EP1111633B1 - Fingerschutzprofil für eine Tür - Google Patents

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EP1111633B1
EP1111633B1 EP00126277A EP00126277A EP1111633B1 EP 1111633 B1 EP1111633 B1 EP 1111633B1 EP 00126277 A EP00126277 A EP 00126277A EP 00126277 A EP00126277 A EP 00126277A EP 1111633 B1 EP1111633 B1 EP 1111633B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hollow chamber
finger protection
protection profile
hollow
door
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP00126277A
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English (en)
French (fr)
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EP1111633A3 (de
EP1111633A2 (de
Inventor
Manfred Krix
Fredi Stephany
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gummi Welz GmbH and Co KG
Original Assignee
Gummi Welz GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP1111633A2 publication Critical patent/EP1111633A2/de
Publication of EP1111633A3 publication Critical patent/EP1111633A3/de
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Publication of EP1111633B1 publication Critical patent/EP1111633B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/24—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using pneumatic or hydraulic actuator
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/47—Detection using safety edges responsive to changes in fluid pressure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/22—Combinations of elements of not identical elements of the same category, e.g. combinations of not identical springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/246—Combinations of elements with at least one element being redundant
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40—Physical or chemical protection
    • E05Y2800/424—Physical or chemical protection against unintended use, e.g. protection against vandalism or sabotage
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H2009/0083—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00 using redundant components, e.g. two pressure tubes for pressure switch

Definitions

  • the invention relates to a finger protection profile for a door, in particular a vehicle door, having at least one arranged in the head region of the profile first hollow chamber which is connected to a pressure wave switch, and with a second hollow chamber, which is in communication with the pressure wave switch of the first hollow chamber.
  • Finger guard profiles on doors serve to ensure that when people are inside a closing door, that door virtually automatically returns to its open position. That is, on the finger protection profile corresponding sensors of electrical or pneumatic nature are provided, which then cause the door opening when there is an object in the closing door.
  • the opening is now such that the hollow chamber is compressed in the finger protection profile by the object between the two doors or between the door and frame, with the result that forms a pneumatic pressure wave detected by a so-called pressure wave switch becomes.
  • the pneumatic actuator for the door receives the signal to re-open the door.
  • a safety device of the type mentioned for a garage door control system is known in which the lower door edge is provided with two fluidly connected, parallel or a plurality of hose elements.
  • An increase in pressure in the two hose elements leads to a release of a pressure wave switch and subsequently to reversing the door closing movement. If one of the chambers is leaking, the other chamber still remains tight and pressure wave switch can still trigger.
  • two hollow chambers extend in accordance with an accident protection strip DE 85 35 772 U . From the hollow chambers hose lines are led out and to an external T-piece, which is connected to a pressure wave switch.
  • a pressure wave switch When hitting an obstacle, there is a relatively large deformation of the affected cavity and trigger the pressure wave switch. Since the cavities are next to each other, there is a risk that both will no longer work if damaged.
  • the US 3,303,303 which document discloses all features of the preamble of claim 1 relates to an edge seal of a sliding door.
  • the edge seal comprises foam bodies, between which chambers are formed by spacers. In the chambers is in each case a flexible hose which is sealed at one end. At the other end of a designed as a T-piece distributor element is connected, the output hose leads to a pressure wave switch. Large volume changes are required to generate a switching signal. If a chamber is defective in this edge seal, due to the T-piece, there may be a flow of current into the other chamber instead of the pressure wave switch.
  • the invention is therefore the object of a finger protection profile of the type mentioned in such a way that it is still fully functional, even if the hollow chamber of the finger protection profile is damaged or destroyed.
  • a finger protection profile for a door, in particular a vehicle door, according to the invention has at least one arranged in the head portion of the profile first hollow chamber which is connected to a pressure wave switch, and a second hollow chamber, which is in communication with the pressure wave switch of the first hollow chamber.
  • a Y-connection element is arranged, which is connected end to the pressure wave switch, wherein the hose connection between the first hollow chamber and the Y-connection element is relatively long and a high flow resistance is generated, wherein shortly before reaching the second hollow chamber, a outgoing from the first hollow chamber hose forks through the Y-connector with a hose to the second hollow chamber.
  • the two hollow chambers ie both the main hollow chamber and the safety hollow chamber, are connected to the pressure wave switch by a so-called Y adapter.
  • Y adapter This means that the safety of the door opening is ensured with a single pressure wave switch.
  • the connection between the first hollow chamber and the pressure wave switch is designed in the manner of a throttle, which is caused by the fact that this line is relatively long. This is so as to prevent that when the main hollow body is damaged, the pressure built up in the safety hollow chamber can escape too quickly. This means that the pressure wave coming from the safety hollow chamber reaches the pressure wave switch before the air can escape through the main hollow chamber.
  • the second hollow chamber is arranged opposite to the first hollow chamber, ie in the foot region in the finger protection profile.
  • the foot and head area of the finger protection profile hereby do not mean above and below, but rather that the corresponding hollow chambers are arranged on the longitudinal edges in front and behind, that is to say towards the door opening or on the opposite side in the finger protection profile. Since usually not frontally into the finger protection profile with the knife is pushed, but from the side, it is thus ensured that at least the safety hollow chamber is still functional.
  • the two hollow chambers are by an arrangement of webs connected so that, as already stated, a deformation of the first head-side hollow chamber leads to a deformation of the second safety hollow chamber.
  • the arrangement of webs is advantageously connected by a body which serves to transmit the force exerted on the webs force in deformation of the main hollow chamber on the safety hollow chamber.
  • the main hollow chamber is formed by at least two webs and the respective outer wall on the head and the foot side of the finger protection profile.
  • the body also shows webs to the side walls of the finger protection profile, wherein by sidewalls the walls of the finger protection profile are meant that are substantially parallel to the surface of the door or the vehicle wall.
  • the body which is in particular hollow, in order to produce a higher rigidity, has bulges in the region of the hollow chambers which are directed towards the head or the foot-side end wall of the respective hollow chambers.
  • a bulging in the region of the main hollow chamber ensures that upon deformation of the main hollow chamber, this deformation continues directly into the safety hollow chamber.
  • both the webs and the body are formed of elastically yielding material, so that overall there is no risk of injury to persons who have come with their extremities between the doors, is to be feared.
  • the finger protection profile shows on the head side moreover at least one sealing lip for sealing the door opening with the door closed against splashing water and is advantageously pluggable connectable to the door or the vehicle wall.
  • each finger protection profile 1 in this case shows a front side wall 10, a rear side wall 20 and an end wall 30.
  • the finger protection profile of the body 40 inside the finger protection profile of the body 40, of the plurality of webs 41, 42, 43, 44, 45 and 46 of the type go off the legs of a spider and connected to the respective outer wall.
  • the so-called main hollow chamber 50 which is airtight sealed as well as the Söchheitshohlhunt 60, in this case by the frontal, so arranged at the head end wall 30 and the two webs 44 and 45 is formed.
  • the body 40 has in the region of the main hollow chamber on the bulge 47, which ensures that upon pressure on the wall 30, the deformation of the wall 30 continues directly through the body 40 into the safety hollow chamber 60, through the two webs 41, 42nd and the foot-side end wall 70 is formed, which has at its opposite end an arrow-shaped hook 80 for arrangement in the door frame 2.
  • the two hollow chambers 50, 60 are in this case connected to the pressure wave switch, not shown.
  • the safety hollow chamber 60 also has a bulge 48, which is kept flatter than the bulge 47.
  • the finger protection profile shows the sealing lip 90, which in Cooperation with the sealing lip of the adjacent finger protection profile ensures a seal between the two finger protection profiles.
  • FIGS. 2 to 4 The type of guidance of the hose for connecting the two hollow chambers, namely the main hollow chamber 50 and the safety hollow chamber 60, and the connection of the hose with the pressure wave switch results in detail from the FIGS. 2 to 4 , FIG. 2 This represents a section, the dashes of the finger protection profile body has been omitted for the sake of clarity.
  • a stopper 51 is provided for sealing the main hollow chamber 50, wherein the hose line designated in total by 100 projects through the stopper 51 into the main hollow chamber 50.
  • a fixed pipe section 101 is inserted, to which a hose 102 connects.
  • the tube 102 is guided within the profile body 1 to the safety hollow chamber 60 such that the tube extends along a relatively long path, and thus a large flow resistance is generated by the hose.
  • the hose Shortly before reaching the safety hollow chamber 60, the hose forks through a Y-shaped connecting member 120, with a hose 112 and a pipe piece 110 which projects through the plug 61 into the chamber 60.
  • FIG. 4 in detail, the connection of the hose system 100 to the safety hollow chamber 60.
  • the Y-shaped connecting element 120 is connected at the end to the pressure wave switch, not shown.
  • an arrow can be seen which indicates the direction of the hose 102 to the main hollow chamber 50.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
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  • Push-Button Switches (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fingerschutzprofil für eine Tür, insbesondere eine Fahrzeugtür, mit mindestens einer im Kopfbereich des Profils angeordneten ersten Hohlkammer, die mit einem Druckwellenschalter verbunden ist, und mit einer zweiten Hohlkammer, die mit dem Druckwellenschalter der ersten Hohlkammer in Verbindung steht.
  • Fingerschutzprofile an Türen, insbesondere Fahrzeugtüren, dienen dazu, sicherzustellen, dass, wenn sich Personen innerhalb einer sich schließenden Tür befinden, diese Tür quasi automatisch wieder in Offenstellung geht. Das heisst, an dem Fingerschutzprofil sind entsprechende Sensoren elektrischer oder pneumatischer Art vorgesehen, die die Türöffnung dann bewirken, wenn sich in der sich schließenden Tür ein Gegenstand befindet.
  • Bei einem Fingerschutzprofil der eingangs genannten Art erfolgt die Öffnung nun derart, dass durch den Gegenstand zwischen den beiden Türen oder zwischen Tür und Rahmen die Hohlkammer im Fingerschutzprofil gestaucht wird, mit der Folge, dass sich eine pneumatische Druckwelle ausbildet, die von einem sogenannten Druckwellenschalter erfasst wird. Durch den Druckwellenschalter erhält der Pneumatikantrieb für die Tür das Signal zur Wiederöffnung der Tür.
  • Aus der US 5 438 798 A ist eine Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Art für eine Garagentürsteuerungsanlage bekannt, bei der die Türunterkante mit zwei in Fluidverbindung stehenden, parallelen oder auch einer Vielzahl von Schlauchelementen versehen ist. Eine Druckerhöhung in den beiden Schlauchelementen führt zu einer Auslösung eines Druckwellenschalters und hierauf folgend zum Reversieren der Türschließbewegung. Wenn eine der Kammern undicht wird, bleibt die andere Kammer noch dicht und Druckwellenschalter kann noch auslösen.
  • Ebenfalls parallel zum Boden und an der Unterkante eines Garagentors erstrecken sich zwei Hohlkammern bei einer Unfallschutzleiste gemäß DE 85 35 772 U . Aus den Hohlkammern sind Schlauchleitungen heraus und zu einem externen T-Stück geführt, das mit einem Druckwellenschalter verbunden ist. Bei einem Auftreffen auf ein Hindernis kommt es zu einer verhältnismäßig großen Verformung des betroffenen Hohlraums und Auslösung des Druckwellenschalters. Da die Hohlkammern nebeneinander liegen, besteht die Gefahr, dass im Falle einer Beschädigung beide nicht mehr funktionieren.
  • Die US 3 303 303 , welches Dokument alle Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 offenbart, betrifft eine Kantendichtung einer Schiebetür. Die Kantendichtung umfasst Schaumstoffkörper, zwischen denen durch Abstandsstücke Kammern gebildet sind. In den Kammern befindet sich jeweils ein flexibler Schlauch, der an einem Ende abgedichtet ist. Am anderen Ende ist ein als T-Stück ausgebildetes Verteilerelement angeschlossen, dessen Ausgangsschlauch zu einem Druckwellenschalter führt. Große Volumenänderungen sind erforderlich, um ein Schaltsignal zu erzeugen. Wenn bei dieser Kantendichtung eine Kammer defekt wird, kann es aufgrund des T-Stücks zu einem Stromfluss in die andere Kammer statt zum Druckwellenschalter kommen.
  • Nun ist bekannt, dass insbesondere an Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs durch Vandalismus grosse Schäden verursacht werden. So hat sich insbesondere herausgestellt, dass derartige Fingerschutzprofile mit Messern aufgeschlitzt werden. Die Folge hiervon ist, dass dann, wenn die Hohlkammer des Fingerschutzprofiles nicht mehr dicht ist, kein Signal zum Druckwellenschalter gelangen kann. Mithin ist eine Notöffnung der Tür nicht mehr möglich.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fingerschutzprofil der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass dieses noch voll funktionsfähig ist, selbst wenn die Hohlkammer des Fingerschutzprofiles beschädigt oder zerstört ist.
  • Diese Aufgabe ist bei einem Fingerschutzprofil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fingerschutzprofils sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Ein Fingerschutzprofil für eine Tür, insbesondere eine Fahrzeugtür, gemäß der Erfindung hat mindestens eine im Kopfbereich des Profils angeordnete erste Hohlkammer, die mit einem Druckwellenschalter verbunden ist, und eine zweite Hohlkammer, die mit dem Druckwellenschalter der ersten Hohlkammer in Verbindung steht. Zwischen der ersten Hohlkammer und der zweiten Hohlkammer ist ein Y-Verbindungselement angeordnet, das endseitig mit dem Druckwellenschalter verbunden ist, wobei die Schlauchverbindung zwischen der ersten Hohlkammer und dem Y-Verbindungselement relativ lang ist und ein hoher Strömungswiderstand erzeugt wird, wobei kurz vor Erreichen der zweiten Hohlkammer sich ein von der ersten Hohlkammer ausgehender Schlauch durch das Y-Verbindungselement mit einem Schlauch zur zweiten Hohlkammer gabelt.
  • Hieraus wird unmittelbar deutlich, dass dann wenn die erste (Haupt-) Hohlkammer beschädigt ist, durch die Sicherheitshohlkammer immer noch gewährleistet ist, dass eine Notöffnung der Tür erfolgen kann. Voraussetzung für das Funktionieren dieser Sicherheitseinrichtung ist natürlich, dass die Hohlkammern luftdicht abgeschlossen sind, da ansosnten der Druckwellenschalter nicht ansprechen würde.
  • Im Einzelnen ist hierbei vorgesehen, dass die beiden Hohlkammern, also sowohl die Haupthohlkammer, als auch die Sicherheitshohlkammer, durch einen sogenannten Y-Adapter mit dem Druckwellenschalter in Verbindung stehen. Das heisst, dass mit einem einzigen Druckwellenschalter die Sicherheit der Türöffnung gewährleistet ist. Allerdings ist hierbei vorgesehen, dass die Verbindung zwischen der ersten Hohlkammer und dem Druckwellenschalter nach Art einer Drossel ausgebildet ist, was dadurch bewirkt wird, dass diese Leitung relativ lang ausgebildet ist. Dies deshalb, um zu verhindern, dass wenn der Haupthohlkörper beschädigt ist, der in der Sicherheitshohlkammer aufgebaute Druck zu schnell entweichen kann. Das heisst, die von der Sicherheitshohlkammer kommende Druckwelle erreicht den Druckwellenschalter, bevor die Luft durch die Haupthohlkammer entweichen kann.
  • Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass die zweite Hohlkammer gegenüberliegend zu der ersten Hohlkammer, also im Fußbereich in dem Fingerschutzprofil angeordnet ist. Fuß- und Kopfbereich des Fingerschutzprofiles bedeuten hierbei also nicht oben und unten, sondern dass die entsprechenden Hohlkammern jeweils an den Längskanten vorne und hinten, das heißt zur Türöffnung hin bzw. auf der gegenüberliegenden Seite in dem Fingerschutzprofil angeordnet sind. Da üblicherweise nicht stirnseitig in das Fingerschutzprofil mit dem Messer hineingestoßen wird, sondern von der Seite, ist somit sichergestellt, dass zumindest die Sicherheitshohlkammer noch funktionsfähig ist.
  • Um zu gewährleisten, dass bei Verformung der Haupthohlkammer sich auch die Sicherheitshohlkammer entsprechend verformt, mit der Folge, dass sich eine Druckwelle ausbildet, bzw. dass bei Verformung auf die Schaltleiste in der Sicherheitshohlkammer Druck ausgeübt wird, sind die beiden Hohlkammern durch eine Anordnung von Stegen derart miteinander verbunden, dass, wie bereits ausgeführt, eine Verformung der ersten kopfseitigen Hohlkammer zu einer Verformung der zweiten Sicherheitshohlkammer führt.
  • Hierbei ist die Anordnung aus Stegen vorteilhaft durch einen Körper verbunden, der der Übertragung der auf die Stege ausgeübten Kraft bei Verformung der Haupthohlkammer auf die Sicherheitshohlkammer dient. Im Einzelnen ist vorgesehen, dass die Haupthohlkammer durch mindestens zwei Stege und die jeweilige Außenwandung auf der Kopf- und der Fußseite des Fingerschutzprofiles gebildet wird. Darüber hinaus zeigt der Körper ebenfalls Stege zu den Seitenwandungen des Fingerschutzprofiles, wobei unter Seitenwandungen die Wände des Fingerschutzprofiles gemeint sind, die im Wesentlichen parallel zur Oberfläche der Tür beziehungsweise der Fahrzeugwandung verlaufen.
  • Weiterhin ist vorgesehen, dass der Körper, der insbesondere hohl ausgebildet ist, um eine höhere Steifigkeit zu erzeugen, im Bereich der Hohlkammern Ausbauchungen aufweist, die auf den Kopf beziehungsweise die fußseitige Stirnwand der jeweiligen Hohlkammern gerichtet sind. Insbesondere durch eine derartige Ausbauchungen im Bereich der Haupthohlkammer wird gewährleistet, dass bei Verformung der Haupthohlkammer sich diese Verformung unmittelbar bis in die Sicherheitshohlkammer fortsetzt.
  • Vorteilhaft sind sowohl die Stege als auch der Körper aus elastisch nachgiebigem Material ausgebildet, so dass insgesamt keine Verletzungsgefahr für Personen, die mit ihren Extremitäten zwischen die Türen geraten sind, zu befürchten ist.
  • Das Fingerschutzprofil zeigt kopfseitig darüber hinaus mindestens eine Dichtlippe zur Abdichtung der Türöffnung bei geschlossener Tür gegen Spritzwasser und ist vorteilhaft steckbar mit der Tür oder der Fahrzeugwandung verbindbar.
  • Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert.
    • Figur 1
    zeigt ein Paar der erfindungsgemäßen Fingerschutzprofile in einer Draufsicht mit einer pneumatisch arbeitenden Sicherheitseinrichtung;
    Figur 2
    zeigt ein Fingerschutzprofil im Schnitt;
    Figur 3
    zeigt ein Schnitt gemäß der Linie lll / lll aus Fig. 2;
    Figur 4
    zeigt ein Schnitt gemäß der Linie IV / IV aus Fig. 2.
  • In der Zeichnung gemäß den Figuren 1 bis 4 sind zwei derartige Fingerschutzprofile 1 dargestellt, die jeweils an dem Rahmen 2 einer Tür einklipsbar angeordnet sind. Ein jedes Fingerschutzprofil 1 zeigt hierbei eine vordere Seitenwand 10, eine hintere Seitenwand 20 und eine stirnseitige Wand 30. Darüber hinaus befindet sich im Inneren des Fingerschutzprofiles der Körper 40, von dem mehrere Stege 41, 42, 43, 44, 45 und 46 nach Art der Beine einer Spinne abgehen und mit der jeweiligen Außenwand verbunden sind. Im Einzelnen wird die sogenannte Haupthohlkammer 50, die ebenso wie die Socherheitshohlkammer 60 luftdicht abgeschlossen ist, hierbei durch die stirnseitige, also am Kopfende angeordnete Wand 30 und die beiden Stege 44 und 45 gebildet. Der Körper 40 weist im Bereich der Haupthohlkammer die Ausbuchtung 47 auf, die dafür sorgt, dass bei Druck auf die Wand 30 sich die Verformung der Wand 30 unmittelbar durch den Körper 40 bis in die Sicherheitshohlkammer 60 fortsetzt, die durch die beiden Stege 41, 42 und die fußseitige Stirnwand 70 gebildet wird, die an ihrem gegenüberliegenden Ende einen pfeilförmigen Haken 80 zur Anordnung in dem Türrahmen 2 aufweist. Die beiden Hohlkammern 50, 60 sind hierbei mit dem nicht dargestellten Druckwellenschalter verbunden. Die Sicherheitshohlkammer 60 weist ebenfalls eine Ausbauchung 48 auf, die flacher gehalten ist als die Ausbauchung 47.
  • Egal, von welcher Seite nun das Fingerschutzprofil bei beschädigter Haupthohlkammer 50 verformt wird, durch den Körper 40 mit den Stegen 41 bis 46 wird immer erreicht, dass sich die Sicherheitshohlkammer ebenfalls verformt, so dass sich dort eine Druckwelle ausbilden kann, die von dem Druckwellenschalter erfasst wird.
  • Darüber hinaus zeigt das Fingerschutzprofil die Dichtlippe 90, die in Zusammenarbeit mit der Dichtlippe des benachbarten Fingerschutzprofiles für eine Abdichtung des Zwischenraumes zwischen den beiden Fingerschutzprofilen sorgt.
  • Die Art der Führung des Schlauches zur Verbindung der beiden Hohlkammern, nämlich der Haupthohlkammer 50 und der Sicherheitshohlkammer 60, und die Verbindung des Schlauches mit dem Druckwellenschalter ergibt sich im Einzelnen aus den Figuren 2 bis 4. Figur 2 stellt hierbei einen Schnitt dar, wobei die Strichelung des Fingerschutzprofilkörpers der besseren Übersicht halber weggelassen wurde.
  • Gemäß der Darstellung in Figur 2 sind die Haupthohlkammer 50 und die Sicherheitshohlkammer 60 durch eine insgesamt mit 100 bezeichnete Schlauchverbindung untereinander verbunden. Die Verbindung ergibt sich im Einzelnen aus den Figuren 3 und 4. So ist aus Figur 3 ein Stopfen 51 zur Abdichtung der Haupthohlkammer 50 vorgesehen, wobei durch den Stopfen 51 hindurch die insgesamt mit 100 bezeichnete Schlauchleitung in die Haupthohlkammer 50 hineinragt. Hierbei ist in dem Stopfen ein festes Rohrstück 101 eingelassen, an den sich ein Schlauch 102 anschließt. Der Schlauch 102 wird innerhalb des Profilkörpers 1 derart zur Sicherheitshohlkammer 60 geführt, dass der Schlauch entlang eines relativ langen Weges verläuft, und somit ein großer Strömungswiderstand durch den Schlauch erzeugt wird. Kurz vor Erreichen der Sicherheitshohlkammer 60 gabelt sich der Schlauch durch ein Y-förmiges Verbindungselement 120, mit einem Schlauch 112 und einem Rohrstück 110, das durch den Stopfen 61 in die Kammer 60 ragt. Aus Figur 4 ergibt sich im Einzelnen die Anbindung des Schlauchsystems 100 an die Sicherheitshohlkammer 60. Das Y-förmige Verbindungselement 120 ist endseitig mit dem nicht dargestellten Druckwellenschalter verbunden. Aus Figur 4 ist ein Pfeil erkennbar, der die Richtung des Schlauches 102 zur Haupthohlkammer 50 andeutet.
  • Wenn nun die Haupthohlkammer 50 beschädigt wird, dann besteht aufgrund der langen Schlauchverbindung 100 und damit verbunden mit dem hohen Strömungswiderstand keine Gefahr, dass durch die Schlauchverbindung die Luft aus der Sicherheitshohlkammer in die Haupthohlkammer abströmt. Vielmehr wird es so sein, dass selbst bei beschädigter Haupthohlkammer 50 bei Verformung der Sicherheitshohlkammer 60 der Druckwellenschalter aktiviert wird.

Claims (13)

  1. Fingerschutzprofil für eine Tür, insbesondere eine Fahrzeugtür,
    mit mindestens einer im Kopfbereich des Profils angeordneten ersten Hohlkammer (50), die mit einem Druckwellenschalter verbunden ist, und
    mit einer zweiten Hohlkammer (60), die mit dem Druckwellenschalter der ersten Hohlkammer (50) in Verbindung steht,
    wobei
    die Verbindung zwischen der ersten Hohlkammer (50) und der zweiten Hohlkammer (60) eine Schlauchverbindung (100) ist und
    zwischen der ersten Hohlkammer (50) und der zweiten Hohlkammer (60) ein Y-Verbindungselement (120) angeordnet ist, das endseitig mit dem Druckwellenschalter verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlauchverbindung (100) zwischen der ersten Hohlkammer (50) und dem Y-Verbindungselement (120) relativ lang ist und somit ein hoher Strömungswiderstand erzeugt wird,
    wobei kurz vor Erreichen der zweiten Hohlkammer (60) sich ein.von der ersten Hohlkammer (50) ausgehender Schlauch (102) durch das Y-Verbindungselement (120) mit einem Schlauch (112) zur zweiten Hohlkammer (60) gabelt.
  2. Fingerschutzprofil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die zweite Hohlkammer (60), z.B. Sicherheitshohlkammer, gegenüberliegend, also im Fussbereich zu der ersten Hohlkammer (50) im Fingerschutzprofil angeordnet ist.
  3. Fingerschutzprofil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die beiden Hohlkammern (50, 60) durch eine Anordnung aus Stegen (41-46) derart verbunden sind, dass eine Verformung der ersten, kopfseitigen Hohlkammer (50) zu einer Verformung der zweiten Hohlkämmer, z.B. Sicherheitshohlkammer, (60) führt.
  4. Fingerschutzprofil nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Anordnung aus Stegen (41-46) durch einen Körper (40) verbunden ist.
  5. Fingerschutzprofil nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Hohlkammern (50, 60) durch mindestens zwei Stege (44, 45; 41, 42) und die jeweilige Aussenwandung (30, 70) des Fingerschutzprofiles (1) gebildet sind.
  6. Fingerschutzprofil nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Körper (40) Stege (43, 46) zu den Seitenwandungen (10, 20) des Fingerschutzprofiles (1) aufweist.
  7. Fingerschutzprofil nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Körper (40) hohl ausgebildet ist.
  8. Fingerschutzprofil nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Stege (41-46) aus einem elastisch nachgiebigen Material ausgebildet sind.
  9. Fingerschutzprofil nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Körper (40) aus einem elastisch nachgiebigen Material ausgebildet ist.
  10. Fingerschutzprofil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Fingerschutzprofil (1) kopfseitig mindestens eine Dichtlippe (9) aufweist.
  11. Fingerschutzprofil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Fingerschutzprofil (1) steckbar mit der Tür (2) oder der Fahrzeugwandung (10, 20) verbindbar ist.
  12. Fingerschutzprofil nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Körper (40) im Bereich der Hohlkammern (50, 60) Ausbauchungen (47, 48) aufweist, die auf die kopf- bzw. fussseitige Stirnwand (30, 70) der jeweiligen Hohlkammer (50, 60) zu gerichtet sind.
  13. Fingerschutzprofil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die beiden Hohlkammern (50, 60) luftdicht abgeschlossen sind.
EP00126277A 1999-12-03 2000-12-01 Fingerschutzprofil für eine Tür Expired - Lifetime EP1111633B1 (de)

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