FR2926494A1 - Vitrage de porte basculant vers le bas - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une vitre de porte d'un véhicule, basculante vers le bas depuis une position fermée jusqu'à une position ouverte, la vitre (22) considérée dans sa position fermée présentant une face intérieure (33) et comprenant au moins un mécanisme de charnière (25, 26) avec la porte (21), disposé en bas de la vitre et un mécanisme de fermeture (36) avec la porte, disposé en haut de la vitre, caractérisée en ce que la vitre bascule vers l'extérieur du véhicule et comprend une poignée (27) disposée sur ladite face intérieure.

Description

VITRAGE DE PORTE BASCULANT VERS LE BAS La présente invention concerne de manière générale une vitre basculante pour porte de véhicule, et plus particulièrement une vitre basculante vers l'extérieur du véhicule et vers le bas depuis une position fermée vers une position ouverte.

De telles vitres basculantes sont intéressantes pour des véhicules automobiles à coût bas dans la mesure où elles permettent de s'affranchir des traditionnelles vitres coulissantes vers le bas, s'escamotant dans la partie basse de la porte, dont la réalisation même en version mécanique est coûteuse. En effet les vitres coulissantes intègrent un dispositif de lève-vitre comprenant un rail et une manivelle, de lécheur de vitre, et de joint non extrudé de forme complexe, de dormant avec une vitre fixe ainsi que des renforts de porte au niveau de la fente de porte et du lécheur. En outre au niveau industriel, une solution du type vitre coulissante est assez complexe à mettre en oeuvre, avec un temps de montage assez long avec une préparation du module de vitre en bord de chaîne, puisqu'il faut intégrer la vitre et le mécanisme dans la porte dans un espace restreint en passant le tout par le fente de la porte. Il est déjà connu dans l'art antérieur, notamment du document FR 2 136 942, une vitre basculante 1 de forme triangulaire aux coins arrondis, équipée de deux charnières 3 et 4 agencées sur le côté 2 en bas de la vitre, et d'une barre de torsion 5 recouverte d'une gaine 6 et ayant ses extrémités 7 et 8 recourbées en sens inverse. Cette barre de torsion 5 tend constamment à fermer la vitre 1. Un verrou 9 est fixé dans l'embrasure de la vitre par un support 10. Comme cela est représenté sur l'agrandissement de la figure 1, le mécanisme de verrouillage utilisé comprend un doigt de manoeuvre 11, un doigt d'entrebâillement 13 et un doigt de verrouillage 14, pour effectuer les manipulations d'ouverture, d'entrebâillement ou de verrouillage de la vitre. La manipulation d'ouverture de la vitre est obtenue 2

par l'actionnement du doigt de manoeuvre 11 dans le sens f2, ce qui entraîne la vitre vers l'intérieur par le biais du doigt d'entrebâillement 13. La manipulation de verrouillage de la vitre est obtenue par l'actionnement du doigt de manoeuvre 11 dans le sens f1, inverse du sens f2, pour ramener la vitre dans sa position fermée. Néanmoins, une vitre basculante, telle que décrite dans le document FR 2 136 942, présente certains inconvénients. En particulier, l'ouverture de la vitre s'effectue vers l'intérieur du véhicule, ce qui n'est pas sans poser des problèmes d'encombrement pour une ouverture complète de la vitre et des problèmes de sécurité lorsque le véhicule est en marche. En outre, la manipulation de fermeture par le biais du doigt de manoeuvre n'est possible que lorsque le doigt d'entrebâillement est encore en prise avec la vitre, sinon l'utilisateur doit alors soulever la vitre qui une fois en mouvement est entraînée dans sa position fermée par l'action de la barre de torsion. Une telle manipulation de fermeture s'avère peu pratique et peu sécurisée car nécessitant de soulever l'extrémité libre de la vitre. Le but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier de permettre une manipulation aisée d'une vitre basculante de porte d'un véhicule de manière à permettre d'ouvrir et de fermer en toute sécurité la vitre même lorsque le véhicule est en marche. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une vitre de porte d'un véhicule, basculante vers le bas depuis une position fermée jusqu'à une position ouverte, la vitre considérée dans sa position fermée présentant une face intérieure et comprenant un mécanisme de charnière avec la porte, disposé en bas de la vitre et un mécanisme de fermeture avec la porte, disposé en haut de la vitre, et caractérisée en ce que la vitre bascule vers l'extérieur du véhicule et comprend une poignée disposée sur ladite face intérieure. Le basculement vers l'extérieur de la vitre lors d'une manipulation d'ouverture permet d'ouvrir complètement la vitre sans gêner le passager ou le conducteur du véhicule assis à côté de la vitre. En outre, l'utilisation 3

d'une poignée disposée sur la face intérieure de la vitre, laisse la poignée accessible dans la position ouverte de la vitre, ce qui permet de fermer cette dernière sans devoir accéder à son extrémité libre et donc assure une plus grande sécurité pour effectuer une manipulation de fermeture lorsque le véhicule est en marche, en particulier pour le conducteur. Selon une variante avantageuse, la poignée est agencée sur la moitié inférieure de la vitre dans sa position fermée. Ainsi, la poignée est facilement accessible non seulement depuis la position fermée de la vitre car située pas trop haut, mais aussi depuis sa position ouverte car plus proche d'accès pour l'utilisateur. De préférence, la poignée est située en bas de la vitre dans sa position fermée, ce qui facilite encore plus son accès dans les positions fermée et surtout ouverte. Selon une variante avantageuse, la poignée est disposée au niveau de la charnière, ce qui outre les avantages susmentionnés, rend également son montage plus facile que pour un montage directement sur la vitre. De préférence, la poignée présente une forme particulière permettant de s'enrouler autour de la charnière lors de la fermeture de la vitre. De préférence, cette forme particulière est une forme de J, qui assure un accès aisé depuis la position ouverte de la vitre tout en ne gênant pas le l'utilisateur à l'intérieur du véhicule dans la position fermée de la vitre. Dans le cadre de la présente invention, il a été mis en évidence qu'un système de vitre basculante tel que présenté dans le document FR 2 136 942, c'est-à-dire incorporant un système mécanique actif comme une barre de torsion pour assurer la fermeture de la vitre présente certains inconvénients additionnels. En effet, le montage de cette barre de torsion est rendu complexe pour pouvoir régler le coefficient de torsion correct afin d'obtenir un effet retour satisfaisant et l'usure mécanique est relativement rapide, ce qui nécessite un changement fréquent de cette barre de torsion. Tout autre mécanisme élastique ou de rappel notamment à base de ressort présente les mêmes inconvénients. C'est pourquoi, selon une variante avantageuse, la vitre ne comprend aucun mécanisme de rappel pour 4

ramener la vitre depuis sa position ouverte dans sa position fermée. L'absence de mécanisme de rappel ou mécanisme actif, i.e. de mécanisme sans effort continu de la part de l'utilisateur pour ramener la vitre depuis sa position ouverte jusqu'à sa position fermée, assure une plus grande fiabilité et durée de vie du mécanisme de fermeture de la vitre. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne une porte d'un véhicule comprenant une vitre selon le premier aspect de l'invention. La porte est caractérisée en ce qu'elle comprend un embouti localisé sous la vitre pour la recevoir dans sa position ouverte. Cet embouti permet d'ouvrir la vitre en toute sécurité vis-à-vis de l'extérieur, dans la mesure où la vitre vient se positionner dans sa position ouverte dans l'embouti de la porte et ainsi ne dépasse pas sur le côté du véhicule. Selon une variante avantageuse, un tampon est situé sur la porte en vis-à-vis avec le mécanisme de verrouillage dans la position ouverte de la vitre de manière à atténuer la chute de la vitre lors de son ouverture et ainsi d'éviter les déformations sur le panneau de la porte. De préférence, le mécanisme de verrouillage est métallique et le tampon est muni d'un aimant pour maintenir la vitre dans sa position ouverte. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1, déjà décrite, est une vitre basculante selon l'art antérieur; - les figures 2a et respectivement 2b représentent une même vue de côté d'un véhicule automobile comprenant une porte munie d'une vitre basculante dans une position fermée, respectivement, dans une position ouverte; - la figure 3 représente une porte munie d'une vitre selon un mode de 30 réalisation de l'invention; - la figure 4a et respectivement 4b représentent chacune une vue en coupe de la porte selon la figure 3, la vitre étant dans sa position fermée, respectivement dans sa position ouverte; - les figures 5a et respectivement 5b représentent un 5 agrandissement du système de verrouillage de la vitre basculante, dans une position verrouillée, respectivement dans une position déverrouillée, selon un mode de réalisation de l'invention. L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 2a à 5b, la figure 1 ayant déjà été 10 décrite dans le cadre de la présentation de l'art antérieur. La figure 2a est une vue générale de côté d'un véhicule automobile 20 comprenant une porte 21 munie d'une vitre basculante 22 représentée dans sa position fermée. La porte présente un embouti 23 localisé sous la vitre 22, prévu pour recevoir la vitre dans sa position ouverte. La figure 2b 15 représente la même vue que celle de la figure 2a avec la vitre 22 en position ouverte placée dans l'embouti 23 de manière à dépasser le plus faiblement possible par rapport à la porte 21 du véhicule 20. La figure 3 représente une vue agrandie de la porte représentée aux figures 2a et 2b. La porte assemblée 21 présente de préférence une 20 feuillure au niveau du contour 24 de l'espace vitrage, soudée sur toute la périphérie, et un embouti local 23 permettant de recevoir la vitre 22 descendue dans le masque de la porte. La vitre 22 est plane et identique pour le côté droit et gauche du véhicule. Pour permettre le basculement de la vitre 22 par rapport à la porte, au moins une et de préférence deux 25 charnières 25 et 26 sont prévues. Les charnières sont agencées au bas de la vitre dans sa position fermée. Une poignée 27 située sur la face intérieure de la vitre, si l'on considère cette dernière dans sa position fermée, est prévue pour permettre à la personne assise dans le véhicule de refermer facilement la 30 vitre lorsqu'elle est ouverte. La poignée est donc à l'intérieur du véhicule 6

lorsque la vitre est dans sa position fermée. La poignée est de préférence agencée dans la moitié inférieure, et plus particulièrement en bas de la vitre afin de permettre d'y accéder plus facilement. Avantageusement, la poignée 27 est liée à la charnière avant 25.

La vitre est munie d'un clip de verrouillage 30, de préférence en métal, prévu en haut de la vitre pour en assurer la fermeture sur la porte comme cela sera détaillé en liaison avec les figures 5a et 5b. Un tampon 28 en matière plastique, muni d'un aimant 29 est fixé sur la partie basse de la porte en vis-à-vis du clip de verrouillage 30. Le tampon permet à la fois d'atténuer la chute de la vitre et d'éviter les déformations sur le panneau de porte, dans le même temps l'aimant permet de maintenir la vitre contre la porte en position ouverte. La figure 4a représente une vue en coupe de la porte selon la figure 3, dont la vitre est dans sa position fermée. La vitre 22 est rattachée à la porte 21 par le biais d'au moins une charnière 25 dont le charnon 31 solidaire de la caisse, i.e. de la porte du véhicule, est soudé avec les deux panneaux de portes au niveau de la feuillure de vitrage, et dont le charnon 32 solidaire du vitrage à une forme en U permettant de le coller de part et d'autre sur les faces intérieure 33 et extérieure 34 de la vitre. La charnière avant 25 comprend une poignée 27 en forme de J permettant à l'utilisateur de remonter la glace et de manière à pouvoir s'enrouler autour de la charnière 25 lors de la fermeture de la vitre. La poignée est fixée sur la face intérieure 33 de la vitre. Un mécanisme de fermeture 36 qui sera détaillé ci-après en relation avec les figures 5a et 5b assure la fermeture de la vitre avec la porte. Enfin, un Joint d'étanchéité 35 de vitrage extrudé, identique selon le côté droit ou gauche, est fixé sur la feuillure au niveau du contour de la vitre assurant non seulement l'étanchéité avec la vitre dans sa position fermée qui vient se plaquer dessus, mais aussi un rôle esthétique en dissimulant les points de soudure.

La figure 4b représente la même vue en coupe de la porte selon la figure 4b, mais dont la vitre est maintenant dans sa position ouverte. 7

Comme cela est visible sur cette figure, la vitre 22 vient se plaquer contre un embouti 23 de manière à ne pas dépasser sur le côté du véhicule. Dans cette position ouverte, la poignée 27 se retrouve dans une positon inversée, c'est-à-dire en haut de la vitre, de manière à être facilement accessible par le passager ou conducteur assis du côté de cette porte. Les figures 5a et respectivement 5b représentent un agrandissement du mécanisme de fermeture 36 de la vitre basculante, dans une position verrouillée (figure 5a), respectivement dans une position déverrouillée (figure 5b). Le mécanisme de fermeture 36 comprend une première partie 37 solidaire de la vitre et une deuxième partie 38 solidaire de la porte, les deux parties étant apte à coopérer ensemble de manière à fermer la vitre. La partie solidaire 37 du vitrage à une forme en U permettant de le coller de part et d'autre de la vitre 22. L'extrémité libre de la partie 37 se termine sous la forme d'un clip de verrouillage 30 venant coopérer avec l'extrémité libre de la partie 38 se terminant également sous la forme d'un clip 39. Le clip de verrouillage 30 se déforme légèrement, type déformation plastique, pour permettre le verrouillage, comme représenté sur la figure 5a, et le déverrouillage, comme représenté sur la figure 5b, d'avec le clip 39. La partie solidaire 38 de la caisse est soudée avec les deux panneaux de portes au niveau de la feuillure de vitrage. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Vitre de porte d'un véhicule, basculante vers le bas depuis une position fermée jusqu'à une position ouverte, la vitre (22) considérée dans sa position fermée présentant une face intérieure (33) et comprenant au moins un mécanisme de charnière (25, 26) avec la porte (21), disposé en bas de la vitre et un mécanisme de fermeture (36) avec la porte, disposé en haut de la vitre, caractérisée en ce que la vitre bascule vers l'extérieur du véhicule et comprend une poignée (27) disposée sur ladite face intérieure.

2. Vitre de porte d'un véhicule selon la revendication 1, dans laquelle la face intérieure est divisée en deux moitiés inférieure et supérieure, et caractérisée en ce que la poignée est agencée sur la moitié inférieure.

3. Vitre de porte d'un véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la poignée est située en bas de la vitre dans sa 15 position fermée.

4. Vitre de porte d'un véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que la poignée est disposée au niveau de la charnière.

5. Vitre de porte d'un véhicule selon la revendication 4, caractérisée en ce que la poignée présente une forme particulière 20 permettant de s'enrouler autour de la charnière lors de la fermeture de la vitre.

6. Vitre de porte d'un véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que la forme particulière est une forme de J.

7. Vitre de porte d'un véhicule selon l'une des revendications 1 à 25 6, caractérisée en ce que la vitre ne comprend aucun mécanisme de rappel pour ramener la vitre depuis sa position ouverte jusque dans sa position fermée.

8. Porte d'un véhicule comprenant une vitre selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la porte comprend un embouti (23) localisé sous la vitre pour la recevoir dans sa position ouverte.

9. Porte d'un véhicule selon la revendication 8, caractérisée en 5 qu'un tampon (28) est situé sur la porte en vis-à-vis avec le mécanisme de verrouillage dans la position ouverte de la vitre.

10. Porte d'un véhicule selon la revendication 9, dans laquelle le mécanisme de verrouillage est métallique et caractérisée en ce que le tampon est muni d'un aimant (29) pour maintenir la vitre dans sa position 10 ouverte.