FR2992261A1 - Ensemble de fenetre pour vehicule avec plaque de levage - Google Patents

Abstract

Un ensemble de fenêtre (12) pour un véhicule inclut un ensemble de verre (18), une plaque de levage (22) et un mécanisme d'actionneur (20) couplé à l'ensemble de verre (18) par la plaque de levage (22). L'ensemble de verre (18) a une ouverture (44) formée au travers, et le mécanisme d'actionneur (20) déplace l'ensemble de verre (18) en appliquant une charge au niveau de l'ouverture (44). Une attache (36, 38) peut s'étendre à travers l'ouverture (44) depuis un épaulement (48) au niveau d'un côté (40) de la feuille de verre (34) vers une extrémité d'un côté opposé (42) de la feuille de verre (34). L'ensemble de fenêtre (12) peut comprendre une couche de couplage, telle qu'une couche adhésive, entre l'attache (36, 38) et la feuille de verre (34). L'ensemble de fenêtre (12) peut être construit dans une configuration compacte pour économiser l'espace dans une portière ou un panneau de véhicule.

Description

Ensemble de fenêtre pour véhicule avec plaque de levage La présente invention concerne des ensembles de fenêtre pour véhicule, et plus spécifiquement des structures permettant de déplacer des fenêtres pour véhicule. Les véhicules automobiles ont communément une ou plusieurs fenêtres qui peuvent être ouvertes et fermées. Les fenêtres peuvent être positionnées dans des portières de véhicule ou dans des panneaux fixes. Les fenêtres de véhicule peuvent être déplacées manuellement par un occupant du véhicule, ou bien il peut s'agir de fenêtres électriques qui sont déplacées par une alimentation électrique. Diverses structures ont été envisagées pour soutenir des fenêtres de véhicule pendant un tel mouvement. Le brevet U. S. N°5 392 563 de Cardine décrit un dispositif de serrage pour un mécanisme enrouleur de véhicule. Le dispositif comprend un premier bras et un second bras agencés dans une configuration en X raccordés à un rail façonné qui soutient la fenêtre. Le premier bras est relié à un dispositif rotationnel pour entraîner la fenêtre vers le haut et vers le bas tandis que le second bras est relié à la structure de portière créant un point de pivot contre lequel la fenêtre peut être levée. Comme avec d'autres dispositifs utilisés pour déplacer des fenêtres de véhicule, le dispositif de Cardine soutient la fenêtre le long du bord inférieur.

En conformité avec un mode de réalisation, il est proposé un ensemble de verre à utiliser dans un véhicule. L'ensemble de verre comprend une feuille de verre ayant une ouverture formée au travers et une attache couplée à la feuille de verre au niveau de l'ouverture. L'attache a un épaulement au niveau d'un côté de la feuille de verre et une portion de corps s'étendant au moins partiellement à travers l'ouverture jusqu'à une extrémité qui est accessible depuis un côté opposé de la feuille de verre pour la fixation d'une plaque de levage à l'ensemble de verre. L'ensemble de verre inclut également une couche de couplage entre l'attache et la feuille de verre. Dans un autre mode de réalisation, la couche de couplage est une couche adhésive. Selon un autre mode de réalisation, l'attache comprend des fils internes pour la fixation de la plaque de levage à l'ensemble de verre en utilisant une attache filetée sur l'extérieur.

Selon un autre mode de réalisation, il est proposé un ensemble de fenêtre comprenant l'ensemble de verre, une plaque de levage fixée à l'ensemble de verre au niveau dudit côté opposé de la feuille de verre, et un mécanisme d'actionneur fixé à la plaque de levage pour déplacer l'ensemble de verre de telle sorte qu'une charge est appliquée au niveau de l'ouverture lorsque le mécanisme d'actionneur déplace l'ensemble de verre, la couche de couplage portant au moins une partie de la charge. En conformité avec un autre mode de réalisation, il est proposé un ensemble de fenêtre à utiliser dans un véhicule. L'ensemble de fenêtre comprend un ensemble de verre ayant une feuille de verre avec une ouverture formée au travers et une première attache liée à un côté de la feuille de verre au niveau de l'ouverture. L'ensemble de fenêtre comprend également une plaque de levage située au niveau d'un côté opposé de la feuille de verre et fixée à la première attache avec une seconde attache. Une partie d'au moins l'une des attaches s'étend à travers l'ouverture. L'ensemble de fenêtre comprend également un mécanisme d'actionneur arrimé à la plaque de levage pour déplacer l'ensemble de verre. Selon un autre mode de réalisation, la plaque de levage est libre de tourner au moins en partie autour d'au moins l'une des attaches.

Selon un autre mode de réalisation, la première attache comprend un épaulement au niveau dudit un côté de la feuille de verre et une partie de corps s'étendant au moins partiellement à travers l'ouverture. Selon un autre mode de réalisation, la première attache s'étend au moins partiellement à travers la plaque de levage et comprend un épaulement au contact avec la plaque de levage. Selon un autre mode de réalisation, l'ensemble de fenêtre comprend une couche adhésive qui lie la première attache à la feuille de verre et s'étend au moins partiellement à travers l'ouverture. Selon un autre mode de réalisation, le mécanisme d'actionneur comprend un ou plusieurs câbles fixés à la plaque de levage de telle sorte qu'au moins un câble est décalé de la feuille de verre de 5 mm ou moins. En conformité avec un autre mode de réalisation, il est proposé un procédé de fabrication d'un ensemble de fenêtre à utiliser dans un véhicule. Le procédé comprend les étapes consistant à : (a) coupler une première attache au niveau d'un côté d'une feuille de verre au niveau d'une ouverture formée à travers la feuille de verre ; et (b) fixer une plaque de levage au niveau d'un côté opposé de la feuille de verre en utilisant une seconde attache de telle sorte qu'une partie d'au moins l'une des attaches s'étend à travers l'ouverture.

Selon un autre mode de réalisation, le procédé comprend l'étape consistant à appliquer une couche adhésive à au moins l'une de la première attache et de la feuille de verre. Selon un autre mode de réalisation, le procédé comprend l'étape consistant à insérer une partie de corps de la première attache à travers l'ouverture de telle sorte qu'une extrémité de la première attache au niveau dudit côté opposé de la feuille de verre s'étend au-delà du plan dudit côté opposé de la feuille de verre. Selon un autre mode de réalisation, la plaque de levage est couplée à un mécanisme d'actionneur de telle sorte qu'un mouvement du mécanisme d'actionneur applique une charge au niveau d'un bord de l'ouverture. Selon un autre mode de réalisation, le procédé comprend le couplage du mécanisme d'actionneur à la feuille de verre uniquement via la plaque de levage de telle sorte que pratiquement toute la force de levage fournie par le mécanisme d'actionneur est communiquée à la feuille de verre via le bord de l'ouverture.

Selon un autre mode de réalisation, le procédé comprend l'étape consistant à fixer la plaque de levage à la première attache de telle sorte qu'il n'y ait pratiquement aucune charge de serrage appliquée à la feuille de verre entre la première attache et la plaque de levage. Tous les éléments des modes de réalisation susmentionnés peuvent être utilisés seuls ou en combinaison avec l'un quelconque des autres éléments sans s'écarter de la portée de cette divulgation. On décrira ci-après un ou plusieurs modes de réalisation conjointement avec les dessins annexés, dans lesquels des désignations identiques désignent des éléments identiques, et dans lesquels : la figure 1 est une vue en écorché d'une portière de véhicule, comprenant un ensemble de fenêtre selon un mode de réalisation ; la figure 2 est une vue en écorché d'une portière de véhicule, comprenant un ensemble de fenêtre selon un autre mode de réalisation ; la figure 3 est une vue en éclaté d'une partie d'un mode de réalisation d'un ensemble de fenêtre ; la figure 4 est une vue en coupe d'une partie d'un ensemble de fenêtre, selon un mode de réalisation ; la figure 5 est une vue en coupe d'une partie d'un ensemble de fenêtre, selon un autre mode de réalisation ; et la figure 6 est une vue en coupe d'une partie d'un ensemble de fenêtre, selon un autre mode de réalisation. On décrit et montre ici des exemples d'ensembles de fenêtre à utiliser dans des véhicules. Les ensembles de fenêtre incluent des ensembles de verre mobiles et peuvent être soutenus au niveau d'une ou plusieurs ouvertures formées à travers le verre. Les structures divulguées peuvent réduire ou éliminer le besoin concernant des structures volumineuses qui sont typiquement nécessaires pour soutenir les verres au niveau du bord inférieur, réduisant de ce fait la taille de l'enveloppe de conditionnement et le recours à des structures complexes. Par exemple, on peut utiliser une ou plusieurs attaches pour soutenir le verre au niveau d'un bord d'ouverture avec le bord inférieur du verre non soutenu, libérant ainsi un espace de conditionnement précieux dans une portière ou un panneau de véhicule. Ces structures peuvent être configurées également avec un profil mince. La figure 1 est une vue en écorché d'une portière de véhicule 10 comprenant un ensemble de fenêtre 12 selon un mode de réalisation. La portière 10 comprend un cadre 14 avec une ouverture de fenêtre 16 formée à l'intérieur. L'ensemble de fenêtre 12 illustré comprend un ensemble de verre 18, un mécanisme d'actionneur 20 agencé pour déplacer l'ensemble de fenêtre 18 au sein du cadre de portière, et une plaque de levage 22 qui coupe le mécanisme d'actionneur 20 avec l'ensemble de verre 18. La portière 10 a une construction de coque avec des panneaux verticaux espacés. Les composants illustrés du mécanisme d'actionneur 20 et de la plaque de levage 22 sont généralement cachés dans une zone creuse entre les panneaux espacés et en dessous de l'ouverture de fenêtre 16 une fois assemblés et pendant l'utilisation. Tel qu'utilisé ici, un mécanisme d'actionneur est un mécanisme comprenant un ou plusieurs composants agencés pour déplacer l'ensemble de verre 18 en réponse à une entrée d'utilisateur. Le mécanisme d'actionneur particulier 20 montré sur la figure 1 comprend un moteur électrique 24 qui déplace l'ensemble de verre 18 vers le haut et vers le bas via un ou plusieurs leviers 26 et un câble 28. Le moteur 24 peut être activé par un commutateur à l'intérieur du véhicule, par exemple. Dans d'autres modes de réalisation, le mécanisme d'actionneur peut être manuel et peut comprendre une molette ou une manivelle actionnable par l'utilisateur. Le mode de réalisation de la figure 1 comprend une unique plaque de levage 22 qui se déplace vers le haut pour lever l'ensemble de verre 18 vers une position fermée et se déplace vers le bas pour abaisser l'ensemble de verre 18 vers une position ouverte, assistée par la gravité.

La figure 2 illustre la portière de véhicule 10 avec un mécanisme d'actionneur 20' différent comprenant un certain nombre de câbles 28 et de poulies 30 agencés conjointement avec le moteur 24 et un engrenage 32 pour lever et abaisser l'ensemble de verre 18. Dans cet exemple, le mécanisme d'actionneur 20' est couplé à l'ensemble de verre 18 par des plaques de levage 22 à deux emplacements. Chacune des plaques de levage 22 particulières montrées sur la figure 2 est fixée à un câble 28 du mécanisme d'actionneur 20' à des extrémités opposées des plaques de sorte que le mécanisme 20' peut appliquer des forces dans les directions à la fois vers le haut et vers le bas à l'ensemble de verre 18. L'homme du métier appréciera que le mécanisme d'actionneur puisse comprendre tout nombre et agencement de leviers, câbles, poulies, moteurs ou autres composants agencés pour déplacer l'ensemble de verre vers le haut et vers le bas, en avant et en arrière, ou à l'intérieur et à l'extérieur par rapport à une portière ou un panneau de véhicule. La figure 3 est une vue en éclaté d'une partie d'un exemple d'ensemble de fenêtre 12. En particulier, une partie de l'ensemble de fenêtre 18 est montrée, comprenant la feuille de verre 34 et la première attache 36. La plaque de levage 22 et une seconde attache 38 sont également montrées. L'ensemble de verre 18 peut également comprendre une couche de couplage (non montrée sur la figure 3 à disposer entre la première attache 36 et la feuille de verre 34, décrite plus en détail ci-dessous. La feuille de verre 34 peut être une vitre automobile généralement transparente d'une taille et d'une épaisseur souhaitées et peut être trempée, teintée ou autrement conçue spécialement pour des applications spécifiques au véhicule. La feuille de verre 34 peut généralement être plane avec un premier côté 40 et un second côté opposé 42, où les premier et second côtés 40, 42 sont généralement parallèles l'un à l'autre à travers l'épaisseur du verre. Toutefois, la feuille de verre 34 n'est pas nécessairement plate et peut comprendre des parties incurvées (par exemple convexes et/ou concaves). La feuille de verre 34 peut également comprendre une ou plusieurs ouvertures 44 formées au travers. Un bord ou une limite 46 de l'ouverture 44 relie les premier et second côtés 40, 42 de la feuille de verre 34 à travers son épaisseur. Dans le mode de réalisation illustré, l'ouverture 44 est ronde et dimensionnée pour loger la première attache 36, mais l'ouverture 44 peut être de toute taille ou forme convenable. L'ouverture 44 peut être située au niveau d'une partie de la feuille de verre 34 qui est cachée pendant l'utilisation. L'ouverture 44 de la figure 3 est formée entièrement au sein du périmètre externe de la feuille de verre 34, mais pourra également être formée au niveau du périmètre de la feuille de verre sous la forme d'une découpe ou d'une encoche, par exemple. La première attache 36 fait partie de l'ensemble de verre 18 et est configurée pour former la fixation de la plaque de levage 22 à l'ensemble de verre 18. L'attache 36 peut comprendre un épaulement 48 et une partie de corps 50 s'étendant depuis l'épaulement 48 vers une extrémité libre 52. L'épaulement 48 est dimensionné de sorte qu'il ne puisse pas traverser l'ouverture 44, et la partie de corps 50 est dimensionnée de sorte qu'elle puisse s'ajuster dans l'ouverture 44. Dans le mode de réalisation illustré, l'épaulement 48 et la partie de corps 50 sont ronds, mais peuvent être de toute forme convenable et n'ont pas besoin d'avoir la même forme que l'ouverture 44. L'attache 36 peut comprendre une portion filetée 54 pour mettre en prise la seconde attache 38. La portion filetée 54 illustrée comprend des filets internes, mais pourrait comprendre en variante des filets externes pour mettre en prise l'attache 38. Dans un mode de réalisation, la partie filetée 54 comprend des filets internes qui s'étendent sur la longueur entière de la première attache 36. L'attache 36 peut être construite à partir de tout matériau convenable dont les métaux, les polymères (par exemple, acétal, nylon, PVC ou un autre polymère) ou les composites. Dans un mode de réalisation particulier, l'attache 36 est faite d'acier. Dans un autre mode de réalisation, la partie de corps 50 a un diamètre dans une plage d'environ 12 mm à environ 16 mm et loge dans l'ouverture 44 avec un jeu d'environ 0,2 mm à environ 0,3 mm entre la partie de corps 50 et le bord d'ouverture 46. Dans certains modes de réalisation, la partie de corps peut être omise de sorte que la première attache 36 ne s'étend pas dans ou à travers l'ouverture 44. La plaque de levage 22 est un composant qui couple l'ensemble de verre 18 au mécanisme d'actionneur. Dans cet exemple, la plaque de levage 22 est fixée à l'ensemble de verre 18 par la seconde attache 18 à travers une ouverture de plaque 56. La plaque de levage 22 peut être généralement plate et/ou conforme à la forme de la feuille de verre 34, comme montré, et peut également comprendre une ou plusieurs fentes, ouvertures ou autres particularités pour la fixation du mécanisme d'actionneur. Le mode de réalisation illustré comprend une paire de fentes 58 à cette fin, qui est décrite plus en détail ci-dessous. Comme la première attache 36, la seconde attache 38 comprend un épaulement 60 et une partie de corps 62. Dans l'exemple de la figure 3, la partie de corps 60 comprend des filets externes pour mise en prise avec la portion filetée 54 de la première attache 36, et l'épaulement 60 est dimensionné de sorte qu'il ne puisse pas traverser l'ouverture de plaque 56. Bien entendu, les attaches 36, 38 peuvent être tout type d'attache et ne sont pas limitées aux attaches filetées. Par exemple, elles peuvent comprendre un encliquetage ou être configurées pour être fixées ensemble par d'autres moyens tels que le soudage, un adhésif, le sertissage, etc.

La figure 4 est une vue en coupe d'une partie d'un mode de réalisation de l'ensemble de fenêtre 12. Dans ce mode de réalisation particulier, les câbles 28 du mécanisme d'actionneur 20 sont fixés à des extrémités opposées de la plaque de levage 22, et la seconde attache 38 fixe la première plaque 22 à la première attache 36 de l'ensemble de verre 18. Comme le montre la figure 4, l'ensemble de verre 18 peut également comprendre une couche de couplage 64 entre la première attache 36 et la feuille de verre 34. La couche de couplage 64 est une couche de matériau qui peut fixer une attache à la feuille de verre 34, soit temporairement soit en permanence, indépendamment d'autres attaches. Par exemple, la couche de couplage 64 peut être une couche adhésive qui lie la première attache 36 à la feuille de verre 34. En variante, la couche de couplage 64 peut être un oeillet, un insert ou un autre composant avec une ouverture dimensionnée pour recevoir l'attache 36 avec une fixation en force pour fixer l'attache 36 avec la feuille de verre 34 jusqu'à ce que d'autres composants de l'ensemble de fenêtre soient fixés. La couche de couplage 64 peut également servir de matériau tampon qui est plus flexible que la feuille de verre et/ou des matériaux d'attache qui contribuent à isoler un matériau d'attache dur, tel qu'un métal, d'un matériau de verre plus fragile. Au moins une portion de la couche de couplage 64 est située entre l'attache 36 et le bord 46 de l'ouverture 44 et/ou entre l'attache 36 et le premier côté 40 de la feuille de verre 34. Dans le mode de réalisation illustré, la couche de couplage 64 est une couche adhésive qui est située entre l'attache 36 et la feuille de verre 34 au niveau à la fois du bord 46 et du premier côté 40 du verre. La couche adhésive peut inclure tout adhésif convenable. Quelques exemples non limitants incluent J-B Weide Epoxy, Permatex® Ultra Grey® Rigid High-Torque RTV Silicone Gasket Maker, Permatex® Clear RTV Silicone Adhesive Sealant, et ScotchWeldTM Two-Part Epoxy Adhesive (par exemple, DP-420). La figure 4 montre la première attache 36 couplée à la feuille de verre 34 au niveau de l'ouverture 44 avec l'épaulement 48 au niveau du premier côté 40 de la feuille de verre 34. L'attache 36 peut être assujettie par adhésif ou autrement à la feuille de verre, par la couche de couplage 64, par exemple. Ou bien elle peut être couplée à la feuille de verre 34 par emboîtement à pression ou d'autres moyens. L'attache 36 est couplée à la feuille de verre 34 au niveau du premier côté 40 de la feuille de verre 34 de sorte que l'extrémité 52 est accessible depuis le second côté 42 de la feuille de verre 34, pour recevoir la seconde attache 38, par exemple. La partie de corps 50 de l'attache 36 s'étend au moins partiellement à travers l'ouverture 44, et dans ce cas, s'étend entièrement à travers l'ouverture 44 au-delà du plan du second côté 42 de la feuille de verre 34 à l'extrémité 52. La plaque de levage 22 est fixée au niveau du second côté 42 de la feuille de verre 34 via la seconde attache 38, et la partie de corps 62 de la seconde attache s'étend également à travers l'ouverture 44 dans cet exemple. Dans un mode de réalisation différent, la couche de couplage 64 est omise. Par exemple, la première attache 36 peut être construite à partir de matériau flexible tel qu'un polymère, et la partie de corps 50 de la première attache 36 pourrait avoir une fixation en force dans l'ouverture 44 pour la coupler à la feuille de verre 34. Ou bien l'extrémité 52 pourrait être agrandie par rapport à la partie de corps 50 et suffisamment flexible pour être pressée à travers l'ouverture 44 pour fixer la première attache 36 au niveau de l'ouverture 44.

Dans le mode de réalisation de la figure 4, la plaque de levage 22 est fixée aux câbles 28 au niveau des fentes 58, et les extrémités 66 des câbles 28 sont mobiles au sein des fentes 58 contre la sollicitation de ressorts 68, qui peuvent donner de la souplesse et/ou de l'amortissement pendant un mouvement de composants d'assemblage de fenêtre. Les ressorts ou des composants similaires sont facultatifs et peuvent être situés ailleurs le long des câbles 28 et écartés de la plaque de levage 22. Dans un mode de réalisation, les fentes sont espacées horizontalement les unes des autres le long de la plaque de levage 22 avec l'une sur chaque côté de l'ouverture de plaque de sorte que les câbles supérieurs et inférieurs soient décalés les uns des autres. Il ne s'agit que d'un exemple d'un ensemble de fenêtre 12 qui pourrait inclure des particularités additionnelles ou avoir certains éléments omis. Par exemple, la plaque de levage 22 peut être une rondelle ou une structure similaire arrimée à l'extrémité 66 du câble 28 pour loger la seconde attache 38, ou bien la plaque de levage 22 pourrait inclure une attache solidaire pour mettre en prise la première attache 36 là où elle s'étend à travers l'ouverture 44 depuis le côté opposé de la feuille de verre 34. En fonctionnement, lorsque le mécanisme d'actionneur 20 se déplace en réponse à une demande d'utilisateur, une charge est appliquée au niveau de l'ouverture 44 dans une direction généralement parallèle au plan de la feuille de verre 34 (vers le haut ou le bas sur la figure 4) et agit pour déplacer l'ensemble de verre 18. Au moins une partie de la charge est appliquée au niveau du bord 46 de l'ouverture 44, et la couche de couplage 64 porte au moins une partie de la charge. Alors que certains agencements classiques soutiennent la feuille de verre 34 le long de son bord inférieur, les configurations présentement divulguées ne requièrent pas de soutien le long du bord inférieur de la feuille de verre, bien qu'elles puissent être facultativement prévues. Cela peut réduire ou éliminer le besoin concernant une certaine quantité d'espace de conditionnement au sein de la portière ou du panneau du véhicule qui serait requis par des soutiens de bord inférieur. De plus, on appréciera que des ensembles de fenêtre fabriqués en conformité avec ces enseignements puissent être construits avec un profil relativement mince qui économise encore plus d'espace au sein des portières ou panneaux. Selon un mode de réalisation, dans lequel le mécanisme d'actionneur comprend un câble 28 fixé à la plaque de levage 22, le câble 22 est espacé ou décalé d'une distance D de la feuille de verre 34, et la distance de décalage est d'environ 5 mm ou moins par rapport à la feuille de verre 34. Le décalage D peut être dans une plage d'environ 2 mm à environ 5 mm. Cela peut réduire les forces de torsion agissant sur l'ensemble de verre par rapport à des ensembles de verre traditionnels à base de câble qui peuvent avoir des décalages de câble jusqu'à 2 à 3 fois plus grands. Les forces de torsion réduites peuvent contribuer à réduire le bruit, à augmenter la fiabilité du système, etc. Bien entendu, la distance de décalage n'a pas besoin d'être de 5 mm ou moins pour offrir d'autres avantages des ensembles de fenêtre divulgués.

Une autre particularité de ce mode de réalisation et de certains autres modes de réalisation de l'ensemble de fenêtre 12 est que l'ensemble de verre 18 peut être couplé au mécanisme d'actionneur 20 avec pratiquement aucune charge de serrage à l'emplacement de couplage. Cela n'est pas classique, car certains agencements traditionnels s'efforcent de saisir ou de pincer le verre entre les composants afin de permettre à un actionneur de le déplacer. Dans le mode de réalisation illustré, où l'extrémité 52 de l'attache 36 dépasse de la surface de la feuille de verre 34, la seconde attache 38 fixe la plaque de levage 22 directement à la première attache 36 avec un jeu entre la plaque 22 et la feuille de verre 34 et aucune charge de serrage n'est appliquée à la feuille de verre 34 au niveau de l'ouverture 44 ou aux alentours. Cela peut offrir le bénéfice additionnel de proposer un couplage entre le mécanisme d'actionneur 20 et l'ensemble de verre 18 qui peut avoir un degré de liberté supplémentaire. En d'autres termes, les composants peuvent être configurés pour permettre à la plaque de levage 22 de tourner autour d'un axe central de la première attache 36, de la seconde attache 38, de l'ouverture 44 et/ou de l'ouverture de plaque 56. Par exemple, la partie filetée 54 de la première attache 36 peut s'étendre depuis l'extrémité 52 uniquement partiellement à travers la longueur de l'attache 36 de sorte que la seconde attache 38 s'arrête avant le serrage de la plaque de levage 22 à la première attache 36 lorsqu'elle est pleinement serrée, permettant de ce fait à la plaque de levage 22 de tourner librement autour de la seconde attache 38. Ce degré de liberté additionnel peut permettre à la direction de la charge appliquée à l'ensemble de verre 18 par le mécanisme d'actionneur 20 de changer si nécessaire pendant le fonctionnement, ce qui peut être utile dans des applications où la distribution de charge sur la largeur de la feuille de verre change à mesure qu'elle est déplacée. Cela peut contribuer à prévenir le bruit et/ou la fixation pendant le fonctionnement. Selon un mode de réalisation, un palier tel qu'une rondelle à faible frottement (non montré) peut être disposé entre la plaque de levage 22 et la feuille de verre 34 au niveau de l'ouverture 44.

La figure 5 montre une partie d'un autre mode de réalisation de l'ensemble de fenêtre 12 dans lequel la plaque de levage 22 vient en contact avec la feuille de verre 34. Dans cet exemple particulier, l'extrémité 52 de la première attache 36 est située dans une zone évidée 70 de la plaque de levage 22 pour loger la même première attache 36 montrée sur la figure 4. Dans d'autres exemples, l'extrémité 52 de la première attache 36 peut être de niveau avec le second côté 42 de la feuille de verre 34, ou bien la première attache 36 peut s'étendre uniquement partiellement à travers l'ouverture 44. La longueur de la première attache 36 et/ou la profondeur de la zone évidée 70 peuvent être choisies pour déterminer l'espacement entre la plaque de levage 22 et la feuille de verre 34. Dans la configuration de la figure 5, une charge de serrage peut être appliquée à la feuille de verre 34 lorsque les attaches 36, 38 sont serrées ensemble. Cette charge peut être distribuée au niveau du second côté 42 de la feuille de verre 34 à son interface avec la plaque de levage, et au niveau du premier côté 40 de la feuille de verre 34 le long de l'épaulement 48 de la première attache 36. La couche de couplage 64 peut conférer de la flexibilité au niveau du premier côté 40 de la feuille de verre 34 pour contribuer à réduire la probabilité de fissurage de la feuille de verre pendant l'assemblage. De même, avec le bord d'ouverture 46 disponible pour recevoir une partie de la charge appliquée à l'ensemble de verre 18 pendant le fonctionnement, la charge de serrage entre la plaque de levage 22 et la feuille de verre 34 peut être réduite en comparaison à d'autres configurations qui reposent sur la préhension ou le pinçage du verre, ce qui réduit encore la probabilité de fissurage du verre. La figure 6 montre une partie d'un autre mode de réalisation de l'ensemble de fenêtre 12 dans lequel la partie de corps 50 de la première attache 36 comprend un second épaulement 148. Dans cet exemple, la partie de corps 50 s'étend au moins partiellement à travers la plaque de levage 22 avec le second épaulement 148 en contact avec la plaque de levage. Le segment de la partie de corps 50 entre le second épaulement 148 et l'extrémité 52 de la première attache 36 peut former une surface plus constante autour de laquelle la plaque de levage peut pivoter pendant le fonctionnement. Un exemple de procédé de fabrication d'un ensemble de fenêtre comprend les étapes consistant à coupler la première attache au niveau d'un côté de la feuille de verre au niveau de l'ouverture et à fixer la plaque de levage au niveau du côté opposé de la feuille de verre en utilisant la seconde attache. Une partie d'au moins l'une des attaches s'étend à travers l'ouverture pendant l'assemblage et dans l'ensemble de fenêtre fini. La plaque de levage peut être fixée à l'ensemble de verre soit avant soit après être fixée au mécanisme d'actionneur. Lorsque la couche de couplage est prévue, elle peut être appliquée à la première attache et/ou à la feuille de verre avant couplage de la première attache au niveau de l'ouverture. Par exemple, un adhésif peut être appliqué à la première attache ou à la feuille de verre ou aux deux avant assemblage pour former la couche de couplage entre les deux composants une fois assemblés. Il faut comprendre que la partie précédente est une description d'un ou plusieurs modes de réalisation de l'invention. L'invention n'est pas limitée au(x) mode(s) de réalisation particulier(s) divulgué(s) ici, mais est au contraire définie seulement par les revendications ci-dessous. De plus, les affirmations contenues dans la description précédente concernent des modes de réalisation particuliers et ne doivent pas être interprétées comme des limitations sur la portée de l'invention ou sur la définition des termes utilisés dans les revendications, sauf si un terme ou une expression est expressément défini(e) ci-dessus. Divers autres modes de réalisation et divers changements et modifications apportés au(x) mode(s) de réalisation divulgué(s) apparaîtront à l'homme du métier. Tous ces autres modes de réalisation, changements et modifications sont entendus entrer dans la portée des revendications annexées. Tels qu'utilisés dans ce mémoire et les revendications, les termes « par exemple », « tel que » et « comme », et les verbes « comprenant », « ayant », « incluant » et leurs autres formes verbales, lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec une liste d'un ou plusieurs composants ou autres articles, doivent chacun être interprétés dans le sens large, signifiant que la liste ne doit pas être considérée comme excluant d'autres composants ou articles additionnels. D'autres termes doivent être interprétés dans leur signification la plus large raisonnable sauf s'ils sont utilisés dans un contexte qui requiert une interprétation différente.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble de verre (18) pour un véhicule, comprenant : une feuille de verre (34) ayant une ouverture (44) formée au travers ; une attache (36) couplée à la feuille de verre (34) au niveau de l'ouverture (44), l'attache (36) ayant un épaulement (48) au niveau d'un côté (40) de la feuille de verre (34) et une partie de corps (50) s'étendant au moins partiellement à travers l'ouverture (44) vers une extrémité qui est accessible depuis un côté opposé (42) de la feuille de verre (34) pour la fixation d'une plaque de levage (22) à l'ensemble de verre (18) ; et une couche de couplage entre l'attache (36) et la feuille de verre (34).
2. 2. Ensemble de verre (18) selon la revendication 1, dans lequel la couche de couplage est une couche adhésive.
3. 3. Ensemble de verre (18) selon la revendication 1, dans lequel l'attache (36) comprend des filets internes pour la fixation de la plaque de levage à l'ensemble de verre (18) en utilisant une attache filetée de manière externe.
4. 4. Ensemble de fenêtre (12) pour un véhicule, comprenant : un ensemble de verre (18) ayant une feuille de verre (34) avec une ouverture (44) formée au travers et une première attache (36) liée à un côté (40) de la feuille de verre (34) au niveau de l'ouverture (44) ; une plaque de levage (22) située au niveau d'un côté opposé (42) de la feuille de verre (34) et fixée à la première attache (36) avec une seconde attache (38), une partie d'au moins l'une des attaches (36, 38) s'étendant au travers l'ouverture (44) ; et un mécanisme d'actionneur (20) fixé à la plaque de levage (22) permettant de déplacer l'ensemble de verre (18).
5. 5. Ensemble de verre (12) selon la revendication 4, dans lequel la plaque de levage (22) est libre de tourner au moins en partie autour d'au moins l'une des attaches (34, 36).
6. 6. Ensemble de verre (12) selon la revendication 4, dans lequel la première attache (36) s'étend au moins partiellement à travers la plaque de levage (22) et comprend un épaulement (48) en contact avec la plaque de levage (22).
7. 7. Ensemble de fenêtre (12) selon la revendication 4, dans lequel le mécanisme d'actionneur (20) comprend un ou plusieurs câbles (28) fixés à la plaque de levage (22) de telle sorte qu'au moins un câble (28) est décalé de la feuille de verre (34) de 5 mm ou moins.
8. 8. Procédé de fabrication d'un ensemble de fenêtre (12) pour un véhicule, comprenant les étapes consistant à: (a) coupler une première attache (36) au niveau d'un côté (40) d'une feuille de verre (34) au niveau d'une ouverture (44) formée à travers la feuille de verre (34) ; et (b) fixer une plaque de levage (22) au niveau d'un côté opposé (42) de la feuille de verre (34) en utilisant une seconde attache (38) de telle sorte qu'une partie d'au moins l'une des attaches (36, 38) s'étend à travers l'ouverture (44).
9. 9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel la plaque de levage (22) est couplée à un mécanisme d'actionneur (20) de telle sorte qu'un mouvement du mécanisme d'actionneur (20) applique une charge au niveau d'un bord de l'ouverture (44).
10. 10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel le procédé comprend en outre l'étape consistant à coupler le mécanisme d'actionneur (20) à la feuille de verre (34) uniquement via la plaque de levage (22) de telle sorte que pratiquement toute la force de levage fournie par le mécanisme d'actionneur est communiquée à la feuille de verre (34) via le bord de l'ouverture (44).