WO2005056963A1 - Support de fixation pour dispositif d'actionnement d'ouvrant de vehicule - Google Patents

Support de fixation pour dispositif d'actionnement d'ouvrant de vehicule Download PDF

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WO2005056963A1
WO2005056963A1 PCT/FR2004/003065 FR2004003065W WO2005056963A1 WO 2005056963 A1 WO2005056963 A1 WO 2005056963A1 FR 2004003065 W FR2004003065 W FR 2004003065W WO 2005056963 A1 WO2005056963 A1 WO 2005056963A1
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Gérard Fournier
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Arvinmeritor Light Vehicle Systems - France
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    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a mounting support assembly, making it possible in particular to fix a device for actuating window opening or opening in a vehicle opening.
  • An opening actuation device is intended to ensure the opening and closing of a window or an opening in a vehicle, such as a sunroof, a door or quarter window or an electric sliding door for example.
  • the term window lifter will be used subsequently to designate a window opening actuation device, whether for a door window or quarter window or for a roof window, or for a window opening such than a door or a sunroof.
  • a door window regulator is described, for example, in document US 6,141,910. Such a window regulator comprises a motor driving a drum by means of a gear.
  • the drum drives the movement of a cable which activates the movement of a window pane along a rail.
  • the gear and the drum are generally arranged in a housing.
  • the housing containing the drum and the gear may also include the motor and an electronic unit or have openings for modular assembly with such elements.
  • Such a case is illustrated in document US 6,141,910.
  • the case is closed by three screws arranged around the walls of the case surrounding the window lifter drum. These three screws ensure good closure over the entire periphery of the housing.
  • a window regulator is intended to be placed in a vehicle window, for example in a car door or in an area of the roof of a vehicle, or in a bodywork element such as a vehicle quarter window. The following description relating to a vehicle opening can be transposed in the case of a quarter panel. Two zones are separated in a vehicle opening by a support wall.
  • a so-called wet zone towards the outside of the vehicle, delimited by the bodywork and the support wall, and a dry zone, towards the inside of the vehicle, delimited by the door trim and said support wall.
  • a vehicle window such as a door, contains many electronic and mechanical components, including a window regulator, a lock, audio equipment and the like. These elements are arranged in the opening and are generally fixed to the support wall either on the side of the dry zone, in particular for the electronic elements, or on the side of the wet zone, for example the guide rails and the cable. actuation of the window.
  • the drive motor and the electronic unit are arranged in the dry area while the drum and the cable driving the window are arranged in the wet area of the opening.
  • This arrangement of the window regulator device is described in particular in US Pat. No. 6,427,386. It is then necessary to provide two parts for the window regulator device, namely the drum, the cable with the rails and the window to be placed in the wet area and the motor to be placed in the dry area, the engine nevertheless having to drive the window winder drum. This constraint of arrangement between the elements of the window regulator complicates the mounting of the device for actuating the window regulator in the opening.
  • the invention provides a mounting support assembly, in particular for simplifying the mounting of a window actuator or opening device in a vehicle opening.
  • the invention provides a fixing support assembly comprising: - a support piece comprising a first part and a second part that are substantially planar and parallel, at least one of the first or second parts comprising at least one holding member; a fixing element composed of a nut provided with a stop.
  • at least one of the first or second parts of the support piece comprises at least one fixing clip.
  • one of the first or second parts of the support piece comprises a housing adapted to receive the fixing element.
  • the stop of the fixing element is intended to remain trapped in said housing.
  • the support part is pierced with a through opening located substantially in the center of the part.
  • the support part is made of molded plastic.
  • the invention also relates to a vehicle opening comprising: a dry zone; - a wet area separated from the dry area by a support wall; a fixing support assembly according to the invention, fixed to the support wall, the first part of the support part being arranged in the wet zone and the second part of the support part being arranged in the dry zone.
  • the opening comprises a motor for actuating the window regulator or opening fixed to the second part of the support part.
  • the motor is retained by at least one holding member disposed on the second part of the support piece.
  • the motor is fixed to the support wall by means of a single screw cooperating with the fixing element.
  • the motor comprises a casing comprising a bore adapted to receive the screw and a part of the fixing element.
  • the bore has a first section having a first diameter and a second section having a second diameter greater than said first diameter, said second section of the bore being adapted to receive at least part of the nut of the fixing element.
  • the bore also has an alignment section contiguous to the second section.
  • the invention also relates to a method of mounting a motor for actuating a window regulator or opening on a support wall of a vehicle opening, said wall separating a dry zone from a wet zone, the method comprising the steps of: fixing a fixing support assembly according to the invention on the support wall, the first part of the support piece being arranged in the wet area and the second part of the support piece being arranged in the dry area ; holding the motor on the second part of the support part of said fixing support assembly; adjust the position of the motor in rotation around a drive axis; fixing the motor to said support wall in a position of rotation stop around said drive axis by means of the fixing element of the fixing support assembly.
  • the step of fixing the motor to the support wall is carried out by means of a screw adapted to attract the nut of the fixing element in a bore formed in a casing of the motor.
  • a fixing support assembly comprises a support piece and a fixing element.
  • the support piece comprises a first part and a second part which are substantially planar and parallel. At least one of the parts of this support piece comprises at least one holding member, intended to hold an element to be fixed, for example example a device for actuating a window regulator or opening, the fixing element comprises a nut provided with a stop, intended to ensure the fixing of the support and of the element to be fixed on a wall, for example in an opening or vehicle body
  • Figure 1 is a diagram of a mounting bracket assembly according to the invention.
  • Such an assembly comprises a support part comprising a first part 10 and a second part 20, and a fixing element 30.
  • the parts 10 and 20 of the support part are substantially planar and parallel.
  • the support part is in fact intended to be fixed to a pierced wall, with the first part 10 on one side of the wall and the second part 20 on the opposite side of this wall.
  • the support piece can be molded or machined plastic.
  • the two parts 10 and 20 of the support piece can be in one piece.
  • One of the parts 10 of the support piece (the first part 10 in FIG. 1) may include fixing clips 12 making it possible to fix the support piece to a wall.
  • the support piece can however be fixed to the wall by any other suitable means, such as screwing or gluing, or a combination of these means.
  • One of the parts 20 of the support part (the second part 20 in FIG. 1) comprises at least one holding member, for example two hooks 21, 21 'intended to retain an element to be fixed.
  • the retaining member may be of any other suitable shape, for example a groove in an arc.
  • the clips 12 and the hooks 21 can be arranged on the same part 10 or 20 of the support piece.
  • the support piece can also be pierced with a through opening 15 located substantially in the center of the piece.
  • This opening 15 makes it possible to put in functional communication an element, such as a window lifter motor for example, fixed on the second part 20 of the support piece with an element disposed on the other side of the wall on which is fixed the support piece, for example a cable drive drum.
  • a drive axis 70 can be defined as the axis perpendicular to the plane of the support piece passing substantially through the center of the opening 15 of said piece.
  • the support assembly according to the invention further comprises a fixing element 30 composed of a nut 31 provided with a stop 32.
  • This fixing element 30 is intended to ensure the fixed holding of an element, such as a motor housing, on the second part 20 of the support part.
  • One of the parts 10, 20 of the support piece may have a housing 11 adapted to receive the fixing element 30.
  • the housing 11 is formed in the first part 10, but it would be equivalent to provide it in the second part 20 of the support piece.
  • the stop 32 of the fastening element 30 can remain trapped in this housing 11.
  • the housing 11 is however pierced by a screw hole 23 opening onto the surface of the other part 20 of the workpiece.
  • FIG. 1 schematically illustrate the attachment of an element, for example a motor housing 50, on the support part according to the invention by means of the fixing element 30 according to the invention.
  • FIG. 1 schematically illustrate the attachment of an element, for example a motor housing 50, on the support part according to the invention by means of the fixing element 30 according to the invention.
  • the casing 50 is in the fixing position.
  • the nut 31 and the stop 32 of the fixing element are in the housing 11 of the first part 10 of the support piece.
  • the housing 50 is in the immobilized position.
  • the nut 31 has been attracted, by a screw 40, into a bore 52 formed in the casing 50 while the stop 32 has remained enclosed in the housing 11.
  • the element 50 to be fixed by means of the support assembly according to the invention can advantageously be provided with a particular bore 51, 52, 53 making it possible to facilitate the alignment of the part to be fixed with the nut 31 for fixing.
  • the particular bore formed in the element 50 to be fixed comprises a first section 51 having a first diameter d ⁇ and a second section 52 having a second diameter d 2 greater than said first diameter dj . .
  • This second section 52 of the bore is adapted to receive at least part of the nut 31 of the fixing element 30.
  • the bore may include an alignment section 53 flared contiguous with the second section 52.
  • the first section 51 of the bore makes it possible to insert a screw 40 which reaches the nut 31. Under the effect of a screwing, the screw 40 attracts the nut 31 in the second section 52 of the bore until the stop 32 against the screw hole 23.
  • FIG. 3 schematically illustrates a support wall 100 constituting a separation between a dry zone A and a wet zone B in a vehicle window or a body part such as a quarter panel.
  • the support wall 100 is pierced with an opening 15 'making it possible to slide the support piece according to the invention in order to place a first part 10 in the wet zone B and a second part 20 in the dry zone A.
  • the opening 15' has dimensions greater than the opening 15 of the support piece. However, the dimensions of this opening can be minimized in order to limit the sealing problems between the two zones A and B separated by the wall 100.
  • a motor 60 shown in FIG.
  • the motor 60 can then be fixed on the second part 20 of the support part on the side of the dry zone A.
  • the motor 60 can simply be retained by the holding member (s) 21 of the second part 20 in a partially fixed state.
  • the motor 60 can then be fixed by means of a single screw 40 cooperating with the fixing element 30.
  • the holding members are two hooks 21, 21 '.
  • the screw hole 23 intended to allow the cooperation of the screw 40 with the fixing element 30 can then be provided substantially equidistant from the two hooks 21, 21 '. There is thus a fixing of the motor 60 at three points against the support piece according to the invention.
  • the motor 60 has a gear case 50 on which a worm 55 is meshed.
  • the case 50 can be machined to present a bore 51, 52, 53 as described with reference to FIGS. 2a and 2b.
  • the housing 50 can also be machined, for example with dishes, so as to cooperate with the shape of the holding members 21 provided on the second part
  • the centering need not be perfect.
  • the housing 50 can be rotated around the axis 70 so as to position the flared portion 53 of the bore opposite the screw hole 23 of the support part.
  • a screw 40 is then introduced into the first section 51 of the bore and when the nut 31 has been drawn into the second section 52 of the bore, the motor is no longer free to rotate about the axis 70.
  • the screw 40 and the nut 31 are then tightened in order to place the stop 32 against the support piece and in order to remove any degrees of freedom from the casing 50 of the motor 60.
  • the location of the bore 51, 52, 53 on the motor casing 50 also allows good positioning of the motor axis relative to the axis 70 of the part.
  • This axis of the workpiece 70 indeed coincides with the drive axis of a drum intended to be also fixed on the workpiece, in wet area B.
  • the distance between the drive axis of the drum 70 and the axis of the worm 55 of the motor can therefore be well controlled.
  • the bore of the casing 50 will be formed near the worm 55 of the motor.
  • the nut 31 allows good collection of the reaction torque of the motor 60 in operation. Indeed, a window regulator motor applies approximately 3m / N of reaction to the part to which it is fixed. Over time, this reaction torque can cause play in the attachment of said part.
  • this reaction torque is absorbed by the screw 40 and the nut 31, the threads of which are such that the reaction torque contributes to the tightening of the fixing.
  • the stop 32 is therefore maintained in the immobilized position (FIG. 2b) during the operation of the engine.
  • the present invention is not limited to the embodiments described by way of example; thus, the shapes of the fixing support part and its location can vary depending on the elements to be fixed and their arrangement in the dry and wet area of a vehicle opening or quarter panel.
  • the invention has been described with a fastening element located in the wet zone and a screwing from the dry zone, but the reverse can also be implemented without departing from the scope of the invention.
  • the terms of first and second parts of the description can be reversed without departing from the scope of the invention.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Un ensemble de support de fixation comprend une pièce de support et un élément de fixation (30). La pièce de support comprend une première partie (10) et une deuxième partie (20) sensiblement planes et parallèles. Au moins une des parties de cette pièce support comprend au moins un membre de maintien (21), destiné à maintenir un élément à fixer, tel qu'un dispositif d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant. L'élément de fixation (30) comprend un écrou (31) muni d'une butée (32), destiné à assurer la fixation du support et de l'élément à fixer sur une paroi, par exemple dans un ouvrant ou carrosserie de véhicule.

Description

SUPPORT DE FIXATION POUR DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT D'OUVRANT DE VEHICULE La présente invention concerne un ensemble de support de fixation, permettant en particulier de fixer un dispositif d'actionnement d'ouverture de vitre ou d'ouvrant dans un ouvrant de véhicule. Un dispositif d'actionnement d'ouverture est destiné à assurer l'ouverture et la fermeture d'une vitre ou d'un ouvrant dans un véhicule, tel qu'un toit ouvrant, une vitre de portière ou de custode ou une porte coulissante électrique par exemple. On utilisera par la suite le terme de lève-vitre pour désigner un dispositif d'actionnement d'ouverture de vitre, que ce soit pour une vitre de portière ou de custode ou pour une vitre de toit, ou pour une ouverture d'ouvrant tel qu'une portière ou un toit ouvrant. Un lève-vitre de portière est décrit par exemple dans le document US 6 141 910. Un tel lève-vitre comprend un moteur entraînant un tambour par le biais d'un engrenage. Le tambour entraîne le mouvement d'un câble qui actionne le mouvement d'une vitre le long d'un rail. Pour des raisons de facilité de manipulation et de protection du lève-vitre, l'engrenage et le tambour sont généralement disposés dans un boîtier. Le boîtier contenant le tambour et l'engrenage peut également inclure le moteur et une unité électronique ou présenter des ouvertures pour un assemblage modulaire avec de tels éléments. Un tel boîtier est illustré dans le document US 6 141 910. Le boîtier est fermé par trois vis disposées autour des parois du boîtier entourant le tambour du lève-vitre. Ces trois vis permettent d'assurer une bonne fermeture sur toute la périphérie du boîtier. Un lève-vitre est destiné à être disposé dans un ouvrant de véhicule par exemple dans une portière de voiture ou dans une zone du toit d'un véhicule, ou dans un élément de carrosserie telle qu'une custode de véhicule. La description qui suit relative à un ouvrant de véhicule peut être transposée au cas d'une custode. On définit dans un ouvrant de véhicule deux zones séparées par une paroi de support.
Une zone dite humide, vers l'extérieur du véhicule, délimitée par la carrosserie et la paroi de support, et une zone sèche, vers l'intérieur du véhicule, délimitée par le garnissage de portière et ladite paroi de support. Un ouvrant de véhicule, tel qu'une portière, contient de nombreux éléments électroniques et mécaniques, dont un dispositif de lève- vitre, une serrure, un équipement audio et autres. Ces éléments sont disposés dans l'ouvrant et sont généralement fixés sur la paroi de support soit du côté de la zone sèche, en particulier pour les éléments électroniques, soit du côté de la zone humide, par exemple les rails de guidage et le câble d'actionnement de la vitre. Dans le cas d'un dispositif de lève-vitre, il est préférable dans certains cas que le moteur d'entraînement et l'unité électronique soient disposés dans la zone sèche alors que le tambour et le câble d'entraînement de la vitre sont disposés dans la zone humide de l'ouvrant. Cet agencement du dispositif de lève- vitre est en particulier décrit dans le brevet US 6 427 386. Il est alors nécessaire de prévoir deux parties au dispositif de lève-vitre, à savoir le tambour, le câble avec les rails et la vitre à disposer dans la zone humide et le moteur à disposer dans la zone sèche, le moteur devant néanmoins entraîner le tambour du lève-vitre. Cette contrainte d'agencement entre les éléments du lève- vitre complique le montage du dispositif d' actionnement de lève-Atre dans l' ouvrant. L'invention propose un ensemble de support de fixation, permettant en particulier de simplifier le montage d'un dispositif d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant dans un ouvrant de véhicule. L'invention propose un ensemble de support de fixation comprenant : - une pièce de support comprenant une première partie et une deuxième partie sensiblement planes et parallèles, au moins une des première ou deuxième parties comprenant au moins un membre de maintien ; un élément de fixation composé d'un écrou muni d'une butée. Selon une caractéristique, au moins une des première ou deuxième parties de la pièce de support comprend au moins un clip de fixation. Selon une caractéristique, une des première ou deuxième parties de la pièce de support comprend un logement adapté à recevoir l'élément de fixation. Selon un mode de réalisation, la butée de l'élément de fixation est destinée à rester emprisonnée dans ledit logement. Selon une caractéristique, la pièce de support est percée d'une ouverture traversante située sensiblement au centre de la pièce. Selon une caractéristique, la pièce de support est en plastique moulé. L'invention concerne aussi un ouvrant de véhicule comprenant : une zone sèche ; - une zone humide séparée de la zone sèche par une paroi de support ; un ensemble de support de fixation selon l'invention, fixé sur la paroi de support, la première partie de la pièce de support étant disposée en zone humide et la deuxième partie de la pièce de support étant disposée en zone sèche. Selon une application, l'ouvrant comprend un moteur d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant fixé sur la deuxième partie de la pièce de support. Selon un mode de réalisation, le moteur est retenu par au moins un membre de maintien disposé sur la deuxième partie de la pièce de support. Selon un mode de réalisation, le moteur est fixé sur la paroi de support au moyen d'une unique vis coopérant avec l'élément de fixation. Selon un mode de réalisation, le moteur comprend un carter comprenant un alésage adapté à recevoir la vis et une partie de l'élément de fixation. Selon un mode de réalisation, l'alésage présente une première section ayant un premier diamètre et une deuxième section ayant un deuxième diamètre supérieur audit premier diamètre, ladite deuxième section de l'alésage étant adaptée à recevoir au moins une partie de F écrou de l'élément de fixation. Selon un mode de réalisation, l'alésage présente en outre une section d'alignement contiguë à la deuxième section. L'invention concerne également un procédé de montage d'un moteur d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant sur une paroi de support d'un ouvrant de véhicule, ladite paroi séparant une zone sèche d'une zone humide, le procédé comprenant les étapes consistant à : fixer un ensemble de support de fixation selon l'invention sur la paroi de support, la première partie de la pièce de support étant disposée en zone humide et la deuxième partie de la pièce de support étant disposée en zone sèche ; maintenir le moteur sur la deuxième partie de la pièce de support dudit ensemble de support de fixation ; ajuster la position du moteur en rotation autour d'un axe d'entraînement ; fixer le moteur à ladite paroi de support dans une position d'arrêt de rotation autour dudit axe d'entraînement au moyen de l'élément de fixation dudU ensemble de support de fixation. Selon une caractéristique, l'étape de fixation du moteur à la paroi de support est réalisée au moyen d'une vis adaptée à attirer F écrou de l'élément de fixation dans un alésage ménagé dans un carter du moteur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent : - figure 1, un schéma d'un ensemble de support de fixation de dispositif d'actionnement de lève- vitre selon l'invention ; - figure 2a, une vue schématique de l'élément de fixation de l'ensemble de la figure 1, en position de montage ; - figure 2b, une vue schématique de l'élément de fixation de l'ensemble de la figure 1, en position d'immobilisation ; - la figure 3, un schéma d'une paroi de support comprenant l'ensemble de support de fixation selon l'invention ; - la figure 4, un schéma d'un moteur d'actionnement de lève-vitre fixé avec l'ensemble de support de fixation selon l'invention. Selon l'invention, un ensemble de support de fixation comprend une pièce de support et un élément de fixation. La pièce de support comprend une première partie et une deuxième partie sensiblement planes et parallèles. Au moins une des parties de cette pièce support comprend au moins un membre de maintien, destiné à maintenir un élément à fixer, par exemple un dispositif d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant, L'élément de fixation comprend un écrou muni d'une butée, destiné à assurer la fixation du support et de l'élément à fixer sur une paroi, par exemple dans un ouvrant ou carrosserie de véhicule La figure 1 est un schéma d'un ensemble de support de fixation selon l'invention. Un tel ensemble comprend une pièce de support comprenant une première partie 10 et une deuxième partie 20, et un élément de fixation 30. Les parties 10 et 20 de la pièce de support sont sensiblement planes et parallèles. La pièce de support est en effet destinée à être fixée sur une paroi percée, avec la première partie 10 d'un côté de la paroi et la deuxième partie 20 du côté opposé de cette paroi. La pièce de support peut être en plastique moulé ou usiné. Les deux parties 10 et 20 de la pièce de support peuvent être monobloc. Une des parties 10 de la pièce de support (la première partie 10 sur la figure 1) peut comprendre des clips de fixation 12 permettant de fixer la pièce de support à une paroi. La pièce de support peut cependant être fixée à la paroi par tout autre moyen adapté, tel que du vissage ou du collage, ou une combinaison de ces moyens. Une des parties 20 de la pièce de support (la deuxième partie 20 sur la figure l) comprend au moins un membre de maintien, par exemple deux crochets 21, 21' destinés à retenir un élément à fixer. Le membre de maintien peut être de toute autre forme adaptée, par exemple une rainure en arc de cercle. Selon un mode de réalisation, les clips 12 et les crochets 21 peuvent être disposés sur une même partie 10 ou 20 de la pièce de support. La pièce de support peut en outre être percée d'une ouverture traversante 15 située sensiblement au centre de la pièce. Cette ouverture 15 permet de mettre en communication fonctionnelle un élément, tel qu'un moteur de lève-vitre par exemple, fixé sur la deuxième partie 20 de la pièce de support avec un élément disposé de l'autre côté de la paroi sur laquelle est fixé la pièce de support, par exemple un tambour d'entraînement de câble. Un axe d'entraînement 70 peut être défini comme l'axe perpendiculaire au plan de la pièce de support passant sensiblement par le centre de l'ouverture 15 de ladite pièce. L'ensemble de support selon l'invention comprend en outre un élément de fixation 30 composé d'un écrou 31 muni d'une butée 32. Cet élément de fixation 30 est destiné à assurer le maintien fixe d'un élément, tel qu'un carter de moteur, sur la deuxième partie 20 de la pièce de support. Une des parties 10, 20 de la pièce de support peut présenter un logement 11 adapté pour recevoir l'élément de fixation 30. Sur la figure 1, le logement 11 est ménagé dans la première partie 10, mais il serait équivalent de le prévoir dans la deuxième partie 20 de la pièce de support. Selon un mode de réalisation, la butée 32 de l'élément de fixation 30 peut rester emprisonné dans ce logement 11. Le logement 11 est cependant percé par un trou de vis 23 débouchant sur la surface de l'autre partie 20 de la pièce de support, afin de permettre à F écrou 31 de l'élément de fixation de déboucher du côté de cette autre partie 20 (soit la deuxième partie sur la figure 1). Il est entendu qu'un tel trou de vis 23 sera ménagé dans la pièce de support selon l'invention même en l'absence de logement 11 pour l'élément de fixation. De préférence, le trou de vis 23 traverse les première 10 et deuxième 20 parties. En maintenant la butée 32 dans un logement 11 d'une partie 10 de la pièce de support, on peut maintenir l'élément de fixation 30 solidaire de la pièce de support et pré positionner F écrou 31 pour une fixation plus rapide d'un élément sur la pièce de support. Les figures 2a et 2b illustrent schématiquement la fixation d'un élément, par exemple un carter de moteur 50, sur la pièce de support selon l'invention au moyen de l'élément de fixation 30 selon l'invention. Sur la figure 2a, le carter 50 est en position de fixation. L'écrou 31 et la butée 32 de l'élément de fixation sont dans le logement 11 de la première partie 10 de la pièce de support. Sur la figure 2b, le carter 50 est en position d'immobilisation. L'écrou 31 a été attiré, par une vis 40, dans un alésage 52 ménagé dans le carter 50 alors que la butée 32 est restée enfermée dans le logement 11. L'élément 50 à fixer au moyen de l'ensemble de support selon l'invention peut avantageusement être prévu avec un alésage particulier 51, 52, 53 permettant de faciliter l'alignement de la pièce à fixer avec l'écrou 31 de fixation. L'alésage particulier ménagé dans l'élément 50 à fixer comprend une première section 51 ayant un premier diamètre d\ et une deuxième section 52 ayant un deuxième diamètre d2 supérieur audit premier diamètre dj.. Cette deuxième section 52 de l'alésage est adaptée à recevoir au moins une partie de l'écrou 31 de l'élément de fixation 30. L'alésage peut comprendre une section d'alignement 53 évasée contiguë avec la deuxième section 52 La première section 51 de l'alésage permet d'insérer une vis 40 qui atteint l'écrou 31. Sous l'effet d'un vissage, la vis 40 attire l'écrou 31 dans la deuxième section 52 de l'alésage jusqu'à placer la butée 32 contre le trou de vis 23.
L'ensemble de support de fixation selon l'invention peut présenter une applicaticn particulièrement avantageuse pour le montage d'un dispositif d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant dans un ouvrant de véhicule. La figure 3 illustre schématiquement une paroi de support 100 composant une séparation entre une zone sèche A et une zone humide B dans un ouvrant de véhicule ou une partie de carrosserie telle qu'une custode. La paroi de support 100 est percée d'une ouverture 15' permettant de glisser la pièce de support selon l'invention afin de placer une première partie 10 en zone humide B et une deuxième partie 20 en zone sèche A. L'ouverture 15' présente des dimensions supérieures à l'ouverture 15 de la pièce de support. Cependant, les dimensions de cette ouverture peuvent être minimisées afin de limiter les problèmes d'étanchéité entre les deux zones A et B séparées par la paroi 100. Un moteur 60, représenté sur la figure 4, peut alors être fixé sur la deuxième partie 20 de la pièce de support du côté de la zone sèche A. Le moteur 60 peut être simplement retenu par le(s) membre(s) de maintien 21 de la deuxième partie 20 dans un état de fixation partiel. Le moteur 60 peut ensuite être fixé au moyen d'une unique vis 40 coopérant avec F élément de fixation 30. Dans le mode de réalisation illustré, les membres de maintien sont deux crochets 21, 21'. Le trou de vis 23 destiné à permettre la coopération de la vis 40 avec l'élément de fixation 30 peut alors être prévu sensiblement équidistant des deux crochets 21, 21'. On a ainsi une fixation du moteur 60 en trois points contre la pièce de support selon l'invention. Une telle fixation sécurise parfaitement le moteur 60 sur la paroi de support 100 tout en permettant une accès facile pour un démontage en cas de besoin, la vis 40 étant située également du côté de la zone sèche A de la paroi 100. Le moteur 60 présente un carter d'engrenage 50 sur lequel égrène une vis sans fin 55. Le carter 50 peut être usiné pour présenter un alésage 51, 52, 53 tel que décrit en référence aux figures 2a et 2b. Le carter 50 peut également être usiné, par exemple avec des plats, de manière à coopérer avec la forme des membres de maintien 21 prévus sur la deuxième partie
20 de la pièce de support. Lorsque le carter 50 est placé sur la deuxième partie 20 de la pièce de support et maintenu par les crochets 21, 21', le centrage n'a pas à être parfait. Le carter 50 peut être tourné autour de l'axe 70 de manière à positionner la partie évasée 53 de l'alésage en regard du trou de vis 23 de la pièce de support. Une vis 40 est alors introduite dans la première section 51 de l'alésage et lorsque l'écrou 31 a été attiré dans la deuxième section 52 de l'alésage, le moteur n'est plus libre en rotation autour de l'axe 70. La vis 40 et l'écrou 31 sont alors serrés afin de placer la butée 32 contre la pièce de support et afin d'ôter tout degrés de liberté au carter 50 du moteur 60. L'emplacement de l'alésage 51, 52, 53 sur le carter 50 de moteur permet en outre un bon positionnement de l'axe du moteur par rapport à l'axe 70 de la pièce. Cet axe de la pièce 70 coïncide en effet avec l'axe d'entraînement d'un tambour destiné à être également fixé sur la pièce, en zone humide B. L'entraxe entre l'axe d'entraînement du tambour 70 et l'axe de la vis sans fin 55 du moteur peut donc être bien contrôlé. De préférence, l'alésage du carter 50 sera ménagé à proximité de la vis sans fin 55 du moteur. Par ailleurs, l'écrou 31 permet un bon encaissement du couple de réaction du moteur 60 en fonctionnement. En effet, un moteur de lève-vitre applique environ 3m/N de réaction à la pièce à laquelle il est fixé. Avec le temps, ce couple de réaction peut provoquer un jeu dans l'attache de ladite pièce. Dans le cadre de la présente invention, ce couple de réaction est absorbé par la vis 40 et l'écrou 31 dont les pas de vis sont tels que le couple de réaction contribue au serrage de la fixation. La butée 32 est donc maintenue en position d'immobilisation (figure 2b) lors du fonctionnement du moteur.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits à titre d'exemple; ainsi, les formes de la pièce de support de fixation et son emplacement peuvent varier en fonction des éléments à fixer et de leur agencement en zone sèche et humide d'un ouvrant ou custode de véhicule. En particulier, l'invention a été décrite avec un élément de fixation situé en zone humide et un vissage à partir de la zone sèche, mais l'inverse peut également être mise en œuvre sans sortir du cadre de l'invention. De manière générale, les termes de première et deuxième parties de la description peuvent être intervertis sans sortir de la portée de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS 1. Ensemble de support de fixation comprenant :
- une pièce de support comprenant une première partie (10) et une deuxième partie (20) sensiblement planes et parallèles, au moins une des première (10) ou deuxième (20) parties comprenant au moins un membre de maintien (21, 21 ') ;
- un élément de fixation (30) composé d'un écrou (31) muni d'une butée (32).
2. Ensemble de support de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une des première (10) ou deuxième (20) parties de la pièce de support comprend au moins un clip de fixation (12).
3. Ensemble de support de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que une des première (10) ou deuxième (20) parties de la pièce de support comprend un logement (11) adapté à recevoir l'élément de fixation (30).
4. Ensemble de support de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la butée (32) de l'élément de fixation (30) est destinée à rester emprisonnée dans ledit logement (11).
5. Ensemble de support selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce de support (10, 20) est percée d'une ouverture traversante (15) située sensiblement au centre de la pièce.
6. Ensemble de support selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce de support (10, 20) est en plastique moulé.
7. Ouvrant de véhicule comprenant :
- une zone sèche (A) ;
- une zone humide (B) séparée de la zone sèche par une paroi de support (100) ;
- un ensemble de support de fixation selon l'une des revendications 1 à 6, fixé sur la paroi de support (100), la première partie (10) de la pièce de support étant disposée en zone humide (B) et la deuxième partie (20) de la pièce de support étant disposée en zone sèche (A).
8. Ouvrant de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur (60) d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant fixé sur la deuxième partie (20) de la pièce de support.
9. Ouvrant de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moteur (60) est retenu par au moins un membre de maintien (21, 21') disposé sur la deuxième partie (20) de la pièce de support.
10. Ouvrant de véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le moteur (60) est fixé sur la paroi de support (100) au moyen d'une unique vis (40) coopérant avec l'élément de fixation (30).
11. Ouvrant de véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moteur (60) comprend un carter (50) comprenant un alésage (51, 52, 53) adapté à recevoir la vis (40) et une partie de l'élément de fixation (30).
12. Ouvrant de véhicule selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'alésage présente une première section (51) ayant un premier diamètre (di) et une deuxième section (52) ayant un deuxième diamètre (d2) supérieur audit premier diamètre d ), ladite deuxième section (52) de l'alésage étant adaptée à recevoir au moins une partie de F écrou (31) de l'élément de fixation (30).
13. Ouvrant de véhicule selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que l'alésage présente en outre une section d'alignement (53) contiguë à la deuxième section (52).
14. Procédé de montage d'un moteur (60) d'actionnement de lève-vitre ou d'ouvrant sur une paroi de support (100) d'un ouvrant de véhicule, ladite paroi (100) séparant une zone sèche (A) d'une zone humide (B), le procédé comprenant les étapes consistant à : - fixer un ensemble de support de fixation selon l'une des revendications 1 à 6 sur la paroi de support (100), la première partie (10) de la pièce de support étant disposée en zone humide (B) et la deuxième partie (20) de la pièce de support étant disposée en zone sèche (A) ;
- maintenir le moteur (60) sur la deuxième partie (20) de la pièce de support dudit ensemble de support de fixation ; - ajuster la position du moteur (60) en rotation autour d'un axe d'entraînement (70) ;
- fixer le moteur (60) à ladite paroi de support (100) dans une position d'arrêt de rotation autour dudit axe d'entraînement (70) au moyen de l'élément de fixation (30) dudit ensemble de support de fixation.
15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'étape de fixation du moteur (60) à la paroi de support (100) est réalisée au moyen d'une vis (40) adaptée à attirer l'écrou
(31) de l'élément de fixation (30) dans un alésage (52) ménagé dans un carter (50) du moteur (60).
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