EP1849936B1 - Dispositif de verrouillage a chariot mobile en translation pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants - Google Patents

Dispositif de verrouillage a chariot mobile en translation pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants Download PDF

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EP1849936B1
EP1849936B1 EP07107050A EP07107050A EP1849936B1 EP 1849936 B1 EP1849936 B1 EP 1849936B1 EP 07107050 A EP07107050 A EP 07107050A EP 07107050 A EP07107050 A EP 07107050A EP 1849936 B1 EP1849936 B1 EP 1849936B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding
locking
locking device
panel
bolts
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP07107050A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1849936A1 (fr
Inventor
Stéphane MOREAU
Régis Leboeuf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Original Assignee
Wagon SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Wagon SAS filed Critical Wagon SAS
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Application granted granted Critical
Publication of EP1849936B1 publication Critical patent/EP1849936B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/08—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action
    • E05C1/12—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch
    • E05C1/16—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the handle or member moving essentially in a plane substantially parallel to the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
    • E05B53/003—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance flexible
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
    • E05B65/087—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings
    • E05B65/0876—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings cooperating with the slide guide, e.g. the rail
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing

Definitions

  • the field of the invention is that of automotive bays. More specifically, the invention relates to closure devices of an array formed in the bodywork of a vehicle, or in a door of the vehicle, and comprising a movable sliding part, capable of releasing or closing an opening in these devices.
  • a report window maintained by a connecting frame.
  • the latter has an inner part and an outer part, which simultaneously pinch the edges of the ice and the opening in the body, with a seal.
  • the most commonly used technique for opening and closing the door windows is to make it movable vertically in its own plane, by making it enter or leave the box or the door trim.
  • Sliding panels are also known horizontally along rails formed in a frame.
  • the shutter device (hereinafter referred to as "flush bay") presented in these documents comprises a fixed assembly and a moving part relative to this fixed assembly.
  • the movable part is connected to the fixed assembly by functional elements which provide the required mobility and which are reported on the face of the fixed part facing the interior of the vehicle.
  • Such a "flush" bay can be mounted completely independently of the vehicle, and reported from the outside, in the housing defined for this purpose on the vehicle body. It can also be secured, in particular by bonding to the lower part of a door, according to the technique described in the patent document. EP - 1 022 172 .
  • the "flush" bay presents, from the outside, a smooth appearance, flush with the bodywork, because no frame is necessary.
  • a guiding device comprising a first and a second guide rails fixedly mounted on the fixed assembly of the bay (or fixed structure), both sides of the opening closed by the movable panel. It is mounted on the rails, to slide for example in a longitudinal direction, in a sliding plane between one (or more) open position and an intermediate release position in which it is facing the bay and cleared of it.
  • the invention relates more particularly to this type of shutter device called "flush bay", its variants and improvements.
  • the invention may more broadly apply to all shutter devices whose kinematic opening and / or closing includes a displacement (in y) between an open position and an intermediate position of release , in a plane parallel to the plane of the fixed set, and a displacement (in x) in this parallel plane.
  • the document US-6,431,615 describes a locking and unlocking mechanism, in particular for drawers.
  • the mechanism uses two bolts mounted symmetrically on either side of a handle. Careful unlocking, by a displacement perpendicular to the axis of locking, which causes the pivoting of control parts, which act on connecting rods to unlock the bolts.
  • the document U.S. 3,910,611 relates to a truck trailer hitch locking system, comprising two or three bolts appropriately distributed. These various bolts are connected by cables to a set of controls, which includes a moving part in translation
  • the invention particularly aims to overcome these disadvantages of the art.
  • the invention aims to provide a locking device of a sliding panel of a bay, simplifying the opening and closing operations of this panel, and the locking thereof in the closed position, and if necessary in the open position.
  • the invention also aims to provide such a closure device of a bay that allows locking, unlocking and sliding reliably and effortlessly.
  • a particular object of the invention is to provide such a device, which allows to easily control the sliding of the movable panel, whatever the direction of movement (opening or closing).
  • the invention also aims to provide such a closure device of a bay that remains simple to achieve, to mount on a door or on a vehicle.
  • said connecting means comprise at least one cable.
  • each of said unlocking carriages comprises at least one cable passage, in which the one or more cables can slide. This effectively guides the cable (s).
  • each of said unlocking carriages is actuated by a finger integral with a control button.
  • said control button may in particular print a rotational movement to said finger, along an axis of rotation substantially parallel to said locking axis.
  • the device comprises two bolts, distributed on either side of said unlocking carriages.
  • said connecting means advantageously comprise two parallel cables, each connected to the two bolts or respectively by one of their end to one of the bolts and the other end to a fixed element.
  • the device and in particular the or carriages, comprise means for moving said cables away from one another so as to avoid any friction between them.
  • each of said bolts cooperates with biasing means, tending to return it to said locked state.
  • the handle is thus also brought to a rest position corresponding to the locked state.
  • the invention also relates to a device for closing a bay of a motor vehicle, comprising at least one movable sliding panel, movable relative to a fixed structure implementing a locking device as described above.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one such device for closing a bay.
  • the general principle of the invention is based in particular on the implementation of a rotary handle, operable indifferently in two directions to unlock and then move in one direction or the other the movable panel.
  • the figure 1 illustrates a shutter device for a bay formed in the body of a vehicle, implementing a locking device according to the invention. It comprises a fixed assembly 11 on which is mounted a movable panel 12, slidable along rails 13 and 14 mounted in upper parts and in the lower part of the fixed assembly 11. These rails are attached to the side facing the inside the vehicle of the fixed set.
  • the movable panel 12 in this case a window, carries two bolts cooperating respectively with the upper rails 13 and lower 14.
  • a handle 15 can simultaneously control the two bolts, as detailed below.
  • the device is mounted so that the locking / unlocking movement of each bolt is inscribed in a plane parallel to that of the movable panel, and in a direction perpendicular to the direction of sliding.
  • the panel is movable horizontally and the locking / unlocking movement is vertical.
  • the two bolts 21 and 22 are connected by at least one cable 23, 24 to the unlocking means 25, which comprise two carriages 251, 252 mounted movable in translation. on the guide rails provided for this purpose 253, 254.
  • the translation axis defined by these rails 253 and 254 is perpendicular to the axis passing through the two bolts 21, 22.
  • Guiding means 255, 256 of the cables ensure the rectilinear hold of the latter outside the unlocking means 25. They also ensure, when several cables are present, that they do not touch each other. . It is indeed important to avoid contacts between cables, to limit wear and malfunctions due to possible friction.
  • FIGS. 3A and 3B illustrate more precisely the unlocking means 25.
  • FIGS 4A and 4B are enlarged views of the parts surrounded by Figures 3A and 3B respectively.
  • the carriages 251 and 252 are in the illustrated position by the Figures 3A and 4A .
  • two cables 31 and 32 each secured to the two bolts 21 and 22, have been provided.
  • the cables could be secured to intermediate elements connected by connecting means to the bolts.
  • each carriage comprises cable passages 41, 42, for receiving the cables 31, 32, allowing easy assembly, and away enough to avoid contact between them.
  • the carriage further comprises a housing 43, intended to receive a finger 44 integral with an unlocking operation button, or handle, 15.
  • FIGS. 5A and 5B schematically summarize the operation of the invention, in the simplified case of a single bolt 21. It is of course easy to generalize to two bolts, as illustrated by the previous figures.
  • the cable 51 is rectilinear, and its trajectory is not modified by the carriages 251 and 252.
  • This cable is connected by one of these ends to the bolts 21, and by the other of these ends to the frame of the movable panel 52, via a return spring 53 of the cable slack.
  • Pairs 54, 55, formed in the panel frame are also provided to guide the cable 51, and to allow the baffle effect of the cable, and consequently the movement of the bolt, as illustrated by FIG. Figure 5B .
  • actuating buttons can be provided to act on the carriages 251 and 252.
  • an example is illustrated on the figure 2 . It is also presented, from the outside, on Figures 6A and 6B , respectively in the locked position and in the unlocked position.
  • This actuation button comprises two vanes 61, 62 mounted rotatably about an axis parallel to the cable 51 in the locked position. The fingers 44 and 45 also move in rotation along this axis.
  • Both pallets 61 and 62 are in the same plane, which is preferably the plane defined by the frame 63 of the panel.
  • the user brings the two palettes closer to each other as shown in FIG. Figure 6B . He can then, in the same movement, make slide the movable panel both to the right and to the left (or up and down, or any other direction, depending on the embodiments). This technique therefore allows unlocking and sliding in the same manipulation.
  • the invention can be implemented with more than two trolleys, depending on the necessary stroke in particular.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Le domaine de l'invention est celui des baies de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, ou dans une portière du véhicule, et comprenant une partie mobile coulissante, susceptible de libérer ou de fermer une ouverture ménagée dans ces dispositifs.
  • Classiquement, pour obturer la baie d'un véhicule, qu'il s'agisse d'une automobile, d'un véhicule utilitaire, d'un camion, d'un autobus ou d'un wagon de chemin de fer, on rapporte une vitre, maintenue par un cadre de liaison. Ce dernier présente une partie interne et une partie externe, qui viennent pincer simultanément les bords de la glace et de l'ouverture ménagée dans la carrosserie, avec une garniture d'étanchéité.
  • La technique la plus couramment répandue pour l'ouverture et la fermeture des vitres de portière est de rendre celle-ci mobile verticalement dans son propre plan, en la faisant pénétrer ou sortir du caisson ou de la garniture de la portière. On connaît également des panneaux coulissants horizontalement, le long de rails formés dans un cadre.
  • Une autre technique a été proposée par le titulaire de la présente demande de brevet. Cette technique est notamment décrite dans les documents de brevet EP - 0 778 168 et EP - 0 857 844 . Le dispositif d'obturation (appelé par la suite « baie flush ») présenté dans ces documents comprend un ensemble fixe et une partie mobile par rapport à cet ensemble fixe. La partie mobile est reliée à l'ensemble fixe par des éléments fonctionnels qui assurent la mobilité requise et qui sont rapportés sur la face de la partie fixe tournée vers l'intérieur du véhicule.
  • Une telle baie « flush » peut être montée intégralement indépendamment du véhicule, et rapportée, depuis l'extérieur, dans le logement défini à cet effet sur la carrosserie du véhicule. Elle peut également être solidarisée, en particulier par collage à la partie inférieure d'une portière, selon la technique décrite dans le document de brevet EP - 1 022 172 .
  • Sur le plan esthétique, la baie « flush » présente, vue de l'extérieur, un aspect lisse, affleurant avec la carrosserie, du fait qu'aucun cadre n'est nécessaire.
  • Pour assurer un coulissement de la partie mobile, constituée généralement par un panneau transparent, on prévoit par exemple un dispositif de guidage comportant un premier et un second rails de guidage montés fixes sur l'ensemble fixe de la baie (ou structure fixe), de part et d'autre de l'ouverture fermée par le panneau mobile. Celui-ci est monté sur les rails, pour coulisser par exemple selon une direction longitudinale, dans un plan de coulissement entre une (ou plusieurs) position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard de la baie et dégagé de celle-ci.
  • L'invention se rapporte plus particulièrement à ce type de dispositif d'obturation appelé « baie flush », à ses variantes et ses perfectionnements. Toutefois, l'invention peut de façon plus large s'appliquer à tous les dispositifs d'obturation dont la cinématique d'ouverture et/ou de fermeture inclut un déplacement (en y) entre une position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement, dans un plan parallèle au plan de l'ensemble fixe, et un déplacement (en x) dans ce plan parallèle.
  • Plusieurs solutions ont été proposées pour le verrouillage du panneau mobile dans la position fermée, et le cas échéant dans des positions d'ouverture choisies. Elles sont souvent peu ergonomiques et/ou pratiques, et nécessitent notamment de procéder à un effort, par exemple de serrage, pour obtenir le verrouillage.
  • Parmi celles-ci, on connaît une technique présentée dans le document EP-1 659 247 , selon laquelle on prévoit au moins un pêne coopérant avec une gâche formée dans un des éléments de support et/ou de guidage, la gâche présentant au moins une rampe, de façon que le passage d'une position verrouillée à une position déverrouillée des moyens de verrouillage entraîne le passage du panneau mobile d'un premier plan vers un second plan, et inversement. Deux pênes peuvent être prévus, pour verrouiller efficacement le panneau mobile en parties haute et basse.
  • Cette approche est efficace, sur le plan fonctionnel. Cependant, elle reste peu ergonomique, du fait que le déplacement du pêne est perpendiculaire à l'axe de coulissement, ce qui suppose des manipulations peu aisées. Ceci est encore plus vrai dans le cas où deux pênes sont prévus.
  • Le document US-6 431 615 décrit un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage, notamment pour des tiroirs. Le mécanisme met en oeuvre deux pênes montés symétriquement de part et d'autre d'une poignée. La soignée permet le déverrouillage, par un déplacement perpendiculaire à l'axe de verrouillage, qui entraîne le pivotement de pièces de commande, qui agissent sur des tiges de liaison pour déverrouiller les pênes.
  • Le document US-3 910 611 concerne un système de verrouillage de porté de remorque de camion, comprenant deux ou trois pênes répartis de façon adaptée. Ces différents pênes sont reliés par des câbles à un ensemble de commandes, qui comprend une pièce mobile en translation
  • La manoeuvre des poignées des dispositifs décrits dans ces deux documents s'effectue de façon unidirectionnelle.
  • L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art.
  • Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'une baie, simplifiant les opérations d'ouverture et de fermeture de ce panneau, et le verrouillage de celui-ci en position fermée, et le cas échéant en position ouverte.
  • L'invention a également pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui permette un verrouillage, un déverrouillage et un coulissement fiable et sans effort.
  • Ainsi, un objectif particulier de l'invention est de fournir un tel dispositif, qui permette de commander facilement le coulissement du panneau mobile, quel que soit le sens de déplacement (ouverture ou fermeture).
  • L'invention a encore pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui reste simple à réaliser, à monter sur une portière ou sur un véhicule.
  • Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui conserve l'ensemble des avantages des « baies flush » déjà développées par le titulaire de la présente demande, et notamment :
    • aspect esthétique affleurant ;
    • aspects aérodynamiques ;
    • facilité et coût réduit de fabrication ;
    • facilité et coût réduit de montage.
  • Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'un véhicule automobile selon la revendication 1.
  • Ainsi, on dispose d'un mécanisme simple et efficace pour assurer le déverrouillage, pouvant fonctionner dans deux sens correspondant aux deux sens possibles pour le coulissement.
  • De façon avantageuse, lesdits moyens de liaison comprennent au moins un câble.
  • Dans ce cas, on prévoit préférentiellement que chacun desdits chariots de déverrouillage comprend au moins un passage de câble, dans lequel le ou lesdits câbles peuvent coulisser. Ceci permet de guider efficacement le ou les câbles.
  • Selon un mode de réalisation avantageux, chacun desdits chariots de déverrouillage est actionné par un doigt solidaire d'un bouton de commande.
  • Dans ce cas, ledit bouton de commande peut notamment imprimer un mouvement de rotation audit doigt, selon un axe de rotation sensiblement parallèle audit axe de verrouillage.
  • Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le dispositif comprend deux pênes, répartis de part et d'autre du ou desdits chariots de déverrouillage.
  • Dans ce cas, lesdits moyens de liaison comprennent avantageusement deux câbles parallèles, reliés chacun aux deux pênes ou respectivement par l'une de leur extrémité à l'un des pênes et par l'autre extrémité à un élément fixe.
  • Avantageusement, le dispositif, et notamment le ou les chariots, comprennent des moyens pour éloigner lesdits câbles l'un de l'autre de façon à éviter tout frottement entre eux.
  • Ceci permet d'éviter les frottements, et donc l'usure et les disfonctionnements.
  • Préférentiellement, chacun desdits pênes coopère avec des moyens de rappel, tendant à le ramener dans ledit état verrouillé. La poignée est ainsi également ramenée dans une position de repos correspondant à l'état verrouillé.
  • L'invention concerne également un dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau mobile en coulissement, mobile par rapport à une structure fixe mettant en oeuvre un dispositif de verrouillage tel que décrit ci-dessus.
  • L'invention concerne encore un véhicule automobile comprenant au moins un tel dispositif d'obturation d'une baie.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins parmi lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'obturation selon l'invention ;
    • la figure 2 présente schématiquement les moyens de verrouillage du panneau de la figure 1 ;
    • les figures 3A et 3B présentent plus précisément les moyens de verrouillage / déverrouillage de la figure 2, respectivement :
      • figure 3A : position verrouillée ;
      • figure 3B : position déverrouillée ;
    • les figures 4A et 4B sont des vues agrandies d'un chariot des figures 3A et 3B respectivement ;
    • les figures 5A et 5B illustrent schématiquement le principe de fonctionnement du dispositif de l'invention, respectivement :
      • figure 5A : état verrouillé ;
      • figure 5B : état déverrouillé ;
    • les figures 6A et 6B présentent un exemple de bouton d'actionnement du dispositif de l'invention, respectivement :
      • figure 6A : état verrouillé ;
      • figure 6B : état déverrouillé.
  • Comme déjà indiqué, le principe général de l'invention repose notamment sur la mise en oeuvre d'une poignée rotative, actionnable indifféremment dans deux sens pour déverrouiller puis déplacer dans un sens ou dans l'autre le panneau mobile.
  • La figure 1 illustre un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, mettant en oeuvre un dispositif de verrouillage selon l'invention. Il comprend un ensemble fixe 11 sur lequel est monté un panneau mobile 12, susceptible de coulisser le long de rails 13 et 14 montés en parties supérieure et en partie inférieure de l'ensemble fixe 11. Ces rails sont rapportés sur la face tournée vers l'intérieur du véhicule de l'ensemble fixe.
  • Le panneau mobile 12, en l'occurrence une vitre, porte deux pênes coopérant respectivement avec les rails supérieur 13 et inférieur 14. Une poignée 15 permet de commander simultanément les deux pênes, comme détaillé par la suite. Bien sûr, il est également possible de mettre en oeuvre l'invention avec un seul pêne, en partie supérieure ou en partie inférieure.
  • Le dispositif est monté de sorte que le mouvement de verrouillage/déverrouillage de chaque pêne s'inscrive dans un plan parallèle à celui du panneau mobile, et dans une direction perpendiculaire à la direction de coulissement. Dans le mode de réalisation illustré, le panneau est mobile horizontalement et le mouvement de verrouillage/déverrouillage est vertical.
  • Comme illustré par la figure 2, qui montre une portion du cadre du panneau mobile, portant le dispositif de verrouillage, les deux pênes 21 et 22 sont reliés par au moins un câble 23, 24 aux moyens 25 de déverrouillage, qui comprennent deux chariots 251, 252 montés mobiles en translation sur des rails de guidage prévus à cet effet 253, 254. L'axe de translation défini par ces rails 253 et 254 est perpendiculaire à l'axe passant par les deux pênes 21, 22. Ainsi, le déplacement de deux chariots 251, 252 entraînent le ou les câbles 23, 24 selon un effet de chicane, lorsqu'ils sont déplacés, ce qui tend à tirer sur les câbles et en conséquence à déverrouiller les pênes 21 et 22. Ceci permet d'amplifier le déplacement du ou des câbles.
  • Des moyens de guidage 255, 256 des câbles, fixes par rapport au cadre, assurent le maintien rectiligne de ceux-ci en dehors des moyens de déverrouillage 25. Ils assurent également, lorsque plusieurs câbles sont présents, que ceux-ci ne se touchent pas. Il est en effet important d'éviter les contacts entre câbles, pour limiter l'usure et les mauvais fonctionnements dus à des frottements éventuels.
  • Les figures 3A et 3B illustrent plus précisément les moyens de déverrouillage 25. Les figures 4A et 4B sont des vues agrandies des parties entourées des figures 3A et 3B respectivement.
  • Dans la position verrouillée, qui est la position par défaut, c'est-à-dire lorsque aucune action n'est appliquée par l'utilisateur et donc par les moyens de déverrouillage 25, les chariots 251 et 252 se trouvent dans la position illustrée par les figures 3A et 4A.
  • Dans le mode de réalisation illustré, on a prévu deux câbles 31 et 32, solidarisés chacun aux deux pênes 21 et 22. Selon d'autres modes de réalisation, les câbles pourraient être solidarisés à des éléments intermédiaires, reliés par des moyens de liaison aux pênes. On peut également prévoir un seul câble. On peut également prévoir que l'une des extrémités de chaque câble soit reliée à la structure fixe du cadre du panneau mobile.
  • Comme cela apparaît sur la figure 4A, chaque chariot comprend des passages de câble 41, 42, permettant de recevoir les câbles 31, 32, en permettant un assemblage aisé, et de les éloigner suffisamment pour éviter les contacts entre eux.
  • Le chariot comprend en outre un logement 43, destiné à recevoir un doigt 44 solidaire d'un bouton d'actionnement du déverrouillage, ou poignée, 15.
  • Au repos (figure 3A) les câbles 31 et 32 sont alignés. Lorsque l'on agit sur le bouton d'actionnement, ou poignée, 33, les doigts 44 et 45 entraînent les chariots 251 et 252 dans des directions perpendiculaires à l'axe défini par les deux pênes (par l'intermédiaire des rails 253 et 254).
  • Ces déplacements rallongent la course des câbles, et rapprochent en conséquence les pênes 21 et 22, ce qui assure le déverrouillage. Dès que la poignée 33 est relâchée, les ressorts de rappel 34 et 35 associés respectivement aux pênes 21 et 22 entraînent le retour dans la position verrouillée illustré par la figure 3A.
  • Les figures 5A et 5B résument de façon schématique le fonctionnement de l'invention, dans le cas simplifié d'un seul pêne 21. Il est bien sûr aisé de généraliser à deux pênes, comme illustré par les figures précédentes.
  • Au repos, c'est-à-dire dans la position verrouillée, illustrée par la figure 5A, le câble 51 est rectiligne, et sa trajectoire n'est pas modifiée par les chariots 251 et 252. Ce câble est relié par l'une de ces extrémités aux pênes 21, et par l'autre de ces extrémités au cadre du panneau mobile 52, par l'intermédiaire d'un ressort de rappel 53 du mou de câble.
  • On prévoit également des paires de pions 54, 55, formées dans le cadre du panneau, pour guider le câble 51, et autoriser l'effet de chicane du câble, et en conséquence le déplacement du pêne, comme illustré par la figure 5B.
  • Dans cette figure 5B, les chariots 251 et 252 ont été déplacés dans des sens opposés, entraînant le câble 51 dans un effet de chicane qui assure le déverrouillage du pêne 21 (flèche 56). Un ressort de rappel 57 du pêne agit sur ce dernier, de façon à le ramener vers la position verrouillée (figure 5A). Ainsi, lorsqu'il n'y a pas d'action sur le bouton d'actionnement, le pêne 21 revient en position verrouillée, tendant par là même le câble 51, ce qui ramène les chariots 251 et 252, et par conséquent le bouton d'actionnement, dans la position verrouillée.
  • On peut prévoir de nombreux boutons d'actionnement pour agir sur les chariots 251 et 252. un exemple est illustré sur la figure 2. Il est également présenté, vu de l'extérieur, sur les figures 6A et 6B, respectivement en position verrouillée et en position déverrouillée. Ce bouton d'actionnement comprend deux palettes 61, 62, montés mobiles en rotation autour d'un axe parallèle au câble 51 dans la position verrouillée. Les doigts 44 et 45 se déplacent également en rotation selon cet axe.
  • Au repos (figure 6A) les deux palettes 61 et 62 sont dans un même plan, qui est avantageusement le plan défini par le cadre 63 du panneau. Pour déverrouiller le panneau, l'utilisateur rapproche les deux palettes l'une de l'autre, comme illustré en figure 6B. Il peut ensuite, dans le même mouvement, faire coulisser le panneau mobile aussi bien vers la droite que vers la gauche (ou vers le haut et le bas, ou tout autre direction, selon les modes de réalisation). Cette technique permet donc le déverrouillage et le coulissement dans une même manipulation.
  • D'autres mécanismes pour actionner les chariots peuvent bien sûr être envisagés, tels que des translations du bouton d'actionnement, ou une rotation de celui-ci selon un axe perpendiculaire à l'axe défini par le câble.
  • Par ailleurs, on notera que l'invention peut être mise en oeuvre avec plus de deux chariots, en fonction de la course nécessaire notamment.

Claims (11)

  1. Dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant (12) d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe (11), ledit dispositif comprenant au moins un pêne (21, 22) coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa,
    chacun desdits pênes (21, 22) étant solidaire de moyens de liaison s'étendant sensiblement dans le prolongement dudit axe de verrouillage, lorsque ledit pêne (21, 22) est dans ledit état verrouillé,
    caractérisé en ce qu'il comprend deux chariots de déverrouillage (251, 252), mobiles en translation selon un axe de décalage sensiblement perpendiculaire audit axe de verrouillage et sensiblement parallèle au plan défini par ledit panneau coulissant (12), se déplaçant dans des sens opposés et agissant sur lesdits moyens de liaison de façon à les décaler et à entraîner le passage du ou desdits pênes (21, 22) dans ledit état déverrouillé.
  2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent au moins un câble (23, 24, 31, 32, 51).
  3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun desdits chariots de déverrouillage (251, 252) comprend au moins un passage de câble (41, 42), dans lequel le ou lesdits câbles (23, 24, 31, 32, 51) peuvent coulisser.
  4. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacun desdits chariots de déverrouillage (251, 252) est actionné par un doigt (44, 45) solidaire d'un bouton de commande (15, 33).
  5. Dispositif de verrouillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit bouton (15, 33) de commande imprime un mouvement de rotation audit doigt (44, 45), selon un axe de rotation sensiblement parallèle audit axe de verrouillage.
  6. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend deux pênes (21, 22), répartis de part et d'autre du ou desdits chariots de déverrouillage (251, 252).
  7. Dispositif de verrouillage selon les revendications 2 et 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent deux câbles (23, 24, 31, 32, 51) parallèles, reliés chacun aux deux pênes (21, 22) ou respectivement par l'une de leur extrémité à l'un des pênes (21, 22) et par l'autre extrémité à un élément fixe.
  8. Dispositif de verrouillage selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour éloigner lesdits câbles (23, 24, 31, 32, 51) l'un de l'autre de façon à éviter tout frottement entre eux.
  9. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chacun desdits pênes (21, 22) coopère avec des moyens de rappel (34, 35, 57), tendant à le ramener dans ledit état verrouillé.
  10. Dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau mobile en coulissement (12), mobile par rapport à une structure fixe (11), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
  11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile comprenant au moins un panneau mobile en coulissement (12), mobile par rapport à une structure fixe (11), ledit panneau mobile portant un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
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