EP1160391A2 - Auffahrrampe für Rollstuhlfahrer - Google Patents

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EP1160391A2
EP1160391A2 EP01113020A EP01113020A EP1160391A2 EP 1160391 A2 EP1160391 A2 EP 1160391A2 EP 01113020 A EP01113020 A EP 01113020A EP 01113020 A EP01113020 A EP 01113020A EP 1160391 A2 EP1160391 A2 EP 1160391A2
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EP
European Patent Office
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ramp
plate
wheelchair
threshold
ramp according
Prior art date
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EP01113020A
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EP1160391A3 (de
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Werner Haselbeck
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Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of EP1160391A2 publication Critical patent/EP1160391A2/de
Publication of EP1160391A3 publication Critical patent/EP1160391A3/de
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    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F11/00—Stairways, ramps, or like structures; Balustrades; Handrails
    • E04F11/002—Ramps
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/10—Parts, details or accessories
    • A61G5/1054—Large wheels, e.g. higher than the seat portion
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
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    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/061—Transfer using ramps, lifts or the like using ramps
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    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/063—Transfer using ramps, lifts or the like using lifts separate from the vehicle, e.g. fixed on the pavement
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/10—Parts, details or accessories
    • A61G5/104—Devices for lifting or tilting the whole wheelchair
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
    • E04F11/00—Stairways, ramps, or like structures; Balustrades; Handrails
    • E04F11/002—Ramps
    • E04F2011/007—Ramps characterised by the supporting structure

Definitions

  • the invention relates to a ramp for wheelchair users Preamble of claim 1 as e.g. to overcome a threshold, in particular a balcony door sill is used.
  • the object of the invention is to provide a ramp for wheelchair users, which enables the door threshold to be driven over without any special effort can be.
  • the ramp of the ramp is vertically pivotable on the threshold side supported and lies on the ground at rest on the ground loose on.
  • a lifting device near the end of the ramp provided, over which the plate with its wheelchair in its overall orientation at least at the same height as the upper edge of the sleeper, or swiveled slightly inclined in the direction of travel via the horizontal alignment is.
  • the ramp on the ramp side is only slightly higher in the rest position than the floor. This gives the advantage that the wheelchair user with only little effort drives onto the ramp ramp ramp, then can be lifted over the lifting device to finally on a practically level Surface or even slightly downward sloping surface outwards over the Threshold can roll.
  • the lifting device has at least one under the ramp is located on the lifting side.
  • Preferably only one Lifting bag arranged transversely to the direction of travel may be provided, this can preferably be a pneumatic lifting bag.
  • a hydraulic lifting bag can also be used, with oil or water operated.
  • the ramp inside Rooms e.g. the danger when using oil lifting bags to operate them given that in the event of an oil leak, the floor becomes dirty or even breaks down.
  • the lifting device can advantageously also be a mechanical device be, e.g. a lifting shear that is mechanical, pneumatic or hydraulic can be actuated. But gears with racks, etc. can also be provided be or any possible lifting device that without too big Exertion of force can be actuated by the wheelchair user in the position opened on the ramp is.
  • the drive-on plate advantageously has one behind the other when viewed in the drive-on direction several sections at relatively flat angles to each other. So is seen in the resting resting position, first a short ramp with its front edge lying freely on the floor. It follows the horizontal footprint, the length of which is greater than the wheelchair length or should be at least large enough for the steering wheels to turn properly can. This is followed by an oblique, flat-angled connecting section a substantially horizontal support section for attachment to the Swivel bearing top serves. Through this step formation of the ramp the wheelchair user can easily and effortlessly use the first Max.
  • Another advantage is that the controls for the lifting device a movable and / or pivotable control panel are arranged.
  • the on the ramp of the ramp with the wheelchair disabled can then, after having secured his wheelchair against rolling away with the brakes has to pull or swivel the control panel into a handy position, to e.g. an attached toggle switch for the power supply and a valve for the compressed air inlet to operate.
  • the upper edge of the threshold-side support section of the ramp plate somewhat is arranged lower than the lower edge of the corresponding door, e.g. the balcony door, a distance of approx. 3 mm is sufficient. This means that the ramp not after every use or when the door is to be closed, be removed.
  • a door stop is provided for the balcony door is manually or mechanically manageable or operable. This will open the Correspondingly, the door is kept sufficiently open and can also be used for one Gust of wind does not come across the ramp and when Swing up the plate.
  • the ramp according to the invention essentially from a ramp 1, which is in the direction of travel from the left seen to the right on the drawing, from several, relatively minor to each other inclined sections. So the first section is a at rest with its front edge on the floor surface 2 rising and at the same time, the ramp is supported vertically downwards at the front end Sloping ramp 3 is provided, which in a horizontally aligned section 4th with upper footprint 5 passes. Continuing is an inclined connecting section 6 is provided, which in turn is a horizontal support section 7 transforms. It can be seen that the ramp 1 in the broadest sense, in particular through its two horizontal sections, i.e. the control section 4 and the support section 7, represents a staircase that is already in the set resting state an exit relief for a wheelchair user who has a threshold 8 wants to run over, represents.
  • the ramp 3 adjacent end of the control section 4 is used as a lifting device the ramp a lifting bag 10 between the floor surface and Bottom of the adjusting section 4 attached, the position shown in Fig. 1 is depressurized and relatively flat.
  • the exit end of the ramp assigned to the threshold is on the underside Tilting bearings 11 are provided, as can be seen in FIG. 3, are theirs two, far apart, arranged.
  • the tilt bearing 11 is related 4 and 5 described in more detail below.
  • the Ramp is arranged in the room in relation to the threshold 8 that them with the outer edge of the support section 7 of the ramp 1 in immediate Proximity to the front of the threshold 8 is arranged. It can also be seen that the top of the support section 7 slightly by a gap 12 is below the lower edge of door 13, which is sufficient with approx. 3 mm represents a large distance to open and close the door 13 unhindered can.
  • Fig. 1 From Fig. 1 can also be seen how a wheelchair 15 with its two wheels 16 and 17 in the collision-idle state on the footprint 5 of the control section 4 comes to a standstill.
  • this can Adjustment section should be a little shorter than shown, but it should get up safely of the two wheels and also allow the steering wheels 17 to rotate.
  • a control panel 18 is provided via a pedestal 19.
  • a toggle switch 20 for the power supply and Valve 21 which can be actuated by lever and muscle power for the compressed air, hydraulic and Water connection provided.
  • the power supply can be 230 VAC, 24 VDC or 12 VDC.
  • 24 VDC or 12 VDC a transformer has to be installed.
  • the toggle switch 20 is via a spiral cable 22 with one on the wall 14 provided socket 24 connectable and via a spiral cable 23 with a Compressor 25.
  • the compressor 25 is in turn via a compressed air line 26 connected to the switching valve 21 from where a compressed air line 27 to the lifting bag 10 conducts and is connected to this via a coupling 28.
  • Fig. 3 From Fig. 3 the arrangement of the lifting bag 10 is near the drive-up end the drive plate and it can also be seen that this lifting bag extends almost over the entire width of the ramp. It can also be seen that the width of the ramp and thus the entire ramp is approximately the width of the opening of the door frame 13 fastened in the wall 14 is. With a correspondingly opened balcony door 13, a door stop 31 can be used be, the inward pivoting of the door 13 on the ramp 1 safe prevented.
  • the tilt bearing 11 consists of a Bearing block 32, which has a mounting foot and screws 34 on the Floor surface 2 is attached.
  • the mounting foot shows in the assembled state sensible to the outside in relation to the plate to make it easier to get on and off Allow disassembly.
  • At the top of the bearing block 32 are two Bearing shoulders 35 are provided, which are penetrated by a bearing pin 36, which in turn on both sides via safety pins, here pins 37, against axial Slipping out is secured.
  • a bearing eye 39 which on its bearing bore on the Bearing pin 36 is rotatably or pivotally arranged.

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Abstract

Es wird eine Auffahrrampe für Rollstuhlfahrer beschrieben, mit einer geneigt in einem flachen Winkel zwischen Zimmerboden und nahe der Oberkante der Schwelle angeordneter Auffahrplatte (1). Wesentlich ist, daß die Auffahrplatte (1) schwellenseitig um eine Horizontalachse (36) vertikal verschwenkbar abgestützt ist und daß nahe dem Auffahrende der Auffahrplatte (1) eine Hebevorrichtung, die vorzugsweise ein pneumatisches Hebekissen (10) sein kann, vorgesehen ist, über die bzw. das die Auffahrplatte (1) mit darauf befindlichem Rollstuhl (15) vom Fahrer auf mindestens die gleiche Höhenausrichtung mit der Oberkante der Türschwelle (8) bringbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Auffahrrampe für Rollstuhlfahrer gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1, wie sie z.B. zum Überwinden einer Türschwelle, insbesondere einer Balkontürschwelle Verwendung findet.
Es ist bekannt, daß viele rollstuhlfahrende Behinderte in einem Single-Haushalt leben. Sie haben verschiedene Pflegestufen und werden nach diesen Richtlinien betreut. Die Pflegedienste kommen zweimal am Tag, morgens und nachmittags oder abends. In der Zwischenzeit müssen die Behinderten allein zurecht kommen. Nicht jede Wohnung ist aber behinderten- bzw. rollstuhlgerecht ausgestattet. Ein sehr großes Hindernis für die Rollstuhlfahrer stellt insbesondere die Türschwelle zum Balkon bzw. zur Terrasse dar.
Bekannt ist, eine Auffahrrampe zum Überwinden von Höhen-Hindernissen vorzusehen, im wesentlichen bestehend aus einer zwischen Bodenoberfläche und Schwellenoberkante schräg angeordnete Auffahrplatte. Für manche Behinderte ist aber auch diese "normale" Auffahrrampe noch zu steil und überfordert sie kräftemäßig, sofern sie nur einen handbetätigten Rollstuhl benutzen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Auffahrrampe für Rollstuhlfahrer anzugeben, die es ermöglicht, daß die Türschwelle ohne besondern Kraftaufwand überfahren werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Auffahrrampe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Demgemäß ist die Auffahrplatte der Auffahrrampe schwellenseitig vertikal verschwenkbar abgestützt und liegt auffahrseitig in Ruhezustand auf dem Boden lose auf. Dabei ist nahe dem Auffahrende der Auffahrplatte eine Hebevorrichtung vorgesehen, über die die Platte mit darauf befindlichem Rollstuhl in ihrer Insgesamtausrichtung auf mindestens die gleiche Höhe mit der Schwellenoberkante, oder etwas über die Horizontalausrichtung in Fahrrichtung geneigt schwenkbar ist. Auch ist die Auffahrplatte auffahrseitig in Ruhestellung nur geringfügig höher als der Boden. Dadurch ist der Vorteil gegeben, daß der Rollstuhlfahrer mit nur geringer Anstrengung auf die Auffahrplatte der Auffahrrampe fährt, sich dann über die Hebevorrichtung hochheben läßt, um schließlich auf praktisch ebener Fläche oder sogar leicht nach unten geneigter Fläche nach außen über die Schwelle rollen kann.
Von Vorteil ist, wenn die Hebevorrichtung mindestens ein unter der Auffahrplatte auffahrseitig angeordnetes Hebekissen ist. Dabei kann vorzugsweise nur ein quer zur Auffahrrichtung angeordnetes Hebekissen vorgesehen sein, wobei dieses vorzugsweise ein pneumatisches Hebekissen sein kann. Selbstverständlich kann auch ein hydraulisches Hebekissen Verwendung finden, mit Öl oder Wasser betätigt. Jedoch ist durch die Verwendung der Auffahrrampe im Inneren von Räumen, z.B. bei Verwendung von Öl-Hebekissen zu deren Betätigung die Gefahr gegeben, daß bei einem Öl-Leck der Boden verschmutzt wird oder sogar kaputtgeht.
Von besonderem Vorteil ist, wenn bei Einsatz eines hydraulischen Hebekissens, dieses über entsprechende Schaltelemente und Leitungen einerseits mit der Wasserleitung und andererseits mit dem Abfluß der Wohnung verbunden ist. Dadurch kann direkt mit Leitungswasser, das üblicherweise mit ausreichend hohem Druck zur Verfügung steht, die Hebevorrichtung der Auffahrrampe betätigt werden. Zudem entfallen die bei geschlossenem Hydraulikkreislauf notwendigen Aggregate, wie z.B. die Pumpe, wodurch geringere Anschaffungskosten anfallen.
Die Hebevorrichtung kann in vorteilhafter Weise auch eine mechanische Vorrichtung sein, z.B. eine Hubschere, die mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbar ist. Es können aber auch Zahnräder mit Zahnstangen usw. vorgesehen sein oder jedwelche mögliche Hubvorrichtung, die ohne all zu großen Kraftaufwand vom Rollstuhlfahrer in auf der Rampe aufgefahrener Position betätigbar ist.
Die Auffahrplatte weist in vorteilhafter Weise in Auffahrrichtung gesehen hintereinander mehrere zueinander in relativ flachen Winkel stehende Abschnitte auf. So ist in aufliegender Ruhestellung gesehen, zuerst eine kurze Auffahrschräge vorhanden, die mit ihrer vorderen Kante frei auf dem Boden aufliegt. Darauf folgt die horizontale Stellfläche, deren Länge größer als die Rollstuhllänge ist bzw. mindestens so groß sein sollte, daß sich die Lenkräder ordnungsgemäß drehen können. Daraufhin folgt ein schräger, flachwinkeliger Verbindungsabschnitt zu einen im wesentlichen horizontalen Abstützabschnitt, der zur Befestigung an der Schwenklageroberseite dient. Durch diese Stufen-Ausbildung der Auffahrplatte kann der Rollstuhlfahrer leicht und ohne große Kraftaufwendung auf die erste, max. 20 bis 30 mm hohe horizontale Stufe auffahren, die als Stellfläche dient und auf der der Rollstuhl, möglichst in abgebremstem Zustand, stehen bleibt, derweil der Rollstuhlfahrer die Hebevorrichtung bedient und dann mitsamt der Platte bis auf ungefähren Höhenausgleich mit dem zu überfahrenden Hindernis, hochgehoben bzw. -geschwenkt wird. Der vorhergehend horizontal ausgerichtete Stellabschnitt der Auffahrplatte wird dann nach erfolgtem Schwenkhub leicht schräg in Ausfahrtrichtung abwärts geneigt stehen, so daß der Rollstuhlfahrer nach Lösen der Rollstuhlbremse leicht nach außen, über den nur geringfügigen Höcker, gebildet durch den dritten und vierten, zueinander leicht geneigten Abschnitt, nach außen rollen kann.
Von Vorteil ist des weiteren, daß die Bedienelemente für die Hebevorrichtung an einem beweglichen und/oder schwenkbaren Bedienpult angeordnet sind. Der auf die Auffahrplatte der Auffahrrampe mit seinem Rollstuhl aufgefahrene Behinderte kann dann, nachdem er seinen Rollstuhl gegen Wegrollen mit den Bremsen gesichert hat, sich das Bedienpult in handliche Position näherziehen oder schwenken, um z.B. einen daran befestigten Kippschalter für die Stromversorgung und ein Ventil für den Drucklufteinlaß, zu betätigen.
Bei Auslegung und Anordnung der Auffahrrampe ist Sorge dafür zu tragen, daß die Oberkante des schwellenseitigen Abstützabschnittes der Auffahrplatte etwas niedriger angeordnet ist als die Unterkante der entsprechenden Tür, z.B. der Balkontür, wobei ein ca. 3 mm großer Abstand ausreicht. Dadurch muß die Auffahrrampe nicht nach jedem Einsatz, bzw. wenn die Tür geschlossen werden soll, entfernt werden.
Von Vorteil ist auch, wenn ein Türstopper für die Balkontür vorgesehen ist, der manuell oder mechanisch handhab- bzw. betätigbar ist. Hierdurch wird die geöffnete Tür entsprechend sicher ausreichend offen gehalten und kann auch bei einem Windstoß nicht quer über die Auffahrplatte zu stehen kommen und beim Hochschwenken der Platte ausgehoben werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter bezug auf die Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1:
einen vertikalen Längsschnitt durch die Auffahrrampe in am Einsatzort montiertem Zustand, in Ruhestellung, mit auf der Stellfläche aufgefahren stehendem Rollstuhl,
Fig. 2:
im wesentlichen die gleiche Ansicht wie in Fig. 1, jedoch-mit hochgeschwenkter Auffahrplatte,
Fig. 3:
eine Draufsicht auf die Auffahrrampe nach Fig. 1,
Fig. 4:
eine Seitenansicht eines Kipplagers der Auffahrrampe, und
Fig. 5:
eine Stirnansicht gemäß Pfeil V auf das Lager aus Fig. 4.
Wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich ist, besteht die erfindungsgemäße Auffahrrampe im wesentlichen aus einer Auffahrplatte 1, die in Fahrrichtung von links nach rechts auf der Zeichnung gesehen, aus mehreren, zueinander relativ geringfügig geneigten Abschnitten besteht. So ist als erster Abschnitt ein in Ruhestellung mit seiner Vorderkante auf der Bodenoberfläche 2 aufstehender und gleichzeitig am Vorderende die Auffahrplatte vertikal nach unten abstützender Auffahrschräge 3 vorgesehen, die in einen horizontal ausgerichteten Abschnitt 4 mit oberer Stellfläche 5 übergeht. Weiterführend ist ein schräger Verbindungsabschnitt 6 vorgesehen, der in einen wiederum horizontalen Abstützabschnitt 7 übergeht. Es ist zu erkennen, daß die Auffahrplatte 1 im weitesten Sinne, insbesondere durch ihre beiden horizontalen Abschnitte, d.h. den Stellabschnitt 4 und den Abstützabschnitt 7, eine Treppe darstellt, die bereits in abgesetzten Ruhezustand eine Ausfahrerleichterung für einen Rollstuhlfahrer, der eine Türschwelle 8 überfahren will, darstellt.
Nahe dem vorderen Ende der Auffahrplatte, d.h. an sich im wesentlichen an deren Auffahrschräge 3 benachbarten Ende des Stellabschnittes 4 ist als Hebeeinrichtung der Auffahrrampe ein Hebekissen 10 zwischen Bodenoberfläche und Unterseite des Stellabschnitts 4 angebracht, der in Fig. 1 dargestellten Position drucklos und relativ flach zusammengedrückt ist.
Das der Schwelle zugeordneten Ausfahrende der Auffahrrampe sind an der Unterseite Kipplager 11 vorgesehen und zwar, wie aus Fig. 3 ersichtlich, sind deren zwei, weit auseinanderliegend, angeordnet. Das Kipplager 11 wird in Zusammenhang mit Fig. 4 und 5 nachfolgend ausführlicher beschrieben.
Insbesondere aus Fig. 1, aber auch aus Fig. 2 und 3 ist zu erkennen, daß die Auffahrrampe so im Raum im Verhältnis zur Türschwelle 8 angeordnet ist, daß sie mit der äußeren Kante des Abstützabschnittes 7 der Auffahrplatte 1 in unmittelbarer Nähe zur Stirnseite der Türschwelle 8 angeordnet ist. Zudem ist zu erkennen, daß die Oberseite des Abstützabschnittes 7 um einen Spalt 12 geringfügig unter der Unterkante der Tür 13 liegt, der mit ca. 3 mm einen ausreichend großen Abstand darstellt, um die Tür 13 ungehindert öffnen und schließen zu können.
Aus Fig. 1 ist auch zu erkennen, wie ein Rollstuhl 15 mit seinen beiden Rädern 16 und 17 im Auffahr-Ruhezustand auf der Stellfläche 5 des Stellabschnittes 4 zu stehen kommt bzw. zum Stehen zu bringen ist. Selbstverständlich kann dieser Stellabschnitt etwas kürzer als dargestellt sein, er sollte jedoch ein sicheres Aufstehen der beiden Räder und zudem ein sich Drehen der Lenkräder 17 erlauben.
In handlicher Reichweite von dem im Rollstuhl 15 sitzenden Behinderten ist, wie aus Fig. 1 und 3 erkennbar ist, ein Bedienpult 18 über eine Standsäule 19 vorgesehen. Am Bedienpult 18 ist ein Kippschalter 20 für die Stromversorgung und ein mit Hebel und Muskelkraft betätigbares Ventil 21 für den Druckluft-, Hydraulikund Wasseranschluß vorgesehen. Die Stromversorgung kann 230 VAC, 24 VDC oder 12 VDC sein. Für den Einsatz von 24 VDC oder 12 VDC ist ein Trafo vorzuschalten. Der Kippschalter 20 ist über ein Spiralkabel 22 mit einer an der Mauer 14 vorgesehenen Steckdose 24 verbindbar und über ein Spiralkabel 23 mit einem Kompressor 25. Der Kompressor 25 wiederum ist über eine Druckluftleitung 26 mit dem Schaltventil 21 verbunden von wo eine Druckluftleitung 27 zum Hebekissen 10 leitet und an diesem über eine Kupplung 28 angeschlossen ist. Wenn das Hebekissen 10, wie in Fig. 2 dargestellt, die gewünschte Höhe erreicht, werden der Kippschalter 20 und der Hebel am Ventil 21 losgelassen. Dadurch wird der Kompressor 25 stromlos und der Luftstrom wird unterbrochen. Wodurch das Hebekissen zur gewünschten Höhe aufgepumpt verbleibt. Nun kann der Rollstuhlfahrer leicht nach außen rollen und muß nur noch den geringen Höhenunterschied zwischen Oberseite des Abstützabschnittes 7 und der Oberkante der Türschwelle 8 überwinden. Sollte der Rollstuhlfahrer auch diesen Übergang glatter gestalten wollen, kann er einen Keil 29 noch zusätzlich einlegen. So wird der Rollstuhlfahrer in leichter, müheloser Weise die meist ca. 65 mm hohe Türschwelle überfahren können, wobei an der Außenseite der Türschwelle eine sehr lang und flach auslaufende Auffahrrampe bzw. bündig anschließende, ebene Bodenplatte vorgesehen ist, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Zimmerseitig kann aus baulichen Gründen und da dies ein großes Hindernis darstellen würde, eine Auffahrrampe nicht so lang und in einer solchen flachen Ausführung vorgesehen werden.
Aus Fig. 3 ist die Anordnung des Hebekissens 10 nahe dem auffahrseitigen Ende der Auffahrplatte zu erkennen und es ist auch ersichtlich, daß dieses Hebekissen sich fast über die gesamte Breite der Auffahrplatte erstreckt. Auch ist erkennbar, daß die Breite der Auffahrplatte und somit der gesamten Auffahrrampe ungefähr der Breite der Öffnung des in der Mauer 14 befestigten Türrahmens 13 ausgelegt ist. Bei entsprechend geöffneter Balkontür 13 kann ein Türstopper 31 eingesetzt werden, der ein Einwärtsverschwenken der Türe 13 über die Auffahrplatte 1 sicher verhindert.
Aus Fig. 4 und 5 ist zu erkennen, wie unter dem Abstützabschnitt 7 der Auffahrplatte 2 das Kipplager 11 angeordnet ist. Das Kipplager 11 besteht dabei aus einem Lagerbock 32, der über einen Befestigungsfuß und Schrauben 34 auf der Bodenoberfläche 2 befestigt ist. Der Befestigungsfuß weist in montiertem Zustand sinnvoller Weise nach außen im Verhältnis zur Platte, um ein leichteres Anund Abmontieren zu erlauben. An der Oberseite des Lagerbockes 32 sind zwei Lagerschultern 35 vorgesehen, die durch einen Lagerbolzen 36 durchsetzt sind, der wiederum beidseitig über Sicherheitsstifte, hier Splinte 37, gegen axiales Herausrutschen gesichert ist. An der Unterseite des Abstützabschnittes 7 ist über Schrauben 38 ein Lagerauge 39 befestigt, das über seine Lagerbohrung auf dem Lagerbolzen 36 dreh- bzw. schwenkbar angeordnet ist.
BEZUGSZEICHENLISTE
1.
Auffahrplatte
2.
Bodenoberfläche
3.
Auffahrschräge / -abschnitt
4.
Stellabschnitt
5.
Stellfläche
6.
Verbindungsabschnitt
7.
Abstützabschnitt
8.
Türschwelle
9.
-
10.
Hebekissen
11.
Kipplager
12.
Spalt
13.
Tür
14.
Mauer
15.
Rollstuhl
16.
Rad
17.
Lenkrad
18.
Bedienpult
19.
Säule
20.
Kippschalter
21.
Schaltventil
22.
Spiralkabel
23.
Spiralkabel
24.
Steckdose
25.
Kompressor
26.
Druckluftleitung
27.
Druckluftleitung
28.
Kupplung
29.
Keil
30.
Türrahmen
31.
Türstopper
32.
Lagerbock
33.
Befestigungsfuß
34.
Schrauben
35.
Lagerschulter
36.
Lagerbolzen
37.
Splint
38.
Schrauben
39.
Lagerauge

Claims (11)

  1. Auffahrrampe für Rollstuhlfahrer, zum selbständigen Überwinden einer Schwelle, z.B. einer Balkontürschwelle, durch einen Rollstuhlfahrer mit einer geneigt in einem flachen Winkel zwischen Zimmerboden und nahe der Oberkante der Schwelle angeordneter Auffahrplatte,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Auffahrplatte (1) schwellenseitig um eine Horizontalachse(36) vertikal verschwenkbar abgestützt ist,
    daß nahe dem Auffahrende der Auffahrplatte (1) eine Hebevorrichtung (10) vorgesehen ist, über die die Platte mit darauf befindlichem Rollstuhl (15) vom Fahrer auf mindestens die gleiche Höhenausrichtung mit der Oberkante der Schwelle (8) bringbar ist.
  2. Auffahrrampe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Hebevorrichtung mindestens ein unter der Auffahrplatte (1) angeordnetes pneumatisches oder hydraulisches Hebekissen (10) ist.
  3. Auffahrrampe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Hebevorrichtung eine mechanische Einrichtung, z.B. Hebeschere ist, die mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbar ist.
  4. Auffahrrampe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Auffahrplatte (1) in Auffahrrichtung gesehen, hintereinander angeordnet mehrere zueinander in relativ flachem Winkel stehende Abschnitte (3, 4, 6, 7) aufweist und zwar,:
    eine kurze Auffahrschräge (3), die in Ruhestellung mit ihrer vorderen Kante frei auf der Bodenoberfläche (2) aufliegt und die Platte (1) vertikal abstützt,
    einen horizontalen Stellabschnitt (4), der eine Länge größer als die Rollstuhllänge aufweist, so daß sich in aufgefahrenem Zustand des Rollstuhls dessen Lenkräder (17) ungehindert drehen können,
    einen schrägen Verbindungsabschnitt (6), und
    einen horizontalen Abstützabschnitt (7) zur Befestigung an der Oberseite des Schwenklagers (11).
  5. Auffahrrampe nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß in abgestützter Ruheposition der Platte (1) die lichte Höhe zwischen Bodenoberfläche (2) und Stellabschnittunterseite ca. 20 mm bis max. 30 mm beträgt.
  6. Auffahrrampe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienelemente (20, 21), insbesondere für die pneumatische oder hydraulische Hebevorrichtung (10), an einem beweglichen und/oder schwenkbaren Bedienpult (18) angeordnet sind.
  7. Auffahrrampe nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante des schwellenseitigen Abstützabschnittes (7) der Auffahrplatte (1) etwas niedriger, vorzugsweise ca. 3 mm niedriger angeordnet ist, als die Unterkante der Balkontür (13).
  8. Auffahrrampe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß ein Türstopper (31) für die Balkontür (13) vorgesehen ist, der manuell oder mechanisch handhab- bzw. betätigbar ist.
  9. Auffahrrampe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Auffahrplatte (1) über mind. ein, vorzugsweise zwei, am schwellenseitigen Ende befestigte Kipplager (11) schwenkbeweglich am Boden (2) oder der Türschwelle (8) befestigt ist.
  10. Auffahrrampe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß als Stolperschutz an der Auffahrplatte (1), vorzugsweise an deren Seitenkanten und/oder Auffahrschräge (3) Signaleinrichtungen wie farbig auffällige Streifen oder Leuchtobjekte bzw. -Rückstrahler angebracht sind.
  11. Auffahrrampe nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Hebekissen (10) über entsprechende Schaltelemente und Leitungen mit der Wasserleitung der Wohnung verbunden ist.
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