EP1921234A1 - Dispositif de verrouillage à poignée déformable pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. - Google Patents

Dispositif de verrouillage à poignée déformable pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. Download PDF

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Publication number
EP1921234A1
EP1921234A1 EP07119785A EP07119785A EP1921234A1 EP 1921234 A1 EP1921234 A1 EP 1921234A1 EP 07119785 A EP07119785 A EP 07119785A EP 07119785 A EP07119785 A EP 07119785A EP 1921234 A1 EP1921234 A1 EP 1921234A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bolts
sliding panel
handle
deformable
fixed structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07119785A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Stéphane MOREAU
Karim Tarzaim
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Original Assignee
Wagon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wagon SAS filed Critical Wagon SAS
Publication of EP1921234A1 publication Critical patent/EP1921234A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
    • E05B65/087—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings
    • E05B65/0876—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings cooperating with the slide guide, e.g. the rail
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B51/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means
    • E05B51/005—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by a bimetallic or memory-shape element

Definitions

  • the field of the invention is that of automotive bays. More specifically, the invention relates to closure devices of an array formed in the bodywork of a vehicle, or in a door of the vehicle, and comprising a movable sliding part, capable of releasing or closing an opening in these devices.
  • a report window maintained by a connecting frame.
  • the latter has an inner part and an outer part, which simultaneously pinch the edges of the ice and the opening in the body, with a seal.
  • the most commonly used technique for opening and closing the door windows is to make it movable vertically in its own plane, by making it enter or leave the box or the door trim.
  • Sliding panels are also known horizontally along rails formed in a frame.
  • the shutter device (hereinafter referred to as "flush bay") presented in these documents comprises a fixed assembly and a moving part relative to this fixed assembly.
  • the movable part is connected to the fixed assembly by functional elements which provide the required mobility and which are reported on the face of the fixed part facing the interior of the vehicle.
  • Such a “flush bay” can be mounted completely independently of the vehicle, and reported from the outside, in the housing defined for this purpose on the vehicle body. It can also be secured, in particular by bonding to the lower part of a door, according to the technique described in the patent document EP - 1 022 172 .
  • the "flush bay” presents, from the outside, a smooth appearance, flush with the bodywork, because no frame is necessary.
  • a guiding device comprising a first and a second guide rails fixedly mounted on the fixed assembly of the bay (or fixed structure), both sides of the opening closed by the movable panel. It is mounted on the rails, to slide for example in a longitudinal direction, in a sliding plane between one (or more) open position and an intermediate release position in which it is facing the bay and cleared of it.
  • the invention relates more particularly to this type of shutter device called "flush bay", its variants and improvements.
  • the invention may more broadly apply to all shutter devices whose kinematic opening and / or closing includes a displacement (in y) between an open position and an intermediate position of release , in a plane parallel to the plane of the fixed assembly, and a displacement (in x) in this parallel plane, but also more generally to any type of opening composed of a closure system comprising at least one bolt.
  • the invention particularly aims to overcome these disadvantages of the art.
  • the invention aims to provide a locking device of a movable panel of a bay, simplifying the opening and closing operations of this panel, and the locking thereof in the closed position, and if necessary in the open position.
  • the invention also aims to provide such a device for closing a bay that allows a locking, unlocking and sliding reliable and effortless, and which therefore has good ergonomic qualities.
  • a particular object of the invention is to provide such a device, which allows to easily control the sliding of the movable panel, whatever the direction of movement (opening or closing).
  • the invention also aims to provide such a closure device of a bay that remains simple to achieve, to mount on a door or on a vehicle.
  • a locking device of a sliding panel of a motor vehicle movable relative to a fixed structure between at least one position of shutter and a release position of an opening in said fixed structure, said device comprising at least one bolt capable of cooperating with at least one additional locking element provided for this purpose on said fixed structure.
  • the invention is based on a completely new and inventive approach according to which a user exerts a force on a deformable unlocking handle so as to change it from a state of rest to a deformed state in which it acts on bolts so that the sliding panel is unlocked and little slide.
  • the gripping means can be configured so that the effort exerted by a user is oriented in a direction substantially parallel to the sliding axis of the sliding panel.
  • a user can act on the gripping means, for example in the direction and direction of sliding of the sliding panel so as to obtain, in a single gesture, its unlocking and sliding.
  • the gripping means can be configured so that the effort exerted by a user is oriented in a direction substantially perpendicular to the sliding axis of the sliding panel.
  • This approach therefore allows a user to unlock and slide a sliding panel easily and simply.
  • the locking device comprises means for connecting said or each of said bolts to said gripping means belonging to the group comprising the cables and the rods.
  • the locking device comprises biasing means tending to return the one or more bolts in said locked position.
  • the bolts automatically go into the locked position when no user is acting on the gripping means.
  • This aspect thus makes it possible in particular to reinforce the safety of the occupants of a vehicle by automatically immobilizing the sliding panel.
  • said biasing means act on said gripping means and / or said connecting means and / or said bolt or bolts.
  • the locking device comprises two bolts distributed on either side of said gripping means, and two connecting means respectively associated with one and the other of said bolts, so that said gripping means act simultaneously and symmetrically on said bolts.
  • This approach makes it possible to ensure a good locking of the sliding panel both at the top and at the bottom. It also allows facilitate the handling of a locking device according to the invention and increase its ergonomic qualities.
  • said gripping means comprise a deformable handle and the locking device comprises means for guiding at least one end of said deformable handle.
  • Such a deformable handle allows easy passage from its state of rest to its deformed state.
  • the implementation of guiding means of at least one end of the handle facilitates in particular its return to its state of rest.
  • said deformable handle is at least partially made of an elastic material so as to provide a return function tending to return said at least one bolt in said locked position.
  • the handle alone can provide a return function so as to bring the bolts in the locked position, without any other means of recall is implemented.
  • This approach therefore simplifies the architecture of the locking device according to the invention, and in particular to limit the number of parts and therefore the cost. This approach also makes it easier to maintain such a locking device.
  • said deformable handle is at least partially made of a shape memory material.
  • Such a shape memory material facilitates the return of the handle in its state of rest. This may in particular make it possible to avoid the use of the implementation of return means, the handle filling, at least in part, this function.
  • the invention also relates to a device for closing the windows of motor vehicles, and motor vehicles which implement a locking device according to the invention.
  • the general principle of the invention is based on the implementation of a deformable handle, whose deformation, for example under the effect of a force applied by a user, causes the unlocking of bolts capable of cooperating with elements of complementary locking, so as to allow sliding of the sliding panel.
  • the invention therefore proposes a novel and inventive technique enabling a user to exert a force, for example in a direction substantially parallel to the sliding axis of the sliding panel, advantageously in the sliding direction of the sliding panel, on a handful of deformable release to unlock the sliding panel and slide it.
  • This approach thus confers on the locking device according to the invention, good qualities especially on an ergonomic level because it allows the unlocking and sliding of the sliding panel in a single gesture.
  • the technique according to the invention allows a user to exert a force, for example in a direction substantially perpendicular to the sliding axis of the sliding panel, on a deformable unlocking handle in order to unlock the sliding panel. then exerting a force in a direction substantially parallel to the sliding panel, in the sliding direction of the sliding panel, so as to slide.
  • FIG. 1 illustrates an exemplary embodiment of a device for closing a bay formed in the bodywork of a vehicle, implementing a locking device according to the invention. It comprises a fixed assembly 11 on which is mounted a sliding panel 12, slidable along rails 13 and 14 mounted in the upper part and in the lower part of the fixed assembly 11. These rails 13, 14 are attached to the face turned towards the inside of the vehicle of the fixed assembly 11.
  • Guiding means guide the sliding panel 12 along the rails 13, 14. They can for example implement skates, rollers, or any other element capable of guiding and facilitating the sliding of the sliding panel 12 along the rails 13, 14.
  • the sliding panel 12, illustrated in FIG. 1, is in a closed position in which it completely closes an opening 21 formed in the fixed assembly 11. This opening 21 appears more clearly in FIG.
  • FIG. 2 illustrates an exploded view of the closure device represented in FIG.
  • the complementary locking elements may for example be strikes 131, 141 formed in the guide rails 13, 14 (see Figures 3a, 3b and 3c). It is possible to provide several strikes distributed in each of the rails 13, 14 so as to correspond to intermediate shutter positions.
  • Each of the bolts 22, 23 is connected to the deformable handle 15 via connecting means.
  • These connecting means may for example be rods 24, 25 each having one end connected to one of the bolts 22, 23 and another end connected to the deformable handle 15.
  • rods 24, 25 each having one end connected to one of the bolts 22, 23 and another end connected to the deformable handle 15.
  • the implementation of these means connections allows the deformable handle 15 to act simultaneously and symmetrically on the bolts 22, 23.
  • Reminder means tend to return the bolts in their locked position. These recall means can act indifferently on the bolts 22, 23, on the rods 24, 25 or on the deformable handle 15. It may in particular be compression springs 31, 32 (FIGS. 3a, 3b, 3c) compress when the bolts 22, 23 move from their locked position to their unlocked position.
  • the deformable handle 15 is preferably made of a flexible material so as to be easily deformed under the effect of a force applied for example by a user.
  • FIG. 3a illustrates a view of the locking device according to the invention in which the deformable handle 15 is in a state of rest in which the bolts 22, 23 are in a locking position. They therefore cooperate with strikers 131, 141 formed in the rails 13, 14. The sliding panel 12 is thus locked in its closed position, or in one of its intermediate shutter positions so that it can not not slide. In its rest position, the deformable handle 15 has a length "D" along an axis marked Y.
  • a user can exert a force on the deformable handle 15 in a direction substantially parallel to the axis of sliding of the sliding panel 12. This force is applied in the direction in which the user wishes to make slide the sliding panel 12. Thus, if the user wishes to slide the sliding panel 12 so as to release the opening 21, it will apply a force A on the deformable handle 15.
  • the deformable handle 15 goes into a deformed state illustrated in Figure 3b. During its deformation, the length along the Y axis of the deformable handle 15 goes from the length "D" it has in its state of rest to a length "d" shorter.
  • each of its ends acts simultaneously and symmetrically on a rod 24, 25 so that the rods 24, 25 are respectively translated according to the arrows C and E, and that the bolts 22 23, connected to the rods 24, 25, pass into their unlocked position in which they do not cooperate with the latches 131, 141.
  • the compression springs 31, 32 are compressed under the effect of the displacement of the bolts 22, 23.
  • the sliding panel 12 can slide under the effect of the force A applied to the deformable handle 15 so as to release the opening 21.
  • This technique which consists in deforming the deformable handle 15 according to the direction and direction of sliding of the sliding panel 12 so as to obtain its unlocking and sliding, is particularly easy to handle.
  • it gives the locking device according to the invention good qualities on an ergonomic level, in particular compared to the techniques of the prior art. Indeed, these impose to act simultaneously on an unlocking handle along an axis perpendicular to the sliding axis of the sliding panel to obtain its unlocking and along an axis parallel to the sliding axis of the sliding panel to to slide it.
  • the techniques of the prior art therefore require a user to exert two forces simultaneously, along two perpendicular axes, or more generally a clamping force or rotation and a translational force, to unlock and slide the sliding panel while the technique according to the invention makes it possible to obtain the unlocking and the sliding of the sliding panel in a single gesture.
  • the user can release the deformable handle 15 so that it takes its state of rest in which the bolts 22, 23 are in their locked position and cooperate with latches 131, 141.
  • the deformable handle 15 goes into a deformed state illustrated in Figure 3c.
  • each of the ends of the deformable handle 15 acts on a rod 24, 25 so that they translate respectively according to the arrows C and E.
  • the bolts 22, 23 go into their unlocked position in which they do not move. do not cooperate with the latches 131, 141 and compress the springs 31, 32.
  • the sliding panel 12 can slide under the effect of the force B so as to close the opening 21.
  • the user can release the deformable handle 15 so that it goes into its rest state in which the bolts 22, 23 are in their locked position as shown in Figure 3a.
  • the sliding panel 12 is then held in position and can no longer slide.
  • FIGS. 4 to 6 illustrate another embodiment of a sliding panel 12 equipped with an unlocking device according to the invention.
  • each rod 24, 25 is guided in translation relative to the sliding panel 12 by means of two bearings 41, 42.
  • the bearings 41, 42 are intended for cooperate with the receptacles 43, 44 formed on the frame of the sliding panel 12.
  • the compression springs 31, 32 are mounted sliding along the rods 24, 25 and abut against the bolts 23, 22 and the bearings 42 so that when the deformable handle 15 goes into its deformed state, the springs 31, 32 are compressed between the bolts 22, 23 and the pads 42.
  • the ends of the handle 15 are guided relative to the sliding panel 12 by means of two needles 45. These needles 45 cooperate with housings 46 provided for this purpose in the frame of the sliding panel 12.
  • the needles 45 are rotatable about their axis so as to facilitate the passage of the handle 15 in its deformed state, and its return to its state of rest.
  • Two hubcaps 47 are intended to be attached and secured to the frame of the sliding panel 12, for example by clipping, in order to conceal most of the functional elements of the locking device according to the invention, and to ensure continuity within the scope of the invention. sliding panel 12. These give the device according to the invention good aesthetic qualities by ensuring its proper integration inside the passenger compartment of the vehicle. They also make it possible to reinforce the security of the system, in particular by reducing the risks of a user pinching himself by manipulating the handle 15.
  • the principle of unlocking and opening or closing the bay 21 varies slightly from that of the embodiment described above. Indeed, so as to move the handle 15 in its deformed state and thus to unlock the sliding panel 12, a user can exert a force on the handle 15 according to the arrow H, that is to say in a perpendicular direction to the sliding direction of the sliding panel 12. Then, it can slide the sliding panel 12 by exerting a force on the handle 15 according to the arrow I or J, according to whether it wishes to close or release the bay 21. In order to lock the sliding panel 12, the user releases the handle 15 which resumes its state of rest under the action of the springs 31 , 32.
  • the deformable handle 15 may be made of a shape memory material so that it automatically resume its state of rest after a user releases it.
  • the deformable handle 15 can, by its elasticity, be sufficient to bring the bolts 22, 23 in their locked position, without any other return means is then necessary.
  • the handle may for example extend to the bolts which will then be secured to each end of the handle. No means of connection between the handle and the bolts, such as the rods, is then necessary.
  • the handle has, substantially in the middle, a shape, for example curved towards the interior of the passenger compartment, facilitating its grip by a user.
  • a space is provided in the frame of the sliding panel, so as to allow the passage of a hand, or at least one or more fingers, between the frame of the sliding panel and the handle.
  • the deformable handle 15 may for example be made, at least in part, in a shape memory polymer, elastomer ... or any other suitable material.
  • the deformable handle 15 may comprise a leaf spring tending, when a user exerts no effort, to bring it back to its state of rest and bring the bolts 22, 23 in their locked position.
  • the bolts 22, 23 and / or the strikers 131, 141 may have profiles chosen so as to facilitate the unlocking / locking and the sliding of the sliding panel 12.
  • the bolts 22 , 23 and the latches 131, 141 may for example have inclined fields so that the sliding of the sliding panel 12 is initiated gradually when the bolts 22, 23 move from their locked position to their unlocked position, and facilitate the return bolts in locked position.
  • two bolts are provided to lock the sliding panel in high and low parts.

Abstract

L'invention concerne un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant (12) d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe (11) entre au moins une position d'obturation et une position de dégagement d'une ouverture (21) ménagée dans ladite structure fixe (11), ledit dispositif comprenant au moins un pêne (22,23) susceptible de coopérer avec au moins un élément de verrouillage complémentaire (131,141) prévu à cet effet sur ladite structure fixe (11). Le dispositif comprend des moyens de préhension au moins partiellement déformables solidarisés audit ou à chacun desdits pênes (22,23) et pouvant prendre au moins deux états : - un état de repos dans lequel le ou lesdits pênes (22,23) sont dans une position verrouillée dans laquelle ils coopèrent avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires (131,141); - un état déformé, pris lorsqu'un utilisateur exerce un effort sur lesdits moyens de préhension, dans lequel le ou lesdits pênes (22,23) sont déplacés dans une position déverrouillée.

Description

    1. Domaine de l'invention
  • Le domaine de l'invention est celui des baies de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, ou dans une portière du véhicule, et comprenant une partie mobile coulissante, susceptible de libérer ou de fermer une ouverture ménagée dans ces dispositifs.
    • 2. Solutions de l'art antérieur
  • Classiquement, pour obturer la baie d'un véhicule, qu'il s'agisse d'une automobile, d'un véhicule utilitaire, d'un camion, d'un autobus ou d'un wagon de chemin de fer, on rapporte une vitre, maintenue par un cadre de liaison. Ce dernier présente une partie interne et une partie externe, qui viennent pincer simultanément les bords de la glace et de l'ouverture ménagée dans la carrosserie, avec une garniture d'étanchéité.
  • La technique la plus couramment répandue pour l'ouverture et la fermeture des vitres de portière est de rendre celle-ci mobile verticalement dans son propre plan, en la faisant pénétrer ou sortir du caisson ou de la garniture de la portière. On connaît également des panneaux coulissants horizontalement, le long de rails formés dans un cadre.
  • Une autre technique a été proposée par le titulaire de la présente demande de brevet. Cette technique est notamment décrite dans les documents de brevet EP - 0 778 168 et EP - 0 857 844 . Le dispositif d'obturation (appelé par la suite « baie flush ») présenté dans ces documents comprend un ensemble fixe et une partie mobile par rapport à cet ensemble fixe. La partie mobile est reliée à l'ensemble fixe par des éléments fonctionnels qui assurent la mobilité requise et qui sont rapportés sur la face de la partie fixe tournée vers l'intérieur du véhicule.
  • Une telle « baie flush » peut être montée intégralement indépendamment du véhicule, et rapportée, depuis l'extérieur, dans le logement défini à cet effet sur la carrosserie du véhicule. Elle peut également être solidarisée, en particulier par collage à la partie inférieure d'une portière, selon la technique décrite dans le document de brevet EP - 1 022 172 .
  • Sur le plan esthétique, la « baie flush » présente, vue de l'extérieur, un aspect lisse, affleurant avec la carrosserie, du fait qu'aucun cadre n'est nécessaire.
  • Pour assurer un coulissement de la partie mobile, constituée généralement par un panneau transparent, on prévoit par exemple un dispositif de guidage comportant un premier et un second rails de guidage montés fixes sur l'ensemble fixe de la baie (ou structure fixe), de part et d'autre de l'ouverture fermée par le panneau mobile. Celui-ci est monté sur les rails, pour coulisser par exemple selon une direction longitudinale, dans un plan de coulissement entre une (ou plusieurs) position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard de la baie et dégagé de celle-ci.
  • L'invention se rapporte plus particulièrement à ce type de dispositif d'obturation appelé « baie flush », à ses variantes et ses perfectionnements. Toutefois, l'invention peut de façon plus large s'appliquer à tous les dispositifs d'obturation dont la cinématique d'ouverture et/ou de fermeture inclut un déplacement (en y) entre une position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement, dans un plan parallèle au plan de l'ensemble fixe, et un déplacement (en x) dans ce plan parallèle, mais également plus généralement à tout type d'ouverture composée d'un système de fermeture comprenant au moins un pêne.
    • 3. Inconvénients de l'art antérieur
  • Plusieurs solutions ont été proposées pour le verrouillage du panneau mobile dans la position fermée, et le cas échéant dans des positions d'ouverture choisies. Elles sont souvent peu ergonomiques et/ou pratiques, et nécessitent notamment de procéder à un effort, par exemple de serrage ou de rotation, pour obtenir le verrouillage et/ou le déverrouillage.
  • Parmi celles-ci, on connaît une technique présentée dans le document EP-1 659 247 , selon laquelle on prévoit au moins un pêne coopérant avec une gâche formée dans un des éléments de support et/ou de guidage, la gâche présentant au moins une rampe, de façon que le passage d'une position verrouillée à une position déverrouillée des moyens de verrouillage entraîne le passage du panneau mobile d'un premier plan vers un second plan, et inversement. Deux pênes peuvent être prévus, pour verrouiller efficacement le panneau mobile en parties haute et basse.
  • Cette approche est efficace, sur le plan fonctionnel. Cependant, elle reste peu ergonomique, du fait que le déplacement du pêne est perpendiculaire à l'axe de coulissement, ce qui suppose des manipulations peu aisées (effort de serrage, de rotation). Ceci est encore plus vrai dans le cas où deux pênes sont prévus.
    • 4. Objectifs de l'invention
  • L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art.
  • Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de verrouillage d'un panneau mobile d'une baie, simplifiant les opérations d'ouverture et de fermeture de ce panneau, et le verrouillage de celui-ci en position fermée, et le cas échéant en position ouverte.
  • L'invention a également pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui permette un verrouillage, un déverrouillage et un coulissement fiables et sans effort, et qui présente donc de bonnes qualités ergonomiques.
  • Ainsi, un objectif particulier de l'invention est de fournir un tel dispositif, qui permette de commander facilement le coulissement du panneau mobile, quel que soit le sens de déplacement (ouverture ou fermeture).
  • L'invention a encore pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui reste simple à réaliser, à monter sur une portière ou sur un véhicule.
  • Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui conserve l'ensemble des avantages des « baies flush » déjà développées par le titulaire de la présente demande, et notamment :
    • aspect esthétique affleurant ;
    • aspects aérodynamiques ;
    • facilité et coût réduit de fabrication ;
    • facilité et coût réduit de montage.
    5. Exposé de l'invention
  • Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe entre au moins une position d'obturation et une position de dégagement d'une ouverture ménagée dans ladite structure fixe, ledit dispositif comprenant au moins un pêne susceptible de coopérer avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe.
  • Selon l'invention, un tel dispositif comprend des moyens de préhension au moins partiellement déformables solidarisés audit ou à chacun desdits pênes, et pouvant prendre au moins deux états :
    • un état de repos dans lequel le ou lesdits pênes sont dans une position verrouillée dans laquelle ils coopèrent avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires ;
    • un état déformé, pris lorsqu'un utilisateur exerce un effort sur ladite poignée déformable, dans lequel le ou lesdits pênes sont déplacés dans une position déverrouillée.
  • Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive selon laquelle un utilisateur exerce un effort sur une poignée de déverrouillage déformable de façon à la faire passer d'un état de repos à un état déformé dans lequel elle agit sur des pênes de façon que le panneau coulissant est déverrouillé et peu coulisser.
  • Selon un aspect avantageux de l'invention, les moyens de préhension peuvent être configurés de façon que l'effort qu'y exerce un utilisateur soit orienté selon une direction sensiblement parallèle à l'axe de coulissement du panneau coulissant.
  • Ainsi, un utilisateur peut agir sur les moyens de préhension, par exemple selon la direction et le sens de coulissement du panneau coulissant de façon à obtenir, en un seul geste, son déverrouillage et son coulissement.
  • Selon une autre approche avantageuse, les moyens de préhension peuvent être configurés de façon que l'effort qu'y exerce un utilisateur soit orienté selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe de coulissement du panneau coulissant.
  • Cette approche permet donc à un utilisateur de déverrouiller et de faire coulisser un panneau coulissant facilement et simplement.
  • Selon une caractéristique avantageuse, le dispositif de verrouillage selon l'invention comprend des moyens de liaison dudit ou de chacun desdits pênes auxdits moyens de préhension, appartenant au groupe comprenant les câbles et les tringles.
  • Cette approche permet de lier efficacement et simplement les pênes aux moyens de préhension et donc de contrôler aisément leur passage de la position verrouillée à la position déverrouillée.
  • Préférentiellement, le dispositif de verrouillage selon l'invention comprend des moyens de rappel tendant à ramener le ou lesdits pênes dans ladite position verrouillée.
  • Ainsi, les pênes passent automatiquement en position verrouillée dès lors qu'aucun utilisateur n'agit sur les moyens de préhension. Cet aspect permet ainsi notamment de renforcer la sécurité des occupants d'un véhicule en immobilisant automatiquement le panneau coulissant.
  • Avantageusement, lesdits moyens de rappel agissent sur lesdits moyens de préhension et/ou lesdits moyens de liaison et/ou le ou lesdits pênes.
  • Selon une approche préférée, le dispositif de verrouillage selon l'invention comprend deux pênes répartis de part et d'autre desdits moyens de préhension, et deux moyens de liaisons associés respectivement à l'un et l'autre desdits pênes, de façon que lesdits moyens de préhension agissent simultanément et symétriquement sur lesdits pênes.
  • Cette approche permet d'assurer un bon verrouillage du panneau coulissant tant en partie haute qu'en partie basse. Elle permet également de faciliter la manipulation d'un dispositif de verrouillage selon l'invention et d'en accroître les qualités ergonomiques.
  • Préférentiellement, lesdits moyens de préhension comprennent une poignée déformable et le dispositif de verrouillage comprend des moyens de guidage d'au moins une extrémité de ladite poignée déformable.
  • Une telle poignée déformable autorise un passage aisé de son état de repos à son état déformé. La mise en oeuvre de moyens de guidage d'au moins une extrémité de la poignée facilite notamment son retour dans son état de repos.
  • Selon une caractéristique avantageuse, ladite poignée déformable est au moins partiellement réalisée dans un matériau élastique de façon à assurer une fonction de rappel tendant à ramener ledit ou lesdits pênes dans ladite position verrouillée.
  • Selon cette approche, la poignée peut à elle seule assurer une fonction de rappel de façon à ramener les pênes en position verrouillée, sans qu'aucun autre moyen de rappel ne soit mis en oeuvre. Cette approche permet donc de simplifier l'architecture du dispositif de verrouillage selon l'invention, et notamment d'en limiter le nombre de pièces et donc le coût. Cette approche permet également de faciliter la maintenance d'un tel dispositif de verrouillage.
  • Selon une autre caractéristique avantageuse, ladite poignée déformable est au moins partiellement réalisée dans un matériau à mémoire de forme.
  • La mise en oeuvre d'un tel matériau à mémoire de forme facilite le retour de la poignée dans son état de repos. Ceci peut notamment permettre d'éviter le recours à la mise en oeuvre de moyens de rappel, la poignée remplissant, à tout le moins en partie, cette fonction.
  • L'invention concerne également un dispositif d'obturation des baies de véhicules automobiles, et des véhicules automobiles qui mettent en oeuvre un dispositif de verrouillage selon l'invention.
    • 6. Liste des figures
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :
    • la figure 1 présente un exemple de mode de réalisation d'un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, mettant en oeuvre un dispositif de verrouillage selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue éclatée du dispositif d'obturation illustré à la figure 1;
    • la figure 3a illustre un dispositif de verrouillage selon l'invention dans lequel une poignée déformable de déverrouillage est en position de repos et des pênes sont en position verrouillée et coopèrent avec des éléments de verrouillage complémentaires ménagés dans des rails de guidage ;
    • les figures 3b et 3c illustrent deux vues du dispositif de verrouillage représenté à la figure 3a, dans lesquelles la poignée déformable de déverrouillage est dans un état déformé et les pênes sont dans une position déverrouillée;
    • la figure 4 illustre une vue éclatée d'un autre exemple de mode de réalisation d'un dispositif de verrouillage selon l'invention ;
    • la figure 5 est une représentation d'un assemblage du dispositif de verrouillage illustré à la figure 4 ;
    • la figure 6 est une vue du dispositif de verrouillage illustré aux figures 4 et 5 dans lequel des enjoliveurs permettent de dissimuler la plupart des éléments qui le constituent.
    7. Description d'un mode de réalisation de l'invention 7.1. Principe de l'invention
  • Le principe général de l'invention repose sur la mise en oeuvre d'une poignée déformable, dont la déformation, par exemple sous l'effet d'un effort appliqué par un utilisateur, engendre le déverrouillage de pênes susceptibles de coopérer avec des éléments de verrouillage complémentaires, de façon à permettre le coulissement du panneau coulissant.
  • L'invention propose donc une technique nouvelle et inventive permettant à un utilisateur d'exercer un effort par exemple selon une direction sensiblement parallèle à l'axe de coulissement du panneau coulissant, avantageusement dans le sens de coulissement du panneau coulissant, sur une poignée de déverrouillage déformable afin de déverrouiller le panneau coulissant et de le faire coulisser.
  • Cette approche confère ainsi au dispositif de verrouillage selon l'invention, de bonnes qualités notamment sur un plan ergonomique du fait qu'elle permet le déverrouillage et le coulissement du panneau coulissant en un seul geste.
  • Selon une autre approche, la technique selon l'invention permet à un utilisateur d'exercer un effort, par exemple selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe de coulissement du panneau coulissant, sur une poignée de déverrouillage déformable afin de déverrouiller le panneau coulissant, puis d'exercer un effort selon une direction sensiblement parallèle au panneau coulissant, dans le sens de coulissement du panneau coulissant, de façon à le faire coulisser.
  • Ainsi, un utilisateur peut facilement déverrouiller et faire coulisser un panneau coulissant sans manoeuvre mal aisées (effort de serrage, effort de rotation...).
    • 7.2. Exemple d'une première architecture d'un dispositif de verrouillage selon l'invention
  • La figure 1 illustre un exemple de mode de réalisation d'un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, mettant en oeuvre un dispositif de verrouillage selon l'invention. Il comprend un ensemble fixe 11 sur lequel est monté un panneau coulissant 12, susceptible de coulisser le long de rails 13 et 14 montés en partie supérieure et en partie inférieure de l'ensemble fixe 11. Ces rails 13, 14 sont rapportés sur la face tournée vers l'intérieur du véhicule de l'ensemble fixe 11.
  • Des moyens de guidage (non représentés) assurent le guidage du panneau coulissant 12 le long des rails 13, 14. Ils peuvent par exemple mettre en oeuvre des patins, des roulettes, ou tout autre élément susceptible de guider et de faciliter le coulissement du panneau coulissant 12 le long des rails 13, 14.
  • Le panneau coulissant 12, illustré sur la figure 1, est dans une position d'obturation dans laquelle il obture totalement une ouverture 21 ménagée dans l'ensemble fixe 11. Cette ouverture 21 apparaît plus clairement sur la figure 2.
  • Une poignée de déverrouillage déformable 15, solidaire du panneau coulissant 12, permet d'assurer son déverrouillage et son coulissement le long des rails de guidage 13, 14.
  • La figure 2 illustre une vue éclatée du dispositif d'obturation représenté à la figure 1.
  • Deux pênes 22, 23 sont répartis de part et d'autre de la poignée déformable 15. Ces pênes 22, 23 peuvent prendre deux positions :
    • une position verrouillée dans laquelle ils coopèrent avec des éléments de verrouillage complémentaires formés dans les rails de guidage 13, 14 afin de maintenir le panneau coulissant 12 dans la position d'obturation, ou dans une position d'obturation intermédiaire prédéterminée, et d'empêcher son coulissement ;
    • une position déverrouillée dans laquelle ils ne coopèrent pas avec les éléments de verrouillage complémentaires de façon à permettre le coulissement du panneau coulissant 12.
  • Les éléments de verrouillage complémentaires peuvent par exemple être des gâches 131, 141 formées dans les rails de guidage 13, 14 (cf. figures 3a, 3b et 3c). On peut prévoir de réaliser plusieurs gâches réparties dans chacun des rails 13, 14 de façon à correspondre à des positions d'obturation intermédiaires.
  • Chacun des pênes 22, 23 est relié à la poignée déformable 15 par l'intermédiaire de moyens de liaisons. Ces moyens de liaisons peuvent par exemple être des tringles 24, 25 présentant chacune une extrémité reliée à un des pênes 22, 23 et une autre extrémité reliée à la poignée déformable 15. Comme il sera explicité plus loin, la mise en oeuvre de ces moyens de liaisons permet à la poignée déformable 15 d'agir simultanément et symétriquement sur les pênes 22, 23.
  • Des moyens de rappels tendent à ramener les pênes dans leur position verrouillée. Ces moyens de rappels peuvent agir indifféremment sur les pênes 22, 23, sur les tringles 24, 25 ou sur la poignée déformable 15. Il peut notamment s'agir de ressorts de compression 31, 32 (figures 3a, 3b, 3c) qui se compriment lorsque les pênes 22, 23 passent de leur position verrouillée à leur position déverrouillée.
  • La poignée déformable 15 est de préférence réalisée dans un matériau souple de façon à pouvoir être facilement déformée sous l'effet d'un effort appliqué par exemple par un utilisateur.
  • Le fonctionnement de ce mode de réalisation particulier du dispositif de verrouillage selon l'invention va maintenant être explicité.
    • 7.2.1. Principe de fonctionnement 7.2.1.1. Libération de la baie
  • La figure 3a illustre une vue du dispositif de verrouillage selon l'invention dans laquelle la poignée déformable 15 est dans un état de repos dans lequel les pênes 22, 23 sont dans une position de verrouillage. Ils coopèrent donc avec des gâches 131, 141 formées dans les rails 13, 14. Le panneau coulissant 12 est ainsi verrouillé dans sa position d'obturation, ou dans l'une de ses positions d'obturation intermédiaires de sorte qu'il ne peut pas coulisser. Dans sa position de repos, la poignée déformable 15 présente une longueur « D » selon un axe noté Y.
  • De façon à déverrouiller le panneau coulissant 12, un utilisateur peut exercer une force sur la poignée déformable 15 selon une direction sensiblement parallèle à l'axe de coulissement du panneau coulissant 12. Cette force est appliquée dans le sens selon lequel l'utilisateur souhaite faire coulisser le panneau coulissant 12. Ainsi, si l'utilisateur souhaite faire coulisser le panneau coulissant 12 de façon à libérer l'ouverture 21, il appliquera une force A sur la poignée déformable 15.
  • Sous l'effet de la force A, la poignée déformable 15 passe dans un état déformé illustré à la figure 3b. Au cours de sa déformation, la longueur selon l'axe Y de la poignée déformable 15 passe de la longueur « D » qu'elle présente dans son état de repos à une longueur « d » plus courte.
  • Sous l'effet de la déformation de la poignée déformable 15, chacune de ses extrémités agit simultanément et symétriquement sur une tringle 24, 25 de façon que les tringles 24, 25 sont respectivement translatées selon les flèches C et E, et que les pênes 22, 23, reliés aux tringles 24, 25, passent dans leur position déverrouillée dans laquelle ils ne coopèrent pas avec les gâches 131, 141. Les ressorts de compressions 31, 32 se compriment sous l'effet du déplacement des pênes 22, 23. Après avoir été déverrouillé, le panneau coulissant 12 peut coulisser sous l'effet de la force A appliquée sur la poignée déformable 15 de façon à libérer l'ouverture 21.
  • Cette technique, qui consiste à déformer la poignée déformable 15 selon la direction et le sens de coulissement du panneau coulissant 12 de façon à obtenir son déverrouillage et son coulissement, est particulièrement facile à manipuler. En outre, elle confère au dispositif de verrouillage selon l'invention de bonnes qualités sur un plan ergonomique, en particulier comparativement aux techniques de l'art antérieur. En effet, celles-ci imposent d'agir simultanément sur une poignée de déverrouillage selon un axe perpendiculaire à l'axe de coulissement du panneau coulissant afin d'obtenir son déverrouillage et selon un axe parallèle à l'axe de coulissement du panneau coulissant afin de le faire coulisser. Les techniques de l'art antérieur imposent donc à un utilisateur d'exercer deux efforts simultanément, selon deux axes perpendiculaires, ou plus généralement un effort de serrage ou de rotation et un effort de translation, afin de déverrouiller et de faire coulisser le panneau coulissant alors que la technique selon l'invention permet d'obtenir le déverrouillage et le coulissement du panneau coulissant en un seul geste.
  • Afin de verrouiller le panneau coulissant 12 dans une position d'obturation intermédiaire, ou dans une position dans laquelle l'ouverture 21 est totalement dégagée, l'utilisateur peut relâcher la poignée déformable 15 de façon qu'elle prenne son état de repos dans lequel les pênes 22, 23 sont dans leur position verrouillée et coopèrent avec les gâches 131, 141.
  • Dès que l'utilisateur relâche la poignée déformable 15, les ressorts de compressions 31, 32 agissent sur les pênes 22, 23 de façon qu'ils passent dans leur position verrouillée. Les tringles 24, 25 sont alors respectivement translatées suivant les flèches G et F, et la poignée déformable 15 reprend son état de repos tel qu'elle est illustrée à la figure 3a. Le panneau coulissant 12 est alors maintenu et ne peut plus être coulissé.
    • 7.2.1.2. Obturation de la baie
  • Si l'utilisateur souhaite faire coulisser le panneau coulissant 12 de façon à obturer l'ouverture 21, il peut appliquer une force B sur la poignée déformable 15. Sous l'effet de la force B, la poignée déformable 15 passe dans un état déformé illustré à la figure 3c. Au cours de sa déformation, chacune des extrémités de la poignée déformable 15 agit sur une tringle 24, 25 de façon qu'elles se translatent respectivement selon les flèches C et E. Les pênes 22, 23 passent dans leur position déverrouillée dans laquelle ils ne coopèrent pas avec les gâches 131, 141 et compriment les ressorts 31, 32. Après avoir été déverrouillé, le panneau coulissant 12 peut coulisser sous l'effet de la force B de façon à obturer l'ouverture 21.
  • Une fois dans la position d'obturation, ou dans une position d'obturation intermédiaire, l'utilisateur peut relâcher la poignée déformable 15 de façon qu'elle passe dans son état de repos dans lequel les pênes 22, 23 sont dans leur position verrouillée tel qu'illustré figure 3a. Le panneau coulissant 12 est alors maintenu en position et ne peut plus coulisser.
    • 7.3. Exemple d'une deuxième architecture d'un dispositif de verrouillage selon l'invention
  • Les figures 4 à 6 illustrent un autre mode de réalisation d'un panneau coulissant 12 équipé d'un dispositif de déverrouillage selon l'invention.
  • Dans ce mode de réalisation particulier, chaque tringle 24, 25 est guidée en translation par rapport au panneau coulissant 12 au moyen de deux coussinets 41, 42. Tel que cela apparaît plus clairement sur la figure 5, les coussinets 41, 42 sont destinés à coopérer avec les réceptacles 43, 44 formés sur le cadre du panneau coulissant 12.
  • Les ressorts de compression 31, 32 sont montés glissant le long des tringles 24, 25 et viennent en butée contre les pênes 23, 22 et les coussinets 42 de sorte que lorsque la poignée déformable 15 passe dans son état déformé, les ressorts 31, 32 sont comprimés entre les pênes 22, 23 et les coussinets 42.
  • Les extrémités de la poignée 15 sont guidées par rapport au panneau coulissant 12 au moyen de deux aiguilles 45. Ces aiguilles 45 coopèrent avec des logements 46 ménagés à cet effet dans le cadre du panneau coulissant 12.
  • Avantageusement, les aiguilles 45 sont mobiles en rotation autour de leur axe de façon à faciliter le passage de la poignée 15 dans son état déformé, et son retour dans son état de repos.
  • Deux enjoliveurs 47 sont destinés à être rapportés et solidarisés sur le cadre du panneau coulissant 12, par exemple par clippage, afin de dissimuler la plupart des éléments fonctionnels du dispositif de verrouillage selon l'invention, et d'assurer une continuité dans le cadre du panneau coulissant 12. Ceux-ci confèrent au dispositif selon l'invention de bonnes qualités esthétiques en assurant sa bonne intégration à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Ils permettent également de renforcer la sécurité du système notamment en réduisant les risques qu'un utilisateur se pince en manipulant la poignée 15.
  • Dans ce mode de réalisation, le principe de déverrouillage et d'ouverture ou de fermeture de la baie 21 varie légèrement de celui du mode de réalisation décrit précédemment. En effet, de façon à faire passer la poignée 15 dans son état déformé et donc à déverrouiller le panneau coulissant 12, un utilisateur peut exercer un effort sur la poignée 15 selon la flèche H, c'est-à-dire selon une direction perpendiculaire à la direction de coulissement du panneau coulissant 12. Puis, il peut faire coulisser le panneau coulissant 12 en exerçant un effort sur la poignée 15 suivant la flèche I ou J, selon qu'il souhaite obturer ou libérer la baie 21. De façon à verrouiller le panneau coulissant 12, l'utilisateur relâche la poignée 15 qui reprend son état de repos sous l'action des ressorts 31, 32.
  • Cette approche est plus simple à manipuler et plus ergonomique que les techniques de l'art antérieur du fait qu'un utilisateur n'a pas à exercer un effort de serrage ou de rotation mais un simple effort de traction de façon à déverrouiller le panneau coulissant 12.
    • 7.4. Autres variantes et avantages
  • Selon une variante, la poignée déformable 15 peut être réalisée dans un matériau à mémoire de forme de façon qu'elle reprennent automatiquement son état de repos après qu'un utilisateur la relâche. Ainsi, la poignée déformable 15 peut, de part son élasticité, suffire à ramener les pênes 22, 23 dans leur position verrouillée, sans qu'aucun autre moyen de rappel ne soit alors nécessaire.
  • Dans ce cas, la poignée pourra par exemple s'étendre jusqu'aux pênes qui seront alors solidarisés à chaque extrémité de la poignée. Aucun moyen de liaison entre la poignée et les pênes, tel que les tringles, n'est alors nécessaire.
  • Dans ce cas, il pourra encore être prévu que la poignée présente, sensiblement en son milieu, une forme, par exemple courbée vers l'intérieur de l'habitacle, facilitant sa préhension par un utilisateur. Autrement, il pourra encore être envisagé qu'un espace soit ménagé dans le cadre du panneau coulissant, de façon à permettre le passage d'une main, ou à tout le moins d'un ou de plusieurs doigts, entre le cadre du panneau coulissant et la poignée.
  • La poignée déformable 15 peut par exemple être réalisée, à tout le moins en partie, dans un polymère à mémoire de forme, en élastomère... ou dans tout autre matériau adapté.
  • Selon une autre variante, la poignée déformable 15 peut comprendre une lame de ressort tendant, lorsqu'un utilisateur n'y exerce aucun effort, à la ramener dans son état de repos et à ramener les pênes 22, 23 dans leur position verrouillée.
  • Les différents moyens de rappel décrit ci-avant peuvent bien sûr être combinés.
  • Dans une autre variante de l'invention, on peut également prévoir que les pênes 22, 23 et/ou les gâches 131, 141 présentent des profils choisis de façon à faciliter le déverrouillage/verrouillage et le coulissement du panneau coulissant 12. Les pênes 22, 23 et les gâches 131, 141 peuvent par exemple présenter des champs inclinés de façon à ce que le coulissement du panneau coulissant 12 soit initié progressivement lorsque les pênes 22, 23 passent de leur position verrouillée à leur position déverrouillée, et à faciliter le retour des pênes en position verrouillée.
  • Dans les exemples de modes de réalisation décrits plus haut, deux pênes sont prévus pour verrouiller le panneau coulissant en parties haute et basse. Il peut cependant être envisagé de ne mettre en oeuvre qu'un seul pêne en partie haute ou en partie basse.

Claims (10)

  1. Dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant (12) d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe (11) entre au moins une position d'obturation et une position de dégagement d'une ouverture (21) ménagée dans ladite structure fixe (11), ledit dispositif comprenant au moins un pêne (22, 23) susceptible de coopérer avec au moins un élément de verrouillage complémentaire (131, 141) prévu à cet effet sur ladite structure fixe (11),
    caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de préhension au moins partiellement déformables solidarisés audit ou à chacun desdits pênes (22,23) et pouvant prendre au moins deux états :
    - un état de repos dans lequel le ou lesdits pênes (22, 23) sont dans une position verrouillée dans laquelle ils coopèrent avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires (131, 141) ;
    - un état déformé, pris lorsqu'un utilisateur exerce un effort sur lesdits moyens de préhension, dans lequel le ou lesdits pênes (22, 23) sont déplacés dans une position déverrouillée.
  2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison (24, 25) dudit ou de chacun desdits pênes (22, 23) auxdits moyens de préhension, appartenant au groupe comprenant les câbles et les tringles.
  3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rappel (31, 32) tendant à ramener le ou lesdits pênes (22, 23) dans ladite position verrouillée.
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel (31, 32) agissent sur lesdits moyens de préhension et/ou lesdits moyens de liaison (24, 25) et/ou le ou lesdits pênes (22, 23).
  5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend deux pênes (22, 23) répartis de part et d'autre desdits moyens de préhension, et deux moyens de liaisons (24, 25) associés respectivement à l'un et l'autre desdits pênes (22, 23), de façon que lesdits moyens de préhension agissent simultanément et symétriquement sur lesdits pênes (22, 23).
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de préhension comprennent une poignée déformable (15) et en ce qu'il comprend des moyens de guidage (45) d'au moins une extrémité de ladite poignée déformable (15).
  7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite poignée déformable (15) est au moins partiellement réalisée dans un matériau élastique de façon à assurer une fonction de rappel tendant à ramener ledit ou lesdits pênes (22, 23) dans ladite position verrouillée.
  8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que de ladite poignée déformable (15) est au moins partiellement réalisée dans un matériau à mémoire de forme.
  9. Dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau coulissant (12), mobile par rapport à une structure fixe (11) entre au moins une position d'obturation et une position de dégagement d'une ouverture (21) ménagée dans ladite structure fixe (11), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
  10. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile comprenant au moins un panneau coulissant (12), mobile par rapport à une structure fixe (11) entre au moins une position d'obturation et une position de dégagement d'une ouverture (21) ménagée dans ladite structure fixe (11), caractérisé en ce que ledit panneau coulissant (12) porte un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
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