CN1890448A - 用于车辆开口框架致动装置的固定支撑件 - Google Patents

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CN1890448A CNA2004800361273A CN200480036127A CN1890448A CN 1890448 A CN1890448 A CN 1890448A CN A2004800361273 A CNA2004800361273 A CN A2004800361273A CN 200480036127 A CN200480036127 A CN 200480036127A CN 1890448 A CN1890448 A CN 1890448A
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Abstract

一种固定支撑组件包括一个支撑件和一个固定构件(30)。该支撑件包括大体为平面且平行的第一部件(10)和第二部件(20)。所述支撑件的这些部件中的至少一个包括至少一个保持件(21)，所述保持件(21)用来保持待固定构件，例如车窗升降装置或翼板的致动装置。所述固定构件(30)具有一个带有止挡部(32)的螺母(31)，该螺母(31)用来确保所述支撑件和待固定到壁(例如翼板或车体)的构件的固定。

Description

用于车辆开口框架致动装置的固定支撑件
技术领域
本发明涉及一种固定支撑组件，其特别地是使得能够在车辆开口框架(opening frame)内固定车窗或车门致动装置。开启致动装置设计成确保开启或关闭车辆的车窗或开口框架，例如天窗、车门或后侧围窗或电动滑门。
背景技术
术语“车窗调节器”在下文中用来表示一种车窗开启致动装置，不管该装置是用于车门或后侧围窗或用于玻璃天窗，还是用于例如车门或天窗等开口框架。
例如在文献US 6 141 910中描述了一种车门内的车窗调节器。这种车窗调节器包括一个电动机，其通过齿轮来驱动鼓筒。该鼓筒驱使线缆移动，线缆致使车窗沿着轨道移动。
出于操作方便以及保护车窗调节器方面的原因，一般将齿轮和鼓筒设置在一个模块内。包含鼓筒和齿轮的模块也可包含电动机和电子单元，或者具有用于模块化组件的开口，而该模块化组件带有这些零部件。在文献US 6 141 910中对这种模块进行了说明。所述模块由三个螺钉闭合，而且这三个螺钉被设置在所述模块环绕着车窗调节器鼓筒的板的周围。这三个螺钉使得能够确保在模块整个外周的周围获得令人满意的闭合。
车窗调节器设计成设置在车辆开口框架内，例如设置在车门或车辆的顶部区域内，或者设置在诸如车辆后侧板(rear quarter panel)之类的车体零部件内。下面有关车门的描述可转换到任何开口框架或后侧板的情况。
在车门内限定了两个区域，所述两个区域由支撑板分开。它们是所谓的湿区和干区，其中湿区朝向车辆外侧，由车体和支撑板限定；干区朝向车辆内侧，由车门内衬和所述支撑板限定。
车门包含许多电子和机械零部件，包括车窗调节器、锁、音响设备等。这些部件设置在车门内并且一般固定到支撑板上，要么处于干区侧，特别是对于电子零部件；要么处于湿区侧，例如导轨和车窗致动线缆。
就车窗调节装置而言，在某些情况下优选将驱动电动机和电子单元设置在干区内，并将车窗的致动线缆和鼓筒设置在车门的湿区内。在专利US 6 427 386中具体描述了车窗调节装置的这种布局。
因此就必须向车窗调节装置提供两个部件，也就是将设置在湿区内的鼓筒、带导轨的线缆和车窗，以及将设置在干区内的电动机，尽管如此，电动机仍然必须驱动车窗调节器的鼓筒。
对于车窗调节器中零部件布局的这种限制使车门内车窗调节器致动装置的安装很复杂。
本发明提出了一种固定支撑组件，其特别地是使得能够简化车窗调节器或车门致动装置在车辆开口框架内的安装。
发明内容
本发明提出了一种固定支撑组件，包括：
支撑构件，其包括基本上为平面并且平行的第一部件和第二部件，第一或第二部件中的至少一个包括至少一个保持件；
固定构件，其包括装备有止挡部的螺母。
根据一个特征，支撑构件的第一或第二部件中的至少一个包括至少一个固定卡。
根据一个特征，支撑构件的第一或第二部件中的至少一个包括设计用于容纳所述固定构件的壳体。
根据一个实施方式，所述固定构件的止挡部设计成保持在所述壳体内受到束缚。
根据一个特征，所述支撑构件具有穿过它的开口，该开口大体位于所述支撑构件的中心处。
根据一个特征，所述支撑构件由模制塑料制成。
本发明还涉及一种车辆开口框架，包括：
干区；
湿区，一支撑板将该湿区与所述干区分开；
根据本发明的固定支撑组件，其固定到所述支撑板上，所述支撑构件的第一部件设置在所述湿区内，而所述支撑构件的第二部件设置在所述干区内。
根据一个应用，所述开口框架包括固定到所述支撑构件的第二部件上的车窗调节器或车门致动电动机。
根据一个实施方式，所述电动机由至少一个设置在所述支撑构件的第二部件上的保持件保持。
根据一个实施方式，所述电动机通过与所述固定构件配合的单个螺钉固定到所述支撑板上。
根据一个实施方式，所述电动机包括一个壳体，该壳体包括一个设计用于容纳所述螺钉和所述固定构件的一部分的孔。
根据一个实施方式，所述孔具有第一部分和第二部分，第一部分具有第一直径，第二部分具有大于所述第一直径的第二直径，所述孔的第二部分设计用于容纳所述固定构件的螺母的至少一部分。
根据一个实施方式，所述孔还具有邻接所述第二部分的对准部分。
本发明还涉及一种用于在车辆开口框架的支撑板上安装车窗调节器或框架致动电动机的方法，所述支撑板使干区与湿区分开，所述方法包括如下步骤：
将根据本发明的固定支撑组件固定到支撑板上，所述支撑构件的第一部件设置在湿区内，而所述支撑构件的第二部件设置在干区内；
将电动机保持在所述固定支撑组件的支撑构件的第二部件上；
绕一驱动轴线可转动地调节电动机的位置；
通过所述固定支撑组件的固定构件在一个绕所述驱动轴线的止转位置将电动机固定到所述支撑板上。
根据一个特征，将电动机固定到支撑板的步骤是通过一个螺钉来执行，所述螺钉设计成将所述固定构件的螺母拉入设置在电动机壳体中的孔内。
附图说明
在阅读了下文对本发明实施方式的详细描述后，本发明的其它特征和优点将变得更加清晰，结合附图给出这些实施方式仅仅为了作为示例，在所述附图中：
图1是本发明车窗调节器致动装置固定支撑组件的简图；
图2a是图1中组件的固定构件处于安装位置时的简图；
图2b是图1中组件的固定构件处于不动位置时的简图；
图3是包括本发明固定支撑组件的支撑板的简图；
图4是用本发明固定支撑组件固定的车窗调节器致动电动机的简图。
具体实施方式
根据本发明，固定支撑组件包括支撑构件和固定构件。所述支撑构件包括第一部件和第二部件，它们大体是平面的且平行。所述支撑构件的所述部件中的至少一个包括至少一个保持件，所述保持件设计用于保持待固定的零部件，例如车窗调节器或车门致动装置。所述固定构件包括一个装备有止挡部的螺母，该螺母设计用于确保将所述支撑件和待固定零部件固定到一个板上，该板例如在车门内。
图1是本发明固定支撑组件的简图。该固定支撑组件包括一个支撑构件以及一个固定构件30，该支撑构件包括一个第一部件10和一个第二部件20。
所述支撑构件的部件10和20大体为平面的且平行。该支撑构件设计成将固定到一个带有通孔的板上，其中第一部件10位于该板的一侧而第二部件20位于该板的相对侧。
所述支撑构件可由模制塑料或机加工塑料制成。可将所述支撑构件的两个部件10和20制成单个构件。
所述支撑构件的部件10中的一个(图1中的第一部件10)可包括固定卡12，所述固定卡12使得能够将支撑构件固定到板上。然而支撑构件可通过任何其它合适的方式固定到所述板上，其中所述方式例如为螺纹连接或粘接，或者这些方式的组合。
所述支撑构件的部件20中的一个(图1中的第二部件20)包括至少一个保持件，例如两个设计成保持待固定零件的钩21、21’。所述保持件可采取任何其它合适的形式，例如弧形槽。
根据一个实施方式，卡12和钩21可设置在所述支撑构件的同一部件10或20上。
所述支撑构件还可具有一个穿过它的开口15，该开口15大体位于该支撑构件的中心处。该开口15使得能够将一个固定到支撑构件第二部件20上的零件(例如车窗调节器电动机)可操作地连接到一个设置在固定该支撑构件的板的另一侧上的零件(例如线缆驱动鼓筒)上。驱动轴线70可定义为垂直于所述支撑构件的平面且基本上穿过所述构件内的开口15的中心的轴线。
本发明的支撑组件还包括一个固定构件30，该固定构件30包括一个装备有止挡部32的螺母31。固定构件30设计成确保将例如电动机壳体之类的零件固定到支撑构件的第二部件20。
所述支撑构件的部件10、20中的一个可具有设计成容纳固定构件30的壳体11。在图1中，壳体11设置在第一部件10上，但是将其设置在支撑构件的第二部件20内也是一样的。
根据一个实施方式，固定构件30的止挡部32可保持在所述壳体11内受到束缚。然而，壳体11具有穿过它的螺钉孔23，该螺钉孔通往所述支撑构件的另一部件20的表面，以便允许所述固定构件的螺母31通往另一部件20(即图1中的第二部件20)所在的一侧。应当理解，即使没有用于固定构件的壳体11，这种螺钉孔23也设置在本发明的支撑构件内。优选地，该螺钉孔23穿过第一部件10和第二部件20。
通过将止挡件32保持在支撑构件的部件10的壳体11内，能够保持固定构件30与支撑构件成为一体，并且能够预置螺母31，以便更快地将零部件固定到所述支撑构件。
图2a和2b概略示出了通过本发明的固定构件30将一个零部件(例如电动机壳体50)固定到本发明的支撑构件上。
在图2a中，壳体50处于固定位置。螺母31和所述固定构件的止挡部32处于所述支撑构件的第一部件10的壳体11内。
在图2b中，壳体50处于不动位置。螺母31已经由螺钉40拉入设置在壳体50中的孔52内，而止挡部32保持在壳体11内受到束缚。
通过本发明的支撑组件而固定的零部件50可有利地设置有特定的孔51、52、53，使得能够有利于待固定的构件与固定螺母31对准。设置在待固定的零部件50内的特定的孔包括具有第一直径d1的第一部分51和具有第二直径d2的第二部分52，该第二直径d2大于所述第一直径d1。该孔的第二部分52设计用于容纳固定构件30的螺母31的至少一部分。该孔可包括一个邻接第二部分52的扩大的对准部分53。
孔的第一部分51允许螺钉40的插入，该螺钉40抵达螺母31。在螺旋作用下，螺钉40将螺母31拉入孔的第二部分52，直至止挡部32抵靠螺钉孔23。
本发明的固定支撑组件可特别地用来在车门内有利地安装车窗调节器。
图3概略示出了一个支撑板100，该支撑板100在车门或例如后侧板之类的车体部件内形成干区A和湿区B之间的分隔。
支撑板100具有一个穿过它的开口15′，使得能够滑动根据本发明的支撑部件，以便在湿区B内放置第一部件10以及在干区A内放置第二部件20。
开口15′的尺寸大于所述支撑构件的开口15的尺寸。然而，可最小化该开口15′的尺寸，以限制由板100分隔开的两个区A和B之间的密封问题。
然后，图4示出的电动机60可在干区A这一侧固定到支撑构件的第二部件20上。电动机60可由第二部件20的保持件21简单地保持在不完全固定状态。然后可通过与固定构件30配合的单个螺钉40来固定电动机60。
在示出的实施方式中，所述保持件是两个钩21、21’。然后，设计成允许螺钉40与固定构件30配合的螺钉孔23可被设置成大体与两个钩21、21’等距离。这样，电动机60就在三个点处被固定在本发明的支撑构件上。这种固定将电动机60完全地固定在支撑板100上，同时为了在需要时便于进行拆除操作，还将螺钉40设置在板100的干区A这一侧。
电动机60具有一个齿轮壳体50，蜗杆55与齿轮壳体50相啮合。壳体50可被机加工，以便具有参考图2a和2b所描述的孔51、52、53。壳体50也可被机加工成带有例如平面部分，以便与设置在支撑构件的第二部件20上的保持件21的形状相配合。
当壳体50放置在支撑构件的第二部分20上并且由钩21、21′保持时，不必精确对中。壳体50可绕着轴线70转动，从而将所述孔的扩大部分53定位成与支撑构件的螺钉孔23相对。
然后，将螺钉40引入孔的第一部分51内，并且当螺母31已经被拉入孔的第二部分52时，电动机不再能够绕轴线70自由转动。然后拧紧螺钉40和螺母31，以使止挡部32抵靠在支撑构件上以及消除了电动机60的壳体50的所有自由度。
电动机壳体50上的孔51、52、53的位置还允许令人满意地相对于轴线70来定位电动机的轴线。该轴线70与鼓筒的驱动轴线一致，该鼓筒也被设计成在湿区B固定到所述构件。因此，在所述鼓筒的驱动轴线70和电动机的蜗杆55的轴线之间延展的轴可被很好地控制。优选地，壳体50的孔靠近电动机的蜗杆55设置。
此外，螺母31允许承受电动机60在工作过程中的反作用扭矩。车窗调节器电动机向其被固定到的构件施加大约3m/N的反作用扭矩。经过一段时间后，该反作用扭矩可在所述支撑构件的连接中产生窜动。在本发明的范围内，该反作用扭矩由螺钉40和螺母31吸收，其螺纹使得反作用扭矩有助于紧固该固定。因此，止挡部32在电动机操作过程中保持在不动位置(图2b)。
当然，本发明不限于作为示例描述的实施方式；由此可根据待固定的零部件及其在车门或后侧板的干区或湿区内的布局来改变所述固定支撑构件的形状及其位置。
特别地，虽然已用位于湿区的固定构件以及来自干区的螺纹连接对本发明进行了描述，但是反过来也可实施而不超出本发明的范围。一般地，本说明书中的术语第一部件和第二部件可反过来而不超出本发明的范围。

Claims (15)

1.一种固定支撑组件，包括：
支撑构件，其包括基本上为平面且平行的第一部件(10)和第二部件(20)，所述第一部件(10)或第二部件(20)中的至少一个包括至少一个保持件(21、21’)；以及
固定构件(30)，其包括装备有止挡部(32)的螺母(31)。
2.如权利要求1所述的固定支撑组件，其特征在于，所述支撑构件的第一部件(10)或第二部件(20)中的至少一个包括至少一个固定卡(12)。
3.如权利要求1或2所述的固定支撑组件，其特征在于，所述支撑构件的第一部件(10)或第二部件(20)中的一个包括一个设计用于容纳所述固定构件(30)的壳体(11)。
4.如权利要求3所述的固定支撑组件，其特征在于，所述固定构件(30)的止挡部(32)设计成保持在所述壳体(11)内受到束缚。
5.如权利要求1至4中任一项所述的支撑组件，其特征在于，所述支撑构件(10、20)具有一个穿过它的开口(15)，该开口(15)大体位于所述支撑构件的中心处。
6.如权利要求1至5中任一项所述的支撑组件，其特征在于，所述支撑构件(10、20)由模制塑料制成。
7.一种车辆开口框架，包括：
干区(A)；
湿区(B)，一支撑板(100)将该湿区(B)与所述干区(A)分隔开；
如权利要求1至6中任一项所述的固定支撑组件，其固定到所述支撑板(100)上，所述支撑构件的第一部件(10)设置在所述湿区(B)内而所述支撑构件的第二部件(20)设置在所述干区(A)内。
8.如权利要求7所述的车辆开口框架，其特征在于，其包括固定到所述支撑构件的第二部件(20)上的车窗调节器或车门致动电动机(60)。
9.如权利要求8所述的车辆开口框架，其特征在于，所述电动机(60)由至少一个设置在所述支撑构件的第二部件(20)上的保持件(21、21′)保持。
10.如权利要求8或9所述的车辆开口框架，其特征在于，所述电动机(60)通过与所述固定构件(30)配合的单个螺钉(40)而固定到所述支撑板(100)上。
11.如权利要求10所述的车辆开口框架，其特征在于，所述电动机(60)包括一个壳体(50)，该壳体(50)包括一个设计用于容纳所述螺钉(40)和所述固定构件(30)的一部分的孔(51、52、53)。
12.如权利要求11所述的车辆开口框架，其特征在于，所述孔具有第一部分(51)和第二部分(52)，第一部分(51)具有第一直径(d1)，第二部分(52)具有大于所述第一直径(d1)的第二直径(d2)，所述孔的第二部分(52)设计用于容纳所述固定构件(30)的螺母(31)的至少一部分。
13.如权利要求11或12所述的车辆开口框架，其特征在于，所述孔还具有邻接所述第二部分(52)的对准部分(53)。
14.一种用于在车辆开口框架的支撑板(100)上安装车窗调节器或框架致动电动机(60)的方法，所述支撑板(100)将干区(A)与湿区(B)分隔开，该方法包括如下步骤：
将根据权利要求1至6中任一项的固定支撑组件固定到支撑板(100)上，所述支撑构件的第一部件(10)设置在湿区(B)内，所述支撑构件的第二部件(20)设置在干区(A)内；
将所述电动机(60)保持在所述固定支撑组件的支撑构件的第二部件(20)上；
绕驱动轴线(70)可转动地调节电动机(60)的位置；
通过所述固定支撑组件的固定构件(30)，在一个绕所述驱动轴线(70)的止转位置将所述电动机(60)固定到所述支撑板(100)上。
15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，将所述电动机(60)固定到所述支撑板(100)的步骤是通过一个螺钉(40)来执行的，该螺钉(40)设计用于将所述固定构件(30)的螺母(31)拉入设置在所述电动机(60)壳体(50)中的孔(52)内。
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