EP1215137A1 - Frachtcontainer für Lufttransporte - Google Patents

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Publication number
EP1215137A1
EP1215137A1 EP00811188A EP00811188A EP1215137A1 EP 1215137 A1 EP1215137 A1 EP 1215137A1 EP 00811188 A EP00811188 A EP 00811188A EP 00811188 A EP00811188 A EP 00811188A EP 1215137 A1 EP1215137 A1 EP 1215137A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wall
freight container
container
sheet metal
reinforcement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00811188A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Albrecht Löble
Gert Bretschneider
Ulf Hartmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
3A Composites International AG
Original Assignee
Alcan Technology and Management Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alcan Technology and Management Ltd filed Critical Alcan Technology and Management Ltd
Priority to EP00811188A priority Critical patent/EP1215137A1/de
Priority to AU2002217092A priority patent/AU2002217092A1/en
Priority to JP2002549553A priority patent/JP2004515427A/ja
Priority to PCT/EP2001/014329 priority patent/WO2002048009A1/de
Priority to US10/450,582 priority patent/US7299938B2/en
Priority to CA002433304A priority patent/CA2433304A1/en
Priority to ES01270477T priority patent/ES2239649T3/es
Priority to EP01270477A priority patent/EP1343705B1/de
Priority to DE50106413T priority patent/DE50106413D1/de
Publication of EP1215137A1 publication Critical patent/EP1215137A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/14—Large containers rigid specially adapted for transport by air

Definitions

  • the invention relates to a freight container for air transportation containing a floor element and a container structure arranged on the base element with side walls, one Roof wall and one, two or more side loading openings, the side walls and roof wall cladding made of flat parts, in particular sheet metal elements, contain or consist of, and two each at an angle to each other butting wall surfaces form a longitudinal edge, and the loading opening to the adjacent ones Wall surfaces is delimited by end longitudinal edges.
  • a process for its production is also a process for its production.
  • Freight containers for air transportation are used for Storage and transportation of goods by plane.
  • Such goods can, for example fragile or perishable goods or luggage.
  • Air cargo containers are usually the inner wall structures of the space reasons Cargo hold adapted and can therefore take different room shapes.
  • the air freight containers can have rectangular shapes on one or two sides, so-called balcony structures train which of the adaptation of the container shape to the curved wall serve the fuselage for the optimal use of the cargo hold.
  • Known air cargo containers are made, for example, from a support structure made of profile struts built up, which is covered or fanned with sheet metal.
  • the profile struts take over the load-bearing and stiffening function of the air freight container.
  • the profile struts are usually open or closed press profiles.
  • the sheet metal covers are in usually attached to the supporting structure via riveted connections.
  • a common type of air cargo container of the type mentioned is for example in the EP 0 313 601.
  • the air cargo container described is a limited area Body. It consists of a base plate and a supporting structure placed on it, which contains vertical side profiles and horizontal roof profiles, with the ground-level on one side Side profiles are inclined against the inside of the container and an oblique lower Limit wall area.
  • one also speaks from a container balcony molded onto the air cargo container.
  • the profiles are closed Press profiles.
  • the profiles are also formed with webs, to which means Rivet connections the sheet metal infills of the wall surfaces are attached.
  • press profiles in particular press profiles with closed hollow chambers, is also complex and expensive.
  • the object of the present invention is to provide a self-supporting freight container for air transportation to propose with light weight and high stability, its individual components prefabricated in a simple and inexpensive manner and with as little effort as possible and can be assembled.
  • the object is achieved in that one or more longitudinal edges and / or contain longitudinal edges in the container structure a reinforcing structure and the reinforcing structure is one or more single or multiple-formed surface parts contains or consists of, and the reinforcing structure at least one closed, has channel-like hollow chamber extending in the longitudinal edge direction and over joining zones is in a bond with the wall cladding, and the reinforcement structure is an enlargement of the moment of inertia or section modulus and a stiffening reinforcement the edges against elastic and plastic changes in shape under bending and torsional stress causes.
  • the container structure is expediently a body with a limited area and consists of flat wall surfaces, two adjacent wall surfaces forming one Butt the longitudinal edge at an angle.
  • the container structure contains one Roof wall, a rear and front side wall, preferably in the front side wall the loading opening is provided, as well as an inner and outer side wall.
  • the the walls mentioned form the wall surfaces mentioned.
  • the longitudinal edges on which the side walls abut each other with the exception of the longitudinal edges the obliquely inward sloping wall surface of a balcony formation expediently vertical Longitudinal edges.
  • the longitudinal edges at which the roof wall meets the side wall expediently horizontal longitudinal edges.
  • the container structure can also contain two or more side loading openings.
  • the container structure can in particular contain two loading openings, the first Loading openings are arranged in the front and the second in the rear side wall.
  • the front and rear side walls can be designed with mirror symmetry his.
  • the container structure can be cuboid or on the outer, or on the outer and the inner side wall form a so-called container balcony.
  • the container balcony is characterized by a two-part side wall with an upper wall surface and a from the lower wall surface adjacent to the upper wall surface, the upper wall surface has a vertical orientation and the lower wall surface obliquely to the floor element and is inclined towards the inside of the container.
  • the lower side wall also closes the floor element and the upper wall surface in each case an obtuse angle.
  • the outer side wall is the one facing the cargo compartment or aircraft interior wall and designed in the manner of a balcony Container side, while the inner side wall facing the inside of the cargo hold Container side without balcony extension.
  • the surface parts of the wall covering and / or the reinforcement structure are preferred Sheet metal elements or sheet metal parts.
  • the surface parts of the wall covering and / or the reinforcement structure suitably consist of metal and preferably of aluminum or an aluminum alloy.
  • the surface parts of the wall covering and / or the reinforcing structure made of a ferrous metal such as iron, galvanized iron, steel, one Be non-ferrous metal or made of magnesium or a magnesium alloy.
  • sheet metal, sheet metal element or sheet metal part particularly includes rolled metal products In the form of flat, flat sheets or ribbons.
  • the thickness of the sheet metal elements is preferably between 0 mm and 10 mm, advantageously between 0.4 mm and 5 mm and in particular between 0.6 mm and 1.5 mm.
  • the roof wall and the side walls are practical with the exception of the loading opening lined with wall cladding made of flat parts, in particular sheet metal elements or consist of it, the surface parts preferably at least in the wall surface have evenly delimited surface sections.
  • the wall coverings are preferred made of aluminum or an aluminum alloy.
  • a side loading opening is conveniently arranged, which through two vertical and one horizontal, roof-end longitudinal edges from the adjacent ones Wall areas is delimited.
  • the reinforcement structures according to the invention can be attached to individual or all longitudinal and / or End longitudinal edges may be provided.
  • the reinforcement structures according to the invention are preferably at least one, several or all vertically aligned Longitudinal edges provided.
  • the reinforcement structures according to the invention preferably at least on the vertical end longitudinal edges and in particular on the both vertical and the horizontal, roof-end longitudinal edges of the loading opening intended.
  • the surface area or parts of the reinforcement structure are expediently mutually via joining zones and connected to the wall covering.
  • the joining zones are preferably flat Joining zones in which surface sections of which form the reinforcement structure Flat parts with their large sides, forming a kind of overlap area against each other and / or against the large-area sides of surface sections of the adjoining wall cladding.
  • the surface parts of the reinforcement structure are preferably in the joining zones by means of rivets, such as rivet rivets, screws, clinching, gluing and / or welding to the reinforcement structure added and / or connected to the adjacent wall cladding.
  • rivets such as rivet rivets, screws, clinching, gluing and / or welding to the reinforcement structure added and / or connected to the adjacent wall cladding.
  • Fasteners i.e. Tools for joining two components, such as adhesives, rivets, in particular shear rivets, screws, clinches or welds are used.
  • the reinforcing structure preferably consists entirely of formed surface parts, in particular from formed sheet metal elements, as well as connecting elements.
  • form one or more and in particular two formed surface parts a reinforcement structure with at least one closed, channel-like hollow chamber out.
  • Preferably at least one of these closed channel-like hollow chambers The reinforcement structure extends over the entire longitudinal edge and runs in the essentially parallel to the longitudinal edge direction.
  • the channel-like hollow chambers of the reinforcement structure can also over one or more sections of the longitudinal edge and in extend substantially parallel to the longitudinal edge direction.
  • the reinforcement structure can also have two or more closed, channel-like hollow chambers exhibit. Furthermore, two or more of the hollow chambers mentioned can be extend over the entire longitudinal edge and essentially parallel to the longitudinal edge direction run.
  • At least one surface part of the reinforcement structure forms one open, channel-like cavity or a closed, channel-like cavity.
  • the said cavity or hollow chamber preferably extends over the entire longitudinal edge and runs essentially parallel to the longitudinal edge direction.
  • the area part mentioned with an open cavity forms with one or more other surface parts Reinforcement structure expediently a closed hollow chamber.
  • the open, gutter-like Cavity of said surface part can e.g. a U, V, C or Z cross section exhibit.
  • the open, channel-like cavity can in particular have undercuts. Furthermore, several can run parallel or at an angle to each other open, channel-like cavities can be formed in a surface part.
  • the surface part can in particular beads, i.e. groove-like depressions, wherein the depth of the channel is small compared to its length.
  • the beads can be semicircular beads, Box beads, trapezoid beads, triangular beads, multiple beads. Furthermore, closed or open beads can be provided.
  • the beads can lie parallel to each other as Multiple beads or lying at an angle to each other as bead groups his. Beading increases the resistance of a sheet against elastic and plastic changes in shape with bending and torsion stress by increasing the inertia or resistance moment increased. The stiffening effect of a bead depends for a given sheet metal material and for a given cross-sectional shape and sheet thickness mostly from the bead depth.
  • Said surface part with beads preferably forms with one or more further surface parts of the reinforcing structure closed hollow chambers.
  • the reinforcement structure in particular the vertical longitudinal edges and the end longitudinal edges, suitably consists of one or more external, i.e. from Container interior facing away, forming an outer structural wall and one or several internal structural walls facing the container contents training surface parts.
  • the surface part of the reinforcing structure lying on the outside and forming the outer structural wall is preferably a sheet-metal element which is shaped like a profile from a sheet-metal strip or a plastic part, e.g. a fiber-reinforced plastic part.
  • the outer surface part of the reinforcement structure which is expedient is not part of the wall covering, preferably has a greater thickness than the or the inner surface part, which can be part of the wall covering, all Surface parts consist of sheet metal elements.
  • the surface part or the outer part can for example, have a thickness greater than 5 to 100%, preferably 10 to 50%, than the inside surface part.
  • the surface part mentioned is on its edge-side, the longitudinal edge facing end section surface is formed and forms one with this Part of the reinforcement structure.
  • the surface part that also forms the wall cladding preferably forms the one or an inner surface part or the inner one Structure wall of the reinforcement structure.
  • two reshaped surface parts in particular Sheet metal elements, forming at least one closed hollow chamber stiffening structure added, one of the surface parts at the same time the wall cladding forms and on a lateral end portion surface to a part of the stiffening Structure is reshaped.
  • the surface part of the reinforcement structure that also forms the wall cladding preferably forms the inner structural wall.
  • the individual surface parts the reinforcement structure are mutually and / or with the flat joining zones Wall coverings, connected.
  • the surface part of a first wall covering is included an end portion surface on the longitudinal edge to the adjacent second wall surface and added to the wall covering of the second wall surface.
  • the wall covering can also with both end section surfaces on the corresponding longitudinal edge to the adjacent Formed wall surface and be joined to the adjacent wall cladding.
  • On the outside of the longitudinal edge at least one is formed in the longitudinal edge direction running closed, channel-like hollow chamber, an external reshaped Surface part put on.
  • the outer surface part is on the end section surface the first or to the end portion surfaces of the first and second wall cladding together.
  • two reshaped surface parts in particular Sheet metal elements, forming at least one closed, channel-like hollow chamber added to a profile-like reinforcement structure.
  • the two surface parts preferably form a flat joining zone in the shape of a longitudinal bar towards the two wall surfaces in which the two surface parts face each other with their end section surfaces bump.
  • the wall cladding is by means of riveted connections at the web-shaped joining zones appropriate.
  • the wall cladding consists of sheet metal.
  • the surface parts of the reinforcement structure according to the invention are preferably by means of a bending process, such as free bending, Die bending, press brakes, swivel bending or roll bending, or by means of roll profiling reshaped. Furthermore, the surface parts can also be deep-drawn, Stretch-drawing, extrusion or roll-formed. Combinations of the aforementioned forming processes are conceivable.
  • the reinforcement structures can further webs, ribs or flanges and recesses or recesses, for example to contain functional elements.
  • the reinforcement structures essentially take on the function of those previously used extruded hollow sections.
  • the reinforcement structures as part of the container structure preferably have a hollow profile-like structure.
  • additional nodes or connecting elements preferably as sheet metal elements, on the longitudinal edges and in particular in the corner areas of the longitudinal edges are used.
  • the container structure can inter alia connected to the floor element by means of knot and connecting plates his.
  • the gusset plates are expediently made of ferrous metals, such as iron, galvanized iron, Steel, non-ferrous metals such as brass, copper, magnesium and its alloys preferably made of aluminum or its alloys.
  • the gusset plates are preferred built into the structure by means of rivets, in particular by means of shear rivets
  • the Knot or connecting elements can also be made of plastics, expediently of reinforced, in particular from fiber-reinforced plastics, preferably from carbon or glass fiber reinforced Plastics or composite materials, in particular metal-plastic composite materials, consist.
  • the container structure without doors and locking systems is a preferred version of the invention entirely from sheet metal elements as well as connecting elements, i.e. the container structure in particular contains no press profiles. However, it can be selective and local reinforcement also press profiles in the essentially constructed from sheet metal elements Container structure can be used.
  • the container structure can be different on the longitudinal and / or end longitudinal edges contain designed reinforcement structures.
  • the loading opening of the container structure expediently contains a container door.
  • the Container door can e.g. a flexible one that can be rolled up or swiveled in the vertical direction Be a door or door tarpaulin as described in EP 0 533 626.
  • the roll-up door can e.g. at its roof end via piping profiles on the reinforcement structure of the horizontal outer edge along the roof and laterally at its bottom end via locking devices or horizontally arranged belts to the side abutting, vertical reinforcement structure of the outer longitudinal edges.
  • FIG. 5a-c Another variant is the container door with a so-called barless lock equipped, as for example in EP 1061009, in particular in Fig. 5a-c and associated figure description is described.
  • a door tarpaulin On a door tarpaulin are horizontal Locking straps attached.
  • the fastening straps can, for example, be attached to the Door tarpaulin must be sewn on.
  • the fastening straps are pushed through with their extended ends Loops drawn on the side reinforcement structures of the vertical outer longitudinal edges.
  • the door tarpaulin is tensioned by pulling the straps tight, with those through the loops guided belt sections of the extended belt ends covered and after the Velcro or Velcro® closure principle on the belt section below on the door tarpaulin be fixed.
  • a bottom closure belt attached, which with its extended ends also by loops on the side Reinforcement structures of the vertical outer longitudinal edges is performed and as before described is pulled tight and fixed.
  • the bottom closure belt can also attached to the loop at its ends by means of hook elements attached there and then pulled tight using a belt tensioner, which tensions the tarpaulin.
  • This variant of a barless closure does not include any in the reinforcement structure locking devices, such as snap locks, which are embedded or attached to them or locking devices.
  • the loops can for example on the Reinforcement structure U-shaped elements fastened by rivets, screws or gluing with lateral connecting surfaces or webs made of metal or plastic.
  • the door tarpaulin is appropriate at its roof end in a piping groove Attach rivet connection to the reinforcement structure of the roof's outer longitudinal edge Hinge profile embedded.
  • the wall covering especially the wall covering, which is not part of the Reinforcement structure is, can also be made of textile fabrics, especially textile Fabrics or from plastic elements, in particular from fiber-reinforced plastic elements or from composite materials, in particular from metal-plastic composite materials, consist.
  • sealing elements e.g. in the form of sealing strips be provided.
  • the sealing elements are advantageously made of plastic, preferably made of an elastomer or polyvinyl chloride (PVC) and are e.g. by sticking in introduced the joining zone.
  • PVC polyvinyl chloride
  • the floor element can be a conventional floor element corresponding to the prior art be either as a floor element for transport with trolleys or is designed as a floor element for transport with forklifts. In the latter case contains the bottom element so-called pockets or channels, which hold the forks or Forklift tines are provided.
  • the invention also relates to a method for producing an air cargo container, which is characterized in that the wall cladding and the surface parts of the reinforcing structure cut from rolled sheets to sheet metal elements and in bending machines bent into purpose structures and the preformed sheet metal elements as wall cladding and surface parts of the reinforcement structures using connecting elements, such as rivets or glue, to a container structure with reinforcement structures be added.
  • the air freight container according to the invention can be the usual ones for air freight containers have common dimensions and dimensions and is in terms of shape, the size, the conditions for the aviation approval and the handling with comparable to conventional standard air freight containers.
  • the air cargo container according to the invention is especially in terms of strength, stability, quality, durability,
  • the well-known standard air freight container is susceptible to maintenance and repair par.
  • the air freight container according to the invention requires little or no material less of the cost-intensive press profiles to achieve the necessary stability than conventional ones Air cargo containers.
  • a container structure 1 On a floor element 8 is a container structure 1 with a rear side wall 3, a front side wall 2, an inner side wall 4, an outer side wall 6 and a roof wall 7 arranged (Fig. 1).
  • a balcony structure On the outer side wall 6 is a balcony structure with an upper wall surface 11 and a lower oblique to the container interior and against the bottom element 8 is formed inclined lower wall surface 9.
  • the front side wall 2 also contains a loading opening 5, which is closed with a rollable container door 10 can be.
  • the container structure 1 contains a total of five vertically oriented reinforcement structures 25a, b, c, d, e, of which four reinforcement structures 25a, b, c, d each on the longitudinal edges are arranged between the individual side walls 2,3,4,6.
  • Two reinforcement structures 25c, e form the two vertical outer longitudinal edges of the loading opening 5.
  • the reinforcement structures 25a, b, c, d, e each consist of an outer one outer structural wall 20a, b, c, d, e and an inner, an inner Surface part forming structural wall. For naming the structural wall and the surface parts the same reference numbers are used in each case.
  • the structural walls are out Sheet metal elements formed, which by prior bending and mutual joining to mentioned reinforcement structure 25a, b, c, d, e are brought together.
  • the outer and inner Structural wall together close a closed, longitudinal edge channel-like hollow chamber.
  • the outer structural wall exposed to high stress 20a, b, c, d, e is formed from a sheet metal strip and faces the inner one Structural wall 27a, b, c, d, e have a greater thickness, as a result of which the reinforcing structure has a higher stability is imparted.
  • the two structural walls form on each side wall 2,3,4,6 or towards the loading opening 5 flat joining zones to which the wall cladding 24,22,23,21 of the side walls 2,3,4,6 are joined.
  • the connections are made by means of rivet connections 52.
  • the wall claddings 24, 22, 23, 21 are made from sheet metal elements. Both the sheet metal elements of the structural walls and the Wall coverings are made of aluminum or an aluminum alloy
  • the section line A-A shows the horizontal section through the upper wall surface 11 of the outer Side wall 6 according to FIG. 1.
  • a reinforcing structure 25a, d On the longitudinal edges between the outer side wall 6 and the rear side wall 3 and the front side wall 2 is in each case a reinforcing structure 25a, d arranged.
  • the inner structural walls 27a, d of the two reinforcement structures 25a, d are from the elongated end portion surfaces of the rear and front, respectively Wall cladding 22, 24 formed and over the longitudinal edge in the adjacent wall surface bent.
  • the two outer sheet metal elements of the outer structural walls 20a, d are also bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surfaces.
  • the wall covering 21 of the outer side wall 6 is in the region of the joining zones between the outer and inner structural wall of the two reinforcing structures 25a, d inserted and joined to the reinforcing structure 25a, d by means of rivet connections 52.
  • Section line B-B shows the horizontal section through the inner side wall 4.
  • the inner structural wall 27b of the reinforcing structure 20b to the rear side wall 3 is off an elongated end section surface which is bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surface the inner wall covering 23 is formed.
  • the rear wall covering 22 is at the joining zone to the reinforcement structure 25b between the inner and outer Structural wall 27b, 20b pushed and by means of rivet connections 52 to the reinforcement structure 25b bound.
  • the reinforcing structure arranged on the front side wall 2 25c forms a first vertical outer longitudinal edge of the loading opening 5.
  • the inner structural wall 27c is made of a bent sheet metal strip.
  • the two structural walls 20c, 27c form a flat joining zone towards the inner side wall and towards the loading opening 5 which the sheet metal elements 20c, 27c are joined by means of rivet connections 52.
  • the inner one Wall covering 23 is on the door-side reinforcement structure 25c in the joining zone between the outer and inner structural wall 20c, 27c pushed and by Rivet connections 52 bonded to the reinforcement structure 25c. Via the joining zone on the door an edge protector 51 is attached, which together with the sheet metal elements 20c, 27c is joined by means of rivet connections 52.
  • the sheet metal element of the outer Structural wall 20b, c of the two reinforcement structures 25b, c is in each case over the longitudinal edge bent into the adjacent wall surfaces.
  • a second reinforcement structure 25e is arranged on the other side of the loading opening 5, which forms a further vertical outer longitudinal edge of the loading opening 5 (Section line C-C).
  • the front wall covering 24 forms with its two elongated ones End portion surfaces the inner structural wall 27e, d of the two reinforcing structures 20e, d, the end section surface facing the outer side wall 6 over the Longitudinal edge is bent into the outer side wall 6.
  • the inner and outer structural walls form flat joining zones to the adjacent wall surfaces or to the loading opening on which the sheet metal elements of the structural walls by means of rivet connections 52 to one another are joined. Is over the door-side joining zone of the second reinforcement structure 25e also an edge protector 51 attached, which together with the two structural walls 20e, 27e is joined by means of rivet connections 52.
  • the section line E-E shows the horizontal section through the rear side wall 3.
  • a reinforcing structure 25a, b is arranged, with a structure described above.
  • the section line D-D shows the horizontal section through the roof wall 7 according to FIG. 1 (see Fig. 2b).
  • Towards the front side wall 2 is a horizontal reinforcement structure 25f arranged, which in the area of the loading opening 5, the upper horizontal outer longitudinal edge formed.
  • the horizontal reinforcement structure 25f consists of an outer and inner structural wall 20f, 27f, the outer structural wall 20f having a greater thickness than the inner one Structural wall 27f.
  • the inner structural wall 27f is made of the elongated end portion surface the roof panel 28 formed and over the outer longitudinal edge in the front Sidewall 2 curved.
  • the outer structural wall 20f is also bent over the longitudinal edge.
  • the two structural walls 20f, 27f form the front side wall 2 and Roof wall 7 flat joining zones, on which the sheet metal elements of the structural walls are mutually joined by means of rivet connections 52.
  • the roof panel 28 is on the joining zone between the outer and inner structural wall 20f, 20f and by means of Rivet connections 52 bonded to the reinforcement structure 25c.
  • an edge protector 51 is attached, which by means of riveted connections 52, in particular by means of ratchet rivets, is attached to the reinforcement structure.
  • the roof panel 28 faces the rear, the outer, and the inner side wall 3,6,4 each have an extended end section surface, which extends over the horizontal Longitudinal edges are angled into the corresponding side wall 3, 6, 4.
  • the angled end section surfaces have horizontal reinforcement channels in the form of beads 26 on.
  • the angled end portion surfaces form with the corresponding side wall panels 21,22,23 joining zones in the form of overlapping areas which the roof wall cladding via rivet connections 53 to the corresponding side wall claddings 21,22,23 is added.
  • Fig. 3 shows a horizontal section through a container structure of another Design variant according to Fig. 1.
  • the container structure contains a total of five vertically aligned reinforcement structures 45a, b, c, d, e, of which four reinforcement structures 45a, b, c, d in each case on the longitudinal edges between the individual side walls 32, 33, 34, 36 are arranged.
  • Two reinforcement structures 45c, e form the two vertical outer longitudinal edges the loading opening 35.
  • the reinforcement structures 45a, b, c, d, e exist in each case from an external structure wall 30a, b, c, d, e and an inner surface part forming an inner structural wall 41a, b, c, d, e.
  • the structural walls are formed from sheet metal elements, which by previous Bending and mutual joining to said reinforcement structure 45a, b, c, d, e are formed are.
  • the outer and inner structural wall together enclose an A channel-like hollow chamber extending in the longitudinal edge direction.
  • Both the exterior and the inner structural wall is formed from a sheet metal strip, which over the Long edge is bent into the adjacent wall surfaces.
  • the outer, exposed to high stress Structural wall 30a, b, c, d, e is larger than the inner structural wall 41a, b, c, d, e Thickness, which gives the reinforcement structure a higher stability.
  • the Wall cladding of the side walls 2,3,4,6 consist of sheet metal elements. Both the sheet metal elements the structural walls as well as the wall claddings are made of aluminum or an aluminum alloy
  • the section line A-A shows the horizontal section through the upper wall surface 11 of the outer Side wall 6 according to FIG. 1.
  • the inner structural wall 41a, d and the outer structural wall 30a, d of the two reinforcement structures 45a, d are over the longitudinal edge in the adjacent Curved wall surfaces.
  • the wall covering 46 of the outer side wall 36 is in the area of the joint zones between the outer and inner structural wall of the two Reinforcement structures 45a, d pushed in and by means of rivet connections 52, in particular bound to the reinforcement structure 45a, d by means of shear rivets.
  • the section line B-B shows the horizontal section through the inner side wall 4 according to Fig. 1.
  • a reinforcing structure 45b, c is arranged in each case.
  • the inner structural wall 41b, c and the outer structural wall 30b, c of the two Reinforcement structures 45b, c are around the longitudinal edge in the adjacent wall surfaces bent.
  • the rear wall covering 37 is at the joining zone to the rear reinforcement structure 45a, b pushed between the inner and outer structural wall and by means of rivet connection 52 bound to the reinforcement structure 45a, b.
  • the wall covering 38 of the inner Side wall 34 is in the region of the joining zones in each case between the outer and inner Structural wall of the two reinforcement structures 45b, c inserted and by means of riveted connections 52 bound to the reinforcement structures 45b, c.
  • the reinforcement structure 45c arranged towards the front side wall 32 forms a first one vertical outer longitudinal edge of the loading opening 35.
  • the two outer and inner Structural walls 30c, 41c form towards the inner side wall 34 and towards the loading opening 35 a flat joining zone, on which the sheet metal elements of the structural walls 30c, 41c by means of Rivet connections 52 are joined. Via the joining zone on the door is by means of riveted joints 52 an edge protector 51 is attached.
  • a further reinforcement structure 45e is arranged on the other side of the loading opening 35, which forms the second vertical outer longitudinal edge of the loading opening 35 (Section line C-C).
  • the inner and outer structural walls form to the adjacent ones Wall areas or flat joining zones towards the loading opening, on which the sheet metal elements of the structural walls by means of rivet connections 52 to one another and to the adjacent ones Wall coverings are joined.
  • an edge protector 51 is also attached, which together with the is joined to the two structural walls 30e, 41e by means of rivet connections 52.
  • the section line E-E shows the horizontal section through the rear side wall 33 Longitudinal edges between the rear side wall 33 and the outer side wall 36 and the An inner reinforcement structure 45a, b is arranged with an inner side wall 34 structure described above.
  • the reinforcement structure 60 of a further embodiment variant according to FIG. 4 consists of a sheet metal element 61 formed by multiple bending to form a hollow profile, which forms both the outer and the inner structural wall 65, 66.
  • the - Sheet metal element 61 forms a flat joining zone, on which rivet connections 52 are made the two end section surfaces of the sheet metal element 61 and the adjacent first wall cladding 64, which is pushed between the outer and inner structural wall 65, 66, are joined.
  • the reinforcement structure 60 also forms a web 67, on which means Rivet connections 52 attached the second wall covering 63 to the reinforcement structure is.
  • the wall coverings 63, 64 consist of sheet metal elements. Both the sheet metal elements the structural walls as well as the wall claddings are made of aluminum or an aluminum alloy.
  • the reinforcement structure 70 of a further embodiment variant according to FIG. 5 consists of an inner and outer structural wall 71, 72, which together form a closed channel-like Include hollow chamber.
  • the outer structural wall 72 consists of a through Bending multiple formed sheet metal strips.
  • the inner structural wall 72 is made from the Wall cladding 71 formed.
  • the two structural walls 71, 72 are by means of joining zones Rivet connections 52 mutually joined.
  • the wall covering 71 consists of a Sheet metal element. Both the sheet metal elements of the structural walls and the wall cladding are made of aluminum or an aluminum alloy.
  • the thickness of the individual sheet metal elements in particular the thickness of the outer and inner Structural wall in the aforementioned exemplary embodiments from FIGS. 2-5 can also be uniform his.
  • the container structures according to FIGS. 2 and 3 can also have two opposite ones have loading openings in the front and rear side walls, such a container structure would contain six vertical reinforcement structures.

Abstract

Ein Frachtcontainer (1) für Lufttransporte enthält ein Bodenelement (8) und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container-Aufbau mit Seitenwänden (2,3,4,6), einer Dachwand (7) und einer Beladeöffnung (5), wobei die Seitenwände und Dachwand Wandverkleidungen (21,22,23,24) aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthalten oder daraus bestehen. Die Beladeöffnung (5) ist zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslängskanten abgegrenzt. Zwei in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen bilden jeweils eine Längskante aus. Eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslängskanten des Container-Aufbaus enthalten eine Verstärkungsstruktur (25), wobei die Verstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile (30, 41) enthält oder daraus besteht, welche über Fügezonen zur Verstärkungsstruktur gefügt sind. Die Verstärkungsstruktur (25) weist wenigstens eine geschlossene, kanalartige in Längskantenrichtung verlaufende Hohlkammer auf und steht über Fügezonen mit der Wandverkleidung (21,22,23,24) in einem Verbund. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Frachtcontainer für Lufttransporte enthaltend ein Bodenelement und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container-Aufbau mit Seitenwänden, einer Dachwand und einer, zwei oder mehreren seitlichen Beladeöffnungen, wobei die Seitenwände und Dachwand Wandverkleidungen aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthalten oder daraus bestehen, und zwei jeweils in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen eine Längskante ausbilden, und die Beladeöffnung zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslängskanten abgegrenzt ist. Im Rahmen der Erfindung liegt auch ein Verfahren zu dessen Herstellung.
Frachtcontainer für Lufttransporte, nachfolgend Luftfracht-Container genannt, dienen zur Aufbewahrung und dem Transport von Gütern mit dem Flugzeug. Solche Güter können beispielsweise zerbrechliche oder leicht verderbliche Güter oder Reisegepäck sein.
Luftfracht-Container sind in der Regel aus Platzgründen den Innenwandstrukturen des Frachtraumes angepasst und können daher unterschiedliche Raumformen annehmen. Neben Quaderformen können die Luftfrachtcontainer ein- oder zweiseitig sogenannte Balkonstrukturen ausbilden, welche der Anpassung der Container-Form an die gewölbte Wandung des Flugzeugrumpfes zwecks optimierter Nutzung des Frachtraumes dienen.
Bekannte Luftfracht-Container sind beispielsweise aus einem Traggerüst aus Profilstreben aufgebaut, welches mit Blechen überdeckt oder ausgefacht ist. Die Profilstreben übernehmen dabei die tragende und versteifende Funktion des Luftfracht-Containers. Die Profilstreben sind in der Regel offene oder geschlossene Pressprofile. Die Blechabdeckungen sind in der Regel über Nietverbindungen an das Traggerüst angebracht.
Ein gängiger Typ von Luftfracht-Containern der genannten Art ist beispielsweise in der EP 0 313 601 offenbart. Der beschriebene Luftfracht-Container ist ein gradflächig begrenzter Körper. Er besteht aus einer Bodenplatte und einem darauf aufgesetzten Traggerüst, welches vertikale Seitenprofile und horizontale Dachprofile enthält, wobei auf einer Seite die bodenwärtigen Seitenprofile gegen das Containerinnere geneigt sind und eine schräge untere Wandfläche begrenzen. Bei dieser allgemein bekannten Ausführungsform spricht man auch von einem am Luftfracht-Container angeformten Container-Balkon. Die Profile sind geschlossene Pressprofile. Den Profilen sind ferner Stege angeformt, an welchen mittels Nietverbindungen die Blechausfachungen der Wandflächen angebracht sind.
Die Herstellung solcher Luftfracht-Container ist sehr aufwendig und kostenintensiv, müssen doch verschiedenste Teile wie Einzelprofile, Blechausfachungen oder Knotenbleche hergestellt, bearbeitet und zu einem kompletten Luftfracht-Container montiert werden. Hierzu müssen in ersten Schritten die Profilstreben zu einem Traggerüst zusammengebaut und nachfolgend die Blechverkleidung an das Traggerüst angebracht werden.
Die Herstellung von Pressprofilen, insbesondere von Pressprofilen mit geschlossenen Hohlkammern, ist überdies aufwendig und kostenintensiv.
Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, einen selbsttragenden Frachtcontainer für Lufttransporte mit geringem Gewicht und hoher Stabilität vorzuschlagen, dessen Einzelkomponenten in einfacher Weise und kostengünstig sowie mit möglichst wenig Aufwand vorgefertigt und montiert werden können.
Erfindungsgemäss wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslängskanten im Container-Aufbau eine Verstärkungsstruktur enthalten und die Verstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile enthält oder daraus besteht, und die Verstärkungsstruktur wenigstens eine geschlossene, kanalartige in Längskantenrichtung verlaufende Hohlkammer aufweist und über Fügezonen mit der Wandverkleidung in einem Verbund steht, und die Verstärkungsstruktur eine Vergrösserung des Trägheits- bzw. Widerstandsmomentes und eine versteifende Verstärkung der Kanten gegen elastische und plastische Formänderungen bei Biege- und Torsionsbeanspruchung bewirkt.
Der Container-Aufbau ist zweckmässig ein gradflächig begrenzter Körper und besteht aus ebenen Wandflächen, wobei jeweils zwei benachbarte Wandflächen unter Ausbildung einer Längskante in einem Winkel gegeneinander stossen. Der Container-Aufbau enthält eine Dachwand, eine hintere und vordere Seitenwand, wobei in der vorderen Seitenwand vorzugsweise die Beladeöffnung vorgesehen ist, sowie eine innere und äussere Seitenwand. Die genannten Wände bilden dabei die erwähnten Wandflächen aus. Die Längskanten, an welchen die Seitenwände gegenseitig aneinanderstossen sind mit Ausnahme der Längskanten an der schräg nach innen geneigten Wandfläche einer Balkonanformung zweckmässig vertikale Längskanten. Die Längskanten, an welchen die Dachwand an die Seitenwand stösst sind zweckmässig horizontale Längskanten.
Der Container-Aufbau kann auch zwei oder mehrere seitliche Beladeöffnungen enthalten. Der Container-Aufbau kann insbesondere zwei Beladeöffnungen enthalten, wobei die erste Beladeöffnungen in der vorderen und die Zweite in der hinteren Seitenwand angeordnet ist. Die vordere und hintere Seitenwand können in dieser Ausführung spiegelsymmetrisch ausgestaltet sein.
Der Container-Aufbau kann quaderförmig sein oder an der äusseren, oder an der äusseren und inneren Seitenwand einen sogenannten Containerbalkon ausbilden. Der Containerbalkon zeichnet sich durch eine zweigeteilte Seitenwand mit einer oberen Wandfläche und einer an die obere Wandfläche angrenzenden unteren Wandfläche aus, wobei die obere Wandfläche eine vertikale Ausrichtung aufweist und die untere Wandfläche schräg zum Bodenelement und gegen das Containerinnere geneigt ist. Die untere Seitenwand schliesst mit dem Bodenelement und der oberen Wandfläche jeweils einen stumpfen Winkel ein.
Bei Container-Aufbauten mit einseitig angeordnetem Containerbalkon ist die äussere Seitenwand die der Frachtraum- bzw. Flugzeuginnenwand zugewandte und balkonartig ausgebildete Containerseite, während die innere Seitenwand die dem Frachtrauminneren zugewandte Containerseite ohne Balkonanbau ist.
Unter Flächenteile sind insbesondere flache, tafel- oder bänderförmige Teile zu verstehen. Die Flächenteile der Wandverkleidung und/oder der Verstärkungsstruktur sind vorzugsweise Blechelemente bzw. Blechteile. Die Flächenteile der Wandverkleidung und/oder der Verstärkungsstruktur bestehen zweckmässig aus Metall und vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Ferner können die Flächenteile der Wandverkleidung und/oder der Verstärkungsstruktur aus einem Eisenmetall, wie Eisen, verzinktes Eisen, Stahl, einem Nicht-Eisenmetall oder aus Magnesium oder einer Magnesiumlegierung sein. Unter den Begriff Blech, Blechelement bzw. Blechteil fallen insbesondere Walzprodukte aus Metall in Form von ebenen, flachen Tafeln oder Bändern. Die Dicke der Blechelemente liegt vorzugsweise zwischen 0 mm und 10 mm, vorteilhaft zwischen 0,4 mm und 5 mm und insbesondere zwischen 0,6 mm und 1,5 mm.
Die Dachwand und die Seitenwände sind mit Ausnahme der Beladeöffnung zweckmässig mit Wandverkleidungen aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, ausgekleidet bzw. bestehen daraus, wobei die Flächenteile vorzugsweise wenigstens in der Wandfläche gradflächig begrenzte Flächenabschnitte aufweisen. Die Wandverkleidungen bestehen bevorzugt aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung.
An der vorderen Seitenwand des Container-Aufbaus, und gegebenenfalls an der vorderen und hinteren Seitenwand, ist zweckmässig eine seitliche Beladeöffnung angeordnet, welche durch zwei vertikale und eine horizontale, dachwärtige Abschlusslängskanten von den angrenzenden Wandflächen abgegrenzt wird.
Die erfindungsgemässen Verstärkungsstrukturen können an einzelnen oder allen Längs-und/oder Abschlusslängskanten vorgesehen sein. Die erfindungsgemässen Verstärkungsstrukturen sind vorzugsweise wenigstens an einer, mehreren oder allen vertikal ausgerichteten Längskanten vorgesehen. Ferner sind die erfindungsgemässen Verstärkungsstrukturen vorzugsweise wenigstens an den vertikalen Abschlusslängskanten und insbesondere an den beiden vertikalen und der horizontalen, dachwärtigen Abschlusslängskanten der Beladeöffnung vorgesehen.
Das oder die Flächenteile der Verstärkungsstruktur sind zweckmässig über Fügezonen gegenseitig und mit der Wandverkleidung verbunden. Die Fügezonen sind vorzugsweise flächige Fügezonen, in welchen Flächenabschnitte der die Verstärkungsstruktur ausbildenen Flächenteile mit ihren grossflächigen Seiten unter Ausbildung einer Art Überlappungsbereich gegeneinander und/oder gegen die grossflächigen Seiten von Flächenabschnitten der angrenzenden Wandverkleidung stossen.
Die Flächenteile der Verstärkungsstruktur sind in den Fügezonen vorzugsweise mittels Nieten, wie Scherzugnieten, Schrauben, Clinchen, Kleben und/oder Schweissen zur Verstärkungsstruktur gefügt und/oder mit den angrenzenden Wandverkleidungen verbunden.
Zur Herstellung der Verbindung zwischen den einzelnen Flächenteilen können allgemein Verbindungselemente, d.h. Hilfsmittel zum Fügen zweier Bauteile, wie Klebstoffe, Nieten, insbesondere Scherzugnieten, Schrauben, Clinche oder Schweissungen, eingesetzt werden.
Die Verstärkungsstruktur besteht vorzugsweise vollständig aus umgeformten Flächenteilen, insbesondere aus umgeformten Blechelementen, sowie Verbindungselementen. In bevorzugter Ausführungsform bilden ein oder mehrere und insbesondere zwei umgeformte Flächenteile eine Verstärkungsstruktur mit wenigstens einer geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer aus. Vorzugsweise wenigstens einer dieser geschlossenen kanalartigen Hohlkammern der Verstärkungsstruktur erstreckt sich über die gesamte Längskante und verläuft im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung. Die kanalartigen Hohlkammern der Verstärkungsstruktur können sich auch über ein oder mehrere Teilabschnitte der Längskante und im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung erstrecken.
Die Verstärkungsstruktur kann auch zwei oder mehrere geschlossene, kanalartige Hohlkammern aufweisen. Ferner können zwei oder mehrere der genannten Hohlkammern sich über die gesamte Längskante erstrecken und im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung verlaufen.
In bevorzugter Ausführung bildet wenigstens ein Flächenteil der Verstärkungsstruktur einen offenen, rinnenartigen Hohlraum oder eine geschlossene, kanalartige Hohlkammer aus. Der genannte Hohlraum bzw. Hohlkammer erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Längskante und verläuft im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung. Das genannte Flächenteil mit offenem Hohlraum bildet mit einem oder mehreren weiteren Flächenteilen der Verstärkungsstruktur zweckmässig eine geschlossene Hohlkammer aus. Der offene, rinnenartige Hohlraum des genannten Flächenteils kann z.B. einen U-, V-, C- oder Z-Querschnitt aufweisen. Der offene, rinnenartige Hohlraum kann insbesondere Hinterschneidungen aufweisen. Ferner können mehrere parallel verlaufende oder in einem Winkel zueinander liegende offene, rinnenartige Hohlräume in einem Flächenteil ausgebildet sein.
Das Flächenteil kann insbesondere Sicken, d.h. rinnenartige Vertiefungen, aufweisen, wobei die Tiefe der Rinne gegenüber ihrer Länge klein ist. Die Sicken können Halbrundsicken, Kastensicken, Trapezsicken, Dreiecksicken, Mehrfachsicken sein. Ferner können geschlossene oder offene Sicken vorgesehen sein. Die Sicken können parallel zueinander liegend als Mehrfachsicken oder in einem Winkel zueinander liegend als Sickengruppen ausgebildet sein. Durch Sicken wird der Widerstand eines Blechs gegen elastische und plastische Formänderungen bei Biege- und Torsionsbeanspruchung durch die Vergrösserung des Trägheits- bzw. Widerstandsmomentes gesteigert. Die versteifende Wirkung einer Sicke hängt bei vorgegebenem Blechwerkstoff und bei vorgegebener Querschittsform und Blechdicke überwiegend von der Sickentiefe ab. Das genannte Flächenteil mit Sicken bildet vorzugsweise mit einem oder mehreren weiteren Flächenteilen der Verstärkungsstruktur mehrere geschlossene Hohlkammern aus.
Die Verstärkungsstruktur, insbesondere der vertikalen Längskanten und der Abschlusslängskanten, besteht zweckmässig aus einem oder mehreren aussen liegenden, d.h. vom Containerinneren abgewandten, eine äussere Strukturwand ausbildenden sowie einem oder mehreren innen liegenden, dem Containerinhalt zugewandten, eine innere Strukturwand ausbildenden Flächenteilen.
Die oder das aussen liegende und die äussere Strukturwand ausbildende Flächenteil der Verstärkungsstruktur ist bevorzugt ein aus einem Blechstreifen profilartig umgeformtes Blechelement oder ein Kunststoffteil, z.B. ein faserverstärktes Kunststoffteil.
Die oder das aussen liegende Flächenteil der Verstärkungsstruktur, welches zweckmässig nicht Teil der Wandverkleidung ist, weist vorzugsweise eine grössere Dicke auf als die oder das innen liegende Flächenteil, welches Teil der Wandverkleidung sein kann, wobei alle Flächenteile aus Blechelementen bestehen. Die oder das aussen liegende Flächenteil kann beispielsweise eine um 5 bis 100%, vorzugsweise 10 bis 50%, grössere Dicke aufweisen als die oder das innen liegende Flächenteil.
Vorzugsweise wenigstens eines der Flächenteile als Teil der Verstärkungsstruktur bildet zugleich die Wandverkleidung aus. Das genannte Flächenteil ist hierzu an seiner randseitigen, der Längskante zugewandten Endabschnittsfläche umgeformt und bildet mit dieser einen Teil der Verstärkungsstruktur. Das zugleich die Wandverkleidung ausbildende Flächenteil bildet vorzugsweise das oder ein innen liegendes Flächenteil bzw. die innere Strukturwand der Verstärkungsstruktur aus.
In einer ersten Ausführung der Erfindung sind zwei umgeformte Flächenteile, insbesondere Blechelemente, unter Ausbildung wenigstens einer geschlossenen Hohlkammer zu einer versteifenden Struktur gefügt, wobei eines der Flächenteile zugleich die Wandverkleidung ausbildet und an einer seitlichen Endabschnittsfläche zu einem Teil der versteifenden Struktur umgeformt ist. Das zugleich die Wandverkleidung ausbildende Flächenteil der Verstärkungsstruktur bildet vorzugsweise die innere Strukturwand aus. Die einzelnen Flächenteile der Verstärkungsstruktur sind über flächige Fügezonen gegenseitig und/oder mit den Wandverkleidungen, verbunden.
In weiterer Ausführung der Erfindung ist das Flächenteil einer ersten Wandverkleidung mit einer Endabschnittsfläche an der Längskante zur benachbarten zweiten Wandfläche hin umgeformt und an die Wandverkleidung der zweiten Wandfläche gefügt. Die Wandverkleidung kann auch mit beiden Endabschnittsflächen an der entsprechenden Längskante zur benachbarten Wandfläche hin umgeformt und an die benachbarte Wandverkleidung gefügt sein. Aussenseitig an der Längskante ist unter Ausbildung wenigstens einer in Längskantenrichtung verlaufenden geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer ein aussen liegendes umgeformtes Flächenteil aufgesetzt. Das aussen liegende Flächenteil ist an die Endabschnittsfläche der ersten oder an die Endabschnittsflächen der ersten und zweiten Wandverkleidung gefügt.
In weiterer Ausführung der Erfindung sind zwei umgeformte Flächenteile, insbesondere Blechelemente, unter Ausbildung wenigstens einer geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer zu einer profilähnlichen Verstärkungsstruktur gefügt. Die zwei Flächenteile bilden vorzugsweise zu den beiden Wandflächen hin eine flächige Fügezone in der Form eines Längssteges aus, in welcher die beiden Flächenteile mit ihren Endabschnittsflächen gegeinander stossen. An den stegförmigen Fügungszonen sind die Wandverkleidung mittels Nietverbindungen angebracht. Die Wandverkleidung besteht aus Blechtafeln.
Die Flächenteile der erfindungsgemässen Verstärkungsstruktur, insbesondere die Flächenteile als Blechelemente, sind vorzugsweise mittels eines Biegeverfahrens, wie freies Biegen, Gesenkbiegen, Gesenkbiegepressen, Schwenkbiegen oder Rollbiegen, oder mittels Walzprofilieren umgeformt. Ferner können die Flächenteile auch mittels eines Tiefziehverfahrens, Streckziehverfahrens, Fliesspressverfahrens oder mittels Walzrunden umgeformt sein. Kombinationen der vorgenannten Umformverfahren sind denkbar.
Die Verstärkungsstrukturen können im weiteren Stege, Rippen oder Flansche sowie Ausnehmungen oder Aussparungen, beispielsweise zur Aufnahme funktioneller Elemente, enthalten.
Die Verstärkungsstrukturen übernehmen im wesentlichen die Funktion der bisher verwendeten stranggepressten Hohlkammerprofile. Die Verstärkungsstrukturen als Teil der Container-Struktur weisen vorzugsweise einen Hohlprofil-ähnlichen Aufbau auf.
Zur Verstärkung der Containerstruktur können zusätzlich Knoten- oder Verbindungselemente, vorzugsweise als Blechelemente, an den Längskanten und insbesondere in den Eckbereichen der Längskanten eingesetzt werden. Insbesondere der Container-Aufbau kann unter anderem mittels Knoten- und Verbindungsblechen mit dem Bodenelement verbunden sein. Die Knotenbleche sind zweckmässig aus Eisenmetallen, wie Eisen, verzinktes Eisen, Stahl, Nicht-Eisenmetallen, wie Messing, Kupfer, Magnesium und seine Legierungen und vorzugsweise aus Aluminium oder seinen Legierungen. Die Knotenbleche werden vorzugsweise mittels Nieten, insbesondere mittels Scherzugnieten, in die Struktur eingebaut. Die Knoten- oder Verbindungselemente können auch aus Kunststoffen, zweckmässig aus verstärkten, insbesondere aus faserverstärkten Kunststoffen, vorzugsweise aus kohle- oder glasfaserverstärkten Kunststoffen oder aus Verbundwerkstoffen, insbesondere aus Metall-Kunststoffverbundwerkstoffen, bestehen.
Der Container-Aufbau ohne Türe und Verschlusssysteme besteht in bevorzugter Ausführung der Erfindung vollständig aus Blechelementen sowie Verbindungselementen, d.h. der Container-Aufbau enthält insbesondere keine Pressprofile. Es können jedoch punktuell und zur örtlichen Verstärkung auch Pressprofile in dem im wesentlichen aus Blechelementen aufgebauten Container-Aufbau eingesetzt werden.
Der Container-Aufbau kann an den Längs- und/oder Abschlusslängskanten unterschiedlich ausgestaltete Verstärkungsstrukturen enthalten.
Die Beladeöffnung des Container-Aufbaus enthält zweckmässig eine Containertür. Die Containertür kann z.B. eine flexible, in vertikale Richtung aufrollbare oder umschwenkbare Tür bzw. Türplane sein, wie sie in der EP 0 533 626 beschrieben ist. Die aufrollbare Türe kann z.B. an ihrem dachwärtigen Ende über Kederprofile an der Verstärkungsstruktur der horizontalen, dachwärtigen Aussenlängskante und an ihrem bodenwärtigen Ende seitlich über Verriegelungsvorrichtungen oder über horizontal angeordnete Gurten an die seitlich anstossende, vertikale Verstärkungsstruktur der Aussenlängskanten befestigt sein.
In einer weiteren Variante ist die Containertür mit einem sogenannten Barless-Verschluss ausgerüstet, wie er beispielsweise in der EP 1061009, insbesondere in Fig. 5a-c und dem dazugehörigen Figurenbeschrieb, beschrieben ist. An eine Türplane sind horizontal verlaufende Verschlussgurten angebracht. Die Verschlussgurten können beispielsweise an die Türplane angenäht sein. Die Verschlussgurten werden mit ihren verlängerten Enden durch Schlaufen an den seitlichen Verstärkungsstrukturen der vertikalen Aussenlängskanten gezogen. Durch Straffziehen der Gurten wird die Türplane gespannt, wobei die durch die Schlaufen geführten Gurtabschnitte der verlängerten Gurtenden zurückgelegt und nach dem Klettbzw. Velcro®-Verschluss-Prinzip am darunter liegenden Gurtabschnitt auf der Türplane fixiert werden. Am bodenwärtigen Ende der Türplane ist ein bodenwärtiger Verschlussgurt angebracht, welcher mit seinen verlängerten Enden ebenfalls durch Schlaufen an den seitlichen Verstärkungsstrukturen der vertikalen Aussenlängskanten geführt wird und wie vorangehend beschrieben straff gezogen und fixiert wird. Der bodenwärtige Verschlussgurt kann auch an seinen Enden mittels dort angebrachten Hakenelementen an der Schlaufe eingehängt und dann mittels Gurtspanner straff gezogen werden, wodurch die Plane gespannt wird. In dieser Ausführungsvariante eines Barless-Verschlusses werden keine in die Verstärkungsstruktur eingelassene oder an diese angebrachte Verschlussvorrichtungen, wie Schnappverschlüsse oder Riegelvorrichtungen, benötigt. Die Schlaufen können beispielsweise an der Verstärkungsstruktur durch Nieten, Schrauben oder Kleben befestigte U-förmige Elemente mit seitlichen Verbindungsflächen oder -stegen aus Metall oder Kunststoff sein. Die Türplane ist an ihrem dachwärtigen Abschluss zweckmässig in eine Kedernut eines mittels Nietverbindung an die Verstärkungsstruktur der dachwärtigen Aussenlängskante angebrachten Scharnierprofils eingelassen.
Die Wandverkleidung, insbesondere die Wandverkleidung, welche nicht Bestandteil der Verstärkungsstruktur ist, kann auch aus textilen Flächengebilden, insbesondere aus textilen Geweben oder aus Kunststoffelementen, insbesondere aus faserverstärkten Kunststoffelementen oder aus Verbundwerkstoffen, insbesondere aus Metall-Kunststoff-Verbundwerkstoffen, bestehen.
In den Fügezonen der Verstärkungsstruktur können Dichtelemente z.B. in Form von Dichtungsstreifen vorgesehen sein. Die Dichtelemente bestehen vorteilhaft aus Kunststoff, bevorzugt aus einem Elastomer oder Polyvinylchlorid (PVC) und werden z.B. durch Kleben in die Fügezone eingebracht.
Das Bodenelement kann ein herkömmliches, dem Stand der Technik entsprechendes, Bodenelement sein, welches entweder als Bodenelement für den Transport mit Rollwagen oder als Bodenelement für den Transport mit Gabelstaplern ausgelegt ist. Im letzteren Fall enthält das Bodenelement sogenannte Taschen oder Kanäle, welche zur Aufnahme der Gabeln bzw. Zinken des Gabelstaplers vorgesehen sind.
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung eines Luftfracht-Containers, welches sich dadurch auszeichnet, dass die Wandverkleidungen und die Flächenteile der Verstärkungsstruktur aus Walzblechen zu Blechelementen zugeschnitten und in Biegemaschinen zu zweckbestimmten Strukturen gebogen werden und die vorgeformten Blechelemente als Wandverkleidungen und Flächenteile der Verstärkungsstrukturen mittels Verbindungselementen, wie Nieten oder Klebstoff, zu einem Container-Aufbau mit Verstärkungsstrukturen gefügt werden.
Der erfindungsgemässe Luftfracht-Container kann die für Luftfracht-Container üblichen und gebräuchlichen Abmessungen und Dimensionen aufweisen und ist in Bezug auf die Form, die Grösse, die Bedingungen für die luftfahrttechnische Zulassung und das Handling mit herkömmlichen Standard-Luftfracht-Container vergleichbar. Der erfindungsgemässe Luftfracht-Container ist insbesondere in Bezug auf Festigkeit, Stabilität, Qualität, Lebensdauer, Wartungsanfälligkeit und Reparaturfähigkeit den bekannten Standard-Luftfracht-Container ebenbürtig. Der erfindungsgemässe Luftfracht-Container benötigt keine oder wesentlich weniger der konstenintensiven Pressprofile zum Erreichen der nötigen Stabilität als herkömmliche Luftfracht-Container. Durch die Herstellung der Luftfracht-Container aus im wesentlichen umgeformten, insbesondere gebogenen, Blechelementen werden die Prozessabläufe erheblich vereinfacht und Kosten eingespart.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen und mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1:
eine schematische Darstellung eines Luftfracht-Containers mit Balkon;
Fig. 2a:
eine Querschnittsansicht der vertikalen Längskanten eines Luftfracht-Containers entlang der Schnittlinien A-A, B-B, C-C und E-E;
Fig. 2b:
eine Querschnittsansicht durch die Dachwand eines Luftfracht-Containers entlang der Schnittlinie D-D;
Fig. 3:
eine Querschnittsansicht der vertikalen Längskanten eines weiteren Luftfracht-Containers;
Fig. 4:
horizontaler Querschnitt durch eine weitere Verstärkungsstruktur;
Fig. 5:
horizontaler Querschnitt durch eine weitere Verstärkungsstruktur.
Auf einem Bodenelement 8 ist ein Container-Aufbau 1 mit einer hinteren Seitenwand 3, einer vorderen Seitenwand 2, einer inneren Seitenwand 4, einer äusseren Seitenwand 6 und einer Dachwand 7 angeordnet (Fig. 1). An der äusseren Seitenwand 6 ist eine Balkonstruktur mit einer oberen Wandfläche 11 und einer unteren schräg zum Containerinnern und gegen das Bodenelement 8 geneigte untere Wandfläche 9 ausgebildet. Die vordere Seitenwand 2 enthält ferner eine Beladeöffnung 5, welche mit einer rollbaren Containertür 10 verschlossen werden kann.
Fig. 2a zeigt einen horizontalen Flächenschnitt durch den Container-Aufbau 1 gemäss Fig. 1. Der Container-Aufbau 1 enthält insgesamt fünf vertikal ausgerichtete Verstärkungsstrukturen 25a,b,c,d,e, von welchen vier Verstärkungsstrukturen 25a,b,c,d jeweils an den Längskanten zwischen den einzelnen Seitenwänden 2,3,4,6 angeordnet sind. Zwei Verstärkungsstrukturen 25c,e bilden die beiden vertikalen Aussenlängskanten der Beladeöffnung 5 aus. Die Verstärkungsstrukturen 25a,b,c,d,e bestehen jeweils aus einem aussen liegenden, eine äussere Strukturwand 20a,b,c,d,e ausbildenden und einem innen liegenden, eine innere Strukturwand ausbildenden Flächenteil. Für die Benennung der Strukturwand und der Flächenteile werden jeweils dieselben Bezugsziffern verwendet. Die Strukturwände sind aus Blechelementen gebildet, welche durch vorgängiges Biegen und gegenseitiges Fügen zur genannten Verstärkungsstruktur 25a,b,c,d,e zusammengeführt sind. Die äussere und innere Strukturwand schliessen gemeinsam eine in Längskantenrichtung verlaufende geschlossene, kanalartige Hohlkammer ein. Die äussere, einer hohen Beanspruchung exponierte Strukturwand 20a,b,c,d,e ist aus einem Blechstreifen geformt und weist gegenüber der inneren Strukturwand 27a,b,c,d,e eine grössere Dicke auf, wodurch der Verstärkungsstruktur eine höhere Stabilität vermittelt wird. Die beiden Strukturwände bilden zu jeder Seitenwand 2,3,4,6 bzw. zur Beladeöffnung 5 hin flächige Fügezonen aus, an welche die Wandverkleidungen 24,22,23,21 der Seitenwände 2,3,4,6 gefügt sind. Ferner sind die Blechelemente der Verstärkungsstruktur 25a,b,c,d,e an den flächigen Fügezonen gegenseitig gefügt. Die Verbindungen erfolgen mittels Nietverbindungen 52. Die Wandverkleidungen 24,22,23,21 bestehen aus Blechelementen. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidungen sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung
Die Schnittlinie A-A zeigt den horizontalen Schnitt durch die obere Wandfläche 11 der äusseren Seitenwand 6 gemäss Fig. 1. An den Längskanten zwischen der äusseren Seitenwand 6 und der hinteren Seitenwand 3 bzw. der vorderen Seitenwand 2 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 25a,d angeordnet. Die inneren Strukturwände 27a,d der beiden Verstärkungsstrukturen 25a,d sind aus den verlängerten Endabschnittsflächen der hinteren bzw. vorderen Wandverkleidung 22, 24 gebildet und über die Längskante in die benachbarte Wandfläche gebogen. Die beiden aussen liegenden Blechelemente der äusseren Strukturwände 20a,d sind ebenfalls über die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen. Die Wandverkleidung 21 der äusseren Seitenwand 6 ist im Bereich der Fügezonen jeweils zwischen der äusseren und inneren Strukturwand der beiden Verstärkungsstrukturen 25a,d eingeschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstruktur 25a,d gefügt.
Die Schnittlinie B-B zeigt den horizontalen Schnitt durch die innere Seitenwand 4. An den Längskanten zwischen der inneren Seitenwand 4 und der hinteren Seitenwand 3 bzw. der vorderen Seitenwand 2 ist jeweils eine weitere Verstärkungsstruktur 25b,c angeordnet. Die innere Strukturwand 27b der Verstärkungsstruktur 20b zur hinteren Seitenwand 3 ist aus einer verlängerten und über die Längskante in die benachbarte Wandfläche gebogenen Endabschnittsfläche der inneren Wandverkleidung 23 gebildet. Die hintere Wandverkleidung 22 ist an der Fügezone zur Verstärkungsstruktur 25b zwischen die innere und äussere Strukturwand 27b, 20b geschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstruktur 25b gebunden. Die an der vorderen Seitenwand 2 angeordnete Verstärkungsstruktur 25c bildet eine erste vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 5 aus. Die innere Strukturwand 27c ist aus einem gebogenen Blechstreifen. Die beiden Strukturwände 20c, 27c bilden zur inneren Seitenwand und zur Beladeöffnung 5 hin eine flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente 20c, 27c mittels Nietverbindungen 52 gefügt sind. Die innere Wandverkleidung 23 ist an der türseitigen Verstärkungsstruktur 25c in die Fügezone zwischen der aussen und innen liegenden Strukturwand 20c, 27c geschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstruktur 25c gebunden. Über die türseitige Fügezone ist überdiese ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher gemeinsam mit den Blechelementen 20c, 27c mittels Nietverbindungen 52 gefügt ist. Das Blechelement der äusseren Strukturwand 20b,c der beiden Verstärkungsstrukturen 25b,c ist jeweils über die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen.
Auf der anderen Seite der Beladeöffnung 5 ist eine zweite Verstärkungsstruktur 25e angeordnet, welche eine weitere vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 5 ausbildet (Schnittlinie C-C). Die vordere Wandverkleidung 24 bildet mit ihren beiden verlängerten Endabschnittsflächen die innere Strukturwand 27e,d der beiden Verstärkungsstrukturen 20e,d aus, wobei jene zur äusseren Seitenwand 6 gerichtete Endabschnittsfläche über die Längskante in die äussere Seitenwand 6 gebogen ist. Die inneren und äusseren Strukturwände bilden zu den angrenzenden Wandflächen bzw. zur Beladeöffnung hin flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig gefügt sind. Über die türseitige Fügezone der zweiten Verstärkungsstruktur 25e ist ebenfalls ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher gemeinsam mit den beiden Strukturwänden 20e, 27e mittels Nietverbindungen 52 gefügt ist.
Die Schnittlinie E-E zeigt den horizontalen Schnitt durch die hintere Seitenwand 3. An den Längskanten zwischen der hinteren Seitenwand 3 und der äusseren Seitenwand 6 bzw. der inneren Seitenwand 4 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 25a,b angeordnet, mit einem voran gehend beschriebenen Aufbau.
Die Schnittlinie D-D zeigt den horizontalen Schnitt durch die Dachwand 7 gemäss Fig. 1 (siehe Fig. 2b). Zur vorderen Seitenwand 2 hin ist eine horizontale Verstärkungsstruktur 25f angeordnet, welche im Bereich der Beladeöffnung 5 die obere horizontale Aussenlängskante ausbildet.
Die horizontale Verstärkungsstruktur 25f besteht aus einer äusseren und inneren Strukturwand 20f, 27f, wobei die äussere Strukturwand 20f eine grössere Dicke aufweist als die innere Strukturwand 27f. Die innere Strukturwand 27f ist aus der verlängerten Endabschnittsfläche der Dachwandverkleidung 28 gebildet und über die Aussenlängskante in die vordere Seitenwand 2 gebogen. Die äussere Strukturwand 20f ist ebenfalls über die Längskante gebogen. Die beiden Strukturwände 20f, 27f bilden zur vorderen Seitenwand 2 und zur Dachwand 7 hin flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig gefügt sind. Die Dachwandverkleidung 28 ist an der Fügezone zwischen die äussere und innere Strukturwand 20f, 20f geschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstruktur 25c gebunden. An die zur Beladeöffnung 5 weisenden Fügezone ist ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher mittels Nietverbindungen 52, insbesonder mittels Scherzugnieten, an die Verstärkungsstruktur gefügt ist.
Die Dachwandverkleidung 28 weist zur hinteren, zur äusseren, und zur inneren Seitenwand 3,6,4 hin jeweils eine verlängerte Endabschnittsfläche auf, welcher über die horizontalen Längskanten in die entsprechende Seitenwand 3,6,4 abgewinkelt ist. Die abgewinkelten Endabschnittsflächen weisen horizontal verlaufende Verstärkungsrinnen in Form von Sicken 26 auf. Die abgewinkelten Endabschnittsflächen bilden mit den entsprechenden Seitenwandverkleidungen 21,22,23 Fügezonen in der Form von Überlappungsbereichen aus, an welchen die Dachwandverkleidung über Nietverbindungen 53 an die entsprechende Seitenwandverkleidungen 21,22,23 gefügt ist.
Fig. 3 zeigt einen horizontalen Flächenschnitt durch einen Container-Aufbau einer weiteren Ausführungsvariante gemäss Fig. 1. Der Container-Aufbau enthält insgesamt fünf vertikal ausgerichtete Verstärkungsstrukturen 45a,b,c,d,e, von welchen vier Verstärkungsstrukturen 45a,b,c,d jeweils an den Längskanten zwischen den einzelnen Seitenwänden 32,33,34,36 angeordnet sind. Zwei Verstärkungsstrukturen 45c,e bilden die beiden vertikalen Aussenlängskanten der Beladeöffnung 35 aus. Die Verstärkungsstrukturen 45a,b,c,d,e bestehen jeweils aus einem aussen liegenden, eine äussere Strukturwand 30a,b,c,d,e ausbildenden und einem innen liegenden, eine innere Strukturwand 41a,b,c,d,e ausbildenden Flächenteil. Für die Benennung der Strukturwand und der Flächenteile werden jeweils dieselben Bezugsziffern verwendet. Die Strukturwände sind aus Blechelementen gebildet, welche durch vorgängiges Biegen und gegenseitiges Fügen zur genannten Verstärkungsstruktur 45a,b,c,d,e ausgebildet sind. Die äussere und innere Strukturwand schliessen dabei gemeinsam eine in Längskantenrichtung verlaufende kanalartige Hohlkammer ein. Sowohl die äussere als auch die innere Strukturwand ist jeweils aus einem Blechstreifen geformt, welcher über die Längskante in die benachbarten Wandflächen gebogen ist. Die beiden Strukturwände bilden zu jeder Seitenwand 32,33,34,36 bzw. zur Beladeöffnung 35 hin eine flächige Fügezone aus, an welchen die Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig und an die benachbarten Wandverkleidungen gefügt sind. Die äussere, einer hohen Beanspruchung exponierte Strukturwand 30a,b,c,d,e weist gegenüber der inneren Strukturwand 41a,b,c,d,e eine grössere Dicke auf, wodurch der Verstärkungsstruktur ein höhere Stabilität vermittelt wird. Die Wandverkleidungen der Seitenwände 2,3,4,6 bestehen aus Blechelementen. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidungen sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung
Die Schnittlinie A-A zeigt den horizontalen Schnitt durch die obere Wandfläche 11 der äusseren Seitenwand 6 gemäss Fig. 1. An den Längskanten zwischen der äusseren Seitenwand 36 und der hinteren Seitenwand 33 bzw. der vorderen Seitenwand 32 sind zwei Verstärkungsstrukturen 45a,d angeordnet. Die innere Strukturwand 41a,d sowie die äussere Strukturwand 30a,d der beiden Verstärkungsstrukturen 45a,d sind über die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen. Die Wandverkleidung 46 der äusseren Seitenwand 36 ist im Bereich der Fügezonen jeweils zwischen der äusseren und inneren Strukturwand der beiden Verstärkungsstrukturen 45a,d eingeschoben und mittels Nietverbindungen 52, insbesonder mittels Scherzugnieten, an die Verstärkungsstruktur 45a,d gebunden.
Die Schnittlinie B-B zeigt den horizontalen Schnitt durch die innere Seitenwand 4 gemäss Fig. 1. An den Längskanten zwischen der inneren Seitenwand 34 und der hinteren Seitenwand 33 bzw. der vorderen Seitenwand 32 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 45b,c angeordnet. Die innere Strukturwand 41b,c sowie die äussere Strukturwand 30b,c der beiden Verstärkungsstrukturen 45b,c sind um die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen. Die hintere Wandverkleidung 37 ist an der Fügezone zur hinteren Verstärkungsstruktur 45a,b zwischen die innere und äussere Strukurwand geschoben und mittels Nietverbindung 52 an die Verstärkungsstruktur 45a,b gebunden. Die Wandverkleidung 38 der inneren Seitenwand 34 ist im Bereich der Fügezonen jeweils zwischen der äusseren und inneren Strukturwand der beiden Verstärkungsstrukturen 45b,c eingeschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstrukturen 45b,c gebunden.
Die zur vorderen Seitenwand 32 hin angeordnete Verstärkungsstruktur 45c bildet eine erste vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 35 aus. Die beiden äusseren und inneren Strukturwände 30c, 41c bilden zur inneren Seitenwand 34 und zur Beladeöffnung 35 hin eine flächige Fügezone aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände 30c, 41c mittels Nietverbindungen 52 gefügt sind. Über die türseitige Fügezone ist mittels Nietverbindungen 52 ein Kantenschutz 51 angebracht.
Auf der anderen Seite der Beladeöffnung 35 ist eine weitere Verstärkungsstruktur 45e angeordnet, welche die zweite vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 35 ausbildet (Schnittlinie C-C). Die inneren und äusseren Strukturwände bilden zu den angrenzenden Wandflächen bzw. zur Beladeöffnung hin flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig und mit den angrenzenden Wandverkleidungen gefügt sind. Über die türseitige Fügezone der zweiten Verstärkungsstruktur 45e ist ebenfalls ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher gemeinsam mit den beiden Strukturwänden 30e, 41e mittels Nietverbindungen 52 gefügt ist.
Die Schnittlinie E-E zeigt den horizontalen Schnitt durch die hintere Seitenwand 33. An den Längskanten zwischen der hinteren Seitenwand 33 und der äusseren Seitenwand 36 bzw. der inneren Seitenwand 34 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 45a,b angeordnet, mit einem voran gehend beschriebenen Aufbau.
Die Verstärkungsstruktur 60 einer weiteren Ausführungsvariante gemäss Fig. 4 besteht aus einem durch mehrfaches Biegen zu einem Hohlprofil umgeformten Blechelement 61, welches sowohl die äussere als auch die innere Strukturwand 65,66 ausbildet. Das - Blechelement 61 bildet eine flächige Fügezone aus, an welcher mittels Nietverbindungen 52 die beiden Endabschnittsflächen des Blechelementes 61 sowie die angrenzende erste Wandverkleidung 64, welche zwischen die äussere und innere Strukturwand 65,66 geschoben ist, gefügt sind. Die Verstärkungsstruktur 60 bildet fernen einen Steg 67 aus, an welchem mittels Nietverbindungen 52 die zweite Wandverkleidung 63 an die Verstärkungsstruktur angebracht ist. Die Wandverkleidungen 63, 64 bestehen aus Blechelementen. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidungen sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung.
Die Verstärkungsstruktur 70 einer weiteren Ausführungsvariante gemäss Fig. 5 besteht aus einer inneren und äusseren Strukturwand 71, 72, welche gemeinsam eine geschlossene kanalartige Hohlkammer einschliessen. Die äussere Strukturwand 72 besteht aus einem durch Biegen mehrfach umgeformten Blechstreifen. Die innere Strukturwand 72 wird aus der Wandverkleidung 71 gebildet. Die beiden Strukturwände 71, 72 sind über Fügezonen mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig gefügt. Die Wandverkleidung 71 besteht aus einem Blechelement. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidung sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung.
Die Dicke der einzelnen Blechelemente, insbesondere die Dicke der äusseren und inneren Strukturwand in den vorgenannten Ausführungsbeispielen aus Fig. 2-5 kann auch einheitlich sein. Ferner können die Container-Aufbauten gemäss Fig. 2 und 3 auch zwei gegenüberliegende in der vorderen und hinteren Seitenwand angebrachte Beladeöffnungen aufweisen, wobei eine solche Container-Struktur sechs vertikale Verstärkungsstrukturen enthalten würde.

Claims (19)

  1. Frachtcontainer (1) für Lufttransporte enthaltend ein Bodenelement (8) und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container-Aufbau mit Seitenwänden (2,3,4,6), einer Dachwand (7) und einer, zwei oder mehreren Beladeöffnungen (5), wobei die Seitenwände und Dachwand Wandverkleidungen (21,22,23,24) aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthalten oder daraus bestehen, und zwei jeweils in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen eine Längskante ausbilden, und die Beladeöffnung (5) zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslängskanten abgegrenzt ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslängskanten im Container-Aufbau eine Verstärkungsstruktur (25a) enthalten und die Verstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile (20a, 27a) enthält oder daraus besteht, welche über Fügezonen zur Verstärkungsstruktur gefügt sind, und die Verstärkungsstruktur (25a) wenigstens eine geschlossene, kanalartige in Längskantenrichtung verlaufende Hohlkammer aufweist und über Fügezonen mit der Wandverkleidung (21,22) in einem Verbund steht, und die Verstärkungsstruktur (25a) eine Vergrösserung des Trägheits- bzw. Widerstandsmomentes und eine versteifende Verstärkung der Kanten gegen elastische und plastische Formänderungen bei Biege- und Torsionsbeanspruchung bewirkt.
  2. Frachtcontainer für Lufttransporte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flächenteile (30, 41) der Verstärkungsstruktur Blechelemente, vorzugsweise Blechelemente aus Aluminium, einer Aluminiumlegierung oder aus Stahl, sind.
  3. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Flächenteile der Wandverkleidung (21,22,23,24) Blechelemente, vorzugsweise Blechelemente aus Aluminium, einer Aluminiumlegierung oder aus Stahl, sind.
  4. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Flächenteil (20) der Verstärkungsstruktur (25) wenigstens einen offenen, rinnenartigen Hohlraum oder eine geschlossene, kanalartige Hohlkammer ausbildet.
  5. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (25) aus umgeformten Flächenteilen (20, 27) und Verbindungselementen (52) besteht.
  6. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine geschlossene, kanalartige Hohlkammer der Verstärkungsstruktur (25) sich über die gesamte Längskante und im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung verlaufend erstreckt.
  7. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das oder die Flächenteile (20,27) der Verstärkungsstruktur (25) über Fügezonen gegenseitig und/oder mit der Wandverkleidung (21,22,23,24) verbunden sind, und die Fügezonen vorzugsweise flächige Fügezonen sind, in welchen Flächenabschnitte, insbesondere Endabschnittsflächen, der die Verstärkungsstruktur (25) ausbildenden Flächenteile (20,27) mit ihren grossflächigen Seiten unter Ausbildung einer Art Überlappungsbereich gegeneinander und/oder gegen die grossflächigen Seiten von Endabschnittsflächen der angrenzenden Wandverkleidung (21,22,23,24) stossen.
  8. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes und ein zweites Flächenteil (30a, 41a) der Verstärkungsstruktur (45a) eine oder zwei flächige Fügezonen ausbilden und die der Fügezone jeweils zugewandte Wandverkleidung (46, 37) sandwichartig zwischen die Fügezone eingeschoben ist und mit den beiden Flächenteilen (30a, 41a) der Verstärkungsstruktur (45a) mittel Verbindungselementen (52) verbunden ist.
  9. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Flächenteile (20,27) in den Fügezonen mittels Nieten (52), wie Scherzugnieten, Schrauben, Clinchen, Kleben und/oder Schweissen zu einer Verstärkungsstruktur (25) und/oder an die Wandverkleidung (21,22,23,24) gefügt sind.
  10. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der eine Wandverkleidung (22) ausbildenden Flächenteile mit seiner randseitigen, der Längs- oder Abschlusskante zugewandten Endabschnittsfläche Teil der Verstärkungsstruktur (25a) ist und eine innere und/oder äussere Strukturwand (27a) der Verstärkungsstruktur (25a) ausbildet.
  11. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (25a) ein aussen liegendes, eine äussere Strukturwand ausbildendes und ein innen liegendes, eine innere Strukturwand ausbildendes Flächenteil (20a, 27a) enthält oder daraus besteht und das aussen liegende Flächenteil (20a) von einer grösseren Dicke ist als das innen liegende Flächenteil (27a).
  12. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (25a) ein aussen liegendes, eine äussere Strukturwand ausbildendes und ein innen liegendes, eine innere Strukturwand ausbildendes Flächenteil (20a, 27a) enthält oder daraus besteht und die äussere und/oder innere, vorzugsweise lediglich die innere Strukturwand durch die Endabschnittsfläche einer angrenzenden Wandverkleidung ausgebildet wird.
  13. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenteil (27a) einer ersten Wandverkleidung (22) mit seiner Endabschnittsfläche an der Längskante zur benachbarten zweiten Wandfläche (21) hin umgeformt ist und an die zweite Wandverkleidung (21) gefügt ist und aussenseitig an der Längskante unter Ausbildung wenigstens einer in Längskantenrichtung verlaufenden geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer ein aussen liegendes, umgeformtes Flächenteil (20a) aufgesetzt ist und das aussen liegende Flächenteil (20a) an die Endabschnittsfläche der ersten und/oder zweiten Wandverkleidung (22,21) gefügt ist.
  14. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (45a) ein aussen liegendes, eine äussere Strukturwand ausbildendes und ein innen liegendes, eine innere Strukturwand ausbildendes Flächenteil (30a, 41a) enthält oder daraus besteht und das aussen liegende Flächenteil (30a) ein profilartig umgeformtes Blechelement oder ein Kunststoffteil, insbesondere ein faserverstärktes Kunststoffteil, ist.
  15. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (45a) aus zwei Flächenteilen (30a,41a) besteht, wobei die zwei Flächenteile (30a,41a) zu den beiden Wandflächen 33,36) hin eine flächige Fügezone in der Form eines Längssteges ausbilden, in welcher die beiden Flächenteile (30a,41a) mit ihren Endabschnittsflächen gegeneinander stossen und mittels Nietverbindungen (52) gegenseitig sowie mit der angrenzenden Wandverkleidung (37,46) gefügt sind.
  16. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Container-Aufbau (1) eine seitliche und zu den angrenzenden Wandflächen hin durch zwei vertikale und eine horizontal, dachwärtige Abschlusslängskante begrenzte Beladeöffnung (5) enthält und wenigstens an einer Abschlusslängskante, vorzugsweise an den beiden vertikalen und der horizontalen, dachwärtige Abschlusslängskante eine Verstärkungsstruktur (25c,e,f) angeordnet ist.
  17. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass an den vertikal ausgerichteten, jeweils die Seitenwände (2,3,4,6) abgrenzenden Längskanten Verstärkungsstrukturen (25) angeordnet sind.
  18. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Container-Aufbau an den Längskanten und/oder Abschlusslängskanten unterschiedlich ausgestaltete Verstärkungsstrukturen enthält.
  19. Verfahren zur Herstellung eines Frachtcontainers (1) für Lufttransporte enthaltend ein Bodenelement (8) und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container-Aufbau mit Seitenwänden (2,3,4,6), einer Dachwand (7) und einer, zwei oder mehreren Beladeöffnungen (5), wobei die Seitenwände und Dachwand Wandverkleidungen (21,22,23, 24) aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthalten oder daraus bestehen, und zwei jeweils in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen eine Längskante ausbilden, und die Beladeöffnung (5) zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslängskanten abgegrenzt ist, gemäss Anspruch 1
    dadurch gekennzeichnet, dass
    eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslängskanten im Container-Aufbau eine Verstärkungsstruktur (25) enthalten und die Verstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile (20, 27) enthält oder daraus besteht und die Wandverkleidungen (21,22,23,24) und die Flächenteile der Verstärkungsstruktur aus Walzblechen zu Blechelementen zugeschnitten und in Biegemaschinen in zweckbestimmte Strukturen gebogen werden und die vorgeformten Blechelemente als Wandverkleidungen und Flächenteile der Verstärkungsstruktur mittels Verbindungselementen (52) zu einem Container-Aufbau (1) mit Verstärkungsstrukturen (25) gefügt werden.
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