstegs verlaufenden stufenförmigen Bodenabschnitten auf auf der Unterlage abgestützten Keilelementen gelagert ist, deren schienenseitige Seitenflächen parallel zueinander und schräg zur Längsachse der Schiene verlaufen, wobei die stufenförmigen Bodenabschnitte parallel zu den Seitenflächen verlaufende und an diesen anliegende Begrenzungsflächen aufweisen. Durch diese Konstruktion bedingt kann durch Verstellen der Keilelemente parallel zur Schienenlängsachse die Schiene selbst seitlich verstellt werden. Um dies zu ermöglichen, weisen das Keilelement zumindest ein parallel zu der Schienenlängsachse verlaufendes von dem zumindest einen Befestigungselement durchsetzes erstes Langloch und der erste Abschnitt des Tragteils der Abstützung zumindest ein von einem Befestigungselement durchsetzes senkrecht zu dem ersten Langloch verlaufendes zweites Langloch auf. Ein von dem zumindest einen Befestigungselement durchsetztes Loch der ersten Aufnahme kann dem Querschnitt des Befestigungselementes angepasst sein.In order to enable the rail to be adjusted transversely to its longitudinal direction, that the first recording with on both sides of the rail web step-shaped base sections on wedge elements supported on the base is mounted, the side faces of the rail parallel to each other and obliquely to The longitudinal axis of the rail runs, the stepped base sections being parallel have boundary surfaces running to the side surfaces and abutting them. Due to this construction can be adjusted by adjusting the wedge elements the rail itself can be adjusted laterally parallel to the longitudinal axis of the rail. To do this enable, the wedge element have at least one parallel to the longitudinal axis of the rail extending first elongated hole penetrated by the at least one fastening element and the first portion of the support member of the support at least one of a fastener interspersed second perpendicular to the first slot Slot on. A hole penetrated by the at least one fastening element the first receptacle can be adapted to the cross section of the fastening element.
Um ein problemloses Verstellen zu ermöglichen, ist des Weiteren vorgesehen, dass die erste Aufnahme beabstandet zu der Unterlage verläuft.In order to enable problem-free adjustment, it is also provided that the first recording runs spaced from the base.
In eigenerfinderischer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Stützteil ein sich an dem Schienenkopf abstützendes erstes Teil und ein sich zumindest am Schienenfuß abstützendes zweites Teil aufweisen und dass das erste Teil und das zweite Teil über eine zweite elastische Zwischenschicht verbunden sind. Hierdurch bedingt ist eine Anpassung an die Laschenkammergeometrie gegeben, ohne dass ein Bearbeiten des die Funktion eines Futterstücks ausübenden Stützteils bzw. der Laschenkammer erforderlich ist, um eine Einpassung zu ermöglichen.In an inventive development of the invention it is provided that the support part is a supported on the rail head first part and at least on the rail foot have supporting second part and that the first part and the second part are connected via a second elastic intermediate layer. This is a Adaptation to the lug chamber geometry is given without having to edit the die The function of a support part or the tongue chamber exercising the lining piece is required is to allow a fit.
Zum sicheren Abstützen des Stützteils in der Laschenkammer ist des Weiteren vorgesehen, dass das zweite sich an dem Schienenfuß abstützende Teil zumindest einen in Richtung des Stegs sich erstreckenden Vorsprung aufweist. Insbesondere sind zwei Vorsprünge vorhanden, die sich an dem Steg der Schiene abstützen, wobei kopfseitiger Vorsprung abgewinkelter Randbereich des zweiten Teils des Stützteils sein kann.To securely support the support part in the tab chamber, it is also provided that that the second part supported on the rail foot has at least one in Has projection extending towards the web. In particular, there are two There are projections that are supported on the web of the rail, being more head-sided Projection can be angled edge region of the second part of the support part.
Unabhängig hiervon sollten das erste und das zweite Teil des Stützteils plattenförmig ausgebildet sein, wobei ergänzend das zweite Teil einen entlang der Schienenfußoberseite und sich auf dieser abstützenden abgewinkelten Randabschnitt aufweist, der von gedachter vertikaler Verlängerung des ersten Teils durchsetzbar ist. Somit stellt der abgewinkelte Randabschnitt einen Anschlag dar. Zwischen dem abgewinkelten Randabschnitt des ersten Teils und dem zweiten Teil des Stützteils erstreckt sich sodann zumindest abschnittsweise ein Bereich der zweiten elastischen Zwischenschicht.Regardless of this, the first and the second part of the support part should be plate-shaped be formed, in addition the second part along the top of the rail foot and has on this supporting angled edge portion, the vertical extension of the first part is enforceable. Thus, the angled edge section represents a stop. Between the angled edge section the first part and the second part of the support part then extends at least in sections a region of the second elastic intermediate layer.
Die erste Zwischenschicht und die zweite Schicht verlaufen des Weiteren grundsätzlich parallel oder nahezu parallel zueinander.The first intermediate layer and the second layer also basically run parallel or almost parallel to each other.
Die Unterlage, von der die Befestigungselemente des erfindungsgemäßen Stützpunktes ausgehen, können übliche Schwellen oder Platten einer festen Fahrbahn sein. Insbesondere ist jedoch vorgesehen, dass die Unterlage eine U- oder trogförmig ausgebildete zweite Aufnahme ist, die ortsfest von einem an einer Bauwerkfuge angrenzenden ersten Bauwerkteil ausgeht und geführt verschiebbar von einer von einem an der Bauwerkfuge angrenzenden zweiten Bauwerkteil ausgehenden vorzugsweise U- oder trogförmigen dritten Aufnahme aufgenommen ist. Durch diese Konstruktion ergibt sich der Vorteil, dass im Bereich einer Bauwerkfuge unabhängig von der tatsächlichen Überhöhung zwischen den beweglich zueinander kippbaren Bauwerkteilen diese nur minimal auf die Schiene wirksam wird, so dass eine Stützpunktentlastung erfolgt. The document from which the fasteners of the base according to the invention go out, can be usual sleepers or slabs of a solid roadway. In particular However, it is provided that the base is U-shaped or trough-shaped second shot is that of a fixed one adjacent to a building joint first part of the building extends and guided displaceably from one to the other Building joint adjacent second building part outgoing preferably U- or trough-shaped third recording is added. This construction results in the advantage that in the area of a structural joint regardless of the actual Elevation between the building parts that can be tilted relative to each other only is minimally effective on the rail, so that a base relief takes place.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung von einem der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiel.Further details, advantages and features of the invention do not only result from the claims, the features to be extracted from them - for themselves and / or in Combination - but also from the description below of one of the Drawing to be taken preferred embodiment.
Es zeigen:
- Fig. 1
- einen Querschnitt durch einen Stützpunkt und
- Fig. 2
- einen Schnitt parallel zur Unterlage des Stützpunktes.
- Fig. 1
- a cross section through a base and
- Fig. 2
- a section parallel to the base of the base.
In den Fig. sind rein prinzipiell Schnittdarstellungen eines Stützpunktes 10 für eine
Schiene 12 dargestellt, wobei der Stützpunkt 10 - ohne jedoch die erfindungsgemäße
Lehre einzuschränken - ein solcher eines Schienenauszugs im Bereich einer Brückenfuge
sein kann.In the figures, sectional views of a
Die Schiene 12 weist einen Schienenkopf 14, einen Steg 16 mit von diesem begrenzten
Laschenkammern 18 , 20 sowie einen Schienenfuß 22 auf. Die Schiene 12 ist schwebend
gelagert. Hierzu sind Abstützungen 24, 26 vorgesehen, die in nachstehend beschriebener
Weise mit einer Unterlage 28 verbunden sind, die im Ausführungsbeispiel
als U-förmige Aufnahme ausgebildet ist, die ortsfest von einem Brückenwerkbauteil
benachbart zu einer Brückenfuge ausgehen kann.The
Jede Abstützung 24, 26 besteht aus einem Stützteil 30, 32, das auch als Futterstück
bezeichnet werden könnte, und einem Tragteil 34, 36, das über Befestigungselemente
wie Schrauben 38, 40 mit der Unterlage 28 verbunden ist. Zwischen Stützteil 30, 32
und Tragteil 34, 36 verläuft eine Fuge 33, 35. Dabei ist die Fuge 33, 35 im Ausführungsbeispiel
parallel zur Mittelachse 13 der Schiene 12 ausgerichtet, da diese parallel
zur Vertikalen verläuft. Each
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Stützteil 30, 32 mit dem Tragteil 34, 36 über
eine die Fuge 33, 35 ausfüllende erste elastische Zwischenschicht oder -lage 42, 44
verbunden ist - z. B. durch Vulkanisieren -, wobei die elastische Zwischenschicht 42,
44 im Wesentlichen eine lineare Kennlinie aufweist. Des Weiteren verläuft die erste
Zwischenschicht 42, 44 parallel zur Vertikalbewegungsrichtung der Schiene 12 selbst,
so dass der Abstand und damit die Spur zwischen entsprechend gelagerten Schienen
eines Gleises lastunabhängig unverändert bleibt.According to the invention it is provided that the
Das Tragteil 34, 36 setzt sich aus einem von dem Befestigungselement 38, 40 durchsetzten
ersten Abschnitt 46, 48 und einem entlang des Schienenstegs 16 verlaufenden
zweiten Abschnitt 50, 52 zusammen, so dass sich in etwa eine L-förmige Geometrie
ergibt.The
Des Weiteren ist der in etwa parallel zum Schienenfuß 22 verlaufende erste Abschnitt
46, 48 von einer als Lagerschale zu bezeichnenden ersten Aufnahme 54 formschlüssig -
aufgenommen, die auf Keilplattenelementen 56, 58 abgestützt ist und beabstandet zur
Unterlage 28, d. h. im Ausführungsbeispiel zum Querschenkel 60 der U- oder trogförmigen
Unterlage 28 verläuft, die auch als zweite Aufnahme zu bezeichnen ist.Furthermore, the first section runs approximately parallel to the
Das Stützteil 30, 32 besteht seinerseits aus einem an dem Schienenkopf 12, d. h. an
dessen Unterseite 62, 64 sich abstützenden ersten Teil 66, 68 und einem über die erste
elastische Zwischenschicht 42, 44 verbundenen und sich sowohl an dem Schienenfuß 22
als auch über rippenförmige Vorsprünge 70, 72, 74, 76 an dem Steg 16 abstützenden
zweiten Teil 78, 80. Dabei ist das erste Teil 66, 68 mit dem zweiten Teil 78, 80 jeweils
über eine zweite elastische Zwischenschicht 82, 84, vorzugsweise ebenfalls durch
Vulkanisation, miteinander verbunden.The
Wie die Fig. 1 verdeutlicht, erstreckt sich das stegseitig verlaufende zweite Teil 78, 80
des Stützteils 30, 32 mit einem sich an dem Schienenfuß 22 abstützenden Randabschnitt
86, 88 bis unterhalb des ersten oder äußeren Teils 66, 68, dessen gedachte vertikale
Projektion folglich den nach außen abgewinkelten Randabschnitt 86, 88 durchsetzt.
Ansonsten sind sowohl das erste und zweite Teil 66, 68 bzw. 78, 80 des Stützteils 30,
32 plattenförmig ausgebildet.As illustrated in FIG. 1, the
Um ein Verschieben der Schiene 12 quer zu deren Längsachse bzw. -richtung 92 zu ermöglichen,
ist die erste Aufnahme 54 oder Lagerschale auf den Keilplatten 56, 58 mit
einem stufenförmigen Bodenabschnitt 92, 93 abgestützt. Jede Keilplatte 56, 58 weist
dabei eine quer zur Längsachse 92 der Schiene 12 verlaufende schienenseitige Längsseite
94, 96 auf, zu der jeweils parallel eine Begrenzungsfläche 98, 100 der stufenförmigen
Aussparung 91, 93 verläuft. Durch Längsverschieben der Keilplatten 56, 58 parallel
zur Längsachse 92 der Schiene 12 erfolgt somit ein seitliches Verstellen der Schiene 12
selbst.In order to enable the
Um ein entsprechendes Verstellen durchzuführen, weist die Keilplatte 56, 58 Langlöcher
102, 104, 106, 108 auf, die parallel zur Längsachse 92 der Schiene 12 ausgerichtet sind.
In den ersten Abschnitten 46, 48 der Tragteile 34, 36 der Abstützung 24, 26 sind
ebenfalls Langlöcher 110, 112, 114, 116 vorhanden, die von Befestigungselementen wie
den Schrauben 38, 40 durchsetzbar sind, jedoch senkrecht zur Längsachse 92 der
Schiene 12 und damit zu den Langlöchern 102, 104, 106, 108 verlaufen. Durch die
Geometrie der Langlöcher 102, 104, 106, 108, 110, 112, 114 und 116 und deren
Ausrichtung zueinander ist folglich das Querverstellen der Schiene 12 möglich, ohne
dass gleichzeitig eine Längsverschiebung erfolgt.In order to carry out a corresponding adjustment, the
Die Befestigungselemente 38, 40 durchsetzen des Weiteren die Lagerschale 54 über
Aussparungen 118, 120, die ihrerseits Rundlöcher sind. Ferner sind die Schrauben 38,
40 über Gewindebuchsen 122, 124 mit der Unterlage 28 wie der zweiten Aufnahme verbunden.
Die Sicherung der Schrauben 38, 40 erfolgt über ein zwischen dem jeweiligen
Schraubenkopf 126, 128 und einer auf dem ersten Abschnitt 46, 48 des Tragteils 34, 36
aufliegenden Unterlegscheibe 130, 132 vorhandenes Nordlockscheibenpaar 134, 136. The
Um eine Längsverschieblichkeit der Schiene 12 zu ermöglichen, sind die Abstützungen
24, 26 kraftschlüssig mit der Schiene 12 verbunden, so dass in Folge dessen bei
Längenänderung der Schiene 12 ein Durchschieben durch die Abstützungen 24, 26 im
zulässigen Umfang ermöglicht wird.In order to enable the
Claims (12)
dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung (24, 26) aus einem in der Laschenkammer (18, 20) abgestützten starren Stützteil (30, 32) sowie einem zu diesem über eine Fuge (33, 35) beabstandeten starren Tragteil (34, 36) besteht, dass das Stützteil mit dem Tragteil über eine die Fuge ausfüllende erste elastische Zwischenschicht (42, 44) verbunden ist, die sich parallel oder im Wesentlichen parallel zur vertikalen Bewegungsrichtung der Schiene erstreckt, und dass das Tragteil quer zur Längsrichtung (92) der Schiene (12) formschlüssig in einer Aufnahme (54) angeordnet ist. Support point for a rail (12), in particular intended for a rail extension in the area of a bridge joint, the rail having a rail head (14), rail web (16) with lug chambers (18, 20) and rail foot (22) and over along each longitudinal side extending support (24, 26) proceeding from a support (60) is suspended,
characterized in that the support (24, 26) consists of a rigid support part (30, 32) supported in the lug chamber (18, 20) and a rigid support part (34, 36) spaced apart therefrom via a joint (33, 35) that the supporting part is connected to the supporting part via a first elastic intermediate layer (42, 44) filling the joint, which extends parallel or substantially parallel to the vertical direction of movement of the rail, and that the supporting part transversely to the longitudinal direction (92) of the rail ( 12) is positively arranged in a receptacle (54).
dadurch gekennzeichnet, dass die erste elastische Zwischenschicht (42, 44) eine lineare oder weitgehend lineare Kennlinie aufweist.Base according to claim 1,
characterized in that the first elastic intermediate layer (42, 44) has a linear or largely linear characteristic.
dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil (34, 36) in der im Schnitt U-förmigen ersten Aufnahme (54) angeordnet ist, wobei das Tragteil und die erste Aufnahme von zumindest einem Befestigungselement (38, 40) wie Schraube durchsetzt sind, die ihrerseits mit der Unterlage (60) verbunden ist.Base according to claim 1 or 2,
characterized in that the supporting part (34, 36) is arranged in the U-shaped first receptacle (54), the carrying part and the first receptacle being interspersed with at least one fastening element (38, 40) such as a screw, which in turn is provided with the pad (60) is connected.
dadurch gekennzeichnet, dass das vorzugsweise im Schnitt eine L-Form aufweisende Tragteil (34, 36) aus einem quer zur Längsrichtung der Schiene (12) verlaufenden formschlüssig mit der ersten Aufnahme (54) verbundenen und von dem Befestigungselement (38, 40) durchsetzten ersten Abschnitt (46, 48) und einem entlang des Stegs (16) verlaufenden zweiten Abschnitt (50, 52) besteht, der über die erste elastische Zwischenschicht (42, 44) mit dem Stützteil (30, 32) verbunden ist.Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the support part (34, 36) , which preferably has an L-shape in section, consists of a first, which runs transversely to the longitudinal direction of the rail (12) and is positively connected to the first receptacle (54) and penetrated by the fastening element (38, 40) Section (46, 48) and a second section (50, 52) running along the web (16), which is connected to the support part (30, 32) via the first elastic intermediate layer (42, 44).
dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (30, 32) aus einem sich an dem Schienenkopf (12) bzw. dessen Unterseite (62, 64) abstützenden ersten Teil (66, 68) und einem sich zumindest am Schienenfuß (22) abstützenden zweiten Teil (78, 80) besteht und dass das erste Teil mit dem zweiten Teil über eine zweite elastische Zwischenschicht (82, 84) verbunden ist, die vorzugsweise im Wesentlichen parallel oder nahezu parallel zu der ersten Zwischenschicht (42, 44) verläuft. Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the support part (30, 32) consists of a first part (66, 68) supported on the rail head (12) or its underside (62, 64) and a second part (at least on the rail foot (22)) 78, 80) and that the first part is connected to the second part via a second elastic intermediate layer (82, 84) which preferably runs essentially parallel or almost parallel to the first intermediate layer (42, 44).
dadurch gekennzeichnet, dass das sich an dem Schienenfuß (22) abstützende zweite Teil (78, 80) zumindest einen sich in Richtung des Stegs (16) erstreckenden und sich an diesem abstützenden Abschnitt (70, 72, 74, 76) aufweist.Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the second part (78, 80) which is supported on the rail foot (22) has at least one section (70, 72, 74, 76) which extends in the direction of the web (16) and is supported thereon.
dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Teil (66, 68, 78, 80) plattenförmig ausgebildet sind.Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the first and second parts (66, 68, 78, 80) are plate-shaped.
dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teil (78, 80) einen sich entlang des Schienenfußes (22) erstreckenden Randabschnitt (86, 88) aufweist, der von gedachter vertikaler Projektion des ersten Teils (66, 68) des Stützteils (30, 32) durchsetzt ist, wobei sich zwischen dem Randabschnitt und dem ersten Teil zumindest abschnittsweise die zweite elastische Zwischenschicht (82, 84) erstreckt.Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the second part (78, 80) has an edge section (86, 88) which extends along the rail foot (22) and which is penetrated by an imaginary vertical projection of the first part (66, 68) of the support part (30, 32) the second elastic intermediate layer (82, 84) extending at least in sections between the edge section and the first part.
dadurch gekennzeichnet, dass die das Tragteil (34, 36) formschlüssig aufnehmende erste Aufnahme (54) mit zu beiden Seiten der Schiene (12) verlaufenden stufenförmigen Bodenabschnitten (91, 93) auf auf der Unterlage (60) abgestützten Keilelementen (56, 58) gelagert ist, deren schienenseitigen Seitenflächen (94, 96) parallel zueinander und schräg zur Längsachse (92) der Schiene verlaufen, und dass die stufenförmigen Bodenabschnitte der ersten Aufnahme parallel zu den Seitenflächen verlaufende Begrenzungsflächen (98, 100) aufweisen und vorzugsweise an diesen anliegen. Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the first receptacle (54) receiving the supporting part (34, 36) in a form-fitting manner, with stepped base sections (91, 93) running on both sides of the rail (12), on wedge elements (56, 58) supported on the base (60) is mounted, the rail-side side surfaces (94, 96) parallel to each other and obliquely to the longitudinal axis (92) of the rail, and that the step-shaped bottom portions of the first receptacle have boundary surfaces (98, 100) running parallel to the side surfaces and preferably abut against them.
dadurch gekennzeichnet, dass das Keilelement (56, 58) zumindest ein parallel zur Schienenlängsachse (92) verlaufendes von dem zumindest einen Befestigungselement (38, 40) durchsetztes erstes Langloch (102, 104, 106, 108) und der erste Abschnitt (46, 48) des Tragteils (34, 36) von dem Befestigungselement durchsetzes senkrecht zu dem ersten Langloch verlaufendes zweites Langloch (110, 112, 114, 116) aufweisen.Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the wedge element (56, 58) has at least one first elongated hole (102, 104, 106, 108) and the first section (46, 48) running through the at least one fastening element (38, 40) and running parallel to the longitudinal axis of the rail (92) ) of the support part (34, 36) through which the fastening element extends perpendicular to the first elongated second elongated hole (110, 112, 114, 116).
dadurch gekennzeichnet, dass die erste Aufnahme (54) oder Lagerschale beabstandet zu der Unterlage (60) verläuft.Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the first receptacle (54) or bearing shell extends at a distance from the base (60).
dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlage (60) eine U- oder trogförmig ausgebildete zweite Aufnahme ist, die ortsfest von einem an einer Bauwerksfuge angrenzenden ersten Bauwerksteil ausgeht und geführt verschiebbar von einer an der Bauwerksfuge angrenzenden zweiten Bauwerksteil ausgehenden vorzugsweise U- oder trogförmigen dritten Aufnahme aufgenommen ist.Base according to at least one of the preceding claims,
characterized in that the base (60) is a U-shaped or trough-shaped second receptacle, which is fixed in position from a first structural part adjacent to a structural joint and is displaceably received by a preferably U-shaped or trough-shaped third receptacle starting from the structural joint is.
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