EP1219774B1 - Profilé de châssis - Google Patents

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EP1219774B1
EP1219774B1 EP01440429A EP01440429A EP1219774B1 EP 1219774 B1 EP1219774 B1 EP 1219774B1 EP 01440429 A EP01440429 A EP 01440429A EP 01440429 A EP01440429 A EP 01440429A EP 1219774 B1 EP1219774 B1 EP 1219774B1
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EP
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frame profile
longitudinal
double wall
edge
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Claude Gerber
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Ritzenthaler SA
Original Assignee
Ritzenthaler SA
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Publication of EP1219774A3 publication Critical patent/EP1219774A3/fr
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/56Fastening frames to the border of openings or to similar contiguous frames
    • E06B1/60Fastening frames to the border of openings or to similar contiguous frames by mechanical means, e.g. anchoring means
    • E06B1/6007Fastening frames to the border of openings or to similar contiguous frames by mechanical means, e.g. anchoring means between similar contiguous frames
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/04Frames for doors, windows, or the like to be fixed in openings
    • E06B1/36Frames uniquely adapted for windows
    • E06B1/363Bay windows
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/04Wing frames not characterised by the manner of movement
    • E06B3/06Single frames
    • E06B3/08Constructions depending on the use of specified materials
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/54Fixing of glass panes or like plates
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B5/00Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor
    • E06B5/10Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor for protection against air-raid or other war-like action; for other protective purposes
    • E06B5/106Frames for bullet-proof windows

Definitions

  • the present invention relates to the field of carpentry metallic or synthetic material, in particular that of joinery made of aluminum, steel or PVC profile, and in particular joinery say security, and relates to a chassis profile.
  • the object of the present invention is to overcome these drawbacks by offering a chassis profile allowing a significant reduction in manufacturing costs and simplified assembly, while meeting the safety and aesthetic requirements.
  • the chassis profile according to the invention is characterized in that it has a U-shaped cross section at uneven and full-bodied wings and in that it is provided with at least one means fixing exterior.
  • FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings show, by way of examples, chassis sections 1 and 2 according to the invention, which each have a U-shaped cross section with unequal wings 1 ' - 1 ", 2 '- 2" and with full core 1 "', 2 '' ', these chassis profiles 1 and 2 being each provided with at least one external fixing means 3, 4.
  • the uneven wings 1 '- 1 ", 2' - 2" of the profiles chassis 1 and 2 are respectively intended to receive, the longest 1 ', 2', a seal 5 and, the shortest 1 ", 2", a glazing bead tightening 6 with seal 7.
  • the chassis profile 1 is provided of a single external fixing means 3 constituted by recesses longitudinal 8 provided at the edges of the core 1 '' 'of the chassis profile 1 and intended to cooperate with a means for fixing a decorative profile 9 or another chassis profile 2 (Figure 4).
  • the constitution of the chassis profile 1 can advantageously be used to make a glued mounting of a filling 10 with a small setting distance between the edge of the filling 10 and the inner face of the core 1 '' 'of said chassis profile 1.
  • the chassis profile 1 which is in the form of a profile closed, not only provides protection for filling 10, but allows, in the case of implementation of a burglar-proof filling 10 or bulletproof, to provide the required security when attaching a chassis thus equipped, the width of the full core 1 '' 'and the possibility of penetrating filling in the immediate vicinity of said core 1 '' 'preventing any break-in and any perforation of the chassis by bullets.
  • FIG. 2 of the accompanying drawings shows a variant of embodiment of the invention, in which the chassis profile 2 is provided with two external fixing means 3 and 4, the first, 3, being provided on the side and on the other side of the core 2 "'and the second, 4, fitted to one of the wings forming the profile, namely the longest wing 2 '.
  • the external fixing means 3 is constituted by two longitudinal recesses 8 provided at the edges of the core 2 '' ', and the external fixing means 4 consists of at least one means attachment 11 in the form of an angle iron and by at least one key of holding and tightening 12, the attachment means 11 and the key (s) 12 being intended to cooperate with an external fixing means 3 of another chassis profile 1, 2.
  • the external fixing means 4 is secured to the wing la longer 2 'of the chassis profile 2 and forms a double wall 13 of this wing 2 ', the attachment means 11 in the form of an angle iron being connected to this double wall 13 via a longitudinal cross 11 'and or the holding and tightening keys 12 cooperating with this double wall each through a longitudinal insertion recess corresponding 14 (detail A in FIG. 2) in the form of a wedge, provided near the free longitudinal edge of the double wall 13, the edge of this recess longitudinal 10 away from the free longitudinal edge of said double wall 13 being parallel to the longitudinal cross member 11 'for connecting the means attachment 11.
  • the longitudinal recesses 14 are advantageously distributed at regular intervals on the double wall 13.
  • the double wall 13 fitted to the wing longer 2 'of the chassis profile 2 can advantageously be provided, at its edge opposite to that carrying the attachment means 11, of a means 15 covering this edge and the key (s) for holding and clamping 12, this covering means 15, in the form of a profile longitudinal finish, cooperating with a fixing device by indentation snap 16 provided near the longitudinal edge of the double wall 13, on the opposite side to the hooking means 11.
  • FIG. 4 of the accompanying drawings shows the implementation of two chassis profiles 1 and 2 with a 90 ° connection between these profiles.
  • the fillings 10 provided in each chassis 1 or 2 are glued fillings held so watertight on their external face by means of glazing beads 6 provided each with a seal 7.
  • the frame profile 2 is finished by positioning a decorative profile 9 cooperating with the external fixing means 3.
  • Chassis profiles 1 and 2 allow the realization of all chassis types fitted with filling for all safety levels, without no modification. Indeed, the very constitution of the chassis profiles 1 and 2 ensures, in all cases, maximum security, that is to say burglar and bulletproof due to the expectation of a full soul and external fixing means allowing all types of assembly without never leave a weak area that may not withstand a break-in by heavy weights or the like or by a bullet holes in firearms.
  • chassis profiles allow the realization of means of closing light-looking bays, while maintaining a safe visual aspect of the facade structure. Indeed, by the very fact the constitution of external fixation means and their cooperation with other fixing or joining means and with fixing devices overlap, the real joint plane of the assemblies made is not visible externally and, in any case, no assembly discontinuity is visible from the outside.

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Description

La présente invention concerne le domaine de la menuiserie métallique ou en matière synthétique, en particulier celui des menuiseries en profilé d'aluminium, d'acier ou de PVC, et notamment les menuiseries dites de sécurité, et a pour objet un profilé de châssis.
Actuellement, la fixation des remplissages verriers ou autres, de baies telles que des portes ou des fenêtres, est généralement réalisée au moyen de cadres de réception des remplissages montés dans des cadres fixes solidaires des ouvrages à équiper comme décrite par example dans le document GB 2 144 834 A. Les cadres utilisés sont réalisés à partir de profilés extrudés à parois creuses.
Ces moyens de montage connus de remplissages dans des baies permettent de répondre de manière satisfaisante aux exigences habituelles de maintien et de sécurité dans la construction courante. Cependant, dans le cas où une résistance aux agressions au moyen de grosses masses, de pieds de biche ou d'armes à feu est nécessaire, conformément aux normes en vigueur, les profilés de cadre doivent être pourvus de moyens de blindage annexes, tels que des éléments métalliques insérés dans les parties creuses des profilés extrudés constituant ces cadres, ce afin d'assurer une sécurité contre la perforation par balles d'armes à feu.
En effet, il est nécessaire d'assurer en tous points l'impossibilité de perforation par balles, afin d'éviter tout risque de blessure éventuelle d'une personne se trouvant à l'intérieur d'un local attaqué.
Les procédés actuels de réalisation de remplissages permettent, certes, de répondre à cette exigence, mais ils présentent l'inconvénient d'être de mise en oeuvre longue nécessitant des pièces très lourdes et difficiles à manipuler, tant pour le transfert entre l'usine et le chantier que sur chantier, ce qui a une incidence très négative sur le prix de revient.
En outre, la prévision des blindages et donc des chambres de réception de ces derniers entraíne une réduction non négligeable de l'ouverture de la baie.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un profilé de châssis permettant une réduction significative des coûts de fabrication et un assemblage simplifié, tout en satisfaisant aux exigences de sécurité et d'esthétique.
A cet effet, le profilé de châssis conforme à l'invention est caractérisé en ce qu'il présente une section transversale en forme de U à ailes inégales et à âme pleine et en ce qu'il est pourvu d'au moins un moyen extérieur de fixation.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un profilé conforme à l'invention ;
  • la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 d'une variante de réalisation du profilé ;
  • la figure 3 est une vue en coupe transversale représentant la mise en oeuvre du profilé suivant la figure 1, et
  • la figure 4 est une vue partielle en coupe transversale représentant un assemblage entre deux cadres constitués par des profilés suivant les figures 1 et 2.
  • Les figures 1 et 2 des dessins annexés représentent, à titre d'exemples, des profilés de châssis 1 et 2 conformes à l'invention, qui présentent chacun une section transversale en forme de U à ailes inégales 1' - 1", 2' - 2" et à âme pleine 1"', 2''', ces profilés de châssis 1 et 2 étant pourvus chacun d'au moins un moyen extérieur de fixation 3, 4.
    De manière connue, les ailes inégales 1' - 1", 2' - 2" des profilés de châssis 1 et 2 sont destinées respectivement à recevoir, les plus longues 1', 2', un joint d'étanchéité 5 et, les plus courtes 1", 2", une parclose de serrage 6 avec joint d'étanchéité 7.
    La prévision d'une âme pleine permet l'obtention d'une réduction importante de la hauteur des profilés de châssis 1 et 2, du fait de la suppression de la chambre creuse habituelle correspondante.
    Selon un premier mode de réalisation de l'invention, représenté aux figures 1 et 3 des dessins annexés, le profilé de châssis 1 est pourvu d'un seul moyen extérieur de fixation 3 constitué par des évidements longitudinaux 8 prévus aux bords de l'âme 1''' du profilé de châssis 1 et destinés à coopérer avec un moyen de fixation d'un profilé décoratif 9 ou d'un autre profilé de châssis 2 (figure 4). Comme le montre la figure 3 des dessins annexés, la constitution du profilé de châssis 1 peut avantageusement être mise à profit pour réaliser un montage collé d'un remplissage 10 avec une faible distance de calage entre le chant du remplissage 10 et la face intérieure de l'âme 1''' dudit profilé de châssis 1. Il en résulte que le profilé de châssis 1, qui se présente sous forme d'un profilé fermé, non seulement réalise une protection du remplissage 10, mais permet, dans le cas de mise en oeuvre d'un remplissage 10 anti-effraction ou pare-balles, d'assurer la sécurité requise au niveau de la fixation d'un châssis ainsi équipé, la largeur de l'âme pleine 1''' et la possibilité de faire pénétrer le remplissage à proximité immédiate de ladite âme 1''' empêchant toute effraction et toute perforation du châssis par balles.
    La figure 2 des dessins annexés représente une variante de réalisation de l'invention, dans laquelle, le profilé de châssis 2 est pourvu de deux moyens extérieurs de fixation 3 et 4, le premier, 3, étant prévu de part et d'autre des bords de l'âme 2"' et le deuxième, 4, équipant l'une des ailes formant le profilé, à savoir l'aile la plus longue 2'.
    De préférence, le moyen extérieur de fixation 3 est constitué par deux évidements longitudinaux 8 prévus aux bords de l'âme 2''', et le moyen de fixation extérieur 4 est constitué par au moins un moyen d'accrochage 11 sous forme d'une cornière et par au moins une clavette de maintien et de serrage 12, le moyen d'accrochage 11 et la ou les clavettes 12 étant destinés à coopérer avec un moyen de fixation extérieur 3 d'un autre profilé de châssis 1, 2.
    Le moyen de fixation extérieur 4 est solidarisé avec l'aile la plus longue 2' du profilé de châssis 2 et forme une double paroi 13 de cette aile 2', le moyen d'accrochage 11 sous forme d'une cornière étant raccordé à cette double paroi 13 par l'intermédiaire d'une traverse longitudinale 11' et la ou les clavettes de maintien et de serrage 12 coopérant avec cette double paroi chacune par l'intermédiaire d'un évidement longitudinal d'insertion correspondant 14 (détail A de la figure 2) en forme de coin, prévu près du bord longitudinal libre de la double paroi 13, le bord de cet évidement longitudinal 10 éloigné du bord longitudinal libre de ladite double paroi 13 étant parallèle à la traverse longitudinale 11' de raccordement du moyen d'accrochage 11. Les évidements longitudinaux 14 sont avantageusement répartis à intervalles réguliers sur la double paroi 13.
    Selon une autre caractéristique de l'invention et comme le montre la figure 4 des dessins annexés, la double paroi 13 équipant l'aile la plus longue 2' du profilé de châssis 2 peut avantageusement être pourvue, à son bord opposé à celui portant le moyen d'accrochage 11, d'un moyen 15 de recouvrement de ce bord et de la ou des clavettes de maintien et de serrage 12, ce moyen de recouvrement 15, sous forme d'un profilé de finition longitudinal, coopérant avec un dispositif de fixation par encliquetage à indentations 16 prévu près du bord longitudinal de la double paroi 13, du côté opposé au moyen d'accrochage 11. Ainsi, il est possible, après assemblage de deux profilés de châssis 1 et 2 (figure 4) de recouvrir la fixation par clavette 12 entre les deux profilés par le moyen de recouvrement 15.
    La figure 4 des dessins annexés représente la mise en oeuvre de deux profilés de châssis 1 et 2 avec un raccordement à 90° entre ces profilés. Dans ce mode de réalisation, les remplissages 10 prévus dans chaque châssis 1 ou 2 sont des remplissages collés maintenus de manière étanche sur leur face externe par l'intermédiaire de parcloses 6 pourvues chacune d'un joint 7.
    La finition du profilé de châssis 2 est assurée par mise en place d'un profilé décoratif 9 coopérant avec le moyen de fixation extérieur 3. Au niveau de la jonction entre l'aile la plus longue 2' et le profilé de châssis 1, par l'intermédiaire du moyen de fixation extérieur 4, une finition interne est prévue par mise en place après montage et serrage des châssis, du moyen de recouvrement 15.
    Les profilés de châssis 1 et 2 permettent la réalisation de tous types de châssis munis de remplissage pour tous niveaux de sécurité, sans aucune modification. En effet, la constitution même des profilés de châssis 1 et 2 permet d'assurer, dans tous les cas, une sécurité maximale, c'est-à-dire anti-effraction et pare-balles, du fait de la prévision d'une âme pleine et de moyens de fixation extérieurs permettant tous types d'assemblage sans jamais laisser subsister une zone faible susceptible de ne pas résister à une effraction au moyen de masses lourdes ou analogues ou encore à une perforation par balles d'armes à feu.
    En outre, ces profilés de châssis permettent la réalisation de moyens de fermeture de baies d'esthétique allégée, tout en maintenant un aspect visuel sécuritaire de la structure de la façade. En effet, du fait même de la constitution des moyens de fixation externe et de leur coopération avec d'autres moyens de fixation ou d'assemblage et avec des dispositifs de recouvrement, le plan de joint réel des assemblages réalisés n'est pas visible extérieurement et, en tout cas, aucune discontinuité d'assemblage n'est visible de l'extérieur.
    Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des différents éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention, telle que décrite dans les revendications.

    Claims (6)

    1. Profilé de châssis (1, 2) avec une section transversale en forme de U à ailes inégales (1' - 1", 2' - 2"), et à âme pleine (1"', 2"') caractérisé en ce qu'il est pourvu d'au moins un moyen extérieur de fixation (3, 4), de sorte qu'un montage de remplissage (10) peut être effectué avec une faible distance de calage entre le chant du remplissage et la face intérieure de l'âme (1''') dudit profilé de châssis (1) et que l'ensemble obtenu remplit les conditions de sécurité anti-effraction et pare-balles sans mise en oeuvre de moyen complémentaire de blindage.
    2. Profilé de châssis, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un seul moyen extérieur de fixation (3) constitué par des évidements longitudinaux (8) prévus aux bords de l'âme (1''') du profilé de châssis (1) et destinés à coopérer avec un moyen de fixation d'un profilé décoratif (9) ou d'un autre profilé de châssis (2).
    3. Profilé de châssis, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est pourvu de deux moyens extérieurs de fixation (3 et 4), le premier (3) étant prévu de part et d'autre des bords de l'âme (2''') et le deuxième (4) équipant l'une des ailes formant le profilé, à savoir l'aile la plus longue (2').
    4. Profilé de châssis, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen extérieur de fixation (3) est constitué par deux évidements longitudinaux (8) prévus aux bords de l'âme (2'''), et le moyen de fixation extérieur (4) est constitué par au moins un moyen d'accrochage (11) sous forme d'une cornière et par au moins une clavette de maintien et de serrage (12), le moyen d'accrochage (11) et la ou les clavettes (12) étant destinés à coopérer avec un moyen de fixation extérieur (3) d'un autre profilé de châssis.
    5. Profilé de châssis, suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le moyen de fixation extérieur (4) est solidarisé avec l'aile la plus longue (2') du profilé de châssis 2 et forme une double paroi (13) de cette aile (2'), le moyen d'accrochage (11) sous forme d'une cornière étant raccordé à cette double paroi (13) par l'intermédiaire d'une traverse longitudinale (11') et la ou les clavettes de maintien et de serrage (12) coopérant avec cette double paroi par l'intermédiaire, chacune, d'un évidemment longitudinal d'insertion correspondant (14) en forme de coin, prévu près du bord longitudinal libre de la double paroi (13), le bord de cet évidemment longitudinal (10) éloigné du bord longitudinal libre de ladite double paroi (13) étant parallèle à la traverse longitudinale (11') de raccordement du moyen d'accrochage (11).
    6. Profilé de châssis, suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la double paroi (13) équipant l'aile la plus longue (2') du profilé de châssis (2) est pourvue, à son bord opposé à celui portant le moyen d'accrochage (11), d'un moyen (15) de recouvrement de ce bord et de la ou des clavettes de maintien et de serrage (12), ce moyen de recouvrement (15), sous forme d'un profilé de finition longitudinal, coopérant avec un dispositif de fixation par encliquetage à indentations (16) prévu près du bord longitudinal de la double paroi (13), du côté opposé au moyen d'accrochage (11).
    EP01440429A 2000-12-28 2001-12-27 Profilé de châssis Expired - Lifetime EP1219774B1 (fr)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR0017247 2000-12-28
    FR0017247A FR2819008B1 (fr) 2000-12-28 2000-12-28 Profiles de chassis

    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP1219774A2 EP1219774A2 (fr) 2002-07-03
    EP1219774A3 EP1219774A3 (fr) 2003-09-03
    EP1219774B1 true EP1219774B1 (fr) 2004-06-23

    Family

    ID=8858363

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP01440429A Expired - Lifetime EP1219774B1 (fr) 2000-12-28 2001-12-27 Profilé de châssis

    Country Status (6)

    Country Link
    EP (1) EP1219774B1 (fr)
    AT (1) ATE269931T1 (fr)
    DE (1) DE60103966T2 (fr)
    ES (1) ES2222324T3 (fr)
    FR (1) FR2819008B1 (fr)
    PT (1) PT1219774E (fr)

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    Also Published As

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    EP1219774A2 (fr) 2002-07-03
    ATE269931T1 (de) 2004-07-15
    PT1219774E (pt) 2004-10-29
    FR2819008B1 (fr) 2003-02-14
    EP1219774A3 (fr) 2003-09-03
    ES2222324T3 (es) 2005-02-01
    FR2819008A1 (fr) 2002-07-05
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