EP1179120B1 - Elektromechanischer stellantrieb - Google Patents

Elektromechanischer stellantrieb Download PDF

Info

Publication number
EP1179120B1
EP1179120B1 EP00938542A EP00938542A EP1179120B1 EP 1179120 B1 EP1179120 B1 EP 1179120B1 EP 00938542 A EP00938542 A EP 00938542A EP 00938542 A EP00938542 A EP 00938542A EP 1179120 B1 EP1179120 B1 EP 1179120B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shaft
actuator according
armature
electromagnet
actuator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00938542A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1179120A1 (de
Inventor
Erwin Bauer
Wolfram Bohne
Ralf Cosfeld
Hanspeter Zink
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1179120A1 publication Critical patent/EP1179120A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1179120B1 publication Critical patent/EP1179120B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • H01F7/1638—Armatures not entering the winding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8158—With indicator, register, recorder, alarm or inspection means
    • Y10T137/8225—Position or extent of motion indicator
    • Y10T137/8242—Electrical

Definitions

  • the invention relates to an electromechanical actuator, in particular for a gas exchange valve of an internal combustion engine.
  • a well-known electromechanical actuator (DE 197 45 522 A1) has two electromagnets and an armature, which is mechanically coupled with two springs.
  • the anchor is between a first contact surface on the first electromagnet and a second contact surface on the second electromagnet movable.
  • the housing has receptacles Recording the electromagnets.
  • the object of the invention is the known electromechanical Train actuator so that a quick Opening and closing gas exchange valves of an internal combustion engine is possible, at the same time the required Energy requirements are kept low.
  • the invention is characterized in that the hollow body trained shaft of the anchor a much smaller Mass has a solidly formed shaft. This is the mass of the armature to be moved is reduced and therefore must only small actuating forces for moving the anchor plate from one Anchor surface to be applied to the other.
  • An internal combustion engine (FIG. 1) comprises an actuator which acts on a gas exchange valve and which is arranged in a cylinder head 31 of the internal combustion engine.
  • the gas exchange valve 2 is designed either as an outlet valve or as an inlet valve.
  • the gas exchange valve 2 has a valve stem 21 and a plate 22.
  • the actuator 1 has a housing 11 in which a first and a second electromagnet are arranged.
  • the first electromagnet has a first core 12 which is provided with a first coil 13.
  • the second electromagnet has a second core 14 which is provided with a second coil 15.
  • An armature is provided, the armature plate of which is movably arranged in the housing 11 between a first contact surface 15a of the first electromagnet and a second contact surface 15b of the second electromagnet.
  • the anchor plate 16 is thus movable between a closed position S maxS and an open position S maxO .
  • the armature further comprises a shaft 17 which is guided through recesses in the first and second core 12, 14 and which can be mechanically coupled to the valve shaft 21 of the gas exchange valve 2.
  • a first return means 18a and a second return means 18b which are preferably designed as springs, bias the anchor plate 16 into the predetermined rest position S 0 .
  • a sensor 19b of a position sensor is preferably arranged on or in the actuator 1 in such a way that it directly or indirectly detects the position of the armature plate 16 and the armature shaft 17.
  • the actuator 1 is with the cylinder head 31 of the internal combustion engine rigidly connected.
  • the intake port 32 and a cylinder 33 with a piston 34 are in the internal combustion engine intended.
  • the piston 34 is connected to a connecting rod with a Crankshaft 36 coupled.
  • a control device 4 which the signals from Detects sensors that are designed, for example, as the Position sensor, and / or a speed sensor and / or a Load detection sensor.
  • the control device 4 controls depending of the signals from the sensors the first and second coils 13, 15 of the actuator 1.
  • the shaft 17 (FIG. 2) of the armature is designed as a hollow body. For this purpose, it has a cylindrical bore, the forms a cavity 17a.
  • the shaft 17 thus has a small one Mass, but still has a high rigidity by one to ensure stable guidance of the anchor plate.
  • a transmitter 19a is arranged at a free end of the shaft 17.
  • the encoder 19a is preferably a permanent magnet that is assigned to the position sensor.
  • the pickup 19b is preferably a magnetoresistive element, preferably as Giant magnetoresistive element formed. A special one simple and secure fixation of the encoder 19a is guaranteed by crimping the free end in an area 19c.
  • the transmitter 19a is clearly spaced from the free end the shaft 17 arranged towards the anchor plate 16.
  • the donor 19a generated magnetic field only insignificantly by a magnetic Stray field is disturbed, that at the free end of the anchor shaft is particularly pronounced and evoked is by the magnetic circuit by the first or the second electromagnet and the armature is formed.
  • the encoder 19a is preferably a potting compound 19c in the cavity 17a in the region of the free end and introduced to the encoder 19a.
  • the exact fixation of the Encoder 19a is essential for an exact position detection by the pickup 19b during a long period of operation of the actuator.
  • the cavity 17a of the anchor shaft 17 can also be used only formed in a partial area along the longitudinal axis of the shaft be so B. only in the area in which the encoder 19a is included.
  • a further reduction in the moving masses of the actuator 1 is achieved through the formation of the anchor plate 16 made of a cobalt-iron alloy. Then preferably exist also the cores 12, 14 of the electromagnets made of the cobalt-iron alloy.
  • the alloy has, for example, between 17% and 50% by weight cobalt.
  • the cobalt-iron alloy has a much higher electrical resistance than for example iron (the electrical resistance is about four times as high). As a result, the eddy current losses less in the anchor.
  • the cobalt-iron alloy has the advantage that with a magnetic Induction of about 2.3 Tesla reached saturation which is about 15% higher than that of silicon-iron alloys.
  • the armature and the core can be downsized because in this case the sizing of the core and the anchor significantly affected is due to the anchor being placed on one of the contact surfaces 15a, 15b to be applied holding force.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Stellantrieb, insbesondere für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine.
Ein bekannter elektromechanischer Stellantrieb (DE 197 45 522 A1) hat zwei Elektromagnete und einen Anker, der mit zwei Federn mechanisch gekoppelt ist. Der Anker ist zwischen einer ersten Anlagefläche an dem ersten Elektromagneten und einer zweiten Anlagefläche an den zweiten Elektromagneten beweglich. Ferner hat das Gehäuse Aufnehmungen zur Aufnahme der Elektromagnete. Für einen zuverlässigen und sicheren Betrieb einer Brennkraftmaschine, deren Gaswechselventile von einem derartigen elektromechanischen Stellantrieb angetrieben werden, muß sichergestellt sein, daß der Anker sehr schnell von der einen Anlagefläche hin zu der anderen Anlagefläche und umgekehrt bewegbar ist. Nur so kann ein schnelles und präzises Öffnen und Schließen der Gaswechselventile der Brennkraftmaschine sichergestellt werden.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, den bekannten elektromechanischen Stellantrieb so weiterzubilden, daß ein schnelles Öffnen und Schließen von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine ermöglicht ist, wobei gleichzeitig der dafür benötigte Energiebedarf gering gehalten ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der als Hohlkörper ausgebildete Schaft des Ankers eine wesentlich geringere Masse hat als ein massiv ausgebildeter Schaft. Dadurch ist die zu bewegende Masse des Ankers reduziert und somit müssen nur geringe Stellkräfte zum Bewegen der Ankerplatte von einer Ankerfläche zur anderen aufgebracht werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind anhand der schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1
eine Anordnung eines Stellantriebs und einer Steuereinrichtung in einer Brennkraftmaschine,
Figur 2
einen Querschnitt durch den Anker gemäß einer ersten Ausführungsform des Ankers
Figur 3
einen Querschnitt durch den Anker gemäß einer zweiten Ausführungsform des Ankers.
Elemente gleicher Konstruktion und Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Eine Brennkraftmaschine (Figur 1) umfaßt einen Stellantrieb, der auf ein Gaswechselventil einwirkt und der in einem Zylinderkopf 31 der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Das Gaswechselventil 2 ist entweder als Auslaßventil oder als Einlaßventil ausgebildet. Das Gaswechselventil 2 hat einen Ventilschaft 21 und einen Teller 22. Der Stellantrieb 1 hat ein Gehäuse 11, in dem ein erster und ein zweiter Elektromagnet angeordnet sind. Der erste Elektromagnet hat einen ersten Kern 12, der mit einer ersten Spule 13 versehen ist. Der zweite Elektromagnet hat einen zweiten Kern 14, der mit einer zweiten Spule 15 versehen ist. Ein Anker ist vorgesehen, dessen Ankerplatte in dem Gehäuse 11 beweglich zwischen einer ersten Anlagefläche 15a des ersten Elektromagneten und einer zweiten Anlagefläche 15b des zweiten Elektromagneten angeordnet ist. Die Ankerplatte 16 ist somit beweglich zwischen einer Schließposition SmaxS und einer Offenposition SmaxO. Der Anker umfaßt desweiteren einen Schaft 17, der durch Ausnehmungen des ersten und des zweiten Kerns 12, 14 geführt ist und der mit dem Ventilschaft 21 des Gaswechselventils 2 mechanisch koppelbar ist. Ein erstes Rückstellmittel 18a und ein zweites Rückstellmittel 18 b, die vorzugsweise als Federn ausgebildet sind, spannen die Ankerplatte 16 in die vorgegebene Ruheposition S0 vor. Vorzugsweise ist ein Aufnehmer 19b eines Positionssensors so an oder in dem Stellantrieb 1 angeordnet, daß er mittelbar oder unmittelbar die Position der Ankerplatte 16 und des Ankerschafts 17 erfaßt.
Der Stellantrieb 1 ist mit dem Zylinderkopf 31 der Brennkraftmaschine starr verbunden. Der Ansaugkanal 32 und ein Zylinder 33 mit einem Kolben 34 sind in der Brennkraftmaschine vorgesehen. Der Kolben 34 ist über eine Pleuelstange mit einer Kurbelwelle 36 gekoppelt.
Eine Steuereinrichtung 4 ist vorgesehen, die die Signale von Sensoren erfaßt, die beispielsweise ausgebildet sind als der Positionssensor, und/ oder ein Drehzahlgeber und/ oder ein Lasterfassungssensor. Die Steuereinrichtung 4 steuert abhängig von den Signalen der Sensoren die erste und zweite Spule 13, 15 des Stellantriebs 1 an.
Der Schaft 17 (Figur 2) des Ankers ist als Hohlkörper ausgebildet. Dazu weist er eine zylinderförmige Bohrung auf, die einen Hohlraum 17a bildet. Der Schaft 17 hat somit eine geringe Masse, hat aber dennoch eine hohe Steifigkeit um eine stabile Führung der Ankerplatte zu gewährleisten. Im Bereich eines freien Endes des Schafts 17 ist ein Geber 19a angeordnet. Der Geber 19a ist vorzugsweise ein Permanentmagnet, der dem Positionssensor zugeordnet ist. Der Aufnehmer 19b ist vorzugsweise ein magnetoresistives Element, bevorzugt als Giant-magnetoresistives Element ausgebildet. Eine besonders einfache und sichere Fixierung des Gebers 19a ist gewährleistet durch das Bördeln des freien Endes in einem Bereich 19c.
In einer zweiten Ausführungsform des Ankerschafts 17 (Figur 3) ist der Geber 19a deutlich beabstandet zu dem freien Ende des Schafts 17 hin zu der Ankerplatte 16 angeordnet. Dadurch ist auf einfache Weise gewährleistet, daß das von dem Geber 19a erzeugte Magnetfeld nur unwesentlich durch ein magnetisches Streufeld gestört wird, das an dem freien Ende des Ankerschafts besonders stark ausgeprägt ist und hervorgerufen wird durch den Magnetkreis, der durch den ersten oder den zweiten Elektromagneten und den Anker gebildet wird. Zur exakten Fixierung des Gebers 19a ist vorzugsweise eine Vergußmasse 19c in den Hohlraum 17a im Bereich des freien Endes und hin zu dem Geber 19a eingebracht. Die exakte Fixierung des Gebers 19a ist wesentlich für eine exakte Positionserfassung durch den Aufnehmer 19b während einer langen Betriebsdauer des Stellantriebs.
Alternativ kann der Hohlraum 17a des Ankerschafts 17 auch nur in einem Teilbereich entlang der Längsachse des Schafts ausgebildet sein, so z. B. nur in dem Bereich, in dem der Geber 19a aufgenommen ist.
Eine weitere Reduzierung der bewegten Massen des Stellantriebs 1 wird erreicht durch die Ausbildung der Ankerplatte 16 aus einer Kobalt-Eisen-Legierung. Bevorzugt bestehen dann auch die Kerne 12, 14 der Elektromagnete aus der Kobalt-Eisen-Legierung. Die Legierung weist beispielsweise zwischen 17% und 50% Gewichtsanteile Kobalt auf. Die Kobalt-Eisen-Legierung hat einen wesentlich höheren elektrischen Widerstand als beispielsweise Eisen (der elektrische Widerstand ist in etwa viermal so hoch). Dadurch sind die Wirbelstromverluste im Anker geringer. Im Gegensatz zu den üblicherweise bei Elektromagneten verwendeten Silizium-Eisen-Legierungen hat die Kobalt-Eisen-Legierung den Vorteil, daß bei einer magnetischen Induktion von etwa 2,3 Tesla die Sättigung erreicht wird, die etwa ca. 15% höher liegt als die der Silizium-Eisen-Legierungen. So kann insbesondere bei einem Stellantrieb, der für ein Gaseinlaßventil vorgesehen ist, der Anker und der Kern verkleinert werden, da in diesem Fall die Dimensionierung des Kerns und des Ankers wesentlich beeinflußt wird durch die während der Anlage des Ankers an einer der Anlageflächen 15a, 15b aufzubringenden Haltekraft.

Claims (7)

  1. Elektromechanischer Stellantrieb, insbesondere für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine, mit mindestens einem Elektromagneten und einem Anker, der einen als Hohlkörper ausgebildeten Schaft (17) aufweist und der mit mindestens einem Rückstellmittel mechanisch gekoppelt ist und der zwischen einer ersten Anlagefläche (15a) an dem Elektromagneten und einer weiteren Anlagefläche (15b) beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass in den Hohlraum (17a) des Schafts (17) ein Geber (19a) eines Sensors eingebracht ist.
  2. Stellantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (17) rohrförmig ausgebildet ist.
  3. Stellantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Geber (19a) ein Permanentmagnet ist.
  4. Stellantrieb nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor ein Positionssensor ist.
  5. Stellantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Geber (19a) an einem freien Ende des Schafts (17) in den Hohlraum (17a) eingebracht ist und der Schaft (17) in einem Bereich (19c) des freien Endes gebördelt ist.
  6. Stellantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker eine Ankerplatte (16) hat, die aus einer Kobalt-Eisen Legierung besteht.
  7. Stellantrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet einen Kern (12, 14) hat, der aus einer Kobalt-Eisen Legierung besteht.
EP00938542A 1999-05-14 2000-05-11 Elektromechanischer stellantrieb Expired - Lifetime EP1179120B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19922423 1999-05-14
DE19922423A DE19922423A1 (de) 1999-05-14 1999-05-14 Elektromechanischer Stellantrieb
PCT/DE2000/001483 WO2000070195A1 (de) 1999-05-14 2000-05-11 Elektromechanischer stellantrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1179120A1 EP1179120A1 (de) 2002-02-13
EP1179120B1 true EP1179120B1 (de) 2003-04-09

Family

ID=7908178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00938542A Expired - Lifetime EP1179120B1 (de) 1999-05-14 2000-05-11 Elektromechanischer stellantrieb

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6543477B2 (de)
EP (1) EP1179120B1 (de)
JP (1) JP2002544758A (de)
DE (2) DE19922423A1 (de)
WO (1) WO2000070195A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3927043B2 (ja) * 2002-02-13 2007-06-06 株式会社山武 フィードバック機構およびバルブポジショナ
WO2003071288A1 (fr) * 2002-02-20 2003-08-28 Ismeca Semiconductor Holding Sa Actionneur de contacts avec contrôle de la force de contact
SE0202336D0 (sv) * 2002-07-30 2002-07-30 Siemens Elema Ab Valve assembly
JP4551698B2 (ja) * 2004-05-28 2010-09-29 株式会社小松製作所 磁界形成デバイス及びこれを用いた変位センサ
WO2006086549A1 (en) * 2005-02-09 2006-08-17 Baker Hughes Incorporated Electromagmetic actuator
US20100140519A1 (en) * 2008-12-04 2010-06-10 General Electric Company Electromagnetic actuators
DE102009040051B4 (de) * 2009-09-03 2014-05-08 Siemens Aktiengesellschaft Freikolbenmaschine mit magnetischer Lagerung des Kolbens
US20120227690A1 (en) * 2011-03-09 2012-09-13 Giovanni Ferro Electronic Engine Control Unit And Method Of Operation

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6901404U (de) * 1969-01-05 1969-06-26 Josef Hellrung Hosenbund-zugentlastung fuer autofahrer
DE3513107A1 (de) * 1985-04-12 1986-10-16 Fleck, Andreas, 2000 Hamburg Elektromagnetisch arbeitende stelleinrichtung
DE3928066A1 (de) * 1989-08-25 1991-02-28 Binder Magnete Vorrichtung zur elektromagnetischen steuerung eines gaswechsel-ventils einer hubkolben-brennkraftmaschine
JPH03183738A (ja) 1989-09-08 1991-08-09 Toshiba Corp 希土類コバルト系超磁歪合金
US5144977A (en) * 1991-06-20 1992-09-08 Dresser Industries, Inc. Fluid valve with actuation sensor
DE4207275A1 (de) * 1992-03-07 1993-09-09 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Elektromagnetischer stellantrieb
US5617417A (en) 1994-09-07 1997-04-01 Stratacom, Inc. Asynchronous transfer mode communication in inverse multiplexing over multiple communication links
DE19518056B4 (de) * 1995-05-17 2005-04-07 Fev Motorentechnik Gmbh Einrichtung zur Steuerung der Ankerbewegung einer elektromagnetischen Schaltanordnung und Verfahren zur Ansteuerung
DE19610468B4 (de) * 1995-08-08 2008-04-24 Fev Motorentechnik Gmbh Verfahren zur lastabhängigen Steuerung der Gaswechselventile an einer Kolbenbrennkraftmaschine
TW479773U (en) * 1996-12-01 2002-03-11 Tadahiro Ohmi Fluid control valve and fluid supply/exhaust system
DE19706106A1 (de) * 1997-02-17 1998-08-27 Siemens Ag Ventileinrichtung eines Verbrennungsmotors
DE29712502U1 (de) 1997-07-15 1997-09-18 FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen Elektromagnetischer Aktuator mit Gehäuse
DE19745522C2 (de) * 1997-10-15 2001-03-22 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventiles einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
US6002670A (en) 1997-12-12 1999-12-14 Nortel Networks Corporation Optimization and recovery techniques in IMA networks
NO306038B1 (no) 1998-02-02 1999-09-06 Telenor Forskning Og Utvikling Invers-multipleksing over eksisterende telefon-tilgangslinjer

Also Published As

Publication number Publication date
WO2000070195A1 (de) 2000-11-23
DE19922423A1 (de) 2000-11-30
US20020059956A1 (en) 2002-05-23
US6543477B2 (en) 2003-04-08
JP2002544758A (ja) 2002-12-24
DE50001718D1 (de) 2003-05-15
EP1179120A1 (de) 2002-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60128021T2 (de) Positionsmesseinrichtung in einem elektromagnetischen Hubventil und Verfahren zur Befestigung derselben
DE102009006355A1 (de) Proportionalmagnet für ein hydraulisches Wegeventil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE19518056A1 (de) Einrichtung zur Steuerung der Ankerbewegung einer elektromagnetischen Schaltanordnung und Verfahren zur Ansteuerung
WO2008014995A1 (de) Elektromagnetische stellvorrichtung
WO1998036160A1 (de) Ventileinrichtung eines verbrennungsmotors
EP1179121A1 (de) Elektromagnetischer mehrfachstellantrieb
DE3527174A1 (de) Doppeltwirkendes magnetventil
DE102009030375A1 (de) Elektromagnetische Stellvorrichtung
EP0748416B1 (de) Elektromagnetische Stellvorrichtung eines Gaswechselventils an einer Kolbenbrennkraftmaschine
WO2000070195A1 (de) Elektromechanischer stellantrieb
DE29620741U1 (de) Schmalbauender elektromagnetischer Aktuator
DE9412763U1 (de) Motorbremsvorrichtung für einen Nutzfahrzeugmotor
DE19804225C1 (de) Elektromagnetischer Aktuator
DE19724900C2 (de) Verfahren und Einrichtung zum Steuern eines elektromechanischen Stellgeräts
DE19935428C1 (de) Aktor zur elektromagnetischen Ventilsteuerung
DE3928066A1 (de) Vorrichtung zur elektromagnetischen steuerung eines gaswechsel-ventils einer hubkolben-brennkraftmaschine
DE19841499A1 (de) Hubmagnet
DE69118345T2 (de) Vorrichtung zum Unterbrechen eines Materienstromes
DE102011012020B4 (de) Nockenwelle mit Nockenwellenversteller
EP1446560B1 (de) Sensoranordnung zur erfassung der bewegung eines ankers mit unterdrückung von störspannungen
DE19922426C2 (de) Elektromechanischer Stellantrieb
DE19922425C1 (de) Elektromechanischer Stellantrieb und seine Montage z.B. als Gaswechselventil in den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
EP1185767B1 (de) Elektromagnetischer aktuator zur betätigung eines brennkraftmaschinen-hubventiles
EP1090209B1 (de) Verfahren zum starten eines elektromechanischen stellgeräts, das insbesondere zum steuern des gaswechsels bei einer brennkraftmaschine vorgesehen ist
EP1479880B1 (de) Elektrischer Ventiltrieb mit Elektro- und Permanentmagneten

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20011017

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE FR GB

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20030409

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

Ref document number: 1179120E

Country of ref document: IE

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040112

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20080529

Year of fee payment: 9

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20090511

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20100129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090602

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20080428

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090511

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20140614

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50001718

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20151201