EP1213426B1 - Mehrriegelverschluss - Google Patents

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EP1213426B1
EP1213426B1 EP20010890334 EP01890334A EP1213426B1 EP 1213426 B1 EP1213426 B1 EP 1213426B1 EP 20010890334 EP20010890334 EP 20010890334 EP 01890334 A EP01890334 A EP 01890334A EP 1213426 B1 EP1213426 B1 EP 1213426B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slider
pushrod
catch lever
rack
bolt lock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP20010890334
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1213426A1 (de
Inventor
Manfred Hötzl
Peter Riznik
Wolfgang Hülble-Königsberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank Eisenwarenfabrik AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank Eisenwarenfabrik AG filed Critical Roto Frank Eisenwarenfabrik AG
Priority to AT01890334T priority Critical patent/ATE272775T1/de
Publication of EP1213426A1 publication Critical patent/EP1213426A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1213426B1 publication Critical patent/EP1213426B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E05C9/023—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism between a lock cylinder and the bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B47/0012—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with rotary electromotors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
    • E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
    • E05B2047/002—Geared transmissions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
    • E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
    • E05B2047/0026—Clutches, couplings or braking arrangements

Definitions

  • the invention relates to a multi-bolt lock with at least a push rod for bolt operation, the Push rod both by a third-party drive, such as in particular by an electric motor as well - especially in the event of failure the external drive - by key actuation of a locking cylinder via a gearbox and a detachable positive connection with the push rod or a push rod connection slider is displaceable, the positive connection one against the push rod or the push rod connection slide biased into an engagement position, in particular has hook-shaped driving lever on a Rack or the like.
  • the gearbox rotatably mounted and off an engagement position is pivotable.
  • Multi-latch locks are known (see e.g. document DE-A-4 110 556) which are replaced by a Lock cylinders are operated.
  • a slide is followed by a gear moved up or down by means of a hook on a connection slider the push rods can be coupled.
  • the push rods In the coupled Condition the push rods with the help of Key operated.
  • An alternative is for the panic case Actuation only possible using an inside handle. The Lever nut disengages the hook and thus uncouples the transmission as well as the locking cylinder. With a lever system then push the push rods alone with the help of the pusher the open position will be postponed.
  • Multi-latch locks are independent of this type of panic construction known, powered by an electric motor become.
  • the electric motor is operated by a key switch or controlled by radio.
  • a button or a toggle switch with an opening and a locking position may be provided.
  • the invention aims to actuate the multi-bolt lock alternative to external drive (e.g. in the event of a power failure) also by means of a key.
  • This is achieved by pushing against the driving lever sliding releaser is provided, which in its advanced, Sliding position swings out the driving lever and that on the transmission side, in particular on the rack, a control surface is provided in the locking process by key operation runs against the releaser and this from the driving lever pulls back, the driving lever to the Push rod can be coupled. So if, e.g. in the event of a power failure, Motor defect or a fault in the electronics from External drive to be switched to key operation then the key is turned in the lock cylinder, the Rotation via the gearbox converted into a pushing motion becomes.
  • the control surface of the rack runs against the releaser and pushes it off the disengaged drive lever path.
  • the driving lever can pivot into its locked position and finds its form-fitting element with its front hook (e.g. a contact edge) so that the locking cylinder and Gearbox via the drive lever with or Push rods are coupled.
  • This is the multi-latch lock actuation switched from external drive to key drive.
  • the release mechanism can be used as a manually operated release slide be trained in his advanced Sliding position is lockable and in this locked position swings out the driving lever.
  • Release slide in a faceplate of the lock housing with the release slide aligned bore is provided by which of the release slides, e.g. by means of a pen, in its advanced, lockable sliding position can be advanced is.
  • the release slide has two e.g. by means of ball catches defined locations. When he pushed back and with it the driving lever is engaged or can be engaged this position of the release slide through the hole in the faceplate detect. For example, a colored area of the release slide be visible in the hole. If you are with one Pin or the like.
  • the switching process can also be fully automatic be performed.
  • the Releaser than within a given displacement spring-loaded slide, spring bolt or designed as a leaf spring and when running onto the control surface of the rack can be pushed back against spring force or when the control surface under spring force on the driving lever whose pivoting attack from the positive connection.
  • the control surface has a sloping inlet area for pushing back the slide as well an adjoining one perpendicular to the direction of displacement of the slide oriented holding area and if the driving lever with a contact surface for the slide is formed, the continuation of the holding area the control surface.
  • FIG. 1 shows a schematic View of a multi-bolt lock according to the invention a manually operated release slide and with an electric motor as an external drive
  • Fig. 2 only the housing of the multi-bolt lock 1 with the mechanism when actuating the cylinder, being a driving lever from a push rod connecting slide is still disengaged
  • Fig. 3 shows the execution 2 with a fixed cylinder actuation, in which the Release slide is pushed back
  • Fig. 4 the execution 3 with fully disengaged release slide
  • 5 shows the embodiment according to FIG. 4 with opposite cylinder actuation
  • 6 shows the embodiment according to FIG. 5 with in the driving lever coupled to the connecting rod connecting slide, 7 starting from a representation according to FIG.
  • FIG. 8 as an alternative to FIGS. 1 to 7 blocked multi-bolt lock with an automatic, spring-loaded Slider in the function of a release, with disengaged Carrying lever ready for motor operation and Fig. 9 the multi-latch lock of Fig. 8 after locking using a key in the locking cylinder.
  • a multi-bolt lock comprises in a housing 1 a lock cylinder 2 of a multi-stage Gear 3 drives a toothing.
  • Latter has two axially projecting from a flat side of a gear 4 Pins 5, 6 with a triangular cross section, which engage the teeth of a rack 7.
  • the Rack 7 carries a control surface 8.
  • the rack 7 is a release in the form of a Release slide 9, the cross in a housing-fixed guide is displaceable to the direction of displacement of the rack.
  • the Release slide 9 has two defined by a ball catch Position on.
  • On the head side of the release slide 9 is one-sided Driving lever rotatably mounted on the rack 7 10 on.
  • the driving lever 10 is countered by a spring 10 ' the head end of the release slide 9 biased.
  • the hook-shaped end of the driving lever 10 is located Push rod connecting slide 11 and in particular a recess 12 in the same opposite. 1 is the driving lever 10 uncoupled from the connecting rod connecting slide 11.
  • an electric motor 15 is provided. This is through one Key holder 16 and a toggle switch 17 (on the inside of the door) controlled in the locking and unlocking directions.
  • a clutch 18 is always engaged when a drive done by the electric motor 15.
  • the torque of the electric motor 15 is via a gear transmission, not shown transferred to a pinion 19 with a toothing 20 on the push rod 14 combs.
  • Fig. 2 to 6 show the case that a manual over the lock cylinder 2, e.g. in the event of a power failure, required is.
  • 2 is a key in the lock cylinder 2 in Direction of arrow rotated. So that the gear 4 rotates Stick teeth in the direction of the arrow and the rack 7 will pushed up.
  • the control surface 8 of the rack 7 sets 3 against a counter surface of the release slide 9 and pushes the release slide 9 away from the driving lever 10 to the left.
  • the release slide 9 is out of function set.
  • the driving lever 10 is under the action of the spring 10 'pivoted to the left in the direction of the arrow. He is lying now with its hook-shaped end on the push rod connecting slide 11 on.
  • Fig. 4 shows this situation.
  • the release slide 9 is pushed aside entirely and in its inoperative Position locked in a ball catch.
  • the multi-bolt lock was therefore automatic as a result of Key operation switched to key operation (manual operation). Should go back to the practical third-party drive the electric motor 15 (Fig. 1) are switched back then only the release slide 9 must be in its functional position be deferred.
  • the release slide 9 with With the help of a pen or the like (see arrow 25) the bore 26 in the faceplate moved until it in the in Fig. 7 shown position locked with the ball catch. In this position, the release slide 9 presses the driving lever 10 back, whereby this driving lever 10 from the push rod connecting slide 11 pivots away from the recess 12 disengages with its hook-shaped end and thus the entire uncoupled mechanical drive construction.
  • the external drive by the electric motor 15 again to be activated.
  • Disengaging i.e. moving the release slide 9 against the driving lever 10 can also by the electric motor 15 push rod 14 moved upwards if this an exemption from the push rod connecting slide 11 has.
  • the latter is with the drive lever engaged 10 blocked against shifting because of the serration and the lock cylinder 2 cause self-locking.
  • the push rod 14 within the Exemption e.g. 10 mm
  • the push rod 14 within the Exemption can be pushed upwards. If now the push rod or a component connected to it has an inclined surface at the cuff end of Release slide 9 attacks, this can be pushed to the right become.
  • a corresponding construction is shown in FIG. 7 dashed indicated by the principle.
  • both the release slide 9 and also the detachable positive connection between rack 7 and push rod connecting slide 11 can be designed differently can.
  • a pivot lever can be used by the Rack 9 is moved. It is essential that with key actuation automatic engagement of the lock mechanism takes place and that the disengagement to switch back to Electric drive either by manual changeover or automatically when a push rod is actuated for the first time is carried out.
  • the lock cylinder 2 can also act as a key switch cylinder be designed for the electric motor. The latter can with key operation of the multi-bolt lock be uncoupled or rotated if necessary.
  • the Push rods 13, 14 can be equipped with a back pressure protection be to move it to the release position to prevent with a burglary tool.
  • a multi-bolt lock according to FIGS. 8 and 9 includes such Fig. 1 to 7, a housing 1 with lock cylinder 2, the a multi-stage gear 3 with a toothing Gear 4, pins 5, 6 and rack 8 has.
  • the Rack 8 is a disengageable, hook-shaped driving lever 10 rotatably connected, the positive in accordance with FIG a push rod connecting slide 11, in particular in a Recess 12 engages the same.
  • the driving lever 10 is by a spring 10 'in the direction of its engagement or coupling position biased.
  • a control surface 8 with an inclined slope provided for the spring-loaded slide 9 ' On the rack 7 is a control surface 8 with an inclined slope provided for the spring-loaded slide 9 '. If the Rack 7 from the position shown in FIG. 8 up into the 9 position is moved (when locking over the Lock cylinder 2 and the gear 3), then presses on the sprung slide 9 'accruing control surface 8 den Slider 9 'against its advancing spring force in its housing back. This releases the release force on the drive lever 10 and this pivots into its dome position on. In any case, it snaps into the recess 12, if using the key in the locking cylinder 2 Rack 7 (and thus the driving lever 10) up or is moved down.
  • the Multi-latch lock is locked according to FIG. 8.
  • the driving lever 10 is disengaged. So that the push rod 13 through the electric motor 15 shifted by switch or radio control, So in the open position as well as in the locked position to be brought.
  • the toothing with the pins 5, 6 in the rack 7 is self-locking and would be one electromotive actuation on the side of the push rod 13 block, the driving lever 10 would not be, as in FIG. 8 shown, due to the abutment of the spring-loaded slide 9 ' disengaged.
  • the driving lever 10 couples however, each time in the locked position (Fig. 8), so that An electromechanical one starting from each locked position Actuation by the external drive is possible.
  • the driving lever 10 remains disengaged for as long as a third-party drive until it is engaged again by actuating the key.

Description

Die Erfindung betrifft einen Mehrriegelverschluss mit mindestens einer Schubstange für die Riegelbetätigung, wobei die Schubstange sowohl durch einen Fremdantrieb, wie insbesondere durch einen Elektromotor als auch - insbesondere bei Ausfall des Fremdantriebes - durch Schlüsselbetätigung eines Schließzylinders über ein Getriebe und eine lösbare Formschlussverbindung mit der Schubstange oder einem Schubstangenanschluss-Schieber verschiebbar ist, wobei die Formschlussverbindung einen gegen die Schubstange bzw. den Schubstangenanschluss-Schieber in eine Eingriffsstellung vorgespannten, insbesondere hakenförmigen Mitnahmehebel aufweist, der auf einer Zahnstange od. dgl. des Getriebes drehbar gelagert und aus einer Eingriffsstellung ausschwenkbar ist.
Es sind Mehrriegelverschlüsse bekannt (Siehe z.B. Dokument DE-A-4 110 556), die durch einen Schließzylinder betätigt werden. Bei Drehen eines Schlüssels im Schließzylinder wird über ein Getriebe ein Schieber nach oben oder unten bewegt, der mittels eines Hakens an einem Anschluss-Schieber der Schubstangen ankuppelbar ist. Im eingekuppelten Zustand werden die Schubstangen mit Hilfe des Schlüssels betätigt. Für den Panikfall ist eine alternative Betätigung allein mittels eines Innendrückers möglich. Die Drückernuss rückt den Haken aus und entkuppelt so das Getriebe sowie den Schließzylinder. Durch ein Hebelsystem können die Schubstangen sodann mit Hilfe des Drückers allein in die Offenstellung verschoben werden.
Unabhängig von Panikkonstruktionen dieser Art sind Mehrriegelverschlüsse bekannt, die von einem Elektromotor angetrieben werden. Der Elektromotor wird von einem Schlüsselschalter oder über Funk angesteuert. An der Türinnenseite kann auch ein Taster bzw. ein Kippschalter mit einer Öffnungs- und einer Sperrstellung vorgesehen sein.
Die Erfindung zielt darauf ab, die Betätigung des Mehrriegelverschlusses alternativ zum Fremdantrieb (etwa bei Stromausfall) auch mittels eines Schlüssels zu ermöglichen. Dies wird dadurch erreicht, dass ein gegen den Mitnahmehebel schiebbarer Ausrücker, vorgesehen ist, der in seiner vorgeschobenen, Schiebelage den Mitnahmehebel ausschwenkt und dass getriebeseitig, insbesondere auf der Zahnstange, eine Steuerfläche vorgesehen ist, die beim Sperrvorgang durch Schlüsselbetätigung gegen den Ausrücker anläuft und diesen vom Mitnahmehebel zurückzieht, wobei der Mitnahmehebel an die Schubstange ankuppelbar ist. Wenn also, z.B. bei Stromausfall, Motordefekt oder eines Fehlers in der Elektronik vom Fremdantrieb auf Schlüsselbetrieb umgeschaltet werden soll, dann wird der Schlüssel im Schließzylinder gedreht, wobei die Drehung über das Getriebe in eine Schubbewegung umgesetzt wird. Die Steuerfläche der Zahnstange läuft gegen den Ausrücker an und drückt ihn vom ausgekuppelten Mitnahmehebel weg. Der Mitnahmehebel kann in seine Einrastlage schwenken und findet mit seinem stirnseitigen Haken in das Formschlusselement (z.B. eine Anlagekante), sodass Schließzylinder und Getriebe über den Mitnahmehebel nun mit der oder den Schubstangen gekuppelt sind. Damit ist die Mehrriegelverschluss-Betätigung vom Fremdantrieb auf Schlüsselantrieb umgeschaltet. Der Ausrücker kann als handbetätigbarer Ausrückschieber ausgebildet sein, der in seiner vorgeschobenen Schiebelage verrastbar ist und in dieser verrasteten Position den Mitnahmehebel ausschwenkt.
Um vom Handbetrieb, also Schlüsselantrieb auf Fremdantrieb (z.B. Elektroantrieb, Druckluftantrieb od. dgl.) zurückzuschalten, ist es zweckmäßig, wenn in Verschieberichtung des Ausrückschiebers in einem Stulp des Schlossgehäuses eine mit dem Ausrückschieber fluchtende Bohrung vorgesehen ist, durch welche der Ausrückschieber, z.B. mittels eines Stiftes, in seine vorgeschobene, verrastbare Schiebelage vorschiebbar ist. Der Ausrückschieber hat zwei z.B. mittels Kugelrasten definierte Lagen. Wenn er zurückgeschoben und damit der Mitnahmehebel eingekuppelt bzw. einkuppelbar ist, lässt sich diese Lage des Ausrückschiebers durch die Bohrung im Stulp erkennen. Es kann z.B. eine eingefärbte Fläche des Ausrückschiebers in der Bohrung sichtbar sein. Wenn man mit einem Stift od. dgl. durch die Bohrung hindurch den Ausrückschieber wegdrückt, dann rastet er aus der ersten Raststellung aus und in der vorgeschobenen Stellung ein. Gleichzeitig damit wird der Ausrückschieber aus seiner Kuppelstellung gegen Federkraft ausgeschwenkt. Damit ist das Getriebe mit dem Schließzylinder von den Schubstangen abgekuppelt. Getriebe und insbesondere Zylinder wären selbsthemmend und würden eine Fremdbetätigung der Schubstangen nicht zulassen. Da sie nun aber abgekuppelt sind, kann der Fremdantrieb aktiviert werden und die Betätigung des Mehrriegelverschlusses über diesen Fremdantrieb erfolgen. Somit kuppelt sich der mechanische Antrieb bei Zylinderbetätigung nicht nur selbsttätig an die Schubstange, sondern umgekehrt wird bei nachfolgender Fremdantriebbetätigung (z.B. nach einem Stromausfall) der selbsthemmende Antrieb abgekuppelt.
An Stelle eines handbetätigbaren Umschaltens mit dem Ausrückschieber kann der Umschaltvorgang auch vollautomatisch durchgeführt werden. Dies wird dadurch erreicht, dass der Ausrücker als innerhalb eines vorgegebenen Verschiebungsweges gefederter Schieber, Federbolzen bzw. als Blattfeder ausgebildet und bei Auflaufen auf die Steuerfläche der Zahnstange gegen Federkraft zurückschiebbar ist bzw. bei Ablaufen von der Steuerfläche unter Federkraft an dem Mitnahmehebel zu dessen Ausschwenken aus der Formschlussverbindung angreift. Insbesondere ist es zweckmäßig, wenn die Steuerfläche einen schrägen Einlaufbereich zum Zurückschieben des Schiebers sowie einen daran anschließenden senkrecht zur Verschieberichtung des Schiebers orientierten Haltebereich aufweist und wenn der Mitnahmehebel mit einer Anlauffläche für den Schieber ausgebildet ist, die in Fortsetzung des Haltebereiches der Steuerfläche liegt. Wird mit dem Schlüssel zugesperrt, dann drückt der von der Steuerfläche abgleitende, gefederte Schieber den Mitnahmehebel aus der Eingriffstellung und kuppelt das Getriebe und damit die Selbsthemmung von den Schubstangen ab. Nun kann der Mehrriegelverschluss elektromotorisch gesperrt und geöffnet werden. Ist wieder "Handbetrieb" erforderlich, dann wird mit dem Schlüssel aufgesperrt, wodurch die Steuerfläche den gefederten Schieber vom Mitnahmehebel zurückzieht und der Mitnahmehebel durch seine Torsionsfeder gegen die Schubstange in die Einraststellung schwenkt. Der Mitnahmehebel stellt damit die kinematische Verbindung zwischen Schlüssel, Getriebe und Schubstange für die Handbetätigung her.
Schließlich ist es auch möglich, eine selbsttätige Umschaltung stets bei Motorbetrieb zu bewirken. Dies wird dadurch erreicht, dass auf der Schubstange oder dem Schubstangenanschluss-Schieber oder auf einem mit diesen kinematisch verbundenen Bauteil eine Kulisse vorgesehen ist, deren Verschiebungsweg gegenüber dem schlüsselbetätigten selbsthemmenden Getriebe über eine vorgegebene Länge freigestellt ist und dass die Kulisse den Ausrückschieber beim Sperrvorgang durch den Fremdantrieb (Elektromotor 15) innerhalb der Freistellung in die entkuppelnde Schiebelage vorschiebt wobei das selbsthemmende Getriebe mit dem Schließzylinder abgekuppelt und die Schubstangen durch den Fremdantrieb verschiebbar sind. Ein an sich handbetätigbarer aber auch ein nicht unmittelbar von Hand aus beeinflussbarer Ausrücker wird also durch den freigestellten (leeren) ersten Verschiebungsweg der Schubstange gegen den Mitnahmehebel gedrückt und dieser ausgekuppelt. Dadurch ist das (selbsthemmende) Getriebe bei der weiteren Schubstangenverschiebung abgekuppelt und diese elektromotorische Schubstangenverschiebung bzw. Schlossbetätigung wird somit ermöglicht.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Zeichnungen dargestellt. Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Mehrriegelverschlusses mit einem handbetätigbaren Ausrückschieber und mit einem Elektromotor als Fremdantrieb, Fig. 2 nur das Gehäuse des Mehrriegelverschlusses nach Fig. 1 mit der Mechanik bei Zylinderbetätigung, wobei ein Mitnahmehebel von einem Schubstangenanschluss-Schieber noch ausgekuppelt ist, Fig. 3 die Ausführung nach Fig. 2 bei festgesetzter Zylinderbetätigung, bei der der Ausrückschieber zurückgeschoben wird, Fig. 4 die Ausführung nach Fig. 3 mit zur Gänze zurückgeschobenem Ausrückschieber, Fig. 5 die Ausführung nach Fig. 4 bei entgegengesetzter Zylinderbetätigung, Fig. 6 die Ausführung nach Fig. 5 mit in den Schubstangenanschlussschieber eingekuppelten Mitnahmehebel, Fig. 7 von einer Darstellung gemäß Fig. 6 ausgehend das Vorschieben des Ausrückschiebers mit Hilfe eines Stiftes oder dergleichen, Fig. 8 als Alternative zu Fig. 1 bis 7 einen versperrten Mehrriegelverschluss mit einem selbsttätigen, gefederten Schieber in der Funktion eines Ausrückers, bei ausgerücktem Mitnahmehebel bereit für die Motorbetätigung und Fig. 9 den Mehrriegelverschluss nach Fig. 8 nach dem Sperren mittels eines Schlüssels im Schließzylinder.
Ein Mehrriegelverschluss umfasst gemäß Fig. 1 in einem Gehäuse 1 einen Schließzylinder 2 der über ein mehrstufiges Zahnradgetriebe 3 eine Stockverzahnung antriebt. Letztere weist zwei axial von einer Flachseite eines Zahnrades 4 vorspringende Stifte 5, 6 mit dreieckähnlichem Querschnitt auf, die in die Zähne einer Zahnstange 7 eingreifen. Die Zahnstange 7 trägt eine Steuerfläche 8. In der Bewegungsbahn der Zahnstange 7 nach oben liegt ein Ausrücker in Form eines Ausrückschiebers 9, der in einer gehäusefesten Führung quer zur Verschieberichtung der Zahnstange verschiebbar ist. Der Ausrückschieber 9 weist zwei durch eine Kugelraste definierte Position auf. Kopfseitig am Ausrückschieber 9 liegt ein einseitig auf der Zahnstange 7 drehbar gelagerter Mitnahmehebel 10 an. Durch eine Feder 10' ist der Mitnahmehebel 10 gegen das Kopfende des Ausrückschiebers 9 vorgespannt.
Dem hakenförmigen Ende des Mitnahmehebels 10 liegt ein Schubstangenanschlussschieber 11 und insbesondere eine Ausnehmung 12 in demselben gegenüber. Gemäß Fig. 1 ist der Mitnahmehebel 10 von dem Schubstangenanschlussschieber 11 abgekuppelt.
Mit den beiden Enden des Schubstangenanschlussschiebers 11 sind jeweils Schubstangen 13, 14 formschlüssig verbunden.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist distanziert vom Gehäuse 1 ein Elektromotor 15 vorgesehen. Dieser wird durch einen Schlüsselhalter 16 und durch einen Kippschalter 17 (an der Türinnenseite) in Sperr- und Aufsperrrichtung gesteuert. Eine Kupplung 18 ist immer dann eingerückt, wenn ein Antrieb durch den Elektromotor 15 erfolgt. Das Drehmoment des Elektromotors 15 wird über ein nicht dargestelltes Zahnradgetriebe auf ein Ritzel 19 übertragen, das mit einer Verzahnung 20 auf der Schubstange 14 kämmt.
Da der Mitnahmehebel 10 von dem Schubstangenanschlussschieber 11 weggeschwenkt ist, kann sich dieser und damit die Schubstangen 13, 14 frei bewegen. Der Elektromotor 15 betätigt die Schubstangen 13, 14, die miteinander über den Schubstangenanschluss-Schieber 11 in Verbindung stehen. Durch ein Schrägschlitzzapfengetriebe 21 ist ein Riegel 22 ein- und ausschiebbar. Es ist also der Mehrriegelverschluss mit Hilfe eines Schlüssels im Schlüsselschalter 16 von außen oder durch eine Kippschalterbetätigung (Kippschalter 17) von innen, also raumseitig aktivierbar. Eine Falle 23 wird über einen Nusshebel 24 und einen (nicht dargestellten) Drücker zurückgezogen.
Wären der Schließzylinder 2 und das Getriebe 3, insbesondere die Stockverzahnung der Zahnstange 7 mittels des Mitnahmehebels 10 an dem Schubstangenanschlussschieber 11 bzw. die Schubstangen 13, 14 kinematisch verbunden, dann könnte eine Verschiebung der Schubstangen 13, 14 durch den Elektromotor 15 nicht stattfinden, da sowohl die Stockverzahnung als auch der Schließzylinder 2 bei nicht eingeschobenem Schlüssel selbsthemmend sind. Nur bei weggeschwenktem Mitnahmehebel 10 kann der Normalbetrieb des Mehrriegelverschlusses in bequemer Weise durch den schlüssel- oder schaltergesteuerten Elektromotor 15 (als Fremdantrieb) erfolgen.
Fig. 2 bis 6 zeigen den Fall, dass eine Handbetätigung über den Schließzylidner 2, z.B. bei Stromausfall, erforderlich ist. Gemäß Fig. 2 wird ein Schlüssel im Schließzylinder 2 in Pfeilrichtung gedreht. Damit dreht sich das Zahnrad 4 der Stockverzahnung in Pfeilrichtung und die Zahnstange 7 wird nach oben geschoben. Die Steuerfläche 8 der Zahnstange 7 legt sich gemäß Fig. 3 an eine Gegenfläche des Ausrückschiebers 9 und drängt den Ausrückschieber 9 vom Mitnahmehebel 10 weg nach links. Damit wird der Ausrückschieber 9 außer Funktion gesetzt. Der Mitnahmehebel 10 wird unter der Wirkung der Feder 10' in Pfeilrichtung nach links geschwenkt. Er liegt nun mit seinem hakenförmigen Ende am Schubstangenanschlussschieber 11 an. Fig. 4 zeigt diese Situation. Der Ausrückschieber 9 ist zur Gänze zur Seite geschoben und in seiner funktionslosen Position in eine Kugelraste eingerastet.
Bei einer darauffolgenden Schlüsseldrehung in Pfeilrichtung gemäß Fig. 5 bewegt sich die Zahnstange 7 nach unten bis gemäß Fig. 6 der Mitnahmehebel 10 in die Ausnehmung 12 des Schubstangenanschlussschiebers einrastet. Damit ist der Schlüsselantrieb vom Schließzylinder 2 über das Getriebe 3 mit der Stockverzahnung und der Zahnstange 7 mit dem Schubstangenanschlussschieber 11 und die Schubstange 13, 14 gekuppelt. Durch Drehen des Schlüssels im Uhrzeigersinn (strichlierter Pfeil) wandert die Zahnstange 7 nach oben. Der Mitnahmehebel 10 nimmt den Schubstangenanschlussschieber 11 und die Schubstangen 13, 14 mit nach oben. Wie der strichlierte Pfeil am Riegel 22 zeigt, bewegt sich der Riegel 22 aus seiner Sperrstellung zurück in die Offenstellung. Der umgekehrte Sperrvorgang ist durch Pfeile mit vollen Linien angedeutet.
Der Mehrriegelverschluss wurde also selbsttätig infolge der Schlüsselbetätigung auf Schlüsselbetrieb (Handbetrieb) umgeschaltet. Soll wieder auf den praktischen Fremdantrieb durch den Elektromotor 15 (Fig. 1) zurückgeschaltet werden, dann muss lediglich der Ausrückschieber 9 in seine Funktionslage zurückgestellt werden. Dazu wird der Ausrückschieber 9 mit Hilfe eines Stiftes oder dergleichen (siehe Pfeil 25) durch die Bohrung 26 im Stulp hindurch verschoben, bis er in der in Fig. 7 dargestellten Posiiton mit der Kugelraste verrastet. In dieser Position drückt der Ausrückschieber 9 den Mitnahmehebel 10 zurück, wodurch dieser Mitnahmehebel 10 vom Schubstangenanschluss-Schieber 11 wegschwenkt, aus der Ausnehmung 12 mit seinem hakenförmigen Ende ausrückt und somit die gesamte mechanische Antriebskonstruktion abkuppelt. Nun kann gemäß Fig. 1 der Fremdantrieb durch den Elektromotor 15 wieder aktiviert werden.
Das Auskuppeln, also das Verschieben des Ausrückschiebers 9 gegen den Mitnahmehebel 10 kann auch durch die vom Elektromotor 15 nach oben verschobene Schubstange 14 erfolgen, wenn diese eine Freistellung gegenüber dem Schubstangenanschlussschieber 11 hat. Letzterer ist bei eingerastetem Mitnahmehebel 10 gegen ein Verschieben blockiert, weil die Stockverzahnung und der Schließzylinder 2 eine Selbsthemmung bewirken. Wenn aber zwischen der Schubstange 14 und dem vorerst unverschiebbaren Schubstangenanschlussschieber 11 eine Freistellung vorgesehen ist, kann die Schubstange 14 innerhalb der Freistellung, z.B. 10 mm, nach oben geschoben werden. Wenn nun die Schubstange oder ein mit dieser verbundenen Bauteil eine Schrägfläche aufweist, die am stulpseitigen Ende des Ausrückschiebers 9 angreift, kann dieser nach rechts geschoben werden. Eine entsprechende Konstruktion ist in Fig. 7 strichliert dem Prinzip nach angedeutet.
Erwähnt sei noch, dass sowohl der Ausrückschieber 9 als auch die lösbare Formschlussverbindung zwischen Zahnstange 7 und Schubstangenanschlussschieber 11 anders gestaltet sein können. Zum Ausrücken der Formschlussverbindung kann z.B. auch ein Schwenkhebel eingesetzt werden, der von der Zahnstange 9 bewegt wird. Wesentlich ist, dass bei Schlüsselbetätigung ein selbsttätiges Einkuppeln der Schlossmechanik erfolgt und dass das Auskuppeln zum Zurückschalten auf Elektroantrieb entweder durch ein händisches Umstellen oder bei der ersten elektrischen Betätigung einer Schubstange automatisch durchgeführt wird.
Der Schließzylinder 2 kann gleichzeitig als Schlüsselschaltzylinder für den Elektromotor ausgebildet sein. Letzterer kann bei Schlüsselbetätigung des Mehrriegelverschlusses abgekuppelt sein oder allenfalls mitgedreht werden. Die Schubstangen 13, 14 können mit einer Rückdrücksicherung ausgestattet sein, um ein Verschieben derselben in die Freigabestellung mit einem Einbruchwerkzeug zu verhindern.
Ein Mehrriegelverschluss nach Fig. 8 und 9 umfasst so wie Fig. 1 bis 7 ein Gehäuse 1 mit Schließzylinder 2, der über ein mehrstufiges Zahnradgetriebe 3 eine Stockverzahnung mit Zahnrad 4, Stiften 5, 6 und Zahnstange 8 aufweist. Mit der Zahnstange 8 ist ein ausrückbarer, hakenförmiger Mitnahmehebel 10 drehbar verbunden, der gemäß Fig. 9 formschlüssig in einen Schubstangenanschlussschieber 11, insbesondere in eine Ausnehmung 12 desselben eingreift. Der Mitnahmehebel 10 ist durch eine Feder 10' in Richtung seiner Eingriffs- oder Kuppelstellung vorgespannt.
Als Ausrücker für den Mitnahmehebel 10 ist ein in einer gehäusefesten Führung gefedert gelagerter, verschiebbarer Schieber 9' vorgesehen. Dieser drückt in Fig. 8 seitlich auf den Mitnahmehebel 10, drückt ihn aus seiner Kupplungsstellung und hält ihn ausgerückt. Solange der Mitnahmehebel 10 ausgerückt ist, kann die Schubstange 13 durch den elektronischoder schaltergesteuerten Elektromotor 15 (Fig. 1 unten) in die Sperrstellung und zurück in die Freigabestellung bewegt werden.
Auf der Zahnstange 7 ist eine Steuerfläche 8 mit Auflaufschräge für den gefederten Schieber 9' vorgesehen. Wenn die Zahnstange 7 aus der Position nach Fig. 8 nach oben in die Position nach Fig. 9 bewegt wird (beim Zusperren über den Schließzylinder 2 und das Getriebe 3), dann drückt die auf den gefederten Schieber 9' auflaufende Steuerfläche 8 den Schieber 9' gegen seine vorschiebende Federkraft in sein Gehäuse zurück. Dadurch entfällt die Ausrückkraft auf den Mitnahmehebel 10 und dieser schwenkt in seine Kuppelstellung ein. Ein Einrasten in die Ausnehmung 12 erfolgt jedenfalls, wenn mit Hilfe des Schlüssels im Schließzylinder 2 die Zahnstange 7 (und damit der Mitnahmehebel 10) nach oben oder unten bewegt wird.
Die Funktion ergibt sich nach Fig. 8 und 9 wie folgt: Der Mehrriegelverschluss ist gemäß Fig. 8 gesperrt. Der Mitnahmehebel 10 ist ausgeruckt. Damit kann die Schubstange 13 durch den Elektromotor 15 durch Schalter- oder Funksteuerung verschoben, also in die Offenstellung wie auch in die Sperrstellung gebracht werden. Die Stockverzahnung mit den Stiften 5, 6 in der Zahnstange 7 ist selbsthemmend und würde eine elektromotorische Betätigung auf der Seite der Schubstange 13 blockieren, wäre der Mitnahmehebel 10 nicht, so wie in Fig. 8 gezeigt, infolge des Anliegens des gefederten Schiebers 9' ausgerückt.
Bei Stromausfall oder einem sonstigen Defekt des Fremdantriebes (15) muss die Handbetätigung (Zylinder 2, Getriebe 3, Stockverzahnung mit Zahnstange 7 und Mitnahmehebel 10) an die Schubstange 13 bzw. den Schubstangenanschlussschieber 11 angekuppelt werden. Dies erfolgt von Fig. 8 ausgehend dadurch, dass mit Hilfe des Schlüssels der Schließzylinder 2 betätigt wird. Im Sinne eines Aufsperrens bewegt sich die Zahnstange 7 nach oben, die Steuerfläche 8 erfasst den gefederten Schieber 9' und drückt ihn bei fortgesetzter Schlüssel-Drehbewegung zurück. Dadurch hebt der Schieber 9' vom Mitnahmehebel 10 ab, sodass dieser auf Grund seiner Feder 10' gegen den Schubstangenanschlussschieber 11 schwenkt und in die Ausnehmung 12 einrastet. Damit wird jede weitere Schlüsseldrehung in eine Schubstangenverschiebung umgesetzt (Fig. 9).
Solange der Mitnahmehebel 10 eingekuppelt ist, kann der Fremdantrieb nicht eingesetzt werden. Im Zyklus des Auf- und Zusperrens mit dem Schlüssel, kuppelt der Mitnahmehebel 10 jedoch jedes mal in der Sperrstellung (Fig. 8) aus, sodass von jeder Sperrstellung ausgehend auch eine elektromechanische Betätigung durch den Fremdantrieb möglich ist. Der Mitnahmehebel 10 bleibt bei Fremdantrieb so lange ausgekuppelt, bis er durch Schlüsselbetätigung wieder eingekuppelt wird.

Claims (6)

  1. Mehrriegelverschluss mit mindestens einer Schubstange (13, 14) für die Riegelbetätigung, wobei die Schubstange sowohl durch einen Fremdantrieb, wie insbesondere durch einen Elektromotor (15) als auch - insbesondere bei Ausfall des Fremdantriebes - durch Schlüsselbetätigung eines Schließzylinders (2) über ein Getriebe (3) und eine lösbare Formschlussverbindung mit der Schubstange (13, 14) oder einem Schubstangenanschluss-Schieber verschiebbar ist, wobei die Formschlussverbindung einen gegen die Schubstange bzw. den Schubstangenanschluss-Schieber in eine Eingriffsstellung vorgespannten, insbesondere hakenförmigen Mitnahmehebel (10) aufweist, der auf einer Zahnstange (7) od. dgl. des Getriebes (3) drehbar gelagert und aus einer Eingriffsstellung ausschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein gegen den Mitnahmehebel (10) schiebbarer Ausrücker (9, 9'), vorgesehen ist, der in seiner vorgeschobenen, Schiebelage den Mitnahmehebel (10) ausschwenkt und dass getriebeseitig, insbesondere auf der Zahnstange (7), eine Steuerfläche (8) vorgesehen ist, die beim Sperrvorgang durch Schlusselbetätigung gegen den Ausrücker (9, 9') anläuft und diesen vom Mitnahmehebel (10) zurückzieht, wobei der Mitnahmehebel an die Schubstange (13, 14) ankuppelbar ist.
  2. Mehrriegelverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausrücker als handbetätigbarer Ausrückschieber (9) ausgebildet ist, der in seiner vorgeschobenen Schiebelage verrastbar ist und in dieser verrasteten Position den Mitnahmehebel (10) ausschwenkt.
  3. Mehrriegelverschluss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Verschieberichtung des Ausrückschiebers (9) in einem Stulp des Schlossgehäuses eine mit dem Ausrückschieber (9) fluchtende Bohrung (26) vorgesehen ist, durch welche der Ausrückschieber (9), z.B. mittels eines Stiftes (25), in seine vorgeschobene, verrastbare Schiebelage vorschiebbar ist.
  4. Mehrriegelverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausrücker als innerhalb eines vorgegebenen Verschiebungsweges gefederter Schieber (9'), Federbolzen bzw. als Blattfeder ausgebildet und bei Auflaufen auf die Steuerfläche (8) der Zahnstange (7) gegen Federkraft zurückschiebbar ist bzw. bei Ablaufen von der Steuerfläche (8) unter Federkraft an dem Mitnahmehebel (10) zu dessen Ausschwenken aus der Formschlussverbindung angreift.
  5. Mehrriegelverschluss nach den Ansprüchen 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerfläche (8) einen schrägen Einlaufbereich zum Zurückschieben des Schiebers (9') sowie einen daran anschließenden senkrecht zur Verschieberichtung des Schiebers orientierten Haltebereich aufweist und dass der Mitnahmehebel (10) mit einer Anlauffläche für den Schieber (9') ausgebildet ist, die in Fortsetzung des Haltebereiches der Steuerfläche (8) liegt.
  6. Mehrriegelverschluss nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schubstange (13, 14) oder dem Schubstangenanschluss-Schieber (11) oder auf einem mit diesen kinematisch verbundenen Bauteil eine Kulisse vorgesehen ist, deren Verschiebungsweg gegenüber dem schlüsselbetätigten selbsthemmenden Getriebe (3) über eine vorgegebene Länge freigestellt ist und dass die Kulisse den Ausrückschieber (9) beim Sperrvorgang durch den Fremdantrieb (Elektromotor 15) innerhalb der Freistellung in die entkuppelnde Schiebelage vorschiebt wobei das selbsthemmende Getriebe (3) mit dem Schließzylinder (2) abgekuppelt und die Schubstangen (13, 14) durch den Fremdantrieb verschiebbar sind.
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