EP1916364A1 - Dispositif de verrouillage à crémaillère pour panneau coulissant de véhicule automobile, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. - Google Patents

Dispositif de verrouillage à crémaillère pour panneau coulissant de véhicule automobile, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. Download PDF

Info

Publication number
EP1916364A1
EP1916364A1 EP07118764A EP07118764A EP1916364A1 EP 1916364 A1 EP1916364 A1 EP 1916364A1 EP 07118764 A EP07118764 A EP 07118764A EP 07118764 A EP07118764 A EP 07118764A EP 1916364 A1 EP1916364 A1 EP 1916364A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking
bolts
actuating handle
sliding
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07118764A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Christophe Damet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Original Assignee
Wagon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wagon SAS filed Critical Wagon SAS
Publication of EP1916364A1 publication Critical patent/EP1916364A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/041—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
    • E05B65/087—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings
    • E05B65/0876—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings cooperating with the slide guide, e.g. the rail

Definitions

  • the field of the invention is that of automotive bays. More specifically, the invention relates to shutter devices, using at least one glass wall, an array formed in the bodywork of a vehicle, or in a door of the vehicle, and comprising a moving part. sliding, likely to release or close an opening in these devices.
  • a report window maintained by a connecting frame.
  • the latter has an inner part and an outer part, which simultaneously pinch the edges of the ice and the opening in the body, with a seal.
  • the most commonly used technique for opening and closing the door windows is to make it movable vertically in its own plane, by making it enter or leave the box or the door trim.
  • Sliding panels are also known horizontally along rails formed in a frame.
  • the shutter device (hereinafter referred to as "flush bay") presented in these documents comprises a fixed assembly and a moving part relative to this fixed assembly.
  • the movable part is connected to the fixed assembly by functional elements which provide the required mobility and which are reported on the face of the fixed part facing the interior of the vehicle.
  • Such a "flush" bay can be mounted completely independently of the vehicle, and reported from the outside, in the housing defined for this purpose on the vehicle body. It can also be linked, in particular by bonding to the lower part of a door, according to the technique described in the patent document EP - 1 022 172 .
  • the "flush" bay presents, from the outside, a smooth appearance, flush with the bodywork, because no frame is necessary.
  • a guiding device comprising a first and a second guide rails fixedly mounted on the fixed assembly of the bay (or fixed structure), both sides of the opening closed by the movable panel. It is mounted on the rails, to slide for example in a longitudinal direction, in a sliding plane between one (or more) open position and an intermediate release position in which it is facing the bay and cleared of it.
  • the invention relates more particularly to this type of shutter device called "flush bay", its variants and improvements.
  • the invention may more broadly apply to all shutter devices whose kinematic opening and / or closing includes a displacement (in y) between an open position and an intermediate position of release , in a plane parallel to the plane of the fixed assembly, and a displacement (in x) in this parallel plane, but also more generally to any type of opening composed of a closure system comprising at least one bolt.
  • the invention particularly aims to overcome these disadvantages of the prior art.
  • the invention aims to provide a locking device of a sliding panel of a bay, simplifying the opening and closing operations of this panel, and the locking thereof in the closed position, and if necessary in the open position.
  • a particular object of the invention is to provide such a device, which makes it possible to easily control the sliding of the movable panel, whatever the direction of movement (opening or closing), while maintaining safety in its handling, by a toddler for example.
  • the invention also aims to provide such a closure device of a bay that remains simple to achieve, to mount on a door or on the body of a vehicle.
  • a locking device of a sliding panel of a motor vehicle movable relative to a fixed structure, said device comprising at least a bolt cooperating with at least one additional locking element provided for this purpose on said fixed structure, and able to move along a locking axis to move from an unlocked state allowing said sliding panel to slide to a locked state in which it cooperates with one of said complementary locking elements to prevent said sliding, and vice versa, each of said bolts being integral with a rack driven in translation by at least one toothed wheel itself driven in rotation by means of a handle of actuation.
  • said actuating handle can assume a rest position, corresponding to a locked state of said at least one bolt, and two unlocking positions that are symmetrical with respect to said rest position, and corresponding to an unlocked state of said one or more bolts.
  • the handle implemented in this locking device is advantageously operable in either direction to lock or unlock the sliding panel and move it, in one direction or the other, by exerting a simple push on the handle.
  • the handle can be actuated quite symmetrically around the rest position.
  • such a locking device comprises two racks mounted vis-a-vis with respect to a single toothed wheel, so as to act simultaneously on two bolts, respectively mounted on opposite edges of said sliding panel.
  • the sliding panel is symmetrically and therefore effectively locked on at least two of its opposite edges by actuating a single element (toothed wheel).
  • each of said racks is connected to one of said bolts by at least one of the elements belonging to the group comprising rods, cables and rods.
  • each of said elements connecting each of said racks to one of said bolts cooperates with play catching means.
  • each of said bolts cooperates with return means, tending to return it to a locked state.
  • said actuating handle is rotatable about an axis corresponding to that of said toothed wheel.
  • the locking devices as described above comprise means for locking said actuating handle.
  • said blocking means comprise a button integrated with said actuating handle, blocking rotation of said actuating handle when not actuated.
  • the safety control (it is necessary to press the button to be able to actuate the handle) is integrated in a simple and aesthetic way to the handle.
  • the invention also relates to a device for closing a bay of a motor vehicle, comprising at least one movable sliding panel relative to a fixed structure using a locking device as described above.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one such closure device of an aforementioned bay.
  • the general principle of the invention is based in particular on the implementation of a rotary handle, preferably operable indifferently in two directions, to unlock, by acting on one or more racks, then move in sliding, in one direction or the other, a movable panel.
  • Figure 1 illustrates in a perspective view a closure device comprising a locking device according to an embodiment of the invention in locked position.
  • the actuating handle 1 is mounted on a housing 2 from which two rods 3 and 4 emerge, the ends (not shown) opposite the handle 1 are secured to the bolts.
  • these rods may be replaced by, or combined with, other connecting means, such as cables or rods.
  • the locking device is mounted so that the locking / unlocking movement of each bolt is in a plane substantially parallel to that of the movable panel, and in a direction substantially perpendicular to the direction of sliding.
  • Figure 2 shows the device of Figure 1, seen from behind, that is to say the side facing inwards. It distinguishes the actuating mechanism linking the handle 1 to the rods 3 and 4.
  • a toothed wheel 20 is integral with the handle 1, whose axis of rotation it shares, so as to transmit the rotational movement of the handle to the gear wheel 20.
  • This gear 20 meshes with two racks 21 and 22 inserted into "U" -shaped pieces, movable relative to the housing 2.
  • a rotation of the toothed wheel 20 causes a translation of the racks substantially parallel to the axis of the rods 3 and 4 and in opposite directions.
  • the heads of the rods 23 and 24 are driven by the racks 21 and 22 by respectively bearing on a leg of the parts in "U” and / or by any suitable means.
  • return means tend to return the bolt or bolts in the locked state of Figure 3A.
  • these return means can act directly on the handle 1 and / or on the bolts.
  • Play compensating means implemented for example by means of a spring, can also be provided to compensate for the lateral displacement of the two rods 3 and 4, which can prevent the return of the handle 1 in its original position.
  • a plurality of locking housings may be provided to permit locking of the movable panel not only in a closed position, but also in one or more predetermined open positions.
  • the shutter device according to the invention can equip a vehicle door, a body side panel, a door or a rear panel, a roof, etc.
  • the vehicle may especially be a passenger vehicle, a commercial vehicle, a coach ...
  • Such a vehicle may include one or more shutter devices.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe, ledit dispositif comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa, chacun desdits pênes étant solidaire d'une crémaillère (21 , 22) entraînée en translation par au moins une roue dentée (20) elle-même entraînée en rotation par l'intermédiaire d'une poignée d'actionnement (1). Selon l'invention, ladite poignée d'actionnement (1) peut prendre une position de repos, correspondant à un état verrouillée du ou desdits pênes, et deux positions de déverrouillage symétriques par rapport à ladite position de repos, et correspondant à un état déverrouillée du ou desdits pênes.

Description

  • Le domaine de l'invention est celui des baies de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'obturation, à l'aide d'au moins une paroi vitrée, d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, ou dans une portière du véhicule, et comprenant une partie mobile coulissante, susceptible de libérer ou de fermer une ouverture ménagée dans ces dispositifs.
  • Classiquement, pour obturer la baie d'un véhicule, qu'il s'agisse d'une automobile, d'un véhicule utilitaire, d'un camion, d'un autobus ou d'un wagon de chemin de fer, on rapporte une vitre, maintenue par un cadre de liaison. Ce dernier présente une partie interne et une partie externe, qui viennent pincer simultanément les bords de la glace et de l'ouverture ménagée dans la carrosserie, avec une garniture d'étanchéité.
  • La technique la plus couramment répandue pour l'ouverture et la fermeture des vitres de portière est de rendre celle-ci mobile verticalement dans son propre plan, en la faisant pénétrer ou sortir du caisson ou de la garniture de la portière. On connaît également des panneaux coulissants horizontalement, le long de rails formés dans un cadre.
  • Une autre technique a été proposée par le titulaire de la présente demande de brevet. Cette technique est notamment décrite dans les documents de brevet EP - 0 778 168 et EP - 0 857 844 . Le dispositif d'obturation (appelé par la suite « baie flush ») présenté dans ces documents comprend un ensemble fixe et une partie mobile par rapport à cet ensemble fixe. La partie mobile est reliée à l'ensemble fixe par des éléments fonctionnels qui assurent la mobilité requise et qui sont rapportés sur la face de la partie fixe tournée vers l'intérieur du véhicule.
  • Une telle baie « flush » peut être montée intégralement indépendamment du véhicule, et rapportée, depuis l'extérieur, dans le logement défini à cet effet sur la carrosserie du véhicule. Elle peut également être solidarisée, en particulier par collage à la partie inférieure d'une portière, selon la technique décrite dans le document de brevet EP - 1 022 172 .
  • Sur le plan esthétique, la baie « flush » présente, vue de l'extérieur, un aspect lisse, affleurant avec la carrosserie, du fait qu'aucun cadre n'est nécessaire.
  • Pour assurer un coulissement de la partie mobile, constituée généralement par un panneau transparent, on prévoit par exemple un dispositif de guidage comportant un premier et un second rails de guidage montés fixes sur l'ensemble fixe de la baie (ou structure fixe), de part et d'autre de l'ouverture fermée par le panneau mobile. Celui-ci est monté sur les rails, pour coulisser par exemple selon une direction longitudinale, dans un plan de coulissement entre une (ou plusieurs) position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard de la baie et dégagé de celle-ci.
  • L'invention se rapporte plus particulièrement à ce type de dispositif d'obturation appelé « baie flush », à ses variantes et ses perfectionnements. Toutefois, l'invention peut de façon plus large s'appliquer à tous les dispositifs d'obturation dont la cinématique d'ouverture et/ou de fermeture inclut un déplacement (en y) entre une position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement, dans un plan parallèle au plan de l'ensemble fixe, et un déplacement (en x) dans ce plan parallèle, mais également plus généralement à tout type d'ouverture composé d'un système de fermeture comprenant au moins un pêne.
  • Plusieurs solutions ont été proposées pour le verrouillage du panneau mobile dans la position fermée, et le cas échéant dans des positions d'ouverture choisies. Elles sont souvent peu ergonomiques et/ou pratiques, et nécessitent notamment de procéder à un effort, par exemple de serrage, pour obtenir le verrouillage.
  • Parmi celles-ci, on connaît une technique présentée dans le document EP-1 659 247 , selon laquelle on prévoit au moins un pêne coopérant avec une gâche formée dans un des éléments de support et/ou de guidage, la gâche présentant au moins une rampe, de façon que le passage d'une position verrouillée à une position déverrouillée des moyens de verrouillage entraîne le passage du panneau mobile d'un premier plan vers un second plan, et inversement. Deux pênes peuvent être prévus, pour verrouiller efficacement le panneau mobile en parties haute et basse.
  • Cette approche est efficace, sur le plan fonctionnel. Cependant, elle reste peu ergonomique, du fait que le déplacement du pêne est perpendiculaire à l'axe de coulissement, ce qui suppose des manipulations peu aisées. Ceci est encore plus vrai dans le cas où deux pênes sont prévus.
  • L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.
  • Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'une baie, simplifiant les opérations d'ouverture et de fermeture de ce panneau, et le verrouillage de celui-ci en position fermée, et le cas échéant en position ouverte.
  • L'invention a également pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui permette un verrouillage, un déverrouillage et un coulissement fiable et sans effort.
  • Ainsi, un objectif particulier de l'invention est de fournir un tel dispositif, qui permette de commander facilement le coulissement du panneau mobile, quel que soit le sens de déplacement (ouverture ou fermeture), tout en conservant des sécurités quant à sa manipulation, par une enfant en bas âge par exemple.
  • L'invention a encore pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui reste simple à réaliser, à monter sur une portière ou sur la carrosserie d'un véhicule.
  • Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui conserve l'ensemble des avantages des « baies flush » déjà développées par le titulaire de la présente demande, et notamment :
    • aspect esthétique affleurant ;
    • aspects aérodynamiques ;
    • facilité et coût réduit de fabrication ;
    • facilité et coût réduit de montage.
  • Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe, ledit dispositif comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa, chacun desdits pênes étant solidaire d'une crémaillère entraînée en translation par au moins une roue dentée elle-même entraînée en rotation par l'intermédiaire d'une poignée d'actionnement.
  • Selon l'invention, ladite poignée d'actionnement peut prendre une position de repos, correspondant à un état verrouillé du ou desdits pênes, et deux positions de déverrouillage symétriques par rapport à ladite position de repos, et correspondant à un état déverrouillé du ou desdits pênes.
  • Ainsi, on transforme un mouvement de rotation de la poignée d'actionnement en un mouvement de translation des pênes grâce au mécanisme associant crémaillère et roue dentée. La poignée mise en oeuvre dans ce dispositif de verrouillage est avantageusement actionnable indifféremment dans deux sens pour verrouiller ou déverrouiller le panneau coulissant et le déplacer, dans un sens ou dans l'autre, en exerçant une simple poussée sur la poignée.
  • En d'autres termes, la poignée peut être actionnée de façon tout à fait symétrique autour de la position de repos.
  • D'autre part, il est admis que la mise en oeuvre d'un mécanisme par crémaillère et roue dentée offre une garantie en termes de robustesse et de fiabilité, et de précision de la commande.
  • Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, un tel dispositif de verrouillage comprend deux crémaillères montées en vis-à-vis par rapport à une unique roue dentée, de façon à agir simultanément sur deux pênes, montés respectivement sur des bords opposés dudit panneau coulissant.
  • Ainsi, on verrouille symétriquement et donc de façon efficace le panneau coulissant sur au moins deux de ses bords opposés en actionnant un seul élément (roue dentée).
  • Avantageusement, chacune desdites crémaillères est reliée à un desdits pênes par au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant les tiges, les câbles et les tringles.
  • De façon avantageuse, chacun desdits éléments reliant chacune desdites crémaillères à un desdits pênes coopère avec des moyens de rattrapage de jeu.
  • Ainsi, on évite le débattement de ces éléments qui peuvent empêcher le retour de la poignée d'actionnement en position de repos, correspondant à un état verrouillée du ou desdits pênes.
  • De façon également avantageuse, chacun desdits pênes coopère avec des moyens de rappel, tendant à le ramener dans un état verrouillé.
  • Ainsi, dès que la poignée d'actionnement est relâchée, les pênes sont repoussés dans les logements définis dans les éléments de verrouillage complémentaire, de façon à maintenir, automatiquement, le panneau coulissant en position verrouillée.
  • Préférentiellement, ladite poignée d'actionnement est mobile en rotation autour d'un axe correspondant à celui de ladite roue dentée.
  • Ainsi, le mouvement de rotation de la poignée peut être transmis directement à la roue dentée.
  • Selon un autre aspect avantageux, les dispositifs de verrouillage tels que décrits ci-dessus comprennent des moyens de blocage de ladite poignée d'actionnement.
  • Ainsi, on peut bloquer si nécessaire le panneau coulissant en position verrouillée, ce qui permet notamment d'éviter que des enfants en bas âge puissent ouvrir eux-mêmes le panneau coulissant.
  • De façon préférée, lesdits moyens de blocage comprennent un bouton intégré à ladite poignée d'actionnement, bloquant la rotation de ladite poignée d'actionnement lorsqu'il n'est pas actionné.
  • Ainsi, la commande de sécurité (il est nécessaire de presser le bouton pour pouvoir actionner la poignée) est intégrée de façon simple et esthétique à la poignée.
  • L'invention concerne également un dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau coulissant mobile par rapport à une structure fixe mettant en oeuvre un dispositif de verrouillage tel que décrit ci-dessus.
  • L'invention concerne encore un véhicule automobile comprenant au moins un tel dispositif d'obturation d'une baie susmentionné.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins parmi lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'obturation selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, depuis l'intérieur du véhicule, laissant apparaître le mécanisme mis en oeuvre ;
    • les figures 3A à 3C illustrent le dispositif de la figure 2 dans trois positions :
    • figure 3A : dispositif verrouillé, position de repos ;
    • figure 3B : dispositif déverrouillé, rotation de la poignée dans le sens horaire ;
    • figure 3C : dispositif déverrouillé, rotation de la poignée dans le sens trigonométrique.
  • Comme déjà indiqué, le principe général de l'invention repose notamment sur la mise en oeuvre d'une poignée rotative, préférentiellement actionnable indifféremment dans deux sens, pour déverrouiller, en agissant sur une ou plusieurs crémaillères, puis déplacer en coulissement, dans un sens ou dans l'autre, un panneau mobile.
  • La figure 1 illustre dans une vue en perspective un dispositif d'obturation comprenant un dispositif de verrouillage selon un mode de réalisation de l'invention en position verrouillée. La poignée d'actionnement 1 est montée sur un carter 2 duquel sortent deux tiges 3 et 4 dont les extrémités (non représentées) opposées à la poignée 1 sont solidarisées aux pênes. Dans un autre mode de réalisation, ces tiges peuvent être remplacées par, ou combiner à, d'autres moyens de liaison, tels que des câbles ou des tringles.
  • Un bouton de blocage 5, intégré à la poignée 1, permet d'empêcher la rotation de la poignée 1 autour de son axe, dans sa position par défaut. Ainsi, on sécurise le fonctionnement de la poignée 1 : il faut agir sur le bouton de blocage 5 pour pouvoir déplacer la poignée en rotation, et donc ouvrir le dispositif d'obturation.
  • De nombreux designs peuvent être envisagés pour cette poignée rotative, en fonction des besoins. On peut notamment prévoir des zones facilitant la préhension.
  • Lorsque le bouton 5 est enfoncé, la poignée 1 peut donc être actionnée indifféremment en rotation dans les sens indiqués par les flèches A ou B, de façon à déverrouiller le système. La flèche A correspond au cas représenté par la figure 3B, alors que la flèche B correspond au cas représenté par la figure 3C.
  • Le dispositif de verrouillage est monté de sorte que le mouvement de verrouillage/déverrouillage de chaque pêne s'inscrive dans un plan sensiblement parallèle à celui du panneau mobile, et dans une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de coulissement.
  • La figure 2 représente le dispositif de la figure 1, vu de derrière, c'est-à-dire du côté orienté vers l'intérieur. On y distingue le mécanisme d'actionnement liant la poignée 1 aux tiges 3 et 4.
  • Une roue dentée 20 est solidaire de la poignée 1, dont elle partage l'axe de rotation, de façon à transmettre le mouvement de rotation de la poignée à la roue dentée 20. Cette roue dentée 20 engrène sur deux crémaillères 21 et 22 insérées dans des pièces en forme de « U », mobiles par rapport au carter 2. Ainsi, une rotation de la roue dentée 20 entraîne une translation des crémaillères sensiblement parallèlement à l'axe des tiges 3 et 4 et dans des directions opposées. Les têtes des tiges 23 et 24 sont entraînées par les crémaillères 21 et 22 en prenant appui respectivement sur une patte des pièces en « U » et/ou par tout moyen adéquat.
  • Les figures 3A à 3C illustrent la cinématique du dispositif, dans trois positions possibles de la poignée 1 :
    • la figure 3A montre le dispositif en position verrouillée : la poignée 1 est centrée (et s'étend parallèlement à l'axe de déplacement des pênes), les crémaillères 21 et 22 également. Dans cette position verrouillée, les tiges 3 et 4 sont séparées de l'axe de rotation de la roue dentée 20 par une distance maximale, et les pênes (non représentés) sont dans un état verrouillé, c'est-à-dire logés dans des logements de verrouillage prévus à cet effet ;
    • la figure 3B montre le cas où la poignée 1 est déplacée dans le sens horaire. La crémaillère 21 est alors entraînée vers la droite, entraînant également la tige 3 vers la droite et la rapprochant ainsi de l'axe de rotation de la roue dentée 20. La crémaillère 22 est quant à elle entraînée vers la gauche, rapprochant ainsi la tige 4 de l'axe de rotation de la roue dentée 20. Les deux tiges sont alors rapprochées de l'axe de rotation de la roue dentée 20, permettant ainsi de rapprocher les pênes, et donc de les libérer de leur logement, pour passer dans un état déverrouillé. Sans modifier la rotation de la poignée 1, il est alors possible d'imprimer sur celle-ci une poussée qui permet de faire coulisser le panneau mobile (non représenté);
    • la figure 3C illustre le cas symétrique, dans lequel la poignée 1 est déplacée dans le sens trigonométrique. Les rôles sont alors inversés entre les crémaillères 21 et 22, mais le résultat est le même : les tiges 3 et 4 sont rapprochées de l'axe de rotation de la roue dentée 20, libérant les pênes, et passant ainsi également dans la position déverrouillée. Il est alors possible de déplacer le panneau coulissant (non représenté) dans l'autre sens.
  • Dès que l'utilisateur lâche la poignée 1, des moyens de rappel (non représentés) tendent à ramener le ou les pênes dans l'état verrouillé de la figure 3A. Selon les cas, ces moyens de rappel peuvent agir directement sur la poignée 1 et/ou sur les pênes. Des moyens de rattrapage de jeu, mis en oeuvre par exemple grâce à un ressort, peuvent également être prévus pour compenser le débattement latéral des deux tiges 3 et 4, pouvant empêcher le retour de la poignée 1 dans sa position d'origine.
  • Différentes adaptations et modifications peuvent bien sûr être apportées. Dans un mode de réalisation simplifié, on peut ainsi prévoir un seul pêne. La forme et le procédé d'actionnement de la poignée peuvent également être modifiés. Plusieurs logements de verrouillage peuvent être prévus, pour permettre le blocage du panneau mobile non seulement dans une position fermée, mais également dans une ou plusieurs positions ouvertes prédéterminées.
  • Le dispositif d'obturation selon l'invention peut équiper une portière de véhicule, un panneau latéral de carrosserie, une porte ou un panneau arrière, un pavillon, etc. Le véhicule peut notamment être un véhicule de tourisme, un véhicule utilitaire, un autocar... Un tel véhicule peut comprendre un ou plusieurs dispositifs d'obturation.

Claims (10)

  1. Dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe, ledit dispositif comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa,
    chacun desdits pênes étant solidaire d'une crémaillère (21 , 22) entraînée en translation par au moins une roue dentée (20) elle-même entraînée en rotation par l'intermédiaire d'une poignée d'actionnement (1), et
    caractérisé en ce que ladite poignée d'actionnement (1) peut prendre une position de repos, correspondant à un état verrouillée du ou desdits pênes, et deux positions de déverrouillage symétriques par rapport à ladite position de repos, et correspondant à un état déverrouillée du ou desdits pênes.
  2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux crémaillères (21 , 22) montées en vis-à-vis par rapport à une unique roue dentée (20), de façon à agir simultanément sur deux pênes, montés respectivement sur des bords opposés dudit panneau coulissant.
  3. Dispositif de verrouillage selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chacune desdites crémaillères (21 , 22) est reliée à un desdits pênes par au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant les tiges (3 , 4), les câbles et les tringles.
  4. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé chacun desdits éléments reliant chacune desdites crémaillères à un desdits pênes coopère avec des moyens de rattrapage de jeu.
  5. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacun desdits pênes coopère avec des moyens de rappel, tendant à le ramener dans un état verrouillé.
  6. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite poignée d'actionnement (1) est mobile en rotation autour d'un axe correspondant à celui de ladite roue dentée (20).
  7. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage de ladite poignée d'actionnement (1).
  8. Dispositif de verrouillage selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage comprennent un bouton (5) intégré à ladite poignée d'actionnement, bloquant la rotation de ladite poignée d'actionnement (1) lorsqu'il n'est pas actionné.
  9. Dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau coulissant mobile par rapport à une structure fixe, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa,
    chacun desdits pênes étant solidaire d'une crémaillère (21 , 22) entraînée en translation par au moins une roue dentée (20) elle-même entraînée en rotation par l'intermédiaire d'une poignée d'actionnement (1), et
    ladite poignée d'actionnement (1) pouvant prendre une position de repos, correspondant à un état verrouillée du ou desdits pênes, et deux positions de déverrouillage symétriques par rapport à ladite position de repos, et correspondant à un état déverrouillée du ou desdits pênes.
  10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile comprenant au moins un panneau coulissant mobile par rapport à une structure fixe, ledit panneau mobile portant un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa,
    chacun desdits pênes étant solidaire d'une crémaillère (21 , 22) entraînée en translation par au moins une roue dentée (20) elle-même entraînée en rotation par l'intermédiaire d'une poignée d'actionnement (1), et
    ladite poignée d'actionnement (1) pouvant prendre une position de repos, correspondant à un état verrouillée du ou desdits pênes, et deux positions de déverrouillage symétriques par rapport à ladite position de repos, et correspondant à un état déverrouillée du ou desdits pênes.
EP07118764A 2006-10-18 2007-10-18 Dispositif de verrouillage à crémaillère pour panneau coulissant de véhicule automobile, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. Withdrawn EP1916364A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0609163A FR2907482A1 (fr) 2006-10-18 2006-10-18 Dispositif de verrouillage a cremaillere pour panneau coulissant de vehicule automobile, dispositif d'obturation et vehicule automobile correspondants

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1916364A1 true EP1916364A1 (fr) 2008-04-30

Family

ID=37946474

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07118764A Withdrawn EP1916364A1 (fr) 2006-10-18 2007-10-18 Dispositif de verrouillage à crémaillère pour panneau coulissant de véhicule automobile, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1916364A1 (fr)
FR (1) FR2907482A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2929978A1 (fr) * 2008-04-10 2009-10-16 Thirard Soc Par Actions Simpli Serrure a cremone reversible
CN112577874A (zh) * 2020-11-11 2021-03-30 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 一种通用空调滤清器测试面板装置
CN114043858A (zh) * 2021-12-15 2022-02-15 东风汽车集团股份有限公司 一种车门护板安装结构、安装方法及车辆

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0478229A1 (fr) * 1990-09-24 1992-04-01 Thomas John Wood Moyens d'actionnement pour crémone, comportant une paire de barres actionnés par pignon
GB2293860A (en) * 1994-10-07 1996-04-10 Nt Door And Window Fittings Li Shoot bolt fastening for windows or doors
DE10036945A1 (de) * 2000-07-28 2002-02-07 Volkswagen Ag Verschluss, insbesondere Handschuhkastenverschluss für ein Kraftfahrzeug
EP1659247A1 (fr) * 2004-11-19 2006-05-24 Wagon Sas Dispositif d'obturation d'une baie à l'aide d'un panneau mobile au moyen de verrouillage participant au déplacement du panneau, et véhicule correspondant
EP1700979A2 (fr) * 2005-03-11 2006-09-13 DURA Automotive Plettenberg Entwicklungs- und Vertriebs GmbH Poignée de verrouillage, notamment pour véhicules

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0478229A1 (fr) * 1990-09-24 1992-04-01 Thomas John Wood Moyens d'actionnement pour crémone, comportant une paire de barres actionnés par pignon
GB2293860A (en) * 1994-10-07 1996-04-10 Nt Door And Window Fittings Li Shoot bolt fastening for windows or doors
DE10036945A1 (de) * 2000-07-28 2002-02-07 Volkswagen Ag Verschluss, insbesondere Handschuhkastenverschluss für ein Kraftfahrzeug
EP1659247A1 (fr) * 2004-11-19 2006-05-24 Wagon Sas Dispositif d'obturation d'une baie à l'aide d'un panneau mobile au moyen de verrouillage participant au déplacement du panneau, et véhicule correspondant
EP1700979A2 (fr) * 2005-03-11 2006-09-13 DURA Automotive Plettenberg Entwicklungs- und Vertriebs GmbH Poignée de verrouillage, notamment pour véhicules

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2929978A1 (fr) * 2008-04-10 2009-10-16 Thirard Soc Par Actions Simpli Serrure a cremone reversible
CN112577874A (zh) * 2020-11-11 2021-03-30 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 一种通用空调滤清器测试面板装置
CN114043858A (zh) * 2021-12-15 2022-02-15 东风汽车集团股份有限公司 一种车门护板安装结构、安装方法及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
FR2907482A1 (fr) 2008-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1916132B1 (fr) Dispositif de verrouillage à poignée poussoir et levier pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
EP2442993B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un element de structure comprenant des moyens de synchronisation, et vehicule automobile correspondant
EP2231429B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carrosserie d'un vehicule, a element de guidage et coulisseau formant navette, et vehicule correspondant
EP1659247B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie à l'aide d'un panneau mobile au moyen de verrouillage participant au déplacement du panneau, et véhicule correspondant
EP1920957B1 (fr) Dispositif de verrouillage à poignée rotative et levier pivotant pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
EP3022076B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie d'un vehicule automobile a panneau coulissant, a poignee mobile parallelement a l'axe de coulissement et roues dentees, et vehicule correspondant
EP1939384B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule à pion mobile formant pêne, et véhicule correspondant
FR2908148A1 (fr) Dispositif de verrouillage a poignee deformable pour panneau coulissant, dispositif d'occultation et vehicule automobile correspondants
EP2072735B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie de véhicule automobile à panneau mobile coulissant et rails concentriques, et véhicule automobile correspondant
EP1916364A1 (fr) Dispositif de verrouillage à crémaillère pour panneau coulissant de véhicule automobile, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
FR2833209A1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carrosserie d'un vehicule, et vehicule correspondant
EP1849936B1 (fr) Dispositif de verrouillage a chariot mobile en translation pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants
EP1849938B1 (fr) Dispositif de verrouillage à engrenage pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
EP2263895B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule automobile comprenant des moyens d'équilibrage, et véhicule automobile correspondant
EP1407909B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'une véhicule automobile, à panneau mobile et pivotant.
EP3055149B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie d'un vehicule automobile a panneau coulissant, a poignee mobile parallelement a l'axe de coulissement et lame(s) souple(s), et vehicule correspondant
EP1849939A1 (fr) Dispositif de verrouillage à bouton rotatif pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile
FR2849093A1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule automobile, et vehicule correspondant
EP3116731B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie d'un vehicule automobile a panneau coulissant, a double commande, et vehicule correspondant
FR2854350A1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carrosserie d'un vehicule automobile, a panneau mobile et pivotant

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20080925

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20090402

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20090813