EP1142818B1 - Untersichtverkleidung für Fahrtreppen und Fahrsteige - Google Patents

Untersichtverkleidung für Fahrtreppen und Fahrsteige

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EP1142818B1
EP1142818B1 EP20010106619 EP01106619A EP1142818B1 EP 1142818 B1 EP1142818 B1 EP 1142818B1 EP 20010106619 EP20010106619 EP 20010106619 EP 01106619 A EP01106619 A EP 01106619A EP 1142818 B1 EP1142818 B1 EP 1142818B1
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EP
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escalator
moving walkway
framework
section profile
screws
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EP1142818A1 (de
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Gerald Winkler
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Inventio AG
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Inventio AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to an escalator or moving walk with a framework and a soffit panel. It further relates to a soffit panel for an escalator or a moving walk.
  • the soffit panel is individually adapted to the dimensions of the truss, or the tolerances are laminated by means of a decorative angle between side panel and soffit paneling.
  • An escalator bar An escalator bar.
  • a moving walkway with a truss and a soffit is e.g. from JP-A-11 236 182.
  • an escalator or a moving walkway of the type mentioned in the present invention that the soffit panel has at their lateral edges in each case a bend that the soffit panel is screwed to these bends with mounting blocks, and that the mounting blocks are connected to the framework , wherein the connection of the mounting blocks at least on one side of the escalator or the moving walk allows a tolerance compensation. Since the soffit panel is screwed to the bends, ie laterally, with the Befest Trentsklötzen, the screws of Covered the side panel so that they are not visible from the outside.
  • the fixing blocks are connected - directly or indirectly - to the truss, but their exact position can be changed to some extent before being fixed. In this way, the tolerances of the trusses can be compensated, and you can use a standard prefabricated soffit panel.
  • the mounting blocks on profiles which are connected to the framework are screwed with mounting screws, wherein the mounting blocks have a slot at least on one side of the escalator or the moving walk for each mounting screw.
  • the longitudinal direction of the slot is transverse to the escalator or to the moving walk. This makes it possible to compensate for tolerances in the transverse direction, because each mounting block can be displaced in the longitudinal direction of the oblong hole through which the fastening screw passes.
  • longitudinal tolerances are less critical.
  • the profiles may be U-profiles which are welded with their legs to the truss or to a soffit plate connected to the truss.
  • the profiles can also be c-profiles, which are screwed with their base on the truss or on a soffit plate, which is connected to the truss. This option is particularly useful for subsequent retrofitting.
  • the fastening screws are screwed into a clamping plate, which lie behind the slot of the c-profile or behind oblong holes of the U-profile, wherein the clamping plates are formed so that they are in one Position through the slot of the c-profile or through the slots of the u-profile fit that they can - starting from this position - a maximum of about 90 ° in the profile rotate and that they are not in this twisted position through the slot of the c -profile or through the oblong holes of the u-profile fit.
  • the tolerance compensation in the longitudinal direction thus takes place by the entire unit consisting of mounting block, screw and
  • Clamping plate is moved in the slot of the c-profile or in the oblong holes of the u-profile.
  • the assembly takes place by bringing the unit to the profile so that the clamping plate fits through the slot of the c-profile or through the oblong hole of the u-profile. If you now turn the fastening screw, the clamping plate first twists about 90 ° until it strikes the profile. Thereafter, the fastening screw screwed into the clamping plate until the mounting block - previously moved to the right place - is clamped.
  • a suitable form for the clamping plates is the parallelogram. This shape allows the desired characteristics (can be inserted into a slot in one position, can not be turned more than 90 ° in the profile, and does not fit through the slot in this twisted position).
  • a soffit panel according to the invention for an escalator or moving walk is characterized in that it has a bend on both sides and that clamping springs are attached to these bends.
  • FIG. 1 shows a side view of an escalator
  • Fig. 2 is a section along the line A-A in Fig. 1
  • FIG. 3 shows the area B of FIG. 2 in an enlarged view
  • FIG. Fig. 4 is a view according to arrow C of Fig. 3
  • Fig. 5 is a view similar to Figure 3 of another embodiment.
  • FIG. 6 is a view according to arrow C in FIG. 5.
  • the escalator 1 has a side panel 3 and a soffit panel 2.
  • FIGS. 2 to 4 The attachment of the soffit panel according to the invention will now be described with reference to FIGS. 2 to 4.
  • a soffit plate 5 is welded.
  • two U-profiles 6 are fastened to the left and right by welded connection.
  • the bottom sheet 5 can also be omitted; the u-profiles 6 are then welded directly to the truss angles 4a, 4b.
  • the U-profile 6 has two elongated holes 12 (see FIG. 4) for each fastening block 7.
  • the mounting block 7 has two elongated holes 11 (see also FIG. 3) through which a respective fastening screw 9 passes.
  • Each fastening screw 9 is provided with a locking washer 10 and in a clamping plate 8, which is located in the U-profile 6, screwed. With loosened fastening screw 9, the mounting block 7 can because of the slots 12 in the longitudinal direction of the escalator 1 (up and down, as seen in Fig. 4) and due to the slots 11 in the transverse direction of the escalator 1 (to the left and right, as shown in FIG 4 seen). By tightening the mounting screws 9, the mounting block 7 is fixed in the correctly adjusted position.
  • the clamping plate 8 has the shape of a parallelogram.
  • the length and the width of this parallelogram are slightly smaller than the length and the width of the elongated holes 12, so that the clamping plate 8 through the slots 12 passes through.
  • the diagonal of the parallelogram is longer than the inner width of the U-profile 6, so that the clamping plate 8 can be rotated only about 90 ° in the U-profile 6, after being inserted through the slot 12 into the interior of the U-profile 6 has been. In this position it abuts against the legs of the U-profile 6 (this is the position shown in Fig. 4).
  • the soffit cover 2 is screwed.
  • the soffit cladding 2 has on its two sides bends, and the screws 13 with which the soffit cover 2 screwed is to enforce these bends.
  • the screws 13 are thus laterally and are not visible from below.
  • clamping spring 14 are further fastened by means of rivets 15.
  • the side panel 3 is attached.
  • the side panel 3 covers the screws 13 and the clamping springs 14, so that they are not visible from the side.
  • each mounting block 7 are already two mounting screws 9 pre-assembled with lock washers 10 and 8 clamping plates. It aligns the two clamping plates 8 parallel to the slots 12 and brings the mounting block 7 approximately in its desired position; The clamping plates 8 are now in the slots 12. By pushing the mounting screws 9 and small clockwise rotation enter the clamping plates 8 in the position shown in Figs. 3 and 4. Then you bring the mounting block 7 as accurately as possible in its desired position and tighten the screws 9.
  • pushes the soffit panel 2 with their bends on the mounting pads 7 and screwed by means of screws 13 at. The most efficient way of assembly is with self-tapping screws or screws.
  • the side panel 3 is then secured by means of the clamping springs 14 on the soffit panel 2.
  • the modified embodiment according to FIGS. 5 and 6 differs in that instead of the welded-on u-profile 6, a c-profile 16 is provided.
  • This c-profile 16 is screwed at its base with screws 17 to the truss angles 4b.
  • the slot of the c-profile 16 replaces since the slots 12 of the U-profile 6.
  • the mounting blocks 7 can therefore be attached at any point in the longitudinal direction of the escalator.
  • the elements of the soffit cladding may be made of different materials (e.g., sheet steel painted, powder coated, stainless steel, aluminum).

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig mit einem Fachwerk und einer Untersichtverkleidung. Sie betrifft weiters eine Untersichtverkleidung für eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig.
  • Bei den heute allgemein üblichen Fahrtreppen oder Fahrsteigen ist eine Untersichtverkleidung sowie eine Seitenverkleidung vorgesehen. Im Rahmen von Wartungsarbeiten ist der gelegentliche Zugang zu den abgedeckten Teilen der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges nötig, wozu die Abdeckungen entfernt werden müssen. Da in diesem Bereich die Toleranzen aller verwendeten Baugruppen zusammentreffen, müssen Maßnahmen getroffen werden, um diese Toleranzen auszugleichen.
  • Zum Ausgleich der Toleranzen gab es bisher zwei Möglichkeiten: die Untersichtverkleidung wird an die Maße des Fachwerks individuell angepasst, oder die Toleranzen werden mittels eines Zierwinkels zwischen Seitenverkleidung und Untersichtverkleidung kaschiert.
  • Beides ist relativ aufwändig.
  • Eine Fahrtreppe bar. Fahrsteig mit einem Fachwerk und einer Untersichtverkleidung ist z.B. aus JP-A-11 236 182 bekannt.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lösung zu schaffen, bei der die Toleranzen der Fachwerke ausgeglichen werden können und dennoch die Untersichtverkleidung und die Seitenverkleidung ohne Spalt aneinander montiert werden können. Außerdem sollen keine Schrauben von außen sichtbar sein.
  • Diese Aufgaben werden durch eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Untersichtverkleidung an ihren seitlichen Rändern jeweils eine Umbiegung aufweist, dass die Untersichtverkleidung an diesen Umbiegungen mit Befestigungsklötzen verschraubt ist, und dass die Befestigungsklötze mit dem Fachwerk verbunden sind, wobei die Verbindung der Befestigungsklötze zumindest an einer Seite der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges einen Toleranzausgleich zulässt. Da die Untersichtverkleidung an den Umbiegungen, also seitlich, mit den Befestigungsklötzen verschraubt ist, werden die Schrauben von der Seitenverkleidung abgedeckt, so dass sie von außen nicht sichtbar sind. Die Befestigungsklötze sind - direkt oder indirekt - mit dem Fachwerk verbunden, wobei deren genaue Position allerdings in gewissem Ausmaß verändert werden kann, bevor sie fixiert werden. Auf diese Weise lassen sich die Toleranzen der Fachwerke ausgleichen, und man kann eine serienmäßig vorgefertigte Untersichtverkleidung einsetzen.
  • Es ist zweckmäßig, wenn die Befestigungsklötze an Profilen, welche mit dem Fachwerk verbunden sind, mit Befestigungsschrauben angeschraubt sind, wobei die Befestigungsklötze zumindest an einer Seite der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges für jede Befestigungsschraube ein Langloch aufweisen. Die Längsrichtung des Langlochs liegt quer zur Fahrtreppe bzw. zum Fahrsteig. Damit lassen sich Toleranzen in Querrichtung ausgleichen, weil sich jeder Befestigungsklotz in Längsrichtung des Langlochs, durch das die Befestigungsschraube durchgeht, verschieben lässt. Wenn die Untersichtverkleidung an den Befestigungsklötzen mit selbstschneidenden Schrauben verschraubt ist, sind Toleranzen in Längsrichtung weniger kritisch.
  • Die Profile können u-Profile sein, die mit ihren Schenkeln am Fachwerk oder an einem Untersichtblech, das mit dem Fachwerk verbunden ist, angeschweißt sind. Die Profile können aber auch c-Profile sein, die mit ihrer Basis am Fachwerk oder an einem Untersichtblech, das mit dem Fachwerk verbunden ist, angeschraubt sind. Diese Möglichkeit ist vor allem für eine nachträgliche Umrüstung zweckmäßig.
  • Es ist auch möglich, mit den Befestigungsklötzen Toleranzen in Längsrichtung auszugleichen. Zu diesem Zweck ist gemäß einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass die Befestigungsschrauben in eine Klemmplatte eingeschraubt sind, die hinter dem Schlitz des c-Profils bzw. hinter Langlöchern des u-Profils liegen, wobei die Klemmplatten so ausgebildet sind, dass sie in einer Stellung durch den Schlitz des c-Profils bzw. durch die Langlöcher des u-Profils passen, dass sie sich - ausgehend von dieser Stellung - maximal um etwa 90° im Profil drehen können und dass sie in dieser verdrehten Stellung nicht durch den Schlitz des c-Profils bzw. durch die Langlöcher des u-Profils passen. Der Toleranzausgleich in Längsrichtung erfolgt also, indem die gesamte Einheit bestehend aus Befestigungsklotz, Schraube und
  • Klemmplatte im Schlitz des c-Profils bzw. in den Langlöchern des u-Profils verschoben wird. Die Montage erfolgt, indem man die Einheit so zum Profil bringt, dass die Klemmplatte durch den Schlitz des c-Profils bzw. durch das Langloch des u-Profils passt. Wenn man nun die Befestigungsschraube dreht, verdreht sich zunächst die Klemmplatte um etwa 90°, bis sie im Profil anschlägt. Danach schraubt sich die Befestigungsschraube in die Klemmplatte hinein, bis der Befestigungsklotz - zuvor an die richtige Stelle gerückt - festgeklemmt wird. Eine geeignete Form für die Klemmplatten ist das Parallelogramm. Mit dieser Form kann man die gewünschten Eigenschaften (lässt sich in einer Stellung in einen Schlitz einschieben; lässt sich maximal um etwa 90° im Profil drehen; und passt in dieser verdrehten Stellung nicht durch den Schlitz) leicht und zuverlässig erreichen.
  • Es ist zweckmäßig, wenn an den Umbiegungen der Untersichtverkleidung Klemmfedern für eine Seitenverkleidung angebracht sind. Da auf diese Weise die Seitenverkleidung an der Untersichtverkleidung befestigt werden kann, ist ein Spalt zwischen diesen beiden Verkleidungen ausgeschlossen.
  • In diesem Sinne ist eine erfindungsgemäße Untersichtverkleidung für eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig dadurch gekennzeichnet, dass sie an beiden Seiten eine Umbiegung aufweist und dass an diesen Umbiegungen Klemmfedern angebracht sind.
  • Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Fahrtreppe; Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1; Fig. 3 den Bereich B von Fig. 2 in vergrößerter Ansicht; Fig. 4 eine Ansicht gemäß Pfeil C von Fig. 3; Fig. 5 eine Ansicht analog Fig. 3 einer anderen Ausführungsform; und Fig. 6 eine Ansicht gemäß Pfeil C in Fig. 5.
  • Es wird zunächst auf Fig. 1 Bezug genommen. Die Fahrtreppe 1 weist eine Seitenverkleidung 3 und eine Untersichtverkleidung 2 auf.
  • Anhand der Fig. 2 bis 4 wird nun die erfindungsgemäße Befestigung der Untersichtverkleidung beschrieben. An einem Fachwerk 4 (siehe Fig. 2) mit Fachwerkswinkeln 4a, 4b ist ein Untersichtblech 5 angeschweißt. An diesem Untersichtblech 5 sind links und rechts zwei u-Profile 6 (siehe Fig. 3 und 4) durch Schweißverbindung befestigt. Das Untersichtblech 5 kann aber auch weggelassen werden; die u-Profile 6 werden dann direkt an den Fachwerkswinkeln 4a, 4b angeschweißt.
  • Das u-Profil 6 weist für jeden Befestigungsklotz 7 zwei Langlöcher 12 (siehe Fig. 4) auf. Der Befestigungsklotz 7 weist zwei Langlöcher 11 (siehe auch Fig. 3) auf, durch die jeweils eine Befestigungsschraube 9 geht. Jede Befestigungsschraube 9 ist mit einer Sicherungsscheibe 10 versehen und in eine Klemmplatte 8, die sich im u-Profil 6 befindet, eingeschraubt. Bei gelockerter Befestigungsschraube 9 kann der Befestigungsklotz 7 wegen der Langlöcher 12 in Längsrichtung der Fahrtreppe 1 (nach oben und unten, wie in Fig. 4 gesehen) und auf Grund der Langlöcher 11 in Querrichtung der Fahrtreppe 1 (nach links und rechts, wie in Fig. 4 gesehen) verschoben werden. Durch Festziehen der Befestigungsschrauben 9 wird der Befestigungsklotz 7 in der korrekt justierten Lage fixiert.
  • Wie man in Fig. 4 sieht, hat die Klemmplatte 8 die Form eines Parallelogramms. Die Länge und die Breite dieses Parallelogramms sind etwas geringer als die Länge und die Breite der Langlöcher 12, so dass die Klemmplatte 8 durch die Langlöcher 12 durchpasst. Die Diagonale des Parallelogramms ist aber länger als die innere Breite des u-Profils 6, sodass die Klemmplatte 8 nur um etwa 90° im u-Profil 6 verdreht werden kann, nachdem sie durch das Langloch 12 in das Innere des u-Profil 6 eingeführt wurde. In dieser Position schlägt sie an die Schenkel des u-Profils 6 an (das ist die in Fig. 4 gezeichnete Lage).
  • An den korrekt justierten Befestigungsklötzen 7 ist die Untersichtverkleidung 2 angeschraubt. Die Untersichtverkleidung 2 weist an ihren beiden Seiten Umbiegungen auf, und die Schrauben 13, mit denen die Untersichtverkleidung 2 angeschraubt ist, durchsetzen diese Umbiegungen. Die Schrauben 13 liegen somit seitlich und sind von unten nicht sichtbar.
  • An den Umbiegungen sind weiters Klemmfedern 14 mittels Nieten 15 befestigt. An diesen Klemmfedern 14 ist die Seitenverkleidung 3 befestigt. Die Seitenverkleidung 3 deckt dabei die Schrauben 13 und die Klemmfedern 14 ab, sodass diese auch von der Seite nicht sichtbar sind.
  • Die Montage der Verkleidungen geschieht folgendermaßen: In jedem Befestigungsklotz 7 sind bereits zwei Befestigungsschrauben 9 mit Sicherungsscheiben 10 und Klemmplatten 8 vormontiert. Man richtet die beiden Klemmplatten 8 parallel zu den Langlöchern 12 aus und bringt den Befestigungsklotz 7 ungefähr in seine Soll-Lage; die Klemmplatten 8 liegen nun in den Langlöchern 12. Durch Hineindrücken der Befestigungsschrauben 9 und geringes Verdrehen im Uhrzeigersinn gelangen die Klemmplatten 8 in die in den Fig. 3 und 4 gezeigte Lage. Dann bringt man den Befestigungsklotz 7 möglichst exakt in seine Soll-Lage und zieht die Befestigungsschrauben 9 fest. Nachdem man alle Befestigungsklötze 7 in Position gebracht hat, schiebt man die Untersichtverkleidung 2 mit ihren Umbiegungen auf die Befestigungsklötze 7 auf und schraubt sie mittels der Schrauben 13 an. Am rationellsten erfolgt die Montage mit Gewindeschneidschrauben oder Furchschrauben. Abschließend wird dann die Seitenverkleidung 3 mittels der Klemmfedern 14 an der Untersichtverkleidung 2 befestigt.
  • Die abgeänderte Ausführungsform gemäß Fig. 5 und 6 unterscheidet sich dadurch, dass an Stelle des angeschweißten u-Profils 6 ein c-Profil 16 vorgesehen ist. Dieses c-Profil 16 ist an seiner Basis mit Schrauben 17 an den Fachwerkswinkeln 4b angeschraubt. Der Schlitz des c-Profils 16 ersetzt da bei die Langlöcher 12 des u-Profils 6. Die Befestigungsklötze 7 können daher an jeder beliebigen Stelle in Längsrichtung der Fahrtreppe befestigt werden.
  • Die Elemente der Untersichtverkleidung können aus unterschiedlichen Materialien (z.B. Stahlblech lackiert, pulverbeschichtet, Nirosta, Alu) bestehen.

Claims (7)

  1. Fahrtreppe (1) bzw. Fahrsteig mit einem Fachwerk (4) und einer Untersichtverkleidung (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Untersichtverkleidung (2) an ihren seitlichen Rändern jeweils eine Umbiegung aufweist, dass die Untersichtverkleidung an diesen Umbiegungen mit Befestigungsklötzen (7) verschraubt (Schrauben 13) ist, und dass die Befestigungsklötze (7) mit dem Fachwerk (4) verbunden sind, wobei die Verbindung der Befestigungsklötze (7) zumindest an einer Seite der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges einen Toleranzausgleich zulässt.
  2. Fahrtreppe (1) bzw. Fahrsteig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsklötze (7) an Profilen (6, 16), welche mit dem Fachwerk (4) verbunden sind, mit Befestigungsschrauben (9) angeschraubt sind, wobei die Befestigungsklötze (7) zumindest an einer Seite der Fahrtreppe (1) bzw. des Fahrsteiges für jede Befestigungsschraube (9) ein Langloch (11) aufweisen.
  3. Fahrtreppe (1) bzw. Fahrsteig nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile u-Profile (6) sind, die mit ihren Schenkeln am Fachwerk (4) oder an einem Untersichtblech (5), das mit dem Fachwerk (4) verbunden ist, angeschweißt sind.
  4. Fahrtreppe (1) bzw. Fahrsteig nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile c-Profile (16) sind, die mit ihrer Basis am Fachwerk (4) oder an einem Untersichtblech (5), das mit dem Fachwerk (4) verbunden ist, angeschraubt sind.
  5. Fahrtreppe (1) bzw. Fahrsteig nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsschrauben (9) in eine Klemmplatte (8) eingeschraubt sind, die hinter dem Schlitz des c-Profils (16) bzw. hinter Langlöchern (12) des u-Profils (6) liegen, wobei die Klemmplatten (8) so ausgebildet sind, dass sie in einer Stellung durch den Schlitz des c-Profils (16) bzw. durch die Langlöcher (12) des u-Profils (6) passen, dass sie sich - ausgehend von dieser Stellung - maximal um etwa 90° im Profil (6, 16) drehen können und dass sie in dieser verdrehten Stellung nicht durch den Schlitz des c-Profils (16) bzw. durch die Langlöcher (12) des u-Profils (6) passen.
  6. Fahrtreppe (1) bzw. Fahrsteig nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmplatten (8) etwa die Form eines Parallelogramms aufweisen.
  7. Fahrtreppe (1) bzw. Fahrsteig nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an den Umbiegungen der Untersichtverkleidung (2) Klemmfedern (14) für eine Seitenverkleidung (3) angebracht sind.
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JPH10101283A (ja) * 1996-09-30 1998-04-21 Toshiba Elevator Technos Kk 乗客コンベアの外装装置
JP2909896B1 (ja) * 1998-02-23 1999-06-23 株式会社村松工業 斜面移動装置用外装体

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