EP1140582A1 - Motoreducteur pour essuie-glace de vehicule automobile a socle et carcasse - Google Patents

Motoreducteur pour essuie-glace de vehicule automobile a socle et carcasse

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Publication number
EP1140582A1
EP1140582A1 EP00900556A EP00900556A EP1140582A1 EP 1140582 A1 EP1140582 A1 EP 1140582A1 EP 00900556 A EP00900556 A EP 00900556A EP 00900556 A EP00900556 A EP 00900556A EP 1140582 A1 EP1140582 A1 EP 1140582A1
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EP
European Patent Office
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base
seal
carcass
geared motor
motor according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP00900556A
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German (de)
English (en)
Inventor
Dominique Gerrand
Pascal Renoux
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Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
    • B60S1/166—Means for transmitting drive characterised by the combination of a motor-reduction unit and a mechanism for converting rotary into oscillatory movement
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
    • H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings

Definitions

  • the invention relates to wiping gearmotors for motor vehicles.
  • a geared motor comprising a motor provided with a carcass and a reduction gear provided with a base rigidly fixed to the carcass.
  • An object of the invention is to provide a gearmotor that is both low noise, in which there is electrical continuity between the base and the carcass and allowing precise relative positioning of the latter.
  • a wiping gear motor for a vehicle comprising a motor carcass and a reduction gear base, the carcass and the base having metal parts, the gear motor comprising an interposed seal between the carcass and the base, the seal comprising a sealing material and at least one metal element in contact with the metal parts of the carcass and the base.
  • the sealing material reduces the noise.
  • the metal element of the seal serves as a clear stop for precise relative positioning of the carcass and the base.
  • it provides electrical continuity between them, for example for a uniform ground potential throughout the casing of the gearmotor.
  • the geared motor has a fixing orifice contiguous to the metal element.
  • the metal element is embedded in the sealing material.
  • the metallic elements are two in number and are separated.
  • the gear motor comprises means for definitively fixing the seal to the gear motor, and furthermore means for temporarily fixing the seal to one of the carcass and the base.
  • the joint is temporarily fixed to one of the parts while waiting for the supply of the other part. This facilitates the management of the assembly line, by reducing the number of separate parts.
  • the temporary fixing means comprise, in particular on the joint, at least one clipping lug.
  • the geared motor has an orifice for accessing the lug in order to disengage the temporary fixing means.
  • the geared motor comprises means for fixing the seal to the geared motor, and in addition stop means for the angular positioning of the seal relative to the geared motor around an axis of the geared motor.
  • one of the carcass and the base has at least one cylinder sector, the seal having an opening capable of receiving the cylinder sector and at least one stop extending in projection in the opening.
  • the material of the seal comprises a plastic material.
  • a method comprising the steps consisting in: - fixing the joint to one of the carcass and the base by means of temporary fixing means;
  • FIG. 1 is a perspective view of a geared motor according to a preferred embodiment of the invention.
  • FIG. 2 is a partial exploded perspective view of the gearmotor of Figure 1;
  • - Figure 3 is a perspective view of the base of Figure 1;
  • FIG. 4 is an end view of the carcass of Figure 1;
  • FIG. 5 is an elevational view of the seal of Figure 1;
  • FIG. 6 and 7 are detailed views of the joint of Figure 5 in section along the planes VI-VI and VII- VII.
  • FIGS. 1 and 2 illustrate a wiper gear motor 2 for a motor vehicle. It comprises a motor having a carcass 4, and a reduction gear having a base 6 and a closure plate 8 closing a opening 10 of the base, visible in FIG. 3, and fixed to the base by clipping means, lugs and lugs 12.
  • the carcass 4, the base 6 and the closing plate 8 constitute a closed casing of the gearmotor.
  • the carcass and the base are made of metal, the closure plate 8 being made of plastic.
  • the carcass 4 contains a stator and a rotor, a shaft of which penetrates into the reduction gear for, after reduction, transmitting a rotational movement to an output shaft intended to drive a wiper blade.
  • the carcass 4 has a generally cylindrical shape closed at one axial end and open at another axial end.
  • the latter has a flat annular edge 14 extending projecting from the external cylindrical face 16 of the carcass and having two ears or legs 18 diametrically opposite one another on either side of an axis 20 of the carcass.
  • the base 6 has a cylindrical portion 22 having an open axial end having an edge 24 substantially identical to that of the carcass and provided with two tabs 26.
  • the base has three cylinder sectors 28 extending the wall 22 of the base along its axis projecting from the edge 24. These sectors 28 are disjointed and spaced from each other by providing three free spaces.
  • the gearmotor further comprises a generally planar seal 30 having the overall shape of the edges 14 and 24, namely a diamond shape, the corners closest to each other are rounded or else a circular shape with two legs 32 diametrically opposite with respect to an axis 20 of the joint.
  • the seal has in its center a circular opening 34.
  • the seal 30 is capable of being interposed in the axial direction between the edge 14 of the carcass and the edge 24 of the base, coaxial with them.
  • Each tab 32 of the joint is interposed between a tab 18 of the carcass and a tab 26 of the base.
  • the six legs have orifices 36 capable of being in mutual coincidence in this position.
  • the wall of the seal 30 is in contact and in surface support on each of its two flat faces with respectively the face of the edge 14 of the carcass and the face of the edge 24 of the base.
  • the seal 30 has a peripheral rim 38 projecting from the wall, in this case on the side of the latter intended to be directed towards the carcass 4.
  • this rim 38 covers the edge edge 14 of the carcass.
  • the rim has a flared shape towards the outside. It carries hooks or lugs 40 extending projecting from the rim both in the axial direction and in the radial direction inward. These pins 40, here four in number, extend at the junction of the legs 32 with the circular areas of the joint. Thanks to the relative elasticity of the plastic which constitute them, they are able to bear against the rear face 42 of the edge 14 of the carcass to fix the seal 30 to the carcass temporarily by clipping.
  • the seal 30 includes reliefs or angular stops 44, here two in number, constituted by extensions of the wall of the joint projecting into the opening 34 in the direction of the axis 20.
  • these stops 44 engage in the spaces between the cylindrical sectors 28 In abutment against these with respect to the rotation of the seal relative to the base around the axis 20, they facilitate the positioning of the seal, in particular by placing the orifices 36 of the four legs directly in coincidence.
  • the seal has two elements 46 made of metal, here steel, at the legs 32. Each element 46 has the shape of an annular washer and defines in its center one of the orifices 36. Each element 46 has a peripheral rib 48 s' extending radially projecting from its outer edge.
  • This rib is embedded in the plastic material of the seal material.
  • This material may be a plastic material or an elastomer. It consists here of an alloy of a styrene butadiene block copolymer (SBS) and of polypropylene (PP).
  • SBS styrene butadiene block copolymer
  • PP polypropylene
  • the elements 46 are thus constituted by inserts partially embedded in the plastic material overmolded thereon.
  • the sealing material of the seal reduces the noise of the gearmotor.
  • the sealing material will advantageously have a hardness of 43 shores D.
  • Each element 46 has two flat faces coming into surface contact with respectively the face of the edge 14 of the carcass and the face of the edge 24 of the base, thus forming a frank stop for the relative positioning, along the axis 20, of the base and of the carcass, and moreover ensuring electrical continuity between them.
  • Each element 46 has a thickness e less than the thickness f of the plastic wall of the seal 30 in anticipation of the crushing thereof when the seal is tightened between the base and the carcass for sealing the gearmotor with water and the air.
  • the seal 30 is first fixed to the carcass 4 by means of the lugs 40 constituting temporary fixing means. It is thus possible to handle, store or transport the carcass and the seal in one piece.
  • the base 6 is then brought back to interpose the seal between the base and the carcass.
  • These three elements are fixed by screwing screws 50 passing through the lugs 26 of the carcass and of the seal and in engagement with the lugs 26 of the base.
  • the screws 50 constitute means of final fixing. It will be noted that the lugs 40 can remain snapped onto the carcass on the gearmotor in its final state.
  • the seal 30 has in its wall orifices 52 at the base of the respective lugs 40 to allow the introduction of a tool intended to disengage each lug from the carcass if the separation of the seal and the carcass is necessary at one time or another. .
  • the characteristics relating to the temporary fixing of the seal 30 to one of the carcass and the base and / or to the stops 44 may be implemented, independently of the presence of the metallic elements 46 in the seal.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Le motoréducteur d'essuyage pour véhicule comporte une carcasse (4) de moteur et un socle (6) de réducteur, la carcasse et le socle ayant des parties métalliques. Le motoréducteur comporte un joint (30) interposé entre la carcasse (4) et le socle (6), le joint comportant un matériau d'étanchéité et au moins un élément métallique en contact avec les parties métalliques de la carcasse et du socle.

Description

"MOTOREDUCTEUR POUR ESSUIE-GLACE DE VEHICULE AUTOMOBILE
A SOCLE ET CARCASSE " . L'invention concerne les motoréducteurs d'essuyage pour véhicule automobile. On connaît un tel motoréducteur, comprenant un moteur muni d'une carcasse et un réducteur muni d'un socle fixé rigidement à la carcasse.
Un but de l'invention est de fournir un motoréducteur à la fois peu bruyant, dans lequel il existe une continuité électrique entre le socle et la carcasse et permettant un positionnement relatif précis de ceux-ci.
En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un motoréducteur d'essuyage pour véhicule, comportant une carcasse de moteur et un socle de réducteur, la carcasse et le socle ayant des parties métalliques, le motoréducteur comportant un joint interposé entre la carcasse et le socle, le joint comportant un matériau d'étanchéité et au moins un élément métallique en contact avec les parties métalliques de la carcasse et du socle.
Ainsi, le matériau d'étanchéité réduit le bruit. De plus, l'élément métallique du joint sert de butée franche pour un positionnement relatif précis de la carcasse et du socle. En outre, il assure une continuité électrique entre ceux-ci, par exemple pour un potentiel de masse uniforme dans tout le carter du motoréducteur .
Avantageusement, le motoréducteur présente un orifice de fixation contigu à l'élément métallique.
Avantageusement, l'élément métallique est noyé dans le matériau d'étanchéité. Avantageusement, les éléments métalliques sont au nombre de deux et sont disjoints.
Avantageusement, le motoréducteur comporte des moyens de fixation définitive du joint au motoréducteur, et en outre des moyens de fixation provisoire du joint à l'un parmi la carcasse et le socle .
Ainsi, le joint est provisoirement fixé à l'une des pièces en attendant l'amenée de l'autre pièce. On facilite ainsi la gestion de la chaîne de montage, en réduisant le nombre de pièces séparées.
Avantageusement, les moyens de fixation provisoire comprennent, notamment sur le joint, au moins un ergot de clipsage. Avantageusement, le motoréducteur présente un orifice d'accès à l'ergot en vue de désengager les moyens de fixation provisoire.
Avantageusement, le motoréducteur comporte des moyens de fixation du joint au motoréducteur, et en outre des moyens de butée pour le positionnement angulaire du joint par rapport au motoréducteur autour d'un axe du motoréducteur.
Ainsi, on facilite le positionnement du joint par rapport au motoréducteur avant fixation par les moyens de fixation définitive. Cela assure par exemple l'alignement des trous de vis.
Avantageusement, l'un parmi la carcasse et le socle présente au moins un secteur de cylindre, le joint présentant une ouverture apte à recevoir le secteur de cylindre et au moins une butée s' étendant en saillie dans l'ouverture. Avantageusement, le matériau du joint comprend une matière plastique.
On prévoit également selon l'invention un procédé comprenant les étapes consistant à : - fixer le joint à l'un parmi la carcasse et le socle grâce aux moyens de fixation provisoire ;
- rapporter sur le joint l'autre parmi la carcasse et le socle ; et
- fixer entre eux le joint, la carcasse et le socle grâce aux moyens de fixation définitive.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue en perspective d'un motoréducteur selon un mode préféré de réalisation de l' invention ;
- la figure 2 est une vue partielle éclatée en perspective du motoréducteur de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective du socle de la figure 1 ;
- la figure 4 est une vue d'extrémité de la carcasse de la figure 1 ;
- la figure 5 est une vue en élévation du joint de la figure 1 ; et
- les figures 6 et 7 sont des vues de détail du joint de la figure 5 en coupe selon les plans VI-VI et VII- VII.
On a illustré aux figures 1 et 2 un motoréducteur 2 d'essuyage pour véhicule automobile. Il comporte un moteur ayant une carcasse 4, et un réducteur ayant un socle 6 et une plaque de fermeture 8 obturant une ouverture 10 du socle, visible en figure 3, et fixée au socle par des moyens de clipsage, pattes et ergots 12. La carcasse 4, le socle 6 et la plaque de fermeture 8 constituent un carter fermé du motoréducteur. Ici, la carcasse et le socle sont en métal, la plaque de fermeture 8 étant en matière plastique. De façon connue en soi, la carcasse 4 renferme un stator et un rotor dont un arbre pénètre dans le réducteur pour, après réduction, transmettre un mouvement de rotation à un arbre de sortie destiné à entraîner un balai d' essuie- glace.
En référence aux figures 1, 2 et 4, la carcasse 4 a une forme générale cylindrique obturée à une extrémité axiale et ouverte à une autre extrémité axiale. Cette dernière présente un bord annulaire plat 14 s' étendant en saillie de la face cylindrique externe 16 de la carcasse et présentant deux oreilles ou pattes 18 diamétralement opposées l'une à l'autre de part et d'autre d'un axe 20 de la carcasse. En référence aux figures 1 à 3, le socle 6 présente une partie cylindrique 22 ayant une extrémité axiale ouverte présentant un bord 24 sensiblement identique à celui de la carcasse et muni de deux pattes 26. Le socle présente trois secteurs de cylindre 28 prolongeant la paroi 22 du socle suivant son axe en saillie du bord 24. Ces secteurs 28 sont disjoints et espacés les uns des autres en ménageant trois espaces libres .
En référence notamment aux figures 5 à 7, le motoréducteur comporte en outre un joint 30 généralement plan et ayant globalement la forme des bords 14 et 24, à savoir une forme en losange dont les coins les plus rapprochés l'un de l'autre sont arrondis ou encore une forme circulaire à deux pattes 32 diamétralement opposées par rapport à un axe 20 du joint. Le joint présente en son centre une ouverture circulaire 34.
Le joint 30 est apte à être interposé suivant la direction axiale entre le bord 14 de la carcasse et le bord 24 du socle, coaxialement à ceux-ci. Chaque patte 32 du joint est interposée entre une patte 18 de la carcasse et une patte 26 du socle. Les six pattes présentent des orifices 36 aptes à être en coïncidence mutuelle dans cette position. La paroi du joint 30 est en contact et en appui surfacique sur chacune de ses deux faces planes avec respectivement la face du bord 14 de la carcasse et la face du bord 24 du socle.
Le joint 30 présente un rebord périphérique 38 s' étendant en saillie de la paroi, en l'espèce du côté de celle-ci destiné à être dirigé vers la carcasse 4. Lorsque le motoréducteur est monté, ce rebord 38 recouvre la tranche du bord 14 de la carcasse. Le rebord a une forme évasée vers l'extérieur. Il porte des crochets ou ergots 40 s' étendant en saillie du rebord à la fois suivant la direction axiale et suivant la direction radiale vers l'intérieur. Ces ergots 40, ici au nombre de quatre, s'étendent à la jonction des pattes 32 avec les zones circulaires du joint. Grâce à l'élasticité relative de la matière plastique qui les constituent, ils sont aptes à prendre appui contre la face arrière 42 du bord 14 de la carcasse pour fixer le joint 30 à la carcasse provisoirement par clipsage.
Le joint 30 comporte des reliefs ou butées angulaires 44, ici au nombre de deux, constitués par des prolongements de la paroi du joint s' étendant en saillie dans l'ouverture 34 en direction de l'axe 20. Lors de la fixation du joint 30 au socle 6, ces butées 44 s'engagent dans les espaces entre les secteurs cylindriques 28. En butée contre ceux-ci à l'égard de la rotation du joint par rapport au socle autour de l'axe 20, elles facilitent le positionnement du joint, notamment en plaçant directement les orifices 36 des quatre pattes en coïncidence. Le joint comporte deux éléments 46 en métal, ici en acier, au niveau des pattes 32. Chaque élément 46 a une forme de rondelle annulaire et définit en son centre l'un des orifices 36. Chaque élément 46 présente une nervure périphérique 48 s'étendant radialement en saillie de sa tranche externe. Cette nervure est noyée dans la matière plastique du matériau d'étanchéité du joint. Ce matériau pourra être une matière plastique ou un élastomère. Il est constitué ici par un alliage d'un copolymère bloc styrène butadiène (SBS) et de polypropylène (PP) . Les éléments 46 sont ainsi constitués par des inserts partiellement noyés dans la matière plastique surmoulée sur ceux-ci. Le matériau d'étanchéité du joint permet de réduire le bruit du motoréducteur. Le matériau d'étanchéité présentera avantageusement une dureté de 43 shores D.
Chaque élément 46 présente deux faces planes venant en contact surfacique avec respectivement la face du bord 14 de la carcasse et la face du bord 24 du socle, formant ainsi une butée franche pour le positionnement relatif, suivant l'axe 20, du socle et de la carcasse, et assurant par ailleurs la continuité électrique entre ceux-ci. Chaque élément 46 a une épaisseur e inférieure à l'épaisseur f de la paroi en matière plastique du joint 30 en prévision de l'écrasement de celle-ci lors du serrage du joint entre le socle et la carcasse pour l'étanchéité du motoréducteur à l'eau et à l'air.
Lors de la fabrication du motoréducteur, on fixe d'abord le joint 30 à la carcasse 4 au moyen des ergots 40 constituant des moyens de fixation provisoire. On peut ainsi manipuler, stocker ou transporter la carcasse et le joint d'une seule pièce. On rapporte ensuite le socle 6 pour interposer le joint entre socle et carcasse. On fixe ces trois éléments en vissant des vis 50 traversant les pattes 26 de la carcasse et du joint et en prise avec les pattes 26 du socle. Les vis 50 constituent des moyens de fixation définitive. On remarquera que les ergots 40 peuvent demeurer encliquetés sur la carcasse sur le motoréducteur dans son état final.
Le joint 30 présente dans sa paroi des orifices 52 à la base des ergots 40 respectifs pour permettre d' introduire un outil visant à désengager chaque ergot de la carcasse si la séparation du joint et de la carcasse est nécessaire à un moment ou à un autre.
On pourra mettre en oeuvre les caractéristiques relatives à la fixation provisoire du joint 30 à l'un parmi la carcasse et le socle et/ou aux butées 44, indépendamment de la présence des éléments métalliques 46 dans le joint.

Claims

REVENDICATIONS
1. Motoréducteur d'essuyage pour véhicule, comportant une carcasse (4) de moteur et un socle (6) de réducteur, la carcasse et le socle ayant des parties métalliques, caractérisé en ce qu'il comporte un joint
(30) interposé entre la carcasse (4) et le socle (6), le joint comportant un matériau d'étanchéité et au moins un élément métallique (46) en contact avec les parties métalliques de la carcasse et du socle.
2. Motoréducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente un orifice de fixation (36) contigu à l'élément métallique (46).
3. Motoréducteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément métallique (46) est noyé dans le matériau d'étanchéité.
4. Motoréducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments métalliques (46) sont au nombre de deux et sont disjoints.
5. Motoréducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (50) de fixation définitive du joint (30) au motoréducteur, et en outre des moyens (40) de fixation provisoire du joint (30) à l'un (4) parmi la carcasse (4) et le socle (6) .
6. Motoréducteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de fixation provisoire comprennent, notamment sur le joint (30), au moins un ergot (40) de clipsage.
7. Motoréducteur selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il présente un orifice (52) d'accès à l'ergot (40) en vue de désengager les moyens de fixation provisoire.
8. Motoréducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (40, 50) de fixation du joint (30) au motoréducteur, et en outre des moyens de butée (44) pour le positionnement angulaire du joint (30) par rapport au motoréducteur autour d'un axe (20) du motoréducteur .
9. Motoréducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'un (6) parmi la carcasse (4) et le socle (6) présente au moins un secteur de cylindre (28), le joint présentant une ouverture (34) apte à recevoir le secteur de cylindre et au moins une butée (44) s' étendant en saillie dans l' ouverture.
10. Motoréducteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le matériau du joint (30) comprend une matière plastique.
11. Procédé de fabrication d'un motoréducteur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à :
- fixer le joint (30) à l'un (4) parmi la carcasse (4) et le socle (6) grâce aux moyens de fixation provisoire
(40) ;
- rapporter sur le joint (30) l'autre (6) parmi la carcasse et le socle ; et
- fixer entre eux le joint, la carcasse et le socle grâce aux moyens de fixation définitive (50) .
EP00900556A 1999-01-11 2000-01-11 Motoreducteur pour essuie-glace de vehicule automobile a socle et carcasse Withdrawn EP1140582A1 (fr)

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EP (1) EP1140582A1 (fr)
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